汽车尾灯控制器设计实习报告
北华大学数字电子实习报告汽车尾灯
数字电子实习报告题目：汽车尾灯设计专业：自动化班级学号： 12-2 39**：*******：**日期： 2014/6/30-2014/7/4目录1实习目的 (3)2Maxplus2简介 (3)3汽车尾灯电路的设计 (4)3.1设计任务及要求 (4)3.2系统总体设计方案 (5)3.2.1总体设计方案 (5)3.2.2方案特点 (5)3.3控制电路设计 (5)3.4计数电路设计 (6)3.5系统总体电路设计 (7)3.6系统调试 (7)3.6.1右转过程调试 (7)3.6.2刹车过程调试 (8)3.6.3报警过程调试 (8)3.6.4进行试验箱模拟 (8)4元件清单 (10)5实习心得 (10)6参考文献 (11)1.实习目的➢掌握现代数字系统的设计方法；➢学会使用Max+plusII软件设计数字电路系统并进行仿真和分析；➢熟悉数字电路系统及FPGA实验箱的硬件调试方法。
2MAXPLUS2软件介绍本次实习用到的Max+plusII(或写成Maxplus2,或MP2) 软件是Altera公司推出的的第三代PLD开发系统(Altera第四代PLD开发系统被称为：QuartusII，主要用于设计新器件和大规模CPLD/FPGA).使用Max+plusII的设计者不需精通器件内部的复杂结构。
设计者可以用自己熟悉的设计工具（如原理图输入或硬件描述语言）建立设计，Max+plusII把这些设计转自动换成最终所需的格式。
其设计速度非常快。
对于一般几千门的电路设计，使用Max+plusII，从设计输入到器件编程完毕，用户拿到设计好的逻辑电路，大约只需几小时。
设计处理一般在数分钟内内完成。
特别是在原理图输入等方面，Max+plusII被公认为是最易使用，人机界面最友善的PLD开发软件，特别适合初学者使用。
Max+plusⅡ开发系统的特点：1、开放的界面Max+plusⅡ支持与Cadence，Exemplarlogic，Mentor Graphics，Synplicty，Viewlogic和其它公司所提供的EDA工具接口。
汽车尾灯控制器实训报告
一、实训目的1. 理解汽车尾灯控制器的基本原理和组成；2. 掌握汽车尾灯控制器的调试方法；3. 培养学生动手实践能力和团队合作精神。
二、实训内容1. 汽车尾灯控制器原理分析；2. 汽车尾灯控制器电路设计；3. 汽车尾灯控制器调试与测试。
三、实训过程1. 汽车尾灯控制器原理分析汽车尾灯控制器是汽车电子控制系统的重要组成部分，其主要功能是控制汽车尾灯的点亮、熄灭和闪烁，以提醒后方车辆和行人注意。
汽车尾灯控制器通常由以下几部分组成：（1）输入信号：包括转向信号、制动信号、倒车信号等；（2）控制电路：负责接收输入信号，根据不同的信号产生相应的控制信号；（3）执行电路：根据控制信号控制尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
2. 汽车尾灯控制器电路设计本次实训采用以下电路设计方案：（1）输入信号处理电路：将转向信号、制动信号、倒车信号等输入信号进行处理，确保信号的稳定性和可靠性；（2）控制电路：采用单片机作为控制核心，通过编写程序实现对输入信号的判断和处理，产生相应的控制信号；（3）执行电路：采用发光二极管作为执行元件，通过控制信号的输入实现尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
3. 汽车尾灯控制器调试与测试（1）调试环境：搭建汽车尾灯控制器电路，连接好各个元器件，确保电路连接正确；（2）软件编程：编写单片机程序，实现输入信号的处理、控制信号的生成和执行电路的控制；（3）测试：进行功能测试，包括转向测试、制动测试、倒车测试等，确保汽车尾灯控制器正常工作。
四、实训结果与分析1. 汽车尾灯控制器功能实现经过调试和测试，汽车尾灯控制器成功实现了以下功能：（1）转向信号：当汽车右转时，右侧尾灯依次点亮；当汽车左转时，左侧尾灯依次点亮；（2）制动信号：当汽车制动时，所有尾灯同时闪烁；（3）倒车信号：当汽车倒车时，所有尾灯依次点亮；（4）正常行驶：当汽车正常行驶时，所有尾灯熄灭。
2. 实训结果分析（1）实训过程中，学生掌握了汽车尾灯控制器的基本原理和组成，提高了动手实践能力；（2）通过编写程序和调试，学生熟悉了单片机编程和电路调试方法，提高了团队合作精神；（3）实训过程中，学生遇到了一些问题，如电路连接错误、程序编写错误等，通过查阅资料和讨论，最终解决了问题，提高了问题解决能力。
实验二十七汽车尾灯控制实验精选全文
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实验二十七汽车尾灯控制实验（研究型）
一、实验目的
1、运用数字逻辑电路的基础知识设计实用逻辑电路。
2、提高学习兴趣
二、实验设备及器件
1、万用表 1块
3、器件自选
三、实验内容及步骤
1、设汽车左右各三个尾灯，利用两个开关模拟汽车左右拐弯，当两个开关为11时，汽车后面6个尾灯全亮；当两开关为10时，汽车左拐，左边三个尾灯依次从右往左循环亮；而当两开关为01时，表示汽车右拐，则右边三个尾灯依次从左往右循环亮；开关为00汽车后面6个尾灯全暗。
原理线路如图27-1所示
图 27-1
2、选器件，画实验连线图（学生来完成）。
3、调试（学生来完成）。
四、实验要求
1、独立组装调试，通过老师当场验收。
2、交出完整的实验报告。
数电汽车尾灯控制电路实验报告
数字电路汽车尾灯控制电路实验报告1. 引言1.1 实验背景汽车尾灯是汽车中重要的安全设备之一，它在夜间或恶劣天气条件下提供后方车辆提示作用，确保行车安全。
掌握数字电路汽车尾灯控制电路的原理和实验方法对于电子工程专业的学生来说至关重要。
1.2 实验目的本实验的目的是通过设计和实现数字电路汽车尾灯控制电路，加深对数电原理的理解，并训练学生的创新思维和动手能力。
2. 设计方案2.1 设计思路本实验中，我们将使用数字逻辑门和时序控制电路来实现汽车尾灯的功能。
通过在适当的时刻点控制LED的亮灭状态，可以实现不同的尾灯显示模式，如刹车灯、示宽灯等。
2.2 实验材料和器件•Arduino开发板•逻辑门集成电路（如74LS08、74LS32等）•LED发光二极管•连接线等2.3 实验步骤1.按照电路图连接电路，将Arduino开发板与逻辑门集成电路相连。
2.根据实验要求，在Arduino开发板上编写程序，通过逻辑门控制LED的亮灭状态。
3.将LED与逻辑门集成电路连接，实现汽车尾灯的显示效果。
4.调试和验证电路的功能，确保尾灯控制电路正常工作。
3. 实验结果与分析3.1 实验过程我们按照上述设计方案进行实验，并在Arduino开发板上编写了相应的程序。
经过调试和验证，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
3.2 实验结果我们实现了以下几种尾灯显示模式： 1. 刹车灯：当车辆刹车时，尾灯会快速闪烁。
2. 示宽灯：当车辆转向时，尾灯会交替闪烁。
3. 倒车灯：当车辆倒车时，尾灯会亮起。
4. 位置灯：车辆启动后，尾灯会持续亮起。
3.3 结果分析通过以上实验结果可以看出，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
该电路能够根据车辆行驶状态控制尾灯的亮灭状态，达到提醒后方车辆的目的。
4. 实验总结与展望4.1 实验总结通过本实验，我们对数字电路汽车尾灯控制电路有了更深入的了解，掌握了设计和实现该电路的方法和技巧。
同时，我们还培养了动手能力和创新思维，提高了对数字电路原理的理解。
汽车尾灯控制电路实训报告
汽车尾灯控制电路实训报告一、设计内容及要求利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1所示。
（也可以使用单片机系统设计）图1汽车尾灯控制电路框图二、要求：一、1、课程设计工作量：1周内完成对汽车尾灯控制器的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：错误！未找到引用源。
汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
错误！未找到引用源。
当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
错误！未找到引用源。
选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
二、电路的工作原理三、 系统方案(1)列出尾灯与汽车运行状态表 S1=1 表示右转弯。
开关控制 运行状态左尾灯 右尾灯 S1 S0 D1D2D3D4D5D60 0 正常行驶 灯全灭1 1 临时刹车 所有灯以一定的频率闪烁 01右转弯 灯全灭循环亮灭S0=1 表示左转弯。
表2-1分析 1）灯需要在不同的情况下出现以下三种情况，全灭，闪烁，循环亮灭。
可以利用计数器实现产生循环脉冲信号或者利用数据选择器对需要的信号进行选通来达到预期的实验目的。
2）脉冲信号的产生。
考虑利用555定时器构成分频电路，来得到需要的频率的脉冲信号。
（2）设计总体框图。
由于汽车左右转弯时，3个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路循序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各种指示灯与各种给定的条件下的关系，即逻辑功能表如下表2-2所示。
表2-2 开关控制 三进制计数器 六个指示灯0 0× × 0 0 0 0 0 011 0 左转弯 循环亮灭 灯全灭0 1 不定 1 0 不定 11不定0 1 0 1 0 0 0 0 1 01 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 1 0 0 00 1 0 1 0 0 0 01 0 1 0 0 0 0 01 1 ××CP CP CP CP CP CP（3）设计单元电路三进制计数器可由2个JK触发器74LS76构成,或者利用74LS290构成三进制计数器，这个设计比较简单。
汽车尾灯实验报告
汽车尾灯控制电路设计要求：假设汽车尾部左右两次各4个指示灯1.汽车正常运行时指示灯全灭。
2.右转弯时，右侧4个指示灯从左按右循环顺序点亮；3.左转弯时，左侧4个指示灯从右按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指示灯同时亮。
实现要求：1.画出实现电路原理图2.用MULTISIM仿真验证。
电路方案设计此电路由脉冲发生器、74ls161计数器、74ls138译码器、若干开关和若干逻辑门组成。
根据电路要求可以知道，有两个开关分别控制汽车左转，右转，正常行驶以及临时刹车时的尾灯显示状态，因此可以通过两个开关的4种组合（00,01,10,11）来分别控制这4中情况，然后通过这四种情况的组合，控制74ls161计数器，使之进行计数，通过对74ls161计数器的输出值的选择，得到相应的组合。
再用74ls161输出的组合控制74ls138译码器进行译码，通过挑选相应的译码值，对尾灯进行控制。
所用芯片管脚图，状态表：74ls138真值表74ls138管脚图74ls161工作表74ls161管脚图下面是我们设计出来的两种方案：方案一：首先，将74ls161计数器连接为工作状态，并且让它处于M=16的计数状态。
然后选取计数为1 5 9 13时灯亮，其输出为（0001,0101,1001,1101），分别使这4种情况下灯泡亮，可以通过分别将这4种情况中的低电平运用非门转化为高电平，再用与门进行约束实现。
这样，我们就可以通过控制74ls161的工作状态来控制灯泡了。
首先，当两个开关都打开时，两个输入均为高电平，通过与非门可以将其从其他三种情况中区分出来（两个输入均为1时输出为0）。
当两者都打开时，可以控制计数器一直清零。
这时计数器会一直清零，就不会有我们想要的1 5 9 13这样的输出，灯泡就不会亮。
然后当其中一个开关闭合时，即左转或者右转，我们挑左转进行分析。
当输入为（1 0）或者（0 1）时，通过与非门后其结果为1。
然后和清零控制端进行与门连接，其结果为清零控制端结果。
汽车尾灯实训总结报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车尾灯作为汽车重要的安全配置，其设计、制造和维修技术也越来越受到重视。
为了提高我们的专业技能，学校特组织了汽车尾灯实训课程。
本次实训旨在让我们深入了解汽车尾灯的结构、工作原理、故障诊断与维修方法，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车尾灯基础知识实训开始，我们首先学习了汽车尾灯的分类、结构、工作原理等基础知识。
通过讲解，我们了解到汽车尾灯主要包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，它们分别起到提示、警示、辅助照明等作用。
2. 汽车尾灯的拆装与调试实训过程中，我们亲自动手拆装了多种汽车尾灯，熟悉了各种车型的尾灯拆装步骤。
同时，我们还学习了如何调整尾灯的亮度、角度等参数，确保尾灯在各种天气条件下都能发挥出最佳效果。
3. 汽车尾灯故障诊断与维修实训重点讲解了汽车尾灯常见故障的诊断与维修方法。
通过实际操作，我们学会了如何判断尾灯线路故障、灯泡故障、灯座故障等，并掌握了相应的维修技巧。
4. 汽车尾灯维修工具与设备的使用实训期间，我们熟悉了各种汽车尾灯维修工具与设备的使用方法。
如：万用表、电笔、试灯、电烙铁、螺丝刀等，这些工具和设备在汽车尾灯维修过程中发挥着重要作用。
三、实训收获1. 提高了专业素养通过本次实训，我们对汽车尾灯有了更深入的了解，掌握了汽车尾灯的拆装、调试、故障诊断与维修方法，提高了我们的专业素养。
2. 增强了动手能力实训过程中，我们亲自动手拆装、调试汽车尾灯，锻炼了我们的动手能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
3. 拓宽了知识面实训课程涵盖了汽车尾灯的各个方面，使我们拓宽了知识面，为今后从事汽车维修工作积累了丰富的实践经验。
4. 培养了团队协作精神在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，培养了团队协作精神。
四、实训体会1. 理论与实践相结合本次实训充分体现了理论与实践相结合的教学理念，使我们能够在实践中巩固理论知识，提高专业技能。
实验4--汽车尾灯控制系统设计cta
数字系统设计技术实验报告学生姓名：学号：实验时间：2009年5月14日实验地点：嵌入式系统实验室（一）指导老师：一、实验名称：汽车尾灯控制系统设计二、实验学时：6学时三、实验目的1）了解汽车尾灯的工作原理2）进一步熟悉Verilog语言以及QuartusII开发环境3）掌握由硬件语言控制LED灯的亮灭四、实验步骤根据实验要求作预习报告。
根据实验需求，进行程序的设计。
根据以前设计的经验，反复调试程序。
调试通过，下载到FPGA开发板上进行实践调试。
完成整个过程，写实验报告。
五、实验原理1．系统设计要求：用6个发光管模拟6个汽车尾灯（左右各3个），用3个开关作为汽车控制信号,分别为：左拐、右拐和刹车。
车匀速行驶时，6个汽车尾灯全灭；右拐时，车右边3个尾灯从左至右顺序亮灭；左拐时，车左边3个尾灯从右至左顺序亮灭；紧急时车6个尾灯一起明灭闪烁2．系统设计方案：根据系统设计要求，采用自顶向下设计方法，顶层设计，它由主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块三部分组成。
六、实验仪器1.PC机2. 数字系统设计实验开发板七、实验结果灯D1、D2、D3分别代表左方向的三个显示灯，D8、D7、D6分别代表右方向的三个显示灯。
仿真开始时，启动控制左转向的开关，左方向灯则会以闪动频率为1Hz三个灯交替进行变换；启动控制右转向的开关，右方的等则会以闪动频率为1Hz三个灯交替进行变换；启动控制紧急刹车开关，两方的六个灯以闪动频率为1Hz一同进行交替变换；当恢复正常情况时，即除以上三种情况时，六盏灯则处于灭状态。
七、分析与设计思路根据系统设计要求，采用自顶向下设计方法，顶层设计，程序主要由分频模块、控制模块（包括：主控制模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块三部分组成。
）、显示模块三个大模块构成整体框架八、实验内容1）汽车尾部左右两侧各有3只尾灯，用作汽车行驶状态的方向指示标志。
2) 当汽车正常向前行驶时，6只尾灯全部熄灭。
3) 当汽车要向左或向右转弯时，相应侧的3只尾灯依次由左至右闪亮。
汽车尾灯控制器设计报告
EDA 课程设计报告
题目：汽车尾灯控制器
院系：电气信息工程系专业： 08通信工程（1）班
组长：马霞霞学号： 20081501021 组员 1 ：关文健学号： 20081501041 组员 2 ：刘春明学号： 20081501027 组员 3 ：宋亚宁学号： 20081501045 组员 4 ：赵东杰学号： 20081501036 组员 5 ：学号：
组员 6 ：学号：
指导教师：杨彦斌
2011年06月24日
电气信息工程系课程设计总结报告
表示右转，LEFT为1表示左转，NIGHT为1表示夜间行路，BRAKE为1表示刹车。
RP,LP,NIGHT_LED,BRAKE_LED为输出信号。
如图所示：当RIGHT为1时，产生一个RP为
整体系统时序仿真图六、指导教师的意见：
参考文献：
[1] 黄正谨，徐坚等，2002.CPLD系统设计技术入门与应用。
北京：电子工业出版社
[2] 蒋璇，臧春华.2001.数字系统设计与PLD应用技术.北京：电子工业出版社
[3] 孟宪元.1988.可编程ASIC集成数字系统.北京：电子工业出版社
[4] 宋万杰，罗丰，吴顺君.2000.CPLD技术及其应用.西安：西安电子工业大学出版社
[5] 黄仁新.2006.EDA技术实用教程.北京：清华大学出版社。
汽车尾灯实验报告
数字逻辑与数字系统课程设计课程设计作为实践教学的一个重要环节, 对提高创新精神和实践能力、发展个性具在重要作用。
除了必要的验证性实践以训练实验能力和实验结果整理的能力外, 安排综合性课程设计对于提高学生全面应用本课程知识进行分析问题和解决问题的能力具有重要意义。
本章给出了一些经典的数字逻辑与数字系统课程设计题目, 部分题目给出了功能框图及简要分析。
3.1课程设计教学大纲课程设计作为数字逻辑与数字系统课程的重要组成部分, 目的是使学生进一步理解课程内容, 基本掌握数字系统设计和调试的方法, 增加集成电路应用知识, 培养学生实际动手能力以分析、解决问题的能力。
3.1.1课程设计目的和意义按照本学科教学培养计划要求, 在学完专业基础课数字逻辑与数字系统课程后, 应进行课程设计, 其目的是使学生更好地巩固和加深对基础知识的理解, 学会设计中小型数字系统的方法, 独立完成调试过程, 增强学生理论联系实际的能力, 提高学生电路分析和设计能力。
通过实践教学引导学生在指导下有所创新, 为专业课的学习和日后工程实践奠定基础。
3.1.2课程设计基本要求1.教学基本要求要求学生独立完成选题设计, 掌握数字系统设计方法；完成系统的仿真、装配及调试, 掌握数字系统的仿真与调试技术；在课程设计中要注重培养工程质量意识, 并写出课程设计报告。
教师应事先准备好课程任务书、指导学生查阅有关资料, 安排适当的时间进行答疑, 帮助学生解决课程设计过程中的问题。
2.能力培养要求1）通过查阅手册和有关文献资料, 培养学生独立分析和解决实际问题的能力。
2）通过实际电路方案的分析比较、设计计算、元件选取、仿真、安装调试等环节, 掌握简单实用电路的分析方法和工程设计方法。
3）掌握常用仪器设备的使用方法, 学会简单的实验调试, 提高动手能力。
4）综合应用课程中学到的理论知识去独立完成一个设计任务。
5）培养严肃认真的工作作风和严谨的科学态度。
3课程设计报告要求1）课程设计报告要给出结构框图, 对总体设计思想进行阐述, 并给出每个单元逻辑电路且论述其工作原理, 文字说明部分要求内容完整, 言简意赅, 书写工整。
最新汽车尾灯控制电路实验报告(新)
汽车尾灯控制电路实验报告(新)《数字电子技术》课程设计报告汽车尾灯控制器学生姓名：金绍康李珺凯汪涛方封淋梁宏棒潘强华指导教师：曹喜珠所在系：电子工程系所学专业：电子信息工程年级： 2013级2015 年 6 月摘要该课程设计主要介绍了利用数字电路知识来完成汽车尾灯控制电路设计的方法。
本设计主要解决如何用数字逻辑电路控制汽车尾灯的左转、右转、刹车等功能。
通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到数字电子技术基础和模拟电子技术基础知识，它的主要特点是电路简单易懂，防干扰能力强。
本设计主要由五部分组成，包括开关控制电路、信号发生电路、译码控制电路、计数电路、显示驱动电路，通过尾灯的亮灭情况可以清楚的告知行人它将要发生的动态变化，从而避免了交通事故的发生。
【关键词】数字电路尾灯设计目录第一章组员信息及分工 (3)第二章设计目的 (3)第三章设计任务 (3)第四章设计思路 (3)4.1 时钟信号源CLK设计 (3)4.2 主电路设计分析 (3)第五章主要芯片功能介绍 (5)5.1 55 5定时器 (5)5.1.1 555定时器的电路结构与功能 (5)5.1.2 定时器芯片的引脚功能 (7)5.2 74LS138译码器 (7)5.3 74LS161计数器 (8)5.4 基本逻辑门芯片 (9)5.5 数码管的显示 (9)第六章电路设计框图 (10)第七章电路仿真图 (10)7.1 左右转弯仿真电路 (11)7.2 汽车刹车控制电路 (11)7.3 总体电路 (12)第八章课程设计体会 (13)参考文献 (14)附件 (15)第一章、设计目的1．了解汽车尾灯控制电路的工作原理；2．熟悉单片机与常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。
第二章、设计任务1．假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时，左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
汽车尾灯控制器课程设计报告
汽车尾灯控制器课程设计报告一、设计背景随着汽车的普及，车辆的安全性也越来越受到人们的关注。
而汽车尾灯作为车辆安全的重要组成部分，其控制器的设计也变得越来越重要。
因此，本次课程设计旨在设计一款汽车尾灯控制器，以提高车辆的安全性。
二、设计目标本次课程设计的目标是设计一款能够控制汽车尾灯的控制器，具有以下特点：1.能够实现尾灯的开关控制；2.能够实现尾灯的闪烁控制；3.能够实现尾灯的亮度调节控制；4.能够实现尾灯的自动开关控制。
三、设计方案本次课程设计采用单片机作为控制器，通过编程实现对尾灯的控制。
具体方案如下：1.硬件设计本次课程设计的硬件部分主要包括单片机、尾灯、按键、电位器等。
其中，单片机作为控制器，通过控制尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能，实现对尾灯的控制。
按键和电位器则用于控制尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能。
2.软件设计本次课程设计的软件部分主要包括单片机的程序设计。
通过编写程序，实现对尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能的控制。
具体实现方式如下：（1）尾灯开关控制：通过按键控制尾灯的开关，实现对尾灯的开关控制。
（2）尾灯闪烁控制：通过编写程序，实现对尾灯的闪烁控制。
可以设置闪烁的频率和时间。
（3）尾灯亮度调节控制：通过电位器控制尾灯的亮度，实现对尾灯亮度的调节控制。
（4）尾灯自动开关控制：通过编写程序，实现对尾灯的自动开关控制。
当车辆行驶时，尾灯自动开启；当车辆停止时，尾灯自动关闭。
四、设计结果经过设计和实现，本次课程设计成功地实现了对汽车尾灯的控制。
具体实现效果如下：1.尾灯开关控制：按下按键，尾灯开启；再次按下按键，尾灯关闭。
2.尾灯闪烁控制：通过编写程序，实现了尾灯的闪烁控制。
可以设置闪烁的频率和时间。
3.尾灯亮度调节控制：通过电位器控制尾灯的亮度，实现了对尾灯亮度的调节控制。
4.尾灯自动开关控制：通过编写程序，实现了对尾灯的自动开关控制。
当车辆行驶时，尾灯自动开启；当车辆停止时，尾灯自动关闭。
汽车尾灯控制电路设计报告
前言汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。
汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成，正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性，难以满足现代汽车的智能化发展，而本课题可解决此问题。
本次的课题是基于单片机的汽车尾灯控制器，该设计课题主要由AT89S52单片机为核心展开的汽车尾灯控制电路的设计方法，用发光二极管模拟汽车尾灯，按键开关作为转弯等控制信号。
通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学习到的单片机、C语言、模拟电路等知识，熟悉电子电路设计的基本方法。
在实际应用中有很多种方法来实现汽车尾灯的控制，但此次以单片机为核心的控制电路体现出电路简单、制作方便、容易操作、可反复擦写、性能可靠等特点。
目录前言 (1)2 系统组成及原理 (4)2.1系统组成 (4)2.2 设计原理分析 (4)3 单元电路设计 (6)3.1 秒脉冲电路的设计 (6)3.2 开关控制电路的设计 (7)3.3 三进制计数电路的设计 (8)3.4译码驱动电路的设计 (9)4 系统的调试与结果 (11)总结 (12)参考文献 (13)1 设计内容及要求本次设计的任务是设计、制作一个汽车尾灯显示的电路。
设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：①以MCS-51系列单片机为核心，设计一个汽车尾灯的控制电路。
汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。
当接通相应的开关按键时，指示灯按照指定要求闪烁。
②汽车尾灯由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。
③当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。
汽车尾灯控制器课程设计报告
汽车尾灯控制器课程设计报告一、引言汽车尾灯控制器是一种用于控制汽车尾灯亮灭的电子设备，广泛应用于汽车制造和维修领域。
本课程设计旨在通过设计一个简单的汽车尾灯控制器，让学生了解并掌握基本的电路设计和程序编写技能。
二、课程设计目标1.了解汽车尾灯原理和电路结构；2.学习PCB设计软件的使用方法；3.熟悉单片机编程语言；4.掌握基本的电路设计和调试技能。
三、课程设计内容1.硬件部分（1）根据要求选购所需元器件，包括单片机、继电器、LED等；（2）进行原理图设计，确定电路结构和连接方式；（3）使用PCB设计软件进行布线，并打印出PCB板；（4）焊接元器件到PCB板上，并进行测试。
2.软件部分（1）学习单片机编程语言，如C语言等；（2）编写程序，实现对继电器和LED的控制；（3）进行测试，调试程序并优化。
四、课程设计流程1.准备工作：选购元器件并准备好工具。
2.硬件部分：（1）根据原理图进行布线；（2）使用PCB设计软件进行布线；（3）打印出PCB板；（4）焊接元器件到PCB板上，并进行测试。
3.软件部分：（1）学习单片机编程语言；（2）编写程序，实现对继电器和LED的控制；（3）进行测试，调试程序并优化。
五、课程设计成果完成一个功能完整的汽车尾灯控制器，能够实现对汽车尾灯的控制。
六、总结本课程设计通过实际操作，让学生深入了解了汽车尾灯控制器的原理和电路结构，并掌握了基本的电路设计和调试技能。
同时，通过编写程序实现对继电器和LED的控制，让学生熟悉了单片机编程语言。
这些知识和技能对于学生未来从事相关领域的工作具有重要意义。
汽车尾灯电路设计实验报告
汽车尾灯电路设计实验报告
汽车尾灯电路设计实验报告
一、实验目的
本实验旨在设计一个汽车尾灯电路，以满足汽车尾灯的功能要求。
二、实验要求
1. 理解汽车尾灯系统的整体功能；
2. 根据设计要求，设计合理的汽车尾灯电路；
3. 熟悉尾灯控制器的工作原理及其连接；
4. 熟悉调试和调试汽车尾灯电路的方法；
三、实验原理
汽车尾灯电路的基本原理是利用电子元器件和汽车尾灯控制器
组成的尾灯控制电路来实现汽车的各种尾灯功能的设计，它的具体控制原理是根据电压的大小自动对加入电路的各种尾灯的亮度和工作
时间进行调整，这样就能实现汽车尾灯的自动控制。
四、实验方法
1. 用电路设计软件设计汽车尾灯控制器；
2. 根据设计要求，编写程序，使用单片机进行汽车尾灯控制；
3. 根据设计方案，调整汽车尾灯电路开关的位置，实现汽车尾
灯的正确工作；
4. 根据实际汽车用电要求，调试汽车尾灯控制器，使其正确工作；
五、实验结果
实验结果表明，汽车尾灯控制器能够正确实现汽车尾灯的控制功能，以满足汽车尾灯的功能要求。
六、实验总结
本实验通过设计汽车尾灯控制器，培养实验者对汽车尾灯控制器工作原理及其连接方法的认识，以及对汽车尾灯电路的设计、调试、调整的技能。
这一实验对提高实验者在汽车电子设计方面的能力具有重要意义。
汽车尾灯控制器课程设计报告
汽车尾灯控制器课程设计报告一、引言随着汽车的不断发展，现代汽车的电子设备越来越复杂，其中尾灯控制器是汽车电子控制系统中的重要组成部分。
本篇文章将介绍汽车尾灯控制器的课程设计报告。
二、设计目的本次课程设计的目的是设计一款能够控制汽车尾灯的电路板，实现灯光的开关、闪烁等功能。
同时，要求设计的控制器具有稳定、可靠、安全等特点，满足汽车电子控制系统的要求。
三、设计原理本课程设计采用了单片机控制的方式，通过程序控制实现灯光的开关、闪烁等功能。
具体实现方式如下：1.硬件设计本设计采用了AT89S52单片机作为控制器，驱动4个LED灯模拟汽车尾灯的功能。
同时，为了保证电路的稳定性，本设计还添加了电容、电阻等元件，保证电路的稳定性和可靠性。
2.软件设计本设计的软件部分采用了C语言编程，通过程序控制实现灯光的开关、闪烁等功能。
其中，程序通过读取开关的状态，控制LED灯的亮灭。
同时，为了保证程序的可靠性和安全性，本设计还添加了多重保护机制，保证程序在异常情况下的正常运行。
四、设计过程1.硬件设计本设计首先进行了电路图的设计，包括单片机的引脚连接、电容、电阻等元件的连接，保证电路的稳定性和可靠性。
2.软件设计本设计的软件部分采用了C语言编程，通过程序控制实现灯光的开关、闪烁等功能。
同时，为了保证程序的可靠性和安全性，本设计还添加了多重保护机制，保证程序在异常情况下的正常运行。
五、设计结果经过测试，本设计实现了控制汽车尾灯的功能。
同时，通过多重保护机制，保证程序在异常情况下的正常运行，保证了汽车电子控制系统的稳定性和安全性。
六、设计总结本课程设计通过单片机控制的方式，实现了控制汽车尾灯的功能。
同时，通过电容、电阻等元件的添加，保证了电路的稳定性和可靠性。
通过多重保护机制，保证程序在异常情况下的正常运行，保证了汽车电子控制系统的稳定性和安全性。
这对于我们研究汽车电子控制系统的发展具有重要的意义。
尾灯控制器设计报告
电子电路课程设计尾灯控制器设计姓名：戴莉娜学号：201511504105班级：生医151成绩：电子电路课程设计实验报告尾灯控制器一、设计要求设计一个汽车尾灯控制电路，要求汽车尾部左右两侧各有3个指示灯，共6个指示灯。
在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；闪烁时6个灯全亮。
关闭则灯不亮，系统默认为灯不亮。
二、设计目的1.综合运用相关课程中所学到的知识去完成设计课题。
2.熟悉常用芯片和电子器件的类型及特性，掌握合理运用器件的原则。
3.学会电路的设计与仿真。
4.通过查阅手册和相关文献资料，培养学生独立分析和解决问题的能力。
5.培养严肃认真的工作作风和严谨的科学态度。
6.能自己熟练连接实现逻辑电路。
7.掌握基本逻辑式的化简8.熟悉集成电路的引脚安排9.掌握Multisim的基本用法10.掌握芯片的逻辑功能和译码显示器的使用方法三、设计方案汽车尾灯控制电路主要由模式控制电路，三进制计数器，译码与显示驱动电路和尾灯状态显示四部分构成。
实验要求实现正常行驶、左转、右转、刹车这四种状态下汽车尾灯的显示情况。
我们可以用6个LED显示灯来模拟汽车的尾灯，左边三个，右边三个。
当汽车正常行驶，在两侧的LED灯全部熄灭；转向时，汽车对应一侧的灯循环点亮；刹车情况下，所有的灯全部闪。
设置两个可控制的开关，设计电路实现所需达到功能。
通过双J-K触发器可产生00、01、10、11四种状态。
1.开关置为00状态时，表示汽车处于正常运行状态。
2.开关置为0 1状态时，表示汽车处于右转弯的状态。
3.开关置为1 0状态时，表示汽车处于左转弯的状态。
4.开关置为11状态时，表示尾灯处于闪烁的状态。
其中，K1 控制汽车尾灯的左转，K2控制右转，K3控制刹车。
当所有开关为低电平时，表示汽车正常行驶；当有一个转向灯开关为高电平时，汽车相应一侧的灯循环点亮；当刹车开关为高电平时，6个灯同时闪。
译码与显示电路可用３－８线译码器7４LS138、6个与非门和6个反相器构成。
汽车尾灯课程设计报告
汽车尾灯课程设计报告课程设计报告课程名称：电子技术课程设计设计题目：汽车尾灯控制器专业：电气工程及其自动化班级： 2009 学号 20090240315 学生姓名：李博时间：2012 年 2月 27 日～3月 2 日―――――――以下指导教师填写―――――分项成绩：出勤成品答辩及考核总成绩：总分成绩指导教师：前言在当今社会中，数字时代已经成为一种现实，并且时刻影响着人们的日常生活，作为数字化的基础——数字电子电路，无疑是至关重要的。
数字电路课程设计便是本课程的一种很好的实践,更是加深电子技术理论理解的重要途径，同时有助于培养我们严谨，探索的科学精神。
“汽车尾灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，利用基本的芯片：双向移位寄存器74LS194，二输入与非门74LS00、四输入与非门74LS20、六反相器74LS04、3-8译码器，555定时器及电阻电容进行搭建。
综合数字电路和模拟电路的知识，提升了我们理实际解决问题的能力，有助于增强我们将理论转为实际的意识，是一种很好的锻炼和学习方式。
在实际的设计过程中得到了尚志刚，苏士美等老师的鼎力相助，谢谢他们的无私的指导，“汽车尾灯控制电路”才得以顺利完成。
再次祝他们工作顺利，万事如意。
由于时间紧迫和水平有限，本课程设计报告还存在瑕疵，恳请老师提出指正意见。
作者：李博2012年3月2日目录第一章电子课程设计任务书 (5)第二章单元电路分析 (7)第三章，控制电路各部分分析与设计 (9)3.1自启动三进制计数器 (9)3.2显示驱动电路及其译码电路 (10)3.3开关电路 (11)3.4脉冲产生电路……………………………………………………………….…123.5总体电路图 (14)第四章，电路的安装与调试 (15)4.3解决措施及效果 (15)4.2现象记录与原因分析 (15)4.1遇到的主要问题 (15)第五章，主要芯片型号及其引脚说明 (15)74LS194双向移位寄存器，74LS138 3—8译码器，74LS00 四2输入与非门，74LS04 六反相器，74LS20 双4输入555定时器引脚图…………………………………………………………………………………….17第六章：原件清单 (18)第七章：参考文献及其附录 (19)第一章：郑州大学电气工程学院电子课程设计任务书一、课程设计的目的及设计内容电子课程设计是学生在修完“数字电子技术基础”、“模拟电子技术基础”和“电子技术基础实验”后开设的设计课程。
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计算机与信息工程系
《模拟电子技术》 课程设计报告
号
B11111111
姓名
陈强军
报告完成日期 2013 年 01 月 06 日
指导教师
秦**
评语：
成绩： 批阅教师签名：
I
批阅时间：
******学院毕业设计（论文）
汽车尾灯控制器设计 摘要
3
控制变量 K1 K2 00 01
10 11
******学院毕业设计（论文）
表 2-2 汽车尾灯控制器功能表
计数器状态
汽车尾灯
Q1 Q2
DL1 DL2 DL3
DR1 DR2 DR3
dd
000
000
00
000
100
01
000
010
10
000
001
00
001
000
01
010
000
10
100
000
dd
CP CP CP
根据原理框图可知，整体电路需要：模式控制电路、三进制计数器构 成电路、尾灯状态显示电路、译码与显示电路等三大部分。首先是模式控 制电路。
2
******学院毕业设计（论文）
第二章 功能描述
2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系
设置两个状态控制变量来区分汽车尾灯的四种不同的显示模式，需设
置 2 个状态控制变量 。假定用开关 K1,K2 进行显示模式控制 ，可列出汽车
尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表 2-1 所示。
表 2-1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系
随着经济的发展，汽车越来越被人们所需要，而由此也引发了一系列问题。 比如，因为汽车突然转向所引发的车祸经常出现。如果汽车转弯可以通过尾灯的 状态变化来确定，就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，可以在很大程度 上避免车祸的发生。
本次实习设计一个汽车尾灯控制电路，控制汽车尾部左右两侧各有的 3 个指 示灯，在汽车转弯时相应的灯亮，给出指示。并结合硬件描述语言 ANSI（或 DIN） 和开发工具 Multisim 对控制电路进行编译、逻辑综合、波形仿真和编程下载等设 计。通过逻辑设计这些实际操作，在进一步强化电路设计能力的同时，也进一步 地掌握 Multisim 软件的开发流程和使用方法等。
关键词：汽车尾灯控制，ANSI，Multisim，编译，仿真
I
******学院毕业设计（论文）
Automobile Tail Light Controller Design
ABSTRACT
This internship a car tail lights control circuit design, control of automobile tail about some 3 lights on both sides, in the car when they turn the lights, the instructions are given. Combined with hardware description language ANSI (or DIN) and development tools Multisim to compile the control circuit, logic synthesis, waveform simulation and programming downloads, etc. Through the logic design the practical operation, in further strengthen the ability of circuit design, and further to Multisim software development process and method of use, etc.
III
******学院毕业设计（论文）
前言
本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路是用于反映汽车在 运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有 3 个指示灯。当接通左转、右转、 刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。假设汽车尾灯左右两侧各 有三个指示灯（用发光二极管模拟 ），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭 ； 右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯 按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。经过以上所述的设 计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：
1.2 设计条件
本次课题是基于对《数字逻辑》这门课程的学习、了解、掌握的前提 下开展进行的，主要任务是控制电路的设计。设计条件为：电脑一台、 Multisim 软件、参考书及网络等。
1.3 设目计的
设计一个汽车尾灯控制器，实现对汽车尾灯显示状体的控制。在汽车 尾部左右两侧各有 3 个指示灯（这里采用发光二极管模拟 ）。设计尾灯控制 电路，用 Multisim 软件模拟出汽车运行状况下，指示灯具有的 4 种不同 的显示模式:① 汽车正常行驶时 ，左右两侧的指示灯全部熄灭。② 当汽车 右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循顺序点亮 。③ 当汽车左转弯时 ，左侧 3 个指示灯按左循顺序点亮。④ 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
1
******学院毕业设计（论文）
第一章 任务分析
1.1 课题选择
本课题共有以下六项可选内容： 1、多路抢答器：实现 4 人抢答时每人的分数累加 ，倒计时显示答题时 间。 2、调节电子表：显示小时、分钟和秒；按键调节时间。 3、运算器：完成加减乘除运算和与或异或逻辑运算；给出溢出标志 。 4、地址译码器：用开发板设计一个 I/O 地址译码电路。 5、汽车尾灯控制器：实现对汽车左右各 3 个尾灯的控制。 6、256 个端口交通灯控制器：实现对十字路口三种信号灯的控制，并 显示时间。 我通过对六项课题进行分析，考虑到时间上有所限制以并综合仿真软 件以及自身实力等多方因素，最终选择汽车尾灯控制器的电路设计课题。
首先，通过脉冲信号发生器发出脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触 发器和刹车时的输入信号。
两个触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的 原始信号。
两个开关及与非门、非门、异或门等元件构成整个电路的控制部分， 并产生控制信号，输入译码器。
译码器主要对原始信号进行分拣处理，并把处理过的信号输入驱动电 路、尾灯状态显示电路，并共同达成实验目的。
控制变量 K1 K2
汽车运行状态
左侧的三个指示灯 DL1 DL2 DL3
右侧的三个指示灯 DR1 DR2 DR3
00
正向行驶
熄灭状态
01
右转弯行驶
熄灭状态
按 DR1 DR2 DR3 顺序点亮
10
左转弯行驶
按 DL1 DL2 DL3 顺序点亮
熄灭状态
11
临时刹车
左右两侧的指示灯在时钟脉冲 CP 作用下同时闪烁
Keywords：car tail lights control circuit design，ANSI，Multisim，
compile，simulation
II
******学院毕业设计（论文）
目录
前 言.............................................................................................................1 第一章 任务分析....................................................................................... 2
2.2 汽车尾灯控制器描述
在汽车左右转弯行驶时 ，由于 3 个指示灯被循环顺序点亮 ，所以可以 用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序 点亮 3 个指示灯。由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮 ，所以用三进制计 数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。设三进制 计数器的状态用 Q1 和 Q0 表示，可得出描述指示灯 DL3、DL2、 DL1、DR3、 DR2、DR1 与开关控制变量Ｋ 1 和Ｋ0，计数器的状态 Q1、Q0 以及时钟脉冲 CP 之间关系，如表 2-2 所示（‘1’表示点亮，‘0’表示熄灭）。
1.1 课题选择........................................................................................2 1.2 设计条件........................................................................................2 1.3 设目计的........................................................................................2 第二章 功能描述....................................................................................... 3 2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系............................3 2.2 汽车尾灯控制器描述.................................................................. 3 第三章 电路设计....................................................................................... 5 3.1 模式控制电路............................................................................... 5 3.3 译码与显示驱动电路.................................................................. 7 第四章 仿真模拟....................................................................................... 9 4.1 模式控制电路的仿真与测试..................................................... 9 4.2 三进制计数器的仿真与测试................................................... 15 4.3 译码及尾灯状态限制、驱动电路的仿真与测试.................. 16 4.4 完整仿真电路的测试................................................................ 16 结 论.........................................................................................................21 谢 辞...........................................................................................................22 参考文献.................................................................................................... 23 附 录.........................................................................................................24