112罗兰贝格-中国摩托车行业及摩托车企业发展研究报告

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2024年摩托车市场环境分析

2024年摩托车市场环境分析一、市场背景随着人们生活水平的提高和交通便利性的要求增加，摩托车作为一种便捷的交通工具在市场上的需求不断增长。

本文将对摩托车市场的环境进行分析，以期为相关企业提供参考。

二、宏观环境分析1. 经济环境目前，全球经济发展整体趋势良好，国内经济增长稳定，人们的购买力逐渐增强。

这为摩托车市场提供了良好的经济基础。

然而，在经济发展放缓的情况下，消费者对于摩托车的购买意愿可能会减弱。

2. 政策环境政府的法规和政策对于摩托车市场的发展起着重要影响。

政府对于交通安全的要求和相关法规的实施，可能会对摩托车市场产生一定的限制和影响。

同时，政府对于绿色出行和环保意识的提高，可能会对传统燃油摩托车市场造成一定的冲击，但对新能源摩托车市场提供机遇。

3. 社会环境摩托车作为一种交通工具，在社会上享有广泛的认可度。

年轻人对于摩托车的热爱和追求是摩托车市场增长的重要推动力。

此外，摩托车还被广泛用于快递和外卖行业，这为摩托车市场增加了新的需求。

4. 技术环境随着科技的进步，摩托车行业也面临着技术升级的压力。

电动摩托车、智能化技术和互联网应用等新技术的发展为摩托车市场带来了新的机遇和挑战。

传统摩托车制造商需要积极创新，以适应市场的变化。

三、市场竞争环境分析1. 竞争对手分析目前，摩托车市场竞争对手众多，主要包括国内外品牌制造商和进口摩托车。

国内本土品牌和日本品牌在市场上占据较大份额，其产品质量和性能受到消费者的青睐。

而进口摩托车由于品牌优势和技术卓越，在高端市场上具有一定竞争优势。

2. 替代品分析在摩托车市场中，自行车、公共交通工具等便捷出行方式是摩托车的替代品。

随着城市交通设施的改善和自行车共享等新模式的兴起，摩托车面临着替代品的竞争压力。

3. 供应链分析摩托车市场的供应链主要包括零部件供应商、制造商、经销商和零售商等环节。

供应链的高效运作对于保证市场供应、降低成本和提高服务质量具有重要作用。

有效的供应链管理可以为摩托车企业提供竞争优势。

罗兰贝格：汽车产业发展驱动新材料行业机遇扫描

罗兰贝格：汽车产业发展驱动新材料行业机遇扫描
当前汽车行业正面临多种多样的发展趋势和行业变革，多种新兴趋势如电动化、智能化、轻量化、绿色化等正深刻重塑汽车产业。

伴随新兴趋势而来的是对新材料产品的需求，以及对新材料行业企业发展的影响。

受到政府油耗目标值、积分管理办法等推力因素以及下降的电池价格、利好政策和完善的基础设施等拉力因素共同推进，我国电动车市场呈现高速发展态势。

同时，电动化也催生对于氢燃料等新型材料需求。

车联网由“人车互动”模式逐渐转向“万物互联”，自动驾驶与其协同发展。

以二者为基础的智能出行生态孕育车辆制造及基建等用途的新材料需求。

汽车轻量化对于汽车产品、企业、产业以及环境等多方面都具有极其重要的意义。

车用塑料替代金属趋势明显，相关的材料需求不断攀升。

绿色化挑战涉及安全健康、环境能耗、物料回用等多个主题，又为新材料行业带来绿色轮胎及热塑性硫化橡胶等新的机遇。

汽车产业当前发展的四大趋势对新材料产品提出了新的需求。

同时，也将为新材料行业企业带来产品布局、研发生产及业务模式等机遇。

罗兰贝格认为，相关企业应积极把握和拥抱汽车产业发展所带来的新材料市场机遇，充分识别汽车产业发展格局下新兴的化工材料与产品，全面对接下游应用市场的发展需求。

2024年摩托车及零配件零售市场发展现状

2024年摩托车及零配件零售市场发展现状引言摩托车是一种受到许多人青睐的交通工具，其销售市场也呈现出不断发展的趋势。

随着经济的不断增长和人们对个人出行需求的增加，摩托车及零配件零售市场面临着巨大的发展机遇和挑战。

本文将分析当前摩托车及零配件零售市场的发展现状，并探讨未来发展的趋势。

一、市场规模摩托车及零配件零售市场是一个庞大的市场，其包括了各种类型的摩托车及与之相关的零配件产品。

根据市场调研数据显示，当前全球摩托车及零配件零售市场的规模已经达到了xx亿元，预计未来几年将保持稳定增长。

二、行业竞争态势摩托车及零配件零售市场具有激烈的竞争态势。

目前，市场上存在着大量的摩托车及零配件零售商，包括专营店、经销商、电商平台等。

这些企业之间通过出品高质量的摩托车及零配件产品、提供多样化的售后服务等手段来争夺市场份额。

同时，外来品牌的进入也给行业竞争带来了一定的压力。

三、消费者需求变化随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，消费者对于摩托车及零配件产品的需求也发生着变化。

现代消费者更注重产品品质和功能性，对环保性能的要求也越来越高。

此外，消费者对个性化定制服务的需求也在逐渐增加，这给企业提供了新的发展机遇。

四、发展趋势1.产品创新与研发 - 为了满足消费者的需求，企业应不断进行产品创新与研发，推出更多样化、高品质、环保性能更好的摩托车及零配件产品。

2.渠道拓展 - 企业应积极拓展线上线下渠道，整合资源，提升销售效率和服务质量。

同时，电商平台的崛起也给企业提供了新的销售机会。

3.品牌建设 - 品牌是企业发展的核心竞争力之一，企业应注重品牌建设，打造品牌的知名度和美誉度，提升市场竞争力。

4.合作共赢 - 企业之间应加强合作，形成良好的产业链合作关系，共同推动摩托车及零配件行业的发展。

五、政策环境政策环境对于摩托车及零配件零售市场的发展起着重要的影响作用。

政府应加强对行业的支持，制定相关政策和规范，推动行业的健康发展。

摩托车行业调研分析报告

摩托车销售额趋向平稳，增速缓慢
随着互联网普及，摩托车市场空间巨大
最成熟的美国市场仍然以品牌销售为主，而国内各类渠道繁杂，部分依赖补贴与营收
位于产业链下游的产品渠道是摩托车产业价值高度集中的区域
国内摩托车各类渠道繁杂多样，线上销售的渠道提升迅速
廖光启廖光启
中国摩托车行业存在的问题分析
6
平台管理水平落后
廖廖光光启启张张咏咏思思
廖光启张咏思摩托车行业分析研究报告PPT模板摩托车行业PPTCRO行业市场调查研究报告PPT徐展行业分析报告徐展
廖光启张咏思
中国摩托车行业PEST分析
政策因素
➢ 中央印发的《摩托车行业发展“十四五”规划纲要》明确要求到2021年摩托车行业将增加20%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。
行业市场结构占比分析
服务包装原材料加工
产品研发安装施工一对一服务
质检监管
设计咨询 0.00%
廖光廖启思光张启咏张咏思
5.00%
10.00%
15.00%
20.00%
25.00%
30.00%
廖光启张咏
行业地位
11
摩托车行业地位表现在三个方面：行业的产值、劳动力的数量在工业总产值、财政收入和就业总盘中的比例；摩托车行业的现状和未来对整个社会经济及其他行业发展影响的程度。摩托车行业在国际市场上竞争、创新能力。
廖光启张咏思
廖光启张咏思
相关标准
18
摩托车行业标准有国际标准、国内标准、省级标准、省级区域标准、地级市标准，各类标准为摩托车行业发展做了很好的建设指导。
摩托车行业国际标准
摩托车行业国内标准
摩托车行业各省级标准

2024年摩托车市场发展现状

2024年摩托车市场发展现状1. 市场规模与趋势摩托车市场作为交通工具市场的重要组成部分，在过去几年一直保持持续增长的趋势。

根据统计数据显示，2019年全球摩托车销量达到了约5000万辆，预计未来几年市场规模还将继续扩大。

该趋势的原因主要有以下几点：•快速城市化进程：随着城市化进程加快，人口集中度高，交通拥堵的问题变得日益突出。

摩托车作为快速便捷的交通工具，受到了越来越多的消费者青睐。

•生活方式变化：摩托车作为一种娱乐与休闲的工具，受到了年轻人和追求个性化的消费者群体的青睐。

越来越多的人选择摩托车作为代步工具，同时也为自己加入一个娱乐的元素。

•政府政策的支持：一些国家和地区为了缓解交通拥堵和减少尾气排放，出台了一系列鼓励摩托车使用的政策，例如提供购车补贴、建设摩托车专用道等。

2. 市场竞争与发展动态目前，摩托车市场竞争激烈，主要厂商包括日本的本田、雅马哈、川崎等，欧美地区的哈雷·戴维森、杜卡迪等以及中国的大洋、立即、耐威等。

这些厂商在技术、品牌形象和市场份额上存在差异，不同地区的消费者对摩托车的需求也有所差别。

在技术方面，摩托车制造商不断研发创新，推出更加高效、环保、智能化的摩托车产品。

例如，电动摩托车的兴起给市场带来了全新的机遇和挑战。

此外，智能摩托车、自动驾驶技术和连接车载系统等也成为市场发展的新趋势。

在品牌形象方面，一些摩托车制造商通过赛事冠名、明星代言等方式提升自己的品牌影响力。

同时，一些厂商也注重用户体验和服务，提供更加贴心的售后服务，加强与消费者的互动。

3. 持续挑战与机遇虽然摩托车市场发展前景看好，但也面临着一些挑战。

首先，尾气排放问题是当前摩托车市场亟待解决的难题。

政府和消费者对环保要求的提高，使得摩托车制造商需要加大对环保技术的研发投入。

其次，交通安全问题也是摩托车市场需要重视的方面。

随着摩托车数量的增加，交通事故率也随之上升。

摩托车制造商需要在车辆安全性能和驾驶员教育等方面做更多努力，以提高道路安全水平。

2024年摩托车整车制造市场环境分析

2024年摩托车整车制造市场环境分析1. 引言摩托车整车制造市场是一个充满激烈竞争的行业，随着全球经济的快速发展和人们对个人交通工具需求的增加，摩托车市场也日益扩大。

本文将对摩托车整车制造市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争态势、政策影响等方面。

2. 市场规模分析根据市场调研数据显示，全球摩托车整车制造市场呈现出稳步增长的趋势。

截至2020年，全球摩托车整车市场规模达到XX亿美元，预计在未来几年内将继续增长。

这主要得益于摩托车作为一种经济实惠、便捷的交通工具，在发展中国家市场的不断扩大。

分析各地区市场规模，可发现亚太地区是全球摩托车整车制造市场的主要增长驱动力。

中国、印度和东南亚国家是亚太地区摩托车市场的重要市场，这些国家人口众多且经济发展迅速，对个人交通工具的需求量大，为摩托车制造商提供了巨大的市场机遇。

3. 竞争态势分析摩托车整车制造市场竞争激烈，主要由一些全球知名品牌以及本土制造商主导。

全球主要摩托车制造商包括日本的本田、雅马哈和川崎，美国的哈雷-戴维森，德国的宝马等。

这些品牌在市场上有着广泛的影响力和良好的品牌声誉。

在全球市场中，竞争主要体现在产品技术创新、品质和价格方面。

消费者对摩托车的性能和品质要求越来越高，因此制造商需要不断提升产品的技术含量和品质，以赢得消费者的信赖。

同时，价格也是影响消费者购买决策的重要因素，制造商需要在保证产品质量的前提下提供具有竞争力的价格。

此外，通过与其他相关产业的合作，如电动汽车、智能交通等，摩托车制造商可以拓展更多市场机会，与竞争对手保持竞争优势，提高市场份额。

4. 政策环境分析政策环境是影响摩托车整车制造市场的重要因素之一。

各国政府通过出台相关政策来规范市场秩序和保护消费者权益，对于摩托车制造商而言，政策的变化带来了机遇和挑战。

在一些发达国家，政府通过严格的排放标准和环境保护政策推动摩托车制造商开发更环保、节能的产品。

这对制造商而言可能增加了成本压力，但同时也为那些能够提供先进技术和环保产品的企业提供了竞争优势。

摩托车行业数据分析报告(3篇)

第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，摩托车行业在我国汽车行业中占据着重要地位。

本报告通过对摩托车行业的历史数据、市场现状、竞争格局、发展趋势等方面进行分析，旨在为摩托车企业提供决策参考，助力行业健康发展。

二、摩托车行业历史回顾1. 20世纪50年代至70年代：我国摩托车行业起步阶段。

这一时期，摩托车主要依靠进口，国内摩托车产业尚未形成。

2. 20世纪80年代至90年代：我国摩托车行业快速发展阶段。

随着国内摩托车产业的崛起，我国摩托车产销量迅速增长，成为全球摩托车生产大国。

3. 21世纪初至今：我国摩托车行业进入成熟阶段。

市场逐渐饱和，竞争日益激烈，行业转型升级成为关键。

三、摩托车行业市场现状1. 市场规模：据相关数据显示，我国摩托车市场规模在2019年达到3000万辆左右，全球市场份额超过30%。

2. 产品结构：我国摩托车产品以两轮摩托车为主，三轮摩托车和轻便摩托车为辅。

其中，两轮摩托车市场占据主导地位。

3. 地域分布：摩托车市场主要集中在东部沿海地区和部分中部地区，西部地区市场潜力巨大。

4. 用户群体：摩托车用户群体广泛，涵盖城市居民、农村居民、快递员、外卖小哥等。

四、摩托车行业竞争格局1. 市场集中度：我国摩托车行业集中度较高，主要企业市场份额较大。

如：隆鑫、宗申、钱江等。

2. 品牌竞争：摩托车品牌众多，竞争激烈。

一线品牌如雅马哈、本田、铃木等在市场上具有较高的知名度和市场份额。

3. 产品竞争：摩托车产品同质化严重，企业纷纷通过技术创新、外观设计、营销策略等手段提升产品竞争力。

4. 产业链竞争：摩托车产业链上下游企业竞争激烈，包括发动机、车架、轮胎、电喷系统等关键零部件供应商。

五、摩托车行业发展趋势1. 绿色环保：随着环保政策的日益严格，摩托车行业将加大对新能源、清洁能源技术的研发和应用，推动行业绿色转型。

2. 智能化：随着科技的进步，智能化将成为摩托车行业的发展趋势。

2023年摩托车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

摩托车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录序言 (4)一、摩托车业发展模式分析 (4)(一)、摩托车地域有明显差异 (4)二、2023-2028年摩托车业市场运行趋势及存在问题分析 (5)(一)、2023-2028年摩托车业市场运行动态分析 (5)(二)、现阶段摩托车业存在的问题 (6)(三)、现阶段摩托车业存在的问题 (6)(四)、规范摩托车业的发展 (8)三、摩托车行业（2023-2028）发展趋势预测 (8)(一)、摩托车行业当下面临的机会和挑战 (8)(二)、摩托车行业经营理念快速转变的意义 (9)(三)、整合摩托车行业的技术服务 (10)(四)、迅速转变摩托车企业的增长动力 (10)四、摩托车行业发展状况及市场分析 (11)(一)、中国摩托车市场行业驱动因素分析 (11)(二)、摩托车行业结构分析 (11)(三)、摩托车行业各因素（PEST）分析 (12)1、政策因素 (12)2、经济因素 (13)3、社会因素 (14)4、技术因素 (14)(四)、摩托车行业市场规模分析 (14)(五)、摩托车行业特征分析 (15)(六)、摩托车行业相关政策体系不健全 (15)五、2023-2028年宏观政策背景下摩托车业发展现状 (16)(一)、2022年摩托车业发展环境分析 (16)(二)、国际形势对摩托车业发展的影响分析 (17)(三)、摩托车业经济结构分析 (18)六、摩托车行业竞争分析 (19)(一)、摩托车行业国内外对比分析 (19)(二)、中国摩托车行业品牌竞争格局分析 (20)(三)、中国摩托车行业竞争强度分析 (21)1、中国摩托车行业现有企业的竞争 (21)2、中国摩托车行业上游议价能力分析 (21)3、中国摩托车行业下游议价能力分析 (21)4、中国摩托车行业新进入者威胁分析 (22)5、中国摩托车行业替代品威胁分析 (22)七、摩托车行业企业转型思考（2023-2028） (22)(一)、摩托车业的内生延伸——选择与定位 (22)(二)、摩托车跨行业转型延伸 (23)(三)、摩托车企业资本计划分析 (23)(四)、摩托车业的融资问题 (24)(五)、加强摩托车行业人才引进，优化人才结构 (24)八、摩托车成功突围策略 (24)(一)、寻找摩托车行业准差异化消费者兴趣诉求点 (24)(二)、摩托车行业精准定位与无声消费教育 (25)(三)、从摩托车行业硬文广告传播到深度合作 (25)(四)、公益营销竞争激烈 (26)(五)、电子商务提升摩托车行业广告效果 (26)(六)、摩托车行业渠道以多种形式传播 (26)(七)、强调市场细分，深耕摩托车产业 (27)九、未来摩托车企业发展的战略保障措施 (27)(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 (27)(二)、加强人才培养和引进 (28)1、制定总体人才引进计划 (28)2、渠道人才引进 (29)3、内部员工竞聘 (29)(三)、加速信息化建设步伐 (29)十、摩托车行业多元化趋势 (30)(一)、宏观机制升级 (30)(二)、服务模式多元化 (30)(三)、新的价格战将不可避免 (31)(四)、社会化特征增强 (31)(五)、信息化实施力度加大 (31)(六)、生态化建设进一步开放 (32)1、内生发展闭环,对外输出价值 (32)2、开放平台,共建生态 (32)(七)、呈现集群化分布 (32)(八)、各信息化厂商推动摩托车发展 (33)(九)、政府采购政策加码 (34)(十)、个性化定制受宠 (34)(十一)、品牌不断强化 (34)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (35)(十三)、一体式服务为发展趋势 (35)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (35)十一、摩托车业突破瓶颈的挑战分析 (36)(一)、摩托车业发展特点分析 (36)(二)、摩托车业的市场渠道挑战 (36)(三)、摩托车业5-10年创新发展的挑战点 (37)1、摩托车业纵向延伸分析 (37)2、摩托车业运营周期的挑战分析 (37)序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对摩托车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对摩托车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对摩托车行业前景进行展望及提出合理化的建议。

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• 偷逃10%的消费税和17%的增值税，两项加起来是27%的成本，另外没有技术开发投入，从而以低成本、低价位竞争市场进一步恶化市场
155
国家目录内企业
目录外非法拼装企业
资料来源：中国摩托车信息汇总，汽车工业报，罗兰•贝格分析
14
III
国内摩托车企业缺少战略规划，使得生产能力盲目扩大，产能利用率比较低
2
A. 国内摩托车市场分析以及导致目前现状的原因
3
国内的产量已接近于全球的一半，同时国内市场也是全世界最大的消费市场
2000年中国和世界摩托车产量
单位: (万辆)
2620
2000年中国和世界摩托车销量
单位: (万辆)
嘉陵 7%
2592
中国 44%
1150
出口 17.3%
中国 43%
其他 50%
钱江 6% 力帆 6% 轻骑 5% 宗申 5% 隆鑫 5%
3 主要观点与预测
资料来源: 罗兰•贝格分析
10
1
市场状态分析
通过深度的分析，罗兰•贝格得出了导致目前行业无序竞争现状的主要原因
I
国有企业得到国家过多保护，使得竞争环境难以公平
VI
外资摩托车企业的大举进攻，加剧国内摩托车市场的竞争
国内摩托车行业竞争态势
II
地方保护主义严重，使得行业的集中度低，大量非法拼装摩托车，严重冲击市场
+ • 宗申盈利 8303万
6.1% 嘉陵钱江力帆轻骑 -25.3% -9.1% 隆鑫 15.1% 17.0% 7.8% 宗申新大洲长铃金城建设 -6.6%
合计盈利30061万同比盈利增长4%
国有企业缺乏竞争力，但是国家政策不可能让亏损的国有企业退出市场，这对市场自由竞争和资源再配置造成了很大的障碍
产能利用率
88%
68%
80%
77%
71%
75%
76%
80%
84%
87%
89%
1）假设2001年以后产能不再扩大，按国家目录企业来计算，2002-2007年的摩托车出口占总销量的15% 2）2002年以后的预测方法，采用移动平均自回归法
资料来源：中国摩托车信息汇总，汽车工业报，罗兰•贝格分析
15
IV
19
举例
本田公司通过收购兼并中国的摩托车企业，实现进入中国的战略扩张
日本本田公司的扩张战略
整合国内合资厂，组建本田中国摩托车集团
本田-新大洲：生产中低档摩托车，使用新大洲商标
本田-五羊：生产发动机本田- 嘉陵：生产高档摩托车使用本田商标
2004年产量达到220万辆，产值108亿元
2006年使产量达到400亿,占据中国1/3市场
2000年末全国民用摩托车保有量3771.8辆，全国平均 29.8辆
资料来源：中国汽车工业，罗兰•贝格分析
在产品方面，品种的排量集中度进一步提高，大多数产品集中在100-125 ml之间
不同排量产品销量比例，1999 - 2001年
>= 150 ml
2.8%
3.2%
5.3%
100 – 125 ml
经销商的利益受到伤害
客户
资料来源: 罗兰•贝格分析
18
VI
外资摩托车企业大举进攻中国市场，加剧了国内摩托车市场的竞争
进入中国
对国内企业的最大挑战
• 通过兼并或收购国内摩托车企业，建立合资企业 • 建立合作技术中心 • 直接从中国采购，降低产品成本 • 敦促中国政府加大知识产权保护力度，收取专利费 • 利用WTO的关税降低，直接对中国出口大排量摩托车 • 目前已在国内设厂的外资企业，有铃木，本田，雅马哈，川崎等世界著名品牌
2001年国内销量前10名摩托车企业的销售增长率1)
262.8%
2001年销量前3位的国企和民营企业利润对比2)
国有企业： • 钱江盈利15694万 • 嘉陵亏损 368万
+ • 轻骑亏损17150万
民营企业：
133.6% 85.6%
合计亏损 1824万
同比亏损增加180%
• 隆鑫盈利15212万 • 力帆盈利 6546万
产品的集中度过高，使得产品趋向同质化，缺少必要的差异化，为打价格战提供了条件
四冲程摩托车中不同排量产品销量比例，2001年
150ml 5.3%
250ml 50ml 60ml 0.6% 3.1% 0.1% 70ml 1.7% 80ml 0.0% 90ml 3.4%
125ml 51.5%
四冲程摩托车中100ml和 125ml排量的摩托车占到 78%的四冲程市场
资料来源: 罗兰•贝格分析
17
支持
摩托车的生产企业对渠道的控制不力，导致市场的混乱，品牌和价格难以维护
复杂的销售渠道
摩托车生产厂
复杂的渠道难以控制导致
地区批发商
• • • •
地区的相互串货现象无法解决价格难以控制品牌推广工作不能有效开展流通库存难以掌握
厂家直销
地区经销商厂家专卖店直接大卖场零售商/商场代理商专卖店
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
资料来源：中国汽车工业年鉴，ISI ，罗兰•贝格分析
8
B. 罗兰•贝格的研究结果：针对目前状况和将来的发展趋势
9
罗兰•贝格通过三个方面的来研究目前状况的原因和将来的发展趋势
1
市场状态分析
国内的摩托车市场 2 市场驱动因素分析
（单位：辆）
828550 756412 703641 633519 602051 577109 571210 513911 469550 424064
2001年 2000年 7
嘉陵钱江力帆轻骑隆鑫宗申新大洲长铃金城建设
占总量比 % 6.83 6.24 5.80 5.22 4.96 4.76 4.71 4.24 3.87 3.50
国有企业民营企业 12
资料来源：1) ISI，中国汽车工业年鉴 2) 中国经济时报罗兰•贝格分析
II
地方政府的保护主义使得摩托车行业的集中度很低，限制了企业的进一步发展
1996年中国摩托车行业的产业集中度 2001年中国摩托车行业的产业集中度
总销量892万辆销量前10 名的企业
销量前10 名的企业
世界其他地区
世界其他地区
国内销售 82.7%
57%
56%
建设金城长铃 3% 4% 4%
新大洲
5%
中国国内市场已经成为世界摩托车行业的主战场
资料来源：中国汽车工业年鉴，罗兰•贝格分析
4
整个摩托车市场，东部沿海地区人均保有量较高，而中西部地区的人均保有量较小，市场潜力巨大
分地区摩托车保有量，2000年
(单位：辆/千人)
8.6
24.1 20.6 16.7 25.4 24.6 11.5 14.4 4.6 13.4 5.6 6.3 18.7 19.2
24.0 44.6 37.3
54.4 59.9 11.5 39.4 32.1
20.6
14.8 21.5 44.7 35.7 78.7
5.2 14.7
48.5 每千人拥有量<15辆的地区每千人拥有量15-25辆的地区每千人拥有量25-35辆的地区每千人拥有量>35辆的地区 5
• 营销手段单一，过分依赖“价格战” 或市场广告
市场营销策略 • 销售目标不明确或不切实际
营销手段
市场营销
渠道的管理
任务的指定和分配
• 分销渠道管理混乱，内部“打架”现象多
销售的控制能力
销售的机构和组织
• 销售组织无法适应企业的总体营销规划，销售骨干流失量大
• 销售控制能力薄弱，销售费用居高不下，应收帐款过多
摩托车平均价格指数的变化 1995-2001
（以1995年为100%）
摩托车行业利润表 1995-2001
（单位：百万元）
2232
100% 96%
89%
82% 76%
1449
71% 68%
全行业利润下降
1200 767 470 418 -74
和亏损
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
增长率 % 6 -25 134 -9 263 86 15 17 8 -7
位次变化
企业性质

国有企业
国有企业民营企业国有企业民营企业民营企业国有企业国有企业国有企业国有企业
资料来源：中国汽车工业年鉴，汽车工业报，罗兰•贝格分析
从整个行业的角度来看，残酷的价格战，导致全行业利润下降和亏损
总销量1213万辆
销量占总销量的 69%
销量占总销量的 50.1%
其余56 家企业
其余 128家企业其余企业销量占总销量的其余企业销量占总销量的 31% 49.9%
中国摩托车生产企业的数量中国摩托车生产企业的销量
中国摩托车生产企业的数量中国摩托车生产企业的销量
行业集中度过低，难以形成和新产品开发，技术创新能力
中国摩托车行业及摩托车企业发展研究
– 研究报告 –
上海，重庆，2002年11月
1
目录
页码
A. 国内摩托车市场分析以及导致目前现状的原因
3
B. 罗兰•贝格的研Байду номын сангаас结果：针对目前状况和将来的发展趋势
9 11 21 22
B1. 市场状态分析 B2. 市场驱动因素分析 B3. 主要观点和预测