最新lAAA3混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
3.1混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
第三章 混凝土简支体系梁式桥的构造与设计简支体系梁式桥属静定结构，受力明确，在竖直荷载作用下支承处只有竖向反力，梁体以受弯为主，同时承受剪力。
由于结构重力作用下的跨中弯矩与跨径平方成正比，随着跨度增加，跨中弯矩增加很快，因此，简支体系梁式桥适合中小跨径桥梁，其构造相对较简单。
混凝土简支体系梁式桥类型较多，按桥跨结构相对厚度大小可分为简支板桥（simply supported slab bridge）和简支梁桥（simply supported girder bridge）；按是否施加预应力可分为钢筋混凝土简支梁式桥(reinforced concrete simply supported girder bridge)和预应力混凝土简支梁式桥(prestressed concrete simply supported girder bridge)；按施工方法又可分为整体式简支梁式桥（monolithic simply supported girder bridge）、装配式简支梁式桥（precast simply supported girder bridge）和组合式简支梁桥（combined simply supported girder bridge）等。
桥梁建设中中小跨径的桥梁占了大多数，简支体系梁式桥是最常用的桥型。
本章将介绍目前常用的简支板桥、装配式钢筋混凝土简支梁桥和装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计，对组合式简支梁桥也作简要介绍。
3.1简支板桥的构造与设计板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。
由于它在建成之后外形上像一块薄板，故称为板桥。
板桥的建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，还可用于降低桥头引道高度，缩短引道的长度。
其外形简单，制作方便，既便于现场整体浇筑，又便于工厂化成批生产，因此可以采用整体式结构，也可以采用装配式结构。
另外，做成装配式的预制构件时，重量不大，架设方便。
梁式桥设计与构造共97页
END
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
梁式桥设计与构造
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计
图3.23 中主梁横隔梁构造(主梁跨径20m)
图3.24 横隔梁接头构造
图3.25 a)螺栓接头；b)扣环接头
图3.26 主梁翼板连接构造
• 3.3.2 装配式预应力混凝土简支梁桥 • (1)构造布置 • (2)截面尺寸 • 1)截面效率指标 • 内力的平衡式：
• 设截面效率指标
图3.27 跨径30m预应力混凝土T梁的构造布置
图3.45 箱形截面形式
图3.46 悬臂梁桥变截面主梁构造
图3.47 牛腿的应力迹线和配筋
• 3.5 连续梁桥
• 3.5.1 结构类型
• 3.5.2 横截面形式及主要尺寸
• (1)钢筋混凝土连续梁桥
• 钢筋混凝土连续梁桥横截面主要有板式和箱形截 面。
• (2)预应力混凝土连续梁桥
• 预应力混凝土连续梁桥的截面形式，除中等跨度 的桥梁采用板式、T形梁式外，对大跨度连续梁桥 和采用顶推法施工的连续梁桥，一般采用箱形截 面。
性能要求，多采用箱形截面。
• (2)预应力筋的布置
• 纵向预应力筋布置主要有明槽法和暗管法 两种。
图3.57 预应力混凝土T形刚构桥
图3.58 箱形梁横截面
图3.59 分离式箱形截面
图3.60 T构悬臂预应力筋布置示意图
• 3.6.3 构造示例
• 重庆长江大桥是一座带挂梁的预应力混凝土T形刚 构桥，最大跨径为174m。设计标准：桥宽21m， 其中行车道15m，两侧人行道各3m；设计荷载为 汽—20级，挂—100及载重1 471kN平板车验算， 人群荷载为3.43kN/m2。桥跨布置为86.5m＋4×
图3.53 梗腋形式
• (2)预应力连续梁桥
• 预应力混凝土等高度连续梁的梁高约取跨 径的1/16～1/26（顶推法施工时为1/12～ 1/16），支点腹板总厚度与行车道板宽度之 比为1/16～1/21，支点处腹板厚度与梁高之 比为1/12～1/16。变高度连续梁的跨中梁高 与跨度之比为1/25～1/35。
混凝土梁式桥构造与设计要点PPT(110页)[详细]
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5 15
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15
54
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15
下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
三、整体式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：具有整体性好、 易于做成
复杂形状等优点
➢缺点：跨径较小
2.常规设计尺寸
➢肋宽
➢主梁高度
➢纵梁的次纵梁
➢马蹄的设置
(a)
➢板厚
➢承托
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
(b)
四、装配式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：建桥速度快，工期短，模
板支架少
➢缺点：跨径较小
(a)
✓ 整体式简支T梁
(a)
(b)
✓ 装配式简支T梁
(b)
(c)
(d)
(e)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
➢ ∏形主梁：
截面稳定，横向刚度大但横向联系差，用材多
(a)
(b)
(c)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
5 56 5
200
Ⅱ-Ⅱ
107.5 107.5 66
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混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
混凝土简支体系梁式桥的构造与设计1.梁体构造混凝土简支体系梁式桥的梁体通常采用箱形梁或预应力混凝土梁。
箱形梁主要由上板、下板和侧板组成，其横截面呈矩形或梯形状，具有较大的弯矩抗性能。
预应力混凝土梁则通过钢束的预应力作用，提高梁体的抗弯承载力。
两种梁体结构均具有优秀的刚度和强度，适应不同跨度和荷载要求。
2.桥台和桥墩构造混凝土简支体系梁式桥的桥台位于桥梁两端，支撑梁体的一部分。
桥台通常由墩身、墩顶和墩台组成。
墩身是桥墩的主体部分，一般为矩形或圆形结构，以提供良好的轴向和剪力承载能力。
在桥台的墩顶上安装应力支点，将桥梁荷载转移到桥台上。
墩台则用于固定桥梁底部，以防止梁体的侧向位移。
3.施工方法混凝土简支体系梁式桥的施工通常采用滑模施工方法。
这种方法先在桥墩上建立一根滑模架，以确定梁体的几何形状和尺寸。
然后在滑模架上设置模板，浇筑混凝土，待混凝土达到要求的强度后，采用推力机或自重推力机将滑模架移动，从而形成桥梁的梁体。
这种施工方法具有施工速度快、质量好、成本低等优点，适用于各种跨度和形式的梁式桥。
4.设计要点（1）确定桥梁的设计跨度和荷载要求，以确定梁体和桥台的尺寸和强度；（2）选择适当的梁体结构，如箱形梁或预应力混凝土梁，以满足弯矩和剪力要求；（3）考虑桥梁的纵向和横向变形，采用适当的支座和伸缩缝设计；（4）进行结构的静力分析和动力分析，确保桥梁在正常使用和突发荷载情况下的安全性和稳定性；（5）考虑桥墩和桥台的抗倾覆和承载能力，确保桥梁的整体稳定性。
总之，混凝土简支体系梁式桥是一种重要的桥梁结构形式，具有简单、经济、施工方便等特点。
在设计和施工过程中，需要综合考虑桥梁的跨度、荷载、材料、结构形式等因素，以确保桥梁具有安全、稳定和经济的性能。
混凝土简支梁桥课程设计
目录设计正文 (3)1桥梁工程设计任务书 (4)1.1设计名称 (4)1.2桥梁所在位置、所在路段基本情况描述 (4)1.3设计基本资料 (4)1.3.1设计荷载 (4)1.3.2材料容重 (4)1.3.3桥梁纵坡 (4)1.3.4其他相关资料 (4)1.4现行交通量调查资料 (4)1.5设计内容 (4)1.6要求完成的设计图及设计任务书 (4)1.7主要参考资料 (4)1.8课程设计时间 (5)2设计资料 (6)3.预计未来十年累计交通量的计算及道路等级的确定 (6)3.1计算预计近来十年交通量累计当量轴次 (6)3.2道路等级的确定 (7)3.3桥面层的选择 (7)4.主梁横向分布系数的计算 (7)4.1、跨中横向分布系数的计算 (7)4.2算支点处荷载横向分布系的计算 (12)4.3各主梁的荷载横向分布系数汇总 (13)5.主梁内力的计算 (13)5.1重力集度的计算 (13)5.2荷载内力的计算 (14)5.3将主梁活载内力汇总 (21)5.4作应效应组合（内力组合） (22)5.5主梁配筋计算 (23)5.5.1简支梁控制截面弯矩组合设计值和剪力组合设计值 (23)5.5.2钢筋计算 (24)6.行车道板的计算 (24)6.1每米板长恒载集度 (24)6.2活载内力 (25)6.3内里组合 (26)6.4截面配筋设计 (26)7横隔梁板的内力计算 (27)7.1中横隔梁的荷载计算 (27)7.2绘制中横隔梁影响线 (28)7.3对横隔梁进行配筋计算 (30)8附图 (31)8.1桥梁横断面图 (31)8.2桥梁纵断面 (31)8.3桥面构造图 (31)设计正文：1桥梁工程设计任务书1.1设计名称：东河路简支梁桥。
1.2桥梁所在位置、所在路段基本情况描述：东河路简支梁桥位于河南省杞县东河路，该桥属于跨线桥，修建该桥主要是为了满足当地日益繁重的交通量和经济的发展。
初步拟定该道路等级为公路Ⅱ级，经过对多个方案进行比较，设计采用简支梁桥比较合适。
混凝土简支板梁桥构造与设计
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4.《公预规》关于梁的构造要求：
9.3.1 钢筋混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截 面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于 30m。预应力混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。
9.3.2 T形、Ⅰ形截面梁应设跨端和跨间横隔梁。当梁横向刚性连接时，横隔梁间距 不应大于10m。
近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。梁与梁或梁与 柱的交接范围内可不设箍筋；靠近交接面的一根箍筋，其与交接面的距离不宜大于 50mm。
9.3.4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇注混凝土时，振捣器可以顺利插入。各主钢筋 间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并 不小于钢筋直径；当为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。 对于束筋，此处直径采用等代直径。
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9.2.4 行车道板内主钢筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处按30~45°弯 起。通过支点的不弯起主筋，每米板宽内不少于3根，并不应少于主钢筋截面面积 的1/4。
16~20cm
不应小于10cm 翼缘板一般采用变厚形式，其厚度随 主梁间距而定，边缘厚度不小于10cm；
当板间采用横向整体现浇连接时，悬 臂端厚度不应小于14cm；
主梁间距小于2.0m的铰接梁桥，板边 缘厚度可采用12cm(铺装不受力）或10cm （铺装受力）；
主梁间距大于2.0m的刚接梁桥，桥面 板的跨中厚度一般不小于15cm，边缘板 边厚度不小于14cm。
2.2.1 简支T梁桥的特点
制造简单； 采用预应力混凝土，使用高强钢筋时，可节约钢材20%~40%； 施工稳定性差，运输和安装较复杂； 构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利
简支体系梁式桥的构造与设计
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桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计
图3.28 鱼腹形梁的构造布置
图3.29 截面特性
图3.30 预应力混凝土简支梁的应力状态
• 2)主梁高度与细部尺寸
• 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度，按截 面形式、主梁片数及建筑高度要求，可在 较大范围内变化。
• 为适应预应力筋布置的要求，T梁的下缘一 般要扩大成马蹄形。
• (3)装配式预应力混凝土梁的配筋特点 • 1)纵向预应力筋布置
• 图3.41
• 图3.42所示为一构造实例，就是我国河南洛 阳黄河公路大桥所采用墩中心距为51.05m 的后张法预应力混凝土T梁桥。梁的计算跨 径为50m，全长为51m。载重为汽车—20 级，挂车—100，全桥有67孔，桥面净空为 净—9+2×1.0m人行道，每孔上部结构由5 片大梁组成，梁中心距为 2.30m。
图3.23 中主梁横隔梁构造(主梁跨径20m)
图3.24 横隔梁接头构造
图3.25 a)螺栓接头；b)扣环接头
图3.26 主梁翼板连接构造
• 3.3.2 装配式预应力混凝土简支梁桥 • (1)构造布置 • (2)截面尺寸 • 1)截面效率指标 • 内力的平衡式：
• 设截面效率指标
图3.27 跨径30m预应力混凝土T梁的构造布置
• 第3章 梁式桥梁的构造与设计 • 3.1 梁式桥梁的组成与设计 • 3.1.1 梁式桥梁的受力特点 • 3.1.2 梁桥的基本组成 • 3.1.3 梁桥的基本类型 • (1)按承重结构的截面形式划分 • 1)板桥 • 2)肋板式梁桥 • 3)箱形梁桥
图3.1 梁桥受弯示意图
图3.2 板桥横截面
图3.45 箱形截面形式
图3.46 悬臂梁桥变截面主梁构造
图3.47 牛腿的应力迹线和配筋
• 3.5 连续梁桥
3混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
适用：小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m的 桥梁，成为应用最多的桥型。
3.2.1 横截面设计
钢筋混凝土T形梁桥的典型概貌
2. 主梁布置（主梁间距l间）
桥面宽度B一定，l间决定钢筋、砼用量，构件重量，翼 缘刚度。一般：l间=1.5~2.2m（标准设计采用1.6m）
2．主梁布置（主梁间距l 间） 标准设计，l 间=1.6m，l 间=2.2m
跨径较大的T梁，l 间宜大（1.8~2.5m）。
3．截面尺寸 （1）截面效率指标
预加力阶段 运营阶段
说明：（1）ρ较大的截面，较为经济，通常希望ρ=0.45~0.5以
上（通过加大翼缘宽度，增加梁的间距有效提高ρ）。
（2）主梁高度 等截面简支梁：h/l=1/15~1/25（跨径大，取小值；梁 数少，取大值）。 从经济而言，宜取大值，一般中等跨径约取1/16~1/18。 （3）其他细部尺寸 对中小跨径，与钢筋砼原则相同 ������ 肋宽：一般不受抗剪强度限制，由构造和施工要 求决定（越薄，ρ越大）。通常为：14~16cm ������ 翼缘的厚度
4、预应力筋在跨中横截面内的布置原则 （1）保证梁底保护层和位于索界内 （2）重心尽量靠下； （3）尽量相互靠拢；
（4）腹板中线处适量布置。
注意：《桥规》中的具体规定。
5. 纵向预应力筋的锚固
先张法：主要靠砼的握裹 力锚固在梁内
后张法：通过各类锚具 锚固在梁端或梁顶
后张法的锚固 受力特点：锚具附近有很大的压应力及拉应力（劈 裂力）
全部弯至梁端锚固：适用于预应力筋数量不多， 常用������ 部分弯出梁顶锚固：适用于预应力筋较多或梁高 受限