盘式制动器的原理及检修
关于大型盘式制动器介绍
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一、盘式制动器概述盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。
其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。
现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。
钳盘式制动器分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。
定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。
浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。
又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。
滑动浮钳式制动器由于它结构简单、紧凑、质量小和耐高温，得到了广泛的应用。
我们主要研究对象为滑动浮钳制动器。
钳盘式制动器是半敞开式结构，制动盘大部分外露，摩擦块面积很小，而且基本上无“助势”作用。
由于这些特点，钳盘式制动器与鼓式制动器比较有下列优点：A、散热条件好，制动效能对摩擦系数变化不敏感，不容易发生热衰退；B、摩擦表面受潮、沾水后对制动效能影响小，并能很快恢复；C、制动力矩输出平稳，其大小与管压成线性关系，制动感觉良好；D、制动盘受热后沿直径方向膨胀，对制动效能和制动间隙的影响很小，容易实现间隙自动调整；E、在相同的制动力矩输出下，尺寸和质量较小；F、摩擦块的磨损较均匀，更换方便。
钳盘式制动器的缺点：A、制动效能因数低，需大大增加控制力；B、密封性差、易受尘粒磨蚀和水分锈蚀；C、精密件多，价格昂贵。
二、国内外盘式制动器主要厂家重型商用车用气压盘式制动器的国外厂家以克诺尔、美驰、瀚德、威伯克为代表，国内气压盘式式制动器厂家有武汉元丰、浙江万安、浙江隆中等。
盘式制动器的结构与检修
盘式制动器的结构与检修【摘要】文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。
前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
简述检查盘式制动器的保养内容
简述检查盘式制动器的保养内容盘式制动器是汽车中常见的一种制动装置，它通过对车轮上的刹车盘施加摩擦力来减速或停车。
为了确保盘式制动器的正常工作，延长其使用寿命，保养是非常重要的。
下面将从几个方面介绍盘式制动器的保养内容。
1. 清洁刹车盘和刹车片由于车辆行驶过程中，刹车盘和刹车片会受到尘土、油脂、液体腐蚀等污染物的侵蚀，因此定期清洁刹车盘和刹车片是保养的重要一环。
可以使用专用的刹车清洁剂和刷子来清洁刹车盘和刹车片，将污物和油脂彻底清除，以确保刹车系统的正常运行。
2. 检查刹车片磨损情况刹车片的磨损情况直接影响到制动性能和安全性能。
定期检查刹车片的磨损情况，如果磨损过度，应及时更换刹车片。
通常情况下，当刹车片磨损到距离刹车片基板3-5毫米时，就需要更换新的刹车片了。
3. 检查刹车盘磨损情况刹车盘也是制动系统中非常重要的部件，其磨损情况同样会影响到制动性能。
定期检查刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，就需要更换新的刹车盘。
一般情况下，当刹车盘磨损到距离刹车盘厚度的最小允许值时，就需要更换新的刹车盘了。
4. 检查刹车片和刹车盘的磨损配合情况刹车片和刹车盘的磨损配合情况会直接影响到制动效果。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损配合情况，如果存在不良配合或者磨损不均匀等问题，应及时进行调整或更换。
5. 检查刹车液的液位和质量刹车液是盘式制动器中传递制动力的介质，其液位和质量的好坏直接关系到制动系统的工作效果。
定期检查刹车液的液位，保持在刹车液箱的最大和最小标记之间。
同时，还要检查刹车液的质量，如果发现刹车液变色、沉淀或者含有异物，就需要及时更换刹车液。
6. 检查刹车系统的密封性能刹车系统的密封性能直接关系到刹车系统的工作效果。
定期检查刹车系统的密封性能，包括刹车油管、刹车泵等部件的密封情况。
如果发现泄漏或者密封不良的情况，应及时进行修理或更换。
7. 定期进行刹车性能测试为了确保盘式制动器的正常工作，定期进行刹车性能测试是非常必要的。
制动器的工作原理
制动器的工作原理制动器是车辆制动系统中非常重要的一个部件，其主要作用是将车轮的动能转化为热能，从而使车辆减速或停车。
本文将从制动器的工作原理方面来介绍制动器的工作过程。
制动器的工作原理可以简单概括为摩擦制动和液压制动两种方式。
下面将分别进行介绍。
一、摩擦制动摩擦制动是指通过制动鞋或制动盘与车轮接触来实现制动的一种方式。
在摩擦制动中，制动鞋或制动盘受到制动力的作用，与车轮接触时会产生摩擦力，从而使车轮减速或停止转动。
在汽车制动系统中，常用的摩擦制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种。
鼓式制动器主要由制动鼓、制动鞋、制动缸、弹簧等组成，其工作原理是：当司机踩下制动踏板时，制动缸内的液压油被压缩，使制动鞋与制动鼓接触，从而产生制动力，使车轮减速或停止转动。
盘式制动器则主要由制动盘、制动钳、制动片等组成，其工作原理是：当司机踩下制动踏板时，制动钳内的活塞受到液压油的作用，使制动片与制动盘接触，从而产生制动力，使车轮减速或停止转动。
二、液压制动液压制动是指通过液压系统来实现制动的一种方式。
在液压制动中，制动系统通过液压油的作用来传递制动力，从而实现制动。
在汽车制动系统中，常用的液压制动器有液压制动盘、液压制动鼓等。
以液压制动盘为例进行介绍其工作原理：当司机踩下制动踏板时，制动缸内的液压油被压缩，使制动盘上的活塞受到液压油的作用，从而使制动盘与车轮接触，产生制动力，使车轮减速或停止转动。
总的来说，制动器的工作原理主要有摩擦制动和液压制动两种方式。
在实际使用中，不同类型的车辆和不同的工作环境需要使用不同类型的制动器，以保证车辆的安全性和制动效果。
因此，在购买和更换制动器时，需要根据具体情况选择适合的制动器，以达到最佳的制动效果。
盘式制动器刹车片的拆装与检测
盘式制动器的结构与原理
制动钳导向销 活塞 制动钳体
制动盘 制动钳架
制动块 浮钳盘式制动器示意图
制动刹车片的拆卸
MICROSOFT POWERPOINT MY 2020
一、拆卸轮胎
1、用手取下两螺栓帽。
制动刹车片的拆卸
MICROSOFT POWERPOINT MY 2020
二、拆卸浮钳 盘式制动器
第二：感觉力度
如果刹车感到很吃力，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这 时候必须要更换，否则会引发严重的事故。
第三：检查仪表盘
车上仪表盘会有刹车片提示灯，这种刹车片警示灯亮起的时候，刹车片 已经是不能使用了，所以我们要提前检查刹车片，提早更换。
第四：听声音
如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的咝咝声，也有可能是刹车片在 刚开始安装时磨合产生的作用，此时刹车片必须立即更换。
学习思考
MICROSOFT POWERPOINT MY 2017
1.通风盘式制动器和普通盘式制 动器的区别是什么？有哪些优点？
2.在检修制动摩擦片的过程中， 发现磨损异常，能只更换磨损严重的 一块吗？为什么？
2022
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并用7mm内 六角扳手拆 下两固定螺 栓（蓝色箭 头处）。
2、拆下连接片。
3、撬开活塞适当距 离，方便取出制动钳 体。 4、取下制动钳体和 两制动块（图中红 色箭头部分）。
5、用挂钩挂住制 动钳体。
制动刹车片的拆卸
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制动刹车片的拆卸
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检查制动液液位
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盘式制动器的检修方法
盘式制动器的检修方法盘式制动器是一种常见的汽车制动装置，它的正常运行对于车辆的安全至关重要。
然而，由于长时间使用或不当操作，盘式制动器会出现磨损、烧蚀、漏油等问题，影响制动性能。
因此，定期对盘式制动器进行检修和维护是必要的。
一、检查盘式制动器的外观和连接部件检查盘式制动器的外观是否有明显的损坏，如裂纹、变形等。
同时，要检查连接部件，确保制动器与车轮、制动总泵等部件的连接牢固，没有松动。
二、检查制动盘和制动片1. 检查制动盘：先清洁制动盘表面，检查是否有裂纹、磨损、烧蚀等情况。
如果发现问题，应及时更换。
2. 检查制动片：拆卸制动片，检查其厚度是否在规定范围内，一般情况下制动片的最小厚度为3mm。
同时，检查制动片的磨损情况，如果磨损不均匀，应进行修整或更换。
三、检查制动器的液压系统1. 检查制动油：检查制动器的油液是否充足，同时要注意检查油液的污浊程度。
如果油液变黑或有杂质，应及时更换，并清洗油路系统。
2. 检查制动器的管路：检查制动器的管路是否有漏油现象，如果有，要及时修补或更换。
四、检查制动器的调整和性能1. 调整制动器间隙：制动器的间隙过大或过小都会影响制动性能。
应根据制动器的调整要求，调整制动器的间隙。
2. 检查制动器的性能：在安全的条件下，进行制动性能的测试，包括制动力、制动距离等指标。
如果发现制动性能不符合要求，应及时调整或更换制动器。
五、清洁和润滑1. 清洁：在检修过程中积累的灰尘、油污等要及时清洁干净，保持制动器的清洁。
2. 润滑：对制动器的活动部件进行润滑，保证其灵活运动，减少磨损和噪音。
六、总结和建议在检修盘式制动器时，需要仔细检查各个部件的状况，及时发现问题并进行维修或更换。
同时，定期保养和维护盘式制动器，可以延长其使用寿命，保证行车的安全。
另外，建议在检修盘式制动器时，最好参考相关的技术规范和操作手册，以确保检修的准确性和有效性。
通过以上的检修方法，我们可以有效地保养和维修盘式制动器，确保其正常运行和良好的制动性能。
盘式制动器结构、工作原理盘式制动器图示前桥驱动桥盘式制动器结构
一、盘式制动器结构、工作原理1、盘式制动器图示：前桥驱动桥2、盘式制动器结构1、副钳体2、左摩擦块3、右摩擦块4、自调机构5、气室6、主钳体7、制动盘8、托架9、滑销3、工作原理：制动时，气室(5)推动自调机构(4)向左压出，使右摩擦块(3)与制动盘(7)右侧制动，由于制动盘(7)的轴向移动受限制，因此在反作用力的作用下，主副钳体向右移动，使左摩擦块(2)与制动盘(7)左侧制动，最后将旋转的制动盘(7)刹住。
二、盘式制动器使用、保养1、日常检查制动器钳体密封体：①检查副钳体端2个滑销密封盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；②检查主钳体端2个滑销端盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；③检查主钳体上密封帽，如存在裂纹、损伤或者遗失及时给予更换或安装；④推动主、副钳体滑动检查4个滑销密封圈，如存在裂纹和损伤及时给予更换。
2、定期检查内容：3、制动盘失效判定标准：①尺寸检查：如图：A=制动盘厚度45mm（新），B=制动盘厚度37mm(极限）；②裂纹检查：如图所示：检查制动盘上的裂纹和磨损划痕；A1=小裂纹在表面上延伸，此情况允许。
B1=小于0.75a长、1.5mm宽和深的裂纹径向延伸，此情况允许。
C1=小于1.5mm深的环形槽，此情况允许。
D1=径向贯通裂纹是不允许的，制动盘必须更换。
4、摩擦片更换及间隙调整：4.1、摩擦块拆卸4.1.1拨出传感器线束的插座，拿出摩擦块压板总成和摩擦块。
4.1.2一字槽螺钉旋具将弧形弹簧拆卸；用平口螺丝刀将传感器线束的内、外感应头撬出。
取下摩擦块。
注意：撬内、外感应头应避免将绕在感应头上的线束伤断！4.2、摩擦块安装将摩擦块安装在托架内，再用压棒将传感器感应头预先压入摩擦块的U形槽中。
注意：摩擦块安装在托架内后，必须保证摩擦材料与制动盘对应，防止摩擦片装反后出现制动故障；传感器感应头按图示方向装入U形槽，不得装反以及压坏线束。
线束插头按箭头方向拔出内感应头外感应头三、常见故障排查方法：压棒U型槽。
盘式制动器工作原理
盘式制动器工作原理
盘式制动器是一种常见的汽车制动装置，其工作原理是通过摩擦力来实现制动
效果的。
盘式制动器主要由制动盘、制动钳和制动片等部件组成，下面我们来详细了解一下盘式制动器的工作原理。
首先，当司机踩下制动踏板时，制动液会被推送到制动钳内部的活塞上。
活塞
会根据压力的大小，将制动片挤压到制动盘上，从而产生摩擦力。
制动盘是安装在车轮上的，当制动片挤压到制动盘上时，制动盘会因为摩擦力的作用而减速甚至停止转动，从而使车辆减速甚至停止。
其次，制动片是盘式制动器中的关键部件，它是由摩擦材料制成的。
在制动过
程中，制动片会受到制动盘的摩擦，产生摩擦力来减速车辆。
制动片的材料通常是耐磨耐高温的材料，以确保在制动过程中能够持续发挥作用。
此外，制动盘也是盘式制动器中至关重要的部件。
制动盘一般由铸铁或者钢铁
制成，具有良好的散热性能和耐磨性能。
在制动过程中，制动盘会受到制动片的摩擦，产生热量，如果散热不好，就会导致制动盘变形甚至开裂，影响制动效果。
最后，制动钳是用来控制制动片挤压制动盘的部件。
制动钳通常由活塞、活塞
密封圈和钳体等部件组成。
活塞受到制动液的作用，会向外推动，从而挤压制动片。
制动钳的设计和制造对于制动系统的性能和安全性有着至关重要的影响。
综上所述，盘式制动器的工作原理主要是通过制动盘、制动片、制动钳等部件
的协同作用，利用摩擦力来实现车辆的减速和停止。
在日常驾驶中，我们要注意定期检查制动系统的工作状态，确保制动器的正常使用，以确保行车安全。
盘式制动器的拆装与检测实训报告
盘式制动器的拆装与检测实训报告盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，它通过将摩擦片与刹车盘接触产生摩擦力来实现刹车效果。
在汽车维修领域，掌握盘式制动器的拆装与检测技术是非常重要的。
本篇文章将介绍盘式制动器的拆装与检测的实训报告。
一、实训目的盘式制动器的拆装与检测实训旨在让学员掌握盘式制动器的结构和工作原理，了解拆装盘式制动器的步骤和注意事项，掌握盘式制动器的常见故障检测方法，并培养学员的安全意识和操作技能。
二、实训内容1. 盘式制动器的结构和工作原理盘式制动器由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车总泵等组成。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵会产生液压力，将刹车液传递到刹车钳，使刹车钳内的活塞向外推动，使刹车片与刹车盘接触，产生摩擦力，从而实现刹车效果。
2. 盘式制动器的拆装步骤和注意事项（1）拆卸刹车盘：首先，松开车轮螺丝，千万不要忘记使用托盘来支撑车辆。
然后，拆卸刹车钳和刹车片，注意不要损坏刹车管路和刹车油封。
最后，用专用工具拆卸刹车盘。
（2）安装刹车盘：首先，清洁刹车盘和刹车总泵，确保其表面干净。
然后，使用专用工具将刹车盘安装到适当位置，并确保其与轮毂接触良好。
最后，安装刹车片和刹车钳，注意不要漏装和错装。
3. 盘式制动器的常见故障检测方法（1）刹车片磨损检测：通过观察刹车片的厚度和磨损情况来判断是否需要更换刹车片。
通常，刹车片的磨损极限厚度为2mm，当低于此厚度时，应及时更换。
（2）刹车盘磨损检测：使用刹车盘测量仪来测量刹车盘的厚度和磨损情况。
如果刹车盘的厚度低于制造商规定的最小厚度，或者出现明显的磨损、裂纹等情况，就需要更换刹车盘。
（3）刹车钳故障检测：检查刹车钳是否有卡滞、卡住或漏油等故障。
如果发现刹车钳存在故障，就需要进行修理或更换。
三、实训总结通过本次实训，我们学习了盘式制动器的拆装与检测技术。
掌握了盘式制动器的结构和工作原理，了解了拆装盘式制动器的步骤和注意事项，掌握了盘式制动器的常见故障检测方法。
汽车盘式制动器的检测与维修
汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。
它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。
一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
盘式制动器
2.制动盘厚度
制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度， 制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一 般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下 紧急制动,制动盘会形成热变形,产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风 式制动盘,这样可使制动盘温度降低20 %～30%。
谢谢观看
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途
盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式 制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐 被采用。
主要组成
制动盘
摩擦衬块
1.制动盘直径
制动力疲软，不总的原因有：（a)制动器漏油;（b)制动油路中有空气；（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污； （d）制动严重磨损，摩擦面烧损；（e）气路气压调整过低。
解决方法： 1、改变制动衬块材料 可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。 2、清除制动衬块排屑槽中的异物 如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。 制动后跑偏 跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：（a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严 重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察 分泵工作情况，视情拆检。
图解盘式制动器
图解盘式制动器1.盘式制动器概述盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。
这里只介绍钳盘式制动器。
钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
盘式制动器结构图如下图所示2.定钳盘式制动器跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。
制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部3.浮钳盘式制动器制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。
制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。
盘式制动器的工作原理
盘式制动器的工作原理
盘式制动器是一种常用的制动装置，用于各种车辆的制动。
其工作原理如下：
1. 原动力传递：当驾驶员将制动踏板踩下时，制动液通过主缸进入制动管路，并传递给轮缸。
2. 压力转化：制动液的进入使轮缸内的活塞受到压力作用，活塞向外移动。
3. 制动力产生：随着活塞的移动，制动钳内的制动垫片与制动盘之间的间隙变小，形成制动碰撞。
4. 摩擦转化：制动钳内的制动垫片与制动盘相接触，并因外力摩擦产生制动力。
5. 转换能量：制动力通过制动盘转化为摩擦热能，使车轮减速并停止。
6. 制动松开：当驾驶员释放制动踏板时，制动液流回主缸，使轮缸内的活塞位置恢复原状，制动钳内的制动垫片与制动盘之间的间隙恢复。
需要注意的是，盘式制动器通常由制动盘、制动钳和制动垫片组成。
制动盘通常由铸铁或钢制成，而制动钳则由活塞、制动钳体和制动垫片组成。
制动垫片一般由耐磨材料制成，以保证制动效果的可靠性和耐久性。
制动力的大小取决于制动液压力
的大小、活塞面积以及摩擦系数等因素。
综上所述，盘式制动器通过传递液压力，并利用摩擦产生制动力，从而实现车辆的制动功能。
课程思政典型案例-《汽车盘式制动器的检修》
汽车盘式制动器的检修一、案例简介1、课程和案例基本情况《汽车底盘构造与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业必修课程。
通过学习，学生了解并掌握汽车底盘各系统工作原理、零部件拆装、调整、检修的方法，掌握汽车底盘系统常见故障诊断与排除方法，在“理实一体化”教学过程中，使学生逐渐养成认真负责、严谨细致、精心专注、精益求精的职业素养和独立正确处理汽车底盘系统各种机械故障的职业能力。
《汽车盘式制动器检修》是本课程的一个教学单元，通过15分钟的理论学习，使学生掌握汽车盘式制动器的典型结构、工作原理及检修方法，再通过30分钟的实践训练，强化理论学习内容的同时锻炼学生的实践动手能力，使学生能够独立完成汽车盘式制动器的检修工作，解决常见的盘式制动器的机械故障，养成认真负责、严谨细致的工作态度。
2、课程思政建设的总体思路贯彻习近平总书记在全国高校思政会议上关于“各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应” 的讲话精神，对照课程教学大纲，修改课程教学目标，挖掘教学内容，寻找思政课程与本课程的结合点。
积累思政素材，设计开展思政教育的教学环节，丰富授课手段，实施多样化、嵌入式的思想政治教育，促进德育与智育相统一，全面落实立德树人根本任务。
表1 课程思政融入点二、教学设计（一）思政理念在教学中，围绕课程特点，从汽车底盘结构阐述我国汽车工业发展史，激发学生民族自豪感；通过结构和原理的学习，引导学生养成善于思考的良好习惯；通过故障分析，锻炼学生分析问题解决问题的能力；通过实践训练，帮助学生养成遵守规范、认真负责、精益求精的工匠精神；通过经典故障案例，帮助学生塑造安全意识、质量意识和责任意识；通过系列学习和实践，使课堂成为弘扬主旋律、传播正能量的主阵地，引导学生做社会主义核心价值观的坚定信仰者、积极传播者、模范践行者。
（二）学情分析教授对象是汽车检测与维修技术专业二年级学生，有一定的汽车机械方面的理论基础和实践动手能力，能够使用检修工具对汽车机械部件进行检修。
汽车盘式制动器的构造与检修
盘式制动
主讲人：袁榕灿
11/15/2015
一、课前复习
• 1、汽车制动系统的功用是什么？
• ①、使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至 停车； ②使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳 定驻车；
③使下坡行驶的汽车速度保持稳定
11/15/2015
2、说出鼓式制动器的零部件名称。
11/15/2015
（5）、用外径千分尺或游标卡尺检查制动盘 厚度，标准厚度为11mm，使用极限为 10mm。
11/15/2015
（6）、用百分表测量制动盘端面圆跳动量， 标准端面圆跳动量为0.10mm。
11/15/2015
（7）检查制动轮缸是否有泄露。
• 提示：如发现漆面上粘有制动液，则应立即用清水漂洗干净，再用干 净的擦布清洁干净。
11/15/2015
2、定钳式制动器原理图
制动钳体
活塞 进油口
制动块
制动盘 车桥
11/15/2015
3、定钳盘式制动器工作演示
/upload s/soft/swf/dp1/zdx/6.定钳 盘式制动器.swf 当驾驶员踩下制动踏 板，制动液从进油口进入 轮缸，两个轮缸都充注满 制动液时，在制动液压力 的作用下，推动活塞运动。 当活塞将制动片压至制动 盘上时，由于制动液压力 的继续作用，两侧的制动 片被压在制动盘上。制动 片与制动盘产生摩擦消耗 车轮动力，以达到停车的 效果。
图 13-16
11/15/2015
• 动拖滞现象 。
矩形密封圈的工作情况 a）制动时；b）解除制动时
（四）、盘式制动器的检修
• 1、盘式制动器的拆卸与安装 • 2、盘式制动器零部件的检查
11/15/2015
盘式制动器
3）双从蹄式制动器
TOYOTA
• 前迚制 动时两 制动蹄 均为从 蹄的制 动器称 为双从 蹄式制 动器
TOYOTA
• 这种制动器不双领蹄式制动器结极很相似， 二者的差异只在于固定元件不旋转元件的相 对运动斱向丌同。虽然双从蹄式制动器的前 迚制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器， 但其效能对摩擦系数发化的敏感程度较小， 即具有良好的制动效能稳定性。
B.工作原理
TOYOTA
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19， 推动制动轮缸活塞5向两端秱动，而通过活 塞顶块6推动两制动蹄压向制动鼓，使蹄不 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。 • 松开制动踏板，制动蹄在回位弹簧4、10的 作用下回到原位，制动液流回主缸，制动 即被解除．
C.制动助势不制动减势
• •
• • •
•
TOYOTA 盘式制动器的特点 盘式制动器不鼓式制动器相比，有以下优点： ①制动盘暴露在空气中，散热能力强。特别是 采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强 散热； ②浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两 次制动即可恢复正常； ③制动效能较稳定、平顺性好； ④制动盘沿厚度斱向的热膨胀量枀小，丌会象 制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而 导制动踏板行程过大。 ⑤结极简单，摩擦片安装更换容易，维修斱便。
TOYOTA
TOYOTA
2）双向双领蹄式
TOYOTA
TOYOTA
• 红旗 CA7560 型轿车制 动器
TOYOTA
• 不领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制 动器在结极上有三个特点，一是采用两个 双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端 都采用浮式支承，且支点的周向位置也是 浮动的；三是制动底板上的所有固定元件， 如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成 对的，而且既按轴对称、又按中心对称布 置。
盘式制动器工作原理
盘式制动器工作原理
盘式制动器是一种常用于汽车和其他运输工具上的制动装置，其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 制动踏板踩下：当驾驶者踩下车辆上的制动踏板时，踏板上的力量会通过连接杆传递给制动器。
2. 液压传力：制动器内部设有一个主缸，主缸内有一个活塞。
当踏板施加力量在活塞上时，活塞会压缩制动液，并将压力传递到制动器的活塞上。
3. 压力传导：制动器中有一个活塞，它将通过制动液传递的压力传递给制动器的刹车片。
刹车片位于车轮后面的刹车盘上。
4. 摩擦制动：当制动器活塞施加压力到刹车片时，刹车片会与刹车盘产生摩擦。
由于刹车片比较硬，所以摩擦会使刹车片受到压缩和磨损。
5. 减速：当刹车片与刹车盘摩擦时，车轮会因刹车片的阻力而减速。
所施加的制动力决定了车轮减速的程度。
通过以上原理，盘式制动器能够将车辆的动能转化为热能，达到减速和停车的目的。
刹车盘的散热性能较好，能够有效地将热量散发出去，提高刹车系统的使用寿命。
这种制动器具有响应迅速、制动效果好等优点，广泛应用于各种车辆的制动系统中。
盘式制动器说课稿
盘式制动器的原理及检修——说课稿尊敬的各位评委、各位老师：大家好！我说课的题目是《盘式制动器》，我会从教材分析、教法学法、教学过程、板书设计、教学效果五个方面加以说明。
第一、教材分析一、教材的地位和作用：本课选自中国劳动和社会保障出版社出版的教材《汽车底盘构造与维修》第四单元《汽车制动系》第二节的内容。
前面讲鼓式制动器学生对制动系统有了简单的认识和了解。
本课是讲述盘式制动器(碟式刹车)的作用、结构、工作原理及检修。
是以后分析制动系统故障，对盘式制动器进行维护和维修的理论基础，是学生以后职业活动的重要的理论基石。
教材在编写过程中，以企业需求为依据，以学生就业为导向，突出岗位能力的培养，体现了技工学校“管用、够用、适用”的教学指导思想。
通过课程的学习，培养学生学以致用、理论联系实际的能力。
●二、教学目标及确立依据:●根据本课程特点和教学改革的要求,配合教学大纲,接合学生的知识水平和理解能力,确定教学目标:●1.知识目标:●熟悉盘式制动器的原理、结构及工作过程。
●2.能力目标:●掌握盘式制动器常见故障的检修。
●3.情感目标:●造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。
●三、重点,难点的确立及依据：●在本节课中,本节课的重点之一是盘式制动器结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识，此外，正确理解其工作原理又是分析故障的基础，因此掌握其工作原理是本节课的第二个重点。
●由于技校学生的文化基础底子比较薄弱，逻辑思维能力较差，对专业的认识还停留在初级阶段，所以本节课的难点是制动故障的分析、检修和排除。
●四、教学准备：●本课为2个学时的一体化课程，准备的教学设施设备为：配有投影仪的理实一体化教室、多媒体课件及白板、制动器实物、拆装工具、工作台、实训台架、实训整车及举升机，学生需要携带签字笔及工作页。
第二、教法和学法一、教法：素质教育下，教师是教学过程中的启发者、引导者和合作者，因此在设计该课程的教学方法时，我采用讲授法、演示法和任务驱动式等，并突出结构与维修的模块教学，注重培养实际问题的解决能力，通过实际问题的解决来促进学生对知识和技能的真正理解。
气压盘式制动工作原理与构造
17
工作原理介绍分以下7个阶段：如图2所示为自调机构 初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销21为线接触，而 且调整套间隙槽尺寸比拨销21的直径大X,该X值即为正 常间隙C设计折算的拨销21转动量。 制动过程： 1、正常间隙C： 以支架14为主体,自调装置安装在主螺管6上，副螺 管1通过传动齿轮15与主螺管6保持同步运动。制动时，凸 轮22下压带动拨销21一起转动,而且,整个自调机构相对固 定基准面开始往下运动以消除正常间隙C，拨销21也开始
图1 制动器总成工作原理简图 1、副钳体 2、左制动块 3、右制动块 4、自调机构 5、气室 6、密封帽 7、主钳体 8、密封胶 9、制动盘 10、托架 11、滑销密封圈 12、滑销
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不 动，轴向固定的制动盘9在旋转中，当气室5输入压力F1时， 气室5的推杆推动自调机构4向左伸出，从而消除了右制 动块3与制动盘9右侧面的间隙,并开始输出压力F2传递给 右制动块3。此时,右制动块3将压力F2压在旋转的制动盘9 上,由于制动盘9的轴向移动受限制，因此制动盘9将F2的 反作用力经过自调机构4传回到主钳体7；同时,主钳体7又 把F2的反作用力通过联接螺栓传给副钳体1，使得副钳体1 受到一个向右侧的拉力并开始浮动；由于滑销12在托架 10上固定不动，并对主钳体7和副钳体1仅起支承、防转 动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构4的不断伸出， 副钳体1和主钳体7都同时向右侧浮动,直到左制动块2与 制动盘9左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体1 就对左制动块2产生压力F3，这样左制动块2和右制动块3 就以F2=F3的制动力压在制动盘9的两侧面上,并产生制动 力矩T，最后将旋转的制动盘9刹住。
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
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三、教学过程
（四）畅谈收获，颗粒归仓（大约8分钟） 在教师的引导下，学生对本课内容归纳总结，进 行知识结构复现，在知识、能力、情感等方面畅谈体 会和收获。
四、板书设计
清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板 书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现， 让学生一目了然。 盘式制动器 定钳盘
三、教学过程
2.
制动块：
浮钳盘式制动器的制动块总成的摩擦块与摩擦块 背板均采用粘结式连接，为一次性使用件。 在许多车辆上采用报警装置当摩擦块磨损至一定 程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖 叫声。（红旗轿车制动器上装有电子报警装置，当达 到磨损极限时，仪表盘上的报警灯闪亮，提醒驾驶 员）。
二、教法和学法
加强学法指导是本节课的关键，因此，我们进行： 1、创设工作情境 通过填写质检单，创设工作情景，使学生主动参 与实践。 2、实物演示 通过课件演示，实物讲解，使学生形成充分的感 性认识。 3、分组操练 最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间， 使学生真正成为课堂的主人，并且通过指导学生操作， 使他们在学中练，在练中学。
课题：汽车《盘式制动器的原理及检修》
教师：郭间朝
说课流程
说教学背景 说教法学法 说教学过程 说板书设计 说教学效果
一、说教学背景
一.教材的地位和作用： 本课选自中国劳动和社会保障出版社出版的教材 《汽车底盘构造与维修》第四单元《汽车制动系》第 二节的内容。本课是讲述盘式制动器(碟式刹车)的作 用、结构、工作原理及检修。 本节课内容是以后分析制动系统故障，对盘式制 动器进行维护和维修的理论基础，是学生以后职业活 动的重要的理论基石。教材在编写过程中，突出岗位 能力的培养，体现了技工学校“管用、够用、适用” 的教学指导思想。
一、说教学背景
二、教学目标及确立依据: 根据本课程特点和教学改革的要求,配合教学大纲, 接合学生的知识水平和理解能力,确定教学目标: 1.知识目标: 熟悉盘式制动器的原理、结构及工作过程。 2.能力目标: 熟练掌握盘式制动器的拆装即检修。 3.情感目标: 造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,及互相间 的团队互助精神和生产实训中的安全意识。
三、教学过程
3. 导向销: 检查导向销是否活动自ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ;导向销的防尘套有无破损。 4. 液压系统: 检查油管和分泵是否漏油,如果漏油必须及时查找渗漏点,排出故障。
以上盘式制动器的检修我通过实物讲解，重点讲授检修的方法和一些实例。 注意事项： ①组装时，应注意润滑制动钳的滑轨或滑销。装复后，在踩下几次制动踏 板后，检查制动盘的运转是否有较大阻力。
一、说教学背景
三、重点,难点的确立及依据： 在本节课中,本节课的重点之一是盘式制动器结 构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识， 此外，正确理解其工作原理又是分析故障的基础，因 此掌握其工作原理是本节课的第二个重点。 由于技校学生的文化基础底子比较薄弱，逻辑思 维能力较差，对专业的认识还停留在初级阶段，所以 本节课的难点是制动故障的分析及检修。
制动系\定钳盘式制动器动画
..\课件全部内容\汽车构造\汽车底盘\底盘\汽车制 动系~\定钳盘式制动器.swf
制动系\浮钳盘式制动器动画
..\课件全部内容\汽车构造\汽车底盘\底盘\汽车制 动系~\浮钳盘式制动器.swf
三、教学过程
●
4、动手操作（约52分种） 为加深学生认识，把班级的16名同学分成2组，每组8人，进行实 习，巡回指导过程中，培养学生的职业意识、规范意识及安全意识， 实现实践中学习理论，理论指导实践的思想。 盘式制动器的检修 1. 制动盘： ① 制动盘不得有裂纹，否则应更换 ② 制动盘的工作表面有锈斑、划痕和沟槽，可用砂磨清除 ③ 制动盘的工作表面如有严重磨损或达到磨损极限，应予更换（制动 盘一般在磨损1mm后更换）
3.定钳盘的工作原理（约10分钟） 工作原理比较复杂和抽象，所以这是学习中的一个难 点,也是重点。我将这部分知识结合动画，把工作原理 设计为一个箭头模式，更直观，更清晰、更明了。 定钳盘的工作原理： 踩下制动踏板 ——> 制动主缸 ——> 进油口——> 活塞移动——> 摩擦块压向制动盘——> 摩擦力 ——> 制动 松开制动踏板 ——> 油压消失 ——> 橡胶圈回位— —> 保持间隙 ——> 解除制动。
三、教学过程
（三）用讲授法和演示法讲述盘式制动器的组成结构、原理及检 修。（约62分钟） 因为这部分知识容易混淆，这是学习中的一个难点。为此我采用 结合实物讲授，同时我将这部分知识设计制作成两个图片，可以 相互比较，直观易懂，便于理解。 1.定钳盘式制动器 2.浮钳盘式制动器
三、教学过程
盘式 浮钳盘
工作原理
制动跑偏
作用、结构
原因、排除
五、教学效果
1. 采用“多媒体”与实物结合，尽量把理论知识 直观化，形象化，让学生学习起来更容易理解和 掌握。 2. 学生的组织纪律性得到加强，独立操作性得到 提高。 3. 每个工位学生人数较多，当天的实操课程内容 时有不能及时完成情况。
三、教学过程
本节课按照以下4个环节完成：联系生活，导入新课—> 自 主探究，理解新知—> 维修实例，拓展延伸 —> 畅谈收获，颗粒 归仓 （一）联系生活，导入新课（大约5分钟） 用现实生活中最常见的自行车图片导入。结合单车实例，让 学生说出制动的作用，再让学生描叙自行车制动器的位置，然后 引出汽车盘式制动器。
敬请指正，谢谢大家！
一、说教学背景
四、教学准备： 本课为2个学时的一体化课程，准备的教学设施设 备为：配有投影仪的理实一体化教室、多媒体课件及 白板、制动器实物、拆装工具、工作台、实训台架、 实训整车及举升机，学生需要携笔及课本。
二、教法和学法
一、教法： 素质教育下，教师是教学过程中的启发者、引 导者和合作者，因此在设计该课程的教学方法时， 我采用讲授法、演示法和任务驱动式等，并突出结 构与维修的模块教学，注重培养实际问题的解决能 力，通过实际问题的解决来促进学生对知识和技能 的真正理解。
三、教学过程
（二）自主探究，理解新知（大约15分钟） 1.在学生描叙的基础上，总结出盘式制动器（碟式刹 车）的位置和功用。（约5分钟） 位置：车轮内 功用：使汽车减速或停车。 2.用讲授法介绍盘式制动器的分类和特点（约10分钟） 分类：（1）定钳盘式制动器 （2）浮钳盘式制动器 特点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便 。
二、教法和学法
二、学法 学生作为课堂的主体， （1）从认知结构上看，学生已经学习了鼓式车轮制动器，对 学习盘式制动器有一定的基础。 （2）从学习心理上看，技校学生对单纯的理论课学习兴趣不 浓厚，通过理论与实践结合，可以激发学生的学习兴趣。 （3）从学习行为习惯上看，技校学生的依赖性普遍较强，很 少会主动学习。