汽车电子控制系统由那些部分组成
车身电控系统的组成
车身电控系统的组成车身电控系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它由多个组成部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。
这些部件协同工作，以确保车辆的安全性、性能和舒适性。
本文将详细介绍车身电控系统的组成。
1. 传感器传感器是车身电控系统的重要组成部分，它们用于监测车辆的各种参数，例如车速、转向角度、油门位置、刹车压力、气囊状态等。
这些传感器将收集到的数据传输给控制器，以便控制器能够根据车辆的状态做出相应的决策。
2. 控制器控制器是车身电控系统的大脑，它接收传感器传来的数据，并根据预设的算法和逻辑进行计算和分析，最终控制车辆的各种功能。
例如，当传感器检测到车速过快时，控制器会自动减速以确保车辆的安全性。
3. 执行器执行器是车身电控系统的执行部分，它们根据控制器的指令执行相应的操作。
例如，当控制器决定要减速时，执行器会控制刹车系统减速。
执行器还包括发动机控制单元、变速器控制单元等，它们控制着发动机和变速器的工作状态，以确保车辆的性能和燃油经济性。
4. 通信总线通信总线是车身电控系统中的重要组成部分，它将传感器、控制器和执行器连接在一起，以便它们之间能够进行数据交换和通信。
通信总线还可以将车辆的数据传输到车载信息娱乐系统中，以便驾驶员能够了解车辆的状态和性能。
5. 电源系统电源系统是车身电控系统的能量来源，它提供电力给传感器、控制器和执行器等组件。
电源系统还包括电池、发电机和稳压器等部件，以确保车辆的电力供应稳定和可靠。
6. 诊断系统诊断系统是车身电控系统的监测和维护部分，它能够检测车辆的故障和问题，并提供相应的解决方案。
诊断系统还可以记录车辆的运行数据和故障码，以便技术人员进行故障排除和维修。
车身电控系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它由多个组成部分组成，包括传感器、控制器、执行器、通信总线、电源系统和诊断系统等。
这些部件协同工作，以确保车辆的安全性、性能和舒适性。
随着汽车技术的不断发展，车身电控系统也将不断升级和改进，以满足人们对汽车的更高要求。
汽车电子控制单元
工作流程
汽车电子控制单元的工作过程复杂而有序、工作速度快捷而有条不紊。下面以发动机电控单元为例，简要介 绍电控单元的工作过程。
发动机启动时，电子控制器ECU进入工作状态，某些运行程序或操作指令怠速转速等等。在CPU的控制下，一个个指令按照预先编制的程序 有条不紊地进行循环。在程序运行过程中所需要的发动机工况信息由各种传感器提供。
谢谢观看
下一步是将预先存储在ROM中的最佳试验数据引入CPU，将传感器输入的信息与其进行比较。CPU将来自传感 器的各种信息依次取样，与最佳试验数据进行逻辑运算，通过比较作出判定结果并发出指令信号，经I/O接口电 路、输出回路控制执行器动作。如果是喷油器驱动信号，就控制喷油开始时刻、喷油持续时间，完成控制喷油功 能；如果是点火器驱动信号，就控制点火导通角和点火时刻，完成控制点火功能。
3)微型计算机
微型计算机包括CPU、存储器、输入输出接口（I/O接口）、总线等。信号通过输入接口进入CPU，经过数据 处理后，把运算结果送至输出接口，使执行器工作。
主要功能
汽车电子控制单元是电子控制系统的核心部件，主要有如下功能： (1)接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号，如将模拟信号转换成数 字信号。 (2)为传感器提供参考电压：如2V、5V、9V或12V。 (3)存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息，分析输入信息并进行相应的计 算处理。 (4)输出执行命令，把信号变为强信号的执行命令。 (5)输出故障信息。 (6)完成多种控制功能。如在发动机控制中，电脑可完成点火控制、燃油喷射控制、怠速控制、排放控制、 进气控制、增压控制等多种功能。
汽车电子控制系统由那些部分组成
汽车电子控制系统主要由传感器，汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放经济与排放性，安全性，舒适性，操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
（1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI ）,空燃比反馈控制系统（AFC ）,怠速控制系统（ISC ）,断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP ），微机控制点火系统（MCI ），发动机爆震控制系统（EDC ），进气控制系统，进气控制系统，增压控制系统和汽增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS ）第二代车载故障诊断系统（OBD-11）等。
（2）汽车底盘电子控制系统。
它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT ），防抱死控制系统（ABS ），电子控制制动力分配系统制制动力分配系统（（EBD ），电子控制制动辅助系统（EBA ），动态稳定控制系统（DSC ），驱动防滑控制系统（ASR ），电子控制动力转向系统（EPS ），电子控制悬架系统（ECS ），轮胎气压控制系统（TPC ），等。
（3）汽车车身电子控制系统。
它主要包括；辅助防护安全气nan 系统（SRS ），安全带张紧控制系统（STTS ），车辆保安系统（VESS ），中央门锁控制系统（CLCS ），前照灯控制与清洗系统（HAW ），刮水器与清洗器控制系统（WWCS ），座椅调节系统（SAMS ）。
（4）汽车综合控制系统。
它主要包括；维修周期显示系统（LSID ），液面与磨损监控系统液面与磨损监控系统（（FWMS ），车载计算机（OBC ），车载电话（CPH ），交通控制与通信系统（TCIS ），信息显示系统（IDS ），控制器区域网络系统（CAN ），自动空调系统（ACS ），雷达车距控制系统，倒车防撞报警系统（PWS ），等。
汽车电子控制系统的组成
汽车电子控制系统的组成
汽车电子控制系统是指在汽车上应用电子技术来实现对汽车运行状态的监测和控制。
其主要包括以下几个部分：
1、检测传感器：检测传感器用于检测发动机及车辆运行状态，将检测数据转换成电信号发送给ECU。
2、控制器（ECU）：控制器（ECU）是一种微处理器，它可以接收来自传感器的信号，并根据信号进行内部算法和控制，发出操作指令给执行器。
3、执行器：执行器是指用于接收ECU的控制信号，并根据控制信号进行动作的电器装置，如发动机点火控制器、燃油喷射控制器、排气正时控制器等。
4、显示仪表：通常情况下，显示仪表用于显示ECU控制的数据，如发动机转速、燃油量、温度、压力等，以便车主更好地掌握车辆运行状况。
5、控制面板：控制面板用于接收车主输入，如开关空调、启动发动机、调节温度等，并将控制指令发送给ECU。
汽车车身电控系统的组成
汽车车身电控系统的组成汽车车身电控系统是现代汽车中的一个重要组成部分，它负责控制汽车车身的各项功能和操作。
这个系统由多个子系统和控制单元组成，通过电子设备和传感器来实现对汽车车身的控制和监测。
下面将介绍汽车车身电控系统的主要组成部分。
1. 车门控制系统：车门控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车的车门开关、锁定和解锁功能。
通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车门的开闭，并且可以实现一键锁车和解锁的功能，提高汽车的安全性和便利性。
2. 电动窗控制系统：电动窗控制系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责控制汽车的电动窗的开合。
通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车窗的升降，提供舒适的乘车环境。
3. 外后视镜控制系统：外后视镜控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车外后视镜的调整和折叠功能。
通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地调整外后视镜的角度和位置，提供更好的视野和行驶安全。
4. 天窗控制系统：天窗控制系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责控制汽车的天窗的开合和倾斜功能。
通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制天窗的开合和倾斜角度，提供更好的通风和视野。
5. 中央锁控制系统：中央锁控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车的中央锁的开闭功能。
通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车辆的中央锁定和解锁，提高汽车的安全性和便利性。
6. 防盗报警系统：防盗报警系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责监测和报警汽车的非法入侵和盗窃行为。
通过电子设备和传感器，防盗报警系统可以及时检测到非法入侵行为，并通过声光报警器发出警报，提醒车主和周围人员。
7. 车身稳定控制系统：车身稳定控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责监测和控制汽车的横向和纵向稳定性。
通过电子设备和传感器，车身稳定控制系统可以实时监测汽车的姿态和动态参数，并通过制动系统和动力系统来实现对车身稳定性的控制，提高汽车的行驶安全性和稳定性。
汽车电子控制系统
• GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合 了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米 范围内，也就是眼前。其传感器有采用无线传 感的，很难破坏。
雷达防撞系统
• 该系统有多种形式。有的在汽车行驶中， 当两车的距离小到安全距离时，即自动报 警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间， 自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是 在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离， 有效地防止倒车事故发生。
• 其功用是采集曲轴转动角 度和发动机转速信号，并 输入电子控制单元(ECu)， 以便确定点火时刻和喷油 时刻。
进气温度及压力传感器
• 它将进气岐管压装在进气管上或空气流 量计内。
• 检测发动机的进气温度和 感应进气岐管内的真空变 化，将进气温度转变为电 压信号输入给ECU做为喷 油修正的信号。
• 它采用负温度系数的热敏 电阻作为感应元件，ECM 通过设计在自身内部的一 个电阻为冷却剂温度传感 器提供一个5V的参考信号， 并测量该电阻的压降。
氧传感器
• 氧传感器安装在排气管中， 用以检测排气中氧的浓度， 并向ECU发出反馈信号， 再由ECU控制喷油器喷油 量的增减，从而将混合气 的空燃比控制在理论值附 近。
通信系统
• 这方面真正使用且采用最多的是汽车电话， 在美国、日本、欧洲等发达国家较普及。 目前的水平在不断地提高，除车与路之间， 车与车之间，车与飞机等交通工具之间的 通话外，还可通过卫星与国际电话网相联， 实现行驶过程中的国际间电话通信，实现 网络信息交换，图像传输等。
五、附属装置
• 全自动空调EA/C • 自动座椅 • 音响/音像
四、信息通讯系统
汽车车载网络系统
学科：汽车车载网络系统专业：汽车电子技术、汽车智能技术1.汽车电子控制系统主要由传感器、电子控制单元ECU、执行器三部分组成。
2. CAN总线系统的总体构成由节点、传输线、终端电阻三部分组成。
3. CAN控制器接收控制单元中微控制器的信号，处理数据之后在传给CAN收发器。
4. 舒适CAN总线在隐形状态下，既逻辑1信号时，CAN-H线和CAN-L线的信号电压分别为0V、5V5. 舒适CAN总线系统的传输速率为100Kb/s6. 汽车电子控制系统中，用于接收、分析、计算各种传感器所采集的信息的功能元件是电控单元7. 什么装置用于接收传感器信号，并对传感器输入的信号进行预处理，使输入信号变成微控制器可以处理的信号输入接口电路8. 由CPU、存储器、输入/输出端口和总线共同组成微控制器9. 中央处理器是微控制器的核心，它由寄存器、控制器和运算器组成10. 动力CAN总线中，CAN-H线和CAN-L线的信号电压之和为5V11. 舒适CAN总线在工作状态时，CAN-H线和CAN-L线的信号电压之和为5V12. 不属于舒适CAN总线常见故障的是高温13. 为了降低车辆不运行时的电能能耗，舒适CAN总线具有睡眠模式，那么睡眠模式下CAN-L线的电压为12V14. 舒适CAN总线的CAN-H线与CAN-L线之间没有终端电阻，没有彼此依赖关系，所以舒适总线具有单线运行15. 舒适CAN总线中，如果CAN-H线和CAN-L线短路，其故障波形是波形一致特点16. 迈腾轿车舒适CAN总线系统中具备用电负载管理的是车载网络控制单元17. 舒适CAN总线中CAN-H和CAN-L线交叉反接这种情况一般是维修失误造成的18. 为了确保CAN总线不被外界杂波干扰，两个维修点或维修点与总线接点之间的距离至少要大于10cm19. 为了防止检测时舒适CAN总线进入睡眠模式，通常要打开点火开关20. 根据传输速率来看舒适CAN总线系统属于低速CAN21. 汽车电控系统由汽车传感器、ECU和执行元件组成。
简述汽车电气系统的组成
简述汽车电气系统的组成
汽车电气系统是汽车上使用电能、电子设备和通信系统的总称,是汽车电子控制单元的重要组成部分。
该系统由多个组件组成,包括电力系统、控制系统、通信系统、照明系统和音响系统等。
1. 电力系统
电力系统是汽车电气系统的核心部分,包括发电机、电池、充电系统和配电系统。
发电机将机械能转化为电能,电池将电能储存在电池中,充电系统将电池中的电能储存到配电系统中,配电系统将电能传输到汽车控制系统。
2. 控制系统
控制系统是汽车电气系统的核心部分,包括传感器、执行器和控制单元。
传感器用于检测车辆的状态,执行器用于控制车辆的运动,控制单元则用于协调传感器和执行器的工作。
3. 通信系统
通信系统用于连接车辆和外部设备,包括电话、互联网和娱乐系统。
通过通信系统,驾驶员可以与家人和朋友保持联系,同时还可以使用车内的娱乐系统、导航系统和电话系统等。
4. 照明系统
照明系统用于提供车内和行李箱的照明。
该系统包括多个组件,包括灯泡、灯具和照明控制器。
灯泡用于提供光线,灯具用于安装多个灯泡,照明控制器则用于控制多个灯具的亮度和颜色。
5. 音响系统
音响系统用于提供车内的娱乐和通信功能。
该系统包括多个组件,包括扬声
器、音响控制器和音频信号处理器。
扬声器用于播放音乐,音响控制器则用于控制多个扬声器的音量和音质,音频信号处理器则用于处理音频信号。
除了以上列出的组件,汽车电气系统还包括其他一些组件,如空调系统、加热系统、座椅加热系统、车窗控制系统和防盗系统等。
这些组件共同构成了一个完整的汽车电气系统,为驾驶员提供了安全、舒适和便利的驾驶体验。
汽车电控系统
汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。
1.汽车电控系统有哪些组成1.包括动力传动总成的电子控制。
底盘的电子控制车身系统的电子控制信息通讯系统。
发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动防抱死系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调系统等。
2.电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。
自动控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。
3.从控制原理来看，汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。
传感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。
ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。
4.执行器即执行元件，其功用是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。
传感器、ECU和执行器三部分相互间的工作关系。
2.汽车电控系统的作用汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。
虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。
3.汽车电控系统工作原理燃油汽车主要由发动机、底盘、车身和电气4大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，它由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块3大部分组成。
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流），通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。
电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。
车辆电子控制技术(第一章 车辆电子控制系统的基本组成及功能)
1.4 车辆执行器的类型及基本组成
(1) 电气式执行器 (2) 电液式执行器 (3) 气压式执行器
图1.20 电磁喷油(执行)器顺序喷射的控制电路
图1.55 电磁喷油器结构
1—滤网； 2—电接头； 3—磁化线圈； 4—回位弹簧； 5—衔铁； 6—针阀； 7—轴针； 8—密封圈
图1.61 电磁（喷油）执行器电流驱动回路
☆电子电压调节器的其它实用电路：
附3：点火系 ( Ignition System )
概述
一、点火系分类： 蓄电池点火系 磁电机点火系 二、对点火系统的基本要求： 1、足够的点火电压：18000~20000伏 实验知：满负荷、低转速时需8000~10000伏，起动时需17000 伏， 考虑到应留有储备量，一般取18000~20000伏。点火电压太 低，点火可靠性差；太高，则绝缘困难，成本提高，故 V最大 ≤30000伏。 2、足够的火花能量： ≥50mJ（毫焦耳） 火花能量 = 跳火时火花塞电极间的平均电压×跳火平均电流× 跳火持续时间 传统点火系 电子点火系 微电脑点火系
3、点火时刻最佳：即适应发动机的各种工况，自动调节点火时刻， 使发动机功率最大，油耗最低。 最佳的点火提前角（即获得Nmax，gemin时的点火提前角）： θ最佳——是能使燃烧最大压力出现在活塞运动到上止点后 的12 °~15 °的点火提前角。 A、转速n ↑ ，最佳点火提前角↑。因缸内的混合气燃烧速率不变，
c
N
b
P N
e
C结 E结
b
C结 E结
e
e
②三极管的开关特性 若能使三极管在截止区和 饱和区交替工作，则它具有 开关特性。 截止条件：
C结反向偏置，E结也反 向偏置。 或者，Ib=0 。 饱和条件： C结和E结都处于正向 偏置。 ★注意：如果Ib≠0 ，则IC 存在，三极管工作于放大区。
汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统概述汽车车身电控系统是指一种集成了电子技术和控制系统的汽车部件，用于控制和协调汽车的各项功能和操作。
它主要负责管理车身各个部件的电子控制单元（ECU），包括车门、车窗、车灯、转向灯、雨刷、空调、座椅等。
车身电控系统通过传感器、执行器、连接线路和计算机等组成的系统，实现了汽车车身功能的自动化和智能化。
一、车身电控系统的架构和组成部分车身电控系统的架构通常由多个单元组成，每个单元负责控制特定的车身部件。
其中，最核心的组成部分是电子控制单元（ECU），它是整个系统的“大脑”，负责接收传感器信号、处理数据并发送控制信号给执行器。
车身电控系统还包括以下组成部分：1.传感器：传感器是车身电控系统的信息输入部分，用于感知车身各个部件的状态和环境信息。
例如，车门开关、车窗升降器、雨量传感器等。
传感器将采集的数据转化为电信号，传输给ECU进行处理。
2.执行器：执行器是车身电控系统的输出部分，用于根据ECU的指令控制和调节车身各个部件的运行状态。
例如，电动车窗装置、车灯控制器、空调控制器等。
执行器接收ECU发送的信号，通过执行相应的动作，实现对车身部件的控制。
3.连接线路：连接线路是车身电控系统的信息传递通道，用于将传感器采集的数据传输给ECU，并将ECU发送的控制信号传输给执行器。
连接线路通常采用专用的电缆和连接器，保证信号的传输可靠性和稳定性。
4.计算机系统：计算机系统是车身电控系统的核心处理单元，用于接收传感器的信号、处理数据、生成控制策略并发送控制信号给执行器。
计算机系统通常由多个计算芯片、存储器和接口电路构成，通过硬件和软件协同工作来执行控制功能。
二、车身电控系统的功能和优势车身电控系统通过电子化和智能化的手段，实现了对汽车车身各个部件的控制和管理。
它具有以下优势和功能：1.自动化控制：车身电控系统能够通过传感器感知车身各个部件和环境的状态，通过计算机系统处理数据分析，并发送相应的控制信号给执行器，实现车身部件的自动化控制。
汽车电子控制可以分为以下四个部分
•汽车电子控制系统可以分为以下四个部分:)发动机和动力传动集中控制系统.包括发动机集中控制系统,自动化变速控制系统,制动防抱死和牵引力控制系统等;)底盘综合控制和安全系统.包括车辆稳定控制系统,主动式车身姿态控制系统,巡航控制系统,防撞预警系统,驾驶员智能支持系统等;)智能车身电子系统.自动调节座椅系统,智能前灯系统,汽车夜视系统,电子门锁与防盗系统等;)通讯与信息娱乐系统.包括智能汽车导航系统,语音识别系统," "系统(具有自动呼救与查询等功能),汽车维修数据传输系统,汽车音响系统,实时交通信息咨询系统,动态车辆跟踪与管理系统,信息化服务系统(含网络等)等.下面简单介绍一下目前较多见且较成熟的部分地区汽车电子控制装置.(一)发动机控制部分.电控点火装置()该系统可使发动机在不同转速,进气量等因素下,在最佳点火提前角工况下工作,使发动机输出最大的功率和转矩,而将油耗和排放降低到最低限度.该系统分为开环和闭环两种控制.电控点火装置闭环控制系统通过爆震传感器进行反馈控制,其点火时刻的控制精度比开环高,但排气净化差些..电控汽油喷射()该系统根据各传感器输送来的信号,能有效控制混合气空燃比,使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值,从而实现提高功率,降低油耗,减少排气污染等功效.该系统可分为开环和闭环两种控制.闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下,由计算机根据氧传感器输出的含氧浓度信号修正燃油供给量,使混合气空燃比保持在理想状态下..废气再循环控制()该系统是将一部分排气中的废气引入进气侧的新鲜混合气中再次燃烧,以抑制发动机有害气体氮氧化合物的生成.该系统能根据发动机的工况适时地调节参与废气再循环的废气循环率,以减少排气中的有害气体氮氧化合物.它是一种排气净化的有效手段..怠速控制()该系统能根据发动机冷却液温度及其它有关参数,如空调开关信号,动力转向开关信号等,使发动机的怠速处于最佳状态.除以上控制装置外,发动机部分的控制内容还有:发动机输出,冷却风扇,发动机排量,气门正时,二次空气喷射,发动机增压,油气蒸发控制及系统自诊断等.另外,随着计算机技术的进一步发展,计算机将会在现代汽车上承担更重要的任务,如控制燃烧室的容积和形状,控制压缩比,检测汽车零件逐渐增加的机械磨损等. •(二)底盘控制部分.电控自动变速器()该装置有多种形式.它能根据发动机节气门开度和车速等行驶条件,按照换档特性精确地控制变速比,使汽车处于最佳档位.该装置具有提高传动效率,降低油耗,改善换档舒适性,提高汽车行驶平稳性以及延长变速器使用寿命等优点..防滑控制系统防滑控制包括制动防抱死(),牵引控制(),驱动防滑()和车辆横向稳定性控制系统().该系统可以提高制动效能,防止汽车在制动,起步,驱动和转弯时产生侧滑,是保证行车安全和防止事故发生的重要措施..电子控制动力转向电子控制动力转向的型式较多,目前汽车动力转向的发展趋势为四轮转向系统.它们分别显示出不同的优越性,如有的可获得最优化的转向作用力特性,最优化的转向回正特性,改善行驶的稳定性以及发挥节能和降低成本的作用;有的主要是为了提高转向能力和转向响应性;有的主要用来改善高速行驶时的稳定性.目前电控前轮动力转向较普及,通过控制转向力,保证汽车原地或低速行驶时转向轻便,而高速行驶时又确保安全博世是第一家把电子稳定程序（）投入量产的公司。
汽车电液控制-汽车电子控制技术基础培训讲义
§1-3 电子控制器（ECU或ECM）
认识电子控制器的内部结构1
84
§1-3 电子控制器（ECU或ECM）
认识电子控制器的内部结构2
歧管压力传感器结构
26
§1-2 汽车常用传感器
歧管压力传感器工作原理
27
§1-2 汽车常用传感器
歧管压力传感器电路与参数
28
§1-2 汽车常用传感器
歧管压力传感器输出特性
29
§1-2 汽车常用传感器
歧管压力传感器结构
30
§1-2 汽车常用传感器
歧管压力传感器工作原理
31
§1-2 汽车常用传感器
3
§1-1 概述
传感器是系统中信息的输入部分，它用于感测控制系统外 部的信息，并将得到的信息转换为电信号后传输给电控单元， 输人信息是引起控制系统发生变化的原因。
电控单元是控制系统的中枢，是系统中的信息处理部分， 它通过处理、分析和计算输入信息形成控制指令，并将形成的 控制决定传输给执行器，处理是控制系统对输入的响应过程。
氧传感器工作特性
56
§1-2 汽车常用传感器
氧传感器输出信号
57
§1-2 汽车常用传感器
氧传感器与ECU的连接
58
§1-2 汽车常用传感器
氧化钛式氧传感器
59
§1-2 汽车常用传感器
爆震传感器
功用：在发动机电子控制系统中，当点火时刻采用闭环控制 时，爆震传感器将发动机爆震信号转换为电信号传递给ECU， ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角 保持最佳，同时能有效地抑制发动机爆震。 类型：根据工作原理爆震传感器有磁伸缩式和压电晶体式两 种，其中压电晶体式爆震传感器分为共振型与非共振型两种。 安装位置：一般爆震传感器都安装在发动机缸体侧面或汽缸 盖上。
汽车电控单元的结构和工作原理
汽车电控单元的结构和工作原理
汽车电控单元（Electrical Control Unit，简称ECU）是指控制
汽车电子系统的核心设备，它负责接收、处理和发送各种信号来控制汽车的功能。
主要包括以下三部分：
1. 输入部分：负责接收来自各种传感器和控制开关的输入信号。
这些传感器可以检测车速、发动机转速、刹车状态、氧气浓度等信息，并将这些信息转换成电信号传送给ECU。
2. 处理部分：接收输入信号后，ECU会对这些信号进行处理
和分析，根据事先设定好的算法和逻辑，判断当前的工作状态和控制要求。
同时，ECU还可以根据传感器的反馈信号进行
实时调整和反馈。
3. 输出部分：根据处理结果，ECU会控制各种执行器进行相
应的动作。
例如，控制发动机点火时机、喷油量和气门开度，调节刹车力度和转向力度，控制车窗升降和空调温度等。
ECU的工作原理是通过不断接收、处理和发送信号来实现对
车辆功能的控制。
当传感器检测到车辆的状态发生变化时，如加速、减速、刹车等，会产生相应的信号送给ECU。
ECU接
收到信号后，会根据预设的算法和逻辑进行处理，判断当前的工作状态和控制需求。
然后，ECU会根据处理结果控制相应
的执行器，如控制发动机的点火和喷油系统，调节刹车和转向系统，控制车窗和空调等。
同时，ECU还会根据执行器的反
馈信号进行实时调整和反馈，以保持车辆功能的正常工作。
总
体上，ECU起到了监测、控制和保护汽车电子系统的作用，是现代汽车电控系统的重要组成部分。
汽车141电子控制系统
3、输出信号特性
随着进气量的增大，传感器的输出信号 的频率不断增大，信号的占空比也发生相 应的变化。
输出信号为数字式，便于ECU的信号处 理。
4、工作电路
5. 检测
• Vc-E1 脱开插接器，点火开关ON，4.5-5.5V
• THA-E2 插好插接器，点火开关ON， 进气温度20摄氏度 1-3V 进气温度40摄氏度 0.5-1.0V
气质量。
直接测量吸入空气的 质量，故其精度更高。
2、速度密度型
定义：
利用进气歧管压力传感器测出进气歧管压力，然后电
控单元根据该压力和发动机转速，推算出发动机每一循环
吸入的空气量，并据此空气量计算汽油的喷射量。
特点：
间接测量进气量；由于空气在进气歧管内的压力是
变化的，因此不易精确地检测吸入的空气量。
节气门体
进气管前段
（一）翼片式空气流量传感器结构、原理
翼片式空气流量传感器又称为叶片式、动片式、风门式、 量板式空气流量传感器。
缓冲室
复位弹簧 进气温度传感器 空气滤清器侧
电位计
接线插头
缓冲翼片
进气岐管侧
测量翼片
CO调整螺钉 空气旁通通道
又称翼片式或叶片式空气流量传感器
一、结构
由空气流量计和电位计两部分组成。
(1) L型EFI 系统
通过空气流量计检测进入发动机空气质量。 汽车采用的L型传感器分为体积流量型传感器和质量流量型传感器。
喷油器 进气岐管 稳压室 节气门体
空气流量 传感器
怠速 空气阀
质量流量或体积流量方式
空气滤清器
L型传感器采用直接测量方式，所以进气量的测量精度较高，控制效果优 于D型燃油喷射系统。
汽车电子控制系统可以分为以下四个部分
•汽车电子控制系统可以分为以下四个部分:1)发动机和动力传动集中控制系统.包括发动机集中控制系统,自动化变速控制系统,制动防抱死和牵引力控制系统等;2)底盘综合控制和安全系统.包括车辆稳定控制系统,主动式车身姿态控制系统,巡航控制系统,防撞预警系统,驾驶员智能支持系统等;3)智能车身电子系统.自动调节座椅系统,智能前灯系统,汽车夜视系统,电子门锁与防盗系统等;4)通讯与信息/娱乐系统.包括智能汽车导航系统,语音识别系统,"ON STAR"系统(具有自动呼救与查询等功能),汽车维修数据传输系统,汽车音响系统,实时交通信息咨询系统,动态车辆跟踪与管理系统,信息化服务系统(含网络等)等.下面简单介绍一下目前较多见且较成熟的部分地区汽车电子控制装置.(一)发动机控制部分1.电控点火装置(ESA)该系统可使发动机在不同转速,进气量等因素下,在最佳点火提前角工况下工作,使发动机输出最大的功率和转矩,而将油耗和排放降低到最低限度.该系统分为开环和闭环两种控制.电控点火装置闭环控制系统通过爆震传感器进行反馈控制,其点火时刻的控制精度比开环高,但排气净化差些.2.电控汽油喷射(EFI)该系统根据各传感器输送来的信号,能有效控制混合气空燃比,使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值,从而实现提高功率,降低油耗,减少排气污染等功效.该系统可分为开环和闭环两种控制.闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下,由计算机根据氧传感器输出的含氧浓度信号修正燃油供给量,使混合气空燃比保持在理想状态下.3.废气再循环控制(EGR)该系统是将一部分排气中的废气引入进气侧的新鲜混合气中再次燃烧,以抑制发动机有害气体氮氧化合物的生成.该系统能根据发动机的工况适时地调节参与废气再循环的废气循环率,以减少排气中的有害气体氮氧化合物.它是一种排气净化的有效手段.4.怠速控制(ISC)该系统能根据发动机冷却液温度及其它有关参数,如空调开关信号,动力转向开关信号等,使发动机的怠速处于最佳状态.除以上控制装置外,发动机部分的控制内容还有:发动机输出,冷却风扇,发动机排量,气门正时,二次空气喷射,发动机增压,油气蒸发控制及系统自诊断等.另外,随着计算机技术的进一步发展,计算机将会在现代汽车上承担更重要的任务,如控制燃烧室的容积和形状,控制压缩比,检测汽车零件逐渐增加的机械磨损等. •(二)底盘控制部分1.电控自动变速器(ECT)该装置有多种形式.它能根据发动机节气门开度和车速等行驶条件,按照换档特性精确地控制变速比,使汽车处于最佳档位.该装置具有提高传动效率,降低油耗,改善换档舒适性,提高汽车行驶平稳性以及延长变速器使用寿命等优点.2.防滑控制系统防滑控制包括制动防抱死(ABS),牵引控制(TCS),驱动防滑(ASR)和车辆横向稳定性控制系统(VSC).该系统可以提高制动效能,防止汽车在制动,起步,驱动和转弯时产生侧滑,是保证行车安全和防止事故发生的重要措施.3.电子控制动力转向电子控制动力转向的型式较多,目前汽车动力转向的发展趋势为四轮转向系统.它们分别显示出不同的优越性,如有的可获得最优化的转向作用力特性,最优化的转向回正特性,改善行驶的稳定性以及发挥节能和降低成本的作用;有的主要是为了提高转向能力和转向响应性;有的主要用来改善高速行驶时的稳定性.目前电控前轮动力转向较普及,通过控制转向力,保证汽车原地或低速行驶时转向轻便,而高速行驶时又确保安全博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。
简述汽车电控单元的结构和工作原理
简述汽车电控单元的结构和工作原理
汽车电控单元（ECU）是汽车电子控制系统的核心部件，常被视为汽车电子系统的“大脑”。
它的主要功能是对各传感器输入的电信号以及部分执行器的反馈电信号进行综合分析与处理。
具体来说，ECU会给传感器提供参考电压，然后根据分析结果向执行器输出控制信号，使执行器按照预定的控制目标进行工作。
从结构上来看，汽车电子控制单元主要由以下几个部分组成：
1. 输入电路：这一部分的主要功能是对传感器输入信号进行预处理，确保这些信号变成微处理器可以接受的信号。
由于输入信号有模拟信号和数字信号两类，所以输入电路需要进行相应的转换。
2. A/D（模/数）转换器：它将模拟信号转换为数字信号，以便微处理器进行处理。
3. 微型计算机：这是ECU的核心部分，负责对输入的信号进行数据处理和分析。
4. 输出电路：根据微型计算机的处理结果，输出电路向执行器发送控制信号。
5. 硬件部分：除了上述的电路外，硬件部分还包括系统电路、电源电路、输入采集接口电路、输出ECU驱动电路等。
其中，系统电路以所选定的单片机为核心，包括存储区扩展电路、时钟电路、复位电路、通信电路等。
6. 软件部分：软件集成存储在电子控制单元中，用于实现各种控制算法和逻辑。
总的来说，汽车电控单元是一个复杂的系统，它将各种传感器的信号转化为执行器可以识别的指令，从而实现对汽车各个子系统的精确控制。
汽车电控系统组成
汽车发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System，简称EECS）通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制,使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。
汽车发动机电子控制系统主要包括:—燃油喷射控制;-点火系统控制;-怠速控制;—尾气排放控制；—进气控制；-增压控制;-失效保护；-后备系统；-诊断系统等功能。
另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统,例如：安全系统（如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program）)、底盘系统（如主动悬挂ABC（Active Body Control)）、巡航控制系统(Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制.汽车发动机电子控制系统主要涉及以下技术内容：一传感器所谓的传感器，简单来说:就是能够感测到外在环境中物理状态变化的电子组件,而其中的物理变化,则包括速度、温度与电量等。
最早的车用传感器是应用在感测引擎或是驱动系统的状态，包括:氧气、流体、温度、地压与电流等。
要包括空气温度传感器、压力传感器、空气流量传感器、转速传感器、曲轴位置传感器、爆燃传感、节气门位置传感器等。
（一）．温度传感器汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。
温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型.这三种类型传感器各有特点,其应用场合也略有区别。
（二)．压力传感器压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。
吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放性，安全性，舒适性，操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
（1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI）,空燃比反馈控制系统（AFC）, 怠速控制系统（ISC）,断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气
转，等。
（3
4）汽车
FWMS），
IDS），控制器区域网络系统（CAN），自动空调系统（ACS），雷达车距控制系统，倒车防撞报警系统（P W S），等。