LASOR 2F1培训稿

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机动车驾驶教练员二级(技师).一级(高级技师)第3单元

13
教学车辆和场地管理二、场地和设备维护管理
单元3
教学管理
2.训练设施设备管理
（1）建立训练场地教学设施设备的文字和电子档案。（2）任何人不得随意移动场内交通标志、教学设备、安全装置等设施。（3）训练设施设备损坏，由专业人员进行修复。（4）设施设备每月至少进行一次全面检查，根据使用情况及时进行维护。（5）对超出使用寿命、不能使用或损坏后无法修复的教学设备，要及时登记报废、更新。
单元三教学管理
12 旅客运输驾驶员从业资格培训《教学日志》 13 教学车辆和场地管理
14 教学实施设备管理
12
从业资格培训《教学日志》
单元3
教学管理
一、《教学日志》的内容和作用《教学日志》是旅客运输驾驶员从业资格培训教学过程的有效记录，是《道路旅客运输驾驶员从业资格培训教学大纲》的重要组成部分。
（2）教练中停车检查，以检查上述部位为主，检查发动机、传动机构、行路机构是否有异常变化。（3）收车后上检车台，进行全面检查，并做好卫生整洁的清理。
单元3
教学管理
14 教学实施设备管理
三、教练车管理
2. 教练车的使用制度
（1）教练车必须达到牌证齐全，技术性能良好，并有交通部门规定的统一教练车标识。（2）未经批准，不准挪用教练车进行客货运输。（3）与培训无关的人员不准乘坐教练车。
14 教学实施设备管理
单元3
教学管理
一、教学实施设备管理与使用
1．教学设备管理
（1）有明确的负责管理的部门和教学设备负责人；每台
设备都有明确管理责任人。（2）制定设备检查维护计划，定期进行检查和维护。（3）建立教学设备档案，对教学设备使用情况进行登记。 2．教学设备的使用及维护

二级培训讲稿模板

二级培训讲稿模板一、引言部分（约300字）1. 开场白：欢迎大家到场，介绍讲师和培训的主题2. 引入话题：以引人入胜的故事或数据引入话题，激发学员的学习兴趣3. 目标明确：明确本次培训的目标和重点，让学员知道会学到什么内容二、理论讲解部分（约1000字）1. 总体概况：对所涉及的理论进行总体概述，介绍其背景和重要性2. 基本原理：详细讲解每个理论的基本原理和关键概念，配以案例分析或图表展示3. 理论应用：讲解每个理论的实际应用场景和方法，并给出实例进行说明4. 培训互动：与学员互动，引导他们思考如何运用所学理论解决实际问题三、技能演练部分（约1000字）1. 演练目标：明确演练的目标和意义，让学员理解其重要性2. 演练步骤：详细介绍演练的步骤，以图文并茂的方式进行讲解3. 实操演练：组织学员进行实际操作和演练，及时给予指导和帮助4. 经验总结：对演练过程中的经验和问题进行总结和讨论，在学员中分享最佳实践四、案例分析部分（约500字）1. 案例介绍：选择一个典型案例进行分析，介绍案例的背景和问题2. 分析过程：详细分析案例中的关键问题和解决方法，让学员理解解决问题的思路3. 学员参与：引导学员参与案例分析，提出自己的看法和解决方案，进行讨论和交流4. 结果总结：总结案例分析的结果和深入思考案例中所涉及的理论和技能五、总结与展望部分（约200字）1. 培训总结：对本次培训进行总结，回顾所学的理论和技能2. 学习收获：请学员分享自己的学习心得，展示培训的效果3. 展望未来：鼓励学员继续努力学习，展望未来的发展和应用前景4. 结束语：感谢大家的参与和支持，祝愿大家在工作和生活中取得更大的成功六、附件部分（约500字）1. 相关文献：列出相关文献和参考资料，供学员深入学习2. 课程资料：提供培训课件和演示资料，方便学员复习和回顾3. 补充材料：根据需要，提供其他补充材料，帮助学员进一步拓展知识以上只是一个二级培训讲稿模板的参考，具体内容和字数可以根据实际情况进行调整和修改。

飞机维修资质证书培训大纲

飞机维修资质证书培训大纲1．维修基础部分2．基本技能部分编号知识点等级实习课时7.1 外场和车间的安全防护（行业标准） 1 16 7.1.1 民用航空器维修地面安全行业标准 2 8 7.1.2 民用航空器维修管理规范行业标准 2 8 7.2 维修手册及维修文件46 7.2.1 ATA100规范，掌握章节和页码的定义。

2 87.2.2 航空器维护手册（AMM）、线路图手册（WDM）、系统简图手册（SSM）、图解零件目录手册（IPC）等的使用。

2 327.2.3 适航指令、服务通告、MEL等常用维修资料的基本内容、框架和使用方法。

工作单的使用。

2 67.3 常用工具和量具的使用7 7.3.1 量具、工具的保养和管理，车间器材的使用。

2 1 7.3.2 计量器具的校验及标识。

2 1 7.3.3 常用手工工具的选择和使用。

2 17.3.4 常用动力工具的选择和使用。

2 2 7.3.5 常用精密测量工具的选择和使用。

2 2 7.4 常用电子电气测试设备的使用8 7.4.1 模拟和数字万用表的操作、功能和应用。

2 2 7.4.2 毫欧表、兆欧表和气压仪表的操作、功能及应用。

2 2 7.4.3 示波器的操作、功能和应用。

2 2 7.4.4 L、C、R测量表的操作、功能和应用。

1 2 7.5 静电敏感元器件/部件的防护 27.5.1 静电放电的产生原理和静电对航空器元器件的危害；航空器上ESDS标识和ESDS设备的保护措施；ESDS静电敏感元器件/部件的拆装要求；静电护腕的正确使用与检测；静电敏感元器件/部件包装和运送。

2 27.6 线路标准施工39 7.6.1 标准线路施工手册（SWPM）应用。

2 20 7.6.2 导线、电缆的种类、结构、工作环境与工作特性。

2 4 7.6.3 导线、电缆的查找与导线束标记。

2 4 7.6.4 导线束的捆扎、导线束的支撑、敷设与防护。

2 4 7.6.5 导线的夹接和工具的选择和使用，绝缘处理；导线的屏蔽和接地。

法液空吊装作业培训中英文双语版ALHZ_HSE_training_009_A_crane--CN

These following forms of lifting equipments may be used on site:
现场可能使用的吊装设备的类型：
Conventional lattice boom crawler cranes传统的桁架起重臂履带吊
Conventional lattice boom truck cranes, (friction / hydraulic)
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Background 背景
Improper Load不合理的载重
Air Liquide, the world leader in gases for industry, health and the environment.
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Background 背景
Movie Show视频
Air Liquide, the world leader in gases for industry, health and the environment.
Air Liquide, the world leader in gases for industry, health and the environment.
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Definition of crane 起重机的定义
Crane – Consists of a rotating structure for lifting and lowering horizontally on rubber tires or crawler treads 由一个在橡胶轮胎上，在水平方向可以上升和下降的旋转结构组成
2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment29risksprecautions风险预防unguardedchaindrive未隔离的链条传动设备2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment30risksprecautions风险预防stayoutswingradiuscranemakesurebarrierguardsshowingswingradius吊臂摆动半径内不能站人确保吊臂摆动半径范围被隔离开2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment31risksprecautions风险预防brokenwindowmakesurebrokenwindowsotherobstructionsdooperatorfromseeing确保破碎了的窗户或其他障碍物不能阻挡操作工的视线2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment32risksprecautions风险预防ladderuseladdersupperportioncab使用梯子到达起重机驾驶室的上方2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment33risksprecautions风险预防runwaysstepsneedhaveguardrailshandholdsslipresistantsurfaces斜坡跑道或者阶梯需要有护栏系统绳索以及防滑表面2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment34risksprecautions风险预防dontstandundersuspendedloads禁止站在悬吊负荷下面2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment35risksprecautions风险预防boomangleindicatormustcrane起重机上必须安装有角度指示器2021107airliquideworldleaderindustryhealthenvironment36risksprecautions风险预防cranes

索菲亚培训PPT文案版(修改1)

Mlily梦百合产品培训一、睡眠这点事，视频二、记忆绵的沿革：1.诞生于1970年代初，记忆绵又叫慢回弹太空材料，是美国太空总署（NASA）为化解宇航员身上的压力而研制的释压产品。

这种高科技材料能够有效缓解人体压力，为身体提供最均匀的支撑，使身体长时间接触的部位处于无压力状态，不阻碍血液循环及不易产生疲劳及酸痛，使您的（颈、肩）身心得到彻底的放松，因而减少睡眠不必要的翻身次数，从而彻底改善睡眠质量。

2.1980年代，用于民用研发，经过将近十年的进一步研究和改良，将这一太空解压材料完善成高质量的记忆绵材料并运用到床垫和枕头等睡眠产品中。

3.2003年恒康建厂，恒康家居每年生产和销售超过150万张记忆绵床垫、1000万个记忆绵枕头，销售网络覆盖欧洲、北美洲、澳洲、亚洲，超过73个国家和地区。

西方普遍流行记忆绵材质产品。

Mlily是恒康家居旗下的核心品牌，目前已在美国，英国，法国，德国,澳大利亚，韩国，日本，马来西亚等国家开展销售，其中在美国有超过2000个销售网点，是一个真正立足于国际舞台的民族品牌。

4.2011年，全球首创第三代非温感技术非温感记忆绵是在保留普通记忆绵舒压承托的基础上，产品软硬度不再受外界温度变化影响，从而带给消费者四季如一的舒适触感。

在有非温感技术之前，都是普通记忆绵或者是温感记忆绵，记忆绵材质会因为外界温度的高低会变软或变硬。

就是冬天，天气寒冷温度低，材质变硬，就像是石头一样。

而到了夏天，天气热气温高，记忆绵又会变软。

温感记忆绵是靠人体的温度，把记忆绵捂暖，再使用。

包括现在记忆绵的行业领先者泰普尔还在使用这个技术。

原因是它这个品牌TEMPUR，原意就是温感的意思，它不能摆脱温感这个技术。

而非温感技术，就是改进这个问题。

让记忆绵材质不再受温度的变化而有影响，就是冬天不会变硬；夏天不会变软，一年四季舒适触感始终如一。

非温感技术Mlily梦百合公司是有专利证书的。

三、销售篇----销售话术1.目标客群分析a.刚性需求1.孕妇怀孕期间，由于怀孕肚子日趋变大，腰酸加上孕期反应，孕妇睡眠时仰睡肚子压迫不舒服，侧睡肚子没有合适的支撑点，不舒服。

中汽联拉力赛车培训大纲分享

附件1
拉力（越野）赛车手培训教学大纲（初级）
汽车比赛是一项惊险、刺激、考验人的技术和素质的体育运动，为保证参加者的安全，必须对其进行专项培训并实施注册管理。

一、举办汽车运动车手培训班的目的
1、了解并遵守国内外汽车运动的政策法规和比赛程序；
2、了解和遵守汽车运动规则和赛车理论知识；
3、提高安全驾驶技术和技能，增强综合控制车辆的能力;
4 、取得比赛执照以参加国际汽联和中国汽联批准的汽车比赛；
5、不参加未经中国汽联批准的非法汽车比赛。

二、理论教育
三、实操驾驶训练
1 .基
础操作
2 .
弯
驾驶
四、培训考核
学员在培训期间绝对服从培训单位对安全的各项规定和具体要求，考核分数70分以上为及格，颁发毕业证书和比赛执照。

推荐成为正式赛车手的途径：
参加北京雅湾赛车学校拉力培训班，考拉力赛照一一参加全国短道拉力赛（CSC ――两场以后临时赛照转为正式赛照一一加入车队跑全国汽车拉力锦标赛（CRC
参考资料：雅湾赛车学校。

PROII培训教程(DOC版本)

ofacuntbily,redsph.Sg-wk
PRO/II 培训教程
演示
－初步设计一个闪蒸罐
(demo-1.prz)
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
12 Getting Started
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
PRO/II 培训教程
Streams
使用PROVISION的一些技巧
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PRO/II 培训教程
修改当地单位制
Setting the Units of Measure
Change units of measure For example, 32F 32C
Convert value to new UOM For example, 32F 0C
Getting Started
PI
Getting Started
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
TI LC
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ofacuntbily,redsph.Sg-wk
PRO/II 培训教程
将多个单元进行适当的合并
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
17 Getting Started
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
菜单工具栏颜色提示
需要输入数据
面板
PFD Run
siteryolbafdnhgck,Sw.up-
Getting Started
Introduction
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ofacuntbily,redsph.Sg-wk
PRO/II 培训教程
模拟的 7 个步骤
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siteryolbafdnhgck,Sw.up-

消防水系统培训方案2

Fire Sprinkler and Hydrant System Training
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1.2 FIRE SPRINKLER SYSTEM----As Shown, Fire Sprinkler System of Mattala International Airport is consist of Fire Department Connection, Supply Water Pipe， Butterfly Valve，Fire Sprinkler Alarm Valve, Electrically Monitored Subsidiary Stop Valve (Normally Open) , Flow Switch, Test Valve, Deluge Valve Drain Valve, Sprinkler Head etc.
• 2.2 MAINTENANCE LIST
• 3. ATTENDANCE RECORD FOR TRAINING • 4. TRAINING SCHEDULE
Fire Sprinkler and Hydrant System Training 2
1.SYSTEM INTRODUCTION
1.1 FIRE HYDRANT SYSTEM-----As Shown , Fire Hydrant System of Mattala International Airport is consist of Fire Department Connection, Supply Water Pipe， Butterfly Valve，Landing Valve, Hose Reel, Fire Hose, Fire Extinguisher (One is H2O, Other is CO2) and Jet Nozzle etc.

捷豹路虎汽车-JLR二级内训师进阶培训课程_228P

欢迎参加捷豹路虎（中国)内训师二级认证培训第一单元第二单元第三单元第四单元第五单元第六单元第七单元第八单元第一天第二、三天第四天第五天课后笔试40%课堂演练50%课堂表现10%0%总分80分以上为合格通过本单元•品牌内涵回顾捷豹品牌回顾捷豹的独一无二忠于本性激发共鸣卓越驾乘顶级未完待续……谁与争锋全地形纯正探索超然未完待续……如何让员工对品牌恋恋不舍？如何让品牌的价值观融入血液中？针对新入职员工你会怎么做？培训方案要求抓重点•只能挑3个词汇你会挑哪3个？•学员要掌握到什么程度？演绎方式•怎么样让学员更好的理解这核心词汇？•你传导的方式如何？评估•如何判断学员掌握了这一点？培训方案抓重点•个性、优雅、胆识•了解、应用、分析演绎方式•小组讨论创作一个捷豹品牌的包•通过品牌精神的实物化，加深对品牌了解评估•介绍过程中不简单的停留在产品配置介绍，赋予产品生命力通过本单元学习后，你应该能：•营造高端客户体验营造高端客户体验捷豹的客户？路虎的客户？针对各组不同处进行相关分享营造高端客户体验捷豹路虎客户是怎样的？雅贵富品牌客户产品心有灵犀，一点通品牌中有哪些点是与客户诉求一致的?客户的哪些需求正是我们品牌所拥有的？通过本单元学习后，你应该能：•从市场的角度分析产品从市场的角度分析产品完美呈现摄人心魂品牌客户产品心有灵犀，一点通三个核心理念五个配置●价值感念●行为习惯从市场的角度分析产品讨论SPIN 与传统销售的区别产品介绍客户需求客户需求产品介绍你看到了什么？SPIN更好的挖掘客户隐性需求没有问题或无关紧要问题存在并且规划了解决没有问题问题严重，以及解决方案更好的方案，或者更好的结果全新结果客户本以为有效的客户洞见销售顾问：凭什么来帮助客户？商业敏感度行业知识创造价值的能力商业敏感度行业知识提问技巧商业影响力（客户新知区）把创造价值的能力变成影响力提问的目的让客户如梦初醒让客户主动邀请沟通的边界问题1. 人们重视自己所说的话和自己得到的结论，而不重视自己被告知的东西2. 人们重视他们索要来的东西，而不重视到的东西。

NG培训教案ME CCAR 二类

教案课程：737NG ME专业CAAR 66 二类理论章/节：飞行操纵系统介绍(27-00-00)单元课时（分钟）：75课程代码：编写人：张宏伟审核人：日期：教学内容1．飞行操纵系统的一般介绍1)作用：keep the airplane at the necessary attitude during flight2)分类：Primary ；Secondary1.主操纵系统：提供绕三个轴的控制（roll yaw pitch） Aileron (2) Elevator (2) Rudder2.辅助操纵系统：提高升力和操纵性能Leading edge devices (12)Trailing edge flaps (4)Spoilers and speedbrakes (12)Horizontal stabilizer3)副翼Aileron1.驾驶盘→钢索 →感觉定中组件→PCUs→副翼钢索→副翼2.副翼配平3.输出到飞行扰流板 spoiler mixer4.自动驾驶输入4)升降舵Elevator1.驾驶杆→钢索 →感觉定中组件→PCUs→扭力管→升降舵2.自动驾驶输入5)方向舵Rudder1.脚蹬→钢索 →感觉定中组件→PCUs→方向舵2.方向舵配平6)襟缝翼1.增升装置2.正常：液压马达驱动后缘；反馈给前缘控制输入3.备用：电马达驱动后缘；备用液压驱动前缘7)扰流板和速度刹车1.减速手柄→spoiler mixer→钢索→飞行扰流板作动筒→飞行扰流板|_____→地面扰流板控制活门→地面扰流板作动筒→地面扰流板2.自动速度刹车：电动作动筒→减速手柄8)水平安定面1.手动配平2.电配平3.自动驾驶4.安定面移动→升降舵感觉定中组件→升降舵2．驾驶舱控制和指示1）输入：驾驶杆，脚蹬，襟翼手柄，减速手柄，备用襟翼电门，副翼配平电门方向舵配平电门,水平安定面配平电门和手轮2）指示: 前缘位置指示灯,后缘襟翼位置表,减速板预位灯, 减速板预位灯,减速板伸出灯,3．操纵钢索1）作用:传递操纵2）位置:大部分飞行操纵系统钢索都在地板下3）物理描述：1.钢材料,特殊防腐处理2.后缘襟翼后襟翼操纵钢索是不锈钢的,不能润滑3.其他的27章的钢索是炭钢的,油脂润滑4.参考12-26-00,钢索润滑5.参考27-09-14,飞行操纵系统的钢索型号查询4）钢索:Aileron control bus cables (ACBA, ACBB)Aileron left and right body cables (AA, AB)Aileron wing cables (ABSA, ABSB)Elevator control cables (EA, EB)Rudder control cables (RA, RB)Flap control cables (WFA, WFB)Flap follow-up cables (WFFA, WFFB)Stabilizer control cables (STA, STB)Speedbrake control cables (SBA, SBB)Spoiler control cables (WSA, WSB)4．Flight Control Panel1）Flight Control Switch1.STDBY RUD: 飞行控制液压组件撤掉主飞行操纵系统的压力(包括升降舵感觉计算机), 使备用泵工作,压力供到方向舵SPCU2.OFF : 飞行控制液压组件撤掉主飞行操纵系统的压力(包括升降舵感觉计算机)3.ON :电门的正常位置, 飞行控制液压组件向主飞行操纵系统供压 (包括升降舵感觉计算机)2）Flight Control Low Pressure Light1.监控系统压力2.飞行操纵电门在STDBY RUD位时,此灯指示备用方向舵关断活门的位置3）Flight Spoiler Switch1.OFF :撤掉飞行扰流板的压力2.ON: 电门的正常位置,飞行控制液压组件为飞行扰流板提供压力4）Yaw Damper Switch and Warning Light:系统接不通5）备用系统 Low Quantity:备用油箱油量少于50%6）备用系统Low Pressure Light:备用液压组件低压电门7）Alternate Flaps Arm Switch and Control Switch1.Arm Switch:备用泵工作,后缘襟翼旁通活门旁通2.Control Switch:后缘襟翼的收放,前缘全放8）Flight Control Panel Warning Lights1.feel differential pressure light:升降舵感觉计算机内A,B系统压力相差2.speed trim fail light: FCC内的速度配平功能不可用3.mach trim fail light: FCC内的马赫速配平功能不可用4.autoslat fail light: 自动缝翼功能不可用5．Flight Controls Hydraulic Modular Packages1）Purpose:控制到主飞行操纵和飞行扰流板的压力2）Location:主轮舱前隔框,A系统-L;B系统-R3）Components：1.Flight controls shutoff valve:28V直流马达，飞行操纵电门控制，可以人工超控，关—2；开—1；2.Spoiler shutoff valve：28V直流马达，扰流板电门控制，可以人工超控3.Low pressure warning switch：飞行操纵关断活门下游，P5板有指示pensator cartridge：001-010有，保持回油压力，地面防阵风6．飞行操纵液压组件的油路图1）各关断活门打开时，压力供给；2）各关断活门关断时，用油部件的压力油路与回油路连通通回油3）A&B组件可互换，关断活门可互换4）电马达可单独更换教学方式教员讲授教学活动描述重点或难点1.驾驶舱面板和飞行操纵液压组件的控制关系2.在那里有钢索的识别3.碳钢与不锈钢钢索的维护区别注意事项教案课程：737NG ME专业CAAR 66 二类理论章/节：副翼和副翼配平(27-11-00)单元课时（分钟）：135课程代码：编写人：张宏伟审核人：日期：教学内容1．副翼和副翼配平系统的一般介绍1)作用：提供绕纵轴的控制，ROLL ，扰流板起到协同作用2)系统组成：1.驾驶盘机构2.自动驾驶作动筒3.感觉定中机构4.PCU5.副翼及调整片3)副翼工作情况简介1.驾驶盘控制：PCU2.纯人工操纵（manual reversion）：PCU Mechanical Stops3.副翼配平：Feeling and Centering Unit4.自动驾驶：Actuators→Feeling and Centering Unit→PCUs5.扰流板：Aileron Spring Cartridge4)部件位置1.Flight Deck ComponentsAileron control wheelsTrim switches2.FWD E/EAileron transfer mechanismAileron control wheel drum3.机身Input Cables，quadrant4.Main Landing Gear Wheel Well ComponentsAutopilot actuator (2)Input shaftAileron feel and centering unitAileron trim actuatorAileron PCU (2)Aileron body quadrant5.Wing ComponentsOutput cablesAileron wing quadrantBalance panel (4)AileronAileron balance tab2．部件介绍1）驾驶盘1.位置：驾驶舱，驾驶杆顶端2.伞形齿轮将驾驶盘的转动传到副翼操纵鼓轮3.外侧有：安定面配平电门，自动驾驶脱开电门，发话按钮4.内侧有：计数器5.顶部：副翼配平指示标牌6.转动角度：107.57.两驾驶盘通过公共鼓轮联动2）驾驶盘鼓轮组件1.位置：驾驶杆下，由前E/E舱接近2.功用：连接正副驾驶盘和副翼操纵钢索3.组成： Bus drumCrankRoll control wheel steering (CWS) force transducerControl drumControl wheel stops4.Bus drum和Crank同轴，由驾驶杆内轴驱动5.左驾驶盘转动→伞形齿轮→Bus drum和Crank→CWS→Control drum→左机身钢索 |---→右Bus drum→转换机构→右驾驶杆盘6.Crank的机械制动： CWS或连接失效7.Control drum的Control wheel stop限制驾驶盘的角度，107.53）转换机构1.位置：右驾驶杆下，前E/E舱接近2.功用：将副翼和扰流板系统分开，一边卡死，另一边仍可操作3.组成：torsion spring 连接bus drum和right control wheellost motion device 连接 spoiler control drum和右驾驶盘，12度4.正常工作：扭矩弹簧不压缩5.右驾驶盘卡死：左座克服扭矩弹簧力，仅操纵副翼6.左驾驶盘卡式：右左克服扭矩弹簧力，12度后空动装置啮合，仅操纵飞行扰流板4）PCU linkage1.位置：左轮舱前壁板2.作用：为PCU提供输入3.组成：Control quadrantAutopilot input rodAileron trim actuatorAileron feel and centering unitInput shaftInput pogo cranks (4)Input pogo (4)4.三个输入：驾驶盘，自动驾驶，配平5）副翼感觉定中机构1.位置：副翼输入轴的底部2.作用：感觉力；定中；配平3.组成：springcam 与输入轴连roller 通过arm与支架连trim actuator 115v ac, single phase, reversible motor4.如何提供感觉力 cam离开roller ,克服弹簧力5.如何实现定中弹簧→roller→cam→Input shaft6.配平 Actuator→roller→cam→Input shaft6）副翼配平1.组成: 两个电门配平马达指示标牌2.靠前的电门:控制配平方向,给FDAU提供信号,为马达供电3.靠后的电门:接地4.最大配平:9.5个单位(驾驶盘57度)7）PCU1.位置:PCU上B下A, pogo上次下主2.组成: Movable housing-------body quadrantFixed piston---------- structure3.Normal operation4.System pressure failure PCU内旁通活门旁通,另一PCU工作5.Rate jam 克服pogo内的弹簧需20磅的力(拉杆卡住)6.Manual reversion PCU内旁通活门旁通,利用机械止挡点,驾驶盘3度7.与升降舵PCU可以互换8）Body quadrants1.两个,每个PCU连一个,fork and lug assembly,剪切销2.上面钢索右翼,下面左翼3.一个系统无压力4.一个body quadrant卡死相应的PCU输出将剪切销剪断9）副翼和大翼扇形盘1.位置: 大翼外侧2.组成部件: Wing quadrantCable tension springAileronBalance panel (4)Balance weightsAileron tab control rods.3.部件的相对位置:机翼钢索连接输出扇形轮和副翼机翼扇形轮钢索张力弹簧在钢索末端副翼前梁由6个铰链铰接在大翼上副翼的前边连着平衡板配重在平衡板下调整片由5个铰链铰接在副翼后梁4.校装时下偏2度5.副翼行程为上20度下15度由PCU决定10）副翼平衡板和调整片1.作用: 减少副翼的操纵力2.副翼平衡板的原理:平衡板形成上下独立的腔,副翼中立时,两腔压力相等平衡板保持中立;副翼移动,两腔压差使平衡板与副翼反向动,帮助操纵3.调整片的原理: 与副翼反向移动的小翼面,在副翼后缘3．副翼的正常操作1）驾驶舱的动作2）传递到PCU3）液压动作4）PCU输出到输出扇形盘，同时到扰流板，右机身钢索随动5）大翼钢索到副翼6）调整片和平衡板4．人工操作：PCU的机械止挡5．一边驾驶盘卡阻时：转换机构，弹簧筒6．一边副翼卡阻时：输出扇形盘剪切教学方式教员讲授教学活动描述重点或难点1.驾驶盘的偏转是如何传递到副翼2.副翼系统中的失效安全措施注意事项教案课程：737NG ME专业CAAR 66 二类理论章/节：飞行扰流板系统(27-61-00)单元课时（分钟）：120课程代码：编写人：张宏伟审核人：日期：教学内容1．飞行扰流板系统的一般介绍1)作用：辅助的横滚操纵；减升增阻；2)系统组成：1.12块扰流板：编号（1-12），飞行扰流板和地面扰流板2.作动筒3.比率变换混合器4.减速手柄3)扰流板工作情况简介1.驾驶盘的输入：通过副翼弹簧筒给比率混合器输入2.副翼配平的输入：通过副翼弹簧筒给比率混合器输入3.自动驾驶的输入：通过副翼弹簧筒给比率混合器输入4.减速板：减速手柄5.飞行扰流板关断活门和电门：仅关断飞行扰流板的压力4)部件位置1.Main Landing Gear Wheel Well Componentsspoiler ratio changer and spoiler mixerspoiler control quadrant （右驾驶盘的输入）2.Wing ComponentsFlight spoiler actuator quadrantsFlight spoiler actuatorsSpoiler position transmitters2．部件介绍1）扰流板控制扇形轮1.位置：主轮舱上，由客舱地板接近2.作用：将副翼输入有右驾驶盘传到比率变换器3.组成：First officer control wheel cablesAileron spring cartridgeSpoiler ratio changer input rod4.扇形盘的轴与副翼弹簧筒有4个剪切销相连：副翼钢索和弹簧筒卡阻时让扰流板钢索正常工作5.脱开机构breakout mechanism：比率变换和混合器故障时工作限定到这两个机构的输入力6. 工作情况副翼PCU→弹簧筒→扇形盘轴→输入杆→比率变换混合器→扰流板∟——→扇形盘→右机身钢索→空动机构2）扰流板混合器和比率变换器1.位置：主轮舱前壁板，混合器在比率变换器上2.功用：比率变换器改变输入比率，混和器混合两个输入叠加和去驱动飞行扰流板3.混合器组成： Aileron camCentering camRollers (2)Output levers (2)Links and bellcranks.4.比率变换器组成：Ratio changer input rodBellcrankLeverSpeedbrake input quadrantSpoiler output quadrants (2)5.当无副翼输入时6.当减速板输入钢索断时7.驾驶盘的输入工作情况8.减速手柄的输入工作情况9.混合输入的工作情况3）Spoiler Actuator Quadrant1.位置：大翼后梁，扰流板作动筒旁，放下后缘襟翼接近2.功用：接收比率变换器的输出，给作动筒输入3.扇形盘和作动筒输入连杆的曲柄之间有脱开机构，作动筒卡阻时工作，这样其他的飞行扰流板可以继续工作4.输入臂可以调节作动筒的伸出即扰流板的角度，飞行扰流板在驾驶盘30度时调节4）Flight Spoiler Actuators1.位置：大翼后梁，扰流板作动筒旁，放下后缘襟翼接近2.作用：利用液压操纵扰流板3.组成：Input crankControl valveFilterExtension check and relief valvePiston.4.工作情况5.油液热膨胀的施压：Extension check and relief valve5）Flight Spoiler Shutoff Valve1.位置：主轮舱，飞行控制液压组件上右边活门2.作用：驾驶舱控制关断飞行扰流板的液压，并通回油3.A系统：2，4，9，114.B系统：3，5，8，106）飞行扰流板1.组成: 铝质蒙皮+铝质蜂窝2.开始位置：驾驶盘转动或减速手柄5度3.最大位置：驾驶盘转动70度或减速手柄UP4.行程：2，3，10，11-------33度4，5，8，9 --------38度5.TIPS :校装时注意在扰流板和大翼之间留个小缝；不要进入扰流板和大翼之间，除非撤掉液压7）Spoiler Position Transmitter1.位置:两个，below spoilers 3 and 102.作用: 给DFDAU信号3.组成：一个synchro4.TIPS：make sure the index mark on the shaft aligns with the slot in the inputcrank.8）Spoiler Position Sensors1.位置:两个， below spoilers 4 and 92.作用:给FCC信号3.组成：两个synchro3．飞行扰流板的正常操作1）驾驶舱的动作，到右机身钢索运动2）副翼PCU输出到比率变换器3）飞行扰流板控制扇形轮4）扰流板作动筒扇形轮到作动筒4．右边驾驶盘卡阻时：副翼弹簧筒压缩或伸长，没有输出5．左边驾驶盘卡阻时：驾驶盘12度后右机身钢索运动，扰流板工作6．减速手柄的控制：1)手柄向后5度，飞行扰流板开始升起2)手柄飞行位： 2, 3, 10, and 11 move to 19.5 degrees.4, 5, 8, and 9 move to 24.5 degrees3)手柄UP位： 2，3，10，11-------33度4，5，8，9 --------38度4)The ratio changer decreases the movement caused by the control wheel as thelever moves up.教学方式教员讲授教学活动描述重点或难点1.飞行扰流板的输入方式2.驾驶舱指令如何传到飞行扰流板注意事项教案课程：737NG ME专业CAAR 66 二类理论章/节：速度刹车控制系统(27-62-00)单元课时（分钟）：90课程代码：编写人：张宏伟审核人：日期：教学内容1．速度刹车控制系统的一般介绍1)作用：人工或自动的升起扰流板2)系统组成：1.减速手柄及带动的位置电门2.自动速度刹车作动筒3.地面扰流板控制活门4.地面扰流板内锁活门5.地面扰流板作动筒( 内侧两个，外层3)速度刹车系统工作情况简介1.人工控制：-----→ Flight spoiler actuator|lever→ mixer and ratio changer→ ground spoiler control valve↓actuators ←interlock valve2.自动控制：（Landing & RTO）auto speedbrake module→ auto speedbrake actuator →lever3.指示：SPEEDBRAKE DO NOT ARM P1 amber auto speedbrake moduleSPEEDBRAKE ARMED P1 green auto speedbrake moduleSPEEDBRAKES EXTENDED P3 amber PSEU during approach 2．部件介绍1）减速手柄1.位置：P102.三个卡槽位：Down，Armed，Flight detent3.标牌上有4个位置指示：Down，Armed，Flight detent，up4.手柄全行程48度，阻力25磅Speedbrake Lever Angle DetentFlight Spoiler Position(2,3,10,11/4,5,8,9)Ground SpoilerPosition(6,7/1，12)0 DOWN 0 04 ARMED 0 05 ---8 - start to move 029 - between 0 and 20/ 22.5 52 / 60 35.5 FLIGHT 19.5 /24.5 52 / 602）Speedbrake Lever Brake1.位置：驾驶舱地板地下，由前E/E舱接近2.功用：接受减速手柄和作动筒的输入,去驱动forward drum3.描述：无回刹车组件no-back brake assembly,作动筒可以驱动减速手柄,但手柄不会引起作动筒移动3）Speedbrake Forward Drum1.组成：Speedbrake lever cablesSpeedbrake arming switchSpeedbrake lever position switchSpeedbrake lever position sensor2.功用：Input→Speedbrake Lever Brake→Forward Drum→比率变换器4）Speedbrake Arming Switch1.位置：FWD Drum 旁2.作用：为auto speedbrake module提供输入3.作动： speedbrake lever DOWN→ARM →Forward Drum5）Speedbrake Lever Position Switch1.位置：FWD Drum 旁2.作用：operate the SPEEDBRAKES EXTENDED light on the P3 panel3.作动：speedbrake lever moves 7.5degrees from the DOWN detent position 6） Speedbrake Lever Position Sensor1.组成:a single internal synchro摇臂输入杆2.作用: sends data to DFDAU3.作动: FWD Drum→输入杆→摇臂7）Auto Speedbrake Actuator1.位置: connects to the speedbrake lever brake2.actuator extends→lever&FWD Drum一PCU工作8）RTO switch1.Purpose:signal to the auto speedbrake module2.Location:P103.Operation:T/R lever→thrust reverser cam→cam follower→lifting arm→RTO switch↓ ↓lifts the speedbrake ←lever lifting tab ↓ ↓ actuator extends←auto speedbrake module 9）Speedbrake Takeoff Warning Switch1.Purpose:signal to the PSEU2.Location:P103.Operation: lever moves out of the down detent10）Engine Throttle Switches1.Purpose: data to the auto speedbrake module, move the spoilers down2.Location: autothrottle switch packs3.Operation:＞ the idle position(more than 44 degrees of TRA rotation) 11）Auto Speedbrake Relays1.Purpose: 防止自动减速板工作在高度大于10英尺时2.7个auto speedbrake relay:Auto Speedbrake Module控制 4个FCC控制2个Speedbrake Arming Switch and the Speedbrake RTO Switch控制1个3.Location :J20----6J21----1left side of the nose wheel well12）Auto Speedbrake Module1.Purpose: controls the auto speedbrake function2.Location: E4-23.Interfaces:Speedbrake arming switchSpeedbrake refused takeoff switchAutothrottle microswitch packsAntiskid/autobrake control unitAir/ground relaysAntiskid sense relays4.controlled component:Four auto speedbrake relaysAuto speedbrake actuatorSPEEDBRAKE ARMED lightSPEEDBRAKE DO NOT ARM lightWheel spin-up lights5.Wheel Spin-Up Lights:4个,轮速大于60节,预位电门或RTO电门闭合13）Ground Spoiler Control Valve1.Purpose:由比率混合器控制,将A系统压力送到内锁活门2.Location:扰流板比率变换混合器的右边14）Ground Spoiler Interlock Valve1.Purpose:Only on the ground, ground spoilers worked(R Landing Gear)2.Location: forward, upper, right corner3.活门工作: mechanically operated, push/pull cable4.电门工作:给PSEU信号用于起飞警告和SPEEDBRAKES EXTENDED lightproximity sensor 地面远离pressure switch 大于750psi闭合15）Ground Spoiler Actuator1.Location:内侧地面扰流板2个,外侧地面扰流板1个ponents:Piston assemblyLocking pistonLocking keys3.internal mechanical lock: retract position4.extend pressure 开锁16）地面扰流板1.每边2块2.复合材料3.减速手柄移动31度,地面扰流板升起4.1,12—60度6,7---52度3．自动速度刹车(自动减速板)1）控制部件:auto speedbrake module and the auto speedbrake relays2）接收信号:Speedbrake arming switchSpeedbrake refused takeoff switchAutothrottle microswitch packsAntiskid/autobrake control unitAir/ground relays (2)Antiskid sense relays (2)Flight control computers (FCCs) (2)R/A < 10 feet relays (2).3）Landing1.自动减速板工作条件:同时* The altitude is less than 10 feet from the flight control computers to the R/A < 10 ft relays,* The main landing gear is on the ground or the main landing gear wheels spin up,* The speedbrake lever is in the armed position,* Both left and right thrust levers are at idle.2.何时收回扰流板:油门大于慢车时自动收回,如人工收回则作动筒不收回4）RTO1.自动减速板工作条件:RTO时移动至少一个反推杆2.何时收回扰流板:油门大于慢车时自动收回,如人工收回则作动筒不收回5）SPEEDBRAKE DO NOT ARM light亮的条件1.减速手柄Armed或反推手柄在反推位,以下情况之一Antiskid system inoperativeAuto speedbrake actuator not retractedDisagreement between the wheel spin speeds and air/ground signalsInternal faults in the auto speedbrake module.6）SPEEDBRAKE ARMED light亮的条件1.减速手柄Armed或反推手柄在反推位,以下情况全满足One or more antiskid channel operatesAuto speedbrake actuator retractedNo disagree in the wheel spin speeds and air/ground signals 4．SPEEDBRAKES EXTENDED light：1)Landing approach:同时出现Airplane in the airSpeedbrake lever is more than 7.5 degreesTE flaps are more than the 10 units or the altitude is less than 800 feet2)地面故障情况:同时Airplane on the groundGround spoiler interlock valve pressure switch measures more than 750 psiSpeedbrake lever is in the down position5．人工减速板:A系统压力↓减速手柄→比率变换器→混合器→手柄31度后→扰流板控制活门→OPEN↓ ↓飞行扰流板扇形轮内锁活门↓ ↓飞行扰流板作动筒地面扰流板作动筒教学方式教员讲授教学活动描述重点或难点1.地面扰流板的工作条件2.自动减速板的工作原理注意事项教案课程：737NG ME专业CAAR 66 二类理论章/节：升降舵及调整片(27-31-00)单元课时（分钟）：120课程代码：编写人：张宏伟审核人：日期：教学内容1．升降舵及调整片系统的一般介绍1)作用：提供绕横轴的控制，PITCH,有自动驾驶2)系统组成：1.驾驶杆（2）2.升降舵前操纵扇形盘（2）3.EA和EB，左右机身钢索4.升降舵后操纵扇形盘（2）5.升降舵输入扭力管6.升降舵动力控制组件（2）7.升降舵输出扭力管8.升降舵（2）9.升降舵感觉计算机10.升降舵感觉和定中组件11.平衡板（6）和调整片（2）12.升降舵调整片操纵机构13.中立变换杆3)升降舵及调整片工作情况简介1.人工操纵：PCU2.升降舵配平：Feeling and Centering Unit3.自动驾驶：Actuators→Feeling and Centering Unit→PCUs4.马赫配平:马赫配平作动筒→Feeling and Centering Unit→PCUs5.中立位置变换: 两种 FCC;安定面操纵6.升降舵感觉计算机: 感觉力随空速增加而增加7.升降舵感觉变换组件:失速，EFSM→计算机和双感觉作动筒提供850psi 的A系统压力→感觉力增加。

福特二级发动机培训slide2

2.0DURETEC-HE16V发动机机械维修Updated Date:2005-03-05By Tonny Tong2.0DURETEC-HE发动机机械维修课程内容课程目标结构特性部件位置1.进气歧管2.气门外盖3.凸轮轴位置（CMP）传感器4.电子点火（EI）系统点火线圈5.节气门体6.涡流翼板真空膜片单元7.飞轮8.机油滤清器9.涡流翼板电磁阀10.怠速空气控制（IAC）阀配气机构-DOHC气门挺杆链条驱动电子节温器技术参数6925rpm断油转速6675rpm 最大转速—间歇性185Nm 标定扭矩–4500rpm 105kW (142PS)标定功率–6000rpm 10.0:1压缩比83.1mm 行程87.5mm 缸径1-3-4-2点火顺序内容项目ACEA A3/B3和/或API/SH/CD EC Ford 合成机油，配方SSAE 5W-40/-20°C 以下至+40°C 以上ACEA A3/B3和/或API/SH/CD EC Ford XR+高性能高润滑油SAE 10W-40/-20°C 至+40°C 以上ACEA A1/B1，A2/B2and/或API/SH/CD ECFord 超级润滑油SAE 10W-30/-20°C 至+40°C 以上替代机油ACEA A1/B1,WSS-M2C912-A1或WSS-M2C913-A Ford 经济型机油，配方ESAE 5W-30/-20°C 以下至+40°C 以上推荐机油规格类型粘度/环境温度3.9不包括机油滤清器在内的维修换油量4.3包括机油滤清器在内的维修换油量 4.6包括机油滤清在内的干机容量容量(L)项目WSS-M97B44-DMotorcraft Super Plus 2000规格项目-30℃（-22℉）-25℃（-13℉）50%1.061at ＋15℃固化温度仍然为液体的温度防冻剂大约百分比（依容积计算）比重（设若冷却液内无其它添加物）8.1冷却系统和暖气－2.0升发动机汽车L 项目130至150（18至21）副水箱盖释放压力138（20）水箱压力测试压力kpa （psi ）项目5.470-5.485排气门杆直径5.465-5.480进气门杆直径0.27–0.33排气门气门间隙(冷机状态)0.22–0.28进气门气门间隙(冷机状态)mm项目7.7排气门凸轮升程8.8进气门凸轮升程0.09-0.24凸轮轴端隙0.055-0.060凸轮轴轴颈间隙24.97±0.01凸轮轴轴颈直径mm项目0.335±0.115曲轴端隙57.018-57.040曲轴主轴承轴颈直径0.019-0.035曲轴主轴承轴颈mm项目87.485-87.495活塞直径–3级87.475-87.485活塞直径–2级87.465-87.475活塞直径–1级mm项目0.2-0.7活塞环端口(油环)mm项目0.1气缸体最大变形度87.500+0.030气缸镗孔直径mm项目0.020最大允许弯曲度（活塞销孔轴心相对于曲轴孔轴心的偏移距离）195.75全长（从小头顶端到大头顶端）146.25长度（从活塞销孔中心至曲轴孔中心）20.975±0.01小头活塞销孔内径（不包括倒角）50.035±0.01大头曲轴孔内径（不包括倒角）mm项目ESE–M1C171–AA硅化脂油脂ESP–M2C166–A 动力转向泵液ESE–M1244–A 防抱死油脂ESS–M11P24–A1发动机前盖塞子密封剂(3M 2510)WSK–M2G349–A7机油压力开关密封剂(Loctite 243)WSE–M4G323–A6密封胶、油底壳和油封托架接触面，油底壳和气缸体，油底壳和油泵规格项目–1825助力泵储油槽固定螺母–1723助力泵固定螺栓-5575至气缸盖冷却水道插头（4）-3243至气缸体的冷却水道插头89–10附水箱固定螺母––a)曲轴皮带轮固定螺栓––a)发动机前端盖固定螺栓53-6凸轮轴位置传感器固定螺栓–4865凸轮轴链轮固定螺栓––a)凸轮轴轴承盖固定螺栓89–10正时链条导向板固定螺栓––a)气缸盖固定螺栓lb-in lb-ftNm 项目89–10曲轴后油封固定螺栓-2534机油冷却器至机油泵的固定螺栓–1825油底壳固定螺栓––a)机油泵固定螺栓-1115机油压力开关89–10气门室盖固定螺栓–1825水泵皮带轮固定螺栓-4155EGR 管至气缸盖-1317排气歧管至气缸盖固定栓的螺母–4155排气歧管至气缸盖固定螺栓89–10排气歧管下隔热罩固定螺栓89–10排气歧管上隔热罩固定螺栓–1825排气歧管托架固定螺母–1115助力泵托架固定螺母–4865助力转向油管（至转向机）89–10助力泵储油槽固定螺栓–3244驱动桥固定螺栓–1318进气歧管固定螺栓–1825附件驱动皮带惰轮固定螺栓62–7曲轴位置传感器固定螺栓89–10机油泵驱动链张紧轮固定螺栓89–10机油泵驱动链导向块固定螺栓–1825机油泵链轮固定螺栓89–10水泵固定螺栓89–10节温器壳体固定螺栓–1520爆震传感器固定螺栓89–10PCV 阀体固定螺栓–1825机油滤清器固定螺栓––a)飞轮固定螺栓--29N.m+90°连杆大头曲轴孔锁紧螺栓35-4活塞冷却喷嘴–4459顶座固定螺母–5980发动机前座固定螺母8910发动机后座固定栓至前盖–5980发动机后座固定螺母–1825空调压缩机固定螺栓–1520线束支架固定螺母–2635起动机固定螺栓–1825中间轴轴承盖固定螺母–3548半轴轴承托架固定螺栓机械修理专用工具。

二副业务培训教材正文

第一章驾驶台配备设备使用操作规程组合电台（HC4500HF）操作说明一. 开机打开电源面板开关至MAINS ON（AC供电）或BATTERY ON（DC供电），打开DSC面板开关和显示器开关（在机器内部）。

二. 关机将电源面板开关至OFF，按DSC面板开关和显示器开关。

三. NBDP操作：开机后在D:\>下输入RADIOTLX，进入RADIOTELEX菜单，按F2键进入TELEX主菜单，在此菜单下可进行如下操作⑪按F2键进入遇险通信模式菜单，在子菜单中可根据提示进行操作，F2为发射键，ALT+D 组合键退出遇险通信模式。

⑫按F3键进入正常通信模式菜单，在子菜单中，F4键为自动发射和手动发射转换键，F2为发射键，F10为退出键。

⑬按F4键进入扫描频率控制菜单，在子菜单中，编辑扫描岸站或频率，每一频率扫描3秒钟，56秒钟完成一次扫描。

F1为修改键。

⑭按F5键进入电报编辑菜单，在子菜单中，可进行新电报编辑、原电报修改，光标在NEW MESSAGE下，回车或按F1键，进行新电报编辑；输入电报名称，回车，然后编辑电报内容；编辑完成后，按F10键退出，出现子菜单后按F1键存储电报退出编辑，按F2键不存储退出。

⑮按F6键进入用户编辑菜单，光标至NEW SUBSCRIBER下，输入用户名称，选择TELEX 性质，如LAND TELEX后进行国家码、用户号码、用户应答码的编辑，按F10退出后按F2存储。

如SHIP TELEX后输入用户号码，在SHIP MASTER(SLAVE) FREQ.处进行频率或频道编辑，按F10退出后按F2存储退出编辑。

⑯按F7键进入查看设备、通信等状况。

⑰按F8键进入MENUS菜单；在子菜单中，F1键MODE是进入选择TELEX、FEC、DISTRESS 联系终端；F2键SETUP是进入选择岸台表编辑、TELEX\FEC SETUP、船名的输入、查看本船的识别码和终端设备的设置；F3键SERVICE是查看系统配置；F4键GUIDANCE查看系统说明。

航空公司培训课件：失速改出

抬头过猛，可能导致二次失速或抖杆。改出过程中，避免过度损失高度。(经模拟机验证，良好的改出可以将
高度损失保持在
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结束
谢谢
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8. 完成接近失速或失速改出机动后，开始正常复飞程序。
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操作提示
改出过程中不要使用飞行指引，改出后可以跟指引；低速和高推力设置会导致升降舵能力不足；抖振或抖杆警告停止后，从低头姿态恢复至正常飞行姿态过程中，如果
7. 接通自动驾驶和自动油门，操纵飞机继续飞往三转弯点。
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三转弯失速
进入与改出方法 1. 断开自动油门，推力收至慢车 2.保持F/D 和A/P 的接通，转向四边航向 3.飞机逐渐减速至抖杆 4. 断开A/P，紧握住驾驶杆 5.柔和顶杆以减小迎角至俯仰姿态5°(可适当使用机头向下的安定面
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