融资租赁模式在轨道交通项目上的运用优势及实践应用
城市轨道交通融资模式研究_以南京市地铁2号线为例
线为例
南京地铁二号线全长有 ６ 从龙潭到板桥南 ， 有３ 途 ７ ． ４公里 ， ２ 个站点 ， 孝陵卫 、 明故宫 、 新街口 、 汉中门 、 莫愁湖 、 河西等 。 其中二号线一期 经仙林 、 工程全长 ２ 计划投资 １ 将于 ２ ５ ． １ ５千米 ， ０ ４ ． ５ 亿元 ， ０ ０ ９ 年竣工通车 。 下面 以南京地铁二号线土建 Ｄ 包括 ： 元通站 、 所街站 ２－Ｔ Ａ ０ ５标 Ｂ Ｔ 项目为例 ， 和集庆门大街站三个地下车站的土建工程 ； 元通站 － 向兴路站 － 所街站 － 集庆门站三区间盾构隧道的土建工程和向兴路站部分未完工程 。 项目开 工时间为 ２ 建设工期 ２ ０ ０ ６年 ３月 ， ６个月 ， ２ ０ ０ ８年 ４月 ３ ０日建成通车 。 南京地铁二号线一期工程建设资金主要由地铁公司通过南京市财政 自筹资金的标段将采用 Ｂ 拨款和自筹获得 ， Ｔ 模式进行融资建设 。Ｂ Ｔ是 ， 是Ｂ Ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ －Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ 的缩写形式 ，中文是“建设 － 移交” Ｏ Ｔ 的一种变形 ， 是指一个建设项目通过项目管理公司总承包后 ，建设验收完毕再移交给项 目的业主 。 南京地铁二号线一期工程采用了 Ｂ 可以更好地减轻政 Ｔ 模式 ， 府的财政压力 、 提高地铁的经营效率 。 其优缺点分析如下 ： 优点 ： 项目融资的所有责任都转移 给 民 营 企 业 ， 减少了政府主权借 债和还本付息的责任 ； 政府 可 以 避 免 大 量 的 项 目 风 险； 组 织 结 构 简 单， 政府部门和民营企业协 调 容 易 ； 项 目 回 报 率 明 确， 严 格 按 中 标 价 实 施， 政府和民营企 业 之 间 利 益 纠 纷 少 。 缺 点 ： 项 目 前 期 过 长， 投标费用增 加； 资本金比例较低 ， 对投 资 公 司 筹 集 还 款 资 金 形 成 了 巨 大 的 压 力 ； 项 目投资商业气氛不足 ， 受诸 多 因 素 影 响， 没 有 有 效 利 用 资 源 优 势； 风险 分配不合理 ， 投资方和贷款人风险过大 ， 加大了融资难度 。 （ 一） 拓宽筹资思路 ， 促 进 多 元 化 投 融 资。 在 开 拓 新 型 融 资 模 式 上 多做有益的尝试 ， 发挥好政府资金的 引 导 作 用 和 政 策 的 配 套 保 障 作 用 ， 实现轨道交通资金 “ 借、 用、 还” 的良性循环。对此各地市政府可以以 地 方财政收入为抵押 ， 发行轨道交通建 设 专 项 债 券 ； 结合沿线土地开发收 积极引进中长期外 国 政 府 贷 款 ； 通过全部资产整体置 益筹集部分资金 ； 换， 借壳上市 ， 在国内 Ａ 股市场发行股票筹集资金 。 针对不 同 类 型 的 投 应设计不同的引导 策 略 ， 包 括 投 资 工 具 或 投 资 方 式， 以引导社会 资者 ， 资本投入轨道交通 。 比如 对 个 人 投 资 者 ， 可以通过发行债券的方式来 吸引居民投资 ； 对于机构投资者 ， 除了 充 分 利 用 商 业 银 行 贷 款 和 政 策 性 开发机构的资金外 ， 还应设计一些有吸引力的投资方式 。 （ 二） 引入市场机制 ， 降 低 成 本。 公 开 招 标 或 竞 争 性 谈 判 是 地 铁 项 目投融资过程 中 的 核 心 内 容 之 一 。 政 府 部 门 通 过 竞 争 招 标 确 定 投 资 者， 中标投资者也通过竞争招标来 选 择 建 设 商 、 运营商和维护商。应 逐 加 强 培 育 多 元 化 的 地 铁 建 设、 运 营 市 场， 步开放地铁运营及维护 市 场 ， 引入市场机制 ， 降低成本 。 （ 三） 地铁沿线土地 开 发 策 略 。 研 究 表 明 ， 城市轨道交通对沿线房 地价的增值是明显的 ， 开发商 、 使用者 对 轨 道 交 通 沿 线 的 房 地 产 市 场 预 期较好 。 城市轨道交通建设带来了 显 著 的 房 地 产 增 值 。 然 而 轨 道 交 通 发展却面临资金短缺的难题 。 应当将 轨 道 交 通 的 外 部 效 益 转 化 为 轨 道 交通企业自身的效益 ， 从 而 吸 引 国 内 外 私 营 部 门 的 投 资。 应 系 统 考 虑 使投资商 获 得 沿 线 物 业 和 房 地 产 开 发 权。 这 将 是 通过政府优惠条件 ， 建设投资的重要回报来源 ， 也是吸引投资商 、 增强融资商信心的保证 。 （ 四） 制定合理票价 ， 实 行 保 本 运 营。 首 先 要 加 强 对 轨 道 交 通 建 设 和运营的财务审计 、 成本审计 ， 在此基 础 上 确 定 轨 道 交 通 建 设 和 运 营 的 推算出保本票价 ， 结合价格听证制 ， 确定实际的运营票价 。 合理成本 ， 参考文献 ： ［ ］ ］ 范俊毅 ． 对我国城市轨道交 通 建 设 投 融 资 问 题 的 思 考 ［ 铁道 １ Ｊ ． （ ） ： 工程学报 ， ２ ０ ０ ４ ３ １ ３ ８－１ ４ ０． ［ ］ 刘金铃 ， 郑学贵 ． 城市轨道交通建设资金筹措与盈利发展的探 ２ ］ （ ） ： 讨［ 城市轨道交通研究 ， Ｊ ． ２ ０ ０ ４ ４ １ ８－２ ０． ［ ］ ］ 李枫 ， 李春海 ． 城市 轨 道 交 通 系 统 投 融 资 问 题 探 讨 ［ 城市轨 ３ Ｊ ． （ ） ： 道交通研究 ， ２ ０ ０ ０ ３ １ ２－ ｌ ７． ［ ］ ］ 李为 ． 城市轨道交通项目融 资 模 式 及 融 资 风 险 分 析 ［ 四川建 ４ Ｊ ． （ ） ： 筑， ２ ０ ０ ８， ２ ８ ４ ２ ２ ５—２ ２ ７． ［ ］ 陆文学 ． 基于 Ｐ ５ Ｐ Ｐ模式的苏州轨道交通项目的融资应用研究 ［ 上海 ：同济大学 ， Ｄ］ ． ２ ０ ０ ７．
租赁融资在城市轨道交通融资中的应用分析
极 大 的帮 助 ，但 是 由于 国内相 关体 制 的缺 陷及 行 业发展 不规 范 ，使 得租 赁融 资发展 相对 经济 增长 状况 来说十 分 滞后 ，件 。
２租 赁融 资在城 市轨 道交通 建设 中的 应用 方式 也 比较 局限 ，主要有 以下几 种方式 。
资 本结 构等进 行 限制 ，能够 及 时根据 环境 变化 来调 整决策 ；税 赋 支
出较少 ，通 过租 赁的 方式取 得 的固定 资产 ，相 比资 金购 买的 方式获
由于 当前租 赁融 资在 我国 仍然 不是十 分 完善 ，所 以其应 用方式 。 第＿ ，以国产设 备租 赁融 资方 式开 展业 务 从实 际情 况来看 ， － 一
二 、租赁融资在我国 的应用现状
租 赁融 资最早 于 上世 纪八十 年代 被我 国所 应 用 ，经 过这 么多些 年 的快 速发 展 ，我 国各地 已经 有将近 千家 专营 或兼 营融 资租 赁业务
的相 关组织 ，以 自身 独有 的优 势 ，为不 同的行 业融 资 、融物 提供 了
此 ，国 内相 关设 备 生产商 可 以通过 租赁公 司 的形式 ，参 与到城 市轨
道建 设 中来 ，在 发展 自身 的过程 中 ，促 进城市 轨 道交通 的发展 。 第二 ，通 过租 赁融 资的方 式 引进 国外资 金 。为 了有效 的避免 国 外技 术壁 垒 的限制 ，我 国租赁 融 资业务 中 ，出卖 人和 承租 方可 以根 据 出租 物的规 格 、品种 和价格 进 行相 关谈 判 ，轨 道 交通建 设方 可 以 根 据国 内轨道 交通 设备 生产技 术状 况 ，有 目的 的选择 国外 的设备 供 ’ 应 商 ，通过租 赁融 资公 司与设 备供 应 商签订 设备 买卖 合 同 ，来 实现
租赁融资在城市轨道交通融资中的应用分析
租赁融资在城市轨道交通融资中的应用分析城市轨道交通是解决当前城市交通拥挤的有效方法,而制约城市轨道交通发展的重要因素就是资金短缺。
租赁融资作为解决资金短缺的有效方法,将会极大的推动城市轨道交通的发展。
本文在明确租赁融资相关理论的基础上,探讨了其在城市轨道交通融资中的应用。
标签：租赁融资城市轨道交通应用分析一、租赁融资的内涵租赁融资是一种特殊的融资方式,是指出租人根据承租人对租赁物的选择,向出卖人购买租赁物,提供给承租人使用,承租人向出租人付租金的融资方式。
根据其形式的不同,租赁融资可以分为很多种类,但是较常见的主要有出售回租、经营租赁和资本租赁三种。
同其他形式的融资方式相比,租赁融资主要具有以下一些特点:灵活性较强,租赁融资不会导致出租人对企业诸如运营水平、资本结构等进行限制,能够及时根据环境变化来调整决策;税赋支出较少,通过租赁的方式取得的固定资产,相比资金购买的方式获取的固定资产来说,能为企业带来较少的税赋支出;保持企业的举债能力,企业通过租赁方式不会影响自身的资产负债率,避免了银行贷款等方式导致的影响;降低技术陈旧导致的风险,由于当前技术变化日新月异,购买固定资产及其容易导致资产过时和陈旧,能够适应当前这一技术变化形势。
二、租赁融资在我国的应用现状租赁融资最早于上世纪八十年代被我国所应用,经过这么多些年的快速发展,我国各地已经有将近千家专营或兼营融资租赁业务的相关组织,以自身独有的优势,为不同的行业融资、融物提供了极大的帮助,但是由于国内相关体制的缺陷及行业发展不规范,使得租赁融资发展相对经济增长状况来说十分滞后,具体而言,主要存在以下几个方面的问题。
1.法律法规不够健全当前我国正处于社会主义经济体制改革阶段,经济虽然已经取得了十分显著的进步,但是相关法律法规仍然存在诸多的问题和不足,严重影响了租赁融资业务的快速发展,融资业务过程中可能发生的债权转让、责任承担等问题都没有得到明确的规定,相关的程序、合同等也没有在融资租赁业务中得到法律的规定和保护,使得很多租赁融资活动没法可依。
PPP融资模式在轨道交通建设中的应用
PPP融资模式在轨道交通建设中的应用作者：闪静来源：《财会学习》 2018年第34期摘要：随着社会经济不断发展，城市轨道交通建设也随之迅速发展。
PPP 融资模式是近些年提出的一种在公共基础设施建设中广泛应用的新融资模式。
PPP 融资模式在我国尚处于刚起步的阶段，尚未发展成熟。
轨道交通PPP 融资模式与传统融资模式相比，具有较大的应用优势。
因此PPP 融资模式在轨道交通建设中具有一定的推广意义。
笔者针对PPP 融资模式概述以及其在轨道交通建设中的应用优势进行了探究与分析，并提出了PPP 融资模式在轨道交通建设中的应用策略，希望为轨道交通建言献策。
关键词：PPP 融资模式；轨道交通；应用策略轨道交通建设是一个较为庞大的工程建设，仅仅依靠具有一定限度的地方政府财政资金，会对轨道交通建设的总体进程以及具体规划要求造成一定程度的影响，也会加重地方政府财政负担。
PPP 融资模式在轨道交通建设中的应用，有效的扩大了融资的渠道，但是其中仍然存在着一些不容忽视的重要问题。
因此，应该对PPP融资模式进行全面的认识，并采取相应的措施解决这些问题，更好地实现PPP 融资模式在轨道交通建设中的有效应用。
一、PPP 融资模式概述PPP 融资模式中的“PPP”就是：Public-Private-Partnerships。
即公私合营关系，是由政府部门引入社会资本，由政府部门和社会资本进行合作的一种开发模式。
PPP 融资模式是一种全新的融资模式，其在轨道交通建设中的应用具有非常重要的优势，有利于提高各参与方的多赢性。
轨道交通中PPP 融资模式的内容是，政府采取一定的措施促使轨道交通建设能够获得社会资本的投资，以此加快轨道交通建设的进程，并有效的缓解政府的资金压力。
PPP 融资模式具有三方面的特点：第一，新颖的融资模式。
项目是轨道交通融资活动的主体，轨道交通工程建设的预期收益需要政府在资金和政策方面提供支持和保障。
第二，较高的项目参与度。
PPP融资模式在城市轨道交通中的运用—以北京地铁四号线为例
PPP融资模式在城市轨道交通中的运用—以北京地铁四号线为例摘要：PPP融资模式是建设现代工程项目的融资新渠道，即政府机构与社会资本共同合作，按照合理分配原则双方签订协议完成项目工程建设。
PPP模式目前正热潮发展的模式，那么如何规避PPP模式所带来的风险，如何合理分配各方利益就成了关注的焦点。
本文以北京地铁4号线为例，分析了PPP模式在融资、资源建设分配、风险和利益分配，并总结PPP模式所带来的益处。
关键字：PPP模式；融资；项目工程PPP（Public—Private—Partnership）模式即“公私合营模式”，是指政府机构与社会资本组织之间为了共同完成一项项目工程建设，政府将特殊权益赋予给社会资本组织，双方之间形成一种共同完成项目建设的合作关系[1]。
同时，合作的政府机构与社会资本组织之间签订关于项目合作的一系列合同与协议，共同促使政府机构与社会资本组织一起按约定完成项目工程建设，最终使合作双方达到双赢且比之前利益更多的结果。
1.北京地铁4号线项目及其融资、运作模式简述北京地铁4号线是北京交通轨道中一条主干路线。
2004年8月，政府机构与社会资本组织开始建设北京地铁4号线，共投资153.8亿元；2004年12月，香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签订了北京地铁4号线“特许经营协议和项目管理协议”，通过协议合作方进行各自项目建设共同达成最终目标[2]。
北京地铁4号线项目工程建设中的所有建设项目被划分成了A部分和B部分。
在建设北京地铁4号线的过程中，北京市基础设施投资有限公司是北京市政府的投资方，负责北京地铁4号线工程A部分项目工程建设的融资与建设，实际的操作由市政府组合成立的北京地铁4号线公司负责。
B部分交给了特许经营公司进行项目工程管理、建成后的实施运营。
2.北京地铁4号线的经济特征城市交通轨道属于公共产品范畴，是一种介于私人产品与公共产品之间的社会产品，具有以上两项产品分别具有的部分特征。
轨道交通在建工程售后回租业务探讨
轨道交通在建工程售后回租业务探讨作者：张孟来源：《现代经济信息》 2018年第9期轨道交通属于资金密集型、资产密集型行业，轨道交通企业资金需求量巨大，经过一定期间的发展，待拥有大量在建工程和固定资产后，轨道交通企业必然走上充分盘活存量资产，多元化融资的道路。
融资租赁就能满足轨道交通企业盘活存量资产的需求，而且可以根据项目情况灵活设置交易结构。
融资租赁中最常见的是直接租赁和售后回租。
在轨道交通项目上采用融资租赁模式具有以下几方面的优点：第一，融资租赁是近几年国家政策大力支持的金融产品，当前国家对融资租赁的法律限制较少，审批环节少，手续简便，融资快捷，合同主体之间可以充分发挥自主性，根据项目营利预期以及承租人现金流的变化设置灵活多样的交易结构、租金支付方式。
此外，合同主体还可自主通过合同确立租金数额、所有权归属、担保方式等。
第二，融资租赁可选择方案多，应用范围广。
直接租赁适用于新购的设备，售后回租可利用充分盘活已有的轨道交通项目资产设备，提高资产的利用率，增加运营企业流动资金。
第三，租赁物的所有权属于出租方，承租方只拥有使用权、控制权，与传统银行抵押贷款等担保形式相比，出租人承担的风险较小，有利于调动投资方的积极性。
售后回租是一种特殊形式的租赁业务，是指卖主( 即承租人)将自有的资产出售给买主( 即出租人) 后，收取出售价款，同时将该资产从买主( 即出租人) 租回使用，分期支付租金。
在售后回租交易中，承租人保留了标的资产的占有权、使用权和控制权，在不影响承租人日常生产经营活动的前提下，筹集到了所需资金( 出卖价款)，但租金是分期支付的，从而实现了资金期限匹配；出租人通过售后回租交易，寻找到一个低风险，具有稳定现金流的投资机会，双方实现了共赢。
由于在售后回租交易中资产的售价和租金是相互关联的，是以一揽子方式谈判的，是一并计算的，因此资产的出售和租回实质上是同一笔业务。
下面通过具体例子，介绍下轨道交通售后回租业务， A 轨道交通企业将其在建工程作为租赁物转让给B 融资租赁公司，再由B 公司出租给A 企业使用，融资资金用于项目建设。
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析1. 节省运营资金传统的铁路运输企业需要大量的资金投入购买铁路设备、车辆等固定资产，这些资产在短时间内很难产生回报，对企业运营资金造成了巨大的压力。
而融资租赁可以让铁路运输企业通过租赁方式获取所需的固定资产，大大减轻了企业的运营压力。
2. 增强资产灵活性在铁路运输行业，技术更新换代非常快。
如果企业投资购买的铁路设备和车辆过时，在某种程度上就会限制企业的业务发展。
而通过融资租赁的方式，企业可以选择租赁期和还款时间，大大增强了企业的资产灵活性。
3. 降低税负铁路运输企业在购买固定资产时需要缴纳高额的增值税和企业所得税。
而融资租赁的租金在税收方面可以享受更低的税率，可以有效降低企业的税负。
4. 减轻融资压力传统的融资方式需要铁路运输企业提供大量的担保，这对中小铁路企业造成了融资压力。
而融资租赁在融资时较少对企业提出担保要求，从而减轻了企业的融资压力。
1. 铁路车辆融资租赁铁路车辆运输是铁路运输企业最为基础的业务，而铁路车辆的购买是一项资金密集型的投资。
企业可以选择通过融资租赁的方式进行铁路车辆的租赁，从而节约运营资金。
铁路设备是铁路运输企业不可缺少的一部分，而铁路设备的价格较高，企业购买成本也较大。
通过融资租赁的方式，企业可以选择租赁需要的铁路设备，既避免了大量的固定资产投资，还可以享受较低的税率。
随着铁路运输业的发展，铁路企业还需要购买土地、建造办公楼、物流仓库等不动产用于业务运营。
通过融资租赁的方式，企业可以选择租赁需要的不动产，在降低成本的同时提高了资产的使用灵活性。
4. 融资租赁在铁路线路建设中的应用铁路线路建设是铁路运输企业的重要业务，而铁路线路的建设成本高昂。
融资租赁可以让企业通过租赁方式获取相应的资金用于铁路线路的建设，降低建设成本，提高建设效率。
城市轨道交通建设PPP融资模式应用研究
城市轨道交通建设PPP融资模式应用研究【摘要】本文通过对城市轨道交通建设PPP融资模式的应用研究，从研究背景、目的和意义入手，分析了城市轨道交通建设现状，概述了PPP融资模式，并通过实际案例分析了该模式在城市轨道交通建设中的应用情况。
本文也指出了在该模式应用过程中存在的问题并提出了改进建议和对策。
结合现状分析和案例研究，探讨了PPP融资模式在城市轨道交通建设中的应用前景，并总结展望了其发展趋势。
本文也对研究的局限性和不足之处进行了讨论，为未来研究提供了参考。
通过本文的研究，将更好地促进城市轨道交通建设PPP融资模式的应用和发展。
【关键词】城市轨道交通建设、PPP融资模式、研究、应用、现状分析、概述、案例分析、存在问题、改进建议、对策、应用前景、总结、展望、局限性、不足之处1. 引言1.1 研究背景目前我国城市轨道交通建设中PPP融资模式的应用还存在诸多问题和挑战，如政府与民营企业的协同机制不够完善、项目风险难以控制等。
有必要对城市轨道交通建设中PPP融资模式的应用进行深入研究，探讨其在实践中的优势和不足，为我国城市轨道交通建设的可持续发展提供借鉴和参考。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨城市轨道交通建设中PPP融资模式的应用情况及效果，分析其优势和不足之处，从而为未来的城市轨道交通项目建设提供借鉴和参考。
通过深入研究，旨在找到更合理、更优化的PPP融资模式，推动城市轨道交通建设的高效、可持续发展。
通过对PPP融资模式在城市轨道交通项目中的应用案例进行分析，可以总结经验和教训，为今后的城市轨道交通建设提供有益的借鉴，为政府、企业及社会各方提供更好的决策依据。
最终目的是促进城市轨道交通系统的完善，提高城市交通运输效率，改善人民群众出行体验，推动城市可持续发展。
1.3 研究意义城市轨道交通建设PPP融资模式的应用研究具有重要的意义。
随着城市化进程的加快和人口增长，城市交通问题日益突出，城市轨道交通作为快速、便捷、高效的交通方式，受到了人们的广泛关注。
融资租赁模式在轨道交通项目上的运用优势及实践应用
融资租赁模式在轨道交通项目上的运用优势及实践应用轨道交通项目中最常见的是直接租赁和售后回租。
融资租赁模式下的交易架构可根据项目情况进行灵活设置。
城市轨道交通项目从物理性质上可分为两大主要组成部分，一部分是包括洞体、车站在内的土建部分，另一部分是包括机车、信号、自动售检票系统等在内的机电设备资产。
两部分项目资产相对可以分离的这一特性决定了城市轨道交通项目中设备资产部分的融资问题可以通过融资租赁途径得到解决。
城市轨道交通的机车、信号、自动售检票系统属于单体金额较大的固定资产，具有可移动性，其所需资金约占整个轨道交通投资的三分之一，资金投入量大，完全可以通过融资租赁的形式进行融资，从而实现减小对机车信号等设备的一次性投资，以融物的方式实现了融资。
对于已经采购的机车等设备，则可以采取售后回租的方式进行融资。
我国已经投入运营的城市轨道交通项目具有大量的存量资产，如果采用售后回租方式，将这些资产出售给融资租赁公司，然后再租回使用，则可以将已经固化的设备转化为货币资本，用于继续投资以及增加企业流动资金，取得很好的融资效果。
相比较而言，融资租赁模式在轨道交通项目上具有比较明显的运用优势：第一，其审批环节少，手续简便，融资快捷。
第二，当前国家对融资租赁的法律限制较少，当事人之间的自主性发挥的最充分。
当事人可以设置灵活多样的交易结构，根据项目营利预期以及承租人现金流的变化灵活设置租金支付方式。
此外，当事人还可自主通过合同确立租金数额、所有权归属、担保方式等。
第三，利用售后回租的方式，可利用充分盘活已有的轨道交通项目资产设备，获得大量流动资金。
第四，由于租赁物的所有权归出租方所有，故相比于银行采用抵押贷款等担保形式，从所有权与担保物权的角度考虑，出租人承担的融资方风险相对较小，有利于吸引融资。
实践应用：武汉地铁1号线及2号线与4号线，天津地铁、重庆市轻轨2号线、郑州地铁1号线都已成功采用融资租赁筹集到了大量资金。
1、天津地铁早在2004年，天津市地下铁道总公司就与广州中车铁路机车公司合作，采用直接租赁的形式就天津地铁1号线100辆客车进行融资。
融资租赁在城市轨道交通建设中的应用
融资租赁在城市轨道交通建设中的应用摘要：我国在城市化发展的过程中，交通建设是其中重要的内容，大城市人口的不断增加，使得交通拥挤的情况逐渐严峻，为了缓解交通压力，轨道交通建设得到了较好的发展。
不过轨道交通建设的规模都较大，需要的投入非常大，政府的财政支出面临较大的压力，使用融资租赁的方式与银行贷款相比有较好的优势。
鉴于此，本文对融资租赁以及在城市轨道交通建设中的应用进行了相关分析，以供参考。
关键词：轨道交通；融资租赁；建设；融资应用前言在城市的交通建设中，轨道交通已经发展为一种重要的交通方式，不过在进行项目建设时需要的资金量非常大，如果全部都是由政府财政支出，会使地方财政的压力增大，而且轨道交通建设的时间很长，资金回收需要经过一个较长的过程，无法在短时间内缓解财政压力。
融资租赁是一种复合型的融资方式，可以通过租赁物来短期内取得经济利益，在轨道交通建设中应用融资租赁，能够更好的促进城市轨道交通的发展。
1、融资租赁概述融资租赁主要指的是出租方按照承租方选择的租赁物，向出卖方购买租赁物，然后给承租方使用，承租方支付租金给出租方的一种新的融资方式[1]。
这是一种复合型的融资方式，将融物和融资相互结合，出租方购买承租方需要的租赁物，通过转让给承租方使用来取得收益，是通过融物来替代融资。
从承租方的角度来讲，可以解决因添加设备带来的资金需求，从出租方的角度来讲，利用高租金的方式取得投资回报。
融资租赁有效的结合了融物和融资，通过借物还租金的方式达到目的。
这一融资过程主要关系到出租方、承租方以及出卖方，需要签订买卖合同（出租方和出卖方之间）和租赁合同（出租方和承租方之间）[2]。
买卖合同生效后租赁合同才能生效，当合同到期后，出租方就可以将租赁物回收，承租方也可以通过支付费用给出租方来达到租赁物所有权转移的目的。
2、城市轨道交通建设中融资租赁应用的可行性城市轨道交通建设属于市政基础设施项目工程，由政府投资、轨道交通建设企业建造。
轨道交通项目PPP投融资模式分析
轨道交通项目PPP投融资模式分析一、PPP模式简介PPP（Public-Private Partnership）即公私合作模式，是公共机构与私人部门共同合作实施项目的一种合作模式。
在轨道交通项目中，PPP模式可用于投融资，建设和运营管理等环节。
二、PPP在轨道交通项目中的应用1.投融资环节：PPP模式可以通过引入私人资本，减轻政府负担，提高资金筹措效率。
私人部门可以通过出资、股权或债权等方式参与轨道交通项目，并与政府共享项目的风险和回报。
2.建设环节：PPP模式可以引入私人部门的建设经验和技术，加速项目进度，提高建设质量。
私人部门可以承担轨道交通项目的设计、施工和设备采购等任务，与政府共同合作建设轨道交通基础设施。
3.运营管理环节：PPP模式可以引入私人部门的运营管理经验和先进技术，提高轨道交通项目的运营效率和服务质量。
私人部门可以承担轨道交通线路的运营管理工作，通过创新服务模式和营销手段，提升项目的商业运营能力。
三、PPP模式的优势和挑战1.优势：（1）资金优势：私人部门可以筹集大量资金投入项目，减轻政府财政压力；（2）风险分担：私人部门与政府共享项目风险，有效降低项目风险；（3）经验和技术优势：私人部门在项目设计、施工和运营管理方面具有丰富经验和专业技术，可以提高项目效率和质量；（4）市场竞争：引入私人部门可以引入市场机制，提高轨道交通项目的竞争性和创新性。
2.挑战：（1）合同风险：PPP模式涉及复杂的合同和法律安排，合同的制定和执行可能存在风险；（2）政府监管：政府需要加强对PPP项目的监管和管理，确保合作方能按合同履约，并保护公众利益；（3）资金回报：PPP项目需要通过市场运作来获得资金回报，存在一定的市场不确定性；（4）专业人员需求：PPP项目需要具备建设、运营、投融资等多方面专业知识的人才，对人力资源提出了较高要求。
四、PPP模式在轨道交通项目中的案例研究1.美国纽约地铁：纽约地铁项目早期采用了纯政府投资的方式，但随着项目规模的快速扩大，政府的融资压力加大。
城市轨道交通ppp投融资模式分析
城市轨道交通ppp投融资模式分析随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设和发展变得越来越重要。
传统的政府投资模式在满足城市轨道交通建设需求方面存在很多限制，公私合作（PPP）模式作为另一种资金来源方式越来越受到关注。
本文将分析城市轨道交通PPP投融资模式，探讨其优势和挑战，以期为未来城市轨道交通建设提供参考。
一、城市轨道交通PPP投融资模式特点1. 资金规模大、回报周期长城市轨道交通的建设和运营需要大量资金投入，并且投资回报周期较长。
传统政府投资模式难以满足这一需求，而PPP模式通过吸引社会资本参与，有效增加了资金来源，有利于弥补政府财政短缺，推动城市轨道交通建设。
2. 分散风险、提高效率在PPP模式下，公共部门和私营部门共同承担项目投资、建设、运营和风险，有效分散了风险，提高了资源利用效率。
私营部门的市场竞争机制也有利于提升项目的建设和运营效率，确保项目质量和效益。
3. 注重长期运营、服务社会与政府投资模式相比，PPP模式更加注重项目的长期运营和社会服务。
私营部门以盈利为导向，更注重项目的长期效益和运营状况，有利于提升城市轨道交通的服务水平和可持续发展。
1. 弥补资金缺口、推动项目建设在城市轨道交通建设中，政府往往面临资金短缺的问题，而PPP模式可以通过引入社会资本，弥补政府财政的不足，推动项目的顺利建设。
2. 提高建设和运营效率PPP模式引入了市场机制和竞争机制，在提升项目建设和运营效率方面具有明显优势。
私营部门的进入将促使项目落实更加严谨，有效控制成本，提高效益。
3. 分散风险、提升项目稳定性1. 风险分担机制不合理PPP模式下，公共部门和私营部门需要充分协商风险的分担机制，但由于各方利益之间的矛盾，往往难以达成一致，导致项目进展困难。
2. 政府监管不力PPP模式下，政府需要加强对项目的监管和管理，但由于现实中政府监管力度不够，导致部分项目出现建设质量不达标、运营效益低下等问题。
3. 私营资本回报周期过长由于城市轨道交通建设和运营周期长，私营资本投入后回报周期可能较长，难以满足其盈利需求，导致项目投资积极性不高。
城市轨道交通项目融资新模式探讨——项目融资租赁
主要指标 ， 要求连带责任。而在项 目融资租赁模式中 ， 以项 目未来产 生现金流量 的能力作 为主要评价指标来判断租金偿还 能力 ，进行项 当前 ，我 国各大城市轨道交通建设快速发展。持续高速的城市 目选择。 轨道交通建设需要持续 大规模 的资金支持 ，城市轨道交通快速发展 １２３ 租金偿 还方式方面 ．． 带来 的资金短缺 问题仍未从根本上得到解决。 同时 ，目前 已经投入 常规融资租赁模 式中，还租时 间与每期还租 额由双方事先在融 运营 的部 分城市轨道交通运输企业 ， 负债 比例较高 ， 债务形式 比较单 租合 同中约定 ， 固定 的。还租时间短 （ 是 一般 ３ ５年 ）每期偿还 的金 — 、 债务期 限结构不合理 ， 成筹 资成 本过高 。如何科 学 、 造 合理运用 额大， 适宜于短期融资。而在项 目融资租赁模 式中 ， 还租时间与每期 各种融资方式进行筹资 ， 既能够满足建设和运 营的资金需要 ， 又尽 可 还租额根据项 目本身产生的实际现金流量 的大小来确定 ，每期还租 能降低筹资成 本 ， 防范风 险， 目前城市轨道 交通运输企业面 临 充分 是 分配 比例 由双 方协商确定 ， 非固定。还租时间长（ 一般和设备的折 旧 的课题 。 一些创 新 的融资模 式 比如 ８ Ｔ Ｔ Ｔ Ｂ Ｏ 、 Ｏ 、 Ｏ０、 Ｔ Ｐ ＩＰ Ｐ Ｂ 、 Ｆ、 Ｐ 年 限相 当 ）每期偿还金额较小 ， 、 适宜于长期融资 。 等正在实践中不断 的产生和发展起来 ，并且在城市轨道 交通 建设投 通过 以上 比较 ， 以看 出， 可 常规融资租赁模式主要适用于设备等 融资中发挥 了重要的作用“ Ｊ 。 固定资产 的添置或更新以及金额较 小、 期限短 的项 目， 是对 已有项 目 这些方式各有利弊和先决条件。增资扩股、 目融资 、 项 上市 发行 的补遗。如城市轨道项 目的购买运输设 备时， 可考 虑采 用这种 方式 。 股票等方式 的前期工作所需时间较长 ，并且是 以出让企业的未来 收 项 目融资租赁模式则适用于金额大、 限长的项 目， 期 是针对整个项 目 益为代价。发行企业债券的 方式 ， 中长期 银行贷 款不仅 手续繁杂 ， 也 进行投 资。 这就是本文所提出的可以针对整个城市轨道建设项 目， 采 往往 受到企业经营状况 ， 发行规模和授信额度 的限制 。在企业有 良 用项 目融 资租赁模式。 好 的经营业绩和信用记录 的情况下 ，若想 以降低建设期财政投资压 １３项 目融资租赁的适用条件 ． 力、 分散投 资风 险为前提 ， 行与 自身承债 能力相适应 的融资 ， 进 以解 结合 以上 对于项 目融资租赁 的分析与比较 ，得出项 目融资租赁 决工程资金短缺或优化资源配置等 问题 ，那么 以物为载体的项 目融 模 式下的租赁项 目必须满足如下要求 ：一次性投 资大，运行周 期长 资租赁无 疑是一种最便捷有效 的途径 。 （ 一般在 十几年甚至 ２ 年 以上 ） Ｏ ； 具有稳定 而且可观 的收益 率 ， 出租 本文通过 论述项 目融资租赁 的概念 、 特点和应用范围 ， 根据城市 人的融资成本完全依赖于项 目本身收益来收回并获利润 ；设备等固
我国轨道车辆行业PPP融资探讨
我国轨道车辆行业PPP融资探讨随着我国经济的快速发展，轨道交通行业成为了支撑城市快速发展的关键行业。
而与之相伴随的便是更为庞大的投资需要。
PPP融资模式，也即国家政府、社会资本和运营企业之间的合作模式，成为了一种备受关注的资金筹集方式。
本文将从我国轨道车辆行业的实际情况出发，探讨PPP模式在该行业中的应用策略及问题。
一、PPP模式在我国轨道交通行业中的应用（一）城市轨道交通项目城市轨道交通项目是我国轨道交通行业中PPP融资模式的最佳落地场所之一。
目前我国很多城市都在积极发展轨道交通，并计划在轨道交通建设中采用PPP模式进行融资，而且这种模式已经在一定程度上得到了实践。
例如，北京市轨道交通项目中就采用了PPP模式，其中CRRC是承建车辆及系统设备的 PPP 合作企业。
（二）轨道车辆改造项目我国的轨道车辆公共使用寿命相对较长，维修成本也十分昂贵，同时车辆性能的要求也在不断提高。
因此，越来越多的轨道车辆企业开始加入到PPP融资模式的改造中来。
这种模式以国有资本出资为主，与社会资本合作，共同参与轨道车辆改造项目。
示例有中车株洲动车分公司与航信股份合作北京地铁3号线新一代列车项目，其中前者负责列车制造，后者负责列车通信系统的部分改造。
（三）轨道交通基础设施建设项目轨道交通行业中的基础设施一般都包括轨道线路、车站、车辆、盾构机等等。
而PPP模式在这种大型基础设施建设项目中也非常具有优势。
其实施策略是运营企业与政府部门形成联盟，共同承担指定的建设项目，梯次式安排投资，逐步完善和推广。
这是一种很长期的项目，融资相对困难，融资比例一般是不高的，但是运营企业可以通过实际建设掌握先进技术和市场经验，可以在后续合同中得到更多的合同利润的补偿。
二、PPP模式在我国轨道车辆行业中的问题（一）项目风险PPP模式的最大问题就是项目风险过高，特别是项目的建设、经营和维护等全过程难以确保万无一失。
在开展PPP合作时，要让参与者明确项目所面临的风险，分离风险，并建立风险分担机制，建立风险管理框架。
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析一、融资租赁在铁路运输企业中的运用情况融资租赁是指一种融资方式，即指出租方以租赁标的物为抵押，将其做为融资借款的抵押。
融资租赁由租赁方和承租方两个主体组成，其中租赁方为专业的融资租赁公司，负责购买和拥有资产，而承租方则是企业或个人，通过融资租赁方式租用资产。
在铁路运输企业的运营中，融资租赁主要体现在对铁路运输设备、铁路线路等固定资产的租赁上。
随着技术的不断更新换代，铁路运输企业需要不断更新铁路设备和设施，而融资租赁正是一种有效的资金支持方式。
在实际的运用中，铁路运输企业通过融资租赁方式，可以在不拥有资产的情况下，通过租赁的方式获得所需的设备和设施，节省了大量的投资成本，同时也能够降低企业的资产负债率。
融资租赁还能够根据企业需求，为企业量身定制资金方案，提供个性化的融资服务。
融资租赁在铁路运输企业中的运用情况较为广泛，对企业的经营管理产生了积极的影响。
1. 降低资金压力，提高资金使用效率铁路运输企业通常需要大量的资金投入到设备和设施的建设和更新当中，然而资金实力有限，很难一次性投入巨额资金。
而融资租赁可以帮助企业通过租赁方式获得所需的设备和设施，降低了企业的投资压力，提高了资金的使用效率。
企业可以将有限的资金用于其他方面的投资，同时又能够保证设备和设施的新旧程度，保持企业的竞争力。
2. 降低资产负债率，优化企业财务结构融资租赁可以在不拥有资产的情况下获取所需的设备和设施，不需要将购买设备的费用计入资产负债表，从而降低了企业的资产负债率。
通过融资租赁，企业可以实现“零资产，无压力”，优化了企业的财务结构，提高了企业的融资能力和信用度。
3. 灵活多样的融资方案，提高企业反应速度融资租赁可以根据企业的需求，为企业量身定制资金方案，提供灵活多样的融资服务。
企业可以根据自身的经营情况和资金需求选择适合的租赁模式和租赁期限，提高了企业对市场变化的适应能力，提高了企业的反应速度。
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析
一、融资租赁有助于提高铁路企业的资金利用效率
铁路企业需要长期向铁路线路、车辆、设备等方面投入大量资金。
而这些投资往往需要一次性支付或是分期支付，如果直接进行自有资金投入将会造成大量的资金占用。
融资租赁可以帮助企业在不占用过多自有资金的情况下，通过分期支付方式将其需要的设备、车辆等进行购买或租赁，这样大大提高了铁路企业的资金利用效率，并且有利于企业进行其他方面的投资。
二、融资租赁可以提升铁路企业的营运能力
在铁路企业运营期间，必须不断更新和维护车辆、设备等基础设施，以保证企业的正常营运。
利用融资租赁的方式，铁路企业可以及时更换设备、车辆等，从而提升企业的营运能力。
例如，铁路企业可以通过融资租赁方式购买新的货车等形式，满足市场需求，为进一步拓展业务创造更多的机会，同时降低运营成本，提高企业的盈利能力。
铁路企业在运营过程中，其所涉及的基础设施、设备等都会受到各种不确定性因素的影响，如市场需求下滑、技术更新换代等。
这些因素都会对企业的发展产生影响，从而增加企业的风险。
而通过融资租赁的方式，铁路企业可以将设备、车辆等的管理和维护交由租赁方来负责，从而降低企业的风险承担，减少因设备损坏、车辆故障等因素带来的经济损失。
铁路企业的资产管理是企业中非常重要的一项工作。
通过融资租赁的方式，企业可以将资产转移给租赁方进行管理，从而减轻企业的资产管理负担。
租赁方可以通过专业的资产管理机构来进行维护和管理设备、车辆等，从而保证其状态的良好，并及时进行更新和维护，以确保设备的正常使用。
城市轨道交通ppp投融资模式分析
城市轨道交通ppp投融资模式分析城市轨道交通PPP（Public-Private Partnership，公共-私人合作伙伴关系）是一种公共基础设施建设和运营的融资模式，通过政府和私人企业的合作，以市场化的方式来推动城市轨道交通建设。
以下是对这种模式的分析。
城市轨道交通PPP模式的优势在于有效解决了政府资金短缺的问题。
城市轨道交通的建设是一个庞大而昂贵的过程，通常需要大量的资金投入。
政府往往面对资金不足的问题，无法独立完成这一项目的建设。
而通过引入私人企业的资金，政府可以减轻财政压力，实现项目的顺利进行。
城市轨道交通PPP模式可以提高项目的融资效率。
由于私人企业参与，项目的融资来源更加多元化。
私人企业通常具有更强的融资渠道和能力，可以通过金融市场筹集资金。
私人企业在资金运作方面也更加灵活，可以更好地应对项目经营的风险。
这些都有利于加快项目进展，提高融资效率。
城市轨道交通PPP模式可以引入更多的运营优势和管理经验。
私人企业在运营和管理方面具有丰富的经验和先进的管理理念，可以为项目的顺利运营提供支持。
私人企业通常更加注重经济效益和市场竞争力，能够提供更好的服务和更高质量的设施。
这种竞争和优势将有效推动城市轨道交通的发展。
城市轨道交通PPP模式也存在一些挑战和问题。
政府与私人企业的合作需要大量的协调和沟通，可能存在意见不合和合作难度的问题。
政府需要制定相应的制度和政策，明确双方的权利和义务，并保证合作的公平性和透明度。
私人企业参与后，可能会面临一定的风险和压力。
城市轨道交通建设和运营存在一定的不确定性，可能会面临交通需求不足、运营成本高企、竞争激烈等问题。
私人企业需要在风险管理和运营能力方面具备一定的实力和经验，才能保证项目的顺利进行和经济利益的实现。
城市轨道交通PPP模式是一种有效的融资模式，可以解决政府资金短缺、提高项目融资效率、引入运营优势和管理经验的问题。
如何有效协调政府和私人企业的利益关系，如何应对市场竞争和风险，仍然需要政府和企业共同努力，确保项目的良性发展和顺利运营。
融资租赁在交通运输行业的应用
融资租赁在交通运输行业的应用现代社会，交通运输行业扮演着连接地方、促进经济发展的重要角色。
然而，随着交通运输设备更新换代的不断加快，企业在购买新设备方面面临着巨大的资金压力。
为了解决这一问题，融资租赁成为了一个有效的解决方案。
本文将探讨融资租赁在交通运输行业的应用，以及对行业发展的积极影响。
一、什么是融资租赁？融资租赁是指租赁公司为企业提供设备租赁的同时，提供额外的融资服务。
企业在租赁设备的同时，可以通过融资租赁获得所需的资金支持。
相比传统的设备购买方式，融资租赁具有资金压力小、灵活度高等特点。
二、1. 更新设备交通运输行业对设备的要求日益提高，为了提高效率和降低成本，企业需使用先进的交通运输设备。
然而，这些新设备往往价格昂贵，企业无法一次性购买。
因此，融资租赁为企业提供了一种可行的选择。
通过融资租赁，企业可以租赁所需设备，同时获得所需的新增资金用于设备升级。
2. 降低经营风险交通运输行业存在着许多不确定因素，例如燃油价格波动、政策变更等。
为了降低经营风险，企业需要保持较高的流动性。
融资租赁的灵活性使得企业可以根据市场需求灵活使用和更换设备，降低了资金占用和设备更新的风险。
3. 实现快速扩张随着市场需求的增长，交通运输企业需要快速扩张以满足市场需求。
然而，快速扩张的过程中需要大量的资金投入。
通过融资租赁，交通运输企业可以通过租赁设备并获得额外融资，实现快速扩张，提高市场份额。
三、融资租赁对交通运输行业的积极影响1. 促进行业发展融资租赁提供了一种灵活的融资方式，为交通运输企业提供了充足的资金支持。
通过租赁设备并获得融资，企业能够更好地更新设备、降低经营风险和实现快速扩张，从而促进行业的发展和进步。
2. 提高企业竞争力交通运输行业竞争激烈，企业需要不断提高自身竞争力以求生存和发展。
通过融资租赁，企业可以及时获得先进的设备和资金支持，提高企业的运作效率和服务质量，从而增强竞争力。
3. 推动技术升级与创新融资租赁为交通运输企业提供了更多的机会和资金去尝试新技术和创新。
BOT融资模式在城市轨道交通项目中的应用
BOT融资模式在城市轨道交通项目中的应用我国经济发展伴随着改革开放迅猛发展,同时快速推进的还有城市化。
伴随城市化进程最为主要的便是城市基础设施的建设,而深圳作为改革开放发展的最前沿,在城市基础设施的建设上更是具有极大的需求。
但是城市化的进程也导致了许多城市问题出现,比如环境污染,道路拥堵等等。
想要能够将城市拥堵、交通不便的糟糕情况进行改善,尽快发展城市轨道交通显得尤为急切。
然而大力发展轨道交通需要投入大量的资金,在建设前期投入大量的资本是必然的,如果全部由政府来承担,那势必会造成政府的财政压力过重。
即使是在英美的发达国家,也无法由政府完全承担城市基础设施建造的成本,因此运用政府模式来建设城市轨道交通显然已经无法满足要求,必须通过别的更好的融资手段来实现资金的获取,从而应对由于城市轨道交通建设带来的施工成本较高等问题。
推进和应用BOT融资模式于城市基础设施的建设能够广泛的吸引社会投资者,并且使得整个项目建设的过程变得更加专业化、市场化、规范化,有效的降低了政府的财政支出,缓解了财政压力,有力的解决了政府融资困难,财政压力过重的问题。
深圳地铁4号线的建设问题,因为采用了BOT融资模式,深圳市政府财政压力过大的问题也就迎刃而解,不仅如此通过港铁公司极富经验的“物业+地铁”的运营模式使得商业价值飞速增长。
本文便是通过分析深圳轨道交通4号线的融资过程,先是铺垫介绍了城市轨道交通的前提条件,随后介绍了一般的BOT融资的运作流程,包括介绍了相关的理论基础,主要有公共物品理论、项目区分理论以及投资决策理论。
本文的第三章分析了轨道交通运用BOT融资模式的可行性以及必要性,第四章则是深入研究了BOT融资模式应用于深圳轨道交通4号线的运行过程。
第五章得出了启示:应用BOT融资模式,能够吸引到许多优秀社会投资者前来投资;并且针对深圳地铁4号线成立专门的项目公司,能够获得成熟的专业建设技术和运营管理方法,为规模经济效用明显并且具有建设周期较为特殊的特征下的城市基础设施建设提供了丰富的经验。
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融资租赁模式在轨道交通项目上的运用优
势及实践应用
轨道交通项目中最常见的是直接租赁和售后回租。
融资租赁模式下的交易架构可根据项目情况进行灵活设置。
城市轨道交通项目从物理性质上可分为两大主要组成部分，一部分是包括洞体、车站在内的土建部分，另一部分是包括机车、信号、自动售检票系统等在内的机电设备资产。
两部分项目资产相对可以分离的这一特性决定了城市轨道交通项目中设备资产部分的融资问题可以通过融资租赁途径得到解决。
城市轨道交通的机车、信号、自动售检票系统属于单体金额较大的固定资产，具有可移动性，其所需资金约占整个轨道交通投资的三分之一，资金投入量大，完全可以通过融资租赁的形式进行融资，从而实现减小对机车信号等设备的一次性投资，以融物的方式实现了融资。
对于已经采购的机车等设备，则可以采取售后回租的方式进行融资。
我国已经投入运营的城市轨道交通项目具有大量的存量资产，如果采用售后回租方式，将这些资产出售给融资租赁公司，然后再租回使用，则可以将已经固化的设备转化为货币资本，用于继续投资以及增加企业流动资金，取得很好的融资效果。
相比较而言，融资租赁模式在轨道交通项目上具有比较明显的运用优势：
第一，其审批环节少，手续简便，融资快捷。
第二，当前国家对融资租赁的法律限制较少，当事人之间的自主性发挥的最充分。
当事人可以设置灵活多样的交易结构，根据项目营利预期以及承租人现金流的变化灵活设置租金支付方式。
此外，当事人还可自主通过合同确立租金数额、所有权归属、担保方式等。
第三，利用售后回租的方式，可利用充分盘活已有的轨道交通项目资产设备，获得大量流动资金。
第四，由于租赁物的所有权归出租方所有，故相比于银行采用抵押贷款等担保形式，从所有权与担保物权的角度考虑，出租人承担的融资方风险相对较小，有利于吸引融资。
实践应用：
武汉地铁1号线及2号线与4号线，天津地铁、重庆市轻轨2号线、郑州地铁1号线都已成功采用融资租赁筹集到了大量资金。
1、天津地铁
早在2004年，天津市地下铁道总公司就与广州中车铁路机车公司合作，采用直接租赁的形式就天津地铁1号线100辆客车进行融资。
2007年4月，天津地铁与曾为三峡工程提供融资租赁
的上海葛洲坝-日商岩井设备租赁有限公司及荷兰银行上海代表处达成融资租赁合作协议，以出售+回租模式为天津地铁1号线融资3.2亿元，创造了外资银行进入地铁融资租赁领域的先例。
2008年3月，天津地铁与深圳金融租赁有限公司之间就天津地铁1号线35kv变电站送变电系统、设备监控系统及其他相关设备以售后回租方式达成融资租赁协议，实现融资6亿元。
2009年1月，天津地铁与交银金融租赁有限责任公司达成了融资额6亿元的盾构管片融资租赁合作项目，融资款已经全部到位。
2、武汉地铁
2008年11月24日，武汉地铁集团有限公司采用售后回租的方式，把已经运营的1号线一期的部分机车等设备和资产转让给工银金融租赁有限公司，融资20亿元，由武汉地铁集团有限公司按季度向工银金融租赁有限公司支付等额租金，租期为15年。
在武汉地铁集团有限公司付清全部租金并支付资产残余价值后，重新取得上述一号线资产所有权。
2010年7月底，武汉地铁集团有限公司与工银租赁、渤海租赁、招银租赁三家租赁单位组成的联合体签订融资协议，将轨道交通1号线及2号线的部分设备资产，采用售后回租的形式转让给这三家租赁单位组成的联合体，以此获得
总额30亿元的项目融资。