城市轨道交通车辆电器 (5)
城轨车辆电器的维护保养、故障处理与检修毕业论文
城轨车辆电器的维护保养、故障处理与检修毕业论文
目录
第1章城市轨道交通车辆的概述及检修制度 (1)
1.1 引言 (1)
1.2 城市轨道交通车辆的类型 (1)
1.3 城市轨道交通车辆的组成 (3)
1.4 城市轨道交通车辆的运用和检修的流程 (4)
1.5 地铁车辆的维修制度 (5)
1.6 本章小结 (5)
第2章地铁车辆受电弓的检修 (6)
2.1 引言 (6)
2.2 TSG18D 型受电弓的结构及组成 (6)
2.3 TSG18D型受电弓的检修 (7)
2.4 受电弓绝缘子更换、受电弓碳条更换 (9)
2.5 电客车受电弓压力调整 (14)
2.6 本章小结 (16)
第3章地铁车辆空压机的检修 (17)
3.1 引言 (17)
3.2 制动系统的概述 (17)
3.3 VV120型空压机部件维修 (18)
3.4 VV120型空压机换油 (20)
3.5 本章小结 (21)
第4章地铁车辆空调的检修 (22)
4.1 引言 (22)
4.2 空调的概述 (22)
4.3 空调的检修 (24)
4.4 空调的保养与维护 (32)
4.4 本章小结 (34)
心得体会 (35)
参考文献 (36)
第1章城市轨道交通车辆的概述及检修制度
1.1 引言
城市轨道交通车辆是城市轨道交通系统中重要组成部分之一，本章主要以城市轨道交通车辆的类型、编组及车体的组成来概述地铁二号线车辆的基本情况。针对我国城市轨道交通车辆的检修制度及流程进行简单介绍。
1.2 城市轨道交通车辆的类型
地铁系统是高、大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。地铁车辆主要在大城市地下隧道中运行，也可以在地面或高架线路上运行。根据线路、客运规模的不同，分为高运量地铁和大运量地铁。高运量地铁的基本车型为A型车，大运量地铁车辆为B型车或直线电机B型车（表1-1为城市轨道交通车辆类型的分类）。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组共127页文档
项目5 移动式架车机组
出版社理工分社
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
出版社理工分社
【项目描述】
移动式电动架车机是地铁车辆
检修的一项重要工艺设备,主要用于 定临修库内临修台位的架车作业,可 进行6辆及以下多节城市轨道交通 车辆、或单节城市轨道交通车辆实施
承载螺母),一个为辅助螺母(工作时的安全防护),可使安全性得到双 重保证。两螺母间留有间隙,以防止在使用初期两螺母紧死,当主螺 母在使用过程中其磨损达到一定程度时,辅助螺母可承受全部载荷, 使升降动作安全可靠。
(4)液压起升行走小车 液压移动小车与机架连为一体,在无负载时可由人力起升架车 机,并通过把手实现架车机的升降和移动,不需配备起重设备,一人操 作即可完成在作业场地的移动就位。
车、电气控制五个组成部分(见图5.5)。工作时架车机以机械传动的 形式传递运动和扭矩,具体是由电机带动减速机,再由减速机带动丝 杠转动,然后由与丝杠配合的丝母带动托架上升,托架上的托头托住 车体的架车位置,四台架车机作为一组,共同架起一个车体。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
出版社理工分社
移动式架车机具有极限位置保护功能,当移动式架车机运行到 两端极限位置时,保护装置使移动式架车机自动停车。
在总控制台相对的一侧每组设有确认移动按钮盒,当总控台下 达起升或下降指令后,只有经过确认移动按钮盒再次确认,架车机方 可进行架车作业。在总控制台上设有手动/自动选择开关,操作者可 根据实际工作需要选择工作模式进行操作。
城市轨道交通车辆电机电器课程标准车辆技术
城市轨道交通车辆技术专业
《城市轨道交通车辆电机电器》课程标准
一、课程基本信息
课程代码：18071027
学时数：108 学分：6
先修课程：《城市轨道交通电工电子技术》、《机械基础》、《城市轨道交通概论》等。
后续课程：《城市轨道交通牵引供电》、《城市轨道交通安全与应急处理》、《计算机网络通信技术》等。
二、课程性质
该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通车辆技术运用管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的职业意识，为后续课程打下基础。
1.与前续课程的联系
通过《城市轨道交通电工电子技术》、《机械基础》、《城市轨道交通概论》等的学习，学生了解了城市轨道交通车辆电机电器的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系
为学生后续课程《城市轨道交通牵引供电》、《城市轨道交通安全与应急处理》、《计算机网络通信技术》等课程学习打下高度的相关基础，为学生在以后工作中提供轨道交通车辆技术运用管理方面的必要知识。
《城市轨道交通车辆电机电器》是五年制高职城市轨道交通车辆技术专业学生的一门必修的专业核心课程。
三、课程的基本理念
本课程是城市轨道交通车辆技术专业的一门核心课程，是本专业核心能力的支撑。其前修课程是电工电子技术、城市轨道交通概论等专业基础课程，是专业基础课程知识的具体应用及专业基础能力的进一步提升，同时为后续的牵引供电、车辆运用与管理等专业核心课程打下坚实的知识与能力基础。通过本课程学习，使学生具有一定的职业素养，为学生的职业综合能力形成奠定基础。
城市轨道交通车辆电气
22
3 高速断路器的结构认知与检修
任务二 认知高速断路器的工作过程
二、高速断路器控制电路分析 （一）HSCB状态判断 （二）合闸电路分析 （三）分闸电路分析 （四）保护电路分析 三、HSCB非正常操纵
14
2 受流器的结构认知与检修
任务二 认知受电弓的工作过程
二、受电弓升降弓电路及原理 （一）控制电路分析 （二）升降弓检测 三、特殊情况下升弓方法 （一）有气无电状况下升弓操作 （二）有电无气状况下升弓操作（电动泵） （三）有电无气状况下升弓操作（脚踏泵） （四）无电无气状况下升弓操作
15
2 受流器的结构认知与检修
任务二 认知常用低压电器
四、浪涌吸收器(避雷器) （一）避雷器的作用 （二）避雷器的安装及组成 （三）避雷器的主要技术参数
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1 常用低压电器结构认知与检修
任务二 认知常用低压电器
五、线路电感器
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1 常用低压电器结构认知与检修
任务二 认知常用低压电器
六、速度传感器
9
1 常用低压电器结构认知与检修
任务二 认知常用低压电器
七、荧光灯电子镇流器 八、熔断器 （一）熔断器的作用 （二）熔断器的分类 （三）熔断器的组成 （四）熔断器的特点
城市轨道交通车辆DC 1 500 V供电主电路电气设备配置
2 高速断路器
（1） 主电路。主电路装配在坚硬的聚酯玻璃纤维 绝缘框架上，由下连接、动触点和上连接组成。主 电路的零件由固体铜制成。主断路器触点传导铜焊 AgCdO接触片，保证具有理想的到点性能。上连接 和动触点由银合金制成。 如果主电路电流达到脱扣装置的预定值，叉就会被 迫向下运动，接触点被释放，主触点断开。主触点 断开导致电弧通过主电路的磁场被吸入灭弧罩。灭 弧罩中的金属挡板将电弧分成许多串联的电弧。两 个隔板之间的电压约为40 V。 动触点枢轴和下连接之间的静触点构成动触点与下 部连接之间的机械和电气连接，导块上轴承的弹簧 对动触点保持持久压力。 当向断路器发出“关断”命令，或者过载电流导致 断路器断路时，轴承的弹簧可保证动触点快速返回。
1 隔离开关
百度文库
2 高速断路器
1. HSCB的作用 HSCB作为列车主电路断路器，用于主电路的供电与保护。当列车启动，升起受电弓，闭合 HSCB后，向主电路供高压主电流；当主电路发生短路、过载、接地等故障时，HSCB可快速 断开主电路的高压供电电流，从而实现对主电路的保护。HSCB具有对地绝缘等级高、通断容 量大、不受气候条件影响、维修工作量少、外形尺寸小等优点。 2. HSCB的特性 瑞士赛雪龙（Secheron SA）公司的HSCB是单极DC断路器，具有双向电磁控制功能，并且 可以自然冷却。由于其性能优良，因此国内多种车型都使用该型断路器。 （1） 额定工作电压。UR6-31型HSCB的额定工作电压为1 000 V，适用于压网为750 V的车 辆；UR6-32型HSCB的额定工作电压为2 000 V，适用于压网为1 500 V的车辆。 （2） 额定工作电流。UR6-31/32型HSCB的额定工作电流均小于1 000 A。 HSCB允许短时间过载，UR6型HSCB允许的瞬时过载电流如表2-2所示。
第四章 城市轨道交通车辆中常用的低压电器
中间继电器的应用
• 1.代替小型接触器 • 用在小型家电线路中，可以节省空间，增加美观。 • 2.增加接点数量 • 在电路控制中，常常出现一点控制多点的情况，这时可以用中间继电器增加控制数量，
从而控制更多的电子元件。 • 3.增加接点容量 • 控制线路中使用中间继电器，通过中间继电器来控制其他负载，达到扩大控制容量的
第一节 继电器
• 一、概述
定义
• 继电器是根据某种输入信号（电量或非电 量） 接通或断开小电流控制电路，实现远 距离自动控制和保护的自动控制电器。
• 主要用于控制电路，具有控制、保护或转 换信号的作用。
组成
• 1、测量机构；2、比较机构；3、执行机构
组成
原理
• 继电器根据外界输入的一定信号来控制相应电路中电流的 “通”与“断”，为了完成它的特定使命，继电器一般由 测量机构、比较机构和执行机构等部分组成，其原理组成 方框图如图 5－1 所示。 对于大部分继电器来说，输入量 可以是电量，如电压、电流、阻抗、功率等，也可以是非 电量，如压力、速度、温度等。输入量可以是一个量，也
中间继电器的型号及含义
• JZl5－44Z 型中间继电器 • J－继电器； • Z－中间； • 15－设计序号； • 44－4 常开、4 常闭接点数 • Z－直流控制。
中间继电器
接地继电器
（1）制动工况下的接地保护用接地继电器 如下图，DJ为接地继电器，整定值为0.2~0.3A。当主电路某处出现接地 故障时，DJ线圈通过电流，继电器动作，通过相应联锁切断主回路。
城市轨道交通车辆电器部件与设备及功能
牵引电器结构特点：
螺钉连接应有弹簧垫圈和紧锁螺帽，接触器等运动 的重心落在支撑点上；
计算绕组、选择绝缘材料、润滑油要考虑温度变化； 用电镀涂压的办法来防止零件表面的锈蚀； 选择漏电间隙和绝缘距离时，应从可能最坏的表面
工作情况出发，保证牵引电器之间的绝缘可靠。
（二）高速断路器（HSCB）
作用：在车辆发生故障时执行保护指令，切断动力电源。
b、断开过程
断开的过程则相反，失电后，电磁力小时，反力弹簧起作用， 主触头分断，同时辅助触头的状态也跟着变化。
主触头闭合的研磨过程，将其表面的氧化物或脏物擦掉，减 小接触电阻。
出头断开的反力可使触头分断时所产生的电弧不致损坏正常接 触点。反力主要由弹簧力产生，通常是园柱螺旋弹簧。
圆柱螺旋弹簧分为：拉伸弹簧、压缩弹簧
图1-10 高速开关结构外形
（1）触头系统 ------- 动、静触头（上海地铁车辆高速开
（2）灭弧机构 ---采用关串封是闭双极式串导联弧形式角）。，触头的
接触形式采用线接触——接触面大
（3）传动机构 ---------、用磨来损操较小纵、主制触造头方闭便合，触。头制成 （4）自由脱扣机构 ---单--独-传-成-动位零于形件通传式，过动便：电机于手磁构更动机与换构主传。作触动用头，之间，用来 （（（567）））最最辅大小助电电开流压关释释--入 入---器器-----用------于-即联脱 撞衔 使 簧 常保 还 断过扣 击锁铁锁 作 操证 起 电载机 锁直钩 用 作、当 作 路时构 钩电接释 下 电电 用 。指通而 开磁作放 开 压路 ，示过开 断机用， 断D发 高C拉、断 电构在电1生 速在1杆； 路控传锁路0短 开开伏作短。动钩，制路关断，用路上正时能作弹最于时，，够用自直传可由。接动靠机地构开
城市轨道交通车辆电气控制(选择题)复习基础知识-答案
一、单选择题
1、城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、等。（）
A.制动电阻
B.主控制器
C.牵引逆变器
D.辅助逆变器
答案：A
2、电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经钢轨、回流线流至。（）
A.牵引装置
B.大地
C.电制动装置
D.牵引变电所
答案：D
3、牵引力粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。（）
A.大于
B.小于
C.附带
D.伴随
答案：A
4、当列车牵引力大于粘着力时，列车发生。（）
A.加速
B.惰行
C.空转
D.滑行
答案：C
5、一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是和车。（）A．Tc1，Mp2 B．Mp1，Mp2 C．Tc2，Mp2 D．Tc1，Mp1
答案：B
6、车辆荷载AW3是何含义。（）
A.定员载荷
B.超员载荷
C.空载
D.座客载荷
答案：B
7、是属于粘着制动形式。（）
A.闸瓦制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.磁轨制动
答案：A
8、与列车受电弓直接接触的是。（）
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
答案：C
9、列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最
大工作高度到弓头落到止挡位置）。（）
A.≥7s ≥8s
B.≤8s ≤7s
C.≤8s ≤8s
D.≥8s ≥7s
答案：C
10、列车主电路中的线路滤波器的作用是。（）
A.将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
B.将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
C.将高压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
D.将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
答案：A
11、高速断路器（高速开关）用来接通和分断轨道车辆的电路。（）
城市轨道交通车辆电气控制教学课件ppt作者华平唐春林城轨车辆电气控制课程标准
《城轨车辆电气控制》课程标准
1.课程设置依据
《城轨交通车辆电气控制》是城轨交通车辆专业的一门核心课程，在学生专业技能培养和职业素养养成方面占重要地位。车辆的牵引及其控制是车辆的关键技术之一，是现代轨道交通车辆先进技术的重要体现。课程设置依据《城轨交通车辆电气控制》课程教学基本要求。本课程主要教学模式采用讲授与实训相结合，适用于高职城轨交通车辆驾驶及城轨车辆检修专业。
2.课程目标
⑴理解牵引参数的概念，会分析列车的牵引力、制动力及各种阻力；
⑵熟悉直流、交流、直线牵引电动机的结构及运行特性，能准确说出牵引电机各主要部件的作用及结构特点；
⑶熟悉典型电力电子器件的结构特点、主要技术参数、工作过程及其控制；
⑷会分析城轨车辆上采用的斩波及逆变电路的作用原理；
⑸会区分电力牵引的不同调速方法；
⑹能区分轨道交通车辆两种传动控制方式；
⑺能够陈述轨道交通车辆主电路的结构，会分析主电路及控制电路的作用原理；
⑻能够区分城轨交通车辆辅助供电系统的类型、特点，会分析典型车辆的辅助供电电路；
⑼能够区分两种客室车门的结构特点、控制方式及控制逻辑，准确说出车门信息含义；
⑽熟悉屏蔽门的结构、特点、操作控制、信息显示意义。
该课程学习完后，学生初步具备独立完成或通过团队协作完成城轨车辆不同控制模式的模拟驾驶操纵，主要电气部件的一般故障处理，为城轨车辆检修课程学习及跟车实习提供有力支撑。
3.教材和参考资源
3.1教材
《城市轨道交通车辆电气控制》华平唐春林编著机械工业出版社，2011.7
3.2参考书
《城市轨道交通车辆》曾青中，韩增盛主编西南交通大学出版社2006
城市轨道交通供电系统 模块5 SCADA系统
2. 调度端的硬件构成
（1） 主机系统。主机系统主要用于数据和网络服务及定时任务管理，进行数据 的后台处理，管理实时数据和部分历史数据，负责网上节点资源的分配、管理和网 络信息的交换，进行网络信息汇总、组织和派发，为数据维护工作站、操作工作站 提供初加工数据。
（2） 操作工作站。操作工作站是实施调度作业的人机界面，可集中反映调度意图和效 果，监视牵引供电设备的运营状态。每个调度台配备两套操作工作站（互为备用），远动 操作尤其是遥控（包括单控、程控）操作时互锁。操作工作站由高可靠性的工业控制用PC 机（配网卡）、大屏幕彩色显示器、鼠标和键盘等人机接口设备、计算机操作系统等相应 软件构成。
被控端要将遥测量、遥信量送到控制中心去显示或记录。遥 测量是电量或非电量，经过变送器后，通常变成0～5 V的直流模 拟电压，被输入模数转换器。模数转换器将输入的模拟电压转换 成数字量，进行遥测、遥信编码。而遥信量是开关量，可以直接 编码；再进行抗干扰编码，经调制后发送出去，送到控制中心接 收端经解调和抗干扰译码进行检查，检查出错的码组就放弃不用 ，正确的码组则分别显示或指示。
城市轨道交通SCADA系统的监控对象包括遥控对象、遥调对象、遥信对象和遥测对象。
1. 遥控对象
遥控是指调度中心向城市轨道交通沿线各被控变电站中的开关电器设备 发送“合闸”“分闸”指令，实行远距离控制操作。遥控对象应包括下列 基本内容：
城市轨道交通车辆电气控制 第3版 课后练习
项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成
一、单选择题
1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经钢轨、回流线流至。（）
A.牵引装置
B.大地
C.电制动装置
D.牵引变电所
答案：D
2.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是。（）
A.速度越高，所需牵引力就越小
B.速度越高，所需的牵引力就越大
C.速度和牵引力将成正比变化
D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的
答案：A
3.牵引力粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。（）
A.大于
B.小于
C.附带
D.伴随
答案：A
4.当列车牵引力大于粘着力时，列车发生。（）
A.加速
B.惰行
C.空转
D.滑行
答案：C
5.一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是和车。（）A．Tc1，Mp2 B．Mp1，Mp2 C．Tc2，Mp2 D．Tc1，Mp1
答案：B
6.在城市轨道交通牵引供电系统中，直流供电一般采用第三轨。（）
A.1500V
B.1000V
C.750V
D.500V
答案：C
7. 是属于粘着制动形式。（）
A.闸瓦制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.磁轨制动
答案：A
8.与列车受电弓直接接触的是。（）
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
答案：C
9.ATO表示。（）
A.列车自动驾驶；
B.列车自动超速防护；
C.自动闭塞；
D.移动闭塞
答案：A
10.列车主电路中的线路滤波器的作用是。（）
A.将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
B.将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
C.将高压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
D.将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
城市轨道交通车辆电气控制功能及原理浅析
城市轨道交通车辆电气控制功能及原理
浅析
摘要：轨道交通车辆作为城市轨道交通的重要组成部分，承担着载客的重要角色，车辆的电气控制具有控制复杂、安全系数高等特点,对轨道交通运营的安全有着重要的影响。本文结合城市轨道交通车辆电气控制的特点，针对车辆电气控制的功能及原理进行了分析。
关键词：城市轨道交通车辆电气控制
1 引言
城市轨道交通车辆电气控制系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路控制系统、辅助电路控制系统、电气牵引控制系统等组成。本文结合城市轨道交通车辆的特点，针对车辆电气控制功能及原理进行了分析。
2 主电路控制系统
主电路由牵引电机及与其相关的电气设备和连接导线组成，其作用是将电网的电能转变为车辆运行所需的牵引力，当在电气制动时将车辆的动能转换为电制动力。它是车辆上的高电压、大电流、大功率动力回路。高压电器箱是车辆电气牵引系统主电路的前级构成部分，包含三位置隔离开关、高速断路器、库用电源插座、直流接触器、快速熔断器、反向隔断整流管等器件组成。三位置隔离开关是用于车辆牵引电路、辅助电路、库用电源电路中高压主电路的接通与接地、隔离。高速断路器用于主电路的故障保护；熔断器用于主电路的短路保护。
DC1500V电源从受受流器经过三位置开关、高速断路器送到高压电器箱，然后经差分电流传感器、充电接触器、充电电阻、线路接触器，送到后面的线路电抗器和牵引逆变器。主要功能有：
（1）给逆变器充电：列车运行时，控制高速断路器闭合，接受到方向指令后，充电接触器闭合，DC1500V电源经充电电阻给牵引逆变器内直流支撑电容器充电，充电完成后线路接触器闭合，然后牵引逆变器启动工作。
城轨车辆电气设备检查与维护课程标准
《城轨车辆电气设备检查与维护》课程标准
适用专业：城市轨道交通车辆技术课程编码：Z202
开设时间：第3学期学时数：56
一、课程概述
《城轨车辆电气设备检查与维护》是高职城市轨道交通车辆技术专业针对城轨车辆制造与运用企业的车辆装配、调试、售后维护、车辆检修、司乘等关键岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应城轨车辆制造、运用、调试、检修和维护、司乘驾驶等能力要求而设置的一门专业核心课程。
《城轨车辆电气设备检查与维护》的主要任务是：培养学生成为城市轨道交通车辆检修、运营驾驶及技术管理人员所必须具备的电器方面的基本知识和基本技能，并为学好城市轨道电气控制类后继课程打下一定的基础，同时又能增强适应职业变化的能力，使学生全面素质得到提高。
二、教学目标
（一）知识目标
1. 了解安全用电的基本知识；
2. 掌握城轨车辆的几种不同车型及整体电气设备布置；
3. 掌握电器传动装置的基本结构及其原理；
4. 掌握牵引电机的基本结构及原理，掌握三相异步牵引电机的维护方法；
5. 了解牵引、辅助逆变器的主电路，掌握牵引、辅助逆变器的作用、主要电气参数。
6. 掌握车辆的主型电器如受电弓、高速断路器、司机控制器等的基本结构及其工作原理，掌握各主型电器的维护方法；
7. 掌握其它电气设备如接触器、继电器、制动电阻、避雷器、、蓄电池等的基本结构及其作用；能对接触器、继电器等器件的故障进行分析处理；
8. 熟悉车辆车门门控器的基本电气接口；
9. 掌握车辆空调控制器的基本结构与工作原理，掌握车辆空调控制器的维护方法
项目一 城轨车辆电气控制系统构成
使用B车车厢设备柜中的 脚踏泵，同时手动或电动控 制电磁阀开通风路，人工踩 压脚踏泵打风，至风压足以 升起受电弓为止。
07:44:54
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成
4．受电弓主要技术参数
受电弓主要技 术参数有电气数据、 机械参数及几何尺 寸参数。
适用场合：某 公司A型车受电弓， 网压DCl500V，4M2T 编组。
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成
动车转向架侧面都有受流器，直接搭在三轨上边， 中间扁六边形，就是与三轨接触的铜滑块。
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成 2.受电弓的结构组成
受电弓: 城市轨道交通车辆 的受流装置
根据驱动动力分为: 气动弓和电动弓
1-基础框架 2-高度止挡 3-绝缘子 4-框架 5-下部支杆 6-下部导杆 7-上部支杆 8-上部导杆 9-集流头 10-接触带 11-端角 12-升高和降低装置 13-电流传送装置 14-吊钩闭锁器
07:44:54
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成
图1-1 城市轨道交通车辆控制原理图
07:44:54
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成
学习任务
主牵引传动系统 辅助供电系统 牵引制动控制系统 车门控制系统
辆城 电市 气轨 控道 制交 系通 统车
城市轨道交通车辆的电气部分—空调系统
通风系统和空气加热系统
图7-14 轴流式风机 1-叶片；2-机壳；3-电机
通风系统和空气加热系统
图7-15 离心式通风机构造 1-吸气口；2-机壳；3-叶轮；4-排气口；5-机座
通风系统和空气加热系统
2．通风管道 通风管道的作用是疏导空气。
（1）主风道、回风道及排风道 主风道的作用是将经过空气冷却器或预热器处理后的
图7-3 涡旋式制冷压缩机结构
空调系统的组成、工作原理
（二）换热器 用于制冷的换热器主要有冷凝器和蒸发器。
1.冷凝器 冷凝器是制冷系统的主要热交换设备，其作用是使从压
缩机出来的高温、高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质（水或 空气）放热，冷凝成高温、高压的过冷液体。如图7-4所示。
（1）冷凝器的类型 冷凝器按其冷却介质和冷却方式，可以分为水冷式冷凝器、 蒸发式冷凝器和空气冷却式（或称风冷式）冷凝器三种类型。
空调系统的组成、工作原理
图7-2 全封闭压缩机示意图 1-连杆；2-电动机绕组；3-电动机定子铁心；4-转子铁心；5-偏心轴(主轴)；6-吸 气包；7-排气管；8-吸气管；9-气缸体；10-气缸盖；11-活塞；12-过滤器；13-稳
压室；14-罩壳
空调系统的组成、工作原理
2．螺杆式制冷压缩机 全封闭螺杆式制冷压缩机结构，主要由压缩机的机体、
180°对置而成，其中一个是固定涡旋盘，而另一个是旋转 涡旋盘，它们在几条直线上接触并形成一系列月牙形容积。
项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成课件
故障排除
根据故障诊断结果，采 取相应的措施排除故障 ，如更换损坏的部件、
修复电路等。
维修记录
对每次维修和故障处理 进行详细记录，包括故 障现象、原因、处理方 法、更换部件等，以便 日后查阅和总结经验。
05
城市轨道交通车辆电气控制 系统的发展趋势与展望
技术创新与升级
高效能电机驱动技术
采用更先进的电机驱动技术，提高车辆的运行效率和稳定性。
日常维护保养
日常检查
对电气控制系统的各个部件进行外观检查，确 保没有明显的破损或异常。
清洁保养
定期对电气控制系统进行清洁，清除灰尘和杂 物，保持其良好的工作状态。
紧固件检查
检查并紧固所有电气连接器和端子排的紧固件 ，确保连接牢固可靠。
故障处理与维修
故障诊断
通过观察、听诊、触诊 等方法，结合电气控制 系统的原理图和实际运 行情况，快速准确地判 断故障部位和原因。
城市轨道交通车辆电气控制 系统概述
定义与特点
定义
城市轨道交通车辆电气控制系统 是用于控制城市轨道交通车辆运 行的一系列电气设备和系统的总 称。
特点
具有高效、安全、环保、舒适等 特点，是城市轨道交通的重要组 成部分。
源自文库
系统的重要性
1 2
3
提高运行效率
电气控制系统能够实现列车的自动驾驶、精确停车等功能， 提高列车运行效率。
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疲劳而失去弹性，各种整定值调整不当，产品已达额定寿命等
。
一、概 述
1. 接触器的定义 接触器是用来接通或切断较大电流电路的自动控制电器。
2. 接触器的组成 （1）触头系统：主要用于直接实现电路的接通与断开。 （2）灭弧系统：起熄灭电弧的作用。 （3）传动装置：用来控制触头的闭合与分断。
3. 接触器的分类
和电感量（即R和L值）等。
（3）根据控制和被控制电路对继电器的要求，在考虑使用
寿命、工作制、使用条件、继电器各主要技术参数及重量和
尺寸的基础上，从产品目录中选择合适的继电器。
五、电磁继电器的常见故障
1. 触头故障 2. 线圈故障 3. 磁路故障 4. 其他故障，包括：各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀 层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反力弹簧因
四、继电器的选用
（1）根据被控制或保护对象（可以是电量或非电量）的具 体要求，确定所采用继电器的种类。
（2）确定控制和被控制电路的基本参数，如控制电路
（继电器线圈电路）的线圈数量，电流的种类，继电器 动作、释放和工作状态的电流、电压或功率值以及它们 的变化范围；被控制电路的常开和常闭接点的数量，电 路中的电流种类（直流或交流）及其大小，负载的电阻
2. 交流电磁接触器 1）基本结构 交流电磁接触器主要由电磁系统、触头系统、灭弧系统和其 他部分组成。
2）工作过程
线圈通交流电→线圈电流建立磁场→静铁心产生电磁吸 力→吸合衔铁→带动触头动作→常开触头闭合，常闭触头断 开。
线圈断电→电磁吸力消失→反作用弹簧使衔铁释放→各 触头复位。
三、电空接触器
继电器的输入量与输出量之间的关系称为输入-输出特 性，又称继电特性。
4. 继电器的基本参数
（1）额定值：指输入量及输出量的额定值，如额定电压、
额定电流等。
（2）动作值：能使接点闭合的输入物理量中的最小值，也
称整定值。 （3）返回值：能使接点打开的输入物理量中的最大值。
（4）返回系数：继电器的释放参数与动作参数之比，即
第四章 城市轨道交通车辆中常用 的低压电器
低压电器的分类：
1. 按Hale Waihona Puke Baidu途分
（1）控制电器 （3）保护电器 （2）主令电器 （4）配电电器
2. 按工作原理分
（1）电磁式控制电器 （2）非电量控制电器
3. 按执行机构分 （1）有触点电器 （2）无触点电器
4. 按操作方式分
（1）自动电器 （2）手动电器
万能转换开关又称为转换开关，是一种多挡式、控制多
回路的主令电器，也是一种由多组相同结构的触头组件叠装
而成的手动电器，由于其触头挡数多，换接电路多，故称为 万能转换开关。
2. 工作原理
3. 热过载继电器的主要技术参数
（1）额定电压：指热过载继电器能够正常工作的最高电压值，
一般为AC 220 V、AC 380 V。
（2）额定电流：指被保护电动机的额定电流。通常热过载继 电器的额定电流略大于电动机的额定电流。 （3）额定频率：45～60 Hz。 （4）整定电流范围：调整到电动机额定电流的1.1～1.2倍。
Kf＝X释放/X动作
（5）动作值的调整：继电器动作值的调整，也称继电器参
数的整定。
二、电磁式继电器
电磁式继电器可分为电压继电器、电流继电器、中间继电 器、时间继电器和信号继电器等。
1. 电流继电器 根据线圈中的电流大小，接通或断开电路的继电器称为
电流继电器。
2. 电压继电器 电压继电器的输入量是电压信号，线圈匝数多而线径小。
一、概 述
1. 继电器的基本组成
2. 继电器的分类
（1）按用途分：控制用继电器和保护用继电器等。
（2）按动作原理分：电磁式、电子式和机械式（温度继电器、 压力继电器）等。 （3）按输入电流性质分：直流继电器和交流继电器。 （4）按输入的物理量分：有电量继电器和无电量继电器。
3. 继电器的继电特性
现对其他电气设备的控制和保护。其主要用于远距离操作接
触器和继电器，以切换自动控制电路。 按结构形式可将按钮开关分为旋钮式（用手动旋钮进行 操作）、指示灯式（按钮内装有信号灯）和紧急式（装有蘑 菇形钮帽）。
2. 基本结构
按钮开关一般由按钮帽、复位弹簧、动触头、静触头、
外壳及接线柱组成。
二、万能转换开关
3）空气阻尼式时间继电器
4）电子式时间继电器
它由晶体管或集成电路和电子元件等构成，故又称为半导体
时间继电器。
三、热过载继电器
热过载继电器，是利用输入电流的热效应而能够做出相应动
作的一种继电器，属于非电量继电器。
1. 基本结构 热过载继电器主要由发热元件、双金属片、触点、传动机构
和调整机构组成。
2）电磁式时间继电器
（3）延时原理 当线圈通电时，动铁心克服簧片的反作用力被吸向静 铁心，则瞬时转换触点进行瞬时转换，同时延时机构启动
，经过一定的延时，滑动延时触点和延时主触点闭合。主
触点接触后由于上挡限制机构的转动，机构停止，从而得 到所需延时。当线圈断电时，在簧片的作用下，动铁心和 延时机构返回原位。
（1）按传动方式分：电磁式接触器和电空式接触器。
（2）按主触头通、断电流的性质分：直流接触器和交流 接触器。 （3）按主触头所处的环境分：空气式接触器和真空式接 触器。
4. 接触器的基本参数
（1）切换能力，又称开闭能力、通断能力。 （2）操作频率。 （3）动作值和释放值。
二、电磁接触器
1. 直流电磁接触器
电空接触器是用来通、断带有负载的主电路和大容量
的控制回路的自动电器，主要用于通、断正常工作电流，
而不通、断故障电流，特别是短路电流。 电空接触器主要由触头系统、灭弧系统、传动系统和 支架构成。
一、按钮开关
1. 功能及分类 按钮开关是一种手动的、可以自动恢复（即自复式）的 主令电器，应用非常广泛。通过按钮之间的电气联锁，可实
3. 中间继电器
中间继电器的作用是传递信号或同时控制多个电路，主
要用于改变控制电路的工作状态，以增加触点的数目及容量 ，传递中间信号实现控制。其动作参数无须调整。
4. 接地继电器
（1）制动工况下的接地保护用接地继电器。
（2）牵引工况下的接地保护用差动继电器。
5. 时间继电器
1）分 类
（1）通电延时型时间继电器 （2）断电延时型时间继电器