汽车线束基本常识
第1单元 线束基本知识汽车
1.1 线束基本概念及作用
• 4.我国汽车线束相关标准目录
• GB/T5054 道路车辆 多芯连接电缆 • QC/T220 汽车用易熔线技术条件 • QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 • QC/T417 车用线束插接器 • QC/T420 汽车用熔断器 • QC/T 695 汽车通用继电器 • QC/T 706 机动车用硅雪崩整流二极管技术条件 • QC/T 707 车用中央电气接线盒技术条件 • QC/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线 • QC/T 29009 汽车用电线接头 • QC/T 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 • QC/T 29106 汽车线束技术条件 • …….
QVR、QFR和QVR-105电线结构
导体标称截面 mm2
10 16 25 35 50 70 95 120
根数/单根 标称直径mm
84/0.40 126/0.40 196/0.40 276/0.40
绝缘标称厚 平均外径上
度mm
限mm
1.0
6.7
1.0
8.5
1.3
10.6
1.3
11.8
20℃时的导体电阻 不大于Ω/km
线束常用原材料
1.2 基本知识
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车线束原材料包括构成线束的主材和辅材
• 主材包括：电线、端子、护套，保险盒
• 辅材包括：橡胶件、防水栓、胶带、PVC管、波纹管、 工业塑料布、保险片、继电器、扎带、卡扣、支架、二 极管等
1.2 线束常用原材料基本知识
• 1.电线基本知识 • 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、
汽车电线束设计与工艺
清华大学出版社
线束简介介绍
线束需要具备耐磨损、耐腐蚀、抗干扰等特性， 以确保在恶劣的工作环境下都能保持稳定的性能
。
家电领域
01 在家电领域，线束是各种电器设备的核心组件之 一。
02 家用电器需要使用不同规格的线束来满足不同的 电能传输和信号传输需求。
02 线束需要具备防火、耐高温、抗干扰等特性，以 确保在家用电器使用过程中的安全性和稳定性。
材料选择
导体材料
根据传输电流的规格 和要求，选择合适的 导体材料，如铜或铝 。
绝缘层材料
根据使用环境和性能 要求，选择合适的绝 缘层材料，如聚氯乙 烯（PVC）、橡胶或 热缩管等。
端子材料
端子材料需具备较高 的导电性和耐腐蚀性 ，如铜、不锈钢等。
护套材料
护套材料需具备耐磨 、耐腐蚀、阻燃等特 点，如热缩管、胶带 等。
装配及检测
装配
将导体、绝缘层、护套和连接件 等组装在一起，形成完整的线束
。
检测
对线束进行电气性能和机械性能的 检测，确保其符合质量和安全标准 。
检验
对线束进行外观检查和尺寸测量， 确保其符合设计要求和客户要求。
04
线束的性能指标
线束的性能指标
• 线束是汽车中用于传输电能和信号的组件，它由多根导线和塑料包裹组成，具有多种性能指 标，如导电性能、绝缘性能、耐高温性能、抗老化和耐腐蚀性能等。
品牌和价格比较
品牌选择
线束品牌众多，不同品牌的产品质量和性能存在 差异。在选择时需考虑品牌知名度、产品质量和 售后服务等因素。
价格比较
不同品牌和规格的线束价格存在差异。在购买时 需根据实际需求和预算进行比较选择，以确保性 价比最优。
线束的未来发展趋势和研究
06
方向
线束基本知识
精选课件
29
✓ 回路号:图纸上的电线编号。
✓材
质：作业上用的电线材质 AVSS。
✓颜
色：作业上用的电线颜色 G。
✓规
格：作业上用的电线规格 0.5SQ。
✓长
度：作业上用的电线长度 1265MM。
✓ 脱皮长度：所压着端子两端的脱皮长度。
✓端
子：压着所用的端子种类。
✓ 压着高度：端子前起脚的压着高度。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功 能：铜芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性， 耐磨擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
AESSXF---AUTOMOBILE LOW VOLTGE-POLYETHYLENE SUPER-SLIMCROSSLINKED-SOFT铜芯是退火软铜，绝缘层为薄壁铰链聚乙烯耐温材料，具 有耐高低温性能，芯线为细线软结构。
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
分支点:线束中主线与主线或主线与支线中心线的交点
接 点:电线与电线的连接点(即:线扣)
插件和端子:线束的基本组成单元
精选课件
24
例1) 一般 Wire Harness
支线
插件、端子
支线
分支点
例2) 安装BOX类
52
2.00
52
0.30
28
2.50
58
AVS S FT
0.50 0.85
32 36
0.30
28
0.50
32
1.25
42
0.75
36
汽车线束设计基础知识
汽车线束设计基础知识汽车线束是指连接汽车电气设备的一组电线和连接器的集合，它在汽车电气系统中起着重要的作用。
汽车线束的设计需要掌握一些基础知识，下面将介绍一些汽车线束设计的基础知识。
首先，汽车线束的设计需要了解汽车电气系统的基本结构和原理。
汽车电气系统主要包括动力系统、故障诊断系统、车身电器系统、车载娱乐系统等。
了解这些系统的基本结构和工作原理，对于正确设计线束具有重要意义。
其次，汽车线束的设计需要考虑线束的布线和布局。
布线是指将电线从一个设备传输到另一个设备的过程，而布局则是指放置电线的位置和方式。
布线和布局的设计需要考虑到电线长度、走向以及与其他零部件的相互作用等因素。
同时，还需要考虑线束的防护性能，以保护电线免受环境因素（如水、油、高温等）的影响。
另外，汽车线束的设计需要了解电线的选择和选型。
电线的选择需要考虑到电流负载、工作环境、耐磨性、耐温性等因素。
不同的电线材质和规格适用于不同的工作条件和要求，因此需要根据具体的需求来选择电线。
此外，汽车线束的设计还需要考虑到连接器的选用。
连接器是将电线连接到汽车电气设备上的关键部件，其质量和性能直接影响整个线束的可靠性。
因此，在设计线束时，需要选择适合的连接器，并合理布置连接器的位置和布线方式。
最后，汽车线束的设计需要考虑到线束的维护和维修问题。
汽车线束经常需要维护和维修，因此在设计时需要考虑到线束的易于拆卸和组装的设计。
此外，还需要考虑到线束的易于检修和更换零部件的需求。
综上所述，汽车线束的设计需要掌握汽车电气系统的基本结构和原理，了解线束的布线和布局原则，选择适合的电线和连接器，并考虑到线束的维护和维修问题。
通过合理的设计，可以确保汽车线束具有良好的性能和可靠性，提高汽车电气系统的工作效率和安全性。
汽车线束基本知识
QIAOYUN ELECTRONICS德标汽车线国标汽车线美标汽车线QIAOYUN ELECTRONICS、镀锡端子D、镀镍端子QIAOYUN ELECTRONICSE、钝化端子、素材端子4、护套材质（塑料件）QIAOYUN ELECTRONICS1，线束包扎设计2、包扎用原材料性能分析3、外装缠胶布4、密缠胶布19×20 的规格胶布⑵、基准（图面指示）½⑶、方法：不要拉长胶布缠在电线上、即使弯曲成直角（缠胶布处），也看不到里面的电线。
、胶布缠绕部不要拧曲、端末剥离。
QIAOYUN ELECTRONICS5、分支缠胶布不要拉长胶布，认真缠到电线上。
⑷、外观分支部胶布缠绕部不要有拧曲、末端剥离等，缠胶布后要看不到电线。
QIAOYUN6、疏缠胶布50mm以下短的部位或电线根数5根以下时胶布与胶布间的重叠量小于1/2以下,则视为疏缠。
⑶、缠绕方法、疏缠胶布后，不要有胶布拧曲、末端剥落。
、不要有电线突起，影响产品的外观。
（电线突出3mm以内的为合格）5、多线压接部缠胶布⑴、缠法为半缠绕（重叠一圈半以上）A尺寸10mm以上，缠绕⑵、为了防止胶布翻起等，要在胶布缠绕结束部分认真压好。
不同截面时压接叶片需封闭且压允许存在少量空隙线芯和绝缘层须可见线芯压接须封闭压接棱角须对称二，完成压接的端子三，压接检验F－Crimp overlap-crimp 好GOOD导线截面太大conductor cross section too big压接高度太crimp height too low压接高度太crimp height too high torn / 裂痕叠压接too high/ 太高too low/ 太低too high / 太高too low / 太低不好BAD44QIAOYUN ELECTRONICS1, 电线束尺寸应符合下列要求：3,接点应符合下列要求采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于下表的规定。
线束基础知识培训
国标（JB/T 8139-1999 ）,QVR 日标（JASO D611 ），AVS 德标（ DIN 72551-1996 ）,FLRY 美标（ SAE J1128-2000 ）,TXL
单线 双绞线 屏蔽线 同轴线 编织线 高压线
14
线束制造的核心质量
电线裁断剥皮
切口毛躁
绝缘损伤
导体切伤
绝缘残留
15
线束制造的核心质量
电线裁断剥皮 电线裁断剥皮时允许的断线数量：≤0.5²时为导体根数*0.05;≥0.75²时为
导体根数*0.08；大于25²时不允许超过30根 如德标FLRY-A电线，0.5²的结构是19根导体，按照上面的要求计算如
线束的质量不仅需要使 用优质的原材料，还需 要可靠的工艺来保证加 工后的线束在可靠性和 耐久性两方面均能满足 实际使用的需求
线束在使用过程中的失 效大都是使用了劣质的 原材料和不严谨的加工 工艺而造成的
而线束的核心工艺就是 隐蔽性很高的端子与电 线之间的压接，也是线 束厂和使用者最容易忽 视的关键点
包脚不允许触底
包脚不允单边过度卷 曲
不允许内部断裂
毛刺不允许超出底边
19
7
防水连接器
母插座锁片 母端子防水 母端子
母端子插座
母插座密封圈 母端子锁片
公端子防水 公端子
公端子插座
公端子锁片
8
非防水连接器
母插座锁片 母端子
母端子插座 母端子锁片
公端子
公端子插座 公端子锁片
9
保险盒
保险丝拨片器 慢熔保险丝
快熔保险丝
继电器 保险盒本体
10
汽车线束知识点
汽车线束知识点随着汽车科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的线束是汽车电子系统中一个重要的组成部分，它是各种电子模块间传递电信号的必要桥梁，是汽车电子系统中一个不可或缺的部分。
本文将为您详细介绍汽车线束的相关知识点。
一、什么是汽车线束？汽车线束是指汽车电子系统中各种电子元器件之间连接的电线的整合，它负责传递电子信号和供电。
通常由计算机辅助设计（CAD）确定的一组电缆和光纤组成。
线束包含电线、保护套、插头、接头、接口和卡扣等组成部分。
二、汽车线束的种类1.能量传输线束能量传输线束主要负责传送电流，其内部线材采用特殊材料，具有高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化和抗老化能力，控制系统和马达系统常用这种线束。
2.信号传输线束信号传输线束主要负责传递信号，其生产制作难度较高，线材采用方便保护外皮的特殊材质，常使用于汽车电子产品中。
3.静电线束静电线束主要是用于静电分散，避免静电的干扰，这种线束一般在汽车仪表板，甚至车身内都有。
三、汽车线束的结构汽车线束由主线束、副线束和分支线束等多个部分组成。
其中主线束通常沿着车辆的中央走向布置，由车辆前端直接连入整个电气系统。
副线束是主线束的支线，由主线束出发，向车辆各个设备传递信号。
分支线束是副线束的支线，向细微的设备和传感器分配电力和信号。
四、汽车线束的生产工艺汽车线束的生产工艺分为以下几个步骤：1.设计阶段。
设计师根据汽车需求进行计算机辅助设计。
2.材料采购。
材料主要包括电线、保护套、插头和卡扣等。
3.线束绕制。
根据所需尺寸，线材进行编织、电子元器件的装饰和固定工作。
4.进行电学和机械测试。
在生产过程中，对电线的电学性质进行测试，以确保正常运行。
5.加工组装。
将电线固定在车身上。
6.测试阶段。
对线路进行全方位测试世界汽车工业的飞速发展，使得汽车线束成为了汽车电子控制系统中一个必不可少的配件。
现如今的汽车线束不仅要能够传输信号，还要具备保护电缆，增加美观，提高耐用性的特点，这使得汽车线束的生产变得更加复杂，也更加精密。
第1单元 线束基本知识汽车
1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
汽车线束的定义和组成
汽车线束的定义和组成汽车线束是指将各种电气线路和线束集合在一起，形成一个整体的电气系统。
它是现代汽车中不可或缺的部件之一，负责传输电力和信号，连接各个电子设备和传感器，并确保它们之间的正常工作。
汽车线束通常由导线、绝缘材料、连接器、保护套等组成，下面将逐一介绍。
1. 导线：汽车线束中的导线负责传输电力和信号。
它们由导电材料制成，如铜或铝等。
导线通常分为不同的规格和颜色，以便于识别和区分不同的电路和功能。
导线的选择要考虑到电流、电压和环境等因素，以确保其安全可靠地传输电力和信号。
2. 绝缘材料：汽车线束中的导线需要被绝缘材料包裹，以防止电流泄漏和短路。
常用的绝缘材料有PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等。
绝缘材料的选择要考虑到耐高温、耐腐蚀和绝缘性能等因素，以确保线束在各种恶劣环境下的可靠性。
3. 连接器：连接器是线束中的重要组成部分，用于连接导线和电子设备或传感器。
它们可以实现可靠的电气连接，并方便线束的安装和维修。
常见的连接器有插头、插座、接线端子等。
连接器的选择要考虑到电流、电压、防水性能等因素，以确保连接的稳定和可靠。
4. 保护套：汽车线束中的导线和连接器需要被保护套包裹，以防止受到外界的物理和化学损害。
保护套通常由柔软的塑料或橡胶材料制成，具有耐高温、耐腐蚀和防水等性能。
保护套的选择要考虑到线束所处的位置和环境，以确保线束的安全和可靠。
总结：汽车线束是现代汽车中的重要组成部分，它由导线、绝缘材料、连接器和保护套等组成。
它们共同协作，确保汽车电气系统的正常工作。
汽车线束的设计和制造需要考虑到电流、电压、环境和安全等因素，以确保线束的可靠性和安全性。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
今天就带大家了解一下汽车线束的种类、故障模式、检查方法。
线束的种类1.普通导线普通导线通常由多股细铜线制成。
采用多股形式有较好的抗折性，不容易因反复振动而折断。
普通导线由两部分组成：铜芯和外包的绝缘材料。
绝缘材料通常使用PVC材料，有如下几点优势：①大电流下不会熔化②不会产生明火③重量轻2.屏蔽导线屏蔽导线的主要作用是防止电磁干扰。
如果信号线束靠近大电流或高电压的线束或元件，信号导线会受到电磁干扰导致信号失准。
屏蔽导线外层包裹着铝箔或网状线束用于接地。
电磁波干扰被直接接地消除。
线束三维布局走向设计线束的走向布局及分段，是根据车身锁金的具体情况，结合全车电器件的分布综合来考虑的。
线束的走向分段不可拘泥某种形式，而是要在车身锁金能够满足线束布置的前提下，从整车电气角度来考虑其分布走向。
线束三维布局走向的主要原则下面详细介绍线束三维布局走向中需要考虑的主要原则。
1）装配工艺性好线束的走向分段设计一定要满足易于装配这个前提，尽量不要给总装增加过多的工序，可考虑分装，如门线、仪表板线等：同时.，要考虑最好不要使用特殊工具就可以完成装配。
2）可维护性好这一点是与第I点相呼应的，不仅仅要易于装配，在售后维修方面，也要易于拆卸，不可以因为要维修某个电器件需要拆下某段线束，而拆除其他多个零部件，否则就将增加不必要的维修工时。
基于这一点，在线束设计时需要考虑如下几点：①所有线束的插接件应该布置在手可以触及的地方。
或简单拆卸一些零部件后。
可以触及插接件；②对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应该固定在车身上；③同一部位的插接件应该应用颜色、大小、内部定位等方法，防止错装；④插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束建议预留80〜IoOmm,仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件。
线束的入门知识
TPA（端子二次锁止结构）
并不是所有的端子都需要二次锁止结构，VW要求是端子宽度2.8mm（包含2.8）以下就应该 使用TPA，为保证线束厂工人安装方便，TPA的颜色也要求可辨识，并且装配时要有明确的 手感，为保证塑壳在运输至线束厂过程中TPA不会自动进入锁止位置，抗锁止作用的机构在 TPA上是必须的。
玻璃纤维套管
以玻璃纱为基材，编织成管后，用硅树脂浸渍，再加以烘干而成，适用于易产生高温高压的 电器之间的导线保护，耐温达到200℃以上，耐压达到千伏以上。常用颜色为白色，根据客 户的不同要求，可以染成其它颜色（如红色、黑色等），直径规格从2~20不等。一般线束中 的易熔线用到此管。
胶带
胶带在线束包扎材料中一般占到30%左右。胶带在线束中起到捆扎、耐磨、耐温、绝缘、阻 燃、降噪、作标记等作用，是线束包扎材料中应用最多的一类。
PVC胶带
PVC胶带是一种以绝缘的聚氯乙烯薄膜为基材，单面均匀涂布压敏胶粘剂制成的卷状胶 粘带，具有良好的粘接性、耐久性和电绝缘性能。胶带解卷后膜面平整，色泽均匀，两 侧面平整，耐温在80℃左右。在线束中主要起到捆扎的作用。
布基胶带 绒布胶带
常用绒布胶带以聚酯无纺布为基材，涂布高剥离强度无溶剂橡胶型压敏胶制成， 无溶剂残留，耐腐蚀，具有降噪性能，手可撕，操作方便，耐温105℃。由于其材 质柔软并耐腐蚀，非常适用于汽车内部降噪部位线束使用，如仪表盘线束等。高
种类
波纹管
主要的特点就是耐磨性较好，在耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40150℃间。根据不同的包扎要求，一般波纹管外采用PVC胶带全缠和点缠两种方式。
分类 闭口波纹管
闭口波纹管配合线束管夹可以起到良好的防水效果，但比较难于装配。
一文读懂所有汽车线束知识！
⼀⽂读懂所有汽车线束知识！汽车线束是汽车电路各部件联系的载体，有⼈曾经做过⼀个形象的⽐喻，汽车线束是⾎管，汽车引擎是⼼脏，⼼脏因⾎管⽽跳动，引擎因线束⽽运转，可见汽车线束对于汽车整车电路正常稳定的重要性。
因此，了解汽车线束的产品和⼯艺知识，⾮常有必要。
1线束的基本知识线束是指由铜材冲制⽽成的接触件端⼦（连接器）与电线电缆压接后，外⾯再塑压绝缘体或外加⾦属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
简⽽⾔之就是连接汽车电器的电线，汽车的运⾏⼯况和参数都通过线束反映在车载电脑上⾯。
另⼀⽅⾯，汽车线束的电⼦技术含量，成为评价汽车性能的⼀项重要指标。
汽车线束的分类汽车线束可以分为主线束和⼩线束两种。
主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；⽽⼩线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。
除此以外，按照电压区分，汽车线束⼜可分为⾼压线束和低压线束。
汽车⾼压线最⼤的特点是⾼压⼩电流，绝缘性能要求⾼，因此绝缘层往往⽐较厚⽽芯线则⽐较细。
汽车线束的⽣产⼯艺汽车线束⽣产⼯艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。
国内的热缩材料⽤于汽车制造的市场占⽐还⾮常低，只有20%左右。
值得⼀提的是，全球80%的市场占⽐被美国瑞侃与⽇本住友占据。
国外⼚商价格是国内的2-3倍。
汽车线束发展趋势随着汽车电⼦化的发展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，对于线束的要求逐渐变⾼。
国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更⾼的性价⽐市场。
汽车线束也朝着⾼压化、轻量化、标准化的⽅向发展。
2线束产品和⼯艺的培训教材3线束⾏业的市场规模分析全球汽车线束⼚家⾼度垄断，前四家⼚家占据了超过75%的市场，除德尔福外都是⽇本⼚家。
汽车线束⼚家有其特殊性，⾸先要具备线缆⽣产经验和线缆成本控制⼒。
失崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的⼚家。
⽬前我国国内线束企业⼤多数为外资或合资企业，占到我国线束产业的42%，民营企业则占到37%左右。
汽车线束基础知识
浅谈汽车线束汽车线束知识介绍汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路.在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束组成的形式基本是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成.汽车线束又称低压电线,它也普通家用电线是不一样的,普通家用电线是铜质单芯电线,有一定硬度,而汽车电线都是铜质多芯软线管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断.汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5,0.75,1.0,1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的电线,它们各自都有负载电流值,配用于不同功率用电设备的电线.以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、制动灯等.1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢、搭铁个线等要求 2.5至4平方毫米电线.这只是指一般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些”巨无霸”电线就不会编入主线束内.在排列线束前要事先绘制线束图,线束图也电路原理图是不一样的.电路原理图是表述各个电器部分之间关系的图像,它不反映电器件彼此之间怎样连接不受规格电器件的尺寸形状和它们之间距离的影响.而线束图则必须要顾及各个电器元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电器件彼此之间是如何连接的.线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了.整车主线束一般分为发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调等电器部分,有主线束及分支线束.一条整车线束有多条分支线束,就好像树干与树枝一样.整车主线束往往以仪表为核心部分,前后延伸.由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、蓬顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等.线束上各端头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电器装置上,这在修理或更换线束时特别有用.同时,电线的颜色分为单色线和双色线,颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准.我国行业标准只是规定主色,例如规定单黑色专用于搭铁线,单红色用于电源线,不可混淆.线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹.线束也线束之间、线束与电器件之间的连接,采用联插件或线耳.联插件用塑料制成,分有插头和插座.线束与线束之间用联插件相接,线束与电器件之间的连接用联插件或线耳.随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电器件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重.因此先进的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统.与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易.汽车线束设计流程1、原理图设计与计算(1)根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图.(2)根据各用电器功率确定保险容量及线径大小,同时对每个电气子系统进行载荷分配,确定总保险的容量。
汽车电线束基本知识
）一、汽车线束概述汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
二、汽车线束的构成2.1 导线（类型、颜色、线径）（企标）各种汽车电器的搭铁线应用黑色电线，黑色电线除做搭铁线外，不做其它用途。
2.1.3 选取导线截面积：日标系列，德标系列最大载0.5 0.75 1.0 1.25 1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 6.0 10 16 25 35 50 流量\线径60%最7.5 9.6 11.4 14.4 19.2 25.2 33 45 63 82.8 102 129 大载流量100% 12.5 16 19 24 32 42 55 75 105 138 170 215 1、汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为ＰＶＣ绝缘材料。
线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。
汽车线束常用的导线种类有日标（ＡＶＳＳ等）、国标（ＱＶＲ）、德标（ＦＬＲＹ）、美标等几大系列。
ＡＶＳＳ（ＡＶＳ）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；ＱＶＲ的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。
可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。
根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量６０％的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量６０％～１００％之间的导线。
a、根据环境选取导线的类型汽车线束中的导线通常使用多股绞合铜电线，因铜具有电阻率低（约为1.7×10-8ΩM），亲和力强，柔韧性好（导线股数越多其柔韧性越好），延展性好的特点。
汽车线束的基本知识
汽车线束的基本知识2017-11-26 xmsun2007来源阅 43 转 1转藏到我的图书馆微信分享：QQ空间QQ好友新浪微博推荐给朋友一、汽车线束汽车线束（汽车电线束），实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。
线束分布遍布全车。
如果把发动机比作汽车心脏网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
制造汽车线束的体系大致分两类（1）以欧美国家划分，包括中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
汽车线束厂家有其特殊性，重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
全球大型线束厂多是以电线电缆起家，如：矢崎、住友、莱等二、汽车线束常用材料简介1.线材(低压电线, 60-600V)电线的种类：国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等德标线：FLRY-A、FLRY-B 等美标线：SXL等常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线2、护套护套（胶壳）,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等3、端子一种成形的五金部件，压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。
2、护套配件：防水栓、盲堵、密封圈、锁片、卡扣等一般用于和护套端子组成连接器3,、线束过孔橡胶件起耐磨、防水、密封等作用。
主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车4，扎带（卡钉）一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固定在汽车中。
有扎带，波纹管锁扎带。
5、管材分波纹管、PVC热缩管、玻璃丝纤维管。
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料一、概述汽车线束是连接汽车各个电气系统的重要组成部分，起着传导电力信号、保护线缆、分配电能等关键作用。
在汽车维修行业中，掌握汽车线束的知识和技能对于技师们来说尤为重要。
本文将带您深入了解汽车线束的基本概念、结构与制造过程等方面的内容，帮助您提升对汽车线束的认识与掌握。
二、汽车线束的定义汽车线束是指由电气线缆、连接器、终端等组成的整体集合。
它通常是一条条线束通过组合、编织、绑扎等工艺制作成的，用于传递电力和信号，并连接汽车各个电气系统。
三、汽车线束的结构1. 电气线缆：汽车线束中最基础的组成部分，负责传递电能和信号。
电气线缆通常由多股铜线、绝缘层和护套等构成。
2. 连接器：作为线束连接的重要部分，连接器充当着线缆与设备之间的桥梁。
它具有插拔方便、性能稳定等特点，有效地提高了线束的可靠性。
3. 终端：终端负责将线缆的末端连接至设备的接线端口，起到信号传递和电力供应的作用。
它通常由金属、铜等材料制成，可根据需要选择不同形状和尺寸的终端。
四、汽车线束的制造过程1. 线束设计：根据汽车的电气系统布局和功能需求，进行线束设计，包括线缆长度、连接点和线束的规格等。
2. 选材与采购：根据设计要求，选择合适的线缆、连接器和终端等材料，并进行采购，确保材料的质量和供应的稳定性。
3. 组合与编织：根据线束设计方案，将线缆、连接器和终端等组合起来，编织成线束的整体结构。
这一过程需要工人具备一定的技能和经验。
4. 绑扎与固定：对线束进行绑扎和固定，以保证线束的整体稳定性和安全性。
常见的绑扎材料有塑料绳、尼龙带等。
5. 品质检验：在线束制造完成后，进行品质检验，包括线缆的电气性能、连接器的插拔性能、终端的连接稳定性等方面的检查。
五、汽车线束的维护与故障排除1. 定期检查：定期对汽车线束进行检查，特别是连接器的清洁及插拔是否良好。
及时发现问题并进行维修，可预防线束故障。
2. 故障排除：当汽车出现线束故障时，应先检查接线端口及连接器是否松动或损坏。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电子系统中的重要组成部分，起着连接各个电器设备的作用。
它是由多根电线、电缆和连接器组成的束状装置，能够将各个传感器、开关、灯具等设备与车辆主体的电源系统和控制系统进行连接。
首先，我们需要了解汽车线束的组成。
汽车线束一般由导线、绝缘层、保护套和连接器组成。
导线是线束的核心部分，用于传输电流和信号。
绝缘层则包裹在导线外部，起到绝缘和保护导线的作用。
保护套位于线束的外部，可以防止机械损伤和化学侵蚀。
连接器则用于连接线束和汽车的各个电器设备。
汽车线束的作用非常重要。
首先，它能够提供电力供应，将电源系统与各个设备连接起来。
例如，引擎控制单元（ECU）可以通过线束与传感器和执行器进行通信，实现对发动机的精确控制。
此外，线束还可以传输各种信号，包括传感器信号、开关信号和灯光信号等，以实现汽车系统的正常运行。
汽车线束的设计和制造需要考虑多方面的因素。
首先，线束需要根据不同的汽车型号和配置进行定制化设计，以满足不同设备的连接需求。
其次，线束需要具备良好的电气性能，包括低电阻、低失真和抗干扰能力等，以确保传输的信号的准确性和稳定性。
此外，线束还需要具备良好的机械性能，包括抗拉力、耐磨损和耐腐蚀能力等，以适应不同的工作环境和使用条件。
在汽车线束的维护和保养方面，我们需要注意以下几点。
首先，定期检查线束的连接状态，确保连接处没有脱落、松动或破损。
其次，保持线束的清洁和干燥，避免灰尘和湿气对线束的损坏。
再次，注意避免线束受到物理上的损伤，如碰撞、摩擦和割伤等。
最后，避免线束过度弯曲或过度拉伸，以免导致线束的断裂或破损。
另外，我们还需要了解一些关于汽车线束的常见问题。
首先，老化是线束常见的问题之一。
长时间的使用和外部环境因素会导致线束的绝缘层老化，从而引起电线接触不良或短路。
其次，线束的损坏也是常见的问题。
如线束被切割、损坏或破裂，都会导致电器设备无法正常工作。
此外，线束的接触不良也会引起电器故障，如松脱的连接器引起的接触不良，会导致信号传输不畅或电器设备无法工作。
汽车线束基础知识
端子是否变形 端子小锁状态 线皮是否破损 端子插入状态
组装
回路导通 100%
●◆
收尾
组装检查 包扎出库 100%
●◆■
组装状态 端子组装 状态 排线状态
误排线 是否断路、短 路 交叉不良
护盖安装状 态 海绵等副品 状态
连接状态 盒子状态 线束尺寸
数量是否异 常、品种是 否正确、 包装正确性
2
第一项、汽车线束生产流程图解
耐热，耐寒，耐磨，耐冲击，耐弯折，
导线\屏蔽、
的连接通道,；
符合 QC/T 730-2005（汽车用薄 耐油，耐燃、单丝直径、电压降、抗老
1 ABS、易熔线
线通常使用多股绞合铜导线， 壁绝缘低压电线）规定的要求
化、防腐、抗氧化
绝缘皮为 PVC 绝缘材料
1 阻燃性能符合ห้องสมุดไป่ตู้GB8410-2006
波纹管
波纹管: PP 抗弯曲疲劳性和
2、未插到位，漏锁
C 端子与配套端子
3、错误安装、材料问题
插件破损
装配、运输、材料等
问题影响 引擎不启动。 所连接的机器不工作或者随意工作。
安装不到汽车上。 即使能安装上也达不到相应机能。 发生异音、浸水等。 引擎途中停止。 照明灯具不亮。 发生短路、车辆火灾等。
连接不良 气密性不良
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汽车线束基础知识
第一节、汽车线束的作用 第二节、汽车线束的生产流程 第一项、汽车线束生产流程图解 第三节、汽车线束的构成（主要材料） 第四节、汽车线束的种类 第五节、汽车线束生产的追溯文件 第六节、汽车线束产品关键工序 第七节、汽车线束的型式试验 第八节、常见汽车线束的不良影响
1
第一节、汽车用线束的作用 汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的
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一、什么叫汽车线束？
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
二、制造汽车线束的体系有哪些？
1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
三、汽车线束的常用规格是什么？
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
四、汽车线束的材料有哪些？
汽车线束对材料的要求也非常严格。
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
五、汽车线束的功能是什么？
汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。
导线截面积越大，电流容量也越大。
电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。
例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。
在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。
近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。
这是需要解决的大问题，如
何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，这将成为今后汽车线束生产厂商要进行技术研究、创新的一个新动向。