广州市轨道交通五号线动物园站土石方工程施工监理细则

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广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计--..

广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计--..

广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计第一章施工总说明······················第二章施工场地总平面布置及说明··············第十章明挖隧道开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图··············第十一章明挖隧道主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十二章桥梁下部结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十三章溶洞处理方案···················第十四章箱梁顶推的施工组织及方法、施工监测和附图·····第十五章现浇箱梁的施工组织及方法·············第十六章桥面、护栏、人行道工程的施工组织及方第二十六章施工期间对隐蔽工程的质量保证措施·········第二十七章对预埋件、预留孔洞的保证措施···········第二十八章为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系·················第二十九章安全文明施工的保证措施;环境保护和成品保护的保证措施·················第三十章交通组织及航道维护措施···············第三十一章管线迁改及保护措施················第三十二章防洪、防台风措施第一章施工总说明科学管理的原则。

地铁车站土方开挖、支护施工监理实施细则

地铁车站土方开挖、支护施工监理实施细则

X X X X 工程监理实施细则(基坑土方开挖)B024监理单位(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:年月日土方开挖、边坡支护监理实施细则1. 工程概况:略2、编制依据2.1 本工程的监理规划2.2经审批的本工程施工组织设计及专项施工方案2.3 本工程及专业工程的施工图及设计说明2.4 《建设工程监理规范》2.5《地下铁道工程施工及验收规范》2.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》2.7 《地基基础设计规范》2.8 《基坑工程设计规范》2.9 《建设工程施工质量验收统一标准》2.10《市政地下工程施工及验收规程》2.11本工程基坑施工方案专家评审意见3.监理工作流程4.监理工作的控制要点及目标值4.1 基坑土方开挖控制要点4.1.1 基坑土方开挖前下工作必须完成⑴基坑围护结构已达到设计强度;⑵围护结构分幅节头外的防渗漏措施已经完成;⑶围护结构桩底注浆已经完成且达到设计强度要求;⑷基坑内外地基加固措施已经完成且达设计强度。

若坑底以下经计算有可能被承压水顶穿发生突涌时,应事先做好降低承压水或阻断承压水的措施。

⑸基坑内的桩基(含立柱桩)工程已经完成且经过测绘合格;⑹基坑内的降水井已运转两周以上且出水量正常,观察井水位下降正常;⑺基坑各项同监测项目已设点且读取过初始值;⑻基坑土方开挖实施方案已经过监理审查批复,安全技术交底已进行并有记录;⑼挖土机具和运输车辆经审查已能满足每层开挖时效控制要求;⑽需要夜间施工的已做好夜间施工许可证;⑾为防止坑内排水和地面雨水倒流坑内的坑外地面排水系统已完善;⑿基坑外周地面超载已清退;⒀基坑开挖应急预案已批准,准备工作已就绪。

4.1.2 基坑土方开挖必须遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。

4.1.3基坑土方开挖必须按经审批的施工方案严格执行,不允许随意改变。

若情况变化确须变动,必须重新编制(或补充)经审查批准后实施。

4.1.4 基坑土方开挖过程中监理人员应对分层厚度、分区流程、分段长度、分段坡度、及时挖槽支撑、是否超挖等进行严格监控。

【动物园站】土建工程施工安全及文明生产监理细则

【动物园站】土建工程施工安全及文明生产监理细则

广州市轨道交通五号线【动物园站】土建工程安全生产及文明施工监理细则编制:××审核:××批准:××页脚内容0××××建设监理有限公司驻广州地铁五号线动物园站土建工程项目监理部二Ο××年六月××日施工安全及文明生产监理细则一:工程概况及地质数据1、周边环境及及工程概况动物园站位于广州市老城区中最繁华且交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东路交叉口,车站北边为动物园南门,南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站,东边有15层的东城大酒店,18层的云山大厦,西边有8层的广州海洋地质调查局等,站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。

车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地;车站暗挖主体隧道位于环市东路路面下,埋深12.0m;暗挖过街通道横穿环市东路,埋深4.0m;地面沉降、建筑物沉降要求严格,爆破施工不能影响周围既有建筑物安全,施工产生的噪音必须控制在一定的标准之内,不能影响动物园内动物的作息。

本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道,明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架结构,基坑长76m,宽39m,深20.7m,局部为31.7m,围护结构范围内地质条件较好,基本不存在淤泥或砂层等不良地层,且基底岩面较高。

车站围护结构采用人工挖孔桩+内支撑,挖孔桩桩径为Φ1200,共260根,挖孔桩入岩深度,当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m,中等风化不小于2.2m,微风化不小于1.5m,桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩,桩长大于25米的采用冲孔成桩,护壁采用C20钢筋混凝土,桩芯采用C30钢筋混凝土。

2、工程地质本站位于瘦狗岭断裂以南构造区,处于三水断陷盆地东延部分。

主体构造走向是东西向,其次是西北向。

由中生界白垩系构成的东西向比较宽阔的褶皱和燕山期及喜马拉雅期形成的一系列北西向断层所组成,是继承性构造。

土方工程施工监理实施细则(三篇)

土方工程施工监理实施细则(三篇)

土方工程施工监理实施细则第一章总则第一条为了规范土方工程施工监理工作,提高工程质量,保障工程安全,根据相关法律法规,制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于各类土方工程施工监理,包括土方开挖、填筑、边坡工程等。

第三条土方工程施工监理应当遵守法律法规,尊重合同精神,保护施工单位的合法权益。

第四条土方工程施工监理应当具备监理资质,并按照规定进行注册备案。

第五条土方工程施工监理应当具备相应的技术力量和设施,能够满足监理任务的需求。

第六条土方工程施工监理应当为施工单位提供技术支持和咨询服务,促进施工单位的技术进步和质量提升。

第七条土方工程施工监理应当及时向施工单位报告工程进展情况、存在的问题及解决方案,参与沟通和协调工作。

第八条土方工程施工监理应当依法履行监理责任,认真审查施工图纸及技术方案,监督施工现场的施工质量和安全。

第二章施工前准备第九条土方工程施工前,施工单位应当提供施工图纸、技术方案等文件给监理单位进行审查。

第十条土方工程施工监理应当对施工图纸、技术方案等文件进行仔细审查,对存在的问题及时提出意见和建议。

第十一条土方工程施工监理应当对施工单位的施工人员进行资质审查,确保施工人员具备相应的技术和安全培训。

第十二条土方工程施工监理应当与施工单位共同制定工程施工计划和安全生产计划,并进行备案。

第十三条土方工程施工监理应当参与施工单位的施工组织设计,对施工方案进行审核,确保施工的合理性和安全性。

第三章施工过程监理第十四条土方工程施工监理应当对施工单位的施工现场进行巡查,及时发现和纠正施工中存在的问题。

第十五条土方工程施工监理应当认真审核施工单位的材料进场,确保质量合格,并做好记录。

第十六条土方工程施工监理应当审核施工单位的施工设备和机械,保证施工的顺利进行。

第十七条土方工程施工监理应当监督施工单位的土方开挖、填筑等工艺操作,确保施工的质量和安全。

第十八条土方工程施工监理应当监督施工单位的安全防护措施的落实情况,及时纠正存在的安全隐患。

土方工程施工质量监理实施细则

土方工程施工质量监理实施细则

土方工程施工质量监理实施细则
1、场地平整
2、工测量放线
2.1、做好施工测量前的准备工作,阅读与校核图纸,校测仪器及测量工具。

2.2、验线的精度应符合规范要求。

2.3、必须独立验线,验线工作尽量与放线工作不相关。

3、报验与验线
3.1、承包单位应向项目监理部报送《施工测量方案》,只有当监理部审批认可后,方能按该方案施工。

3.2、基础验线时的偏差应符合规范要求。

4、基槽开挖与回填
4.1、填土前,应对填方基底和已完成的隐蔽工程进行检查和中间验收合格。

4.2、在组织土方工程施工前,承包单位应根据建设单位提供的设计图纸编制施工方案,并报项目监理部。

定位放线后,方可施工。

4.3、应根据“土方开挖施工方案”的要求进行施工。

4.4、填土前,应对填方基底和已完成的隐蔽工程进行检查和中间验收合格。

回填土料应符合规范要求。

4.5、当挖方或填方施工完毕,承包单位应进行自检,自检合格后,应按要求填写“分项/分部工程报验表”保送监理签认,合格后方可进行下道工序施工。

4.6、应分层、分段回填,每层接缝处应作成斜坡,碾迹重叠0.5—1.0米,上下层接缝应错开不小于1米。

4.7、当挖方或填方施工完毕,承包单位应进行自检,自检合格后,应按要求填写“分项/分部工程施工报验表”报送监理签认,合格后方可进行下道工序施工。

土石方开挖工程监理实施细则

土石方开挖工程监理实施细则

土石方开挖工程监理实施细则一、前期准备(一)项目组织与人员安排1.项目经理负责土石方开挖工程监理的整体组织与协调工作。

2.监理工程师担负土石方开挖工程的实际监理工作,确保施工按照施工规范和合同要求进行。

3.工地安全员负责土石方开挖工程的安全管理与协调,确保施工安全进行。

4.施工单位配备土石方开挖工程的专业技术人员,保证施工工艺和施工质量。

(二)工程准备与交底1.施工单位在开挖前应做好土地平整处理工作,清理工地内的垃圾和杂草。

2.工程技术交底应详细说明施工方法、过程、要求和注意事项,并进行记录。

二、施工过程(一)岩土勘察与分析1.施工开始前,施工单位应委托专业勘察单位进行岩土勘察,并编制相应的勘察报告。

2.监理工程师应对勘察报告进行审核,并根据勘察结果提出相应的技术要求和建议。

(二)土石方开挖1.施工单位应按照设计要求和施工图纸进行土石方开挖,并确保开挖线清晰、开挖面整齐。

2.监理工程师应对开挖过程进行实地督导和检查,并记录开挖的进度、质量和安全情况。

(三)土方处理与利用1.挖出的土方应进行临时堆放或运输至指定场地进行处理。

2.监理工程师应对土方处理和利用过程进行监督与检查,确保符合环境保护要求。

三、施工质量控制(一)施工质量检查1.监理工程师应按照施工图纸和规范要求,对土方开挖的质量进行全面检查。

2.对于发现的质量问题,监理工程师应及时进行整改和记录,并与施工单位沟通解决。

(二)安全措施与管理1.施工单位应制定相应的安全方案和安全措施,确保开挖过程中的施工安全。

2.监理工程师应对施工现场的安全措施进行检查和监督,并及时纠正和记录存在的安全隐患。

(三)施工质量验收1.施工完成后,监理工程师应组织对土石方开挖工程的质量进行验收。

2.验收要求包括开挖线、开挖面、土方处理与利用等方面的符合度。

四、工程文件与资料归档(一)工程文件管理1.监理工程师应建立土石方开挖工程的施工档案,包括设计文件、施工图纸、验收记录等。

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则范本1:土石方工程监理实施细则一、引言本土石方工程监理实施细则旨在规范土石方工程监理的具体实施要求,确保工程质量,保障工程安全。

二、监理范围与目标1.监理范围:1.1 土石方工程的施工过程监理;1.2 土石方工程材料的检验监理;1.3 土石方工程施工方案及技术措施的审查监理。

2.监理目标:2.1 确保土石方工程施工符合规范要求;2.2 严格控制土石方工程施工过程中的质量、进度和安全风险;2.3 提供有效的施工技术支持和问题解决方案。

三、监理组织与责任1.监理组织机构:1.1 建立土石方工程监理组织;1.2 聘请合格的土石方工程监理人员;1.3 制定监理工作计划和监理方案。

2.监理责任:2.1 监理人员要具备相关资格和经验;2.2 在施工现场进行实时监测和巡视;2.3 组织相关工作人员进行材料检验,并及时处理异常情况。

四、监理过程与要求1.监理过程:1.1 施工前的准备工作;1.2 土石方施工的实施过程;2.监理要求:2.1 对施工方案进行审查,确保符合规范要求;2.2 监督施工过程中的质量控制措施;2.3 对土石方工程材料进行抽样检验。

五、安全管理与风险控制1.安全管理:1.1 制定土石方工程施工安全管理方案;1.2 进行施工现场的安全检查和隐患排查。

2.风险控制:2.1 对可能存在的风险因素进行评估和控制;2.2 制定应急预案,及时处理施工中的意外情况。

六、监理报告与验收评定1.监理报告:1.1 撰写监理报告,包括工程进展情况、质量问题和存在的风险;1.2 将监理报告及时提交给建设单位。

2.验收评定:2.1 完成土石方工程监理后进行验收评定;2.2 验收评定合格后,进行结算和工程竣工手续的办理。

七、附件本所涉及附件如下:附件1:土石方工程监理组织机构图附件2:土石方工程监理人员资质证书附件3:土石方工程监理工作计划表附件4:土石方工程施工安全管理方案八、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下:1.施工方案:土石方工程施工过程中的具体技术方案。

广州地铁土建工程监理细则

广州地铁土建工程监理细则

广州地铁土建工程监理细则广州地铁是中国最为先进的城市轨道交通系统之一,以其高效便捷的服务和安全优质的运营,成为众多普通市民和商务旅客出行的首选。

为确保广州地铁的土建工程质量和监理工作能够更加规范和科学化,广州市轨道交通建设管理委员会发布了《广州地铁土建工程监理细则》。

该文档详细规定了广州地铁土建工程监理的职责、内容、标准和要求,为保障广州地铁的施工质量提供了可行性和可操作性的监管机制。

以下是该文档中最为核心和重要的几个方面:1. 土建工程监理基本概述:根据文档,广州地铁土建工程监理应分为施工前监理和施工过程监理两个阶段,重点关注施工现场安全卫生、环保和质量等各个方面的问题。

监理应当根据施工进度报告、设计文件、施工合同和验收标准等资料,对工程质量落实进行跟进评估。

2. 监理工作职责:文档规定了各个参与监理的部门和人员工作职责,其中施工前监理主要负责进行方案审核、设计复核、进场验收和开工现场勘查等工作;施工过程监理主要负责现场检查、施工讲解、安全卫生检查和质量验收等工作。

3. 监理人员要求:文档要求监理人员应具有相关职业资格证书和专业技术能力,应承担相应的法律责任,并逐项进行考核评价。

监理人员应严格遵守属地法规和工程质量标准,确保全程“零事故”的施工环境,促进工程实现高水平的质量与效益。

4. 监理标准和要求:该文档对于监理标准和要求进行了全面的规定和说明,具体包括:遵守合同规定、严格执行工作计划、合理开展现场检查、及时处理工程质量问题、做好施工安全管理和检测记录等多个方面。

总之,《广州地铁土建工程监理细则》的推行,有利于提高广州地铁运营的质量和安全水平,推动城乡居民出行方式的优化和升级,与此同时也有益于加强中国城市轨道交通工程建设的规范化和规范化管理,为城市公共交通提供稳定和可持续发展的支持。

轨道交通工程施工安全监理细则

轨道交通工程施工安全监理细则

广州市轨道交通五号线轨道工程施工安全监理细则华南铁路建设监理公司二00七年四月安全文明监理细则1 工程概况1.1 工程名称、建设地址广州市轨道交通五号线首期轨道工程,西起芳村区滘口站东至黄埔区文冲站,沿途共建24个地铁站,其中地上2座、地下22座,全线均位于广州市区内。

1.2工程范围及特点广州市轨道交通五号线首期轨道工程主要特点是直线电机牵引形式,因此地下线采用2.1米长砼枕整体道床,桥上高架轨道采用厂制2.1米宽轨枕板道床,与桥上、地下连接的地面轨道采用2.5米长砼轨枕碎石道床。

其中地下线单线全长29.836公里、高架线2.027公里、地面线0.156公里、9号单开道岔36组、9号交叉渡1组、12号交叉渡线1组,全线分两个标段施工:Ⅰ标工程范围ZDK15+708 – ZDK32+194YDK15+708 –Ⅱ标工程范围ZDK0+179 – ZDK15+708YDK0+179– YDK15+7081.3工程造价、工期本工程采用总价合同。

合同总价:Ⅰ标合同总价:万元,工期日历天;Ⅱ标合同总价:万元,工期日历天;1.4设计、施工单位名称设计单位:铁道第二勘测设计院施工单位:Ⅰ标中铁一局集团有限公司Ⅱ标中铁三局集团有限公司2 安全监理工作依据2.1 中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第70号)2.2建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号)3 安全监理工作方针与目标3.1方针:安全第一、预防为主3.2目标:消灭一般责任事故,消灭人身重伤及以上责任事故4 安全监理的保障体系及职责4.1.1依据监理合同,结合本工程的特点,执行国家、行业对安全管理的政策、法规和有关规定,组织建立本监理部安全监理的保障体系。

4.1.2安全监理保障体系采用直线式管理形式,由项目总监理工程师任组长,设两名副组长和两名专职安全监理工程师详见下表:1、建立健全项目安全监理机制,制定项目安全规章制度,确保安全监理体系良好运行;2、确定安全监理人员的分工和职责3、确定安全监理目标,主持编制安全监理实施细则,负责监理机构的日常工作;4、主持召开安全监理工作会议,签发监理机构的文件和指令,组织项目安全月、季、年检查工作;5、督促检查工程开工前的安全准备工作情况,审批施工单位提交的专项安全措施和实施性安全施工组织设计;6、审定安全检查及评定报告,编制安全管理考评表格及安全年度总结报告;7、监督审查施工单位的安全方针、目标、保证措施、安全保障体系及有关安全的规章、规程和专职安全人员、安全第一责任人和直接责任人的资格证书;8、积极配合和参与政府及上级主管部门组织进行的安全检查工作和事故调查处理工作;9、发现事故及安全隐患时,及时采取处理措施并上报有关部门;10、主持、组织、整理工程项目的安全监理资料工作;1、按组长授权行使组长的部分职责;2、编写安全监理资料;3、进行现场巡视,检查安全措施落实情况发现问题及时处理;4、召开安全监理工作会议,签发监理机构的文件和指令;5、完成组长交办的其他工作;1、负责本标段安全监理工作的具体实施;2、参加工程项目安全月、季检查工作,并考核评定施工单位安全管理状况,及时向有关上级部门提报安全周、月报告;3、审核施工单位提交的安全方案、报告;4、定期向组长提交安全工作实施情况,重大问题及时报告;5、对施工现场经常巡视,发现问题及时处理、汇报;6、编写本标段安全检查报告,做好安全文档记录、管理工作;7、完成标段负责人交办的工作;5 安全监理工作制度工程开工前安全监理工程师对施工单位提报的施工组织设计中安全施工的方案和措施进行重点审查。

地铁监理实施细则

地铁监理实施细则

xxx轨道交通五号线供电系统安装工程监理实施细则xxx轨道交通供电系统监理站2008年2月xxx轨道交通五号线(滘口至文冲站)供电系统安装工程监理实施细则编写者:复核者:总监理工程师:目录1.总则 (3)2.监理依据 (3)3.监理的组织机构及人员配备 (5)4.监理范围、特点重点和目标 (8)5.监理工作流程和质量控制点 (16)6.监理控制要点和监控手段 (52)7.监理方法及措施 (61)8.安全、文明施工监理 (63)1.总则xxx轨道交通五号线呈东西走向,贯穿广州城市东西,线路西起芳村的滘口,东至广州开发区的黄埔客运港。

首期工程(滘口~文冲段)正线线路全长约32km,其中29.79 km为地下线路,2km为高架线路,0.21km为路基或路堑线路。

线路西起芳村的滘口站,东至黄埔的文冲站,从东到西依次设置24座车站,全线设1座鱼珠车辆段。

首期工程共有10座车站与其它线路换乘,分别是:滘口站(与佛山南海轨道交通线换乘)、大坦沙南站(与六号线换乘)、西村站(与八号线换乘)、广州火车站(与二号线换乘)、区庄站(与六号线换乘)、杨箕站(与一号线换乘)、珠江新城站(与三号线换乘)、车陂南(与四号线换乘)、鱼珠站(与九号线及城际广深线换乘)、大沙地站(与七号线换乘)。

五号线供电系统采用110kV/33kV两级电压制的集中供电方式,首期工程新建1座鱼珠主变电站、扩建1座二号线瑶台主变电站,设12座牵引降压混合变电所、12座降压变电所,跟随式降压变电所20座(包括15个车站跟随所、2个区间跟随所和3个冷站跟随所)。

五号线车辆采用直线感应电机运载系统,正线的地下区段及高架线路全部采用DC1500V三轨接触网,车辆段采用柔性架空接触网。

满足列车最高运行速度90km/h 的运行要求。

制动能量消耗装置设置在牵引降压变电所内。

电阻柜安装在户外,控制部分布置在户内。

制动能量消耗装置能满足列车在整个路段上实现电制动时多余能量的回馈吸收。

土方工程施工监理细则

土方工程施工监理细则

土方工程施工监理细则一、总则二、施工前准备1.施工前必须对土地进行详细勘测,包括地质条件、土层情况等,并编制详尽的施工方案。

2.甲方需办理土方工程施工许可证,同时提供所需的施工图纸和技术资料。

3.施工前,监理单位需对施工企业的资质进行审查,确保其具备相应的工程经验和技术能力。

三、施工过程控制1.施工过程中,监理单位必须进行常规巡视,确保施工符合施工方案和设计要求。

2.施工期间,监理单位需对材料的质量进行抽样检测,并与相关部门进行验收,确保材料符合国家和行业标准。

3.监理单位必须监督施工企业按照施工方案严格控制施工进度,并确保施工进度与合同约定的交付时间一致。

4.施工企业需遵守相关的安全生产法律法规,监理单位需对施工企业的安全施工管理进行监督并及时纠正不安全行为。

5.施工过程中,监理单位需及时记录各阶段的施工情况,包括施工措施、施工规程、施工人员等,以便后期查询和汇总。

四、质量检验1.施工结束后,监理单位需对土方工程施工质量进行全面检验,包括土质分析、填方压实度等指标。

2.检验结果需与设计要求进行对比,确保土方工程施工质量完全符合设计标准。

3.如发现施工质量存在问题,监理单位需立即通知施工企业进行整改,并进行跟踪检验。

五、工程竣工验收1.施工结束后,监理单位需提供详细的竣工报告,包括土方工程施工的全过程管理和各个阶段的质量检验结果。

2.竣工报告需提交给甲方、施工企业和相关部门,并做好相关档案的整理和保存工作。

3.如竣工验收未通过,监理单位需提供整改意见,并协助施工企业进行整改,直到达到验收标准。

六、施工后服务1.在施工结束后的一定时期内,监理单位需进行定期回访,了解土方工程施工后的使用情况,并记录相关数据。

2.根据回访结果,监理单位需提供相关建议和改进建议,以提高土方工程的使用寿命和安全性。

3.如发现施工质量问题或安全隐患,监理单位需及时通知甲方、施工企业和相关部门,以便及时处理。

七、施工监理费用1.施工监理费用由甲方承担,并与监理合同一同约定。

广州市轨道交通五号线动物园站土石方工程施工监理细则

广州市轨道交通五号线动物园站土石方工程施工监理细则

广州轨道交通五线动物园站】土建工程土石方工程施工监理细那么广东重工建立监理驻广州地铁五线动物园站工程监理部二ΟΟ五年六月二十土石方工程施工监理细那么1、总那么1.1 制订本细那么的根据:?地下铁道工程施工及验收?、?建筑施工工艺?、?广州地区建筑基坑支护技术规定?。

1.2 制订本监理细那么的目的:在工程监理工作中经常遇到土石方开挖、回填工程的施工为了监理工作更细致、更特制订本细那么。

1.3周边环境及及工程概况动物园站位于广州老城区中交通流量较大的城主干道环东路与梅东路穿插口车站北边为动物园南门南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站东边有15层的东城大酒店18层的云山大厦西边有8层的广州海洋地质调查等站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。

车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地;车站暗挖主体隧道位于环东路路面下埋深12.0m;暗挖过街通道横穿环东路埋深4.0m;地面沉降、建筑物沉降要求严格爆破施工不能影响周围既有建筑物平安。

本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架构造基坑长76m宽39m深20.7m部分为31.7m围护构造范围内地质条件较好根本不存在淤泥或砂层等不良地层且基底岩面较高。

车站围护构造采用人工挖孔桩+内支撑挖孔桩桩径为Φ1200共260根挖孔桩入岩深度当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m中等风化不小于2.2m微风化不小于1.5m桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩桩长大于25米的采用冲孔成桩护壁采用C20钢筋混凝土桩芯采用C30钢筋混凝土。

暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道断面开挖跨度11.2m开挖高度18.205m。

1.4工程地质根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层即上部为冲-洪积和风化残积地层下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。

由上而下岩土分层特征分述如下:〔1〕人工填土层<1>〔2〕海陆交互的淤泥质土层<2-1>〔3〕冲-洪积粘性土层<4-1>〔4〕塑状残积土粉质粘土<5-1>〔5〕硬塑~坚塑状风化残积岩粉质粘土层<5-2>〔6〕泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带<6>〔7〕泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带<7>〔8〕岩石中等风化带<8>〔9〕由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带<9>车站主体基底大部分处于微风化岩层〈9〉中且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。

土石方工程监理细则

土石方工程监理细则

土石方工程监理细则土石方工程监理细则一、引言土石方工程监理细则旨在规范土石方工程的监理工作,保障土石方工程施工的质量和安全。

本文档详细介绍了土石方工程监理的职责、工作流程、监理过程中的注意事项等内容。

二、监理组织与职责1.监理组织结构:明确监理组织的职责、人员配置和工作分工。

2.监理人员的职责:包括项目经理、监理工程师、技术支持人员等在土石方工程监理中的具体职责。

三、准备阶段1.项目准备:包括项目立项、土地规划、设计文件的审查等工作。

2.合同管理:明确监理与施工单位之间的合同条款和责任分工。

四、施工准备阶段1.施工方案审核:对施工方案进行全面审核和评估,确保施工方案符合设计要求和相关规范。

2.施工准备工作:包括暂时设施搭建、工程材料准备、人员培训等。

五、施工过程监理1.施工进度控制:监督施工单位按照合同约定完成施工进度。

2.质量控制:对土石方施工过程中的质量进行监督和检查,确保施工质量符合要求。

3.安全管理:监督施工单位按照像关规定进行安全生产管理,确保施工过程中的安全。

六、竣工阶段监理1.竣工验收:对土石方工程进行全面验收,确保施工质量达到规定的要求。

2.技术交底:对施工单位进行施工技术交底,确保施工人员对工程施工要求的理解和掌握。

七、监理报告与文件管理1.监理日志:记录监理工作中的重要事项、问题和整改情况。

2.监理报告:撰写监理报告,总结本阶段的工作情况和存在的问题,并提出改进措施。

八、其他事项1.争议解决:对工程中的争议进行协调和解决。

2.监督检查:对施工单位的施工质量和安全进行定期检查和评估。

九、本文档所涉及附件如下:1.监理组织结构图2.监理人员职责分工表3.施工方案审核表4.竣工验收记录表5.监理报告样本十、本文档所涉及的法律名词及注释:1.土石方工程:指通过土石方变更地形、地貌或者地形地貌的工程。

2.监理:指依法对工程施工进行全过程、全方位的技术和管理活动。

土方工程监理实施细则

土方工程监理实施细则

土方工程监理实施细则1、施工过程中,承建单位应按经批准的施工措施计划和施工技术规范按章作业、文明施工,加强质量和技术管理,做好原始资料的记录、整理和工程总结工作。

当发现作业效果不符合设计或施工技术规程、规范要求时,应及时修订施工措施计划,报送监理人批准后执行。

2、施工过程中,承建单位应随施工作业进展做好施工测量工作,施工测量工作应包括下述内容:(1)根据设计图纸和施工控制网点进行测量放线,在施工过程中,及时测放、检查开挖断面及控制开挖面高程。

(2)测绘或搜集开挖前后的地形、断面资料,如原始地面、开挖施工场地布置、土石方分界、竣工建基面等纵、横断面图与地形图。

(3)月报量收方测量。

(4)提供工程各阶段和完工后的土石方测量资料。

(5)按合同文件规定或监理人要求进行的其他测量工作。

3、为确保放样质量,避免造成重大失误和不应有的损失,必要时,监理人可要求承建单位在测量监理人直接监督下进行对照检查与校测。

但监理人所进行的任何对照检查和校测,并不意味着可以减轻承建单位对保证放样质量所应负的合同责任。

4、承建单位应坚持安全生产、质量第一的方针,健全质量控制体系,加强质量管理。

施工过程中,坚持三检制度,确保工程质量。

对出现的质量或安全事故,要本着“三不放过”的原则认真处理。

5、开挖应自上而下进行,某些部位如必须采用上、下层同时开挖方法作业,或按合同必须利用的开挖料,应采取有效的安全和技术措施,并于事先报经监理人批准。

6、施工过程中发现工程地质、水文地质条件变化或其他实际条件与设计条件不符时,承建单位应及时将有关资料报送监理人,由监理人核转设计单位,供变更或修改设计参考。

7、当发生边坡滑塌,或观测资料表明边坡处于危险状态时,承建单位应:(1)及时向监理人报告并采取相应防范措施,防止事故或事态范围的扩大和延伸。

(2)记录事故或事态的发生、发展过程和处理经过,并及时报送监理人。

(3)会同设计、地质、监理人查明原因,及时提出处理措施报监理人批准后执行。

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则土石方工程监理实施细则对于土石方工程的建造和监理工作起着非常重要的作用。

本文将从土石方工程监理的基本定义和任务、监理实施程序、监理工作标准和监理行为规范等几个方面,详细阐述土石方工程监理实施细则的内容。

一、土石方工程监理的基本定义和任务土石方工程监理是指监理机构对土石方工程施工过程中的各项工作进行的监督、检查和评估,以及对施工过程中出现的问题进行及时处理和解决的一种工作。

其基本任务包括:1、保证工程质量:监理机构要对土石方工程的施工质量进行全面监督,保障施工过程中的设备、材料、人员等各方面的管理,以确保工程质量的优良。

2、遵循法律法规:监理机构要对土石方工程重要的法律法规进行了解和掌握,确保工程建设活动在未违反相关法律、法规的情况下进行。

3、保障安全生产:监理机构要对土石方工程施工现场的安全进行全面监管,负责隐患的发现、纠正和处理,防止事故的发生。

4、保证工程进度:监理机构要保证土石方工程建设的进度和计划,监督和支持施工单位按进度完成各项施工任务,保证工程按时交付。

二、监理实施程序1、制定监理计划:监理机构根据土石方工程的具体情况,制定监理计划,明确监理的时间、地点、内容和监理工作标准等,确保监理工作合理、有序。

2、施工前监理:监理机构要在土石方工程施工之前,对施工单位进行资格审查,审核其施工方案及其它有关资料,并在施工前对场地、设备、材料等进行检查和验收。

3、施工中监理:监理机构对土石方工程施工现场进行实地检查、现场质量控制,督促施工单位严格按照施工规范进行操作,发现并解决工程中的各种问题。

4、竣工验收监理:监理机构要对土石方工程的实际完成情况进行验收,审核工程完工报告,并协助业主和工程质量鉴定机构进行竣工验收。

三、监理工作标准1、技术标准:监理机构要根据土石方工程的技术规范和施工要求,制定监理技术标准,涵盖施工承包人物料质量和接头质量、施工材料和设备的合格率、施工方案的合理性等方面。

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则

土石方工程监理实施细则1、土方工程施工前应进行挖、填方的平衡计算,综合考虑土方运距最短、运程合理和各种工程项目的合理施工程序等,做好土方平衡调配,减少重复挖运,并尽可能与城市规划各农田.水利相结合,将多余土运到指定弃土场。

土方开挖要求施工单位勘察现场,清除地面及地下障碍物。

摸清工程实地情况,开挖层的地质情况、水文情况,运输道路、地下埋设物、古墓、电缆线路、供排水管道、煤气管道、地面障碍物等,以便有针对性地采取措施,清除施工区域内的地面及地下障碍物。

开挖土方得待地下水位降低至开挖底面不少于0.5M后才能进行。

土方开挖时须遵循“由上到下、分层开挖、先撑后挖、严禁超挖”的基本原则,分段依次进行。

随时按相关要求做成一定的坡势,在挖土上侧弃土时,距基槽上部边缘不少于2m,高度不应超过1.5m,并不超过设计荷载值,以保证挖土边坡的稳定。

弃土堆坡脚至挖土上边缘的距离,应根据挖土深度、边坡坡度和土的性质决定。

应考虑土堆场或外运。

机械开挖只能挖至基底以上30cm,余下部分人工修边拣底,以保持基底土体的原状结构,严禁超挖。

2、土方工程施工,应经常观察测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。

检查平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施,定期复测和检查。

对雨季和冬季施工还应遵守国家现行有关标准和施工方案的要求。

3、施工机具停放的位置距坑边距离应根据设备重量、基坑支撑情况、土质情况等,经计算确定。

基顶周边设围护栏杆和安全标志,警示提示。

一、土方开挖的监理巡视检查1、对开挖质量的预控(1)在土方开挖前检查定位放线、排水和降低地下水系统。

(2)审核开挖方法和开挖顺序,并配合地下水控制措施。

(3)督促并监督施工单位做好施工材料准备及技术措施准备。

2、过程控制(1)各家施工单位按规定的位置在基坑边缘堆置的土方和建筑材料,但距基坑上部型缘不少于2m,弃土堆置高度不应超过1.5m,并不超过设计荷载值。

(2)施工机具停放的位置距坑边距离应根据设备重量、基坑支撑情况、土质情况等,经计算确定.基顶周边设围护栏杆和安全标志,警示提示。

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(4) 炸药品种选择,单位体积炸药消耗和单孔装药量计算;
1.5水文地质
车站范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类,地下水补给主要为大 气降水,受季节影响明显。地层中除填土层上层滞水外,其它地层均为弱透水层或 不透水层,基岩裂隙水具有连通性,地下水位较高,平均为-1.6m~4.1m, 地下水对混凝土无腐蚀性。
2、土石方开挖施工管理
2.1 土方开挖
2.1.1
2.2.1
当基坑基岩出露,需要进行爆破时,应根据工程要求、地质条件、工程量大小、周
边环境及支护结构形式和施工机械等选用恰当的爆破方法;

.2.

进行爆破时,应严格控制爆破震动、爆破飞石及爆破冲击,确保爆破不对周围人
员、设备、建(构)筑物、支护结构等造成危害;
2.2.
3
基坑爆破宜采用线孔爆破法,即炮孔直径不超过50mm,炮孔深度不超过5m的爆
本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道,明挖车站为地下三层钢筋混 凝土框架结构,基坑长76m,宽39m,深20.7m,局部为31.7m,围护结构范围 内地质条件较好,基本不存在淤泥或砂层等不良地层,且基底岩面较高。车站 围护结构采用人工挖孔桩+内支撑,挖孔桩桩径为Φ1200,共260根,挖孔桩 入岩深度,当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m,中等风化不小于2.2m ,微风化不小于1.5m,桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩,桩长大于25米的 采用冲孔成桩,护壁采用C20钢筋混凝土,桩芯采用C30钢筋混凝土。暗挖主 体隧道为左右线叠加单洞隧道,标准断面开挖跨度11.2m,开挖高度18.205 m。
破方式;
2.2

4
在水下或潮湿的条件下进行爆破时,宜采用抗水炸药,如果使用受潮的炸药、雷
管和导火索等,必须采用防水措施;
2.2.5 爆破方案应包括以下内容:
(1) 了解爆破体的状况,爆破区周围环境、爆破要求和目的;
(2) 爆破方案安全性和合理性的论证;
(3) 确定爆破范围、药包布置和起爆顺序,计算药包参数和延期时间;
2.
1.4
土方开挖过程中,应在基坑内分级设置排水沟和用集水井将地下水及时排出坑
外;
2.1.5 当采用放坡时,应遵守以下规定:

1)
地下水位较高的地区,对有软弱下卧层或有产生流砂的土层应做好排除积水的
工作;
(2)
土体边坡若有地下水渗出,不可强行封堵,应在挂网喷浆时留出泄水通道。
2.1.6
对采用多道放坡的边坡,应按设计的边坡位置分层开挖,严禁超挖;
广州市轨道交通五号线【动物园站】土建工程
土石方工程施工监理细则
编 制: 审 核: 批 准:
驻广州地铁五号线动物园站项目监理部 二ΟΟ五年六月二十八日
土石方工程施工监理细则
1、总则
1.1 制订本细则的依据:
《地下铁道工程施工及验收规范》、《建筑施工工艺标准》、《广州地区建筑
基坑支护技术规定》。
1.2
制订本监理细则的目的:在工程监理工作中,经常遇到土石方开挖、回填工程的施
工,为了监理工作更细致、更规范,特制订本细则。
1.3周边环境及及工程概况
动物园站位于广州市老城区中交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东 路交叉口,车站北边为动物园南门,南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东 兴大厦及公交车总站,东边有15层的东城大酒店,18层的云山大厦,西边有8层 的广州海洋地质调查局等,站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设 。车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地;车站暗挖主体隧道位于 环市东路路面下,埋深12.0m;暗挖过街通道横穿环市东路,埋深4.0m;地面 沉降、建筑物沉降要求严格,爆破施工不能影响周围在支护结构内侧留出一定高度和宽度的护壁土,先将基坑内
斜撑、坑底支撑处挖至设计标高,浇灌加厚垫层或承台,然后采用分段间隔开挖
的方式挖出斜撑位置,安好斜撑,再挖该斜撑所在段的护壁土,浇灌垫层;
2.
1.8
利用锚杆作为支护结构的一部分时,在开挖过程中应按开挖设计要求及时进行
锚杆施工,而且必须待锚杆张拉锁定后,才能进行下一步开挖;
工。
2.1.13
基坑土方开挖过程中,特别是雨季、汛期施工时,应加强边坡观测,若发生异常
情况,应立即采取处理措施;
2.1.14
地下结构施工完成后,应及时回填土方,回填应按有关规范要求分层夯实;


1.15
基坑开挖过程中,若遇基岩或老基础需进行爆破作业时,应按石方开挖监理细
则执行。
2.2 石方爆破开挖
土方开挖前,应根据基坑支护设计要求施工方编制土方施工方案,其内容应包括:
挖土机械的选择、开挖顺序、开挖路线、机械下基坑斜道的设置、车辆进出场
道路及环境保护措施等;
2.1.2 基坑周围地表应做排水沟,避免水流入基坑内;
2.1.3
基坑周边严禁超堆荷载,当重型机械要在基坑边作业时,应采取设置专门的平
台或深基础等措施;
1.4工程地质
根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层,即上部为冲-
洪积和风化残积地层,下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾 岩组成的基岩层。由上而下,岩土分层特征分述如下:(1)人工填土层<1>,( 2) 海 陆 交 互 的 淤 泥 质 土 层 <2-1 >, ( 3) 冲 - 洪 积 粘 性 土 层 < 41 >, (4) 塑 状 残 积 土 粉 质 粘 土 <51 > , ( 5 )硬 塑 ~ 坚 塑 状 风 化 残 积 岩 粉 质 粘 土 层 <5-2 > ,( 6) 泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带 <6>(7)泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带<7>,(8)岩石中等风化带<8>, (9)由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带<9>,车站主体基底大部分处于微 风化岩层〈9〉中,且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。
2.1.9
采用内支撑的基坑应按“分层开挖,先撑后挖”的原则施工,宜对称开挖,严
禁超挖;
2.1.10
机械挖土时,应在基坑底及护壁留300~500mm厚土层用人工挖掘修整;
2.1.11 土方开挖过程中,严禁碰撞工程围护桩。

.1
.12
土方开挖至设计标高后,应及时浇捣垫层,作到坑底封闭,并及时进行地下结构施
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