油气分离器的故障分析及预防、解决方案..

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油气分离器的故障分析及预防、解决方案

但是，一个月前，准备出发到广州，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是真的大众

啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：

问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：

1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；

2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。

仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。

故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：

1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做A 漏油点：

2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做B

下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。

首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：

上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。

燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法

下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。

五、校验方法

当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。

测量液位时

被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。

被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。

被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。

被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。

被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。

测量界面时:

被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。

被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。

被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。

被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。

油气分离器的故障分析及预防、解决方案

啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：

问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：

1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；

故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：

1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做 A 漏油点：

2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做 B

下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。

首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：

上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。

燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法

加油机的人员必须熟悉加油机及其性能特点才能及时排除故障。
油气分离器的故障一般分为两大类：是混入一油液中的气体分离不出去；是油气分离器的排气二
管向外排油。
力也影响计量准确度，决办法是找出真实原因，解将漏气漏油处修复后才能恢复正常。２造成排气管排油的原因．加油机的设计和油气分离器的设置
被校刻度为０，挂重力：挂＝浮％应筒一
４１Βιβλιοθήκη Baidu，出信号电动／Ｄｇ输气动为４Ａ２ｋａｍ／０Ｐ。
被校刻度为２％，挂重力：挂＝浮一５应筒
按Ｃ＋Ｂ键进行确认，后按Ｃ＋Ａ键切换至测量模然
位计也可以按此方法进行校验）。
浏量液位时
被校刻度为Ｏ，％应挂重力：挂＝｛输出乎筒，信号电动／动为４Ａ２ｋａ气ｍ／０Ｐ。
［／（／Ｄｈ２）／（／Ｄｌ］输出信号３４Ｔ４ｖｇ＋１４ｒ），ｒｒ４电动／动为１ｍＡ８ｋａ气６／０Ｐ。

加油机油气分离器的常见故障及排除

　万方数据

加油机油气分离器的常见故障及排除

作者：战永刚，郭强

作者单位：战永刚(丹东市计量测试所)，郭强(宽甸县质量技术监督局)刊名：

企业标准化

英文刊名：ENTERPRISE STANDARDIZATION

年，卷(期)：2008(11)

本文链接：/Periodical_qybzh200811040.aspx

浅析燃油加油机油气分离器故障及排除

Ｈｇｎｎ翌Ｉａｙｉａｎｅａ里Ｑｙ
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
杨乃军
（应县计量测试检定所，苏扬州２５０）宝江２８０
摘
要：加油机油气分离器不能正常工作，将会造成加油机的排气管吐油、不供油、供油不足、动和噪音等故障而影响加油机的正常使用。振
２油气分离器的工作原理
油气分离器体下部的孔Ａ（参考图１与输油管相连，）低压腔的孔Ｂ与油泵进油口相通，高压腔的孔Ｃ与油泵出油口相通。
启动电机，泵工作，油油泵低压腔形成负压，油罐内油液在大
主ｊ要
≥ 。
１油气分离器的结构油气分离器结构如图ｌ示。所
图２球形浮漂与出气阀
出油阀如图３所示。当高压腔内油液压力较低时，出油阀芯在弹簧力作用下处于关闭状态，防止气体流入流量计。当高压腔内油液压力升高，阀芯克服弹簧力下移时，力油便通过出油管被排使压
油气分离器常见的故障有：油气不能分离、气管吐油，排另外还有不供油和供油不足、振动和噪音等。

油水分离器故障分析

油水分离器常见故障及原因

一、排出水的含油量超标

（1）排油控制系统失效，分离出的污油未及时排出，连同排出水一起排出

（2）聚结元件失效；聚结元件与支座联接不严密，污水短小，不经过聚结元件（3）专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低二、安全阀起跳

（1）排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭（2）聚结器或细滤器严重堵塞

三、配套泵排量降低

（1）泵前吸入系统中粗滤器堵塞

（2）吸入水底阀堵塞

（3）泵轴密封泄漏

（4）泵进、出阀未全开

（5）配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降

（6）泵内有异物

四、排油管向污油舱排水

（1）油位探测器粘附油污

（2）空气漏入集油室

五、排油时间短暂，工作频繁

（1）吸入系统或配套泵轴密封漏气，空气在分离器集油室中积聚

（2）低油位检测器全部被污油粘附包住

六、油位探测器工作正常，但仍不能正常排油

（1）可能是探测器与分离器壳体短路

（2）集油室污油乳化严重

七、集油室温度不上升

（1）加热器保险丝断或电阻丝断

（2）交流接触器或中间继电器接触不良

（3）温度表中温度指针与低温度指针接触不良

八、压力表压差明显升高(滤器堵塞)

九、油位探测器正常，但电磁阀不动作

（1）继电器触头接触不良

（2）电磁阀线包断线

油水分离器的故障分析及处理

南通航运职业技术学院毕业设计（专题论文）

题目二号揩体可回车增加一行

姓名

系部专业

班级学号

指导教师

2014年月日

[摘要]：因为海上航运运输成不较低，现代海上航运业发展的越来越迅速，海上航运已占据了整个运输业的大部分市场，目前海上交通运输业成了世界各国各地区之间经济文化交流不能或缺的十分重要的方式，它为全世界人民的生活水平带来了明显的改善。然而伴随着世界各国各地船队的日益壮大和发展，在船舶运行中产生含油污水也与日俱增，这些含油污水排入海洋给海洋的生态环境草成了前所未有的重大破坏和严重污染。因而船舶的海上预防油污水污染成果也变得越加严峻，按照国际《MARPOL公约》的规定，油水分离器作为船用的防污染设施，依照公约要求船舶必须装备油水分离器，其已经在各种船舶上得到了广泛的应用。现有绝大部分船舶大是通过油水分离器来分离出油水中的油分后再排放污水直海洋从而减轻污油水对其污染的，想要成为一名合格的轮机人员必须满足以下要求：熟习油水分离器的各部分组成工作原理与和操作步骤，解决油水分离器的一般的故障和排出故障，修理措施。只有这样才能充分发挥油水分离器的作用有效地防止油水对海洋环境的污染，维持船舶的正常海上运营。本论文通过参考各种文献对船用油水分离器的常见故障及处理做出了分析和探讨，对油水分离器日常的故障和处理的注意事项做出了一定介绍。

[关键词]：油水分离器；故障；处理。

Abstract：Because shipping by sea is not low, the modern Marine shipping industry development is more and more quickly, shipping has occupied most of the transportation market, the transportation is economic and cultural exchange between the various countries and various areas all over the world can't important means of shortage, it brought improved the living standards of the people all over the world. However, along with the growing and development of all over the world fleet, in oily water is growing in the operation of the ship, the oily sewage into the sea to the Marine ecological environment Cao Cheng unprecedented significant damage and serious pollution. So ship pollution prevention results also becomes more and more important, in accordance with the provisions of the international convention on MARPOL oil-water separator as Marine pollution prevention facilities, in accordance with the convention requirement of ship must be equipped with oil-water separator, it has widely used in all kinds of ships. Most is to use existing ship oil from oil and water separator is through isolated after discharge to prevent shipping damage to the Marine environment, wanted to be a qualified engineer must meet the following requirements: familiar with principle and operation of oil-water separator, grasping the common faults of the oil-water separator and its repair measures. Only in this way can give full play to the role of the oil-water separator and effectively prevent the pollution of oil and water to the Marine environment, maintain the ship's normal operations at sea. In this paper, by reference to various literature on Marine oil-water separator and made analysis and discussion on the common failures, failure of oil-water separator daily and processing to the matters needing attention are introduced.

空压机油气分离器的故障分析

随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。

喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。油气混合物经分离器内的机械 (初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。

从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。

因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。

螺杆空压机油气分离滤芯故障原因及处理方法

油水分离滤芯主要是为油液-水液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。分离效率差，导致油消耗量很大及压缩空气含油重，影响后端净化设备运行及用气设备不能正常工作；堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加；失效后玻璃纤维过滤分离材料脱落进入油中，导致油滤芯寿命缩短及主机非正常磨损；油分芯破损后，油直接跑掉，导致油耗损大，还会因为油少而导致机组高温，严重时可能造成机头抱死。

故障表象：堵塞/破损/烧毁/分离效果差

故障处理：润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器。

1、堵塞：油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严重时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时对油分芯进行更换。

2、破损。当油分芯破损时会发现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油份。严重时在储气罐排污阀排放时直接排出空压机油。

引起此故障的原因主要是：

（1）没有按时对油分芯进行更换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。

3、烧毁。油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。

发生此类故障主要是：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的本身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。

天然气油气分离器液位调节阀失效的根源及解决方案

首一一流速
单级等熵多级等熵
ｍａｚｅ０
—
３解决方案
下面例举一个二年多前技改项日案例。１）ｌ｝ｊｉｊ门使用地点：中石油塔里木油田天然气技改项目。２）阀门用途：油气分离器液位
调节阀。３）现场Ｔ况：
器麦旦
天然气油气分离器液位调节阀失效的根源及解决方案
文／蔡克坚
（上海阀特流体控制阀门有限公司）
在天然气采集装置中，油气分离造成气泡爆炸，气泡破裂时产生的压力高达１０００ＯＯ磅／英寸２（６８９７ｂａｒ）。爆炸能量会将金属表面撕成细小金属
介质温度：一２０ ℃ ～３０；阀前
压力：８ＭＰａ；阀后：０．２５ＭＰａ；流
量：１５０ＯＮｍ３／ｈ；安全位：关位。
２ＪＴ效应的产生
当入口压力为，流过这些阀芯
Ｔ艺管径：６５ａｍ。ｒ
当液体加速通过收缩断面，压
力下降到低于液体饱和蒸汽压，会导致流体中产生气泡，这就是气蚀的第
一
塔中ｄ５ＺＧ１７

柴油机油水分离器故障排除方法

随着柴油机的广泛应用，柴油机油水分离器作为关键部件之一，在工作中可能会出现各种故障。及时有效地排除故障，对于保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。下面将针对柴油机油水分离器的常见故障进行详细介绍，并提出相应的排除方法。

1. 水分离器滤芯堵塞

当水分离器滤芯堵塞时，会导致油水分离效果下降，甚至无法正常工作。此时，可以通过以下方法进行排除：

a. 停机检查：当发现油水分离效果明显下降时，应立即停机检查水分离器滤芯是否堵塞。

b. 清洗滤芯：如果发现滤芯堵塞，应先将滤芯取出，用洁净的柴油或清洁剂进行清洗，确保滤芯通畅。

c. 更换滤芯：如果清洗后效果不佳，建议及时更换新的滤芯，确保油水分离器的正常工作。

2. 水分离器泄漏

水分离器泄漏会导致油水混合，影响柴油机正常工作，因此需要及时排除。具体排除方法如下：

a. 检查密封件：定期检查水分离器的密封件，确保密封性良好，不存在老化、破损等情况。

b. 更换密封件：如果发现密封件存在老化、破损等情况，应及时更换新的密封件，以确保水分离器的密封性能。

3. 水分离器内部结垢

长时间使用后，水分离器内部可能会产生结垢，影响其正常工作。针对这一问题，可采取以下排除方法：

a. 清洗水分离器：定期对水分离器进行清洗，将其中的结垢物清除干净，恢复其正常工作状态。

b. 使用清洁剂：在清洗水分离器时，可选用专用清洁剂，加强清洗效果，确保内部干净无垢。

4. 水分离器自动排水功能失效

水分离器的自动排水功能是保障其正常工作的重要条件，一旦失效，就需要及时处理。具体排除方法包括：

空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本

文件编号：RHD-QB-K5799 （解决方案范本系列）

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空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本

空压机油气分离器爆炸的原因分析

标准版本

操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

在油田使用的过滤器尽管五花八门，但按过滤机理对其结构特点进行分析主要涉及滤层厚度、孔隙大小和孔隙状态。过滤器的工作机理是以筛除作用为主还是以吸附作用为主取决于滤层的厚度。滤层相对较薄的过滤器主要是筛除作用;而滤层较厚的过滤器则以吸附作用为主。阿特拉斯过滤器的精度取决于滤层孔隙的大小，但在同样大小孔隙的情况下，吸附作用的过滤精度远大于筛除作用，因此在油田以吸附作用为主的深床过滤器实际应用得较多。但以吸附作用为主的过滤器反洗较难，脱附是这种过滤器反洗的关

键，既取决于滤材对悬浮物的吸附强度，也取决于滤层孔隙的大小。如果把滤层孔隙状态在过滤时与反洗时保持不变的过滤器称为固定孔隙过滤器，而把在反洗时能改变过滤时孔隙状态的过滤器称为非固定孔隙过滤器，则固定孔隙过滤器的反洗要比非固定孔隙过滤器困难得多。由于水中含的油对大多数过滤介质的吸附强度都很大，在固定孔隙过滤器中脱附非常困难，所以固定孔隙过滤器一般说来不适合含油采出水的过滤。

现对油田使用的几种典型的过滤器分析如下：

1.石英砂过滤器

石英砂过滤器是一种典型的深床过滤器，其结构特点是滤层较厚，过滤介质石英砂的密度较大，滤床比较稳定。石英砂过滤器工作的机理主要是吸附作用，而筛除作用是次要的。由于滤床在反冲洗时是固

油气分离器堵塞频繁原因分析及排除方法

油气分离器堵频频繁原因分析及排除方法

空压机油气分离器是空压机6000小时保养中需要更换的配件，但不少空压机用户因为使用不当、空压机放环境差、空压机润滑油品质不好而导致经常的堵塞，苏州艾迪克工程师今天和大家一起分享空压机油气分离器经常堵塞的原因以及如何排除空压机油气分离器经常堵塞的原因。

障现象及可能原因故障排除方法

空气过滤器损坏或不适合使用环境；更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将压缩机的吸气引导到有清洁空气的地方。

油过滤器故障；更换油过滤器芯，使用昆西公司的正品过滤器。油气分离器芯损坏或不适当更换分离器芯，使用昆西公司的正品过滤器芯

润滑油变质；参照“维修保养—润滑油”部分解决问题

运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力；在额定的油气分离器压力和油温下运行压缩机，加快润滑油或过滤器的更换周期。

润滑油被污染；更换润滑油，按照日常维护表检修和维护空气过滤器芯油过滤器。

不同等级或不同型号润滑油相混合；不要将不同等级，不同型号润滑油相混合，也不要使用不同制造商的润滑油。

使用错误的润滑油；参见操作手册润滑油部分。

润滑油使用不当；按推荐使用润滑油。见润滑部分

源自：莫希尼空压机/

柴油机油水分离器故障排除方法 -回复

柴油机油水分离器故障排除方法-回复

柴油机油水分离器是柴油机中的重要组成部分，它的主要功能是将柴油中的水分离出来，防止水分对柴油机的正常运行造成影响。然而，在柴油机使用过程中，油水分离器可能会出现故障，影响其正常工作。本文将一步一步回答柴油机油水分离器故障排除方法，希望能为读者提供一些帮助。

第一步：检查柴油机油水分离器是否有漏油现象。如果发现有漏油现象，首先需要检查油水分离器是否紧固，确保没有松动的情况。如果分离器紧固正常，但仍然有漏油现象，则可能是分离器密封件老化，需要更换新的密封件。

第二步：检查柴油机油水分离器是否有生锈现象。如果发现分离器有生锈现象，首先需要检查分离器内部的滤网是否堵塞或者腐蚀。如果滤网堵塞，应该及时清洗或更换新的滤网。如果滤网腐蚀严重，则需要更换新的分离器。

第三步：清洗柴油机油水分离器。无论是否发现分离器有故障，定期清洗分离器是保持其正常工作的重要措施。清洗分离器时，首先需要将柴油机停机，并关闭进油阀和出油阀。然后，打开分离器的排放阀，将内部的沉淀物排出。接着，用清洁的柴油或洗涤剂将分离器内部进行清洗，确保将其中的污垢和杂质清除干净。最后，将分离器内的清洗液排出，并关闭排放阀。

第四步：检查柴油机的进油管道和出油管道。如果油水分离器出现故障，也有可能是进油管道和出油管道堵塞引起的。所以，在排除分离器故障之后，可以进一步检查并清洗进油管道和出油管道。

第五步：更换柴油机油水分离器。如果经过以上步骤检查和排除，仍然无法修复分离器故障，那么可能需要更换柴油机的油水分离器。在更换分离器时，需要确保选购到与原分离器相匹配的型号和规格的分离器，以保证其能够正常工作。

分离器常见故障处理

安全阀失灵，会造成压力超高时，安全阀不能启动卸压。这种状况极其危险，很容易使加热炉变成一个重磅炸弹。遇此情况，应立即关闭或控制炉火，并立即打开炉顶卸压阀们卸压。当加热炉内无水或水少，未得到及时补充，这时如果继续加热，就会造成无水干烧。无水干烧，很可能烧穿原油汇管引发火灾。如果起火，应立即采取以下措施进行处理：①关闭炉火；②打开油路旁通，关死加热炉原油进出口阀们；③开紧急放空阀放掉管内剩余原油；④用蒸汽和干粉灭火机灭火。以上两种情况都是由于当事人工作疏忽引发的责任事故。前者是由于安全阀未定期准确校验；后者是由于值班人员未及时巡查。水套炉发生事故的危害是非常巨大的。它可以直接引发人员伤亡，损毁设备，或造成原油停产。3稳定塔冒顶(跑油)稳定塔是原油经脱水处理和加温后，在其中进一步分离稳定的设备。稳定塔冒顶是指塔内原油液位高过警戒线后，进入塔顶负压管线的事故。其性质类似于分离器跑油，但其危害要比分离器跑油更为直接。这是因为，分离器跑油后还有二级起分离器作为缓冲；而稳定塔冒顶后，原油沿塔顶负压管线可直接进入抽负压机，造成负压机报废，并导致轻烃减产或停产。4轻烃罐个为气举站所有)。轻烃是指原油中分离出来的轻质组分，成分较轻，分子不稳定，其性质易挥发、易燃、易爆；并且由于罐内有一定压力(工作压力可达0．4～O．6MPa)，增加了这种危险性。由于它的这种特性，一旦发生事故，将会造成难于控制的局面，并引发可怕的连锁反应。因此，岗位人员要时刻保持高度重视与警惕，不能存有丝毫马虎大意和侥幸心理。5装油罐车目前联合站的轻烃外运主要依靠油罐车拉运。装车时，轻烃自上而下由鹤管喷入罐车，油流与罐壁剧烈摩擦产生静电。这些静电荷如果得不到释放(如接地线断或电阻过大)，当静电荷积聚到一定程度，就会放电打火，引起轻烃爆炸或燃烧，严重的会发生油罐车爆炸。尤其是夏季，气温高，分子活性增加，更易发生此类事故。因此，要求装车人员要勤检查，勤测验，及时消除事故隐患。6污油罐冒罐污油罐冒罐跑油，会造成原油资源的巨大浪费，同时破坏和污染环境卫生。三种情况可引发污油罐冒罐：①来液量持续过大，外输泵打不及；②外输泵排量小，提不上去，或跳闸停运；