船舶货运-杂货运输
船舶种类与动态术语
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排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量
船舶货运 第七章普通杂货运输
6）清洁货物（Clean cargo）
指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
第一节 普通杂货的配积载要求
一、普通杂货的分类 7）贵重货物（Valuable cargo）
指价格昂贵或具有特殊使用价值的货物，如精密仪器、高价商 品、历史文物、展品等。在装运中，主要应注意防盗问题。
海上货物运输
第七章 普通杂货运输
上海海事大学商船学院
第一节 普通杂货的配积载要求
考 试 大 纲 要 求：
7.1.1普通杂货的分类（不包括危险 品、重大件） 7.1.2普通杂货的配积载要求 .1普通杂货的配积载基本原则； .2普通杂货的配舱顺序要求； .3普通杂货的舱位选择原则； .4忌装货的隔离要求及典型忌装货 的隔离方法。
8）散装货物（Bulk cargo）
在普通杂货船上非整船装运的不加包装且不计件的块、粒、粉 状的干散货，如各种矿石、谷物、饲料等。
9）活的动植物（Live cargo）
是指在运输过程中仍需不断照料、维持生命和生长机制，不使 其发生死亡或枯萎的动物和植物，如鱼苗、牲畜、家禽、树苗 等。
10）普通货物（Normal general cargo）
装货清单(Cargo list)：
装货单号S/O No. 货名Description of goods 重量Weight 货物估计在舱内所占舱容Estimated spaces of holds 件数及包装形式Number of packages 目的港Destination 备注remark：对于有特殊运输保管要求的货物及重大件 货物、危险货物等。
袋装货物堆码方式
班轮运输业务—杂货班轮运输货运程序
在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。
杂货班轮运输货运程序
2.交付货物的方式
➢仓库交付货物 ➢船边交付货物 ➢货主选择卸货港交付货物 ➢变更卸货港交付货物 ➢凭保证书交付货物
杂货班轮运输货运程序
凭保证书交付货物
在收货人无法交出正本提单来换取提货单提取货物的情况下，由收货 人开具保证书，以保证书换取提货单，然后持提货单提取货物的交付方式。
订舱是托运人（包括其代理人）向班轮公司 （即承运人，包括其代理人）申请货物运输，承 运人对这种申请给予承诺的行为。
杂货班轮运输货运程序
（三）揽货和订舱时应注意的问题 1. 船舶舱位的分配
揽货订舱前，船公司首先参考过去的实际情况，预先将就航于该航线上的各 船舶舱位在装货港间进行适当的分配，定出限额，使船舶舱位得到充分和合理的 利用，以确保航线船舶满舱满载，避免出现亏舱和严重爆舱情况。
货物在装船时，托运人尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后，再以 提单上所载明的选卸港范围，选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在 这个港口卸货和交付货物。
杂货班轮运输货运程序
2.交付货物的方式
➢仓库交付货物 ➢船边交付货物 ➢货主选择卸货港交付货物 ➢变更卸货港交付货物
杂货班轮运输货运程序
变更卸货港交付货物
特殊的货物 卸下，在船边交给收货人或代其收货的人并办理货物的交接
手续。
杂货班轮运输货运程序
四、交付货物
1.交付货物的基本程序
提单
卸货港的代理人
提货单
提货单 收货人
码头仓库
杂货班轮运输货运程序
2.交付货物的方式
➢仓库交付货物 ➢船边交付货物 ➢货主选择卸货港交付货物
杂货班轮运输货运程序
船舶类型 含干杂货运输船舶(谷风优文)
船舶类型在国际航运生产活动中，投入营运的船舶类犁繁多，大小不一，经济技术性能各异。
归纳起来，主要分为四大类，即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。
一、干杂货运输船舶属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。
1．普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。
2．托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。
所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。
根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”；在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。
3．集装箱船集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上。
它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。
由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点：(1)船舶外形由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏。
机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。
但是，船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。
缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。
(2)船体结构由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。
鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。
(3)技术性能首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20～30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降。
船舶货运—货物的种类和性质
（一）货物分类1、按货物形态和装运方式分：件杂货（General cargo）固体散货（Solid bulk cargo）液体散货（Liquid bulk cargo）集装化货物（Unitized cargo特殊货物（Special cargo）2、按运输方式分直达货物（Direct cargo）过境货物（Transit cargo）转船货物（Transshipment cargo）通运货物（Through cargo）选港货物（Optional cargo）联运货物（Combined transport cargo）3、按装载位置分●舱内货（Hold cargo）●甲板货（Deck cargo）4、按货物的理化特性和运输保管要求●危险货物（Dangerous cargo）●重大件货物（Awkward and lengthy cargo）●散装货物（Bulk cargo）●液体货物（Liquid cargo）●气味货物（Smelling cargo）●食品货物（Food cargo）●扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo）●清洁货物（Clean cargo）●冷藏货物（Refrigerated cargo）●易碎货物（Fragile cargo）●贵重货物（Valuable cargo）●活牲畜货物（Live cargo）●普通货物（General cargo）（二）货物的性质1、货物的物理性质①湿性和散湿性；②挥发性；③热变性、冻结性和溶化性；④胀缩性和物理爆炸性；⑤放射性（扩展见书28、29页）2、货物的化学性质① 氧化性；②自热自燃性；③腐蚀性（不是腐败性）；④化学爆炸性3、货物的生物性质① 呼吸作用；②化学作用；③微生物作用；④虫害作用4、货物的机械性质（一）货物的包装（Package）1、定义：根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。
杂货运输
杂货(General Cargo)一般由普通杂货船和班轮运输，由于普通杂货船和班轮挂靠港口 多，装卸货物频繁，所装的货物种类、性质、包装差异都较大，而且运输途中保管要求较高, 则对船舶配、积载的要求较其他船舶复杂。
第一节 保证货物运输质量
杂货船承运的货物和航行的区域千差万别，同时，其涉及的部门多，有多工种的连续协 调作业，所以影响货运质量事故的各种随机因素也就比较多。因此，要结合船舶自身的实际 情况，针对货运质量方面存在的问题和隐患，加强管理和监督，才能搞好货运质量管理。例 如，在港航交接的运输方式中，船舶加强质量管理的重点，是在始发港严格执行货物运输的 有关规定，对货物的数量、质量、包装进行把关；在航行途中做好各项保管工作，对货物的 数量和质量负责；到达目的港后，严格各种手续，及时交付。
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赔偿金额比例（ /000）= 实际赔偿金额 / 货运收入 x 10000％。 实际赔偿金额指属于本单位责任的货运事故所支付的赔偿款，包括货款、运费、包装费、 修理费等费用，以统计期内实际发出的承认赔偿通知书的金额统计为依据。 二、海上货运质量事故产生的主要原因 1.配载和积载不当 主要有货物舱位选择不当；货物搭配、隔离不当；货物堆码、绑扎不当；衬垫、隔票不 当等原因。这些原因引起的货损一般由船方负责； 2.货舱及设备不符合装载要求 主要有货舱不适货、货舱设备不符合要求。引起的货损一般由船方负责； 3.装卸操作不当 主要有装卸操作不当或违章操作、装卸设备或吊货工具使用不当、装卸中气候变化的影 响。在装卸作业中，除由于船舶起货机具不良所发生的货损由船方负责外，其余均由港方负 责。 案例：1974 年 12 月 9 日，5000 吨级某轮在上海港第三装卸区卸卷钢时发生滚动，导致 船舶向左倾覆在港内。 4.运输途中货物管理不当 主要有货舱通风不当、防水或排水、绑扎或加固等措施不及时，冷藏货、危险货等特殊 货物的检查和管理疏忽大意。运输途中由于货物保管不当而造成的货损一般均由船方负责。 案例：1981 年 9 月 26 日，某集装箱船在新加坡西锚地，因货舱内积蓄大量的可爆气体， 在关货舱照明灯时因开关打火引发货舱爆炸。 5.货物到港交接管理不当 主要有卸货操作不当或违章操作、卸货设备或卸货工具使用不当、卸货中气候变化的影 响、混票卸货、理货管理疏忽大意等； 6.货物自身原因 主要有货物包装不当、标志不清、本身自然属性所致。由于货物本身的特性或潜在缺陷 所造成的货损，卸货时经鉴定人证明，船方不承担事故责任，如货物包装的潜在缺陷或外部 包装完整而实际货物品名、数量不符引起的货损事故。 案例：1983 年 4 月 19 日，某滚装船在印度洋航行时，第三货舱装载的铝粉因货物内在 化学作用引发爆炸。 7.不可抗力原因 海上航行遇到大风浪，外板、甲板、舱口等水密设备遭受破坏，以致舱内进水，货物浸 泡、倒塌；或因天气恶劣，不能进行正常通风，造成舱内货物严重汗湿、霉烂等货损事故， 或遇到大风浪及其他恶劣天气使船舶逾期到达目的地。 案例：1982 年 10 月 7 日， 4000 吨级某轮在大风浪中舱内货物滑石粉移动，在日本沿 海航行中倾覆沉没。
船舶货运-杂货运输
杂货的分类及装运要求
9．气味货物(Smelly cargo)
– 指能散发特殊气味的货物，如生皮如猪鬃、 骨粉、樟脑、大蒜、八角等。
–气味货物可以分为食品类气味货、香性气味货和臭 性气味货。
• 1）同类气味货：尽量集中配置。 • 2）不同类气味货：分舱室配置。 • 3）所有的气味货应与所有的食品货及其他伯 气味的货物分舱室配置。 • 4）装于上甲板的气味货应尽量远离船员住室 并置于其下风向。
– 1）主要是防窃。应尽可能配置于贵重货舱； – 2）少量极贵重的货物应由船上专人单独保 管； – 3）无贵重货舱，应配置于二层舱深处的角 落里，用其他货物隔堵，尽量集中。
杂货的分类及装运要求
5．清洁货物(C1ean or fine cargo) • 指不能混人杂质或被沾污的货物，如滑 石粉、焦宝石、稀有金属、纸浆等。 • 1）不能与有杂质的货物、扬尘污染贷、 油污货物同装一室或相邻堆装。 • 2）装货前应按要求做好货舱的清洁，装 载时应做好衬垫、隔票。 • 3）后装先卸。
缩短重点舱和非重点舱时间差距的方法
• 装卸效率高的货配于重点舱； • 舱高较高的货舱(如底舱)安排大票货物的货位时，应尽 量采用平铺堆装； • 采用扎位堆装时，尽量扩大操作场地； • 对于需要在专业码头装卸的货物应集中配置； • 需要过驳的货物应集中一舱或间舱配置，以利减少浮 吊移动次数和驳船的进出档； • 使用相同装卸工属具的货物应尽量一次装舱，以减少 调换工属具的时间等。
– （1）大桶包装的液体货物：
• 大舱打底，不宜配于小舱。 • 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能 超过限高(见表8—2)。 • 若配于二层舱，一般只能堆一个高，其上配以其 他小件货或轻货；
各类包装限高
货运6章杂货船运输
第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性依据物资性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。
一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的物资。
依据物资在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险物资和一般件杂货。
〔一〕包装危险物资海上运输的危险物资品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。
为方便平安运输和治理，有必要对危险物资进行科学分类。
IMO制定的?国际海运危险物资规那么?〔简称国际危规，IMDGCode〕和?中华人民共和国水路包装危险物资运输规那么?〔简称水路危规〕依据物资的理化性质及对人身的损害程度将危险物资分成9大类。
关于具有两种以上危险性质的物资，以占主导地位的危险性确定其回类，但运输中必须兼顾物资的其他危险性质。
国际危规对危险物资的具体分类如下：1.第１类爆炸品〔Explosives)爆炸品是指在外界能量作用下〔如受热、撞击等〕发生剧烈的化学反响，瞬时产生大量气体和热量，使四周压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。
爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1．1类—具有同时爆炸〔是指一经引发，瞬间即妨碍到全部货载的爆炸〕危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。
—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。
第1．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。
—无重大危险的物质或物品。
此类物资万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、平安导火索、用手操纵的信号装置等。
第1．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。
此类物品在通常运输条件下，全然没有爆炸的可能或全然不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。
第1．6类—不具有同时爆炸危险的极不敏感的物品。
海运杂货班轮运输业务流程
海运杂货班轮运输业务流程：
1.货运安排，包括揽货与订舱
揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系;通过报刊、杂志刊登船期表;通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2.接货装船
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。
对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。
对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
3.卸船交货
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
海上船舶货运基本分类
海上船舶货运基本分类一、杂货船(General Cargo Vessel)又称普通货船。
以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
二、散装货船(Bulk Carrier)散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
三、多用途船(Multi-pupose vessel)船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。
四、油轮(Oil Tanker)油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类。
五、集装箱船(Container Vessel)集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
六、滚装船(Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro)滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。
七、冷藏船(Refrigerated Vessel)冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。
八、车辆运输船(Truck and/or Car Carrier)这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
九、重大件货物运输船(Heavy-cargo Carrier)重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
十、载驳船(Lighter Aboard Ship--LASH)又称母子船，专门用于载运货驳。
按装卸方式可分为移动门式起重机式(也称拉西型LASH)和尾部升降平台式(即西比型Seabee)两种。
十一、液化天然气船(Liquefied natural gas carrier--LNC)液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。
杂货班轮运输的货运单证及其流程
杂货班轮运输的货运单证及其流程随着国际贸易的不断发展，海上运输成为企业货物运输的主要方式之一。
而杂货班轮运输是其中最常见的一种运输方式。
然而，杂货班轮运输与其他运输方式不同的是，货运单证的作用尤为重要。
本文将详细介绍杂货班轮运输的货运单证及其流程。
一、杂货班轮运输的概念和特点杂货班轮船主要承运一些小批量、多品种、重量不是很大的货物，其特点是班次多、航线广、价格相对较低。
在全球化的今天，杂货班轮运输的应用越来越广泛，已成为企业运输货品的重要方式。
二、杂货班轮运输的货运单证杂货班轮运输的货运单证包括提单、海运货物捆绑单、装船单、装载进口货物清单、装载出口货物清单等多种类型。
其中，提单是最基本的货运单证。
1. 提单提单是杂货班轮运输最重要的单证，它是海运货物所有权的证明，也是货物交税的依据。
提单通常有以下几种类型：a. 海运提单海运提单是最常见的提单，是托运人与船公司之间达成交易的最主要凭据。
它包含货物名称、数量、重量、体积、装运港、卸货港、付款方式等重要信息，确保货物能够在装卸港口经过顺利的交接程序。
b. 提单快递由于托运人在海外，以上提单的形式可能不便于处理。
世界各地都有海运代理公司和邮寄公司，可根据托运人要求进行邮寄。
c. 电子提单随着互联网的发展，电子提单也得到了广泛应用。
电子提单减少了文件的流转和担保程序，提高了货运的效率和安全性。
2. 海运货物捆绑单海运货物捆绑单是D/O（提货单）的补充单据。
它是指在一个提单下的多个货物的统一入库证明。
当提单的货物已全部到达港内仓库后，船公司应将已到货物加以分类，并做成海运货物捆绑单。
海运货物捆绑单上的货物信息与提单上的货物信息一一对应。
3. 装船单装船单是船公司为确认第一班运送的货物的数量和种类而发的船上清单。
它记录了运往目的地的所有货物的名称、数量、重量和单价等信息。
装船单也是第一班运输的货物的送货单。
它反映了船东在这次海运中所载货物的通盘情况，是托运人对航运公司的显示要求。
水运杂货运输服务
水运杂货运输服务水运杂货运输服务是一项关键的物流服务，它通过水路运输大量杂货。
无论是海运还是内河运输，水运杂货运输服务在全球范围内都扮演着重要角色。
本文将探讨水运杂货运输服务的定义、特点、利益以及未来发展趋势。
一、定义水运杂货运输服务是指使用船舶、船只等水上交通工具，将各种杂货、商品或货物从一个地点运送到另一个地点的服务。
这些杂货可以包括但不限于粮食、矿物、化学品、钢材等。
二、特点1. 大运量：水运杂货运输服务通常通过大型船舶进行，这使得一次可以装载大量杂货，满足大规模的物流需求。
2. 节能环保：相对于公路或航空运输，水运杂货运输服务对能源的消耗较少，减少了温室气体和空气污染物的排放，对环境更友好。
3. 全球联通：水路贯穿世界各大洲，水运杂货运输服务使得不同国家和地区之间的贸易更加便利和紧密。
通过海上航线，大量杂货可以迅速运输到世界各地，推动国际贸易的发展。
4. 适应性强：水运杂货运输服务可以适应不同种类和大小的杂货，包括散货、集装箱货物等，为各行各业的物流需求提供了多样化的方案。
三、利益1. 提供经济效益：水运杂货运输服务具有运输成本较低的优势，可为各类企业节省物流成本，提升竞争力。
2. 促进国际贸易：水运杂货运输服务的全球联通效应，极大地推动了世界各地的贸易，为经济增长和区域合作提供了机会。
3. 保障食品供应链：粮食等生活必需品的运输离不开水运杂货运输服务，它能够确保这些物资的稳定供应，并减少运输过程中的损耗。
4. 拓展内河运输：除了海洋水运，内河水运也是水运杂货运输服务的一部分。
在内河运输中，水运杂货服务进一步促进了沿岸地区的经济发展和交流。
四、未来发展趋势随着全球经济的不断发展和扩大，水运杂货运输服务将继续成为重要的物流方式。
未来的发展趋势包括但不限于以下几个方面：1. 绿色运输：随着环保意识的增强，关注水运杂货运输服务的环境影响程度将成为重点。
通过运用清洁能源船舶和提高船舶效率，减少对环境的负面影响。
货运07航海杂货运输
货运07航海杂货运输1. 引言航海杂货运输是一种常见的货运方式，它指的是通过船只运输杂货物品。
这种运输方式有着广泛的应用领域，包括贸易、物流等。
本文将介绍货运07航海杂货运输的相关内容。
2. 货运07航海杂货运输的基本概念货运07航海杂货运输是货运07公司提供的一种货物运输服务。
它通过航海运输方式，运送各种杂货物品到目的地。
这种运输方式常常用于长距离运输，特别适合运输大批量、体积较大的货物。
3. 货运07航海杂货运输的优势货运07航海杂货运输相比其他运输方式有以下优势：•大运输能力：船只可以承载大量货物，运输能力远超其他运输工具。
•适用范围广：航海杂货运输可以在全球范围内进行，没有地域限制。
•较低的运输成本：相比空运、铁路等运输方式，航海杂货运输的成本相对较低。
•环境友好：航海运输对环境的影响较小，符合可持续发展的要求。
4. 货运07航海杂货运输的流程货运07航海杂货运输的流程主要包括以下几个环节：4.1 订单确认客户通过货运07的平台提交运输订单，包括货物类型、数量、运输起止地点等信息。
4.2 装箱打包货物到达货运07的仓库后，进行分类、打包、标记等工作，以确保运输安全。
4.3 选择船只根据货物特性、运输距离等因素，货运07选择适合的船只进行运输。
4.4 船舶运输货物装载到船只后，船舶按照预定的航线、时间进行运输。
4.5 清关手续办理货物抵达目的地后，货运07协助客户完成海关清关手续。
4.6 陆运配送完成清关手续后，货物由陆运工具进行最后的配送，送到客户指定的位置。
5. 注意事项和风险控制在货运07航海杂货运输过程中，需要注意以下事项和进行风险控制：•货物保护：货物在装箱打包过程中需要进行适当的防护措施，以避免损坏。
•海运保险：客户可以购买海运保险以保障货物运输过程中的风险。
•清关风险：不同国家的清关规定不同，需要了解目的地国家的清关规定，以避免延误。
•天气因素：航海运输受天气影响较大，需要关注天气变化，做好风险评估。
内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式研究
内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式研究船舶物流运营模式是指在内河杂货船货运服务领域，船舶运营者采取的一系列策略和操作方式，以有效地管理和运营货物运输服务。
本文将对内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式进行研究，探讨如何提高运输效率、降低成本、增强服务质量以及应对当今市场挑战。
首先，内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式需要充分考虑到货物运输的特点和需求。
内河杂货船货运服务包括多种类型的货物，如散装货物、集装箱、冷藏货物等，因此，船舶运营者需要根据不同货物的特性制定相应的运输方案和操作流程。
在运营模式中，应该考虑到货物的特点，选择适当的船舶类型和大小，以确保货物的安全运输和及时交付。
其次，船舶物流运营模式需要注重信息技术的应用。
随着物流行业的发展，信息技术在物流管理中扮演着越来越重要的角色。
船舶运营者可以利用信息技术来优化物流运营，提高运输效率。
通过建立有效的货物跟踪系统，实时了解货物位置和运输情况，可以及时调整运输计划，减少运输时间和成本。
同时，可以利用信息技术提供更好的客户服务，例如提供在线预定货物、查询货物运输情况等功能，增加顾客的满意度。
第三，内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式需注重合作与协同。
在船舶物流运营过程中，船舶运营者需要与各个环节的参与者进行紧密的合作与协调。
例如，需要与货主、港口、装卸公司等进行有效的协调，确保货物的顺利运输。
此外，船舶物流运营者还可以与其他船舶运营者进行合作，共享资源、减少成本。
通过建立合作伙伴关系，船舶运营者可以拓展运输网络，提供更广泛的服务范围。
第四，船舶物流运营模式需要关注运输环境的改善。
内河杂货船货运服务的船舶物流运营模式不仅仅只考虑运输效率和成本控制，还需要关注环境保护。
船舶运营者应该采取可持续发展战略，推动环保技术的应用，降低船舶的排放量，减少对水源和环境的污染。
在运营模式中，可以考虑利用清洁能源推动船舶的绿色运营，例如使用液化天然气（LNG）作为燃料，减少空气污染。
海上货物运输课件——杂货船运输
a、积载因数小者为重货，积载因数大 者为轻货。
b、强包装者为重货，弱包装者为重货。
包装的强弱：drum（铁筒）—bundle （捆）—bale（裸装）—bag（袋）— case（木箱）—chest（夹板箱）—crat （亮格箱）—carton（纸箱）—frigle goods（易碎品）
（2）怕潮货（箱）不配在易产生汗水 的部位。
怕潮货：大米、茶叶、烟叶（霉变）
化肥、水泥、糖（结块）
工艺品、丝、毛织品（霉斑）
罐头（生锈）
天然橡胶（霉变）
易生汗水部位：杂货船的水线附近 （二层舱底部，底舱顶部，上甲板 下），甲板上的集装箱内部。
二、保证船舶货运质量的积载要求
1、正确选择件杂货的舱位及货位和集装 箱的箱位及箱内货位
三、各种货物的装载要求
3、气味货 气味货—生皮类、毛发类、骨粉、鱼 粉、蹄角粒、化妆品、香料、烟叶、 姜片、干辣椒粉、大蒜、盐渍肠衣。 装运要求： （1）与怕气味货分装； （2）性质不互抵的气味货应尽量集 中； （3）性质互抵的气味货应分装。
三、各种货物的装载要求
4、包装液体货 包装液体货—油脂类、液体葡萄糖、 酒、酱油、肠衣、咸蛋、酱菜、油漆、 液体化工品等。 装运要求： 大铁桶装（单件重量200公斤以上）， 大舱打底，堆高不能超过限高，每层 衬垫。
二、保证船舶货运质量的积载要求
4、做好货物的衬垫、隔票。 衬垫—防水湿，防污染 防水湿的垫舱木板，在底舱应下 横上纵 隔票—便于理货和装卸，防止混 票。
三、各种货物的装载要求
1、危险品（含危险品集装箱） 危险品—具有燃烧、爆炸、毒害、腐 蚀、放射等性质，在运输过程中能引 起人身伤亡和财产毁损的货物。 装载要求： （1）远离机舱、热源、火源、电源； （2）远离船舶中心和人员居住部位；
船舶货运 第八章特殊杂货运输
第一节 货物单元运输
二、 货物单元(Cargo unit)的定义： 是指车辆(公路车辆、拖车)、铁路货 运车、集装箱、平台、托盘、可移动 罐柜、中型散装容器、包装组件、成 组货件、重质货件等。非永久性固定 的货物装卸设备或部件，也应视为货 物单元
货物单元
第一节 货物单元运输
三 、《货物系固手册》（CSM-“Cargo securing manual"）
第三节 木材甲板货运输
四 航行中应注意的事项 1 开航前船舶无横倾，并满足稳性要求； 2 航行中定期检查系索，发现松弛及时收紧并 计入航海日志。 开船后前三天应每天一次， 以后每隔两、三天一次检查和收紧系索； 遇恶劣天气应每天检查一次。每天至少测 一次船舶摇摆周期。下舱检查前，货舱应 进行充分的通风； 3 航行中发现横倾应查明原因，并根据情况采 取措施； 4 如木材落水或抛货入海，船长应将信息通知 附近船舶及有关主管当局。
第四节 冷藏货物运输
2.湿度 湿度是指空气中水汽含量的多少或空气干 湿的程度。一般在冷藏技术上采用相对湿 度这一指标，它是指空气的绝对湿度与饱 和湿度的百分比。如湿度下降，会使食品 的含水量降低和减重，水果、蔬菜等会发 生萎蔫现象。如湿度过高，则促使微生物 迅速生长繁殖和增强食品的呼吸氧化作用， 加速食品的腐败变质。
第一节 货物单元运输
一 、《货物积载与系固安全操作规则》 (CSS规则)
（二）、规则内容
除前言和一般原则外，有七章和十三个附则。 1. 七章正文：总则、安全积载和系固的原则、标 准化半标准化及非标准货物的积载和系固方法、 恶劣气候时可以采取的行动、货物移动时可采 取的行动等。 2.十三个附则：12种货物积载和系固建议和方法， 对非标准货物系固装置有效性的评估方法。
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基础知识及货运流程
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中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
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集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化 组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据 ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出 以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重
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卸船交货 （1） 卸船 （2） 交付货物 ① 船边交付货物 ② 选港货物 ③ 变更卸货港交付货物 ④ 凭保函交付货物 交付货物还有一种形式就是在使用海运单的情况下， 收货人无须出具海运单，承运人只要将货物交给海 运单上所列的收货人，便被视为已经做到了谨慎处 理。通常收货人在取得提货单提货之前，应出具海 运单副本及本人确实是海运单著名的收货人的证明 材料。
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核对号计算中箱主代码字母的等效数字
字母 A B C D E F G H I J K L M
数字
10
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13
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
字母
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
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X
Y
Z
数字
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31
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将前四位字母对应的等效数字和后面 顺序号的数字（共计10位）采用加权系数 法进行计算求和。计算公式为： S=∑Ci X 2 i 最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对 号。 例题：求中国远洋运输公司的集装箱 COSU800121的核对号。
船舶货运杂货运输
船舶货运杂货运输船舶货运杂货运输是指通过船舶运输杂货物品的一种方式。
随着全球贸易的发展和国际合作的增强，船舶货运杂货运输在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将从船舶货运杂货运输的定义、特点、优势和应用领域等方面进行论述。
一、船舶货运杂货运输的定义船舶货运杂货运输是指利用船舶承运各种杂货物品，例如散装货物、散装液体、散货、金属、矿石、化学品、木材等。
这些杂货物品不能通过常规的陆地运输方式进行运输，因此需要依靠船舶来完成运输任务。
二、船舶货运杂货运输的特点1. 大宗货物：船舶货运杂货运输主要运输大宗货物，常常需要大型船舶才能满足运输需求。
这些货物通常以大批量的形式出现，因此船舶货运杂货运输的运力要求较高。
2. 长途运输：船舶货运杂货运输多用于长距离的国际贸易运输，例如跨洋航线、跨国航线等。
由于船舶的大容量和稳定性，能够适应长途运输的需求。
3. 多式联运：船舶货运杂货运输常常与其他运输方式进行联运，例如与陆地交通、铁路运输等相结合。
通过多式联运的方式，能够实现杂货物品的快速、高效、安全地运输。
三、船舶货运杂货运输的优势1. 节省运输成本：相对于空运和公路运输等方式，船舶货运杂货运输具有较低的运输成本。
船舶的运输能力大，运输成本相对较低，特别是对于大批量的杂货物品，能够实现经济效益最大化。
2. 环保可持续：船舶货运杂货运输相对于空运和公路运输等方式，对环境的影响较小。
船舶作为一种具有低碳排放的交通工具，能够减少空气污染和噪音污染，具有较好的环保可持续性。
3. 适应大宗物品运输：船舶货运杂货运输适用于大宗货物的运输需求，例如石油、铁矿石、粮食等。
由于船舶的运输能力大，能够满足大宗物品的运输需求。
四、船舶货运杂货运输的应用领域船舶货运杂货运输广泛应用于国际贸易领域，尤其是对于大宗货物的运输。
以下是船舶货运杂货运输的几个主要应用领域：1. 能源贸易：船舶货运杂货运输在石油、天然气等能源贸易方面具有重要作用。
石油从产地运往全球各地的炼油厂，天然气通过液化后运输至各个需求国家，都离不开船舶货运杂货运输的支持。
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杂货的配积载要求
• 三、保证船舶快速装卸 • 1．安排货位时应考虑便于装卸和安全操作 • 重大件货物一般应配置于货舱的舱口位或重吊可达到 的部位，以利装卸和减轻装卸工人的劳动强度； • 舱高较小的二层舱配置多种货物时，宜用扎位堆装， 不宜多层平铺，以便于工人直立操作； • 杂货船上配置部分散货而且采用抓斗卸载时，不宜配 置于狭窄的小舱，以利减少卸载时的清舱工作量
杂货舱位选配原则
• 2．正确处理货物忌装与隔离 • 1)不相邻
– 互抵货物之间用其他不互抵的货物隔开。 – 如小五金(遇热包装外易渗防锈油)与丝绸、棉布等 捆包装货物应满足此项隔离要求。
• 2)不同室
– 忌装货物不能装载在同一舱室。 – 如食品类货物与气味货一般应满足此项隔离要求。
正确处理货物忌装与隔离
保证各中途港货物的顺利卸载
• 货舱的防堵舱容：在二层舱舱口位四周 1m以外可供配置后卸货的最大货舱容积 • 防堵货物体积：在该二层舱内实际配置 的后卸货物体积 • 二层舱内的防堵货物体积不能超过其防 堵舱容
中途港货物的合理积载
• 2．保证不同到发港货物的合理积载 • 当一个航次有多个装货港时，应统筹考 虑货物的性质和到港顺序，保证各到、 发港货物的顺利装卸和轻重货物的合理 积载。
• •
2)纵向
– 后卸港货、桶装液体货、重污货应选配于靠舱后壁，单件重而大的 货应配于舱口位下方。
3)横向
– 保证各到港货左右舷配货重量对船舶中线面的力矩基本相等。
杂货的配积载要求
• 二、中途港货物的合理积载 • 1．保证各中途港货物的顺利卸载
– 装货顺序：后卸港货先装，先卸港货后装。 – 按货物到港的反次序安排货位，在底舱由下而上配置，在二层舱由舱 口位四周向舱口位配置。 – 当先卸的重货和后卸的轻货配置于同一舱室时，可以采用扎位堆装。 – 目的港的货物应配置在底舱的最下层或扎位堆装或在二层舱的最里面 ，最先到港的货物应安排在底舱和二层舱的舱口位或最上层。 – 当底舱配置有先到港的货物时，必须保证在卸货时能顺利开启该二层 舱内的舱盖，即在该二层舱的舱口位及其四周1 m的范围内不应配置后 卸货。
缩短重点舱和非重点舱时间差距的方法
• 装卸效率高的货配于重点舱； • 舱高较高的货舱(如底舱)安排大票货物的货位时，应尽 量采用平铺堆装； • 采用扎位堆装时，尽量扩大操作场地； • 对于需要在专业码头装卸的货物应集中配置； • 需要过驳的货物应集中一舱或间舱配置，以利减少浮 吊移动次数和驳船的进出档； • 使用相同装卸工属具的货物应尽量一次装舱，以减少 调换工属具的时间等。
§8-2 杂货船构特点
• 4.机舱有的在船中，有的在船尾，目前较 多的是中后机船，即机舱在中部偏后， 这种布置使船体变形有较大的改善。 • 5.为了提高船舶对各种货物的适应能力， 新的杂货船多设计成多用途型，以便既 能装运杂货又能装运集装箱、散货等， 这种船称为多用途船。
杂货船的一般布置
多用途船
杂货的分类及装运要求
9．气味货物(Smelly cargo)
– 指能散发特殊气味的货物，如生皮如猪鬃、 骨粉、樟脑、大蒜、八角等。
–气味货物可以分为食品类气味货、香性气味货和臭 性气味货。
• 1）同类气味货：尽量集中配置。 • 2）不同类气味货：分舱室配置。 • 3）所有的气味货应与所有的食品货及其他伯 气味的货物分舱室配置。 • 4）装于上甲板的气味货应尽量远离船员住室 并置于其下风向。
保证不同到发港货物的合理积载
图8—5 不同到发港积载
不同到发港积载
中途港货物的合理积载
• 3、保证选港货(()ptional cargo)和转船货 (Transshipment cargo)的合理积载
– 选港货：货物装船时未确定运抵的目的港， 只选定几个可能的卸货港的货物。按提单条 款规定，在船舶到达其第一个选卸港前的24 ～48h才电告其确定的卸货港。 – 选港货的配置舱位必须在其各选卸港均能顺 利卸载且不影响其他货物卸载的部位。 – 转船货：批量一般都不大，应尽量集中配置 ，以便于在转船港集中卸载和保管。
杂货的分类及装运要求
11．易碎货物(Fragile cargo) • 指不能受压、易于损坏的货物，如玻璃 制品、陶瓷制品、各种瓶装酒类等。 • 1）应配置于舱的上层或舱口位，后装先 卸。 • 2）易碎货物的堆码层数不能超过限高， 其上不许再堆装其他货物。
杂货的分类及装运要求
12．活的动植物(Live cargo) • 指在运输过程中仍需不断照料、维持生命和生 长机制，不使其发生死亡或枯萎的动物和植物， 如鱼苗、牲畜、家禽、树苗等。
– （1）大桶包装的液体货物：
• 大舱打底，不宜配于小舱。 • 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能 超过限高(见表8—2)。 • 若配于二层舱，一般只能堆一个高，其上配以其 他小件货或轻货；
各类包装限高
包装 大桶200~300kg 大桶300~400kg 限高 （层） 5 4 包装 纸板箱装烟叶 纸袋装水泥 限高（层） 15 13
杂货的分类及装运要求
6．扬尘污染货物(Dusty and dirty cargo) • 极易扬尘并能使其他货物污染的货物， 如水泥、碳黑、颜料、立德粉、沥青等。
– 1）主要应防止其对其他货物的污染。不能 与怕粉尘、怕污染的货物同装一室或相邻配 装。 – 2）扬尘污染货应尽量先装后卸，最好配置 于底舱的最底层； – 3）并尽量减少其堆装面积，以减少污染， 装妥后应进行清扫铺盖，然后再装其他货 – 4）有些怕热的货物(如沥青)应远离热源。
杂货的分类及装运要求
10．食品类货物(Foodstuffs) • 指可供人们食用的制成品、原料等，如 糖果、奶制品、食糖、粮食、果仁、种 子、茶叶、药物等。
– 1）要求清洁、符合卫生要求，它怕气味、 怕污染。 – 2）所有危险货物、气味货物都不能与食品 类货物同舱室或相邻配置。 – 3）食品类货物与危险货物的隔离要求见相 应章节。 – 4）袋装食品货与污染货不能同舱室配置。 有的食品货还有怕热、有毒等特性，应根据 其装载要求合理选配舱位。
载货舱室选配原则
• 怕热货不宜配置于热源附近或温度较高的舱室； • 单件大、硬包装货应选配于中部大舱，单件小、 软包装货应配于首尾小舱； • 怕冻的货物在冰冻季节不置于上甲板； • 当载货总体积接近船舶总舱容时，应注意各货舱 轻重货物的合理搭配； • 后卸货物不堵先卸货物; • 先卸港重货配于底舱时避免在底舱堆装过高(中 途港卸载后留下的后卸港货物容易倒塌)。
杂货的分类及装运要求
7．液体货物(Liquid cargo) • 指在杂货船的深舱内装运的散装液体货 (如植物油、矿物油等)和各种捅装的液体 货，如酱油、葡萄糖、蜂蜜、盐渍肠衣、 化工产品、酱菜等。 • 根据包装不同确定货位
液体货物(Liquid cargo)
• 1）散装液体货物应配置于深舱。 • 2）包装液体货物视包装不同确定舱位。
8．散装货物(Bulk cargo) • 指非整船装运的不加包装的块状、颗粒 状、粉末状的货物，如矿石、粮谷等。 • 1)准备
–用麻袋布或其他等效材料铺盖舱内污水井， 以防其盖的漏水孔被货物堵塞或货物落污水 井内。
杂货的分类及装运要求
• 2）货位
– （1）货物的舱位一般应选择大舱底舱作打 底货，以利装卸。 – （2）如因港序限制需装二层舱时，其底舱 货物的上面应于铺盖，以防开启二层舱盖时 舱内的残留散货污染底舱的货物。 – （3）多票散货不宜同配一舱，不应与怕潮 货物同舱配置。不能使用小块、易破碎的材 料作衬隔。
• 3)不同舱
– 不同货舱配装。即使分装于同一货舱的二层 舱和底舱也不满足此项要求。如潮湿货和怕 潮货应满足此项隔离要求。
• 4)不邻舱
– 不能相邻货舱配装。如散装的有毒危险货与 散装的食品之间应满足此项隔离要求。
• P157
杂货舱位选配原则
• 3．舱内货位选配原则 • 1)垂向
– 轻货、清洁货、易碎货配上层，重货、扬尘污染货、耐压货配下层 – 按包装形式由上而下一般顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装 货、捆装货、大桶货(或耐压的裸装货)。 – 注意货高倍数与舱高的吻合程度。货堆层数不应超过其限制层数。 怕潮货应避开舱内易产生汗水部位(如露天甲板下、水线附近等)。
• 难点
– 各类杂货的装载要求； – 重大件货物的装载要求； – 杂货船积载计划的编制。
船舶货运
§8 杂货船运输
杂货是指用包装、捆扎或无包装的 非大宗货物。杂货种类繁多、性质各异， 对运输的要求比较高。
§8 杂货船运输
§8-1 杂货船构特点
• 杂货船的特点
– 1.最主要的特点是具有2—3层全通甲板，根 据船舶的规模设有3—6个货舱. – 2.在上甲板每个货舱的两端设有吊杆或其他 吊货设备，用于装卸货物。 – 3.有的杂货船还设有l~2副重型吊杆用于装卸 重大件货物。
保证船舶快速装卸
• 2．缩短船舶的在港停泊时间
– 船舶在港停泊时间分为生产性停泊时间和非生产性 停泊时间； – 主要是减少生产性停泊时间，同时也应尽量减少非 生产性停泊时间； – 生产性停泊时间又由装卸作业时间和不能与装卸同 时进行的辅助作业时间所组成； – 选配各舱货载时，应有利于平衡舱时，尽量缩短重 点舱(船舶各货舱中所需装卸时间最长的货舱)(Long hatch)和非重点舱之间的时间差距。
海上货物运输
第7章
杂货运输
§8 杂货运输
• 本章要求
– 掌握杂货的分类、包装和标志等知识； – 掌握各类杂货、重大件货物、冷藏货物的装 载要求； – 掌握杂货船配载计划的编制。
• 学时：4学时
§8 杂货运输
• 重点
– – – – 杂货的包装与标志； 各类杂货的装载要求； 重大件货物的装载要求； 杂货船积载计划的编制。
杂货的分类及装运要求
3．易腐冷藏货物(Perishable and reefer cargo) • 易于腐败变质，要求在一定的低温条件 下运输的货物，如鱼、肉、禽、蛋、水 果、蔬菜等。 • 详见相关章节