DEH-NK汽轮机综合控制系统操作说明书KVIEW

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DEH操作说明

1 调速系统设备规范1.1 DEH技术规范1.1.1 转速控制范围：盘车转速～3500r/min，精度±1.0r/min。

1.1.2 负荷控制范围：0～115％额定负荷，负荷控制精度0.5％。

1.1.3 转速不等率3～6％可调。

1.1.4 系统迟缓率<0.06％。

1.1.5 当汽轮机从额定工况甩负荷时，转速的最高飞升小于7％额定转速。

1.1.6 油动机全行程快速关闭时间：＜0.15秒。

1.2 EH系统设备技术规范1.2.1 供油装置1.2.2 油箱：不锈钢板焊接，容积900L。

a. 浮球液位开关二只，共有四个报警点；b. 磁性滤油器一只：用于吸取EH油中的铁金属垃圾。

c. 空气滤清器一只。

d. 电加热器（底部外设）：5kW 220VAC 单相1.2.3 EH油泵：恒压变量柱塞泵二台 30kW 380VAC泵输出压力0～21MPa可调，系统额定工作压力14.5±0.5MPa，允许正常工作压力设置在12.0～15.0MPa。

1.2.4 控制块：装于油箱顶部，包括四个10um分开安装的滤芯，油泵出口高压油路中有二个逆止门，二个截止阀，一只溢流阀（压力高至17±0.2MPa时动作）。

1.2.5 蓄能器：高压油母管25L高压蓄能器一只：维持泵出口油压平稳。

40L高压蓄能器四只，10L低压蓄能器四只。

1.2.6 EH油冷油器：冷却水由冷油器出水电磁阀控制。

1.2.7 有压回油压力高单向阀一只：装于压力回油管上，当回油压力大于0.21MPa时，单向阀打开。

1.2.8 有压回油滤网：装于压力油回油管路上，滤芯精度为3um。

1.2.9 自循环滤油系统：过滤器二个，精度为1um，滤油泵一台，流量20L/min 1kW380VAC。

1.2.10 自循环冷却系统：冷却水为工业水，冷却油泵一台，流量50L/min，2kW 380VAC。

1.3 EH油及再生装置：1.3.1 EH油１2 调速、保安系统简介2.1 调速系统DEH—IIIA纯电调型调速系统由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。

DEH说明书

2、分散处理单元
执行控制和逻辑功能的全部的处理器模件均冗余配置，一旦某个工作的处理器模件发生故障，系统能自动地以双向无扰方式，快速切换至与其冗余的处理器模件，并在操作员站报警。
处理器模件中的存储器采用FLASHRAM，无需电池作为数据存储的后备电源。重要数据采用电擦除存取存储器（EEPROM），能永久保存。
3、I/O卡件
（1）每个I/O卡件的点数不超过8点，提高系统的分散性和可靠性。
（2）卡件提供信号断线和短路检测功能，这一功能在每次扫描过程中完成。
（3）所有数字量输入模件都有防抖动滤波处理。
（4）采用相应的手段，使I/O模件能自动地和周期性地进行零飘和增益的校正。
（5）转速测量有三重冗余的转速测量组件，超速保护执行时间不大于20ms，103%
?DEH系统能在环境温度0～50℃、相对湿度10～95%（不结露）的环境中连续运行。
?整套DEH系统的电源要求为：两路220VAC，5A。
四、DEH-NK汽轮机数字电液调节系统主要功能
（一）DAS功能
DEH系统的操作员的基本功能如下：
——监视系统内每一个模拟量和数字量
——显示并确认报警
?升速率控制精度：（1r/min）；
?甩额定负荷时转速超调量：（7%额定转速）
?调节系统的迟缓率≯0.2%；
?抽汽压力不等率：0～10%；
?系统平均无故障时间：MTBF＞20000小时；
?系统可用率：99.9%。
?共模抑制比应≥90dB，差模抑制比应≥60dB。
?DEH系统能接受与电气工用全厂接地网而不必设置专用接地网，接地电阻小于5欧。
棒状图
将测点用垂直棒状排列在一起、形象显示数值大小和越限情况，每个棒均有刻度比例尺和越限标记，用不同颜色区别正常与越限。

西屋300MW汽轮机DEH使用说明书

华电齐齐哈尔热电有限公司DEH系统使用的是西屋公司的OV ATION型集散控制系统。

其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。

100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。

系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。

一）进入DEH操作画面的方法。

通过操作员站的Window(1-4)点击工具栏上的Page – Top进入主画面，如图1。

在进入DEH的主画面后，可以通过主画面调用不同的画面。

图1二）DEH操作主画面DEH OVERVIEW。

DEH UNIT OVERVIEW是本DEH系统中最重要的操作画面,如图2。

图2三）DEH 基本控制功能基本控制区包含了控制方式、启动方式、目标速率、反馈切投、阀门模式、高低限制以及汽机挂闸、OPC切投、手操面板、阀门活动试验、阀门严密性试验、同期控制、快关功能投切等。

A ) 控制方式选择在DEH主画面上点击CNTL MODE 按钮，弹出DEH控制方式操作画面,如图3。

DEH控制方式包括操作员自动方式、ATC方式、遥控方式、手动同期方式、自动同期方式。

图3进行控制方式切换：先点击控制方式按钮，点击后,相应按钮右方的状态显示框会变成红色，再点击下方的IN SERVICE 或OUT OF SERVICE 按钮，实现控制方式切换。

右方的显示区以IN 或OUT 来表示该控制方式的投入或退出。

遥控、自动同期及手动同期都是建立在操作员自动控制方式的基础上的，三种方式不能同时存在，进入某种方式会自动退出其它方式。

点击手动同期按钮后，会进入手动同期操作画面（图4），点击MANUAL SYNCH按钮后,其按钮右方的状态显示框会变成红色，再点击下方的IN 或OUT 按钮。

右方的显示区以IN 或OUT 来表示手动同期的投入或退出，操作员可以通过安RAISE SPEED-1RPM/LOW SPEED-1RPM升降按钮来调整汽轮机转速。

DEH系统操作说明书

目录一、概述 (1)二、DEH操作画面说明 (4)三、启动 (4)1. 机组启动前初始状态 (4)2. 挂闸、运行 (4)3. 升速控制 (4)3.1 设置适当的升速率及目标转速 (5)3.2冲转 (5)3.3 3000r/min定速 (6)3.4 并网带初负荷 (6)四、升负荷 (7)五、抽汽供热 (7)六、高负荷限制 (8)七、机前压力低限制 (8)八、低真空限制 (9)九、高压阀位高限制 (9)十、抽汽压力高限制 (9)十一、阀门严密性试验 (10)1. 主汽门严密性试验 (10)2. 调门严密性试验 (10)十二、主汽门活动试验 (11)十三、超速试验 (12)十四、紧急手动 (13)十五、OPC超速限制： (14)十六、打闸 (14)一、概述DEH系统采用汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)，完成机组运行的控制要求。

为了同时保证热电负荷调节的需求，本系统设计是使高压调门、中压调门可同时受到电负荷控制和热负荷控制的需求。

当外界电负荷不变、热负荷变小时，因抽汽量减小供汽压力升高，本系统可通过功率闭环、解偶控制、转差校正控制等控制高压调门关小而中压调门开大，使高压段少发的功率等于低压段多发的功率以维持电功率不变。

同时使高压段减少的蒸汽量加上低压段增大的蒸汽量等于减少的抽汽量。

同理，当外界热负荷不变、电负荷减小时，汽轮机转速升高系统将控制高压调门、中压调门同时关小，高低压段减少的蒸汽流量相等，供汽量不变，同时高中压段减少的功率之和等于全机功率的减少值。

汽轮机调节系统的任务是对汽轮机的转速、负荷进行调节，同时还应参与电网的一次调频，而且要求静态、动态的调节过程具有足够的稳定性。

转速不等率δ代表汽轮机的静态特性，是汽轮机调节过程中一个重要参数。

当汽轮机参与电网一次调频时，一般将δ设计成连续可调。

当机组处于空负荷阶段以及额定负荷区段，δ取大一些提高空负荷时的稳定性及经济负荷下运行的稳定性。

DEH-NK技术说明书

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统(DEH、ETS、TSI)技术说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京科远控制工程有限公司DEH-NK系列汽轮机综合控制系统技术说明书1前言近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。

中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa 进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。

与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。

DEH_NK汽轮机控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。

DEH_NK控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）,采用以CRT为中心的操作和控制方式。

DEH_NK控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面,由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。

DEH_NK系统结构组成主要包括冗余电源、二对控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件，后备手操盘）、端子板（伺服放大，超速保护，振动，差胀，轴向位移，OPC等）、一台操作员站（包括打印机）。

DEH控制系统操作说明书

DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热（抽气机组）五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制（抽气机组）九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝（60MW）机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统（Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH）,完成机组运行的控制要求。

该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可由DEH设定。

2，功率控制并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可由DEH设定。

3、阀位控制并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。

4、抽气阀控（抽气机组）在抽气阀控方式下，司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令（单位为%），来调整抽气压力。

5、抽气压控（抽气机组）在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。

6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作，逐渐关小高压调门。

7、抽气压力限制（抽气机组）当抽气压力大于抽气压力限制值时，抽气压力限制动作，逐渐开大中压旋转隔板。

8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时，主汽压力低限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。

9、真空限制当凝汽器真空降低时，将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验，并自动记录试验时间。

11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。

12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时，将直接通过油动机上的快关电磁阀，瞬时关闭高压调节阀，防止气轮发电机组超速，若汽机转速超过110%额定转速，OPC超速保护直接打闸停机。

南京科远DEH-NK逻辑设计说明

DEH-NK汽轮机综合控制系统逻辑设计说明2007.7南京汽轮电机（集团）有限公司南京科远自动化技术有限公司1、汽轮机挂闸(复位)已挂闸的条件：主汽门行程开关不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%三个条件三取二成立，且在解列时，转速通道未全故障。

对于配备挂闸电机的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电机将正转，期间如果机组挂闸，则挂闸电机将停止。

在电机得电期间可以点击停止按钮，使电机停止运转.在手动挂闸投入后，可以点动使挂闸电机正转或反转，每次点动使电机得电0.3秒。

对于配备挂闸电磁阀的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电磁阀将得电5S，期间如果机组挂闸，则挂闸电磁阀将停止得电。

在电磁阀得电期间可以点击停止按钮，使电磁阀失电.DEH-NK只有在判断汽机挂闸后，DEH才能进行正常的转速及功率控制，如果挂闸条件不成立，DEH将立即将所有调门指令强制清零。

2、阀位标定阀位标定功能提供了阀门伺服系统的整定功能：在汽机实际转速<500rpm且未挂闸的条件下点击界面阀位标定“试验投入”按钮，投入阀位标定功能，所有调门的指令先自动降为0，操作人员根据需要可设定不同的调门指令，如50%，100%等，DEH能以一定的速率将阀门的指令定位在给定值。

当实际转速大于500转或并网或已经挂闸，或点击“试验切除”按钮后，阀位标定退出。

注意实验结束时，需要将所有调门的指令手动清0。

3、摩擦检查机组挂闸且转速低于500rpm后，选择高调门手动启动后（此时高调门关闭，抽汽门全开），点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，汽机目标转速自动定为505rpm,此时可以更改升速率调整速度变化率。

当转速大于500rpm时，摩检自动取消，所有调门全部关闭，随后抽汽调门全开,同时退出启动方式。

如果继续启动，需要重新选择启动方式。

4转速控制（三种启动方式互为闭锁）启动方式分为三种：就地启动，操作员自动，曲线启动。

就地启动方式为：操作人员通过手动打开旁路门升速。

汽轮机中压缸启动过程deh和旁路操作说明及建议

汽轮机中压缸启动过程DEH和旁路操作说明及建议1．锅炉点火起压后，及时投入高、低压旁路，待主汽压力（6.0MPa）、再热压力（1.1MPa）达到冲转要求后，准备汽轮机启动。

2．汽轮机挂闸，在中压缸启动方式下，点击‚运行‛按钮后，#1、2高主门和#1、2中主门全开;3．若高压缸温度未达到规定条件，可以选择‘热暖机’方式。

在此方式下，高压调门首先开启进行冲转(中压调门保持全关)，到200r/min关闭所有阀进行摩擦检查。

摩擦检查结束后，用高压调门继续升速，到400/min时转速自动保持一分钟。

然后，高压调门保持当前开度不变，中压调门开启进行转速调节。

转速达到1500rpm后保持，当高压缸温度达到规定值时，复位‘热暖机’方式，高压调门关闭。

4．在‘热暖机’方式或高压调门全关以后，通风阀(VV阀)始终开启，高排逆止门强关。

热暖机结束后，高排逆止门FREE. 5．中压调门继续开启，汽轮机升速至3000rpm,并网带初负荷。

6．启动过程中，高旁控制主汽压力，低旁控制再热压力（中压进汽压力）；主汽压力设定（6.0MPa），再热压力设定（1.1MPa），高旁后温度设定（320℃），低旁后温度设定（100℃）；旁路阀门及系统无故障情况下，高、低压旁路尽量在自动方式运行。

7．注意高旁流量变化，控制流量大于120Tt/h。

注意防止高旁后温度过低，以及温度频繁大幅变动。

8．中压调门开启后，低旁阀将逐步关闭，维持再热压力。

这时不要试图保持低旁阀的开度，不要降低再热压力设定及手动开启低旁阀。

9．启动过程中，注意DEH开度总指令的变化，在正常进汽参数下，汽机冲转及带初负荷时，不会进行切缸，高调门不会打开。

一般情况下，负荷约在50～60MW开始切缸，至120MW切缸结束。

10．DEH阀门开度总指令与高调中调的关系：开度总指令0～20%，中调由0开至76%；开度总指令大于20%，高调开始开启；中调继续开，开度总指令22%时，中调全开。

DEH汽轮机控制器操作画面说明介绍

一、汽轮机控制器（Turbine Controller）汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（S/UP DEVICE）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。

启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由TAB自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。

TAB每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。

在特殊工况下，TAB可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。

转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作。

当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。

汽轮机实际转速（ST SPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由TSE 温度裕度（TSE INFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入TSE INFL，如该功能发生故障，将会报TSE故障（TSE FAULT），故障消除后需再次手动投入TSE。

在转速上升过程中，如果转速设定值与实际转速偏差过大（DEV TOO HIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCL<MIN），转速跟踪信号发生（BLOCKED），目标转速将以60r/min将实际转速拉到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELS SETP-CTRL）。

负荷设定值（LOAD SETP）为汽机设置目标负荷，并网后自动置于最小负荷设定值，在升负荷过程中，由运行人员手动输入目标负荷指令及升降负荷速率（LOAD GRAD SETP），该速率同样受TSE限制。

汽轮机控制系统操作说明(DEH))

.汽轮机控制系统（DEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限公司300MW机组DEH系统说明书DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。

其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。

100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。

系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。

一、DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。

1．基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。

打开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。

也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。

1.1 基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。

屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。

1.2 一般信息1.2.1 控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。

这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。

1.2.2 旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。

运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。

DEH-NK汽轮机综合控制系统操作说明书

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能 (3)2.DEH-NK系统逻辑设计说明 (3)2.1 EH油系统控制 (3)2.2 阀位标定 (3)2.3 挂闸判断条件 (4)2.4 远方挂闸 (4)2.5 启动方式选择 (4)2.6 转速的进行保持 (4)2.7 摩擦检查 (5)2.8 严密性实验 (5)2.9 超速保护实验 (5)2.10 自动同期控制 (5)2.11 功率闭环控制 (6)2.12 主汽压控制 (6)2.13 主汽压保护 (6)2.14 抽汽控制 (6)2.15 一次调频 (7)2.16 快减负荷功能 (7)2.17 协调控制 (7)2.18 超速保护 (8)2.19 活动实验 (8)2.20 阀位限制 (8)2.21 ETS保护 (8)2.22 TSI参数监测 (9)3.DEH-NK系统画面介绍 (9)4.DEH-NK系统的操作 (10)4.1 并网前操作 (10)4.2 并网后操作 (16)4.3 其它画面操作 (23)DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能1．EH油系统控制。

2．阀位标定（拉阀实验）。

3．远方自动挂闸。

4．就地启动/操作员自动启动/经验曲线启动。

5．摩擦检查。

6. 主汽门严密性试验、调门严密性试验。

7．103%OPC保护试验、110%电超速保护试验、111%机械超速保护试验。

8．自动同期控制。

9．机组并网自动带初负荷功能。

10．阀位负荷控制（阀位闭环控制）。

11．功率负荷控制（功率闭环控制）。

12．主汽压控制（主汽压力闭环控制）。

13.主汽压低保护、主汽压高保护。

14．抽汽控制。

15. 一次调频。

16. 快减负荷功能。

17. 协调控制。

18. 超速保护。

19. 主汽门活动实验、调门活动实验。

20. 阀位限制。

21. ETS保护。

22. TSI参数监测。

DEH系统说明书

DEH系统说明书Z70410.08/03C25-8.83/0.981-16型25MW抽汽式汽轮机DEH系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制王刚 2013.04 校对王磊明 2013.04 审核汤继星 2013.04 会签标准审查郝思军 2013.04 审定张静 2013.04 批准Z70410.08/03目录1．系统概述 (4)1.1DEH控制系统工作原理 (4)1.2DEH控制系统主要功能 (4)1.3ETS保护系统工作原理 (4)2．DEH控制系统（含ETS）配置 (5)2.1 网络结构 (5)2.2 控制柜 (6)2.3 电源分配系统 (6)2.4 控制器和IO模块 (6)2.5 操作员站 (7)2.6 工程师站 (7)3．系统软件 (8)3.1 软件平台 (8)3.2 应用软件 (8)4．DEH控制系统主要功能 (8)4.1自动调节控制功能 (8)4.2限制控制功能 (9)4.3试验控制功能 (10)4.4保护控制功能 (10)4.5提高自动化水平功能 (10)5．DEH系统操作说明 (10)5.1 DEH操作画面说明 (10)5.2挂闸、运行 (11)5.3 升速控制 (11)5.3.1设置适当的升速率及目标转速 (12)5.3.2冲转 (12)5.3.3 3000r/min定速 (12)5.4网带初负荷 (13)5.5升负荷 (13)5.5.1 阀位控制升负荷 (13)5.5.2 功率控制升负荷 (13)5.6 电气控机 (13)5.7 高负荷限制 (14)5.8 低汽压限制 (14)5.9 抽汽控制 (14)5.10 背压控制................................ 错误！未定义书签。

5.11 阀门严密性试验 (14)5.12 超速试验 (15)5.12.1 103%超速试验 (15)5.12.2 超速保护试验 (16)5.13主汽门活动试验 (16)5.14 紧急手动 (16)5.14.1 操作员切手动 (16)Z70410.08/035.14.2 故障切手动 (17)5.15 打闸 (17)6．安装调试 (17)6.1 到货开箱 (17)6.2 系统使用说明 (18)6.2.1 环境要求 (18)6.3 供电要求 (18)6.3.1 现场控制站电源的接入 (19)6.3.2操作员站电源的输入 (20)6.3.3 MACS V系统电源接线示意图 (20)6.3.4现场控制站内电源线的连接 (20)6.4 系统接线要求 (21)6.4.1隔离 (21)6.4.2 屏蔽 (21)6.4.3 双绞线 (21)6.4.4 雷击保护 (21)6.4.5 系统地线 (22)6.5故障诊断 (23)6.5.1 设备上的状态灯 (23)1．系统概述1.1DEH控制系统工作原理本方案为透平油纯数字式电液控制系统（DEH），电子系统硬件采用和利时公司的MACS系列产品，再配上DEH专用的测速模块和伺服模块，构成DEH控制系统。

DEH_NK汽轮机综合控制系统操作说明书KVIEW

...............DEH-NTK系列汽轮机综合控制系统操作说明书南京科远控制工程有限公司1.DEH-NTK系统的操作 (3)1.1 并网前操作 (3)1.2 并网后操作 (8)1.3 其它画面操作 (14)1.DEH-NTK系统的操作1.1 并网前操作并网前操作，主要在转速控制画面中完成1.1.1 阀位标定机组启动前，应使用阀位标定检测伺服系统是否工作正常。

在“转速控制画面”中点击“进入阀位标定”按钮。

在“阀位标定”画面中点击“实验投入”，即可以设定调门开度。

阀位标定完成后点击“实验切除”。

1.1.2 远方挂闸DEH-NK具有远方挂闸功能，点击“挂闸”按钮，则启动电磁阀将得电30S。

如果在30S 内就组挂闸，电磁阀将不再得电。

机组挂闸后，抽汽调门全部打开。

1.1.3 启动方式选择DEH-NK具有三种启动方式：就地启动、高调门手动启动、高调门曲线启动。

1.1.3.1 就地启动机组首次启动时，应使用就地启动方式。

选择就地启动方式前，应确认电动主汽门及其旁路完全关闭。

点击“就地启动”按钮，再点击“进行”按钮。

就地启动投入后将自动将目标转速设置为2800，高调门同时缓慢打开。

1.1.3.2高调门手动启动通过点击“高调门手动启动”按钮，再点击进入转速设定，设置目标转速和升速率，再点击“进行”按钮，机组即运行于高调门手动启动方式。

1.1.3.3高调门曲线启动通过点击“高调门曲线启动”按钮，再点击进入曲线选择，参照汽缸温度选择相应升速曲线（曲线1对应冷态；曲线2对应温态，曲线3对应热态，曲线4对应极热态），再点击“进行”按钮，机组即运行于高调门曲线启动方式。

注意，使用高调门曲线启动前，升速曲线应设置正确。

1.1.4 摩擦检查通过点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，机组即投入摩擦检查。

摩擦检查结束后应点击“摩检投入”按钮，退出摩擦检查。

1.1.5 超速实验1.1.5.1 103%超速实验通过点击“进入超速实验”按钮，进入超速实验画面，点击“103%超速”按钮，再点击“进行”按钮，即进入103%超速实验，转速目标值自动设为3095。

DEH操作说明0

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统(DEH、ETS、TSI)操作说明南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京科自动化技术有限公司目录第一章、概述 (3)第二章、操作盘介绍 (5)1、CRT画面上的软操作盘简介 (5)2、CRT图象画面的操作 (6)第三章、数据显示 (11)1、参数显示 (11)2、实时趋势 (12)3、历史曲线 (12)第四章、控制方式说明 (13)1、操作员自动操作（自动） (13)2、遥控操作 (13)3、硬手动操作 (14)4、就地手动操作 (14)5、转速控制方式 (14)6、功率控制方式 (15)7、压力控制方式 (15)第五章、机组启动和运行 (16)1、转速控制 (16)2、机组并网 (16)3、功率控制 (17)4、蒸汽压力控制 (18)5、抽汽控制 (18)第六章、试验 (20)1、阀门活动试验 (20)2、超速保护试验 (20)第一章、概述近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。

中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内90ata 进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。

DEH说明书(哈汽300MW)

目录1 调节系统功能 (2)1.1 升速控制 (3)1.2 同期并网 (4)1.3 DEH阀控方式 (5)1.4 功控方式 (5)1.5 压控方式 (5)1.6 CCS方式 (6)1.7 一次调频 (6)2 限制保护功能 (6)2.1 超速限制 (6)2.2 阀位限制 (6)2.3 高负荷限制 (6)2.4 低负荷限制 (7)2.5 主汽压力低限制 (7)2.6 快卸负荷 (7)2.7 真空低限制 (7)2.8 超速保护 (8)2.9 打闸 (8)2.10 挂闸 (8)2.11 启动方式选择 (8)2.12 运行 (8)3 试验系统功能 (9)3.1 超速保护试验 (9)3.2 阀门严密性试验 (10)3.3 注油试验 (10)3.4 阀门活动试验 (10)3.5 高压遮断模块试验 (10)3.6 抗燃油报警 (10)4 辅助系统功能 (10)4.1 自动判断热状态 (10)4.2 阀门管理 (11)4.3 阀门整定 (11)4.4 阀门维修 (12)4.5 仿真试验 (12)5 ATC控制 (13)1调节系统功能汽轮机通常采用定——滑——定启动模式。

汽轮机启动阶段，锅炉燃烧率维持不变。

汽轮机所需的启动蒸汽压力由旁路系统控制，维持不变。

蒸汽温度由锅炉温控系统控制，维持不变。

机组并网带负荷且旁路阀全关后，逐渐增加锅炉燃烧率，蒸汽升温、升压，滑参数加负荷。

正常运行时，可由汽机或锅炉维持蒸汽压力不变；锅炉温控系统维持蒸汽温度不变；通过改变汽机的调门、锅炉燃烧率和给水量，以满足电网对发电机功率的要求。

可采用高压主汽门冲转或调节阀冲转。

通常采用高压主汽门冲转，汽轮机刚启动时高压调节阀及中压主汽门全开，高压主汽门及中压调节阀随转速给定逐渐开启。

汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。

达到阀切换转速（2950r/min）后，高压调节阀逐渐关小开度。

高压调节阀接替高压主汽门控制转速后，高压主汽门在全开。

中压调节阀的开度比高压的大3倍，在整个正常调节过程中不节流，只是在超速限制、保护动作时才起节流作用。

DEH系统操作说明书

目录1 概述 (2)2 DEH操作画面说明 (3)3 启动 (3)3.1 机组启动前初始状态 (3)3.2 挂闸、运行 (3)3.3 升速控制 (3)3.3.1 启动方式 (3)3.3.2 设置适当的升速率及目标转速 (4)3.3.3 冲转 (4)3.3.4转速过临界 (4)3.3.5 摩擦检查 (5)3.3.6 3000r/min定速 (5)3.4 并网带初负荷 (5)4 升负荷 (5)4.1 阀位控制升负荷 (5)4.2 功率控制升负荷 (6)4.3 CCS控制 (6)4.4 单顺阀方式............................................................................. 错误！未定义书签。

5 高抽供热 (6)6 低抽供热 (6)7 电气控机 (7)8 高负荷限制 (7)9 快卸负荷保护 (7)10 低汽压限制 (8)11 高抽汽压限制 (8)12 低抽汽压限制 (8)13 阀门严密性试验 (8)13.1 主汽门严密性试验 (8)13.2 高压调门严密性试验 (9)14 超速试验 (9)14.1 103%超速限制 (9)14.2 超速保护试验 (9)14.2.1 110%电气超速 (9)14.2.2 机械超速 (10)15 阀门活动试验 (10)15.1 主汽门活动试验 (10)15.2 调门活动试验 (10)16 紧急手动 (11)16.1 操作员切手动 (11)16.2 故障切手动 (11)17 打闸 (11)1概述汽轮机采用MACSV汽轮机数字电液调节系统 (Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)，完成机组运行的控制要求。

该控制系统主要包括以下功能：1.转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH画面设定。