船体分段划分图设计规范

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《船体分段划分》课件

《船体分段划分》课件

船体结构检验
• 检查船体分段的结构强 度和完整性,确保符合 相关规范要求。
防范灾害检验
• 检查船体分段的安全性, 包括防火、防泄漏等。
使用功能检验
• 检查船体分段的使用功 能,确保满足船舶的工 作需求。
适应不同载货和运输需求。
并在发生事故时减少船体
的泄漏和沉没风险。
分段划分的基本原则
单元一致性
每个船体分段应具备一致和相对独立的结构和 功能。
结构强度
分段划分应满足船舶的结构强度要求,确保船 体的安全性。
材料经济性
分段划分应考虑材料的使用效率和成本,实现 材料经济性。
施工和维护便利性
分段划分应考虑施工和维护的便利性,减少工 期和维护成本。
船体分段划分的目的和意义
1 提高结构强度和安全 2 提高施工和维护效率 3 增加设计灵活性

分段划分可以使船舶的建
船体分段划分可以提高设
通过分段划分,可以将船
造和维护过程更加简化和
计的灵活性,使得船舶可
体结构分解为若干独立部
高效,提高施工安全性和
根据具体需求进行改造,
分,提高整体结构的强度,
减少维护成本。
船体分段划分
船体分段划分是指将船体划分为不同的部分,对船体进行分段设计和制造。 本课件将详细介绍船体分段的目的、原则、标准、种类以及相关的设计、制 造、管理和维护等方面内容。
什么是船体分段划分
船体分段划分是将船体划分为若干段或区域,以方便船舶的设计、制造、管理和维护。通过分段划分,可以有 效提高船体的结构强度、安全性以及施工和维护的效率。
对分段完工的船体部分进行测试和验收,确 保质量和安全性。
船舶分类社的分段要求
规范要求

项目 船体分段划分-PPT课件

项目    船体分段划分-PPT课件
现代造船分段划分一般分为二个阶段: 粗划分阶段; 细划分阶段。
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度
总 长: 225m 两间柱长: 217m 型 宽:32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m
分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
ห้องสมุดไป่ตู้
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面
主甲板平面 内底平面
二甲板平面
三甲板平面
艏楼甲板平面
中部横隔舱 (向艏视)
亚项目1.2 船体分段划分
目前,船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法,即根据船体结 构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等,将船体划分为若干分 段,先在车间或其他场地的胎架或平台上分别建造,并将小型分段组装成大型分 段或总段,最后在船台上依次合拢成完整的船体。
一、分段划分的职责分担
1.设计相关
二、决定分段划分的条件
2.生产设备相关:弯曲分段装配定盘胎架高度的 限制决定了分段外板的弧度大小。
3.安全相关
(1)分段的强度,即要保证分段在运输、起吊、翻身过程中有足够的刚性 ,通常在分段的 纵、横方向上都要有一定数量的强力构件。如强度得不到满 足,要采用临时补强,或适当减小分段的尺度。
分段划分有以下两种情况: (1)以生产部门为主:设计部门在正式出图前,将相关
图纸送生产部门决定分段划分的方案,生产部门在研讨过程 中,如有对图面不明信息或修改意见,召集设计人员协商、 讨论,最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相 关图纸。
(2)以设计部门为主:基本设计和详细设计在图纸设计 完成到一定的阶段,根据同类别船型的分段划分方式和结构 特点,初步确定划分草案后,召集生产设计及生产部门相关 人员讨论、研究,并将最终讨论结果反馈至各图纸。

(完整word版)分段划分原则

(完整word版)分段划分原则

分段划分原则1.0目的为了规范公司以后船舶类项目的分段命名,便于工人在施工的过程中能更好、更方便的识别分段。

根据公司体系要求,编制此文件。

2.0适用范围本规则适用于所有船舶类项目。

3.0命名规则主船体分段的分段命名由五位数组成,如下所示:分段左右舷标识分段流水号个位分段流水号十位分段位置标识分段区域标识其它附属分段的分段命名由四位数组成,如下所示:分段流水号分段名缩写4.0主船体分段的命名说明:4.1分段区域标识:分段区域主要指船舶主船体和上建区域按照区域划分,用字母A、E、H、F、L表示。

具体表示如下:A 表示尾部分段是AFT的缩写E 表示机舱分段是ENGINE ROOM的缩写H 表示中部船体分段是HULL的缩写F 表示首部分段是FORE的缩写L 表示上建分段是LIVING ACCOMMODATION的缩写4.2分段位置标识:分段位置指的是分段在区域的具体方位。

具体分层位置和区域位置两类。

层位置表示方法适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段,指的是分段所在的层,用数字1-9表示。

从下向上进行排序,最下方的一个分段用‘1’表示,从下向上第二个分段用‘2’,第三个分段用‘3’表示,以此类推。

区域位置表示方法适用于H中部船体分段,分段的位置用分段所在的区域英文缩写表示,具体如下:B 双层底分段或底部分段BOTTOM的缩写S 外板分段或舷侧分段SHELL的缩写D 主甲板分段DECK的缩写T 横舱壁分段TRANSVERSE BULKHEAD的缩写L 纵舱壁分段LONGITUDINAL BUKLHEAD的缩写P 平台分段PLATFORM 缩写4.3分段流水号十位:分段流水号十位的作用有两种:第一种是表示分段在所在层的具体方位;第二种是当分段流水号个位编号超过9后,用于个位向前进位。

第一种适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段,指的是分段在所在层的横向位置,用数字0-9表示。

从船中向舷侧进行排列,船中的系列分段用‘0’表示,从船中向舷侧的第一系列分段用‘1’表示,第二系列分段用‘2’表示,以此类推。

船体分段部件装配图

船体分段部件装配图

分段部件/组件装配图 Parts/Sub assembly Drawing1 分段部件、组件装配图是根据装配计划制作的,所以先要编制好装配计划,然后才能制作装配图。

最后整理成两份图纸:部件装配图[A1工位]和组件(包括板架)装配图[A2工位]2 图纸规格⑴ 封面选用A3横式。

部件装配图封面FORM名: HDASS_PART31组件装配图封面FORM名: HDASS_SUB31板架装配图封面FORM名: HDASS_PANEL31⑵ 其他图纸选用A3横式图纸。

FORM名:HDASS32⑶ 图纸在计算机的内部名① 封面: <A分段名> - 01COVER② 装配图纸名: <A分段名>-<部件/组件名>③ 打开图纸时的类型选择: Assembly drawing⑷ 每页图纸应填有图号、页码和总页数。

可用“图纸自动编页”程序生成。

3 页面安排3.1 封面内容:⑴ 工程面、工程号、图号、分段名。

⑵ 图纸页码和总页数。

⑶ 设计、校对签名、日期。

⑷ 必要的说明。

3.2 部件装配图:⑴ 以部件为单元,分页出图。

⑵ 大拼板部件属于拼板划线图。

⑶ 如果部件需两面装焊构件,要绘制正反两个立体视图。

自动出图只出一个视图,另一个视图要手工复制后翻身。

3.3 部件装配图的图面布置:⑴ 最下面布置零件表。

⑵ 左上角布置3D立体图。

⑶ 右边布置部件的平面图。

4 自动生成部件、组件装配图4.1 装配图是按装配计划出图的,所以装配树一定要根据工艺要求创建正确。

4.2 批处理出图选用程序”装配图自动生成“4.3 如只要修改一张装配图,选用程序”单个装配图自动出图“5 各种标注5.1采用自动出图后,对每一张装配图要核查它的模型准确性。

5.2检查图纸下面的表格内信息是否完善,如有差异应及时修正或者修改模型。

如果是共性的问题要通知开发者修改程序。

5.3标注信息之前,如果图面布置太拥挤可适当调整位置。

5.4尺寸标注:⑴ 型材间距的理论尺寸。

1.分段划分及外板板缝

1.分段划分及外板板缝

5)分段的划分应考虑装配和焊接的方便 性,减少变形。 6)分段划分应考虑总组工艺 7)分段的划分应有利于最大限度地采用 自动焊和半自动焊
8)分段的划分应充分考虑分段特点,减少和 简化制造分段所需的工艺装备(如胎架, 临时加强等) 9) 分段的接缝位置,应为预舾装创造有利条 件,如充分考虑相邻分段安装件的布置, 分段内舾装件与结构的配合等。
预热及火工要求(CSQS焊工作的顺利进 行,不致因布置不当造成装焊死角。 9)在保证强度和工艺性的前提下,应注 意板缝的整齐美观。 10)当所有板缝布置完毕后,应进行展 开检查,检查其长度和宽度是否超出所 订购的钢材规格。
总结
设计与修改板缝时要掌握的原则
4) 板缝应尽量避免划成尖角,尽量避 免与内部构件焊缝成小角度相交(预先 拼板的情况例外) 5) 主要构件平行焊缝的距离,应不小 于规范规定的尺寸,对接焊缝的平行距 离不小于100mm,对接焊缝与角接焊缝 之间的距离不小于50mm。
设计与修改板缝时要掌握的原则
6) 板缝应尽可能与相应的肋骨型线成正交, 使外板展开后的形状近似于矩形,以利充分利 用钢材。图 7)板缝应尽量避免位于线型曲率急剧变化之 处,以便扩大辊轧机床的使用范围,减少热加 工量。对具有双曲度或严重扭曲的外板,可将 其尺度适当减小,以利加工。首尾平板龙骨的 折边宽度不能过大,以免加工困难。
2. 从工艺和施工条件考虑
1) 分段重量,主要考虑分段装配、焊 接车间的起重运输能力,分段施工场地。 2) 分段形状,分为平面分段,曲面分 段,立体分段。一般根据分段形状特点 选择分段大小。
3) 根据钢材规格决定分段大小,主 要因素是钢材长度,减少分段接缝, 提高钢材利用率。 4) 底部、舷侧和甲板分段的端接缝, 应尽可能置于同一横剖面处,形成整 齐的环行接缝,以简化安装工艺,保 证焊接质量。

船体分段装配图设绘要领

船体分段装配图设绘要领

Q/SWS 52-003-2005船体分段装配图设绘要领1 范围本标准规定了船体分段装配图的设计依据、内容要点、图面要求和校审要点。

本标准适用于各类船舶的船体生产设计。

2 规范性引用文件Q/SWS 12-001-2001 船体制图Q/SWS 41-003-2004 船舶结构焊接与坡口型式选用规定Q/SWS 52-012-2003 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3 设计依据3.1 船舶建造方针3.2 分段划分图3.3 肋骨型线图3.4 船舶结构焊接与坡口型式选用规定3.5 船体结构理论线图3.6 结构详细设计退审图(包括船东退审图、船检退审图)3.7 焊接规格表3.8 金属船体制图3.9 船体余量布置图3.10 船体临时通道及临时工艺孔图3.11 船体节点详图3.12 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3.13 船体强力构件开孔及补强4 内容要点4.1 设计要点4.1.1 分段装配图应准确反映分段所有的结构及精度、焊接等工艺信息,还应当包括标准舾1Q/SWS 52-003-2005装件、其它专业提出的结构加强和预开孔等内容。

其内容通过封面、组立树、分段重量重心、组立顺序图、安装材料及预舾装品目录、支柱胎架图、胎架二次划线图、外板展开图、甲板平面图、纵剖面图、横剖面图、局部剖面图和节点详图等方式进行表明。

4.1.2 船体分段装配图总体设计要领4.1.2.1 内容要求a) 船体分段装配图中除特记外,必须包括图号、页数、比例;b) 船体分段装配图中必须完整反映船体各类构件的组立名、零件号、板厚、材质等信息,必要时须标注几何尺寸;c) 组立内主要型材大小、板厚及材质等信息应标注在组立名下,剖面内可不需再次标注;d) 船体分段装配图中应标明在施工过程中的临时工艺孔;e) 对于可以做成永久性吊环的结构,应在装配图中反映出来;f) 装配图必须标明分段余量及余量切割阶段符号,焊接补偿量符号;g) 装配图需反映与其它专业的协调问题,其中包括:其它专业提供的通过结构的管子、风管、电缆、放水塞及人孔盖的预开孔和孔加强;参照舾装图纸确认与舾装有关联的基座垫板,确认甲板(平台)上面有没有安装柱子和垫板,并确认这些垫板与甲板(平台)下型材的通气孔、流水孔是否有干涉;垫板参照舾装图纸标明有舾装用途的管子支柱的安装精度要求;h) 结构图必须标明倾斜构件的安装角度。

项目八船体分段划分图(1)(精)

项目八船体分段划分图(1)(精)
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
6.分段划分图的特点 (1)视图是具有示意性质的图形
分段划分图的视图中,除与分段定位有关的结构(如甲
板、平台、舱壁、内底、水密肋板等)外,其它结构均省略 不画。这样图样简洁、清晰,画图方便,读图也一目了然。 (2)图线应用不同于其他图样 除纵剖面图和横剖面图外,其余视图的外形轮廓用细实
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
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3. 分段划分图中的尺寸标注 ( 1 )船体主尺度:用以表示船体总体尺寸,通常有总长、 垂线间长、型宽、型深、吃水、肋距等。船体主尺度栏一般置 于图纸的右上方。
(2)分段接缝位置的定位尺寸:用以确定分段位置,定位
的基准通常是:沿船长方向为最靠近分段接缝的肋位,沿船宽 方向为船体中线,沿船深方向为甲板、平台、内底等相关构件 。
( 4 )纵剖面图:纵剖面图是用纵向平面剖切船体而得的
剖面图。 (5)横剖面图:横剖面图是用横向平面剖切船体而得的
剖面图。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
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Ship Structure & Graphing
2.分段划分图中常用线型及其含义
武汉raphing
5.分段明细栏 分段明细栏位于标题栏上方,明细栏中列出全船各分段的
分段号、名称、质量及外形尺寸等。
( 1)序号:表示全船分段的次序号,编排的次序通常是 由尾向首、自下向上。从序号中可以了解全船分段的数量; (2)分段号:各分段的代号; (3)名称:表示各分段的名称及沿船长方向的位置; (4)质量:表示该分段的理论质量。单位为t(吨); ( 5)外形尺寸:表示分段长×宽、长×高或长×宽×高 的外形轮廓尺寸。单位为m(米); (6)附注:填写必要的说明。

船体分段划分

船体分段划分
亚项目1.2
船体分段划分
目前,船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的
方法,即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、
船舶建造工艺等,将船体划分为若干分段,先在车间或其他
场地的胎架或平台上分别建造,并将小型分段组装成大型分
段或总段,最后在船台上依次合拢成完整的船体。
一、分段划分的职责分担
配、运输、起吊、翻身等过程中不会有倾覆的危险。
4.生产工艺相关
5.钢材供货规格:为了提高钢材的利用率,分段的长度、
宽度要尽可能地与可供钢材,特别是钢板的尺寸匹配。
三、分段划分Leabharlann 分段划分 原则如下: (1)吊车最大起重量原则;
(2) 原材料最佳利用率原则;
(3)组织均衡生产原则; (4)船体结构强度合理性原则; (5)施工工艺合理性原则; (6)安全施工原则;
三甲板平面
艏楼甲板平面
中部横隔舱 (向艏视)
七 LNG船的分段划分及总组搭载
如上图所示,其在进行分段划分时考虑到 关键节点的建造难度,因此将其全部划到 分段中,尽量避免将关键节点的装焊放到 总组搭载时完成,从而大大减少了关键节 点错位的概率,降低了总组难度,缩短了 船坞周期。
总组搭载过程
通过采用这样的分段划分和总组搭载 方式,韩国三星船厂的LNG船的船坞周 期仅需70余天。
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度 总 长: 225m 两间柱长: 217m 型 宽:32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m 分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面

3-2-1船体分段结构图的组成及表达内容.

3-2-1船体分段结构图的组成及表达内容.

节点详图的标注方法:在主视图或剖面图中, 把要绘制详图的节点用细实线圆圈出,圆的大小 以能完全包含节点为度,并用7号字体的阿位伯数 字顺序编号。然后在节点详图上方,画一水平粗实 线,在水平粗实线上方用同样大小的字体注写相 应的数字,下方注写节点详图的比例。当详图很 少时,可不编号,而直接将其画在节点附近,并 用箭头指出。
船体施工图样识读
任务2 船体分段结构图识读
--认识分段结构图
船体分段结构图的组成及表达内容
船体识图与制图
船体施工图样识读
一、船体分段结构图的组成及表达内容
1.主视图
一组视图
2.剖面图 3.节点详图
组 成
明细栏
船体识图与制图
船体施工图样识读
1.主视图
主视图是表示分段结构 基本组成的视图,主视图中 反映了构件的布置情况、板 的排列、厚度、焊接要求及 板上开口的位置和大小。
船体识图与制图
船体施工图样识读
构 件 的 编 号
为了便于识读和下料、加工、配套的需 要,在分段结构图中需对本分段每个构件进 行编号,并编制明细栏。每个构件的编号数 称为件号。 ①件号编制方法:凡是名称、尺寸和形 状完全相同的构件编制同一件号,并在明细 栏中注明件数;凡是名称、尺寸和形状有一 不同的构件应分别编制件号。 ②件号的标注形式:件号写在直径为 8mm的圆圈内,可直接标注在构件的投影轮 廓线内,也可用指引线引出。
船体识图与制图
船体施工图样识读
船体识图与制图
船体施工图样识读
此外,在上层建筑结构图中,围壁 结构还常用展开视图、局部视图和分 剖面图来表示,首柱与尾柱结构图中, 常用向视图、剖视图和移出剖面来表 示。
船体识图与制图
船体施工图样识读

船体分段拼板和划线草图

船体分段拼板和划线草图

分段大拼板草图、划线图拼板草图和划线图是装订在一个图号中。

它是和分段结构图储存在一个图库中,所以在计算机内部命名时分类符用B命名。

命名规则如下:分段号-B<序号><结构简称><拼板部件名><对称码><区分符>例如:302-B01COVER 拼板草图的封面302-B02DKW1L 内底或平台左舷的W1拼板图;302-B03DKW1LHX 内底或平台左舷的W1划线图302-B04DKW1R 内底或平台右舷的W1拼板图;302-B05DKW1RHX 内底或平台右舷的W1划线图302-B06SHW2 平直部分外板的W2 拼板图【拼板草图】1 大拼板的范围大拼板是指船体主结构板架的拼板。

例如内底板、平直外板、边水舱的斜板、甲板板、平台板、主船体的横舱壁等。

2 拼板图应以构架面向上绘制。

3 图纸规格⑴ 封面选用A3横式。

FORM名:HDPLAT1⑵ 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名: HDBLO24 拼板平面图的标注⑴ 视图名标注:标题线的上面是部件名及结构名称,例如 302-A2W3FR179拼板图。

标题线的下面为对称性,例如 图示为左舷,右舷对称。

⑵ 每块板的零件码、厚度、材质。

⑶ 拼板缝的焊接坡口代码和焊接补偿值,参见下图的圆圈内容。

⑷ 板材宽度的理论尺寸,当两端尺寸不一样时,两端都要标注。

⑸ 船上的方位符号。

例如 首/尾、左/舯/右、上/下。

⑹ 边界缝余量,参见下图的圆圈内容。

5 测量表格⑴ 拼板焊前尺寸:考虑焊缝的间隙和补偿量后的尺寸。

供焊前检查的比较。

例如,图例的焊前长度尺寸计算:① 在FR62+250的边界加放余量10mm,② 扣除两端的CO2衬垫焊间隙共6mm,③ 拼板焊前长度尺寸=9800 +10 –6 =9804 mm。

又例,图例的焊前宽度尺寸① 两条自动焊板缝加放补偿共4mm,② 扣除外口的CO2衬垫焊间隙共3mm(近船中的板缝,工艺不要求扣间隙)③ 拼板焊前宽度尺寸=6090 +4 -3 =6091 mm⑵ 拼板焊前的两个对角线尺寸要按9804和6091计算 =11542 mm。

项目八 船体分段划分图(1)

项目八  船体分段划分图(1)
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
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6.分段划分图的特点 (1)视图是具有示意性质的图形 分段划分图的视图中,除与分段定位有关的结构(如甲
板、平台、舱壁、内底、水密肋板等)外,其它结构均省略 不画。这样图样简洁、清晰,画图方便,读图也一目了然。
(2)图线应用不同于其他图样 除纵剖面图和横剖面图外,其余视图的外形轮廓用细实
线表示;甲板、平台、舱壁、内底等结构不论其水密与否, 凡不可见的均用粗虚线表示;分段接缝线不用斜栅线而用细 实线表示。
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二、识读实例 1.了解船体的分段划分概况 本船主船体的首段和尾段,各划分成1个立体分段 (含首尖舱舱壁和尾尖舱舱壁),而中段则划分成8 个底部分段、10个舷侧分段(左、右舷各5个)、5个 甲板分段和2个舱壁分段。上层建筑中,尾部划分成 5个立体分段(包括烟囱分段),中部起货机平台为 1个立体分段;首楼为1个立体分段,共计7个分段。
(4)纵剖面图:纵剖面图是用纵向平面剖切船体而得的
剖面图。
(5)横剖面图:横剖面图是用横向平面剖切船体而得的
剖面图。
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2.分段划分图中常用线型及其含义
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5.分段明细栏 分段明细栏位于标题栏上方,明细栏中列出全船各分段的 分段号、名称、质量及外形尺寸等。 (1)序号:表示全船分段的次序号,编排的次序通常是 由尾向首、自下向上。从序号中可以了解全船分段的数量; (2)分段号:各分段的代号; (3)名称:表示各分段的名称及沿船长方向的位置; (4)质量:表示该分段的理论质量。单位为t(吨); (5)外形尺寸:表示分段长×宽、长×高或长×宽×高 的外形轮廓尺寸。单位为m(米); (6)附注:填写必要的说明。

船体分段划分图设计规范

船体分段划分图设计规范

船体分段划分图设计规范11范围本规范规定了船体分段划分的设计依据、设计准则、设计内容和设计方法。

本规范适用于大型油轮、散货轮、FPSO等民用船舶船体分段划分图设计,其它船舶也可参照使用。

22设计依据分段划分的基础:以船体初步设计阶段的初定船体分段的划分为基础,在详细设计以前完成和确定。

33设计准则3.1结构特点与强度3.1.1环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处,以及每一肋骨间距的中点。

3.1.2 结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝(参见图A.1)。

3.1.3对纵骨架式的船体,应尽可能减少横向分段接缝的数目;为保持一定的长度,必要时可将分段作纵向划分。

对横骨架式的船体,一般尽可能减少纵向划分,以保持结构的连续性。

3.1.4 对同类型结构,如横向封闭型结构(如边水舱、双层底)、甲板或舷侧的平面板架结构等,应尽可能采用同一的划分方法(参见图B.2、图C.4)。

3.1.5 分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。

尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配,达到减少钢板拼缝的目的。

3.1.6分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。

3.2工艺和施工条件3.2.1 货舱区平行舯体部分,要充分利用平直分段流水线,满足平直分段流水线的生产工艺要求,并保证平直分段的重量和尺寸在平直分段流水线的生产能力范围之内(尺寸在20米×20米以内,高度在5米以内,少量分段高度可在7米以内);上下边水舱分段主要考虑尺寸和形状,同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性,要满足曲面生产中心的生产能力(尺寸在20米×20米以内,少量分段可超长,高度在12米以内);艏、艉分段以结构合理性划分。

船体分段结构图

船体分段结构图

分段结构图 Block Assembly Drawing1 总则1.1 封面选用A3横式。

FORM名:HDBLO11.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名:HDBLO21.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。

⑵ 建模工作图 :<分段名>-000 或 <分段名>-MODEL 例如:305-000或305-MODEL⑶ 施工图按内容分类命名:分段名- A<类型号><分类名>(1) 封面 A01COVER(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET(3) 典型节点详图 A03BDET(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH(6) 胎架布置图 A06JIG(7) 外板划线图 A07SHD(8) 外板展开图 A08SHE(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅(12)其他结构剖面图 A12(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅(14)分段完工测量测量位置图 A14CL1测量表格 A14CL22 封面内容⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。

余量符号可根据工厂惯例调正。

⑵ 分段的重量、重心。

⑶ 分段流向的总段名或者船台。

⑷ 分段工位进行的焊接长度。

⑸ 需要声明的内容。

例如:焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。

⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。

⑺ 设计、校对签名、日期。

3 常用焊接坡口类型及其标识符图。

应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。

第九章 船体分段划分图

第九章  船体分段划分图

五.根据图线规格加深图形并标注尺寸 六.编制明细栏和填写标题栏
1. 分段划分图的视图
(2)甲板平面图 用剖切面沿甲板表面剖切。表达甲板分段与甲板相关的分 段位置。
1. 分段划分图的视图
(3)舱底图 剖切平面沿底4)纵剖面图 纵向平面剖切船体。表达剖切平面处分段的板和内部纵向 构架沿船长分段接缝位置。 (5)横剖面图 横向平面剖切船体。表达剖切平面处分段的板和内部横向 构架沿船宽分段接缝位置。
3.分段明细栏
二.特点
1.分段划分图的视图具有示意性质的图形; 2.图线应用不同其它图样。
第二节 识读分段划分图
1.了解船体的分段划分概况 首尾各划分一个立体分段; 中段划分8底分段、5舷侧分段、5甲板分段、2舱壁分段; 上层建筑,尾楼划分5立体分段,首楼为1立体分段,中部 起货平台为1立体分段。
2.船体分段的编号
(1)主船体分段采用三位数字编号: 百位数字表示分段区域: “1”--尾部;“2”--中段;“3”--首部
2.船体分段的编号
十位数字表示分段部位 “1”--代表底部;“2”--舷侧;“3”--甲板;“4”--舱 壁;“0”--立体分段。
2.船体分段的编号
个位数字表示分段序号 从尾至首,至下向上,同一分段两舷采用一编号加注左 (P);右(S);中(C)。
三.布置图面
图面布置通常是: 侧面图布置在图纸左上方。 向下依次布置甲板平面图和舱底图, 图纸中间部分布置纵剖面图和横剖面图, 明细栏布置在标题栏上方, 主尺度列于图纸的右上角。
四.绘制视图
1.画出各图形的基准线并在其上定出肋位。 2.画出各图的外形。 3.画出侧面图中有关结构。 4.画出甲板平面图上的有关结构及开口。 5.画出舱底图上的有关结构。 6.画出分段接缝线,编制分段号及画出分段对角线。

2-1-2分段划分图组成(精)

2-1-2分段划分图组成(精)

详图见教材图2-1-1
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一 平面内时,则分段划分图通常还包括:
4)纵剖面图:它表示了纵向剖切平面处的分段的 板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
a)横缝不在同一位置
1—外底板; 2——内底板; 3—肋板; 4 —纵骨。
船体分段划分图组成
1.一组视图
1) 侧面图 侧面图是主视图,可以了 解全船分段划分的概貌。
船体识图与制图
2)甲板平面图
它是用剖切面沿甲板表 面剖切船体而得到的剖 视图
船体板缝线与结构线布置图样识读
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
3)舱底图
它是用剖切面沿底部构架 的表面剖切船体而得到的 剖视图.
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
5)横剖面图:它表示了横向剖切平面处的分段的 板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。
b)纵缝不在同一位置
5—甲板; 6—强横梁; 7—内壳纵壁; 8 —舷侧外板。
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
纵剖面图和横剖面图不仅表示分段的接缝 位置,而且表示内部纵、横骨架的接缝位置.
3、分段明细栏
分段明细栏位于标题栏上方,明细栏中列出全船各 分段的序号、分段号、名称、质量及外形尺寸等。
它表示全船 分段的次序 号,编排的 次序通常是 由尾向首、 自下向上。
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
4、船舶主尺度
主尺度通常有总长、垂 线间长、型宽、型深、 吃水、肋距等。
船体主尺度栏一般置于 图纸的右上方。
分段接缝位置 的定位尺寸

船体分段结构图

船体分段结构图

分段结构图 Block Assembly Drawing1 总则1.1 封面选用A3横式。

FORM名:HDBLO11.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名:HDBLO21.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。

⑵ 建模工作图 :<分段名>-000 或 <分段名>-MODEL 例如:305-000或305-MODEL⑶ 施工图按内容分类命名:分段名- A<类型号><分类名>(1) 封面 A01COVER(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET(3) 典型节点详图 A03BDET(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH(6) 胎架布置图 A06JIG(7) 外板划线图 A07SHD(8) 外板展开图 A08SHE(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅(12)其他结构剖面图 A12(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅(14)分段完工测量测量位置图 A14CL1测量表格 A14CL22 封面内容⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。

余量符号可根据工厂惯例调正。

⑵ 分段的重量、重心。

⑶ 分段流向的总段名或者船台。

⑷ 分段工位进行的焊接长度。

⑸ 需要声明的内容。

例如:焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。

⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。

⑺ 设计、校对签名、日期。

3 常用焊接坡口类型及其标识符图。

应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。

船舶平面分段设计方案

船舶平面分段设计方案

船舶平面分段设计方案船舶平面分段设计方案是针对船体结构的一种设计方案,通过将船体划分为若干个区域(即分段),以实现船体的平面分布和设计的目的。

下面是一份船舶平面分段设计方案的详细介绍。

1. 设计目的:(1) 提高船体的结构强度和刚度,增强船舶的耐久性和安全性;(2) 方便生产制造和船舶维修,减少制造成本和维护费用;(3) 符合船级社规章的要求,获得相关船级社的认证。

2. 设计步骤:(1) 分析船舶的功能需求和船型特点,确定平面分段的数量和位置;(2) 进行船体结构计算和强度分析,确定分段的尺寸和配置;(3) 根据分段的数量和尺寸,制定生产制造工艺和工序;(4) 进行船舶平面分段设计,绘制分段图纸,并标注必要的尺寸和要求。

3. 分段数量和位置:分段的数量和位置根据船体的结构和功能需求来确定。

一般来说,船头、船尾、船体中部和船舱等区域是常见的分段位置。

在确定分段位置时,还需考虑到船舶的造型和稳性等因素。

4. 分段尺寸和配置:分段的尺寸和配置需根据船体结构的要求和分段位置来设计。

一般来说,船头和船尾的分段尺寸较小,船舱的分段尺寸较大。

在设计分段尺寸时,还需考虑到分段之间的连接方式和强度要求。

5. 生产制造工艺和工序:生产制造工艺和工序的制定需根据分段的尺寸和配置来确定。

一般来说,先进行分段的制造和组装,然后进行船体结构的加固和连接。

在制定工序时,还需考虑到船舶的生产周期和制造成本等因素。

6. 分段图纸设计:分段图纸是船舶平面分段设计的重要成果,需绘制详细的设计图纸,并标注必要的尺寸和要求。

在图纸设计时,还需考虑到船级社的规定和标准。

通过以上步骤的设计和实施,可以实现船体结构的平面分布和设计的目的,提高船体的耐久性和安全性,减少制造成本和维护费用,并获得船级社的认证。

船体分段装配

船体分段装配

三、内底板铺板及划线切割 (1)铺板 (2)铺板焊接及矫平 (3)铺板划线及切割 (4)纵横构架装焊 A、中间循环滑油舱和隔离空舱构架装焊 装焊顺序:吊装基座一侧内纵桁→安装滑油舱同侧肋板和舯纵桁→安装另一侧肋板和另一侧 基座内纵桁→电焊(见示图)吊装隔离空舱顶板及定位焊→安装空舱左右二侧肋板→吊 装空舱舯纵桁→吊装二侧基座纵骨及肋板→隔离空舱内纵横构架焊接(见示图)。
⑥ 贴装行列外板 A、贴装任一舷外 B、贴装另一舷外板(中间留一线待贴) C、板列焊接 D、左右二舷各列外板与水平隔板焊接。 E、左右二舷各列外板与蚌壳形行列板端缝对接焊。 F、左右二舷各列外板与舱壁角缝焊接。 G、左右舷各列外板间边缝对接焊。 留装列板装焊方法:采用单面衬垫焊。 5、ABO2分段完整性处理 (1)分段大接头划线切割裕量,并开出CV—1焊接工艺坡口。 (2)放水塞及海水门密性试验,并作修补。 (3)结构变形火工矫正。 (4)壳板标志件安装及烧焊。 (5)吊环安装及烧焊。 (6)完工测量(填写表格)。 (7)提交验收。 (8)拆除分段与胎架和地面预埋件的固定物。
2、托架及专用胎架制造 胎架共分三种形式,即轴壳合拢托架、球艉柱特殊胎架和分段平台胎架。 (1)托架制作 在总组合拢区划出轴壳中心的“十”字线(用激光仪)并延长比轴壳后端面外径小200mm,高度为800mm,支柱及托架均220×77×7 规格的槽型钢。支柱应与地面的预埋件焊接。 ③ 将地面上轴壳“十”字线用线锤反驳到托架上,并敲上冲孔标志。 ④ 托架水平度应达到质量标准。 ①
(2)球艉柱特殊胎架制作 球艉柱特殊胎架的胎板设置有两个特点。 一是胎板设置的位置有肋位方向及水线方向; 二是全胎板式,且为20mm左右的中厚度板; 三是胎板划线切割时应划出劣势差。
胎板线 轮廓跡线

船体分段划分图的识读与绘制

船体分段划分图的识读与绘制

任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 图10-3中221舷侧分段,船长方向是自#5+150至# 15+150肋位,船深方 向内底以上至上甲板以上的外板顶线,左右舷对称设置。
• 图10-3中231甲板分段,船长方向是自# 5+150至# 15+150肋位,全宽设 置。
• 图10-3中241非水密横舱壁分段,设在# 21肋位,内底板与上甲板之 间,全宽设置。
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任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 10.1.3 了解各分段的重量和外形尺寸
• 由于分段重量和外形尺寸与起重运输设备及工艺装备的选用有直接关 系,因此需查阅明细栏了解各分段的重量和外形尺寸,并应知道全船 分段中哪个分段最重,哪个分段外形尺寸最大。这样就可有效地配置 适当的起重运输设备。
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任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 例如:图10-3中,根据明细栏,结合侧面图、甲板图、舱底图和分段 号可知150t冷藏船主船体的首和尾各划分成1个立体分段,即首段( 301)、尾段(101)。
• 中段则划分成7个底部分段、7个舷侧分段、7个甲板分段和3个舱壁 分段。
• 上层建筑中,尾楼划分成4个立体分段(包括烟囱分段),首楼为1个立 体分段,中部起货机平台为1个立体分段,共计6个分段。
• 除上述视图外,若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一平面 内时(图10-1),则分段划分图通常还绘有纵剖面图和横剖面图。
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【本项目知识点】
• ④纵剖面图:是用纵向平面剖切船体而得的剖面图,它表示了剖切平 面处的分的板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
• ⑤横剖面图:是用横向平面剖切船体而得的剖面图,它表示了剖切平 面处的分段的板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。

船舶平面分段设计方案

船舶平面分段设计方案

船舶平面分段设计方案一、船舶平面分段设计原则船舶平面分段设计是指根据船体结构、功能需求和船舶特点,将船体平面划分成不同的段落,以便进行结构设计、系统布局和船舶建造。

船舶平面分段设计需要遵循以下原则:1. 结构合理性原则:船舶平面设计应当考虑到船体结构的合理布局,以确保船的结构强度和稳定性,并满足船舶建造的要求。

2. 功能性原则:船舶平面设计应根据船舶的功能需求合理安排各个功能区域,如船舶甲板、上层建筑、舱室等。

各个功能区域应相互衔接,便于航行和操作。

3. 安全性原则:船舶平面设计应注重船舶的安全性,包括船员和乘客的安全、船舶应急逃生通道的设置、消防设备的布置等。

4. 经济性原则:船舶平面设计应考虑到船舶的建造成本和运营成本,尽量减少材料浪费,提高航行效率,降低能源消耗。

5. 可维护性原则:船舶平面设计应方便船舶的维护和修理工作,如设定合理的通道和设备安装位置,方便各个设备的维护和更换。

二、船舶平面分段设计方案基于以上原则,船舶平面分段设计方案可以按照甲板、上层建筑、舱室等功能区域进行划分,具体设计方案如下:1. 甲板区域分段:a. 船头区域:包括锚链舱、锚舱、锚柱、缆绳收放装置等设备。

b. 船体中央区域:主要包括机舱、机舱控制室、尾舱等。

c. 船尾区域:包括船舵、推进装置等。

2. 上层建筑分段:a. 航行指挥区域:包括舰桥和各种导航设备。

b. 乘客区域:包括客舱、餐厅、休息区等。

c. 船员区域:包括船员宿舍、食堂、起居区等。

3. 舱室分段:a. 货舱区域:按照货物不同类型进行划分,如集装箱舱、散货舱、液货舱等。

b. 储备舱区域:用于存放船舶备件和物资。

c. 机舱区域:包括主机、辅机和各种船舶设备。

以上船舶平面分段设计方案只是示例,具体设计方案应根据船舶的具体要求进行调整和优化。

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船体分段划分图设计规范前言11范围本规范规定了船体分段划分的设计依据、设计准则、设计内容和设计方法。

本规范适用于大型油轮、散货轮、FPSO等民用船舶船体分段划分图设计,其它船舶也可参照使用。

22设计依据分段划分的基础:以船体初步设计阶段的初定船体分段的划分为基础,在详细设计以前完成和确定。

33设计准则3.1结构特点与强度3.1.1环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处,以及每一肋骨间距的中点。

3.1.2 结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝(参见图A.1)。

3.1.3对纵骨架式的船体,应尽可能减少横向分段接缝的数目;为保持一定的长度,必要时可将分段作纵向划分。

对横骨架式的船体,一般尽可能减少纵向划分,以保持结构的连续性。

3.1.4 对同类型结构,如横向封闭型结构(如边水舱、双层底)、甲板或舷侧的平面板架结构等,应尽可能采用同一的划分方法(参见图B.2、图C.4)。

3.1.5 分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。

尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配,达到减少钢板拼缝的目的。

3.1.6分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。

3.2工艺和施工条件3.2.1 货舱区平行舯体部分,要充分利用平直分段流水线,满足平直分段流水线的生产工艺要求,并保证平直分段的重量和尺寸在平直分段流水线的生产能力范围之内(尺寸在20米×20米以内,高度在5米以内,少量分段高度可在7米以内);上下边水舱分段主要考虑尺寸和形状,同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性,要满足曲面生产中心的生产能力(尺寸在20米×20米以内,少量分段可超长,高度在12米以内);艏、艉分段以结构合理性划分。

3.2.2分段应尽可能根据钢板的尺度划分(长度和宽度,但主要是长度。

钢板的常用尺寸为4米×20米,单张板重量在20吨以内,最佳长度取19970毫米。

但公司可流转钢板的最大规格为4.5米×22.5米),以减少对接缝,提高钢材利用率。

3.2.3分段的划分应考虑装配和焊接的方便性。

尽量在大接缝处创造比较良好的操作空间,同时考虑舾装、涂装的方便性。

分段尽量形成开敞式,以便出砂、搭脚手架,检查和涂装作业等(参见图A.2、图C.4)。

3.2.4分段的划分应有利于最大限度地采用自动和半自动焊接。

为此,船体平行舯体以及平直部分的分段尺寸,可划得大些,艏艉部位曲型较大的分段则可划得小些。

同时,曲度较大不能采用自动焊的部分,应尽可能不要与平直部分划在同一分段内。

3.2.5单一产品的分段,应尽可能利用结构上的特点,减少或简化制造分段所需的工艺装备(如胎架、加强材等)。

3.2.6分段接缝的位置,应为船舶预舾装和涂装作业创造有利条件。

如充分考虑相邻分段安装件的布置,分段内的舾装单元与结构的配合,尽量减少接缝处的管子接头,使分段具有单独进行密性试验的条件。

尽量保证封闭型舱室涂装的完整性,减少焊缝对舱室涂装的破坏等。

3.2.7 分段接缝处结构的参差(即板与骨架的相对位置),应考虑船坞装配的程序及操作的方便性。

目前采用的接缝处参差的形式有两种:“阶梯形”和“平断面形”(即“一刀齐”)。

阶梯形结构应设在同一肋骨间距内,以利操作和控制焊接变形。

3.3生产计划和劳动量分段划分的分段数量应考虑工厂的劳动组织及场地面积。

尽量使装配工序作业量的变动要少。

若平直中心生产能力较大,而曲面中心、船坞较紧张时,则可划分较多的平面分段(如散货船顶边水舱,可划分为甲板、舷侧及内斜侧三个平面分段),减少密闭区域内和高空脚手架上作业,将平面分段合成立体、半立体分段或总段,然后吊上船坞安装,以利劳动力的展开和船坞周期的缩短。

3.4起重运输能力公司的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。

所谓起重能力,是指平直中心和曲面中心装配焊接区域的起重能力、制造部运出分段时的输送条件和方法、船坞起重能力(如平直中心流水线的两台升高台车负载能力在250吨以内、曲面中心两台150吨吊车负载能力在270吨以内、大型平车的负载能力378吨、船坞门式起重机使用吊排时总段重量控制在550吨以内、无吊排时总段重量控制在600吨以内),以及分段翻身的条件和能力等。

比较理想的分段重量,应接近制造部和船坞区域的最大起重量;分段尺寸则应在起重运输条件允许范围之内。

在决定分段的重量时,还应考虑到分段的临时加强材料和预舾装的重量。

4设计内容4.1 分段要素表:总段名及组成总段的有关分段名、以及各分段的重量、尺寸(参见附录B)。

4.2 分段划分图4.2.1中纵剖面视图:标明分段横接缝肋位、分段长度、外板纵接缝高度、分段名(参见图A.1、图C.1)。

4.2.2主甲板、舱底、平台等剖面视图:标明分段横接缝位置、分段纵接缝距舯尺寸、分段名(参见图A.1、图A.2、图C.1、图C.2、图C.3)。

4.2.3典型横剖面视图:标明分段纵接缝距舯尺寸、外板及舱壁纵接缝高度、分段名(参见图A.2、图C.4)。

4.3 总组分段分段划分图完成后,要参考单个分段的形状和重量来决定总组分段,以缩短船坞周期,使在船坞内合拢的分段尽可能的少。

在分段划分图上,由几个分段组成的总段应用点划线交叉表示出总段(参见图A.1、图A.2)。

5 设计方法5.1底部分段5.1.1分段长度根据船舶类型和平直中心流水线的生产能力, 最大不许超过22.5米。

当采用纵向划分时,比较理想的分段长度在(18~20)米范围内(参见图A.1)。

5.1.2 分段的横向划分双层底一般均划成环形分段,两端应尽可能带有实肋板。

分段接缝处的外板、内底板及骨架,通常以平断面形接头为宜。

5.1.3 分段纵向划分当大型船舶的底部为纵骨架式时,可采用纵向划分,以减少纵向结构的对接接头,并有利于船坞装配时调节分段的高度和半宽。

但对横骨架式,应尽量避免作纵向划分,以减少对接工作量。

分段纵向接缝的位置,当划为两个分段时,应在中桁材附近;当划为三个分段时,应在旁桁材附近;同时,接缝处的结构应呈阶梯形布置,或平断面形。

5.1.4分段高度的划分平直的双层底分段在平直中心的流水线上反造,出流水线后翻身焊接,所以分段须保证内底板是个平面,双层底分段的高度即为内底板高度。

单底分段的高度,一般不宜超过肋板上缘(200~300)毫米,并考虑平直中心可通过分段的允许高度。

5.2上下边水舱分段5.2.1分段的长度分段的长度可根据钢板规格,一般取(18~20)米,长度应与底部分段一致。

5.1.2 分段的横向划分分段的端接缝应尽量布置在曲率变化较小的部位。

当采用总段或半立体分段建造时,分段接缝应与甲板分段接缝在同一平面内。

5.1.3 分段的纵向划分当具有两层或两层以上甲板而又必须将舷侧分为上、下两个分段时,其纵向接缝应位于中间甲板(或平台)以上(100~150)毫米,且最好带有中间甲板的边板,以利安装。

上下边水舱分段连接处的接缝,应考虑下列因素:a)a)骨架与板避免错开过多;b)b)分段翻身吊运可靠;c)c)便于分段在船坞内的安装。

5.1.4 分段高度的划分除边水舱、边油舱等立体分段外,一般的舷侧分段仅包括舷侧骨架——肋骨、强肋骨和舷侧纵桁。

对纵骨架式的舷侧分段,还可带有横舱壁边板和甲板边板,以增加分段的刚性。

但限于涂装中心涂装房的高度,分段进涂装房时的高度一般不许大于12米。

5.3甲板分段5.3.1分段的长度根据钢板规格,一般取(12~20)米,最长不超过22.5米。

5.3.2分段的横向划分分段的端接缝应避免位于舱口角隅或将舱口割开。

分段的端接缝应尽量布置在横舱壁附近,以利船坞装配。

分段接缝处板和骨架的参差,可根据工艺上的考虑采用阶梯形或平断面形。

5.3.3 分段的纵向划分当中间甲板的边板具有折角形式时,则甲板分段的边接缝可取在折角线处,并将折角板划入舷侧分段内。

如折角线接近船舯部位,应将两侧的折角线划入中间甲板分段,以方便舷侧分段制造。

5.3.4 分段高度的划分一般的甲板分段仅包括甲板骨架——横梁、强横梁和甲板纵桁等。

当纵骨架式的甲板纵桁和甲板纵骨贯穿横舱壁,或甲板分段的长度跨及两道横舱壁时将横舱壁的上部作为围槛板形式划入甲板分段。

甲板间轻围壁的围槛板,也应划入甲板分段内。

舱壁和轻围壁的围槛板的高度,一般约(300~500)毫米,也可取为甲板纵桁或连接肘板的高度。

5.4舱壁分段在多层甲板的船体中,一般应使舱壁在甲板处切断,而使甲板连续通过。

甲板间的舱壁,原则上应保持一个完整的独立分段,不宜再作分割,以减少船坞内的对接工作量。

但对纵骨架式船舶,其边缘部分可作为边板(围槛板)分别划入甲板分段和舷侧分段,以利安装。

对单底船,若舱壁(包括纵、横舱壁)直接座于底部外板上,且不位于底部分段间的连接处,则舱壁分段的下部可划入底部分段(可高出肋板约100毫米)。

大型船舶的槽形舱壁,可以分左右舱壁分段和中间舱壁分段。

当左右舱壁分段参加舷侧总段总组时可增加总段强度,并简化槽形舱壁在船坞搭载时的对接焊工作。

划分中间舱壁分段时可连上下墩座,上墩座的面板也连在舱壁分段,以方便搭载时的焊接工作(参见图A.2)。

5.5艏、艉总段5.5.1 艏、艉部分在重量和尺寸允许的情况下,应尽量划分为总段。

艏总段的横向接缝宜设在艏尖舱壁后1/4肋骨间距处,艉总段的横向接缝宜设在艉尖舱壁前1/4肋骨间距处(参见图A.1)。

5.5.2 当艏、艉总段的重量或尺寸超过起重能力时,可再将总段沿高度划成(3~6)个半立体分段,其边接缝一般取在中间甲板或平台以上(150~200)毫米,同时也可将肋骨设计成不连续的上下部分。

5.5.3 球鼻部分可单独划为带有舱壁和平台的封闭的球鼻艏分段。

5.6上层建筑分段上层建筑(包括甲板室)分段的高度均按甲板层划分,即为其本身的高度(参见图A.1、图C.1)。

由于上层建筑结构较弱,刚性不足,当长度较大时,可在横向划分为若干段。

通常上层建筑分段不作纵向划分。

本公司对上层建筑的舾装有完整性要求,当上层建筑分段单独完成后,可在平台区总组成多层上层建筑的立体总段,以利进行上层建筑整体舾装。

为此,当上层建筑分段横向划分时,上层建筑各层的横向接缝,最好布置于同一船体横剖面上。

附录 A(资料性附录)175000DWT船体划分图内容见图A.1~A.2图A.1 中纵剖面和主甲板船体分段划分图图A.2 舱底、三平台、二平台和典型横剖面船体分段划分图分 段 划 分 图H U L L B L O C K D I V I S I O NF r 106+600183607000501F r 46+150F r 47+150F r 46+1501790018300F r 14+20012200 A /B7400 A /B15200 A /B 18800 A /B110111F r 5+100182/92112183/933000 A /B F r 30-200913907912911142/52144/54143/53904903905906122/32902124/34123/339011021018050F r 37+100F r 14+200620183193F r 30-200F r 30-20056004400144154F r 24+200620109R 100124134F r 41-20018960262/72622/32561/71621/31511621F r 66+760261/71623/33512562/72263/7317280F r 87+61062262352156157153166345025225326315335625729000503523632633577269/79517629/3919970F r 170+660U P P E R D E C K P L A N19970中 纵 剖 面C E N R E R L I N E E L E V A T I O N19970265/75625/35563/73624/34513F r 126+760264/74626/36514564/74266/76F r 148+710主 甲 板5255635245345739000504535564574900050552653619970566/76565/75515627/3756019970267/77F r 192+610628/38516F r 214+560268/7852756557553790005065075285665385769000567529539653F r 298-7906431741018760F r 258+150567/77568/78518641/5119660F r 236+510281/91642/52569-79643/53519F r 278+710282/92642283/93900056850854157855172505425095525435695535796529800 A /B5000 A /B19400 A /B14600 A /B822/32823/33824/34825/35803810811F r 315-200F r 310+600100008018358252007200510811图A.1 中纵剖面和主甲板船体分段划分图总 长:289.00M垂线间长:279.00M 型 宽: 45.00M型深: 24.50M 设计吃水: 16.50M分段数量: 209B R E A D T H (M L D )分 段 划 分 图H U L L B L O C K D I V I S I O NL E N G T H B .P .L E N G T H O .A .P R I N C I P A L P A R T I C U L A R S主 尺 度B .L .278238T Y P IC A L T R A N S V E R S S E C T I O N 2三 平 台3R D P L A T F R O M 110152142200F r 14+101102261221222262271231272232200122132F r 30-200二 平 台2N D P L A T F R O M1431532001231333100F r 30-200F r 14+1400235225265T Y P I C A L T R A N S V E R S S E C T I O N 1典型横剖面一223263233273224264274234275(425)(435)(405)89001506515580113409000F r 159F R 130,F R 188,F R 216,F R 244526424S266626B .L .(433)(423)(403)226505(436)(426)(406)2362655LC 404P .D .S536(437)(427)(407)276434舱 底典型横剖面二D O U B L E B O T T O M P L A N22626627623622726727723712960622636B .L .522262421B .L .23265345026634F r 74LC P .D .4012222655532431272T Y P I C A L T R A N S V E R S S E C T I O N 4292438D E S I G N D R A F T B L O C K N U M B E R D E P T H (M L D )T Y P I C A L T R A N S V E R S S E C T I O N 3典型横剖面三22826822926927923924128129125122389001506515580113409000632B .L .623S523422503F r 102LC P .D .4022655533423233242282243283292252293253200100典型横剖面四129606421700SB .L .1400633542282B .L .428509P .D .F r 272715072502655C L408652552B .L .图A.2 舱底、三平台、二平台和典型横剖面船体分段划分图附 录 B(资料性附录)FPSO船体划分图内容见图C.1~C.4图C.1 侧视图和主甲板船体分段划分图图C.2 舱底和中纵舱壁船体分段划分图图C.3 艏楼甲板和A、B、C、16330平台船体分段划分图图C.4 典型横剖面船体分段划分图1997019300100164306970180251008725872519970199701997019970184701997019430199701001670022200861519470165008200100100100700010075图C.1 侧视图和主甲板船体分段划分图75100002570150902160075图C.2 舱底和中纵舱壁船体分段划分图。

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