武汉科技大学823汽车理论2020年考研专业课真题试卷

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武汉科技大学826信号与系统2020年考研专业课真题试卷

考生姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题（ A 卷)
科目代码： 826 科目名称：信号与系统
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。一、判断题(正确的打”√”，错误的打”×”，共 10 小题，每小题 3 分，共 30 分)
（
）5.
因果序列 x[n] ，其 Z 变换 X (z)
3z 1 2 5z1 2z2
，则 x[0] 0。
（）6号。
（）7. 一阶 RC 串联电路，取电容两端的电压 vc (t) 作为输出时，是一阶低通系统。
（）8. 对于一个具有有理系统函数的连续系统来说，其因果性就等效于 ROC 位于最右边极点的右边的右半平面。
状态响应为
。
7.序列 x[n] a|n|,| a | 1 的离散时间傅里叶变换 X (e j )
。
三、计算题(共 6 小题，共 80 分) 1.（10 分）有一实值连续时间周期信号 x(t) ，其基波周期T 8 ， x(t) 的非零傅里叶级
数系数为 a1=a-1=2 ， a3 =a-*3 =4j。将 x(t) 表示成 x(t) Ak cos(kt k ) 。 k 0
n
（）9. 累加器 y[n] x[k] 是不可逆的。
k
（）10. 如果 x[n] 是有限长序列，那么 ROC 就是整个 z 平面。
二、填空题(共 8 空，每空 5 分，共 40 分) 1． 2 cos(10t 1) sin(4t 1) 的基波周期为
。
6 ， sin(
n 1)
的基波周期为
7

武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。

2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。

3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。

4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。

5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。

6.根据（）可以判断车轮的运动状态。

7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。

8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。

9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。

10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。

（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。

（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。

（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。

（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。

（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。

（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。

（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。

（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。

（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。

（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

武汉科技大学2019年全国硕士研究生招生考试试题汽车理论B及答案

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间： 3小时满分 150分可使用的常用工具：□无计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 汽车动力性2. 制动器制动力分配系数3. 临界减速度4. 静态储备系数5. 中性转向特性二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 道路阻力系数指（）。

2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。

3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。

4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。

5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。

6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（）。

7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。

8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。

9. 汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。

10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。

三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（）2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（）汽车理论试卷（B）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。

3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。

2014年武汉科技大学考研试题823汽车理论(B卷)和标准答案

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论（□A 卷 √B 卷）科目代码：考试时间：3小时满分 150 分可使用的常用工具：□无 √计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论参考答案（B 卷）一、解释下列术语（每小题3分，共15分）1. 动力装置参数：指发动机功率、传动系传动比及挡位数目。

2. f 线组：前轮先抱死时前、后地面制动力之间的关系曲线。

3. 使用外特性曲线：油门开度最大且带附件时发动机的速度特性曲线。

4. 悬架限位行程：由满载位置开始，压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对于车身的位移。

5. 间隙失效：由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。

二、填空题（每空2分，共20分）1. 减小；2. 振动方向；3. 不变；4. 好；5. 越大；6. 后；7. 越大；8. 纵向作用力；9. 之后；10.减小。

三、判断题（每小题2分，共10分）1—5 √ √ × × √四、问答与分析题（共80分）1. （15分）已知汽车车身的质量m 2，质心到前轴的距离a, 质心到后轴的距离b ，转动惯量Iy ，试画出用质点表示的双轴汽车简化的平面振动模型，并求出车身简化质点的质量。

答：双轴汽车简化的平面振动模型如图。

车身简化质量：aL m m y f 222ρ=bL m m y r 222ρ=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=ab m m y c 2221ρ2I yy =ρ式中：2. （15分）应用汽车的行驶方程，说明计算汽车原地起步加速时间的方法。

答：汽车的行驶方程计算加速时间，不计坡道阻力。

行驶方程变形为：第一步：求出各挡的加速度第二步：作出各挡的加速度倒数曲线：第三步：对加速度倒数进行积分运算，即加速度倒数曲线下的面积为加速时间。

2019年研究生入学考试《823汽车理论》自命题试题

年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论科目代码：823考试时间：3小时满分 150 分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。

2. f线组：当前轮抱死，而后轮还未抱死时，前后轮地面制动力的关系曲线。

3. 中性转向点：使前后轮具有相同侧偏角的车身侧向力的作用点。

4. 悬架弹簧动挠度：车身振动时，车轮与车架的相对垂直位移。

5. C曲线：指燃油经济性—加速时间曲线。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.滚动阻力和空气阻力2.低挡3.市郊运转循环4.制动距离5.抗热衰退性6.滑动率7.制动跑偏8.减小9.不足10.增大三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 ×√×√√； 6—10 √××√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

要点：①各挡的驱动力与车速间的关系曲线称为驱动力图。

②依据发动机的使用外特性曲线③驱动力计算公式车速计算公式2. （10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

要点：①评价汽车制动性能时不仅要看制动减速度，还要看制动时的方向稳定性。

②制动过程中的最大减速度为，只与路面有关。

③车轮都不抱死，制动方向稳定性好，最大制动减速度大，制动距离短。

3. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。

要点：①后轮先抱死，汽车出现危险的后轴侧滑；②货车空载比满载时的同步附着系数小；③货车空载比满载时更容易出现危险的后轴侧滑。

4. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。

各院校汽车理论考研试题

各院校汽车理论考研试题1、北京航空航天大学：2001年2、北京科技大学：2011年3、长安大学：1999、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008（缺）、2009（回忆）、2010（回忆）、2011（回忆）、2012（回忆）、2013（回忆）、2014（回忆）、2015（回忆）4、长沙理工大学：2007（复试）、2011（复试）5、大连理工大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006（缺）、2007（缺）、2008（缺）、2009（缺）、2010（回忆）、2011（回忆）、2011（专硕）、2012（回忆）、2013（回忆）6、广东工业大学：2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（部分）7、哈尔滨工程大学：20048、哈尔滨工业大学：2002——20069、合肥工业大学：2001、2002、2003、2004（缺）、2005（缺）、2006（缺）、2007、2008、2009、2010、2011、2012（回忆）、201310、河南科技大学：2006、2007、2008、2009、2010、2011、201211、湖南大学（复试）：2007、2008、2009、2010、201112、华南理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、201513、华南农业大学：200914、华中科技大学：2001、2002、2003（缺）、2004、2005、200615、吉林大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005（缺）、2006、2007、2008、2009（复试回忆）16、江苏大学（复试）：2001、2002、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010（缺）、2011（缺）、2012（回忆）、2013（回忆）、201417、昆明理工大学：2010、2011、2012（部分）、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）18、南京航空航天大学：200219、南京林业大学：2003、200420、南京农业大学：2007、2008、200921、青岛科技大学：2007、2008（缺）、2009、2010、201122、上海交通大学：1999、2000、2001、2002、2003、2005、2006（复试）、2006、200723、天津大学：199924、武汉科技大学：2007、2008、2009、2010（部分）、2012、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）25、武汉理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（回忆）26、西北第二民族学院工程学院：200527、西北工业大学：2007、2008（博士）28、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201229、浙江工业大学：2010、2011、2014、2015（部分）30、中北大学：2004、200531、重庆大学：2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、201132、重庆理工大学：33、同济大学：1998、1999、200034、常熟理工学院：35、湖北汽车工业学院：2014A、2014B、2015A、2015B36、华侨大学：37、淮阴工学院：38、集美大学：39、南京理工大学：40、青岛大学：41、青岛理工大学：42、清华大学：43、山东交通学院：44、山东理工大学：45、上海工程技术大学：46、沈阳理工大学：47、太原理工大学：2011（部分）、2012（部分）48、天津工程师范学院：49、西华大学：50、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201251、中南林业大学：。

武汉科技大学2020年《829交通工程学》考研专业课真题试卷

1、已知速度与密度的关系 V=88-1.6K，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。
2、已知某主路的交通量为 1200 辆/小时，车辆到达服从泊松分布，次要道路上车辆可穿越的临界车头时距为 6s，次路车辆跟驰车头时距为 3s。计算该路口通行能力。
四、论述题(共 2 小题，每小题 20 分，共 40 分)
1、论述环形交叉口交通量调查方法。 2、传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从 20 世纪 50 年代
交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种
准考证号码：
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密封线内不要写题
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题（ A 卷)
科目代码： 829 科目名称：交通工程学
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释题(共 6 小题，每小题 5 分，共 30 分)
1、高峰小时系数 2、基本通行能力 3、最佳密度 4、停放周转率 5、绿灯间隔时间 6、车头时距
二、简答题(共 4 小题，每小题 10 分，共 40 分)
1、交通需求预测四阶段是什么？各阶段主要任务是什么？ 2、交通量和通行能力有何区别？ 3、阐述设计小时交通量的意义以及如何确定设计小时交通量。 4、信号控制交叉口比无信号控制交叉口效率一定要好些吗？

武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题

二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具：函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语（每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数、、填空题（每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（）曲线。

2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（），升挡则提高了发动机的负荷率。

3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（）时。

4.制动方向稳定性包括（）、（）、（）三个方面。

5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（）、（）。

6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（）个自由度。

7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数，其幅频特性为（）。

、、判断题（在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。

（）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。

（）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。

（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。

（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。

2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。

2020年武汉科技大学考研真题830管理学原理(B卷答案)硕士研究生专业课考试试题

武汉科技大学2020年全国硕士学位研究生招生考试初试自命题试题参考答案830管理学原理（B卷）一、名词解释(共6小题，每小题5分，共30分)1、社会责任——社会责任是指组织在追逐自身利益的同时，对社会所需承担的相应义务，即组织所应尽的一种实现社会长远目标的义务。

2、目标设定理论——目标设定理论认为，目标是人们通过努力和行动所完成的东西，组织成员努力获利的目标是对他们产生激励和相应业绩的主要决定因素。

3、学习型组织——学习型组织是这样一种组织，在其中，大家得以不断突破自己能力的极限，创造真心向往的结果，培养全新、前瞻而开阔的思考方式，全力实现共同的抱负，不断一起学习如何共同学习。

4、人本管理——人本管理就是在管理活动中把人作为管理的核心，即把“人”作为组织的最重要的资源，把组织全体成员作为管理的主体，围绕着如何充分利用和开发组织的人力资源，服务于组织内外的利益相关者，从而实现组织目标和组织成员个人目标的管理思想和管理实践活动的总称。

5、激励——激励是为了特定目的而去影响人们的内在需要或动机，从而强化、引导或改变人们行为的反复过程。

6、管理幅度——管理幅度是一名主管人员直接指挥和监督的下属人数。

二、简述题(共7小题，每小题10分，共70分)1、简述管理的含义及其基本特征。

答：管理含义：管理是任何组织集体劳动所必需的活动；管理对象是组织所拥有的各种资源；管理为组织目标服务，是一个有意义、有目的的行为过程；管理的过程由一系列相互关联、连续举行的活动构成，如计划、组织、领导和控制等；管理的有效性在于充分利用资源，以最小的消耗正确实现组织上标；管理的主体为管理者，而实现管理目标需由组织成员共同完成，因此要注重组织成员积极性的调动。

（5分）管理的基本特征：管理是为了实现预期目标；管理的本质是协调；管理的载体是组织；管理是通过管理者实现的；管理的核心是处理人际关系。

（5分）2、简述法约尔对管理理论的贡献。

答：提出了企业经营的六种基本活动：技术、商业、财务、安全、会计和管理活动，管理活动处于领导者工作的核心地位；（3分）明确了管理的职能：计划、组织、指挥、协调和控制五项职能；（3分）归纳了管理的一般原则：劳动分工、权力与责任、纪律、统一指挥、统一领导、个人利益服从1。

武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【含参考答案】

2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题（ B 卷)
科目代码： 823 科目名称：汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮受到的地面法向反作用力增大；
9. 路面不平度空间谱 Gq (n) 、时间谱 Gq ( f ) 、车速 u 三者之间的关系是
（
）。
10. 我国平顺性试验标准中只考虑了座椅支承面上的（
）振动。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“√”，错
误的打“×”)
第1页共2页
车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5 7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. Gq ( f ) = G（q n）/ u
10. 3 个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)

2012年武汉科技大学考研试题823汽车理论试题及答案

第 1 页共 6 页二O 一二年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：汽车理论 823 适用专业：车辆工程可使用的常用工具：普通函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：报考学科、专业：准考证号码：密封线内不要写题一、解释下列术语（每小题3分，共15分） 1.动力因数 2.中性转向点 3.临界减速度 4.悬挂质量分配系数 5.车厢侧倾中心二、填空题（每空2分，共20分） 1. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑和两部分。

2. 为了保证发挥汽车的驱动力，汽车的附着率应地面的附着系数。

3. β线在I 曲线上方时，车轮抱死的顺序是。

4. ISO2631－1：1997(E)标准规定的人体坐姿受振模型中考虑了个自由度。

5. 当前轮侧偏角绝对值小于后轮侧偏角绝对值时，汽车具有转向特性。

6. 汽车的通过性分为支承通过性和通过性。

7. 车厢侧倾后，左、右车轮垂直载荷差别，平均侧偏刚度越小。

8. 在平顺性研究中，时间频率f 和空间频率n 的关系是，时间频率功率谱密度)(f G q 和空间频率功率谱密度)(n G q 的关系是。

三、判断题（每小题2分，共20分） 1. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（）2. 汽车超车时应该使用超速挡。

（） 3. 轮胎的充气压力对滚动阻力系数有很大的影响。

（） 4. 轿车前悬架的侧倾角刚度比后悬架的大。

（） 5. 在一般情况下，发动机负荷率低，则汽车的燃油经济性好。

（） 6. 后轮驱动汽车比前轮驱动汽车的动力性好（） 7. 货车空载与满载时的I 曲线是不同的。

（） 8. 4×2汽车前后轮越过台阶的能力相同。

（）9. 降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动动挠度的大小。

武汉科技大学823 汽车理论(B)-2019

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无计算器□直尺□圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.汽车动力性2.制动器制动力分配系数3.临界减速度4.静态储备系数5.中性转向特性二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.道路阻力系数指（）。

2.汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。

3.评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。

4.对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。

5.在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。

6.车轮抱死后的利用附着系数等于（）。

7.当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。

8.汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。

9.汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。

10.评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1.汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（）2.在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（）3.为防止制动跑偏，同一车桥左右车轮制动器制动力必须相等。

（）4.在同一辆轿车中，如果同时采用了鼓式制动器和盘式制动器，通常是前盘后鼓。

（）5.研究汽车操纵稳定性时，汽车的时域响应用瞬态响应来分析。

（）6.增大轮胎高宽比，可以提高轮胎的侧偏刚度（绝对值）。

（）7.考虑轮胎侧偏时，汽车的转向半径会变大。

（）8.汽车平顺性用响应量的统计特性方差来评价。

（）9.在七自由度整车振动模型中，只考虑了非悬挂质量的垂直振动。