废旧汽车回收与利用PPT课件

我国汽车概况
2013年底我国汽车保有量达1.37亿辆，根据预测，至2015年我国 汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报 废汽车占汽车保有量6%-8 %的水平计算，2015年我国年报废汽车 量。将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆，报废 量巨大。
废旧玻璃回收利用方式： 1.原形利用：回收后直接用于原设计目的 2.异形利用：将回收的玻璃加工，转化为原料。方 法有两类，为加热方式和非加热方式。加热方式利 用是将废玻璃粉碎后高温熔化，用快速拉丝的方法 制的玻璃纤维。非加热的方法是直接粉碎或先将回 收的旧玻璃经过清洗、分类、干燥等预处理，然后 采用机械的方法将其粉碎成小颗粒或研磨加工成小 玻璃球待用。
2）再生铝：
•废铝再生首先是回收，然后根据不同的情况进行分类处理。但 是废铝中含有多种其他的化学成分，目前技术上还没有经济的 方法对其进行分离，只能在融化预先分类。根据不同的成分， 分别用作不同的铸造合金，或用加入纯铝稀释的办法调整合金 的成分。
3）再生铅：
•铅的再生多采用物理富集、湿法冶金与火法冶金相结合的流 程去的经济和环境效益。
废旧汽车处理专用生产线工艺流程：送料—压扁—剪 断—粉碎机粉碎—风选—磁选—出料
或者：送料—粉碎机粉碎—风选或水选—出料
回收废钢意义：
以废钢为原料的钢生产短流程和以铁矿石为原料生产相比，没回收1t 的废钢铁可节约铁矿石4t，减少能耗0.89t标煤，节省运力6t和工业用 水7.5t，减少二氧化碳排放量62%、炉渣排放量600~800kg、烟尘排 放量约150kg。因此，无论从经济、技术或生态环境来看，都要求尽 可能完全的利用废钢铁。
汽车的材料：金属及其合金、非金属材料
•金属包括钢铁材料和有色金属（实现汽车的轻量化的理 想材料）
•合金包括铝合金、铜合金等。近年来，钛、镁、锌及其合 金和粉末冶金材料的应用也日趋广泛。
•非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和复合材料等
废旧汽车金属再利用方法简介
1.钢铁材料
从废旧钢材中回收废钢铁的成分十分复杂，并带有对钢铁性 能有害的元素。近年来，由于镀锌、镀锡钢板的使用以及各 种电子产品的增加，都使废钢的质量进一步恶化。
5.废旧橡胶的回收利用
•回收来源：报废汽车拆下来的废旧轮胎 •利用途径：直接利用、旧胎翻新、再生橡胶、硫化胶粉、热 分解 •热硫化翻新工艺流程：分选—磨胎—切割—小磨（局部打磨）—
烘干—刷胶—硫化—检验
参考文献
• 白树全、高英兰。汽车应用材料。北京理 工大学出版社
•储江伟、高延龄。汽车再源：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回 收利用的物资。所谓的废旧汽车资源化是指从废旧汽车中获得用 于汽车产品制造、维修的零件以及各种原材料所进行的回收、拆 解及再利用等活动。
•汽车再生资源的意义：汽车工业要可持续发展，需要解决材料的 循环再生利用问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略 要求。汽车报废与回收不仅是实现汽车产业循环经济的一个重要 环节，而且也是具有潜力的可循环利用的再生资源。
•汽车中铅主要存在于铅蓄电池，废旧铅蓄电池的拆解技术包括 机械和手工拆解，拆解后主要分为金属、塑料和电解液。对电 解液通常采用中和处理，电解液中溶解的金属经过沉淀，可以 分离和回收铅，处理后的电解液可以适当排放。然后将沉淀溶 解，再利用电解池电解得到纯铅金属。
3.废旧汽车塑料再利用
•汽车中塑料的用料相当高，而且已经成为衡量汽车质量的重 要技术水平之一。
塑料再生利用途径：
1）保险杆利用再生：洗碱 法、高压喷水除漆法等
2）仪表台、地毯、车轮罩、汽车座椅、组合尾灯再生利用
汽车塑料由于性能稳定和各具特性，再生利用方法主 要是先进行破碎、造粒，再利用比重差进行风选。
4.玻璃的再利用
•汽车玻璃以前挡风玻璃为主，一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其 中主要成分氧化硅含量超过70%，其余是氧化钠，氧化钙、镁 等