系泊锚缆及锚链水下快速连接施工工艺
船舶锚泊、起锚作业指导书
船舶锚泊、起锚作业指导书一、岗位要求1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；4、经过三级安全教育，并考试合格者；5、熟悉本岗位HSE作业指导书。
一、锚泊、起锚操作规程1.抛锚前准备工作1.1锚地的选择1.1.1水流要平稳，没有不正常水流。
不然，船舶就会在停泊中发生偏荡，引起走锚事故；1.1.2水深要适中，太深了，操作不便，太浅了又可能引起搁浅或锚冠划破船底等事故；1.1.3河床底质以黏土最好，沙夹泥的次之，再其次是沙底、砾石底、卵石底；1.1.4锚泊地点，不要占用航道，以免妨碍他船航行；1.1.5锚泊地附近应没有水下障碍物和水下设施（如过江电缆等），有足够的回旋余地；1.1.6若作长期停泊时，锚地还必须能防浪避风，而且泥沙淤积也较少；1.1.7锚地应远离装卸危险品码头、船舶；1.1.8锚地附近有明显物标供测船位使用，以方便判断船舶是否走锚。
1.2确定放链长度一般根据经验按当地水深的倍数来确定，长江、汉江在锚泊中的放链长度通常为水深的5-8倍。
若锚地条件良好，停泊时间不长时，常出链3-5倍水深的长度。
1.3备锚1.3.1检查锚机电源线是否完好，电机连接线是否牢固；1.3.2检查锚冠、锚爪有无裂纹，锚爪杆是否变形，连接环是否松动，并逐节对外部锚链进行检查；1.3.3检查锚机底座螺丝是否松动；1.3.4检查减速箱润滑油是否合格，各润滑点是否润滑良好；1.3.5检查锚机离合器、传动齿轮、制动器是否灵活可靠。
2.抛锚作业根据锚地情况、水流、风流的影响，锚泊作业常采用单锚泊、八字锚泊、靠岸锚泊等方式。
2.1单锚泊单锚泊方式适用于临时停泊或锚地水域宽敞、风浪影响不大时。
单锚泊时，选用哪一舷的锚，应考虑：a.锚地宽敞，风浪影响小，可抛任一舷锚；b.风流来自一舷，宜抛上风，上水舷锚；c.为帮助掉头，应选用掉头方向一舷的锚；d.为靠泊码头，宜用外舷锚。
系泊锚缆及锚链水下快速连接施工工艺_郭雷
1 引言浮式生产设施系泊系统是指将各类海上浮式设施系泊于海上，以实现钻完井、生产以及油气，电力及通信信号传输等各种功能的结构，其主要有两大部分组成，一部分是对浮式生产设施提供系泊恢复力的“系泊锚腿结构”，允许被风、浪、流共同作用下的海上浮式生产设施围绕系泊锚腿系统在一定范围内运动，组成系泊锚腿系统的构件包括锚、钢缆、锚链、纤维缆、连接件、配重块及中水浮筒等；另一部分是“转塔系统”，该部分结构将系泊锚腿提供的系泊力传递到浮式设施，转塔系统主要包括轴承、旋转头系统、支撑和连接结构[1]。
通常对于系泊系统锚腿安装，需要预先安装锚端结构，比如吸力锚或者锚桩，而锚端吊耳通常需要入泥，因此下锚链需要跟随锚端一起下水，并待铺设下锚缆之后，再将二者进行水下连接。
如何简单，快速，安全的进行水下连接，是整个项目非常关心的问题，不仅关系到施工安全，更涉及到工期及效益的问题。
本文以南海某油田单点系泊系统锚系安装为例，详细阐述了通过潜水员进行水下连接的施工流程，以及施工过程中用到的辅助结构。
2 锚系参数介绍本文所涉及到的系泊系统为中国南海东部某开发油田单点系泊系统结构，该单点锚端采用锚桩的形式，整个锚腿系统由锚桩、40m下锚链、965m下锚缆、220m上锚链（其中含40m配重链）及121m上锚缆组成，并由快速接头连接至单点浮筒。
图1是单点系泊系统锚腿结构图纸[3]。
图1 南海东部某油田单点系泊系统整个施工程序为先进行锚桩安装，40m下锚链随锚桩一起入水，待完成打桩之后，沿路由进行40m下锚链下放，并在下锚链浮筒端预留浮球标识。
接下来铺设965m 下锚缆及配重链部分，965m下锚缆锚桩端采用配重块作为起始铺设点，沿铺设路由进行下锚缆、上锚链、配重链及上锚缆下放[3]。
完成整个锚系的下放之后，接下来就要进行下锚链浮筒端及下锚缆锚桩端水下连接，以便对锚系进行张紧。
3 水下连接工艺锚缆及锚链水下连接，目的是需要将下锚链浮筒端卸扣连接至下锚缆锚桩端索接头，在确保锚链无打结及锚缆无过度扭转之后，进行下一步锚系张紧工作。
锚泊与系泊
Projects ReportName of Cadet SHENGLIXIN Department DECKShip Name JINYI Joined Date 2010.AUG.06 Projects No. 4 D.T.O. LIGUOZENG Captain WEILIANHAO C/E YAOCHUNFEI Title of the Projects Mooring and Anchoring Operation一、锚设备本船配备“AC-14”锚两个,锚链为两根，共23节。
锚机为卧式、单链轮液压锚机，由液压驱动链轮和转筒转动，离合器控制链轮与驱动主轴的离合，带式制动器来刹住链轮。
缆机与锚机系同一机器。
（一)抛、起锚程序及操作：1、抛锚作业：⑴准备工作①通知机舱供电②解开锚机罩，查看有无异常情况③将刹车带刹紧，脱开离合器，加油润滑锚机并空转，逐级变速查看正反转是否正常。
④将锚送出：移开防浪盖，打开制链器、合上离合、松开刹车带、开动锚机将锚送出锚链筒，垂挂在水面上，刹紧刹车带、脱开离合器。
此时，只要刹车带一松，锚即抛下。
⑤准备好锚球或锚灯。
⑥准备工作做好后，立即报告驾驶台。
有关人员各就各位，并观察舷外锚下是否有小船通过。
⑵抛锚操作①当得到抛锚口令后，松开刹车带，让锚凭重力落下。
②锚着底后刹住锚链，挂起锚球（或锚灯）③为保证锚链顺利送出，船舶应保持适当退速。
④当松链长度为2.5倍水深时，应将锚链刹住，在锚链还未完全拉直的瞬间及时送出约半节锚链，反复几次能使锚很好地抓牢。
⑤抛锚过程中，大副应随时用口头或手势向船长报告锚链的方向及受力，木匠用钟声报告锚链送出节数。
⑶如何判断锚已抓牢按计划送出锚链后，将锚链刹住，观察锚链的状态。
如果锚链拉紧，平稳而有节奏的在水面上下抬动，然后略有松弛，说明锚已抓牢。
否则，应立即报告船长。
⑷深水抛锚操作水深超过25m时，应将锚用锚机送至接近海底（约5～10m），再利用刹车带自由抛下。
船舶锚泊起锚作业指导书
船舶锚泊起锚作业指导书1. 简介船舶锚泊是指将船舶固定在某一位置上，以防止船体漂动或受潮流冲击。
在船舶运营中，锚泊起锚是一项常见且重要的操作。
本文档旨在提供船舶锚泊起锚作业指导，确保安全、高效完成锚泊作业。
2. 准备工作在进行船舶锚泊起锚作业之前，必须对以下工作进行充分准备：2.1 船员安全培训：确保船员具备必要的安全意识和技能，了解锚泊起锚的操作流程和安全要求。
2.2 检查锚链和锚绳：检查锚链和锚绳的状态是否良好，确保无损坏或断裂，并确保良好的润滑。
2.3 获取天气报告：获得准确的天气报告，包括风力、风向和潮汐等信息，以确保在合适的条件下进行锚泊起锚操作。
2.4 确定锚泊区域：选择适合锚泊的区域，考虑水深、潮流和周围环境等因素。
3. 船舶锚泊操作流程3.1 投放锚链和锚：将锚从甲板上投放到水中，并找到合适的位置。
3.2 调整锚链长度：通过缩短或延长锚链的长度，确保锚的位置达到预期目标。
3.3 固定锚泊点：将锚链连接到锚泊点，确保牢固固定并拉紧。
3.4 检查锚链紧度：检查锚链的张力是否适当，并调整锚链的紧度，避免过度松驰或过度拉紧。
3.5 监控锚泊效果：通过观察船舶的位置和方向变化，确认锚泊操作的效果，并根据需要调整。
4. 安全注意事项4.1 注意人员安全：在进行锚泊起锚操作时，确保船上所有人员都在安全的位置，并佩戴个人防护装备。
4.2 防止绞线：在锚泊操作过程中，确保锚链无绞线现象，及时采取措施解除绞线。
4.3 防止缠绕：在锚泊起锚前，清除可能导致锚链缠绕的障碍物，以确保锚链自由放置。
4.4 防止滑动：在锚泊起锚后，确保锚链不会滑动或脱离固定点，以保持锚泊的稳定性。
5. 紧急情况处理5.1 锚泊失效：如果发现锚泊失效，即船舶漂移或锚链脱离固定点，请及时采取措施重新锚泊或切换到其他锚泊点。
5.2 恶劣天气：在恶劣天气条件下，如暴风雨或台风，需要采取紧急措施，考虑拉起锚链，寻找避风区域或采取其他安全措施。
锚链与锚、连接环安装工艺
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链条及其 附件使用指南
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海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺一、前言目前国内敷设主要有三种方式：1、深海长距离海底电缆敷设，利用两条拖轮左右带动工作船进行海底电缆的敷设。
因为深海作业，电缆、光缆一般不进行埋深。
在上海舟山群岛处由于渔船拉网作业将中美海底光缆两次拖断，造成很大经济损失。
并且海底电缆敷设时对电缆、光缆敷设量不好控制，敷设电缆、光缆浪费很大。
2、工作船依靠自己的工作锚进行移船敷设海缆方式。
工作船前后共八个锚，通过抛锚船沿电缆路由方向抛锚，工作船再依靠锚机拉动，使自己向前移动，从而进行电缆敷设。
这种方式敷设海底电缆速度慢，并且在工作区域海缆、海管错综复杂时抛锚有可能伤及海底电缆、海底管线，施工十分危险。
同时也有跑锚的危险。
3、采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
水力埋设犁冲埋敷设方式利用水力埋设犁自重及水压进行电缆敷设，较适合埕岛海域海底表层内为淤泥质粉质粘土及粉沙，局部有硬质粘土（铁板砂）的特点；并且这种施工简便灵活适应埕岛海域海底电缆、海底管线复杂的特点。
我分公司从98年6月至2008年，已成功敷设了近百条电缆，截面从3*70 mm2至3*185mm2，长度从几百米至3.5公里，均取得了投产送电一次成功的佳绩。
电缆埋深经青岛海洋大学海底检测全部符合设计要求。
工程验交一次合格率100%，质量优良率90%。
二、工法特点1、适用中短距离海底电缆敷设施工，具有灵活机动、施工工期短等特点。
2、与前二种施工方式相比，减少对海上作业船舶和设备的要求。
3、采用先进的工艺和方法。
如利用PLC和工控软件对埋设机的各种参数进行实时监测。
4、本工法工序易操作，可靠性强。
三、适用范围本工法适用于水深在2－30米，敷设直径在30－200毫米，最大敷埋深度3.3米海底电缆的施工。
四、工艺原理采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
锚链安装作业指导
锚链安装作业指导锚及锚链作业指导书一．安装锚、锚链前的准备工作1．锚缆机基座及反口加强、锚链管、锚唇、弃链器等焊装交验完。
2．锚缆机上船安装定位完，拷贝林间隙调整、校中交验完。
3．锚缆机垫块环氧浇注、侧向支撑安装、螺栓扭力交验完。
4．锚缆机泵站安装定位完，相关管系结构、密性、投油交验完，油柜清洁加油完。
5．锚缆机操作平台、舷边观锚平台及附件安装焊磨完。
6．锚缆机泵站电机及电气设备接线完.7．锚链舱结构密性及油漆漆膜交验完。
8．锚链舱漏孔板安装固定完。
9．止链器领用上船初步定位好点焊固定牢靠，并保证起锚、锚链进舱的受力强度。
二．卸扣与锚链的连接。
1.锚、锚链及附件领用到安装现场，首先对来货进行清点、检查确认。
组织船东、船检现场交验钢印号,以及检查锚链分节的正确性、检查不锈钢标志的准确性和锚链外观情况。
2.现场施工注意事项A.在船头的船台位置清理出足够空地，借助吊车把每节锚链平铺开来，并按照厂家已作好链节标志的顺序，首先将相互连接的锚链一头一尾放在一起，便于连接环连接。
B.末节锚链的末端链环从锚缆机进入锚缆舱固定在弃链器上，其余锚链与锚链、锚与锚链依次连接进入锚链舱。
甲装负责配合启动锚缆机，打开止链器松开刹车（电动锚机为液压刹车）收放锚和锚链，电气配合电源检查。
C.锚和锚链、锚链与锚链之间连接时，首先用锥销冲头退出圆锥销，用直径相同规格的横档冲块和楔子拆卸肯特卸扣，首先用横档冲块冲掉横档，然后用横档冲块和楔子配合，将肯特卸扣上下两个半环分开。
在肯特卸扣的两个半环内分别装上链条的一端环上，将上下半环对准、放正然后再装入横档，打入圆锥销。
D.将肯特型卸扣、末端卸扣、连接卸扣、旋转卸扣的圆锥销打入圆锥销孔内，位置合适后用铅塞封住端部。
E.铅塞用加热方法将铅融化后填满圆锥销孔坑，防止锥销脱落。
（孔内沥青漆、油污等必须清理干净）三．锚链的节数标志（锚链做水花标志）。
1、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后，每遇到一个肯特型连接链环即为一节。
锚地施工方案
锚地施工方案1. 引言锚地施工是一项重要的海洋工程，用于固定或锚定船只，以确保其稳定停靠在特定位置。
本文档将介绍一种锚地施工方案，详细描述施工步骤和所需的设备。
2. 施工准备在开始锚地施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境调查在选择施工位置之前，需要进行详细的环境调查，包括水深、海底地质、潮流和风力等方面的调查。
这些信息将有助于确定最佳的施工方式和设备选型。
2.2 设备准备锚地施工需要用到一些特定的设备，包括锚链、锚具、绞盘、缆绳等。
在施工开始之前，需要对这些设备进行检查和准备，确保其完好无损，并配备足够的数量。
2.3 人员培训对施工人员进行培训是保证施工安全和顺利进行的重要环节。
培训内容应包括施工操作流程、设备使用方法、安全注意事项等。
3. 施工步骤3.1 锚地选择根据环境调查的结果，选择合适的锚地位置。
考虑水深、海底地质、潮流和风力等因素，确定最佳的停泊位置。
3.2 锚链布放首先，将锚链载入绞盘，并将其锚定在船舶上的对应固定点。
然后，使用绞盘逐渐缓慢地放出锚链，直到达到所需的长度。
同时，需要确保锚链牢固地连接到船舶上。
3.3 锚具下放将锚具连接到锚链的末端，并使用绞盘将其下放到海底。
通过控制绞盘的速度和力度，确保锚具能够嵌入海底，并提供足够的抗拽力。
3.4 锚链紧绷当锚具下放到预定的深度后，需使用绞盘逐渐拉紧锚链。
通过适当的拉力，确保锚链处于紧绷状态，以提供足够的稳定性。
3.5 缆绳固定当锚链紧绷后，将缆绳连接到船舶固定点，并使用绞盘将其拉紧。
缆绳的作用是提供额外的固定力，增强船舶的稳定性。
4. 施工注意事项在锚地施工过程中，需要注意以下事项：•在进行锚地施工之前，必须确定施工位置的合理性和可行性。
•在进行锚链布放时，必须注意控制速度和力度，防止链条打结或损坏。
•在下放锚具时，需确保其能够牢固嵌入海底，并提供足够的抗拽力。
•在锚链紧绷时，需注意控制拉力，以避免锚链断裂或船舶移位。
•在缆绳固定时，要使用适当的固定装置，确保缆绳牢固可靠。
锚、锚链工程作业指导书
锚、锚链工程作业指导书1 目的本指导书指导锚及锚链工程的安全施工和确保工程质量。
2 范围适用于船舶锚及锚链的常规修理工程。
3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。
3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。
3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。
4 工作程序4.1 作业流程4.1.1主管负责同船方核对工程内容并同通知工段长。
4.1.2工段长安排施工队提前做好施工准备和安全技术交底和施工计划书，有必要时安排管理人员现场跟踪检查，协助施工队控制工程的安全、质量和进度。
4.1.3作业前，询问并检查锚机的状况，检查锚链保险装置和周围的工作环境，检查锚链舱内是否有人作业，确保无交叉作业或其他的安全隐患，做好安全警戒标志。
4.1.4放锚链时，联系船方起动锚机，并告诉船方操纵锚机人员关于船方锚链工程的一些安全注意事项。
将工区印发的注意事项向船方出示。
4.1.5作业过程中，施工队必须有指定的指挥人员（戴红袖章标志），上下各一部对讲机，确保指令畅通。
排放过程中应注意锚链舱内的剩余锚链情况，避免拉坏锚跟装置。
4.1.6锚链放到坞底排放整齐，使每一个都可以检查，不准堆放一起，使用坞墙绞缆机时必须持证操作，遵守《翠华山锚机操作规程》，禁用三挡操作，认真检查钢丝绳、行走路径、滑车和吊耳状况钢丝等布置好后，放锚链前应分别向工区工长和中控申报，排放过程中接受中控室和工区的监督。
4.1.7拆装锚根时应对锚链舱剩余锚链进行可靠固定及保险。
4.1.8锚及锚链高压水冲洗，直径测量，测量时选择每节锚链磨损较严重的十个环测量，测量位置敲铲浮锈确保测量精度。
记录交船和安质部。
4.1.9对锚设备外观检查，锈蚀严重同船方协商敲铲除锈，并检查锚、锚链、转换组、卸扣和锚根有无裂纹、弯扭变形，并锤击检查横档及脱落情况，检查弃链装置可靠性和止链器与甲板连接的牢固性。
检查锚冠大横销磨损严重，经船方联系认可后换新，销的材料必须根据图纸选择合适的锻钢，并经船检认可，锚爪变形或有裂纹时进行电焊修理。
悬链锚腿式单点系泊设计与施工规程
悬链锚腿式单点系泊设计与施工规程一、引言悬链锚腿式单点系泊是一种常用的船舶系泊方式，广泛应用于海洋工程、港口等领域。
本规程旨在规范悬链锚腿式单点系泊的设计与施工，保证船舶安全系泊，确保工程质量。
二、设计准备1.设计前需了解船舶的规模、载重、结构等参数，以确保选择合适的悬链锚腿和系泊设备。
2.确定系泊用途和环境条件，包括风、浪、潮汐、水深等因素，以确保悬链锚腿和系泊设备的强度和适应能力。
3.按照设计要求绘制系泊设备布置图和悬链锚腿的剖面图，标注具体的设备参数。
三、悬链锚腿选择与布置1.根据船舶的规模和载重，选择合适的悬链锚腿。
悬链锚腿的直径和材料强度应符合设计要求。
2.确定悬链锚腿的长度和安装位置，保证其能够满足船舶的系泊需求，并考虑到悬链锚腿的受力情况，避免船舶在悬链锚腿受力过大的情况下受损。
3.布置悬链锚腿时，应保证其与船舶的连接处有足够的间隙，防止悬链锚腿在拉力作用下对船舶结构产生破坏。
四、系泊设备选用与布置1.选择合适的系泊设备，包括锚链、锚具、牵引装置等。
系泊设备的材料和强度应符合设计要求。
2.根据船舶的系泊需求，确定系泊设备的数量和布置方式。
牵引装置应保证与悬链锚腿和船舶的连接处有足够的间隙，以减少因拉力而对结构造成的破坏。
3.为了保证系泊设备的稳定性和可靠性，应进行合理的设计和布置，避免设备之间的干扰和冲撞。
五、施工准备1.在施工前需对船舶的结构进行检查，确保结构完整，没有裂纹、腐蚀等问题。
2.准备悬链锚腿和系泊设备，并对其进行检查和试验，确保设备符合设计要求。
3.按照系泊设备布置图和悬链锚腿的剖面图进行施工准备，包括钻孔、焊接、拼装等。
六、施工程序1.进行悬链锚腿的安装，包括钻孔、锚具的焊接和固定等。
2.进行系泊设备的安装，包括锚链、牵引装置等的连接和固定。
3.对悬链锚腿和系泊设备进行测试，确保设备的可靠性和稳定性。
4.完成船舶与悬链锚腿的连接，测试船舶的稳定性和阻尼性。
七、施工安全措施1.施工前需制定详细的安全施工方案，包括人员组织、设备安全、工艺安全等方面。
锚系铺管船近平台绑桩腿带缆方法
锚系铺管船近平台绑桩腿带缆方法摘要：浅水海管铺设作业中，锚系船是最为常用的铺管施工船舶，通过抛锚、移锚作业实现移船效果。
在具体施工中，锚系船往往因抛锚空间受限无法进行常规抛锚作业，需采用导管架绑桩腿带缆的方法达到常规抛锚作业的效果。
本文结合蓬莱1389海管铺设项目和蓬莱19-3Ⅱ期项目工程实例，详细阐述了锚系铺管船近平台绑导管架桩腿带缆作业方法。
关键词：锚系铺管船；抛锚；绑桩腿带缆蓬莱19-3油田位于渤海海域的中南部，西北距塘沽约225km，东南距龙口市约85km。
主要新建工程设施有：1座中心平台，2座井口平台，4条海底管道（2条RUP-WHPV，2条WHPG-CEPB），4条海缆，作业水深约28米。
其中，海管部分由BH109船进行施工。
一、主要施工船舶介绍BH109船锚泊定位系统：由8个工作锚组成，铺管作业时8个工作锚全部抛出以保持船舶稳定性。
各个工作锚的主要功能说明如下：船艏的2#和3#锚提供向前移船的拉力，朝船艏方向布锚，同时1#和4#锚也可以提供向前的拉力；位于船艉的6#和7#锚主要提供向后的拖力，保证船舶能够减速，保持稳性；船艉的5#和8#锚主要控制船舶的侧向稳定性。
二、海管铺设起始缆绑桩腿带缆以蓬莱1389海管项目中WHPG平台至CEPB中心平台海管铺设为例，该条海管起始端靠近平台，且海管路由的反向延长线与WHPG平台发生干涉，故无法与常规海管起始铺设一样即直接沿路由反向延长线抛出一定长度的起始锚，需要采用绑平台导管架桩腿形式代替常规起始锚。
根据海管铺设计算报告，该条海管正常铺设张力为20T，依据此张力选取起始缆索具规格，选取直径为52mm的钢缆作为起始缆，其破断力满足要求；另选取25T*15m环形吊带，环绕WHPG平台B3桩腿底部用。
起始铺设流程一般程序为：铺管船靠平台就位，预制海管至托管架上，连接起始缆与海管封头，潜水员在吊机配合下将环形吊带绑桩腿并与起始缆另一头相连，调整托管架角度至设计角度，开始起始铺设。
锚链制造工艺流程及各工序的工艺要求
第一章、锚链制造工艺流程及各工序的工艺要求一、锚链制造工艺流程1.船用链制造工艺澈流程：材料检验下料棒料加热弯（编环）焊接去刺压档(整形）焊档（3级链）热处理负荷试验（测链环尺寸）滚抛（表面处理）终检成品打包浸漆入库。
2.系泊链制造工艺流程：材料检验下料棒料加热弯（编环) 焊接去刺压档（整形）滚抛预检（探伤）接长链（返工）热处理（送验证试样）拉检破断滚抛探伤终检打包浸漆发运二、制链各工序要求：1.下料工序（1）棒料表面应无凸筋,深度划痕、裂纹、夹层等影响表面质量的其它缺陷。
（2）棒料两端应无毛刺,车制料，锯料时应将顶针孔一端锯掉。
（3）不同规格级别炉号、厂家的棒料要分别堆放、区别生产，摆放整齐。
经检验合格并签发合格证，方可发放机组使用。
（4）生产系泊链时，交接班要认真仔细,当确定所要下料与炉号排序表中的序号及机组生产的炉号一致时，(无炉号排序表不得生产）填写好下料标识卡后,再下料。
且对所下的棒料的尺寸逐一检查并做好记录，同时对每个炉号下了多少根棒料作统计，一个炉号的料生产结束后，及时将该炉号的实际下料数及炉号跟踪卡交工艺质量组。
生产中应防止棒料碰伤。
2.加热工序（1）、无棒料检验合格证的棒料不得投料生产，对加热前的棒料的外观、尺寸进行抽查,不符合工艺要求的棒料就立即停止使用，退回下料工段,并向车间相关人员报告；对加热中棒料的温度进行目测检查，其棒料加热温度为：5＃、6#机组控制在730ºC～880ºC，火色:暗樱红色～亮樱红色;7#机组控制在850ºC~950ºC,火色:樱红色~0亮红色；9#、11#机组控制在850ºC～1000ºC,火色：亮樱红色~深桔黄色；(2)加热器电极的端面\两电极要平等并垂直棒料的水平方向、料托架要水平、电极夹紧力、加热时间及加热级档要符合工艺要求。
(3)棒料加热后，目测热棒料两端应无明显“白炽状"、端面塌头、过烧、及局部弯曲等影响质量的缺陷。
悬链式锚腿系泊系统回接程序及关键技术要求
- 23 -第4期悬链式锚腿系泊系统回接程序及关键技术要求张广磊，李俊汲，董宝辉，周楠，魏悠然，呂津波（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451）[摘 要] 国内CALM海上安装及系泊回接施工经验少，缺少详细的指导程序及技术要求。
本文总结CALM系泊回接安装项目经验，系统阐述了系泊回接的主要程序和关键技术要求，并通过实例中的数值分析给出回接完成的关键技术要求，指导回接施工的完成。
[关键词] 悬链式锚腿系泊系统；系泊回接；安装程序作者简介：张广磊（1984—），男，山东莘县人，硕士，高级工程师。
研究方向为船舶与海洋结构物总体性能与设计。
单点系泊系统（Single Point Mooring System ，简称SPM ）是海洋石油开发工程的重要设施之一。
SPM 的主要作用有两种，一种是用于定位系泊FPSO ，主要包括塔架式、外转塔和内转塔等单点系泊系统；另一种是用于外输原油终端的悬链式锚腿系泊系统（Catenary Anchor Leg Mooring ，简称CALM ）。
两种形式都起着输送井流、电力、通信等功能。
单点系泊系统被大量使用，主要原因是它的水深适应范围广，且可系泊超大型FPSO 或油轮，使FPSO 具有风向标的效应，在风浪流作用下FPSO 受力最小，抵抗海洋环境能力强，保证FPSO 在海上长期连续工作。
同时，单点系泊系统结构简单，建造周期短，造价相对便宜，经济性良好。
因此，从可靠性和经济性观点考虑，采用单点系泊系统作为外输和定位是一种较佳选择。
本文研究的对象被用于外输原油终端的悬链式锚腿系泊系统。
本文阐述了CALM 的海上锚链回接安装程序及安装完成后需要满足的设计要求。
通过实例，详细阐述CALM 回接过程，针对回接过程中的参数要求进行针对的数值分析，利用数值分析结果指导最终完成施工并总结了施工经验。
1 单点安装主要程序CALM 主要由8大部分组成，分别为浮筒、系泊缆、外输漂浮软管、系船缆、水下基盘、锚桩、外输海管和水下软管。
海底电缆牵引锚方式敷设施工工法
海底电缆牵引锚方式敷设施工工法电气安装公司赵宏宇、樊洪军、张宏卫目录一、前言 (3)二、工法特点 (4)三、适用范围 (4)四、工艺原理 (4)五、工艺流程及要点 (5)六、机具设备 (10)七、劳动组织及HSE管理 (14)八、质量要求 (15)九、效益分析 (17)十、应用实例 (18)一、前言目前国内敷设主要有三种方式：1、深海长距离海底电缆敷设，利用两条拖轮左右带动工作船进行海底电缆的敷设。
因为深海作业，电缆、光缆一般不进行埋深。
在上海舟山群岛处由于渔船拉网作业将中美海底光缆两次拖断，造成很大经济损失。
并且海底电缆敷设时对电缆、光缆敷设量不好控制，敷设电缆、光缆浪费很大。
2、工作船依靠自己的工作锚进行移船敷设海缆方式。
工作船前后共八个锚，通过抛锚船沿电缆路由方向抛锚，工作船再依靠锚机拉动，使自己向前移动，从而进行电缆敷设。
这种方式敷设海底电缆速度慢，并且在工作区域海缆、海管错综复杂时抛锚有可能伤及海底电缆、海底管线，施工十分危险。
同时也有跑锚的危险。
3、采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
水力埋设犁冲埋敷设方式利用水力埋设犁自重及水压进行电缆敷设，较适合埕岛海域海底表层内为淤泥质粉质粘土及粉沙，局部有硬质粘土（铁板砂）的特点；并且这种施工简便灵活适应埕岛海域海底电缆、海底管线复杂的特点。
我分公司从98年6月至2008年，已成功敷设了近百条电缆，截面从3*70 mm2至3*185mm2，长度从几百米至3.5公里，均取得了投产送电一次成功的佳绩。
电缆埋深经青岛海洋大学海底检测全部符合设计要求。
工程验交一次合格率100%，质量优良率90%。
二、工法特点1、适用中短距离海底电缆敷设施工，具有灵活机动、施工工期短等特点。
2、与前二种施工方式相比，减少对海上作业船舶和设备的要求。
3、采用先进的工艺和方法。
如利用PLC和工控软件对埋设机的各种参数进行实时监测。
单点系泊系统的分类
单点系泊系统的分类单点系泊系统是一种常见的船舶停靠设施，它能够使船只在停泊期间保持在一个固定的位置上，而不会漂移或偏离。
根据不同的特点和用途，单点系泊系统可以分为以下几类。
一、锚泊系统锚泊是一种传统的系泊方式，适用于较小的船只或者临时停泊的情况。
锚泊系统主要由锚链、锚和锚缆组成，船只通过将锚链连接到船尾锚位上，然后将锚投放到水中，利用锚的重量和摩擦力来固定船只的位置。
锚泊系统具有简单、成本低、适应性强等优点，但受限于锚的重量和锚链长度，只适用于浅水区域和天气条件较好的情况。
二、浮标系泊系统浮标系泊系统是一种常见的沿海和港口船只停泊设施。
它主要通过浮标和系泊绳来固定船只的位置。
浮标一般由钢铁或混凝土制成，具有浮力和稳定性，可以承受一定的风浪力。
系泊绳通常由钢丝绳或合成纤维绳制成，通过系泊绳连接浮标和船只，使船只保持在预定位置上。
浮标系泊系统适用于各种规模的船只，可以根据需要调整系泊绳的长度和位置，具有灵活性和可靠性。
三、系泊船系统系泊船系统是一种特殊的系泊设施，主要用于大型船只或者需要长时间停泊的情况。
系泊船是专门设计的船只，具有强大的动力和牵引力，可以通过缆绳或缆桥与停泊区域的岸边或岸上设施相连，通过牵引力来固定船只的位置。
系泊船系统适用于需要快速响应和调整的情况，可以有效地抵抗风浪和潮流的力量，确保船只的安全停泊。
四、气垫系泊系统气垫系泊系统是一种创新的系泊设施，主要利用气垫船的浮力和稳定性来固定船只的位置。
气垫系泊系统通过将气垫船停靠在船尾或船头，利用气垫船的浮力将船只保持在水面上，同时通过缆绳或缆桥与岸上设施相连，以防止漂移或偏离。
气垫系泊系统适用于需要在浅水区域或者没有合适停泊设施的情况下停靠的船只，具有灵活性和可靠性。
单点系泊系统是一种常见的船舶停泊设施，根据不同的特点和用途可以分为锚泊系统、浮标系泊系统、系泊船系统和气垫系泊系统。
每种系统都有其适用范围和优缺点，船舶运营者可以根据实际需求选择合适的系泊系统来确保船只的安全停泊。
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系泊系统锚系安装为例，详细阐述了通过潜水员进行水下
图2 典型卸扣与锚缆索接头连接示意图
连接的施工流程，以及施工过程中用到的辅助结构。
മ成锚缆及锚链的水下连接，将施工工艺主
2 锚系参数介绍
ѪҶᘛ䙏要ᆼᡀ分䭊为㔶以৺下䭊施䬮工Ⲵ步≤骤л。䘎᧕ˈሶᯭᐕᐕ㢪ѫ㾱࠶Ѫԕлᯭᐕ↕僔DŽ
2016年第4期
技术研究
系泊锚缆及锚链水下快速连接施工工艺
郭雷1 孙首阳2 陈晓东2 杨盛2 赵林岗2
1.中海石油（中国）有限公司 北京 100010 2.深圳海油工程水下技术有限公司 广东 深圳 518067 摘要：本文阐述了采用潜水员进行系泊锚缆及锚链水下快速连接的施工工艺，以及施工过程中用到的辅助结构，对深 水锚系安装有一定借鉴意义。 关键词：锚链 索接头 水下连接
മ 1 ই⎧ь䜘Ḁ⋩⭠অ⛩㌫⋺㌫㔏
放，并在下锚链浮筒端预留浮球标识。接下来铺设965m
于海上，以实现钻完井、生产以及油气，电力及通信信号ᮤњᯭᐕ下〻锚ᒿѪ缆ݸ及䘋配㹼重䭊链ẙ部ᆹ分㻵ˈ，4906m5mл下䭊锚䬮缆䲿锚䭊ẙ桩а端䎧采ޕ用≤配ˈ重ᖵ块ᆼ作 ᡀᢃẙѻਾˈ⋯ 传输等各种功能的结构，其主要有两大部分组成，一䐟部⭡䘋分㹼 40m为л起䭊始䬮铺л设᭮点ˈᒦ，൘沿л铺䭊设䬮路⎞由ㆂ进ㄟ行亴下⮉⎞锚⨳缆ḷ、䇶上DŽ锚᧕链л、ᶕ配䬪重䇮链965m л䭊㔶৺ 是对浮式生产设施提供系泊恢复力的“系泊锚腿结构䝽 䭊”䟽 䬮䬮 ǃ，䝽䜘䟽࠶䬮ˈ及 ৺96к5上m䭊锚л㔶缆䭊л下㔶᭮放 䭊[3]ẙ[DŽ3]。ㄟᆼ完䟷ᡀ⭘成 ᮤ䝽њ整䟽䭊个ඇ㌫锚Ⲵ系Ѫл的䎧᭮下ѻ放䬪ਾ䇮之 ˈ᧕⛩后лˈ，ᶕ⋯接ቡ䬪下㾱䇮来䘋䐟就㹼⭡要л䘋䭊㹼䬮л⎞䭊ㆂ㔶ㄟǃ৺к
Subsea quick connection technology of mooring chain and wire Guo Lei1，Sun Shouyang2，Chen Xiaodong2，Yang Sheng2，Zhao Lingang2
1. China National Offshᵜor᮷e Oᡰil⎹C৺Oࡠ. LⲴtd㌫，⋺Be㌫iji㔏ngѪ1ѝ00ഭ01ই0⎧ь䜘Ḁᔰਁ⋩⭠অ⛩㌫⋺㌫㔏㔃ᶴˈ䈕অ⛩䭊ㄟ Abstract：The mooring system of floating product䟷ion⭘f䭊acẙilitⲴy ᖒis mᔿaˈinᮤly њpr䭊ov㞯id㌫ed㔏th⭡e 䭊moẙoǃrin4g0mresлto䭊rin䬮g ǃfor9c6e5mbyлit䭊s m㔶oǃor2in2g0mlegк䭊䬮(ަѝਜ਼ system which is generally made of anchor，mooring chai4㞯n0a㔃mndᶴ䝽wമ䟽ir㓨䬮e.[)3H৺]DŽow121tomcкon䭊ne㔶ct㓴mᡀooˈrinᒦg⭡chᘛai䙏n a᧕ndཤw䘎ir᧕e q㠣uঅick⛩ly⎞duㆂriDŽngമm1ooᱟrinঅg⛩㌫⋺㌫㔏䭊 system subsea installation progress is always a hotspot that is studied and discussed in industrial community. This paper states subsea
本文所涉及到的系泊系统为中国南海东部某开发3.1油〫田ࣘл䭊䬮3.ᵛ1 ㄟ移㠣л动䭊下㔶锚㍒链᧕末ཤ䱴端䘁至下锚缆索接头附近
单点ᵜ᮷系ᡰ泊⎹৺系ࡠ统Ⲵ㌫结⋺构 ㌫㔏，Ѫ该 ѝഭ单ই⎧点ь锚䜘Ḁ端ᔰ采ਁ⋩用⭠锚অ⛩桩㌫的⋺㌫形㔏式㔃ᶴ，ˈ整䈕অ个⛩䙊锚䭊ㄟ䗷ᵪл᭮通䝽䟽过ඇ吊㠣机л下䭊放㔶配㍒重᧕块ཤ䱴至䘁下ˈ锚▌缆≤索ઈ接൘头л附䭊䬮近ᵛ，ㄟ潜㌫水к员⎞在㺻ˈᒦˈ≄ݵሶ 4㞯䟷腿 （ 连0㔃⭘m 接 其 系 ᶴ䭊䝽മẙ䟽至 中统㓨Ⲵ䬮ᖒ[单 含)由3৺]DŽᔿ点 4锚 1ˈ201ᮤ浮 mm桩њ配к筒、䭊䭊重㞯。㔶4㌫链 0㓴图㔏mᡀ）⭡1下ˈ是 䭊及 ᒦ锚ẙ⭡单1ǃᘛ链24点䙏10m、m᧕系л上ཤ9䭊泊䘎6锚䬮5᧕系mǃ缆 㠣9下 统অ6组5⛩m锚 锚⎞成л腿缆 ㆂ䭊，DŽ㔶结、മ并ǃ构221由22ᱟ0图0mঅ快mк纸⛩上速䭊ᵛ 3㌫[.3䬮2⋺]锚 接ㄟ。(ަ㌫л䭊头 链ѝ㔏᭮ਜ਼䭊䬮ᯭ⎞ᐕ䎧䖵下 链 头ˈࣙ䙊锚 连 附A䗷链 接 近ᷦሬ末 锚 。˄䬮端 链㔃䘎系 末ᶴ᧕上 端⢩䭊浮 至⛩䬮袋 配䈖ᵛ， 重㿱ㄟ并 块 㠣4.1䝽充 ，˅ˈ䟽气 调ᇊඇ， 整սˈ将 导㠣䈳末 链䭊ᮤ端 移㔶ሬ锚 动㍒䬮链 锚᧕〫ཤ浮 链ࣘ↓䭊起 末к䬮， 端ᯩᵛ通 至DŽㄟ过 索㠣导 接㍒᧕ཤ䱴䘁DŽ
允许被风、浪、流共同作用下的海上浮式生产设施围л绕䭊㔶系䭊ẙㄟ进≤л行䘎下᧕锚ˈ链ԕ浮ׯ筒ሩ端䭊及㌫下䘋锚 㹼ᕐ缆㍗锚DŽ桩端水下连接，以便对锚系
泊锚腿系统在一定范围内运动，组成系泊锚腿系统的构件 进行张紧。
包括锚、钢缆、锚链、纤维缆、连接件、配重块及中3.水≤浮 л䘎3᧕ ᐕ水㢪下连接工艺
筒等；另一部分是“转塔系统”，该部分结构将系泊锚腿
锚缆及锚链水下连接，目的是需要将下锚链浮筒端卸
提供的系泊力传递到浮式设施，转塔系统主要包括轴承䭊、㔶৺䭊扣䬮≤连л接䘎至᧕下ˈ锚ⴞ缆Ⲵ锚ᱟ桩 䴰㾱端ሶ索л接䭊头䬮，⎞在ㆂ确ㄟ保ন锚ᢓ䘎链᧕无㠣打л结䭊及㔶锚䭊缆ẙㄟ㍒᧕ཤˈ൘
旋转头系统、支撑和连接结构[1]。
⺞؍䭊䬮ᰐᢃ无㔃৺过䭊度㔶扭ᰐ转䗷之ᓖ后ᢝ，䖜进ѻ行ਾ下 ˈ䘋一㹼步л锚а系↕张䭊紧㌫工ᕐ㍗作ᐕ。典DŽ型ި的ර卸Ⲵ扣নᢓо䭊㔶㍒᧕
通常对于系泊系
统锚腿安装
，需要
ཤྲമ 预先安装锚端结
2
ᡰ皮DŽ 与锚缆索接头如图2所示。
构，比如吸力锚或者锚桩，而锚端吊耳通常需要入泥，因
此下锚链需要跟随锚端一起下水，并待铺设下锚缆之后，
再将二者进行水下连接。如何简单，快速，安全的进行水
下连接，是整个项目非常关心的问题，不仅关系到施工安
全，更涉及到工期及效益的问题。本文以南海某油田单点
and applied，and also has certain reference significance to mooring installation in deepwater.
Key words：
1 引言
浮式生产设施系泊系统是指将各类海上浮式设施系泊
一起入水，待完成打桩之后，沿路由进行40m下锚链下
quick connection technology of mooring chain and wire by saturation diver，as well describes auxiliary structure related to the subsea
construction progress. The construction technology described herein is simple，efficient and operational safety. It is worthy to spread