2019最新2014地铁明挖法施工安全风险管理培训化学
2014地铁明挖法施工安全风险管理培训
理策略等内容。
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城市轨道交通工程风险等级标准划分参考表
工法 等级
描述
1．深度大于 30m（含 30m）的深基坑工程；
Ⅰ级
2．深度大于 20m，紧邻既有线（地铁）、重要既有建（构）筑物、桥梁 或重要市政管线的深基坑工程；
3．深度在 20～30m（含 20m）且地质条件复杂的深基坑工程。
1．深度在 20～30m（含 20m）的深基坑工程；
• 3 工程技术方案风险识别应根据拟采用的施工工法，从工 程的规模、平面位置与尺寸、断面尺寸、埋设深度、围（ 支）护结构、地下水控制、土方开挖方式、岩土加固、特 殊工程部位等方面进行分析。
4
城市轨道交通工程可能发生的主要风险 事件有
• 1 环境风险事件: 建（构）筑物变形过大、开裂、倒塌， 地下管线破坏，市政道路或桥梁变形过大、开裂、限制 或禁止通行、坍塌，地面过大隆沉、塌陷、列车限速或 停运、地表水灌入基坑或隧道等。
Ⅳ级 深度在 10m 以内，临近一般既有建（构）筑物、市政道路的基坑工程。
1．下穿既有轨道线路（含铁路）的工程；
Ⅰ级
2．地下二层及以上且地质条件复杂的暗挖车站； 3．净跨超过 15m 且地质条件复杂的单层暗挖车站；
4．断面宽度大于 10m 且地质条件复杂的暗挖区间隧道。
1．地下二层及以上的暗挖车站；
Ⅲ级
2．断面宽度为 6～10m 的暗挖区间隧道； 3．临近重要建（构）筑物、重要市政管线及河流的暗挖工程；
4．临近一般建（构）筑物、重要市政道路的工程； Ⅳ级 地层条件好、无地下水、周边无建（构）筑物、无地下管线、无市政道
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• 注：当新建轨道交通工程采用与工程施工 安全有关的新技术、新工艺、新设备、新 工法施工时，风险等级可结合施工经验、 管理水平进行适当调整。
地铁车站明挖法、盖挖幻灯片一级建造师
盖挖顺做法施工步骤图
盖挖逆做法施工步骤图
工程实例介绍
国贸站（附图） 永安里站（附图） 天安门东站（附图）
国 贸
站
永 安 里 站
天安门东站内
市政施工视频 备考13年一二级建造师 市政 必备参考资料 /item.htm?id=23374352295
十一月主讲 首先讲一下我的整个讲解过程方式： 总体而言从现在开始复习就算是从零开始，时间上面来说还是够的， 市政一门课应该保证100小时以上的学习，如果现场经验不足，可 能要需要200小时甚至更多的时间。 之前说的三部曲呢，主要是 入门把书读厚阶段：理解全书，各类施工方式80分 详细分析：理解考点、用真题捕捉考点。记忆。背诵。读薄阶段。 90分 全书融会贯通，就是闭上眼睛。整书有个概念。 最后就是针对太极拳的题目,我们尽量去用无赖的技巧去多拿分. /item.htm?id=17133241790
钢管或型钢组件制作 端头板设置 斜撑要考虑水平剪力 施加预应力 大跨度设临时支撑 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖 高度(附照片 )
安全管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风 锚：张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要连接
安全管理控制要点
１、地层中含水处理 ２、坑边超载 ３、季节性
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
（层高按土钉间距）
坡面修整
钻孔
（坡面及坡度检查） （钻机或洛阳铲）
下土钉及压浆管
（土钉加工）
压浆
（养护）
挂网
（与土钉连接）
喷射砼
桩锚（撑）支护
定义 适用范围 施工技术要点
钻孔灌注桩施工
地铁明挖施工技术
样， 鉴定良好混凝土面的位置。 (2) 增加50cm的计算桩长。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
桩头部位处 于回填土层， 塌孔严重， 造成混凝土 浇注量很大， 同时凿除也 很困难。建 议使用长护 筒可以有效 改善这个问 题。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
钢筋在冠梁外
【常见质量问题】
桩位偏差 过大造成 桩头钢筋 未能锚入 设计冠梁 中，不得 不加大冠 梁的宽度， 无形加大 了混凝土 的用量， 增加了成 本。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
围护桩侵入结构线:轻则影响土方开挖进度,严重影响基坑的安 全。上图中右侧基坑部位如果地层含水量忽然增加，会发生 什么现象？
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方
拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
二、围护结构施工
二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
二、围护结构施工
1、施工准备工作
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
地铁车站明挖法施工 (2)
编辑ppt
地铁车站施工安全管理的重点
• 某基坑 • 四周已 • 开裂 • 测量结 • 果仍显 • 示正常
• 主要包括防护桩、连续墙、钢支撑等，主 要施工要点：
• 桩基施工同一般桩基，主要控制桩位、桩 长、桩径,不得断桩等。
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地铁车站施工安全管理的重点
• 某基坑 • 支护桩 • 质量 • 问题
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地铁车站施工安全管理的重点
• 连续墙施工注意几个质量控制重点：1、测 量放线，根据形势变化，确定位置，标高 等；2、导墙混凝土自然养护到设计强度以 上时，将进行成槽作业。在此之前禁止车 辆和起重机等重型机械靠近导墙；3、槽段 开挖时，先采用液压成槽机抓土，开挖过 程中要观测成槽机上仪表的显示，严格控 制垂直度、泥浆液面高度等，并应控制抓 斗上下运行速度；4、施工中要严格按
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二、地铁车站施工安全管理的重 点
• 一是做好降水措施，二是对既有建筑以及 既有管线的调查和保护，三是基坑开挖方 案，四是做好基坑围护结构施工，特别是 围护桩的质量控制，五是做好沉降观测， 六是做好吊装作业（垂直运输安全管理）， 七是做好安全防护、文明施工等。
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地铁车站施工安全管理的重点
• 项目总工、项目经理必须对当天上报的监 控量测数据进行认真分析，并签署下一步 施工意见，一旦发现异常或超过预（报） 警值时，必须立即停止施工，分析原因， 上报监理、业主及上级主管单位，
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北京地铁14号线工程安全风险管控技术培训
一、风险管控内容及工作流程
1.安全风险监控组织机构建立
监理单位安全风险管理组职责
日会商
（2）监理单位安全风险管理安全巡视小组职责 1）负责在施工准备期开展地质踏勘和环境核查等补充工作，并督促和审查施工单位的 地质踏勘、环境核查等补充工作。 2）监督、检查施工单位安全风险管理体系的建立和落实情况，评估施工监控的组织、 人员、资质、设备和监测实施的有效性。 3）协助项目管理中心、项目管理公司（监控管理分中心）对施工单位（含施工监控） 及其施工分包单位进行安全风险监控、信息报送、反馈等的指导、培训教育和考核。 4）全面负责现场施工的监督管理，全过程监督施工单位安全风险监控、处置，监测数 据和信息的及时上报，和风险事务处理的执行情况，并接受项目管理公司和监控管理分 中心的监督、检查。 延误、犹豫 5）审查施工监测、巡视及预警信息，审查监控和施工安全风险处理方案、监控分析报 及时通报告 告和消警建议报告。 知 6）当审核或发现风险工程处于预警状态时，立即组织施工单位召开现场会议，采取 专家论证、组织施工单位自行处理、下达安全隐患报告书、整改通知书、停工令等措施 进行处理，并及时上报监控管理分中心，并监督落实监控管理分中心反馈的意见，监督 风险事务处理。 7）负责对黄色综合预警状态的风险工程的事务处理加强监督、检查，并将处理结果 和变化情况及时上报监控管理分中心。
风险源
分项 量化 详细
一、风险管控内容及工作流程
5.施工监测实施方案编审 施工监测实施方案由文字说明和监控量测图纸两部分组成。 1）文字说明主要包括以下内容： a 工程概况；b 技术标准；c 监测目的；d 监测范围；e 监测对 象；f 监测项目；g 监测精度；h 监测方法；i 监控量测测点布设原 则；j 各监测项目的监测周期和频率；k 监测控制指标（预警值、报 警值、控制值）；l 监测注意事项和其他要求（监测重点项目、测点 埋设及保护的要求等）；m 信息反馈流程；n 工作量清单。 2）监控量测图纸组成与内容： 监控量测图纸主要包括：a 各监测项目测点布置平面图；（测点 必须分类编号，测点编号要统一，标准参见下发的文件。）b 各监测 项目测点布置剖面图（含地质断面）；c 基点、测点大样图。
地铁出入口明挖法施工方案
地铁出入口明挖法施工方案1. 引言地铁出入口的施工对城市道路交通和市民出行产生着重要影响。
为了保证施工过程的高效和安全，本文将介绍地铁出入口明挖法施工方案。
明挖法是指在地表明开掘地铁出入口的施工方法，相对于盾构法和涂料法等施工方法，明挖法更为常用，因此本文将对明挖法的施工流程、安全措施和常见问题进行详细介绍。
2. 施工流程地铁出入口明挖法的施工流程主要包括准备工作、挖掘、支护和回填四个阶段。
2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要完成以下任务： - 制定施工计划：根据设计图纸和相关要求，制定详细的施工计划，包括工期、施工队伍和材料等。
- 确定施工区域：确定明挖地铁出入口的具体位置和范围，并进行标示和围挡。
- 调查勘测：进行现场勘测，了解施工区域的地质和地下情况，为后续施工提供参考。
- 准备设备和材料：准备挖掘机、运输车辆、支护材料等必要设备和材料。
2.2 挖掘挖掘是地铁出入口明挖法的关键环节，其具体步骤如下： - 设计挖掘剖面：根据设计要求，确定出入口的横断面形状和尺寸。
- 启动挖掘机：将挖掘机置于施工区域，并按照设计要求进行挖掘。
- 清理废弃物：定期清理挖掘出的土石方废料，并及时转运至指定地点。
- 检查和修正：持续检查挖掘的深度和形状，及时修正偏差。
2.3 支护支护是确保地铁出入口施工安全的重要措施，具体步骤如下： - 安装支撑杆：在挖掘好的坑内安装支护杆，保证地下空间的稳定。
- 构筑支护结构：根据设计要求，搭建支护结构，如钢板桩、搪瓷板等。
- 固定支撑杆：使用固定件固定支护杆，增强支撑结构的稳定性。
- 检查支护效果：定期检查支护结构的稳定性和安全性，确保施工过程的安全。
2.4 回填回填是地铁出入口明挖法的最后一步，其具体步骤如下： - 清理施工区域：清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 选择回填材料：根据设计要求和现场情况，选择合适的回填材料。
- 开始回填：从出入口的低端开始，逐步进行回填，注意均匀和稳定。
地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制
地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制摘要：进行了明挖法深大基坑的变形特征、机理及时空效应规律的分析。
加快基坑施工进度、再坑外地表注浆；对累计最大变形量进行模糊理论预测。
关键词：明挖法施工安全风险；变形特征和机理；优化控制引言：伴随着城市化进程的进一步推进，地铁工程建设得如火如荼，在这之中明挖法深基坑技术应用最为广泛。
使用该技术的时候其基坑的深度都会比较深，并且将其内部的土体挖出来的之后，势必会影响到周围土层的应力状况。
这一技术应用之后会使表面位移产生变化，情况严重还会发生地面沉降以及围护结构沉降等，要是其沉降范围超出正常范围，必然会影响到周围建筑及管线的正常应用，也会影响整个深基坑的稳定。
所以，在施工的时候就必须要控制好深基坑的变形情况，对其围护结构以及周围的物体加强监测，并以实际监测数据为准，实施管理控制，保证工程安全性。
文章以沈阳地铁为例。
一、明挖法施工技术要求及特点从当前隧道的施工情况来看，在施工安全方面存在着诸多影响因素。
同时，对于不同城市而言，其进行隧道挖掘的情况肯定会有所不同，所以在施工时，要做好因时因地制宜。
因此，在施工中选择适宜的施工方法极为重要，而当前使用最为普遍的就是明挖法，这种方法在施工时，可以进行多方面施工，节约成本，且比一般施工方法速度更快，施工质量更好，是隧道施工的上佳选择。
二、研究工程概况沈阳市先后建设地铁1、2号线工程，目前刚刚建设完成9、10号线，其中明挖法施工的深大基坑较多，施工难度大；基坑周围土体较复杂，局部分布较厚的①填土层和软～流塑状②粉质黏土夹淤泥质粉质黏土层，基坑局部累计变形量较大。
而且，针对沈阳市地铁深大基坑明挖法施工安全风险控制的研究较少。
因此，进行系统的研究具有一定指导意义，也可供其他城市地铁设计和施工富水软土深大基坑时借鉴。
三、深大基坑明挖法施工安全风险研究深大基坑明挖法施工安全风险的研究背景沈阳地铁工程的深大基坑明挖法施工安全风险控制问题一直是地下工程中研究、设计及施工的难题。
一级市政——地铁车站明挖法盖挖幻灯片ppt课件
本节讲课内容
明、盖挖法施工技术要点 明、盖挖法平安管理控制要点 １、主要根据规范 ２、主要参考书
明挖法
定义 适用范围 基坑分类 明挖基坑支护方式及支护体系
支护方式
１、无水或降水施工支护：土钉支护 桩支护 延续墙支护 搅拌桩支护〔或SMW桩〕
２、封锁止水支护：排桩〔咬合桩〕 桩＋旋喷桩 延续墙 旋喷＋定喷墙〔部分用〕
腰
拉
定
杆
梁
和
支
架
内支撑
钢管或型钢组件制造 端头板设置 斜撑要思索程度剪力 施加预应力 大跨度设暂时支撑 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖
高度(附照片 )
平安管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风
锚：张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要衔接
墙撑支护施工技术及平安管 理控制要点
定义 适用范围 施工技术要点 １、延续墙：机具、工艺流程〔附图和照片，见后〕 ２、排桩：咬合桩〔附图 〕、灌注桩＋旋喷桩
〔或人工挖孔桩〕 ３、程度支撑：内支撑或锚杆〔索〕 ４、开口处置：旋喷＋定喷〔附图 〕 平安管理控制要点 同桩锚、钢筋笼吊放、高压旋喷
平安管理控制要点
１、地层中含水处置
２、坑边超载
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
坡面修整
〔层高按土钉间距〕 〔坡面及坡度检查〕 〔钻机或洛阳铲〕
下土钉及压浆管 压浆 〔土钉加工〕
〔养护〕 〔与土钉衔接〕
挂网
钻孔 放射砼
桩锚〔撑〕支护
定义 适用范围 施工技术要点
钻孔灌注桩施工
主要机械 工艺流程〔附图，见后〕 关键技术：定位、垂直度及深度、间隔跳
载、节点处置 施工平安控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井
地铁培训PPT课件
碴土外运
钢筋笼制作 商品砼供应
施工准备 测量放样
导墙施工 土层及软岩液压抓斗槽壁机
抓土成槽 硬岩冲击钻先冲孔，后液压
抓斗成槽 成槽质量检验
刷壁、清底换浆 吊装钢筋笼
安放接头管及砼导管
浇灌墙体砼 拔出接头管 图1：地下连续墙施工流程
泥浆系统设置 新鲜泥浆配制 泥浆贮存发酵供应
回收泥浆处理
振动筛
泥
浆
分 离
准》—2012）
2.1 地下连续墙的起源
• 地下连续墙技术起源于欧洲，它是根据凿井和石油钻井所用膨润土泥浆护壁和浇灌水下混凝土工艺应用于 工程而发展起来的。
• 1950年正式在意大利米兰工程中应用，1959年日本引进，同一时期我国应用于水利工程大坝防渗墙中， 70年代起用于建筑工程，近几年在地下等工程应用已十分普遍。
要根据设计施工方案和现场实际情况等编制有针对性、操作性强的基坑降水安全 专项施工方案，并经相关程序审批。 ➢3.5.2安全技术交底 做好安全用电和钻孔机械安全操作交底书，逐级交底到作业班子，并做好相关记 录。 ➢3.5.3施工现场安全管理要求 （1）工程技术、安全管理人员要对作业人员进行安全技术交底，作业班组负责人
10-3
第二层开挖底
10-1
10-2
第一道钢支撑
第二道钢支撑 第三道钢支撑
基坑基底
10-3
第二层开挖底
5.3、竖井一般开挖方法（盾构井）
竖井（盾构井）开挖方式（一）
竖井（盾构井）开挖方式（二）
• 5.4危险源辨识 主要危险源有：坍塌、突泥、涌水，机械伤害、爆破伤害等。在危险源辨识后列 出清单，进行评价，对确定为高中度风险项目进行控制，在相关场所挂牌公告。
4.3、关键技术
地铁建设安全生产培训
安全培训地铁建设安全生产培训地铁建设安全生产培训旨在全面提升员工的安全意识，使员工掌握基本的安全生产知识与技能，熟悉岗位安全操作规程及应急措施，确保地铁建设过程中的安全可控。
以下是具体培训目标：1. 提升员工安全生产意识（1）使员工认识到安全生产的重要性，树立“安全第一”的思想，将安全生产贯彻到日常工作中。
（2）提高员工对潜在安全风险的识别能力，提前预防事故的发生。
（3）培养员工自觉遵守安全生产规定，积极参与安全生产活动的良好习惯。
2. 掌握基本的安全生产知识与技能（1）使员工了解地铁建设过程中可能存在的安全隐患和风险，掌握事故发生的规律和原因。
（2）教授员工基本的安全生产知识，包括但不限于：安全生产法律法规、安全生产制度、安全防护设施等。
（3）培训员工掌握必要的安全生产技能，如：事故应急处置、安全疏散、自救互救等。
3. 熟悉岗位安全操作规程及应急措施（1）使员工熟悉本岗位的安全操作规程，降低因操作不当引发的安全事故。
（2）培训员工掌握各类应急措施，提高应对突发事件的能力。
（3）确保员工在遇到紧急情况时，能够迅速、准确、高效地采取相应措施，降低事故损失。
4. 提高员工安全素养，营造安全文化（1）通过培训，使员工养成良好的安全行为习惯，形成安全自律。
（2）鼓励员工积极参与安全改进和创新，提高整体安全水平。
（3）营造企业安全文化，使安全生产成为企业核心竞争力的重要组成部分。
二、培训内容1. 安全生产基础知识（1）安全生产法律法规：培训员工了解《安全生产法》、《建筑法》等相关法律法规，明确法律规定的安全生产权利与义务。
（2）安全生产制度：使员工熟悉企业安全生产制度，包括安全生产责任制、安全培训制度、事故报告和处理制度等。
（3）安全防护设施：教授员工了解并正确使用安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 岗位安全操作规程（1）针对不同岗位，详细讲解岗位安全操作规程，确保员工熟悉并遵守。
（2）分析典型安全事故案例，使员工认识到违反安全操作规程的严重后果。
地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制
地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制发布时间：2021-06-30T14:59:45.037Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷6期作者：王永志[导读] 地铁工程采用明挖施工法时，基坑开挖深度通常较深，随着深基坑开挖，深基坑周围土体的应力发生变化，甚至整个土层移动。
王永志北京中铁诚业工程建设监理有限公司北京 100070摘要：地铁工程采用明挖施工法时，基坑开挖深度通常较深，随着深基坑开挖，深基坑周围土体的应力发生变化，甚至整个土层移动。
明挖深基坑施工将引起地表位移、地面沉降、挡土结构沉降、有时水平位移的变化。
如果地面沉降的范围超过一定限度，将危及深基坑周围的地面结构或深基坑周围管道安全，对深基坑的结构稳定性带来不利影响，严重危及施工安全。
因此，在深基坑开挖、深基坑支护结构、深基坑周围的临时建筑物等施工过程中，必须控制深基坑的不良变形，对受影响地区的地下管线和深基坑周围土体进行科学监测，然后以监测数据为标准，对深基坑进行动态管理控制，以保证施工安全。
关键词：地铁深基坑；明挖法；施工安全风险；优化控制；1明挖法概述明挖法是从上到下、逐层、逐段依次开挖基坑，在地下工程施工过程中，为了使结构达到设计要求，每挖一定距离，需要做护坡处理搭设支护。
当达到基坑所需的深度时，主体结构的施工和防水处理将开始，并最终恢复地面。
由于明挖法施工非常方便，因此一些浅埋地下工程的施工往往采用明挖法。
地下工程近地表（浅层）的明挖施工以轻便施工为主，大部分明挖施工方法如建筑地基、地下商场、地铁站、人防工程等。
明挖法一般分为两种：未支护边坡开挖和基坑支护。
边坡开挖的优点是无需设置支护结构，主体结构建成时，施工范围大，施工布置方便，明挖法适用于露天地下工程。
在有限的场地条件下，如城市地下工程施工，往往采用基坑支护方法进行基坑支护。
通常情况下，为了保证坑壁的稳定和相邻建筑物的安全，应采取边墙支护加固措施，即基坑的支护结构，包括支护桩墙、支护体系、檩条、防渗帷幕、土钉、锚杆等。
地铁建设工程典型事故案例
二、明挖法工程风险事件(故)案例
案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故
二、明挖法工程风险事件(故)案例
案例3：10号线 二期角门东站水淹事故（2012.6.24)
基本概况：角门东站为暗挖车站；2号出入口及1号风道为明挖法施工； 2号
出入口北侧存在DN1050污水管、DN400上水管、DN800输水管，且邻近旱河 河道。
现场状况：基坑南侧污水管线情况
二、明挖法工程风险事件(故)案例
案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故
现场状况：基坑坍塌情况
从 北 向 南
看
二、明挖法工程风险事件(故)案例
案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故
现场状况：基坑坍塌情况
从 南 向 北
看
二、明挖法工程风险事件(故)案例
案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故
2.矿山法施工
矿山法工程事故类型统计分析
矿山法事故类型频数分布图
工作面涌水, 33% 开挖面坍塌, 23%
结构渗漏, 4% 整体坍塌, 4% 地面隆起, 7% 初支变形较大, 7%
工作面涌水 开挖面坍塌 地表塌陷 初支变形较大 地面隆起 整体坍塌 结构渗漏
地铁隧道工程施工安全教育培训课件
081
3.2 全断面岩石掘进机
081
3.2.1 危险源及一般安全要求
088
3.2.2 全断面岩石掘进机施工准备
093
3.2.3 掘进
100
3.2.4 支护与衬砌
102
3.2.5 到达掘进
104
3.2.6 拆卸
105
3.2.7 特殊地质条件下施工
112
3.2.8 施工运输
121
3.3 盾构施工
121
5
4.防水施工应符合下列规定; （1）涂抹热沥青时，作业人员 应佩戴防护口罩、手套、安全带等 防护用具。
6
4.防水施工应符合下列规定; （2）卷材铺设时应严格遵守作 业程序，不应上下同时作业。
7
5.如遇有地下水，必须采取措 施降排水，以保证基坑在无水的条 件下施工。
8
6.为保持地下管线悬吊时的原 有坡度，要求在管线下原状土开挖 前悬吊。
26
（11）现场使用土坡道运输应 符合下列要求：
21
13.基坑回填应注意如下事项： （4）使用压路机时，指挥人员 应走行于机械行驶方向后面或安全 的一侧，并与压路机操作工密切配 合，及时疏导周围人员至安全地带。
22
13.基坑回填应注意如下事项： （5）压路机运行中，现场人员 不得攀登机械和触摸机械传动部位。
23
13.基坑回填应注意如下事项： （6）用手推车、自卸汽车、机 动翻斗车、装载机等向基坑内卸土 时，基坑内人员必须位于安全位置。
3.3.1 危险源及一般安全要求
124
3.3.2 施工准备
125
3.3.3 盾构始发
129
3.3.4 盾构掘进
133
3.3.5 管片制作及拼装
城市地铁施工安全风险评估与控制管理
城市地铁施工安全风险评估与控制管理摘要：近些年来，地铁系统不断完善，四通八达的地铁线路为人们提供了出行便利，成为城市主要交通工具。
在当前的城市交通系统建设中，地铁工程建设的重要性不容忽视，而地铁施工过程中存在诸多安全隐患。
所以，在城市地铁施工过程中，需要加强施工安全风险评估与控制管理，在施工前针对安全风险进行全面分析与评估，并据此采取科学措施落实安全管理措施是当前提升地铁建设安全性的重要路径，具体施工时针对各风险点进行严格管控，提升安全风险管理的效果，保障城市地铁施工的稳定推进。
关键词：城市地铁；施工安全；风险评估；控制管理引言城市地铁施工安全对广大群众的生命财产安全有较大影响。
贯彻以人为本的发展理念具体体现在安全工作的落实程度上。
城市地铁施工建设所出现的众多风险事故中有主观和客观原因，所以做好地铁建设的安全工作任重道远，但各项安全风险仍是可以控制和预防的，监理工程师应重视各环节的安全工作，以防为主，规范管理，不断提高城市地铁建设的安全水平。
1城市地铁施工的特点城市地铁施工区域周边的道路条件较复杂，施工推进时会受到不同的外部因素影响。
有一些地铁施工规划不合理，会产生较多噪声和灰尘，造成环境污染，同时影响周边居民的正常生活，使居民用水用电受到干扰。
现代社会对城市地铁工程的关注度非常高，如果遇到地铁建设安全问题，那么相应的负面舆论也会非常大同时也会给行业带来很多不好的影响。
此外，不同地区的地质条件是不一样的，因此工程推进的过程中也会受到很多不确定因素的影响，这些因素大幅度提高了工程项目的施工难度，容易存在一系列施工漏洞。
2城市地铁施工风险评价的意义城市地铁施工安全风险评价是对地铁项目施工安全风险进行评定等级、排序风险与决策风险的过程。
它建立在科学的风险估计的基础上，从风险发生可能性和风险损失两个角度进行定性、定量或定性定量相结合的风险评价，最后综合考虑两者的风险等级，确定最终城市地铁施工安全风险等级，能为施工单位提出针对性的风险决策，规避、降低地铁项目施工的风险。
城市轨道交通明挖法、喷暗挖法
1K413000 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法P82 一、地铁车站形式与结构组成㈠、地铁车站形式分类地铁（轻轨交通）车站的分类㈡、构造组成1. 地铁车站通常由车站主体．．（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道．．．．．．，通风道及地面通风亭．．．．．．．．．等三大部分组成。
2. 车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备的中心和办理运营业务的地方。
3. 出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
4. 通风道地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
二、施工方法（工艺）与选择条件三、不同方法施工的地铁车站结构IK413012掌握地铁区间隧道结构与施工方法P892．新奥法施工1K413013熟悉轻轨交通高架桥梁结构与施工要点 P94轻轨交通常与地铁交通组合形成城市轨道交通体系。
轻轨交通一般位于城区或郊区，与地铁交通工程相比，具有施工速度快、投资相对少等优点l但对线路景观要求高，施工工期及环保要求也有所不同。
本条文简要介绍城市轻轨交通高架桥梁结构特点及施工要点。
1K413014了解城市轨道交通的轨道结构组成 P97轨道（通称为线上）结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．设备等．．．组成的构筑物。
本条文简要介绍城市轻轨交通和地铁交通的轨道结构与组成。
1K413010 明挖基坑施工P981K413021 掌握深基坑支护结构与变形控制P982．地铁基坑所采用的围护结构形式很多，其施工方法、工机械也各异；因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地(1)、工字钢桩围护结构作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用I50号、I55号和I 60号大型工字钢。
基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打人地下，桩间距一般为．．．．．．1．．．O ．～．1. 2m ．．．．。
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12
一、基本规定
管理流程 ：施工准备期安全风险评估报送程序框图
施工单位
进行地质、环境安全风险识别与分析，填写表格，项目总工签字 进行工法工艺安全风险识别与分析，填写表格，项目总工签字
监理单位
反馈 项目总监补充和确认
备案 设计答疑
项目管理公司 设计单位
5
风险识别可采用检查表、专家调查、工 程类比、事故树和归纳等方法
1风险估计应在风险识别的基础上，通过建立合理、简洁和 可操作的风险估计模型，采用适当的估计方法，估计风险 事件发生的可能性及风险损失。
2 风险估计可采用专家评议、专家调查、工程类比、事故 树、概率统计、风险矩阵、层次分析、模糊综合评判、敏 感性分析等方法。
Ⅲ级
2．断面宽度为 6～10m 的暗挖区间隧道； 3．临近重要建（构）筑物、重要市政管线及河流的暗挖工程；
4．临近一般建（构）筑物、重要市政道路的工程； Ⅳ级 地层条件好、无地下水、周边无建工程采用与工程施工 安全有关的新技术、新工艺、新设备、新 工法施工时，风险等级可结合施工经验、 管理水平进行适当调整。
周
既有线（铁路）：结构开裂（或剥落）、结构渗漏水、道床结
边 环 境
构开裂、变形缝错台 道路（地面）：地面开裂、沉陷、隆起，地面冒浆
河流湖泊：水面漩涡、气泡，堤坡开裂
地下管线：管体或接口破损、渗漏，检查井等附属设施的开裂
及进水管线变形过大
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一、基本规定
3、施工安全风险监控阶段划分 施工准备期安全风险识别与评估 施工过程安全风险监控、评估与预警 施工后安全风险评估(周边环境影响)
地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质 条件，如空洞、漂石、滞水等；
环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、既有 轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、 道路、绿地、地表与地下水体等；
工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺方案、环境保护 措施及地下水控制工艺方案等的选择；
各工法从以下四个方面进行评估：
地质、环境安全风险识别与分析 设计方案实施安全风险识别与分析 施工方案安全性评估 施工组织合理性评估
14
一、基本规定
施工准备期施工单位安全风险评估表（一）
线路名称 风险工程名称（级别）
评估内容 地质安全风险识别与分析
环境安全风险识别与分析 设计方案实施安全风险识别与
风险单元名称（级别） 可能导致后果
编号： 工点名称
监理单位 安全状态评价
（正常、黄色、橙 色、红色预警）
处置措施建议
监理工程师
年
月
日 项目总监（代表）
年月日
备注：1、本表由监理单位采用； 2、适用于明挖法施工； 3、主要巡视内容包括：1）开挖面地质状况：土层性质及稳定性、地下水控制效果和其它情况；2）支护结构体系：支护体系施作及时性、渗漏水
明（盖） 挖法工
Ⅱ级
2．深度在 10～20m，临近重要既有建（构）筑物、重要市政管线等的 基坑工程；
程
3．深度在 10～20m（含 10m）且地质条件复杂的基坑工程。
1．深度在 10～20m（含 10m）的基坑工程；
Ⅲ级
2．深度在 5～10m，临近重要既有建（构）筑物、重要市政管线等的基 坑工程；
3．深度在 10m 以内且地质条件复杂的基坑工程。
一、基本规定
表1-3 监理单位施工现场安全评估表
线路名称 风险工程名称（级别）
施工部位 评估内容
施工过程监理单位安全风险评估表（四）
18
一、基本规定
5、施工过程安全风险监控、评估与预警(续)
当监控发现异常情况，可能引起工程自身或周边环境安 全风险事件时，分析安全风险事件发生的可能性和后果严重 程度，并据此启动警戒预报；
监测预警、巡视预警、综合预警 采用黄色、橙色、红色三级预警 具体见《***市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》
评估内容
施工方案安全性评估
合同段 存在问题的描述
工点名称 施工单位 可能产生的安全风险事件
施工组织合理性评估
其它
监理工程师
备注： 1、本表由监理单位采用； 2、适用于明挖法或矿山法施工。
年 月 日 项目总监
编号： 处置措施建议
年月日
16
一、基本规定
5、施工过程安全风险监控、评估与预警
施工过程中通过监测、巡视和评价，对可能或已经发生 的工程自身安全风险事件和环境安全风险事件进行分析、评 估和预警级别的判定，主要从以下几个方面进行：
分析 其它
专业工程师
合同段 存在问题的描述
工点名称 施工单位 可能产生的安全风险事件
年 月 日 项目总工
监理单位建议
备注： 1、本表由施工单位采用； 2、适用于明挖法或矿山法施工。
编号： 处置措施建议
年月日 项目总监签字 年月日
15
一、基本规定
施工准备期监理单位安全风险评估表（一）
线路名称 风险工程名称（级别）
2．净跨超过 15m 或净跨不超过 15m 但地质条件复杂的单层暗挖车站；
矿山法 工程
Ⅱ级
3．断面宽度大于 10m 或断面宽度为 6～10m 但地质条件复杂的暗挖区 间隧道；
4．上穿或临近既有轨道线路（含铁路）的暗挖工程；
5．下穿重要既有建（构）筑物、重要市政管线及河流的暗挖工程。
1．净跨不超过 15m 的单层车站；
施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、设备类型及施 工参数等。
施工组织管理因素主要指施工部署、施工准备、安全风险 组织机构及专业人员配置、安全风险管理体系建立等。 3
城市轨道交通工程应当针对工程地质、工程周 边环境、工程技术方案等因素进行风险识别。
1 工程地质风险识别应重点从不良地质条件、特殊性岩土 、地下水、勘察资料深度及可靠性、对工程施工的不利地 质条件等方面进行分析。 2 工程周边环境风险识别应重点从周边环境的类型、重要 程度、复杂性及安全现状、周边环境与新建工程的位置关 系等方面进行分析。 3 工程技术方案风险识别应根据拟采用的施工工法，从工 程的规模、平面位置与尺寸、断面尺寸、埋设深度、围（ 支）护结构、地下水控制、土方开挖方式、岩土加固、特 殊工程部位等方面进行分析。
8
一、基本规定
2、安全风险事件
安全风险事件是指工程施工中发生、可能影响到工程自 身及环境安全的偶然性事件，包括： 工程自身安全风险事件 周边环境安全风险事件
轨道交通工程建设中采用明挖法施工时常见的安全风险 事件参见下表1。
9
一、基本规定
表1 明挖法施工常见安全风险事件表
工法 安全风险事件
3工程风险分级应在风险识别和估计的基础上，对各类风险 事件发生的可能性和风险损失等级进行判断，根据工程风 险等级标准进行等级划分，并编制风险分级清单。
4不同等级的工程风险应当按照风险接受准则，结合工程实
际提出风险控制措施。风险控制措施应当包括设计方案调
整优化、工程监测实施、施工风险控制措施、风险分级管
特、一级和有特殊要求的其它等级环境风险工程地质、环境条件发生重大改变时，
工点设计单位或专业评估单位应对前期特殊工程环境评估报告进行修改、补充或完善； 13
一、基本规定
4、施工准备期安全风险识别与评估
施工准备期应进行下列工作：
岩土工程勘察及环境调查资料分析 现场实地地质踏勘 环境核查 地下空洞普查 识别安全风险的部位和安全风险因素 评价安全风险事件发生可能性和严重程度
4
城市轨道交通工程可能发生的主要风险 事件有
1 环境风险事件: 建（构）筑物变形过大、开裂、倒塌， 地下管线破坏，市政道路或桥梁变形过大、开裂、限制 或禁止通行、坍塌，地面过大隆沉、塌陷、列车限速或 停运、地表水灌入基坑或隧道等。 2 明挖法风险事件：支护结构变形过大、倾斜、断裂、滑 移、倒塌，支撑体系变形、掉落，基坑周边土体渗水、 流砂、开裂、滑移、坍塌，管涌、突涌、基底隆起等。 3 矿山法风险事件：开挖面突水、涌砂、坍塌，冒顶，围 岩松动、侧壁失稳，洞底隆起等。 4 盾构法风险事件：掘进困难、盾构机姿态失控、出土量 过大、喷水涌砂、围岩空洞等。
情况、支护体系开裂、变形变化、支护体系施工质量缺陷和其它情况；3）周边环境：坑边超载、地表积水及截排水措施、建构筑物变形及开裂情况、地 表变形及开裂情况、管线沿线地面开裂、渗水、塌陷情况、管线检查井开裂及积水变化和其它情况；4）施工工艺：开挖坡度、开挖面暴露时间、施工工 序、基坑超挖及其它情况。
22
工 开挖面地质
程
自 身
支护结构体 系
明挖法
基坑边坡滑移、基坑底部隆起、承压水突涌、土体塌落、抽水 出砂 基坑支护倒塌、围护结构过大变形、支撑扭曲变形、支护渗漏、 支护与背后土体脱开、围护开裂
建构筑物：建构筑物倾斜、建构筑物沉降（或差异沉降）过大、
建构筑物开裂（或剥落）、地下室渗水
桥梁：墩台或梁体开裂（或剥落）
11
一、基本规定
4、施工安全风险评估的管理
施工准备期 职责
（1）施工单位
a. 分析岩土工程勘察及环境调查资料 b. 现场实地地质踏勘、环境核查及空洞普查 c. 地质、环境安全风险识别与分析 d. 识别、分析设计方案中涉及的安全风险处置措施实施的重点、 难点及可能的安全风险。
（2）监理单位
a. 监督施工单位地质踏勘、环境核查和空洞普查工作及其结果 的分析情况
b. 参见施工巡视预警参考表评估和判定预警状态，并填写监理 单位现场安全巡视表,报信息系统平台。
20
一、基本规定
表1-1 施工单位施工现场安全巡视表
21
一、基本规定
表1-2 监理单位施工现场安全巡视表