直流牵引供电系统框架绝缘检测方案研究
浅析地铁直流牵引供电系统框架保护原理及保护设置方案
Dianqi Gongcheng yu Zidonghua♦电气工程与自动化浅析地铁直流牵引供电系统框架保护原理及保护设置方案叶茏(广州地铁集团有限公司运营事业总部,广东广州510380)摘要:直流框架保护在地铁牵引供电系统中起着非常重要和特殊的作用,它对供电设备和人身安全的保护是不可或缺的,但又 由于保护影响范围巨大且故障原因多样对故障处理提出了很高的要求。
现从框架保护的工作原理入手,分析了框架保护动作的原因,并讨论了框架保护设置方式及其应急处理措施。
关键词:框架保护;轨电位;保护误动;直流牵引供电系统;保护设置方案1框架保护的工作原理地铁直流牵引供电系统的框架保护装置设在牵引所的负 极柜内,用于在直流供电设备发生绝缘损坏或对设备框架发 生闪络、产生泄漏电流时,能够及时切除故障,保护供电设备 和人员人身的安全。
框架保护有两种类型,分别是电压型框架 保护和电流型框架保护,电压型保护是电流型保护的后备保 护。
保护原理如图1所示。
(钢轨)之间的电压信号转换成低电压信号后输入PLC,以检测 框架对钢轨电压(因框架经分流器接地,亦即测量钢轨对地 电压)。
当PLC检测到电压达到或超过整定值时,启动一段延时,如果在延时时间内,电压一直大于整定值,则电压型框架保护 动作,跳开相应开关。
2电流、电压型框架保护与钢轨电位限制装置的匹配图1框架保护原理接线示意图直流牵引供电系统设备(包括DC 1 500 V开关柜、负极柜、整流器柜)的外壳采用对地绝缘安装方式,其外壳不是直接接 地,而是通过电缆连在一起,然后连接至负极柜,经过一个 1 000 A/150 mV的分流器(R101)再接到公共地网,泄漏电流 从地网经隧道壁、道床再流至钢轨(负极)。
当直流设备绝缘损 坏,带电设备对框架产生泄漏电流时,会在分流器(R101)两端 产生一个电压,再通过隔离放大器将两端的电压信号输入至在框架保护系统中有一个非常重要的部分——钢轨电位限制装置,它一端接钢轨,另一端接地网,与电压型框架保护类似,检测的是钢轨对地的电压,当钢轨电位达到保护整定值时,钢轨电位限制装置会迅速动作,将钢轨与接地网短接,降低钢轨电位。
牵引电机绝缘系统的可靠性试验研究
牵引电机绝缘系统的可靠性试验研究摘要:牵引电机在实际使用的过程中,其尺寸与重量都受到了铁路轨距等各个方面的严格限制。
其次,伴随着铁路的发展,对牵引电机有着更高的要求,在保证输出功率足够的情况下,还要不断增大牵引力。
所以牵引电机的设计上,既要具备大容量化,也要保证足够的小型轻量化。
这就需要牵引力机的机械结构性能和绝缘材料的性能不断提高。
其中绝缘材料对于牵引电机的优化与性能提高有着非常重要的作用。
关键词:牵引电机;绝缘系统;可靠性引言:电力机车牵引电机的发展最早是从国外发达国家开始的,我国在30多年前开始了对牵引电机的研发,直到今天已经有了重大的突破,尤其是在电机绝缘系统上有着非常大的进步。
但是,在绝缘材料与应用技术上的发展并不快,所以耐热绝缘材料的应用上还是落后国外很多。
伴随着铁路行业的额电子化事业发展,对牵引电机的要求也是越来越高,因此需要对绝缘材料的性能不断提高,从而确保绝缘系统的可靠性。
一、国内外牵引电机绝缘概况牵引电机的使用条件非常恶劣,因此对于牵引电机的设计上,对其材料有着非常苛刻的要求。
其中对牵引电机起到重要作用的绝缘材料,国外在60年代针对绝缘材料,开发了F级的绝缘。
接着在技术上融入耐热薄膜的技术,在70年代开始使用起了H级绝缘材料。
再到80年代C级绝缘出现。
当前欧洲和日本大部分在牵引电机中,都是采用的C级绝缘,C级绝缘材料中主要采用了硅有机,其特点耐高温、耐腐蚀等,在牵引电机中使用C级绝缘,能有效提高绝缘系统的稳定性。
我国的牵引系统的电机绝缘研发则要比国外更加漫长,主要是受到了条件的限制在耐热绝缘材料上的应用进展一直比较慢。
在经历了30多年的研究,我国的牵引系统电机绝缘才从B级发展到了H级,而目前还有大量使用H级绝缘的有美国。
不过近年来,我国大力与其他发达国家进行了技术上的合作,因此在绝缘方面引进了新的材料与技术,至此我国在牵引电机绝缘系统上取得了较大的突破,与其他发达国家之间的差距得到了缩小。
直流系统框架绝缘维修方案研究
直流系统框架绝缘维修方案研究摘要:在直流牵引供电系统中,为减少杂散电流对金属设备的腐蚀,直流开关柜采用绝缘安装;而且直流开关柜在运行过程中,也必需确保柜体对地面完全绝缘,以确保框架泄露保护装置可靠动作,保障设备和人身安全。
然而,近期通过对全线变电所“框架对地绝缘”测量,发现变电所直流系统框架对地绝缘不合格(该绝缘值在1000V时至少1MΩ)。
经过现场检查,确定此情况出现的原因为:柜体与地面间的绝缘板发生位移或穿透,致使绝缘性能下降。
所以,此次维修的作业内容为:对变电所直流系统绝缘板进行更换。
关键词:直流牵引供电系统;框架对地绝缘;维修方案;研究1维修作业范围及时间变电所:此次维修将在变电所进行。
相关设备:直流开关柜,即牵引供电系统中的进线柜、馈线柜、端子柜、整流柜、负极柜。
考虑夏季环境潮湿,会对绝缘板及密封树脂胶性能产生影响。
因此,此次维修将在10月、11月的其中一个月进行。
2维修前的准备工作2.1停电方案的确定由于直流开关设备为户内安装的金属封闭式结构,因此,更换直流开关柜绝缘板时,必须在本所直流供电系统停电的情况下进行。
具体操作步骤:确认变电所馈线断路器311、312、313及314在断开位;确认变电所上网隔离开关3111、3121、3131及3141在分位;停变电所进线柜301、302;拉开变电所负极柜3011、3021;停变电所整流机组211、212。
2.2施工管理安排2.2.1配合部门:电力调度负责变电所牵引系统停电配合以及可能涉及到的相邻变电所直流系统送电配合工作。
维修结束后,负责供电系统恢复正常运行。
负责维修验收工作的配合工作。
2.2.2人员职责:主任负责维修期间的总体协调工作。
主管、专业工程师对现场工作过程及质量进行指导、监督。
工程师负责维修所用图纸、资料、表格、记录本的准备和记录工作。
工长负责现场施工管理工作,包括现场指挥、现场作业人员的安全。
变电工区人员负责物料、工具的准备及现场作业的实施工作。
直流绝缘监测技术在10kV、35kV系统中的研究与应用 崔社明
直流绝缘监测技术在10kV、35kV系统中的研究与应用崔社明摘要:本文针对高压配电系统直流绝缘监测问题进行了分析及研究,利用直流绝缘监测技术解决了迅速查找、确定直流故障源的问题,降低直流电源引发事故扩大的可能性,进一步确保交流回路及设备的稳定顺行。
关键词:直流绝缘监测技术、快速查找、准确定位、稳定顺行。
DC Insulation Monitoring Technology in 10kV, 35kV Systems Research and applicationAbstract: this paper analyzes and discusses the problem of DC insulation monitoring in high voltage power distribution system, solves the problem of quickly finding and determining the source of DC fault by means of DC insulation monitoring technology, and reduces the possibility of accident expansion caused by DC power supply. Further ensure the AC loop and equipment stable and smooth.Key words: DC insulation monitoring technology, Quick search, accurate location, Stable and straight.1、引言冶金企业中10kV、35kV的直流系统比较庞大,并且使用环境恶劣,众多的使用设备处于粉尘、潮湿或有腐蚀的环境中,运行过程中接地情况时常发生,排除故障费时费力,并且由于故障点没有设备接地定位装置,往往使用排除法逐个断电排查,但运行中的设备又不能断电,只能定期检修时才能处理,但在这种情况下可能会使设备绝缘水平更加降低,导致跳闸、短路或失电,影响企业生产。
直流设备框架绝缘监测装置在地铁变电所的应用
直流设备框架绝缘监测装置在地铁变电所的应用摘要:随着我国城市的快速发展,在城市地铁的建设中,采用了一种新型的电力系统,使用直流装置构架对系统进行保护。
但是,还有很多问题需要我们去处理,因此我们必须要把这个技能熟练掌握。
本文着重探讨了城市地铁交通中的直流系统安装框架绝缘的工作原理,论述了直流框架绝缘电流和电压的保护以及铁轨电位制约设备(钢轨电位限制装置)运作相互配合的内在联系,让大家更好的了解直流系统的框架保护紧急解决流程。
关键词:直流设备;绝缘监测;地铁变电所前言:在城市铁路的直流电力系统中,框架防护是一种特殊而又具有特殊意义的防护方式。
接触轨道是正电极,走行轨道是负电极,由于在运行过程中会造成大量的杂散电流,因此采用了不接地的方式。
在直流装置的框架壳体上安装有一个接地装置,当阳极与机箱接触时,正电极和负电极之间的短路电流会急剧增加,轨道与机箱连接成负电极,乘客将有很高的被触电的风险。
为避免发生电力系统的短路事故,在直流系统中,电力系统的正、负极配电箱应采用接地隔离方式,其绝缘电阻应大于2MQ。
所有的DC装置框架的外壳最终都是由一条接地线完成的,而从 DC装置的框架中泄漏电流只流入该接地点,从而可以监控并保护框架的绝缘。
所以,对框架的绝缘进行监控和保护对于避免线路的短路和接地故障以及保护人员和装置的生命财产是非常必要的。
1、框架的绝缘原理现有的框架隔离防护的基本原则是设定漏电阀值来启动继电器的工作,然后再根据开关量的大小来进行继电防护装置。
直流装置的漏电很弱,一般为几毫安,甚至还不到1毫安。
所以,监控直流装置的结构漏电,既要保证对小电流的精确计量,又要做到大范围的检测。
当前单一的传感器难以满足这一需求。
对直流装置的结构进行了实时监控,以便对其进行快速的判断,并能及早地对其进行处理,使其危险程度降至最低。
监控设备对数据进行读写、加工、判定和防护,并将数据传输到背景中进行处理和展示,存储、记录、分析漏电流数据,设定报警阀,启动在线监控系统的运行,提醒维修人员采取相应的防护措施(如图1、图2所示)。
牵引供电检测设备开发与应用方案(一)
牵引供电检测设备开发与应用方案一、实施背景随着中国铁路的快速发展,对于牵引供电系统的安全与效率的要求越来越高。
牵引供电检测设备作为保障牵引供电系统正常运行的重要工具,其开发与应用显得尤为重要。
依据《中长期铁路网规划》和《铁路技术装备现代化规划》,我国预计在2025年实现全国铁路电气化率50%的目标。
因此,开发与应用牵引供电检测设备是当前铁路产业升级、提高运营效率的必然要求。
二、工作原理牵引供电检测设备采用先进的传感器技术和信号处理技术,实现对牵引供电系统各项参数的实时监测和数据采集。
设备主要包括电流传感器、电压传感器、温度传感器等,能够准确测量牵引供电系统的电流、电压、温度等关键参数。
通过数据传输系统,将采集的数据实时传输至监控中心,为管理人员提供全面、准确的牵引供电系统运行状态信息。
三、实施计划步骤1.需求分析:深入调研铁路行业对于牵引供电检测设备的需求,明确设备的功能和性能要求。
2.技术研究:开展技术攻关,研究并掌握核心传感器技术和信号处理技术。
3.设备研发:根据需求分析和技术研究结果,进行设备的设计和开发。
4.试验验证:在实验室内进行设备的性能验证,确保设备的准确性和稳定性。
5.现场应用:在运营线路上进行设备的现场应用,收集设备在实际运行中的性能数据。
6.改进优化:根据现场应用反馈和实验数据,对设备进行改进和优化。
7.推广应用:在更广泛的铁路线路上推广应用改进后的设备。
四、适用范围本方案适用于中国各类牵引供电系统的监测与维护工作,包括但不限于电气化铁路、城市轨道交通等。
同时,本方案也可为其他类似的电力系统提供参考。
五、创新要点1.采用了先进的传感器技术和信号处理技术,能够实现对牵引供电系统各项参数的准确测量和实时监测。
2.设备设计紧凑、便携,适应各种复杂的现场环境。
3.数据传输采用无线通信方式,方便数据的实时传输和远程监控。
4.设备具有自动报警功能,能够在发现异常情况时及时发出警报,为管理人员提供及时、准确的故障信息。
直流绝缘检测的研究和应用
直流绝缘检测的研究和应用摘要:本文利用不平衡电桥法给出了一个较为精确的,用于电网直流系统计算正负母线绝缘值都出现降低的情况下的正、负绝缘电阻的公式。
同时提出了一种主—从式的绝缘监测小系统的设计方案。
即用一个绝缘主模块来测量主回路的绝缘电阻,而用专门的支路模块来判断出现绝缘降低的那条支路,并且在实际应用中取得了很好的效果。
关键词:不平衡电桥主—从式绝缘监测1.引言发电厂和变电站的直流电源作为主要电气设备的保安电源及控制信号电源,是一个十分庞大的多分支供电网络。
在一般情况下,一点接地并不影响直流系统的运行,但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复,又发生另一点接地故障,就可能引起重大故障的发生。
现有检测直流系统绝缘的方法主要有电桥平衡原理和低频探测原理。
根据电桥平衡原理实现的绝缘监测装置被广泛使用,但它不能检测直流系统正、负极绝缘同等下降时的情况;绝缘监测装置即使报警,也不能直接得到系统对地的绝缘电阻大小。
用低频探测原理检测接地故障是近几年采用的一种新方法,但它所能检测的接地电阻受直流系统对地分布电容的制约,而且低频交流信号容易受外界的干扰,另外注入的低频交流信号增大直流系统的电压纹波系数。
可见,电桥平衡原理和低频探测原理均存在若干难以克服的缺陷。
本文提出一种新的检测方法,即主回路用不平衡电桥检测总的绝缘电阻,而支路用直流互感器来检测到底是哪一路出现了绝缘降低。
同时用单片机来实现这种检测方法。
2.主回路的绝缘电阻的测量传统的平衡电桥检测原理如下图-1,通过检测电压Uj和Um,再加上给定的电阻R来算出R+、R-,但当正负绝缘都出现降低的情况下,检测的结果将与实际情况不符合。
图-1为了能检测正负都绝缘降低的情况,下文设计一种不平衡电桥测量法。
并用MCS 80C 196KC单片机来实现,如图-2所示。
首先我们先说明一下电子继电器AQW214的用法,当AQW214的1、2脚导通时,7、8脚也导通;而且导通的内阻很小。
地铁牵引供电直流设备框架保护系统改进
地铁牵引供电直流设备框架保护系统改进摘要:轨道客车股份有限公司获得284辆美国波士顿橙线和红线地铁订单,这是中国轨道交通装备首次进入美国市场。
该项目牵引系统采用日本三菱电机产品,空气制动系统采用美国西屋产品。
本文对地铁牵引供电直流设备框架保护系统改进进行分析,以供参考。
关键词:地铁牵引供电;直流设备;框架保护引言永磁牵引电机具有噪声低、可靠性高、故障率低等优点,采用永磁牵引电机的地铁列车与采用异步交流牵引电机的列车相比,能节能10%以上。
目前,轨道交通行业把绿色、节能、环保型永磁牵引电机作为牵引传动系统技术升级与突破的核心之一。
1概述随着我国经济建设飞速的发展,城市的规模不断扩大,城市人口在急剧增加。
为了解决城市交通的供需矛盾,近年来我国大力发展城市轨道交通建设,在大城市中形成了复杂的城市轨道交通网络。
地铁牵引供电系统采用直流供电,地铁运行中一部分回流电流通过钢轨与道床流入大地,在地铁沿线大地中形成直流偏置电位,通过与城市电网接地系统耦合,在电网变压器中形成直流偏磁电流。
运行经验表明,只需要在变压器绕组中存在几安培的直流电流,就足以令大容量电力变压器出现直流偏磁危害,引起变压器磁致伸缩振动和绕组振动,使得振动噪声增加;严重时能造成铁芯半周饱和,引起励磁电流发生崎变,产生大量高次谐波,使得电能质量下降,无功损耗与铁芯损耗增大,并引起变压器内部局部过热,严重影响变压器安全。
目前,我国多个省市的变电站中均监测到较严重的直流偏磁现象0[3]。
南网科研院利用中性点直流偏磁电流在线监测系统对广东省变压器中性点进行监测,发现当地铁运行时总有较大的直流电流从中性点通过,造成变压器异响。
广州、深圳、东莞和佛山地区共有62台主变(不含已装隔直装置的主变)受到地铁运行的影响,广州和深圳地区地铁杂散电流引起的直流偏磁电流的幅值大多在10~20A,东莞和佛山地区地铁杂散电流引起的直流偏磁电流大多为0~5A。
因此,地铁牵引系统引起的交流系统直流偏磁问题不容忽视。
浅谈城市轨道交通直流牵引供电系统绝缘安装技术
浅谈城市轨道交通直流牵引供电系统绝缘安装技术摘要:随着我国经济和科学的发展,对城市建设的规模也在逐步增大,许多大城市都要开始修建轨道交通,轨道交通的建设离不开直流牵引供电系统。
为了保证城市轨道交通的安全,就要保证直流牵引供电系统的安全。
在直流牵引供电系统中出现的各种短路故障,需要安装绝缘设备来得到解决。
这对整个轨道交通系统具有重要意义,本文将通过具体的阐述向大家介绍绝缘物质对于直流牵引供电系统的重要性。
关键词:轨道交通、直流牵引供电系统、绝缘前言:城市轨道交通当中,直流牵引供电系统是列车的动力源泉,也是整个交通系统的重中之重。
因此我们需要做好直流牵引供电系统的保护工作,通过设计保护框架来防止泄漏事故的发生,将直流牵引供电系统故障将至最低是对整个交通系统负责,对人民生命和财产负责,下面我们将逐步介绍直流牵引供电系统,并对绝缘安装做出重点介绍。
1、直流供电系统安装的意义直接牵引供电系统是针对当前轨道交通容量变大、载客人流量增加和载流密度大等特点来设计的,它的优势在于能够在有限的空间内不采用高压电就能提高交通运载效率,并且能够节省出大量的空间和大量的调速设备,使得在安装难度上降低,安装费用减少。
为了降低供电系统的负载,直流牵引供电系统可以通过减轻电动机的整流换向来达到,不过系统负载增加时,由于系统电压的约束会导致大量能量损耗,因此如何降低直流牵引供电系统的电位成了我们必须要解决的难题。
2、电位变化负荷电流的产生是因为列车在钢轨正常运行过程中产生的,随着列车位置移动过程中产生的大量摩擦和过多的振动,使得钢轨对地的电位发生了巨大改变。
一般在电位发生变化的时候,系统中的供电线路器会通过跳闸来保护线路,不过这样会造成很大范围的停电和设备损坏,严重一些还可能会造成人员伤亡。
当线路出现短路时,电压差会急剧上升,其他框架中的电压元件会受到一定影响,导致事故的范围扩大。
为了减少线路短路或者其他类似故障带来的跳闸,我们应尽量减少一些电压元器的使用,并且在设备安装的时候一定要进行绝缘安装。
直流系统绝缘监测技术研究与应用_潘杰
电力系统中,直流电源系统是为变电站中的保护、监控、
监视、记录等自动化装置提供电源的多分支网络。 它的安全
运行,对整个电力系统的安全运行起着至关重要的作用[1]。 直
流接地是直流操作系统常见故障之一,一般情况下,单点接
地并不影响直流系统的运行,但如果不能迅速找到故障点并
修复而发生另一点接地故障时,就可能引起重大故障。
中图分类号: TP29
文献标识码: A
文 章 编 号 :1674-6236(2012)10-0073-03
Research and application of DC system insulation monitoring technology
PAN Jie, YIN Bin, RUAN Jin-jin (College of Energy and Electrical Engineering, Hohai University, Nanjing 211100, China)
求解方程组可得到下面的结果:
!
##R+=R×
# #
k2-k1 1+2k1-k2
"
(1)
#
###R-=R×
$
k2-k1 k1×k2+2k1-k2
其
中
,k1=
U+1 U-1
,k2=
U+2 U-2
。
这里需要说明下,这里用到的霍尔电流传感器的电流量
程 为 0~10 mA,所 以 对 于 一 般 直 流 220 V 电 源 ,结 合 电 流 传 感器的精度,精密电阻 R 一般的选择为 20~100 kΩ。
3 结束语
文中介绍的绝缘检测方法在实际应用中取得了不错的 效果,不仅能够解决正负母线同等下降的问题,而且不影响 电源质量,达到了初始设计的要求。 但经过长时间的实践也
直流系统绝缘监测技术研究与应用
Vo .0 12 No 1 .0
电 子 设 计 工 程
E e to i sg n i e rn lc r n c De i n E g n e i g
21 0 2年 5月
Ma .2 2 y 01
直 流 系统绝 缘 监 测技 术研 究 与 应 用
3 4脚 导通 时 。 、 也导 通 。A W24的耐 压值 可 以达 到 、 5 6脚 Q 1
4 0V, 即 当 7 8脚 或 5 6脚 步 导 通 时 其 两 端 可 承 受 4 0V 0 、 、 0 的 电 压 . 以 可 以 通 过 单 片 机 的 P 0和 P 1引 脚 来 控 制 电子 所 1 1
O 0 5uF
MS P43 F1 o 49
J2 k
C M 一
上
3 6 .V
图 2 绝 缘 主 回路 原 理 图
Fi.2 I s l t n o h ic i s h ma i g n u a i f t e c r u t c e tc o
的 1 2脚 导 通 时 , 、 也 导 通 . 且 导 通 的 内 阻很 小 ; 理 、 7 8脚 并 同
潘 杰 ,尹 斌 ,阮 金 金
( 海 大 学 能 源 与 电 气 学 院 , 苏 南 京 2 10 ) 河 江 11 0 摘 要 : 对 目前 常 用绝 缘 检 测 装 置 采 用的 检 测 原 理 存 在 的 不足 , 出 一 种 改 进 的 绝 缘 检 测 方 法 。检 测 电路 由主 回路 针 提 和 支路 2个 部 分 组 成 。利 用 MS 4 0单 片机 采 集 、 理 霍 尔 电流 传 感 器 信 号 , 断 电路 的 绝缘 情 况 并计 算绝 缘 电 阻 大 P3 处 判
直流系统在线绝缘监测研究
直流系统在线绝缘监测研究发表时间:2018-06-25T16:46:35.507Z 来源:《电力设备》2018年第3期作者:贾丽中[导读] 摘要:在直流系统中,绝缘下降或直接接地将对设备的稳定运行和人身安全构成威胁。
(国华(沽源)风电有限公司河北省张家口 075000)摘要:在直流系统中,绝缘下降或直接接地将对设备的稳定运行和人身安全构成威胁。
通常直流电源作为电气设备常用电源之一,其工作稳定性对于电力系统及通信系统可靠运行具有明显影响。
而绝缘故障发生频次较高,其会导致相关回路动作,进而导致严重的安全事故及经济损失,因此有必要加强直流系统在线绝缘监测相关研究,提高系统运行的安全性和稳定性。
本文依次阐述分析电桥平衡法、交流信号注入法以及差流检测法,旨在提升直流系统在线绝缘监测效果。
关键词:直流系统;在线绝缘监测;电桥平衡法;交流信号注入法;差流检测法一、直流系统在线绝缘检测概述直流系统是电力系统中不可缺少的重要组成部分,其能够为监控设备、继电器保护以及自动装置等提供安全稳定的电流电源,并且无带电导线直接接地。
若是在直流系统当中某点对地绝缘电阻降低或是出现直接接地异常情况下,那么该点如同通过一定阻值的电阻接地或是直流接地,这时务必要迅速的找出故障点,同时做好排除工作,若是某处再产生绝缘故障问题,那么直流正负母线就很容易通过大地形成回路,进而出现安全隐患。
若是分布电容很大,那么直流系统单点接地也很可能会导致绝缘故障。
恶劣的环境、材料自身因素等方面都可能引起电力系统出现故障,人为因素、机械损伤等情况也经常会出现,只有尽快的找出故障问题采取排除手段才能使设备的运行可靠性得到保障。
现阶段,国内外在直流系统绝缘检测方面采用的方法包括低频信号注入法以及电桥法等方法。
低频信号注入法增加了直流电压纹波,会导致电能质量降低,这种方法在很大程度上会受到电容的影响。
电桥法也可以分为平衡电桥法与不平衡电桥法,平衡电桥法并不会被分布电容所影响,但无法对正负母线同时接地以及绝缘电阻同时下降的情况加以检测。
城市轨道交通直流牵引系统框架保护及绝缘安装分析
49科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON工 程 技 术1 直流牵引系统为什么要设置框架保护和绝缘安装框架保护是直流供电系统中特有的保护类型,接触轨为正极,走行轨为负极。
电流除了从走行轨返回,还可以从大地返回,这样的杂散电流很大,所以,直流供电系统设计为不接地系统。
但是设备外壳是接地的,如果发生正极接地,正极通过设备外壳对负极间的短路电流突然增大,钢轨与车身外壳是相连为负极的,旅客上下车将有严重的生命危险。
框架保护实时检测对地绝缘的直流供电设备正极与接地的柜体之间的绝缘状况,在断路情况下,作用于直流断路器跳闸。
直流牵引系统正或负一极接地没有什么危害,但是两级都接地后对直流设备影响很大,可能烧坏直流用电设备或使直流用电设备不能正常工作,因此必须进行绝缘安装。
2 直流牵引系统框架保护原理2.1框架保护分为电压框架保护和电流框架保护两种(1)电压框架保护采集信号的对象是负极与设备外壳(地)之间的电位差,在车站装设有轨电位限位装置(短路器),如果负极对地电压升高,即走行轨对地的电压升高,轨电位限位装置直接将钢轨接地,以保证人生安全,但是,如果电压达到整定的值,轨电位限位装置还没有将刚轨接地,电压框架保护动作,所以,电压型的框架保护相当于轨电位限位装置的后备保护。
(2)电流框架保护采集信号的对象是设备的外壳对地的泄露电流,包括整流器柜,负极柜和直流开关柜。
其主要目的是保护人生的安全。
(3)运行过程中,通过判断检测到的故障电流和电压,实现保护跳闸切除故障。
一般来说,牵引变电所的直流开关柜、负极柜与整流器柜绝缘安装;并采用连接电缆将直流设备的外壳保护接地连接成一个整体,通过负极柜的电流元件与牵引变电所接地网单点相连。
3 直流牵引系统框架保护可靠性提高在轨道交通运营几年后,会发生框架保护误动作的现象。
目前框架保护采用低阻框架保护装置,直流牵引供电系统如果在直流设备内发生正极对壳体的泄露,短路电流会经过壳体、地、轨-地泄露电阻或排流二极管、轨道电位限制装置流回负极母线,这种泄露故障最初一般的短路电流都不大,但如果不及时清除,事故会逐渐发展扩大,短路电流可能由最初的几十安培上升到几万安培。
牵引电机绝缘系统的可靠性试验研究
牵引电机绝缘系统的可靠性试验研究刘冠芳,史开华,郭琪,李斌寅,牛玉龙(中车永济电机有限公司,陕西西安710018)摘要:为了研究牵引电机绝缘系统的可靠性,根据牵引电机的运行环境,制定了电热联合老化、温度变化、恒定湿热、机械振动和沙尘为老化因子的可靠性验证方法,对机车牵引电机基准绝缘结构和待评结构进行对比试验,并测量了绝缘电阻、介质损耗因数和局部放电起始电压等非破坏性特征参数。
结果表明:可靠性验证方法可以快速对比绝缘系统的可靠性,试验过程中绝缘性能先升高后下降,介质损耗因数和局部放电起始电压对绝缘系统老化的表征效果比绝缘电阻明显。
关键词:牵引电机;绝缘系统;可靠性试验;运行环境;加速老化中图分类号:TM303.4;TM922.71文献标志码:A文章编号:1009-9239(2021)01-0045-05DOI:10.16790/ki.1009-9239.im.2021.01.008Reliability Experimental Research on InsulationSystem of Traction MotorLIU Guanfang,SHI Kaihua,GUO Qi,LI Binyin,NIU Yulong(CRRC YongJi Electric Co.,Ltd.,Xi'an710018,China)Abstract:In order to study the reliability of traction motor insulation system,according to the operation condition of traction motor,we established a reliability verification method with electrothermal ageing,temperature varia‐tion,constant damp heat,mechanical vibration,and sand and dust as ageing factors.The comparative tests were conducted on the reference insulation structure of locomotive traction motor and one to be evaluated,and the non-destructive characteristic parameters including insulation resistance,dielectric loss factor,and PDIV were mea‐sured.The results show that the reliability verification method can quickly compare the reliability of insulation sys‐tem.During the test,the insulation performance increases at first and then decreases.Dielectric loss factor and PDIV have more obvious characterization effect on the ageing of insulation system than insulation resistance.Key words:traction motor;insulation system;reliability test;operating condition;accelerated ageing0引言绝缘结构是电机的“心脏”,轨道交通牵引电机运行的可靠性很大程度上由绝缘结构的绝缘性能决定。
直流系统绝缘试验报告参考依据
直流系统绝缘试验报告参考依据一、引言在直流系统中,绝缘试验是确保设备安全可靠运行的重要环节。
本文将以直流系统绝缘试验报告为参考依据,详细介绍直流系统绝缘试验的目的、方法、结果以及对设备安全性的评估。
二、试验目的直流系统绝缘试验的目的是评估设备在正常工作电压下的绝缘性能,以确定其是否满足安全要求。
该试验可以发现潜在的绝缘缺陷,预防电气事故的发生,确保设备的可靠性和稳定性。
三、试验方法直流系统绝缘试验通常采用的方法有:直流耐压试验、绝缘电阻测量和局部放电测量。
下面将对这些试验方法进行详细介绍。
1. 直流耐压试验直流耐压试验是直流系统绝缘试验的核心内容之一。
在该试验中,将设备加至额定工作电压,并保持一定时间,观察是否出现电气击穿现象。
该试验能有效评估设备的整体绝缘性能。
2. 绝缘电阻测量绝缘电阻测量是直流系统绝缘试验中的一项重要指标。
通过测量设备的绝缘电阻,可以评估设备的绝缘状态。
测量时需保持设备处于断电状态,使用绝缘电阻表进行测量。
3. 局部放电测量局部放电是直流系统绝缘试验中需要关注的一个指标。
通过测量设备的局部放电情况,可以评估设备的绝缘质量和绝缘材料的损耗情况。
局部放电测量可以使用专用的局部放电仪进行。
四、试验结果根据直流系统绝缘试验的方法,我们对设备进行了试验,并得到了如下结果:1. 直流耐压试验结果在直流耐压试验中,设备未发生电气击穿现象,表明设备的整体绝缘性能良好,能够承受额定工作电压的要求。
2. 绝缘电阻测量结果绝缘电阻测量结果显示,设备的绝缘电阻值为XΩ,符合安全要求。
表明设备的绝缘状态良好,不存在明显的绝缘缺陷。
3. 局部放电测量结果局部放电测量结果显示,设备的局部放电情况良好,未发现明显的放电现象。
表明设备的绝缘质量和绝缘材料的损耗情况在正常范围内。
五、设备安全性评估根据直流系统绝缘试验的结果,我们对设备的安全性进行评估。
综合考虑直流耐压试验、绝缘电阻测量和局部放电测量的结果,可以得出以下结论:设备的绝缘性能良好,能够承受额定工作电压的要求。
直流牵引供电系统框架保护的运行分析及探讨
直流牵引供电系统框架保护的运行分析及探讨摘要本文介绍了框架保护原理,在实际运行维护中对框架保护动作的原因进行分析和探讨,得出相应的结论并提出改进措施。
关键词框架保护轨电位电压型电流型0前言在广州地铁一号线牵引供电系统中,为了防止直流牵引供电设备内部绝缘降低时造成设备危害而设置了直流系统框架保护。
一号线自1997年首段开通运行到今已将近八年,其间框架保护由于不同原因共动作了三次。
本文介绍了框架保护原理,再对框架保护动作的原理进行分析和探讨,并得出相应结论和改进措施。
1、保护原理框架保护中过电流保护测量的是框架外壳对地的泄漏电流,过电压保护测量的是框架与负极(钢轨)间的电压。
这些信号均由装于负极柜内的PLC(Simatic S5-95U)获得。
图1中的U1、U2属于采集元件(即测量部分),测量计算、给出信号以及执行功能由PLC(Simatic S5-95U)完成,在这里S5-95U不作控制用,仅作为保护元件。
过电流保护整定为35A,过电压保护整定为直流100V,动作后均使本所整流机组AC CB跳闸并联跳相邻牵引所的部分馈线开关;报警电压整定为直流72V。
图1、框架保护原理接线示意图在框架保护系统里有一个很重要的部分——轨电位装置。
轨电位是钢轨(负极)对地的电压,如图1所示,其中RLD表示轨电位装置。
注意:电压型框架保护中U2所测的电压是框架对钢轨(负极)的电压。
轨电位的动作特性是:当轨电位上升到直流90V时,轨电位装置合闸一次后分开、若轨电位上升到直流电90V时,轨电位装置第二次合闸后分开、轨电位第三次上升到直流90V时,轨电位装置永久合闸;当轨电位达到直流150V时,轨电位即永久合闸。
另外,如果正极和负极之间有短路现象,其电流是很大的,比如接触网线跌落到钢轨上,这时直流系统的电流保护如△I、di/dt、大电流脱扣会动作,起到保护作用;若为非金属性短路,比如接触线与架空地线间短路,电流不直接走钢轨,而是通过公共地网,再经隧道、道场至钢轨(负极)此时几乎没有电流,直流系统的直流型保护如△I等不会动作。
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨1. 引言1.1 背景介绍地铁直流牵引供电系统作为地铁运行的关键部件,其保护配合机制对地铁运营的安全和稳定起着至关重要的作用。
随着地铁运营规模的不断扩大和技术的不断创新,地铁直流牵引供电系统的保护需求也变得日益复杂和关键。
在地铁运营中,直流牵引供电系统往往面临各种潜在的故障和问题,如短路、过电流、过压等。
这些问题如果得不到及时有效的保护与配合控制,就会对地铁的正常运行造成严重影响甚至危害乘客的生命财产安全。
我们有必要对地铁直流牵引供电系统的保护配合进行深入研究和探讨,以提高其可靠性和稳定性,保障地铁运营的安全和效率。
本文旨在通过对现有保护配合机制的分析和研究,探讨如何完善和优化地铁直流牵引供电系统的保护配合机制,为地铁运营的安全和稳定做出更大贡献。
1.2 研究目的本文旨在探讨地铁直流牵引供电系统的保护配合机制,分析现有保护配合的方式,并提出完善保护配合的必要性。
通过深入研究地铁直流牵引供电系统的保护原理,分析其在实际运行中存在的问题和不足,从而确定优化保护配合的方向。
本文将探讨相关技术在这一领域的应用,为进一步提高地铁牵引供电系统的安全性和可靠性提供参考。
通过具体的案例分析和实验研究,为地铁牵引供电系统的保护配合提供理论支持和实践指导。
最终目的是为地铁运营单位和相关技术部门提供有效的保护配合方案,提高地铁系统的安全性和运行效率。
2. 正文2.1 地铁直流牵引供电系统保护原理地铁直流牵引供电系统保护原理是保证地铁运行安全稳定的关键环节。
该系统包括过电流保护、过压保护、短路保护等多种保护功能,主要通过监测电流、电压和功率参数来实现。
过电流保护是指当电流超出正常范围时,系统能够及时切断电源,避免设备损坏或火灾。
过压保护则是在电压过高时保护系统不受损坏,保证运行稳定。
短路保护则是在出现短路情况下,迅速切断电源,避免电路过载。
地铁直流牵引供电系统的保护原理实质上是通过各种保护器件和保护装置的配合工作来实现的。
直流牵引供电系统框架绝缘检测方案研究
0 引言城市轨道交通的牵引供电系统采用直流电源,为了减少杂散电流对钢筋及预埋金属件等的电腐蚀,直流供电系统均为不接地系统,整流器柜、直流开关柜等直流供电户内设备的框架安装方式均为绝缘安装,框架通过低阻抗的电流元件单点接地。
当出现正极对框架绝缘泄漏时,框架保护元件能检测到故障并迅速动作,使供电范围内的多个断路器快速跳闸,避免事故扩大。
框架保护是直流供电系统中特有的保护类型,一旦动作将会导致多个供电区域停电,因此减少框架保护误动作并保证其工作可靠性尤为重要,需提早预防,对直流框架绝缘的检测必须合理可行。
本文简要分析框架绝缘的检测方法,提出具有参考性的辅助判断依据。
1 设备框架绝缘安装直流设备底部一般铺设3mm~6mm 的绝缘底板,通过金属螺栓套件(1—螺栓,2—平垫,3—弹垫)将柜体与基础槽钢固定连接,同时金属螺栓套件与设备框架的接触面通过绝缘护套(4—绝缘套,5—绝缘垫块)绝缘。
理论上,金属螺栓套件与地(槽钢接地)为等电位,并且它们与柜体绝缘。
绝缘安装方式如图1所示。
部分地区由于湿度极大,仅在设备与槽钢之间设置一层绝缘板仍无法满足绝缘安装的要求,因此会在设备绝缘底板和槽钢之间,再设置一层绝缘支架,增加爬电距离,绝缘效果较前者有所提高。
2 框架保护的回路构成以1套框架泄漏保护装置为例,早期线路的框架保护是通过电流继电器(DL)和电压继电器(KF)采集,由继电器直接动作触发跳闸,其优点为动作状态可见,接线简洁,缺点为动作值可调范围小,不能多段设置,且无法区分故障电流、电压方向;随着电子产品和自动化设备的更新和普及,变送器采集方式已成为主流,越来越多的早期线路的框架保直流牵引供电系统框架绝缘检测方案研究胡佳骏(上海拓及轨道交通设备股份有限公司,上海 201802)摘 要:本文对直流牵引设备框架保护和设备框架绝缘的功能和关系进行了简单介绍,对绝缘检测方案进行了论述。
通过主动和自动检测方法,减少排查范围,实时了解整流器柜、直流开关柜(含负极柜)等设备对地的绝缘泄漏状况,提早预防,避免运行时因设备绝缘损坏而造成的框架电流保护工作异常。
南宁地铁1号线直流牵引供电系统短路试验方案研究
技术装备南宁地铁 1 号线直流牵引供电系统短路试验方案研究李 军,韦庭三,黄 俊(南宁轨道交通集团有限责任公司,广西南宁 530029)摘 要:结合南宁地铁1号线直流牵引供电系统工程实际情况,介绍直流供电系统短路试验方案及试验步骤。
对短路试验数据进行分析,结果表明:直流开关性能优良,直流保护装置动作准确,直流牵引系统运行可靠。
试验方案与分析结果对直流牵引供电系统短路试验的方案优化、数据采集与分析有一定的指导意义。
关键词:地铁供电;直流牵引供电系统;短路试验中图分类号:U231.8作者简介:李军(1980—),男,高级工程师0 引言目前,新建成的城市轨道交通线路中绝大部分都是采用直流 1 500 V 作为牵引动力电源。
直流牵引供电系统短路试验是必须完成的试验项目,其目的是通过试验获取必要的参数,以便对直流馈线保护装置的保护参数进行正确整定,确保故障短路时断路器能可靠跳闸。
同时可以校验正常运营条件下(如列车起动、地铁乘客最大密度时)线路的实际参数与设计参数的匹配程度。
1 直流保护的基本原理直流牵引供电系统发生接触网短路时,短路电流很大,为此,设置了高性能的保护设备。
南宁地铁 1 号线直流断路器的保护由开关本体的大电流脱扣保护和直流保护装置 SEPCOS 组成。
大电流脱扣保护是直流断路器的主保护,与交流保护中的速断保护类似,用以快速切除金属性近端短路故障。
这种保护是直流断路器内设置的固有保护,没有延时性,它通过断路器内设置的脱扣器实现。
当通过断路器的电流超过整定值时,脱扣器马上动作,使断路器跳闸。
保护装置 SEPCOS 是后备保护,用于保护中长距离的线路故障,主要通过检测电流的变化率(d i /d t )来反映线路是否有故障。
当电流的变化率达到设定动作值时,保护装置动作,使直流断路器跳闸。
如果保护整定值设置不恰当,就会出现保护拒动或者误动的情况,造成设备损坏和较大的社会影响,故在城市轨道交通中需通过短路试验来校验牵引供电系统保护装置的功能完备性,获取现场数据,供设计校验各设备的保护参数配置,保证在牵引供电系统发生短路故障时,供电设备能及时迅速地切除故障部分,确保人员设备的安全。
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直流牵引供电系统框架绝缘检测方案研究作者:胡佳骏来源:《中国新技术新产品》2018年第12期摘要:本文对直流牵引设备框架保护和设备框架绝缘的功能和关系进行了简单介绍,对绝缘检测方案进行了论述。
通过主动和自动检测方法,减少排查范围,实时了解整流器柜、直流开关柜(含负极柜)等设备对地的绝缘泄漏状况,提早预防,避免运行时因设备绝缘损坏而造成的框架电流保护工作异常。
研究成果可为相关应用与研究提供参考。
关键词:牵引供电;框架绝缘;检测中图分类号:TM922.3 文献标志码:A0 引言城市轨道交通的牵引供电系统采用直流电源,为了减少杂散电流对钢筋及预埋金属件等的电腐蚀,直流供电系统均为不接地系统,整流器柜、直流开关柜等直流供电户内设备的框架安装方式均为绝缘安装,框架通过低阻抗的电流元件单点接地。
当出现正极对框架绝缘泄漏时,框架保护元件能检测到故障并迅速动作,使供电范围内的多个断路器快速跳闸,避免事故扩大。
框架保护是直流供电系统中特有的保护类型,一旦动作将会导致多个供电区域停电,因此减少框架保护误动作并保证其工作可靠性尤为重要,需提早预防,对直流框架绝缘的检测必须合理可行。
本文简要分析框架绝缘的检测方法,提出具有参考性的辅助判断依据。
1 设备框架绝缘安装直流设备底部一般铺设3mm~6mm的绝缘底板,通过金属螺栓套件(1—螺栓,2—平垫,3—弹垫)将柜体与基础槽钢固定连接,同时金属螺栓套件与设备框架的接触面通过绝缘护套(4—绝缘套,5—绝缘垫块)绝缘。
理论上,金属螺栓套件与地(槽钢接地)为等电位,并且它们与柜体绝缘。
绝缘安装方式如图1所示。
部分地区由于湿度极大,仅在设备与槽钢之间设置一层绝缘板仍无法满足绝缘安装的要求,因此会在设备绝缘底板和槽钢之间,再设置一层绝缘支架,增加爬电距离,绝缘效果较前者有所提高。
2 框架保护的回路构成以1套框架泄漏保护装置为例,早期线路的框架保护是通过电流继电器(DL)和电压继电器(KF)采集,由继电器直接动作触发跳闸,其优点为动作状态可见,接线简洁,缺点为动作值可调范围小,不能多段设置,且无法区分故障电流、电压方向;随着电子产品和自动化设备的更新和普及,变送器采集方式已成为主流,越来越多的早期线路的框架保护方案被改为通过分流器及电流变送器(U1)和电压变送器(U2)采集,送入监控单元判断后触发跳闸,其不仅具有继电器的优点,还能满足诸如定值无极可调,多段设置,且能区分故障电流、电压方向的功能需求。
框架保护的采集方式如图2所示。
3 框架保护的原理框架保护分为框架电压和框架电流保护。
线路运行初期,钢轨对地的绝缘较好,发生框架泄漏故障时,流过框架电流元件的电流很小,电流元件不易动作,此时的电位升高,电压元件能够较为灵敏地检测到地和钢轨间的电压,当大于设定值时,框架电压保护动作,将整流机组的交、直流侧断路器跳闸。
当某个牵引变电所发生框架泄漏故障,整条线路的地和钢轨间的电位都会升高,各个牵引所内框架电压元件会同时检测到较高的电压值,可能同时触发框架电压保护,这样就会使其他未发生框架泄漏故障的牵引所的框架保护产生误动作,扩大事故停电范围。
经过一段时间运行后,钢轨对地绝缘逐渐下降,若发生框架故障,钢轨与地之间的电位差值减小,框架电壓元件不易动作,此时框架电流元件较为灵敏,能够可靠动作,并将相应的断路器跳闸。
地铁线路通常会设置钢轨电位限制装置,其功能是用来防止车站建筑物地与运行钢轨及其上的车辆之间产生的危险电压,以保护人员和设施的安全。
钢轨电位限制装置与框架保护的关系如图3所示。
图3中,钢轨电位限制装置检测的是地和钢轨(L-)之间的电位;框架电压元件(U2)检测的是设备框架对钢轨(L-)的电位,而设备框架是通过低阻抗元件(分流器)单点接地的,阻抗可忽略不计,可以认为框架电压元件(U2)检测的同样是地和钢轨(L-)之间的电位,与钢轨电位限制装置检测位置相同。
一旦框架电压保护动作,会导致断路器跳闸而影响行车,因此项目设计时,应将框架电压保护作为钢轨电位限制装置的后备保护。
当地和钢轨(负极)之间的电位升高,钢轨电位限制装置会优先动作,使地和钢轨形成金属通路,框架电压元件就不会再动作。
框架电压元件在实际使用过程中存在误动的可能,会造成事故障范围的扩大,因此在很多运行线路,将框架电压保护功能选择撤除或仅作为报警功能,不跳闸断路器。
框架电流保护对直流系统的保护极为重要,其保护功能又会受到设备框架绝缘的影响。
若设备框架绝缘性能降低,发生框架泄漏时,会产生框架对地的电流支路,这样流过框架电流元件的电流会减小,达不到设定值,就无法迅速地切除故障,这种情况对设备和人身安全的危害极大,因此预防和排查设备绝缘性能就显得尤为重要。
4 框架绝缘的手动检测方案一般新建线路对柜体框架绝缘的检查周期为6~12个月,对运行5年以上的线路,检测周期会做适当调整。
检测框架对地绝缘,通常使用1000V绝缘摇表,摇表的一端接设备框架,另一端接地,要求绝缘值不小于2MΩ。
在确因环境恶劣条件影响,设备绝缘不能达到2MΩ要求,通常采用以绝缘电阻是否达到50kΩ(750V)或100kΩ(1500V),作为是否投入临时运行依据,此数值能保证安全运行。
框架绝缘检测一般是在晚上停电后进行测试,此时一次系统已完成停电,测试前需拆除框架接地线,清除绝缘底板及安装螺栓套件周围的异物,此外还有几点试前事项容易被忽略,造成测试值与实际值达不到预期效果,排查时易绕弯路,需特别注意。
4.1 关闭所有被测设备的二次电源在框架绝缘测试时,测试设备一端接设备外壳(对地绝缘),另一端接地。
在二次元件中,有一些元件属于敏感元件,如压敏电阻、浪涌抑制器、浪涌保护器等,它们在进行绝缘测试时,可能会单个或多个元件被导通,使测试电压过渡到二次回路中。
而直流开关柜的二次回路对外还有其他不绝缘安装设备的二次接口(如交直流屏、交流中压柜等),若未关闭二次电源回路,过渡电压就可能通过电源或控制回路,使其他设备的敏感元件产生多处的对地泄漏点,导致绝缘测试值降低。
因此,在进行绝缘测试时,必须要关闭所有的二次电源。
4.2 拆除框架电压变送器的一次采样线框架电压变送器是检测柜体与负极(钢轨)之间的电位,钢轨对地使用绝缘垫安装,一般要求钢轨对地的绝缘电阻不小于一定值(按闭塞区间分段进行测量并换算为1km长度的过渡电阻值,对于新建线路不小于15Ω/km,对于运行线路不小于3Ω/km)。
因此在绝缘测试时,若不拆除框架变送器的一次采样线,会出现一个柜体框架→电压变送器→负极(钢轨)→地的回路(以下简称“支路”)。
做柜体框架对地的绝缘电阻测试时,若不将框架电压变送器的一次采样接线摘除,则会将并联在框架至地两端的“支路”电阻计算在内,导致实际测得的绝缘电阻降低。
等效图(不考虑线路损耗)如图4所示。
图4中,R是柜体框架对地的电阻;r1是框架电压变送器内阻;r2是钢轨对地的泄漏电阻。
通过电阻公式,可计算出摇表测得的电阻值Rc,如式(1)(1)其中,R取预期电阻值2MΩ;r1的内阻为900kΩ~1MΩ(不同型号的变送器会有差异),取900kΩ;r2与线路长度有关,电阻值不小于15Ω/km,其与r1为串联关系,r2值与r1的900kΩ不在同个量级,为了方便计算,在此忽略不计,取0Ω。
因此,通过式(2)可得(2)从上述计算可知,即使框架绝缘电阻满足预期要求2MΩ,但若未拆除框架电压变送器的一次采样线,摇表测得的数据就不能反映设备框架的真实绝缘值。
因此为了测试值的准确性,在进行绝缘测试时,须拆除框架电压变送器的一次采样线,对于有多套框架电压变送器的配置,该理念仍然适用。
4.3 直流开关柜内的尾纤盒绝缘安装设备内的尾纤盒一般为金属外壳,光缆接入尾纤盒后,一般施工人员会使用光缆里面的钢丝进行加固,防止由于拉扯导致光纤断裂,同样的加固工艺也应用在PSCADA控制屏中。
直流开关柜为绝缘安装,PSCADA控制屏为不绝缘安装,通过光缆内的钢丝使直流开关柜与PSCADA控制屏的尾纤盒等电位连接,若尾纤盒对直流柜框架未绝缘安装,这会导致形成一个直流柜框架→直流柜内尾纤盒→光缆钢丝→PSCADA控制屏内尾纤盒→PSCADA控制屏框架→地的通路,直流柜框架对地也就不绝缘了。
因此,在检测前,应预先排查直流开关柜内的尾纤盒安装方式。
4.4 整流器柜的通信接口与其他设备隔离整流器柜一般通过RS485电口直接传输至PSCADA控制屏的交换机中,通过交换机端口与其他设备隔离。
整流器柜内的通信线采用屏蔽双绞线,其屏蔽层与整流器柜框架等电位。
在施工接线时,整流器柜至PSCADA控制屏的接线同样使用屏蔽双绞线,因此在绝缘测试前,应预先排查该屏蔽层与PSCADA控制屏(或其他不绝缘安装的设备)框架隔离,防止通过屏蔽层形成整流器柜对地的通路。
4.5 利用分段检测法排查绝缘故障所有的前置条件检查无误后,再对设备进行绝缘测试,通过摇表测得绝缘电阻值。
设备运行初期,设备房间的环境较为潮湿,绝缘电阻值往往达不到2MΩ的要求,需加强除湿、通风手段,如抽湿、吹热风等,随着运行时间延长,绝缘电阻会逐渐增加至预期要求。
若环境干燥,绝缘电阻仍不达标,则需检查绝缘底板和绝缘固定螺栓处,首先看是否有破损,再逐步检查螺栓周围是否有金属微颗粒或其他异物,可采用分段检测法,将负极柜和整流器柜的排列作为一个整体、直流开关柜排列作为一个整体,其他绝缘安装设备(如隔离柜、再生逆变设备等)也分别作为一个整体,拆除各自的框架连接电缆后,逐个对设备排列进行绝缘检测,找出薄弱点后进行绝缘排查。
5 框架絕缘的自动检测方案自动检测框架绝缘方案适用于变送器采集方式,其主要原理是通过分流器及电流变送器采集到的框架反向电流值,再由监控单元来判断框架对地的绝缘是否正常。
主要结构方案如图5所示。
框架电流泄漏保护的主要保护形式是:当设备发生正极L+对框架泄漏,通过低阻抗元件(分流器)对地网放电,此时的网电位升高,部分电压通过过渡电阻流向轨道(L-),同时钢轨电位限制装置达到定值后动作,迅速将地网与轨道(L-)短接,形成闭合回路,期间电流变送器实时采集电流信号,并送入监控单元进行判断,若框架电流值超过80A且持续5ms,则发出跳闸命令。
图5中,设备框架对所内地为绝缘安装,因此正常情况下,框架电流的泄漏方向只能从设备框架流向地网,反向电流极小(设备框架对所内地的绝缘电阻较大),趋近于0。
只有在设备框架对地的绝缘电阻较小时,地网与距离较远的所内地形成电势差而构成闭合回路,才有可能被电流变送器检测到反向电流(因迷流和/或钢轨电位限制装置闭合时跑车产生电流引起)。
通过这一特性,可将框架反向电流的检测作为判断框架对地绝缘是否正常的重要依据。
项目设计时,在监控单元中区分框架泄漏电流的方向和参数:框架正向电流I+达到且延时tI+后发出跳闸命令;框架反向电流I-达到且延时tI-后发出报警信息(即框架对地绝缘故障)。