浅谈山区公路雪害及其设计要点

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浅谈风吹雪雪害地区公路勘察设计工作

收稿日期：２０２０－０７－２３浅谈风吹雪雪害地区公路勘察设计工作桑永东（锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司，内蒙古锡林浩特　０２６０００）摘　要：分析了公路风吹雪成因，对公路风吹雪雪害地区路线、路基断面、交通安全设施勘察设计要点以及各类防雪设施的分类及应用作了介绍。

关键词：公路；风吹雪；病害；勘察；设计中图分类号：Ｕ４１８．５＋６文献标识码：Ａ文章编号：１００７—６９２１（２０２０）２０—０１０６—０２风吹雪和雪灾在中国部分地区广泛分布，例如：我国的西北，华北，东北，青藏高原和西南地区。

作为首都北部内蒙古的重要生态屏障，近年来，随着经济的快速发展，公路交通运输网络变得越来越完善，但是由于恶劣的自然环境和各种自然灾害的影响，公路运输功能受到严格限制。

其中，风雪流及其引发的风吹雪害是公路上经常发生的灾害之一。

风雪流对道路交通造成两种危害：一种是风和雪的流动会降低能见度，这会影响驾驶员的视线并形成视距障碍。

另一种是道路上的积雪白天融化晚上容易结冰，这会影响车速，阻塞交通，引发交通事故。

１　公路风吹雪形成机理起始风速和积雪运输是吹雪的主要形成过程。

前者是指雪粒开始运行的临界风速。

风雪的大小不仅与雪的密度，粒径和黏度系数等指标有关，而且还与诸如太阳辐射，温度和地面粗糙度等外部条件有关。

通常情况下，当温度从－２３℃升高到－６℃时，地面１ｍ高处雪的起始风速约为４ｍ／ｓ。

达到起始风速后，气流沿雪表面在水平和垂直方向上以小漩涡的形式出现，使雪粒卷起，并以跳动，滚动，爬行和蠕动的形式在地面或近地表空气层中移动，浮动。

运送长度可以从几十米到几百米，这取决于被风蚀的积雪表面的状况。

风吹雪的运输速度是风速的函数。

风吹雪对自然雪具有重新分布的作用，由它形成的雪深比自然雪厚３～１０倍。

如果雪粒吹过平坦而开阔的地面，则风主要是由摩擦损失引起的，能量损失较小。

雪粒随风移动，并形成各种吹蚀的微观形式。

如果您在起伏的地面上吹气，不仅摩擦阻力会增加，而且地形和地面特征的局部变化所引起的涡流阻力也会使风速急剧下降，从而导致大量积雪。

山区公路冬季冰雪天气的除雪与通行管理

山区公路冬季冰雪天气的除雪与通行管理冬季是山区公路管理的一个重要时期，因为严寒的天气和降雪的影响，可能给公路带来冰雪结冰的问题，从而导致交通阻塞和安全隐患。

为了保障山区公路畅通和保持交通安全，冬季除雪与通行管理变得尤为重要。

本文将围绕山区公路冬季冰雪天气的除雪与通行管理进行探讨。

1. 冬季冰雪天气预警系统为了及时掌握冰雪天气状况，山区公路管理部门应建立完善的冬季冰雪预警系统。

通过安装气象监测设备、国家气象局的天气预警通信系统等，及时获得相关的天气预报信息。

同时，还可以与附近的天气预报机构建立合作关系，实时了解天气变化情况。

2. 除雪设备和人员准备为了应对冬季冰雪天气的突发情况，山区公路管理部门应提前准备好相应的除雪设备和人员。

包括除雪车辆、除雪机械、融雪剂等。

此外，还需要培训专业的除雪人员，提高他们的技能水平和应急处理能力。

只有具备完善的设备和人员准备，才能更加高效地进行除雪作业。

3. 冰雪路面的除雪方法针对冰雪覆盖的公路路面，可以采取多种除雪方法。

常用的包括机械除雪、化学除雪和物理除雪等。

机械除雪主要通过使用除雪机械、铲雪车等设备进行雪的清理。

化学除雪则是通过喷洒融雪剂，降低冰雪结冰的温度，促使冰雪融化的方法。

物理除雪主要是利用夏季常见的防滑链、防滑措施等来提供更好的道路安全。

4. 交通通行管理除雪作业的同时，山区公路管理部门还需要做好交通通行管理的工作。

对于严寒和结冰的路段，应及时设置警示标志和提醒标语，引导驾驶员谨慎驾驶。

对于冰雪较严重的路段，可以采取临时封道的方式来避免交通事故的发生。

同时，山区公路管理部门还应加强与交通警察、道路管理机构等的沟通和协调，共同做好交通通行管理工作。

5. 强化宣传教育在冬季除雪与通行管理中，宣传教育起着重要的作用。

公路管理部门应通过多种渠道，宣传交通安全知识和冰雪天气的处理方法。

这可以通过制作安全宣传海报、播放交通安全宣传视频、举办安全知识讲座等方式进行。

通过加强宣传教育，提高驾驶员和行人的安全意识，从而减少交通事故的发生。

山区公路冰雪灾害风险评估与应急处置方案

山区公路冰雪灾害风险评估与应急处置方案在山区生活过的人都知道，山区公路那可真是让人又爱又恨。

爱的是它连接了山里山外，让咱们能走出去、看世界；恨的是一遇上冰雪灾害，那可真是让人头疼不已。

就拿我之前的一次经历来说吧。

那是一个寒冬，我正好有事要去隔壁的镇子。

出门的时候，天还只是阴沉沉的，感觉就是普通的冷。

我坐着大巴车，沿着那蜿蜒的山区公路出发了。

刚开始，一切都还挺顺利，我还欣赏着车窗外的雪景，心里想着这雪还挺美的。

可没一会儿，情况就不对劲了。

雪越下越大，风也呼呼地刮起来。

大巴车的速度越来越慢，最后干脆停了下来。

司机师傅一脸无奈地说：“这路怕是走不了啦，前面的雪太厚，车轮都打滑了。

”车上的人顿时都慌了神，大家开始七嘴八舌地议论起来。

我透过车窗往外看，只见公路上的雪已经积得老厚，有的地方甚至能没过小腿。

路边的树枝被雪压得低垂下来，有的都快碰到地面了。

这场景，让我深深地感受到了山区公路在冰雪灾害面前的脆弱。

从那以后，我就一直在想，对于山区公路的冰雪灾害，咱们得有一套靠谱的风险评估和应急处置方案，不然真遇到事儿了，那可就抓瞎了。

首先咱们来说说风险评估。

山区公路的地形那叫一个复杂，有陡坡、急转弯，还有不少的桥梁和隧道。

一到冬天，这些地方就特别容易出问题。

比如说陡坡，雪一积厚了，车往上开就容易往后溜；急转弯的地方，要是路面结冰，车很容易失控甩出去。

所以啊，在风险评估的时候，得把这些地形因素都考虑进去。

还有天气因素也不能忽视。

雪下得有多大、持续时间多长、温度有多低，这些都会影响公路的状况。

像那种暴风雪天气，就得格外小心，得提前做好防范措施。

另外，车流量也是个重要的评估指标。

要是赶上节假日或者春运，车流量大，一旦公路出了问题，影响的人可就多了去了。

那怎么进行评估呢？这可得用上一些高科技手段。

比如说安装气象监测设备，实时监测降雪量、温度、风速这些数据。

还可以在公路上设置一些传感器，监测路面的湿度、结冰情况。

有了这些数据，就能对公路的冰雪灾害风险有个比较准确的判断。

山路清雪方案 -回复

山路清雪方案-回复问题：山路清雪方案是什么？在冬季，山区的道路往往会被大雪覆盖，给行车和交通安全带来很大的隐患。

为了确保道路畅通，各级政府和相关部门通常会制定山路清雪方案，以清除积雪，保障交通的正常进行。

一、需求分析：为何需要山路清雪方案？1.1 交通安全：大雪覆盖的山路会导致道路湿滑，车辆行驶困难，容易造成交通事故。

1.2 交通畅通：山区往往是贫困地区和农村地区的主要通行路线，保证山路通行，能使农产品顺利运输，提供生活物资保障。

二、山路清雪方案的制定：2.1 明确责任主体：山路清雪工作由相关政府部门负责，通常由地方交通运输、公路管理等部门组织。

2.2 制定计划：根据山区气象条件和积雪情况，制定清雪计划，明确每个区域和道路的优先级。

2.3 合理配置人力物力：根据山区需求，合理配置清雪工作人员和清雪设备，确保清雪工作的有效性和高效性。

三、清雪方案的具体步骤：3.1 预警与调动：监测天气预报，一旦预测到大雪天气，即刻启动预警，通知相关部门做好应对准备。

同时，通过预警，调动清雪工作人员及时投入工作。

3.2 紧急路线优先：确定紧急路线，如救护车道、消防车道等，将这些路段放在清雪计划的优先位置。

3.3 清理堵塞道路：使用专业清雪设备，对堵塞道路进行清理，包括除雪铲和机械扫雪车等，力争快速恢复通行。

3.4 投入人员：安排足够的清雪人员，进行道路的手动清雪工作，对交通要道、重点路段进行疏通，保障车辆行驶的顺畅。

3.5 雪后保养：及时对清雪完毕的道路进行保养工作，清理道路两侧的积雪，并对路面进行喷洒融雪剂，防止结冰现象的发生。

四、山路清雪方案的效果评估与改进：4.1 效果评估：通过跟踪交通畅通情况、车辆行驶安全情况等来评估清雪方案的效果，并及时传达给相关部门和人员。

4.2 改进方案：根据前期评估情况，总结问题和不足，制定相应的改进措施，提升清雪工作质量和效率。

五、小结：山路清雪方案是为了解决冬季大雪天气造成的交通堵塞和交通安全问题而制定的一项行动计划。

公路冰雪严寒灾害技术措施

公路冰雪严寒灾害技术措施公路冰雪严寒灾害技术措施是针对寒冷地区公路在冬季冰雪天气中出现的病害进行防治的技术方法。

这些技术措施主要包括公路设计、施工、养护和运营等方面的措施，以确保公路在冰雪严寒条件下的安全、畅通和耐久性。

本文将从这几个方面详细阐述公路冰雪严寒灾害技术措施。

一、公路设计措施1. 合理选线：在设计阶段，应充分考虑地形、气候、地质等自然条件，合理选择路线，尽量避免穿越冰雪灾害频发的区域。

2. 路线设计：在严寒地区，应降低路线的纵向坡度，减小冰雪对路面造成的危害。

同时，应合理设置平曲线，避免长直线段，以减小雪害的影响。

3. 路面结构设计：选用抗滑、抗冰、耐磨损的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。

在严寒地区，可选用加热路面或融雪路面，以减轻冰雪对路面的影响。

4. 排水设施设计：合理设置排水设施，避免水分在路面结冰，造成路面损坏。

在严寒地区，可增设融雪排水设施，如融雪井、排水沟等。

二、公路施工措施1. 施工材料：选用优质、耐寒、抗冰的材料，如沥青、水泥、石料等。

在寒冷季节施工时，应加强对材料的保温和防冻措施。

2. 施工工艺：在施工过程中，应严格控制各种工艺参数，确保路面结构的密实、平整和强度。

在严寒地区，可采取加热施工或低温施工工艺，以保证工程质量。

3. 防雪设施：在施工过程中，可根据需要增设防雪设施，如防雪板、融雪装置等。

三、公路养护措施1. 养护材料：选用耐寒、抗冰、耐磨的养护材料，如沥青再生剂、水泥砂浆等。

在严寒地区，可选用加热型养护材料，以减轻冰雪对路面的影响。

2. 养护工艺：在养护过程中，应采用科学的养护方法，如路面铣刨、热再生、局部修补等。

在严寒地区，可采取加热养护或低温养护工艺，以保证养护效果。

3. 防雪设施：在养护过程中，可根据需要增设防雪设施，如防雪板、融雪装置等。

四、公路运营措施1. 交通管制：在冰雪天气，应根据路面状况和交通需求，采取相应的交通管制措施，如限速、禁止通行等。

浅谈公路设计中雪害防治

理的方案。
遮挡工程用于大而陡且雪崩频繁的沟槽中，它设置在道路上面，是充调查，以验证已订方案，这样，只有才能取得第一手资料，确定经济、合雪崩滑体从它顶部通过。为采用其它防雪工程有困难或少有成效的个
别地段使用，这类工程有栅洞或明洞，是用木材、石料或钢筋混属于它
计和防雪工程这几个方面简要讨论我国公路设计中对雪害的防治方法。
关键词：雪害公路设计防治工程
我国的西北部地区一直都是风雪较多的地区，因此在这一地区些往往是雪害最为严重的地段，实在避免不了的，就尽可能的布设在内的公路设计所受到的雪害也较为严重，目前我国在相关的公路设计这些地段的边缘，同时也不要把路线几次经过这些地段，以减少雪害２在一ｌ中对雪害的防治工作已经取得了初步的成效，但是并没有在根本上得的危险；．些垭Ｅ拉沟处，尽量将路线设计为于主风向平行并且到解决，因此谈论公路设计中的学雪害设计，具有十分重要的现实意为一条直线，以减少积雪的堆积，在一些高山垭口处可以考虑采用隧道；３量选择山坡的迎风坡，因为这些地段的雪害要小于被风坡，．尽义。
第三，公路设计中对雪害防治要充分考虑当地的山区特点，目前性的有铅丝石笼，临时性的有三角形木柱和人字形木架，用以上材料做在西北山区比较有成效的就是对土石的组合工程，这些工程在雪害产成楔体。２当地土壤修成丘状土体，高度应大于雪崩最大锋面高．用土体生后可以减少养路工人的除雪劳动，从而减少雪害的严重性。同时设度，土一般设在宽而横坡较缓的雪崩槽中。此种

大雪天气对于山区交通的影响及解决方案

大雪天气对于山区交通的影响及解决方案大雪天气对于山区交通的影响是不可忽视的。

在大雪天气下，山区交通往往面临诸多困难，包括道路封闭、交通阻塞、车辆故障等问题。

这给山区的经济发展、居民生活以及救援工作带来了不小的挑战。

本文将就大雪天气对山区交通的影响以及解决方案进行论述。

一、大雪天气对山区交通的影响1. 道路封闭：大雪天气导致山区道路结冰、积雪严重，从而引发道路封闭的情况。

由于山区道路通常比较狭窄，一旦封闭，会导致交通完全中断，给经济运输和人员出行带来严重影响。

2. 交通阻塞：大雪天气下，车辆在山区道路上行驶困难，往往会发生交通阻塞的情况。

道路结冰和积雪导致车辆无法正常行驶，很多车辆被困在雪中，进一步加剧了交通堵塞的程度。

3. 车辆故障：大雪天气对车辆的机械设备造成较大冲击，例如制动系统、轮胎等容易出现故障，给车辆的正常行驶带来一定的难度。

车辆故障不仅会增加交通事故的风险，还会导致道路交通运行效率降低。

二、解决方案解决大雪天气对山区交通带来的问题，需要采取一系列的措施，包括预防措施和处理措施。

1. 预防措施（1）加强道路冰雪防控：提前对山区道路进行路面清扫、结冰防治、雪崩预警等工作，确保道路的通畅性。

加强道路冰雪防控的同时，加大投入力度，完善设备设施，提高应急处理能力。

（2）提前发出预警信息：利用气象预报、媒体等渠道，提前向山区居民和交通部门发出大雪天气预警信息，以便大家提前做好准备，并避免不必要的出行。

2. 处理措施（1）加强交通管理：在大雪天气下，加强对山区交通的管理，及时疏导交通，协调运输车辆，避免交通阻塞。

加大执法力度，对拖堵行为进行处罚，维护道路通畅。

（2）提供紧急救援服务：建立完善的紧急救援机制，设立救援点，配备足够的救援人员和专业设备，及时处理交通事故和救援相关车辆。

（3）推广应急车辆装备：推广应急车辆装备，例如安装雪铲、防滑链等工具，提高车辆在大雪天气下的应对能力。

同时，加强对驾驶员的培训，提高他们应对大雪天气的应急能力。

风吹雪的风吹雪与公路设计

风吹雪的风吹雪与公路设计在积雪地区，特别是风吹雪严重的山区，如路线设计不当，则会造成很大的后患，给养护、运输工作带来困难。

由于风吹雪东部山区的公路设计有许多特殊要求，工程量大，投资多，因此，在测设时须作深入细致的调查工作，慎重选择路线，路基设计则应根据不同的积雪类型，提出相应的防治措施。

1、设计要点（1）路线应尽量选择地处沿溪和山脊线，此处风力较大，不易积雪。

（2）路线应尽量最大可能设在阳坡，便于积雪后能够尽快融化。

（3）路线应尽量利用四面通风的开阔地、台地、山梁、陇岗等有利地形。

对于严重积雪的地段，必须避让。

当必须通过时，则应在设计中采取相应措施，并应尽量少设路堑，多设填方。

（4）尽量使路线走向与风雪流的主导方向交角小于30°。

在转弯处，平曲线半径应大于400米，以免形成旋涡。

当增大半径有困难时，可挖去弯道内侧山坡的部分土方，加宽边沟，并利用废方在外侧加宽路基，以加大储雪场地。

（5）展线地段宜将路线拉开，避免上下线重叠。

回头弯路段宜采用高填方，否则须将上下线之间的“孤岛”削平，使弯道全部敞开。

（6）应尽量少的设置路堑，多设置填方，设置路堑时，浅路堑可考虑放缓边坡，把路基敞开；一般路堑则须考虑结合地形设置储雪场，整修内侧山坡等防雪措施。

（7）应尽量避免高路堤和深路堑相连接。

（8）填方路段的取土坑可用作储雪场。

在背风坡上的路线，取土坑可用作储雪场。

在背风坡上的路线，取土坑应设在路线的上面；在迎风坡上的路线，取土坑应设在下风面。

（9）路基最小高度应比当地最小积雪深度高出0.5米，并清除路基两侧15—20米范围内凸出的障碍物，如乱石堆、小土丘、草墩、灌木丛等。

（10）应尽可能将路堤迎风面的边坡加大，使其沿主导方向的坡度大于1:4。

（11）路线纵坡要尽量小些，最小纵坡不宜大于7%，路拱不宜大于2%，弯道的超高横坡小于4%。

（12）平曲线半径应尽量加大，对一些小山包，石嘴要大胆切削，不宜绕行，绕行山凹等不通风处，要采用高路堤。

浅谈公路设计中的风积雪防治

浅谈公路设计中的风积雪防治摘要：在我国的西北等偏远地区，依旧面临着严峻的积雪情况，严重影响了人们的生活。

阻碍了西北地区经济的发展和建设。

为此在进行公路设计时，应当考虑到对风积雪自然灾害的防治，减少风积雪的发生。

本文主要根据风积雪形成的原因，阐述公路对风积雪的影响，并提出合理的防治措施。

关键词：公路设计；风积雪防治；措施由于受到地理、气候等自然因素的影响，我国的西北地区的公路极易受到风雪自然灾害的侵扰，阻碍了交通，危害交通安全，增加了道路的运输成本，造成了道路桥梁腐蚀现象的严重，减少了公路的使用寿命。

因此必须重视起风积雪的问题，从多方面进行研究，在公路设计方面考虑到风积雪的防治问题，进行合理的设计，并采取和建设防治措施和防治设备，减少自然灾害的发生。

一、风积雪形成的自然因素风积雪形成的自然因素主要是风、雪、地形三个因素，满足这三个条件就能形成风积雪。

风积雪又被称为风吹雪或者风雪流，多发生在高海拔、高纬度、地形复杂的地区，发生风吹雪时，能见度极低，造成道路阻塞、交通障碍等问题，积雪融化成水，渗透进公路，容易造成公路冻胀、翻浆等灾害，不利于公路的使用寿命。

风积雪形成的条件需要具备三点，物质基础、动力支持和沉积条件。

物质基础是要具备足以引起风积雪的富足的雪源，动力支持是风，风的力度要足以使雪粒脱离地面，随着气流移动，继而达到了风吹雪的现象。

而沉积条件则是引起流场分布变化的环境障碍物。

具备这三个条件，才能形成风积雪的现象。

在风积雪现象发生时，如果气流经过的地理形态偏向于平缓，气流携带走的雪粒也就越多，当气流经过的地形起伏明显，周围的障碍物不恰当的存在，会造成旋涡的产生，部分区域的气流减速明显，也就导致了部分雪粒下降沉淀，形成积雪。

因此在风积雪形成之后，地形地势的设计问题上十分重要，影响着风积雪在道路上形成的可能性。

二、公路对风积雪的影响（一）路线走向与主风向的夹角在公路设计中，需要注意路线走向与主风向的夹角的问题，在两者的夹角在0°在30°之间的时候，风吹雪能够轻易的通过，不易形成积雪。

浅谈公路设计中雪害防治

厚度和分布规律以及风吹雪、雪崩等特征，从而可将路线设在较为合适位置上。在融雪后再对重点地段进行补充调查，以验证已订方案，只有这样，能取才得第一手资料，确定经济、理的方案。合
⑥沿溪线应多利用台地，临河处适当增加些防护，以争取路线适当地离开些坡脚，并利用靠山坡一侧取土作填方。积雪严重地区宁可增加一些土石工程，路基较一般规定宽些，山一侧就成为人工储使靠
①在沟槽雪崩处，往往有醉林、，雪崩垄等现象供参考，线要远离雪崩的运动区和堆集区。路 ② 回头弯处一般积雪严重，应力求避免，尤其在风吹雪地段更甚，确不可避免时，亦应尽量布设在雪崩区外的安全地带内，不要把路线多次经过同一沟槽，增加雪对路线的威胁。 ③在垭口拉沟处，应平行于积雪时期的主导风向并以直线通过，以期成为通道，不让雪在此处堆
（）２路线调查工作的时期最好安排在积雪后、融雪前这段时间内进行，以便能深入雪境，观察积雪
④严重雪害的高山垭口可以考虑采用隧道通
过。
⑤ 由于背风坡雪害往往重于迎风坡，故应争取
在迎风免在背风山坡处盘绕。
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北方交通
铅丝石笼，临时性的有三角形木柱和人字形木架，用
雪场，即使积雪堆占部分路基，汽车还可通过。
３路基设计
以上材料做成楔体。（）２土丘：用当地土壤修成丘状土体，土体高度应大于雪崩最大锋面高度，此种土一般设在宽而横坡较缓的雪崩槽中。

浅谈公路设计中的风积雪防治

浅谈公路设计中的风积雪防治在我国西北地区、东北地区、青藏高原及新疆等地,由于受自然地理、气象等因素影响,公路极易受风积雪侵扰、阻断交通、危害交通安全、增加道路运营与管理成本。

风积雪对交通运输、生产生活的影响是巨大的,很多地区每年都因此造成巨大的经济损失。

因此,这就需要我们公路设计人员予以重视,并加强防治。

1 风积雪形成的自然因素风积雪又被叫做风吹雪或风雪流,是以气流为动力,雪粒子在大气中杂乱运动的天气现象,多发生在高海拔、高纬度、山形复杂的区域。

发生吹雪时,能见度极低,道路阻塞、交通中断,事故频发；积雪融化,雪水下渗路基,易造成公路冻胀、翻浆等病害；除雪造成道路桥梁设施腐蚀损坏。

形成风积雪主要有三个条件：风、雪、地面形态,外界满足三方面的要求时,便会形成风积雪。

一是足以引起风积雪的富裕雪源,这是物质基础；二是足以使雪粒脱离地面或随气流移动的风,这是动力支持；三是引起流场分布变化的环境障碍物,这是沉积条件。

(1)风积雪粒降落地面后,如果风速达到临界风速,雪粒会由静止开始震动、蠕动、滑移；如果风速继续增加,达到起动风速,雪粒就会作低空的跃动。

影响起动风速的因素很多,包括雪层温度、雪粒密度、积雪粒径、温度高低、辐射强弱、植被情况等。

另外,风向和公路走向的夹角对风积雪灾害产生的广度和深度有重大影响,夹角越大风积雪灾害就越严重,90°时,理论积雪值最大。

(2)雪雪的因素主要有雪的密度、粒径、湿度和降雪量。

刚降的新雪,相对比较疏松,密度小、容易被吹运。

雪粒粒径不同,起动风速也不同,基本为正相关关系。

雪层温度和外界温度影响着积雪湿度,当其小于-6℃时,积雪湿度较低,在-6℃到-1℃时,积雪湿度会急剧增大,积雪粒子相互的粘滞性增强。

另外,降雪量的多少对风积雪的发展也有很大影响。

(3)地面形态风积雪发生时,如果气流经过的地段比较平坦,气流携带的雪粒会更多些；如果气流经过的地段起伏剧烈或周围自然、人工障碍物不恰当存在,会产生漩涡,部分区域减速明显,气流速度降到不足以携带雪粒时,雪气开始分离、吹雪开始沉积。

浅谈公路设计中的风积雪防治

浅谈公路设计中的风积雪防治公路设计中的风积雪防治是指在公路建设中，针对风积雪对公路的影响提出相应的设计和措施，以确保公路的安全通行。

由于地形、气候等因素的不同，不同地区的公路设计中的风积雪防治措施也有所不同。

下面将从选择线路、设计标准、排雪设施和破冰设备等方面浅谈公路设计中的风积雪防治。

首先，在选择线路时，需要考虑到潜在的风积雪问题。

通常选择线路时会尽量避开风口、山间狭谷等地形，因为这些地方容易积雪，对公路通行造成影响。

同时还需要考虑风的方向和风速，尽量选择迎风面积小、风口较小的线路。

其次，在设计标准时，要考虑到当地的气候条件和降雪量。

对于积雪严重地区，设计时需要将道路升高，以减少积雪对道路的影响。

同时还需要设计合理的排水系统，防止冰冻和积水对道路的损坏。

然后，在排雪设施方面，需要设置适当的雪挡和防风墙，以阻挡风力和积雪，保持公路畅通。

此外，还需要设置合理的排雪设施，如挡雪墙、挡雪坝等，以防止积雪进入公路，同时也方便进行清雪工作。

最后，在破冰设备方面，要配备专业的破冰设备，如雪铲、除冰剂等，以保障公路的冰雪天气下的安全通行。

在设计时，还可以考虑设置加热设备，如路面加热、桥梁加热等，来预防结冰和积雪导致的交通事故。

总之，公路设计中的风积雪防治是一个复杂而重要的工作。

通过合理的线路选择、设计标准、排雪设施和破冰设备等措施，可以有效地减少风积雪对公路通行的影响，保障公路的安全通畅。

然而，由于地域和气候的不同，每个具体的工程都有它自己的特殊性，需要根据实际情况进行具体的设计和实施。

因此，在进行公路设计时，还需要充分考虑当地的气候条件和地形地貌等因素，以确保公路建设质量和安全性。

山区公路风吹雪雪害成因分析

＝ａ —ｂ＋ｃｈቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｆ
大气扩散也变得很复杂，雪流的运动规律也随之风
变得复杂得多。
（）于山体的存在，２由山前气流分为绕流和爬升两部分，山坡度越大绕流的比例越大；系统风吹向当山脉方向，面风速较大时（２ｍ／）大气稳定度地＞ｓ，
中图分类号：１Ｕ４９文献标识码：Ｃ文章编号：０８３３２０）８０８２１０ —３８（０６０ —０５ —０
１山区公路风吹雪形成的环境特点
在山区，于山川纵横起伏，成多种多样的气由形
候类型。山区特有的地形、貌和气候条件直接影地响风吹雪的形成，明显的就是由于山体的阻碍作最用，致山区的湍流运动复杂，伴有湍流扩散，导并风雪流杂乱无章，程障碍明显。视（）地地形存在时的流场比平坦下垫面时要１山
复杂，与地形对气流的动力和热力作用分不开。这山体可以阻挡气流运动，气流的速度和方向发生使改变。这使得山地风场较为复杂，以出现分流、可回流等现象，以用少数点上的风代替整个区域的风难
翻山而过，是沿山谷内地形绕流飞行。山谷的狭而管效应影响高度可波及至４０～５０ｒ。０ｏｆｌ（）区地形对日照分布、面辐射和大气温度５山地

大雪对山区交通运输系统的影响与应对措施

大雪对山区交通运输系统的影响与应对措施大雪是山区地区常见的天气现象，它不仅给交通运输系统带来了困难和挑战，还对山区的居民生活、经济和社会产生了重要的影响。

本文将探讨大雪对山区交通运输系统的影响以及相应的应对措施。

一、大雪对山区交通运输系统的影响1. 道路封闭和通行困难：大雪降临后，道路往往会因为积雪和结冰而封闭，或者在雪地中通行困难。

这对山区的居民、农业产品的运输以及旅游业产生了直接的影响。

2. 交通事故增加：大雪天气下，道路湿滑和能见度降低，易发生交通事故。

这不仅给交通运输系统带来了安全隐患，还可能造成人员伤亡和财产损失。

3. 运输成本上升：大雪天气下，交通运输系统需要增加清雪、除冰等相关成本，运营效率下降，从而导致运输成本上升。

二、大雪对山区交通运输系统的应对措施1. 完善预警机制：山区交通运输系统应建立完善的大雪天气预警机制，及时发布雪灾预警信息，提醒居民和交通运输企业做好应对准备。

2. 做好道路除雪和保养：加强道路除雪和保养工作，确保道路畅通。

可采用人工除雪、机械除雪等方式，保持道路的可行性，减少交通事故的发生。

3. 加强交通安全管理：加强对交通运输企业的监督和管理，确保车辆和驾驶员在大雪天气下的安全行车。

同时，加强对道路交通的巡查和指导，保证交通秩序的正常运行。

4. 提供紧急救援和保障：在大雪天气下，山区交通运输系统应加强紧急救援和保障力量的储备，确保在道路封闭等突发情况下的及时救援和人员安置。

5. 推广应用交通技术：利用现代交通技术，推广应用智能交通系统，提高交通运输系统的智能化水平。

通过实时监控、路况信息发布等方式，为驾驶员和居民提供准确的交通信息，提升运输效率和安全性。

6. 加强宣传和教育：加强大雪天气下的交通安全宣传和教育，提高居民和交通从业人员的安全意识和应对能力。

通过宣传海报、电视广告等方式，普及交通安全知识，降低交通事故的发生率。

综上所述，大雪对山区交通运输系统造成了很大的影响，但通过完善预警机制、做好道路除雪和保养、加强交通安全管理、提供紧急救援和保障等应对措施，可以有效应对大雪天气对交通运输系统的不利影响，确保交通运输系统的安全和高效运行。

大雪天气对公路交通的影响分析报告

大雪天气对公路交通的影响分析报告一、引言大雪天气是冬季交通运输中的常见特殊气象条件之一，它对公路交通产生着重要的不利影响。

为了深入了解大雪天气对公路交通的影响及其应对措施，本报告对该问题展开分析。

二、大雪天气对公路交通的影响1. 能见度降低：大雪天气会导致能见度显著降低，使驾驶员视线受限，增加交通事故的风险。

2. 道路结冰：大雪天气过后，公路上的积雪往往无法及时清除，形成道路结冰现象，使车辆行驶更加危险。

3. 车辆行驶速度下降：雪后路面湿滑，车辆行驶速度受到限制，造成交通拥堵和延误。

4. 路面不平整：冬季大雪尤其对山区公路的影响更为明显，道路不平整会增加车辆行驶的艰难程度。

5. 车辆故障增多：大雪天气使得车辆的机件容易故障，增加故障率，进而导致交通拥堵。

三、应对措施1. 预警和信息发布：政府和交通管理部门应及时发布大雪天气预警，并通过广播、电视、手机短信等方式向公众发布实时的道路交通状况。

2. 道路除雪：加大道路除雪力度，确保道路畅通。

同时，采取融雪剂、撒盐等措施降低道路结冰风险。

3. 交通管制措施：根据实际情况，及时采取交通管制措施，疏导交通、分流车流，减少拥堵。

4. 驾驶员培训和宣传教育：加强驾驶员大雪天气应对能力的培训，提高驾驶员的安全意识和应急反应能力。

5. 车辆检查维护：提供车辆技术服务，加强车辆的日常检查维护工作，确保车辆在大雪天气下的正常运行。

四、案例分析以2018年某省X市大雪天气为例，该市政府迅速调动人员和设备进行道路除雪工作，并发布交通管制信息，避免了交通事故的发生。

此外，通过电子路况牌、微博、微信等多种渠道发布道路状况，及时提醒市民减少出行，减少了道路拥堵的发生。

五、结论大雪天气对公路交通有着重要的不利影响，但通过科学的应对措施，可以较好地减轻其对公路交通的影响。

在未来的工作中，需要加强气象预警能力，提高道路除雪和交通管制的效率，提升驾驶员的应急能力，以保障公路交通的畅通与安全。

山区公路路线设计中的道路冰雪防治技术研究

山区公路路线设计中的道路冰雪防治技术研究道路交通在山区地区的发展对当地经济和生活起着至关重要的作用。

然而，山区的气候条件和地形地貌常常会给公路运营带来一定的挑战，尤其是在冬季，道路表面的冰雪会给行车安全造成极大威胁。

因此，在设计山区公路路线时，必须考虑道路冰雪防治技术的应用，确保公路的可靠性和通行性。

一、气象条件分析及冰雪形成机理在进行山区公路路线设计前，我们需要先进行气象条件分析，了解山区地域特点、气候特点、气象演变规律等。

山区气候通常多变，冬季寒冷湿润，降雨和降雪频繁，这为道路冰雪的形成提供了条件。

冰雪形成主要与温度和湿度有关。

当温度低于零度时，大气中的水分会凝结成冻雾、霜和冰晶，降雨则会形成冰雨或雪。

当这些冻雾和降水接触到道路表面时，就会形成道路冰雪，给行车带来困难。

二、道路冰雪防治技术分类为了有效防治山区公路路线上的冰雪对行车造成的影响，我们可以采用多种冰雪防治技术。

根据技术的性质和作用方式，道路冰雪防治技术可以分为以下几类：1. 防冰技术防冰技术主要通过预防道路表面结冰来确保行车安全。

这类技术包括：化学防冰剂的喷洒、路面加热设备的使用、冰雪预警系统等。

化学防冰剂可以通过改变道路表面的冰点降低结冰温度，减少冰雪对车辆的影响。

路面加热设备则可以将道路表面温度提高，防止冰雪形成。

冰雪预警系统可以通过监测气象条件和路面温度，提前发出警报，提醒驾驶员采取相应措施。

2. 防雪技术防雪技术主要通过清除道路表面已经形成的雪来保障道路通行。

这类技术包括：机械除雪、化学除雪和物理除雪等。

机械除雪主要采用除雪车、扫雪车等设备，将道路上的积雪清除。

化学除雪则通过喷洒融雪剂溶解雪层。

物理除雪主要利用雪铲等工具将沿途积雪清除，确保道路通行。

3. 防滑技术防滑技术主要通过提高道路表面和车辆轮胎之间的摩擦力来减少滑动，确保行车安全。

这类技术包括：路面防滑处理、路面纹理设计和轮胎防滑装置等。

路面防滑处理可以采用防滑剂撒布、路面砂浆等方式，增加道路表面粗糙度，提高车辆与道路的摩擦力。

山区公路路线设计中的冰雪灾害与应对措施

山区公路路线设计中的冰雪灾害与应对措施山区公路的路线设计对于保障交通的安全和便捷至关重要。

然而，在山区的恶劣气候条件下，特别是在冰雪季节，冰雪灾害给公路交通带来了巨大的挑战。

为了应对这些挑战，我们需要在山区公路的路线设计中考虑冰雪灾害和相应的应对措施，以确保人们的出行安全和畅通。

一、冰雪灾害的影响及其原因冰雪灾害对山区公路交通的影响主要表现为以下几个方面：1. 道路结冰：低温条件下，道路表面的积雪或冰雪融化后结冰，使得道路变得滑2. 雪崩：山区地形复杂，积雪过多时很容易导致雪崩，阻断道路通行3. 冰凌：山区河流和湖泊结冰，冰凌形成后可能会影响道路通行4. 冰冻降水：山区降水在低温下变为冰冻，道路变湿滑，增加了行车风险这些冰雪灾害的形成原因主要包括气温、降水、气候、地理条件等因素的综合影响。

在山区公路的路线设计中，我们需要充分了解这些影响因素，以及采取相应的措施来应对冰雪灾害的发生。

二、山区公路路线设计中的考虑因素在山区公路路线设计中，我们需要考虑以下主要因素来应对冰雪灾害：1. 地形条件：山区地形复杂，我们需要选择合适的路线，避免潜在的冰雪灾害地带。

同时，充分考虑地势高低、坡度、曲线等因素，确保道路的安全性和可行性。

2. 抗冻性材料：在道路建设过程中，选择抗冻性能好的材料，如优质水泥、优质沥青等，以增强道路的抗冻性能，减少冰雪灾害的可能性。

3. 排水系统：在设计公路路线时，应充分考虑雨水、雪水等的排水问题。

合理设置雪水融化通道，防止积水或雪水结冰，保持道路的干燥和安全。

4. 结冰预警系统：在关键路段或易受冰雪灾害影响的区域，安装结冰预警系统，及早发现道路结冰情况，提前采取措施确保交通安全。

5. 快速除雪设备：在路线设计中，应考虑安排快速除雪设备，及时清理道路上的积雪，保障道路行车的安全与畅通。

三、应对冰雪灾害的措施为了应对山区公路路线设计中的冰雪灾害，我们需要采取以下措施：1. 设立临时雪障：根据山区气象条件和历史冰雪灾害情况，设置雪障设施，防止雪崩造成交通阻断，并即时清除可能引发的雪崩物。

山区公路冰雪灾害风险评估与应急处置方案

山区公路冰雪灾害风险评估与应急处置方案随着现代交通事业的不断发展，山区公路的建设和改造已经成为了我国基础设施建设的重要组成部分。

然而，由于山区气候条件的限制，冰雪灾害对山区公路的安全运营带来了巨大的挑战。

为了保障山区公路的畅通与安全，我们需要进行冰雪灾害风险评估，并设计合理的应急处置方案。

一、冰雪灾害风险评估冰雪灾害风险评估是预测和评估冰雪灾害对山区公路安全运营的影响程度，并确定可能产生的灾害风险等级。

评估的主要内容包括气象条件、地形、沿线植被覆盖情况以及历史灾害数据的收集与分析。

通过全面的数据整合和模型分析，可以得出不同灾害风险等级的山区公路路段，并对其进行分类管理。

二、风险等级划分与管理策略根据冰雪灾害风险评估结果，将山区公路划分为不同的风险等级，制定相应的管理策略。

具体措施包括：1. 风险等级高的路段应加强巡查力度，设立警示标志并加大宣传力度，提醒司机注意慢行或避开危险路段。

2. 风险等级较高的路段可采取道路加固、雪网设置、防雪墙建设等技术措施，增加路面的抗冰雪能力。

3. 针对风险等级低的路段，可以采取定期检查、维护和清理道路和排水系统，以保证道路的畅通性。

三、应急处置方案为了应对突发冰雪灾害事件，制定完善的应急处置方案至关重要。

应急处置方案主要包括以下内容：1. 组织设置：明确相关部门的职责与协调机制，建立起一个完善的冰雪灾害应急响应体系。

2. 预警与信息发布：建立起实时监测和预警系统，及时发布灾害信息和预警信息，以便公众和相关部门能够及时采取行动。

3. 抢险救援：组织专业队伍进行抢险救援工作，包括道路畅通、车辆救援等方面的紧急行动。

4. 应急物资准备：确保应急物资的储备充足，并制定合理的物资调度计划，以满足各类抢险救援需求。

总之，山区公路冰雪灾害风险评估与应急处置方案的制定是维护山区公路安全运营的重要保障。

通过评估风险等级、科学管理和应急处置，可以最大限度地减少冰雪灾害对山区公路的影响，确保公众的出行安全和运输线路的畅通，推动山区经济社会的发展。

山区公路风吹雪病害研究及防治技术

山区公路风吹雪病害研究及防治技术摘要：风吹雪（又称风雪流）是自然灾害的重要类型，其为空气携带着雪粒子运行的非典型的气固两相流，也就是常说的雪粒子被风卷着运行的一种天气现象，它对自然积雪有重新分配的作用。

风吹雪形成的积雪深度一般为自然积雪深度的3-8倍，通常分为低吹雪、高吹雪和暴风雪三类，分吹雪在全球分布广泛，出现频繁，风吹雪雪害主要分布在欧亚大陆、北美、格陵兰岛及南极冰盖等地区。

在我国分布约占全国总面积的55.2%，我国风吹雪多发区主要在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪区内，即青藏高原东部及其四周边远山区，新疆阿尔泰和天山西部及北部，东北和内蒙古高原以及冰川发育的山区等四个主要区域。

该项目的研究成果将直接服务于工程设计与施工，经提炼形成的优化设计与施工技术导则，不仅可以弥补国内外相关设计理论的空白，为将来的设计工作提供理论基础，还可为维护工程的长期稳定提供科学依据，因此，研究山区公路风吹雪病害及其防治养护措施是有必要的，这对确保工程安全、节约工程投资等具有重要意义。

关键词：山区公路；风吹雪（又称风雪流）；防治措施前言：新疆北部阿勒泰山脉和中部天山山脉是我国降雪最丰富的区域，受区内地形地貌、地质构造、地层岩性、气象水文等条件的影响和控制，区内不良地质及特殊岩土复杂多样，分布广泛，尤其是风积雪这种不良地质类型对高速公路的影响极大，公路风吹雪害是冬季道路运营中极为突出的问题，风吹雪害使司乘人员视线受阻，道路积雪严重使得交通中断，并在风雪后形成路面雪覆冰，对公路通行安全造成极大影响。

因此进行公路风吹雪灾害防治是十分必要的，应在路线选择时充分考虑对风积雪等不良地质的绕避，当无法绕避时，需做好勘察工作，选择合理的处理措施，这对保障公路安全顺畅运营十分重要，迫切需要开展该针对新疆地区修建高速公路时面临的风积雪防治关键技术研究。

下面就公路积雪的成因及其防治措施谈点自己的见解。

1积雪成因（1）公路勘察设计院在进行设计时没有充分考虑雪对公路的危害，选线、定线欠佳。