制存梁台座作业指导书
项目部制梁场沉降变形观测作业指导书
项目部制梁场沉降变形观测作业指导书1.适用范围适用于制梁场生产期间制梁台座、存梁期间存梁台座的沉降观测，预制箱梁梁体徐变变形观测。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.2外业技术准备电子准仪、两米条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。
3.技术要求梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点，定期对水准网进行复测，若高差值之差在1mm以内，则认为工作基点稳定。
制存梁台座各设置4个沉降观测点：制梁台座：如连续观测的当次沉降量小于2mm时，可判定其沉降稳定。
以后每台座每生产10片梁进行一次观测。
存梁台座：有相邻两次的沉降量均小于0.5mm，并且不均匀沉降量小于2mm，则判定沉降已稳定。
4.施工程序和工艺流程4.1梁场水准监测网的建立；4.2制、存梁台座沉降观测标的埋设；4.3预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4.4生产期间制梁台座的沉降观测；4.5存梁期间存梁台座的沉降观测；4.6预制箱梁梁体徐变变形观测。
5.施工要求5.1施工准备检查工作基点完好情况，定期对水准网进行复测。
5.2施工工艺5.2.1水准点、工作基点和沉降观测点的布设梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点,定期对水准网进行复测，假如高差值之差在1mm 以内，则认为工作基点是稳定的。
5.2.2存梁台座观沉降观测(1)观测点布设在存梁台座设置4个观测点，台座浇筑前预埋直径18钢筋，钢筋外露混凝土面2cm 。
观测点位于横桥向台座中心线，距离存梁台座地基端部10cm 处，见图5-1。
图5-1 存梁台座沉降观测点布设示意图(2)观测周期每个存梁台座在首次存梁前进行观测并记录标高，落梁后立即观测，1h 、2h 各观测一次、第2天观测两次，第3天、第4天、第5天、第6天、第7天各观测一次；之后3天观测一次直至沉降稳定为止。
汇总整理沉降观测记录。
(3)沉降评定相邻两次的沉降量均小于0.5mm ，并且不均匀沉降量小于2mm ，满足设计及施工规范的要求，则判定沉降已稳定，可停止连续观测。
制、存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算1 编制目的明确制、存梁台座基础处理方法，基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制、存梁台座施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《地基处理规范》《混凝土结构设计规范》由铁四院桥梁设计研究所提供的《郑西铁路客运专线ZXZQ01标预制梁场地基处理方案》郑西公司《关于加快梁场建设会议纪要》3 适用范围适用于郑西铁路客运专线ZXZQ01标，索河预制梁场制、存梁台座施工。
4 梁场地形条件地形地貌：山前平原区,地势平坦开阔；特殊土层:为非自重湿陷性黄土场地。
湿陷等级Ⅰ级，湿陷厚度为3m左右.郑西客运专线索河预制梁厂位于郑西客运专线DK24＋863～DK25+298线路的右侧，场地呈东高西低,地面相对高差1.5m，地势较平坦，地层结构简单，属山前冲洪积平原地貌。
拟建场地地面下3。
0m内的第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土具非自重湿陷性，湿陷等级为中等.5 制、存梁台座基础处理方案根据中铁郑州勘察设计咨询院有限公司现场勘察结果,为了消除梁场地层的湿陷性并提高地基承载力,地基处理方案采用两端设挖孔桩,挖孔桩上部设承台，承台上设条形基础的处理方法。
6 制、存梁台座基础施工6．1 制梁台座基础施工6．1．1 梁端基础设计1、梁端基础设计采用挖孔桩方式结构设计布置A 箱梁张拉后按两端受力计算，每端设计三根直径为0.8米的钻孔灌注桩基，共计6根桩基。
B 存梁台座按4根桩基承载考虑。
C 梁端桩基础设计梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重――900t(由于制梁期间台座中间部位受力，中间部位未起拱，故不考虑模板自重）,按照临时荷载考虑,安全系数取1.5，梁端设计三根φ0。
8桩基。
则每根桩基竖向极限承载力为：450×1.5/3=225t由《桩基础的设计方法和施工技术》中：单桩承载力为：由梁厂土得液性指标I L为：0.75～1之间，查表得:f i取40KPa，［σ］取1500 KPa。
制(存)梁台座施工工艺
排水固结法分为堆载预压法和真空预压法。堆载预压法是利用软黏土在外荷作用下排水压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法，该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，特别是堆载料可就近取得的大面积软基处理；真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成封闭状态，抽出水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，该法适用于在加固区能形成稳定负压边界条件条件的软土地基，特别适用于超软基及邻近危险边坡地带的软基处理。
表 4.1.6-1 施工机械及工艺装备表
序号
设备名称
2008 年平均(台/日)
2009 年平均(台/日)
12 月
1～3 月
1
挖掘机
2
3
2
自卸汽车
12
12
3
振动压路机
1
1
4
推土机
2
1
5
装载机
6
1
6
拌和机(HZS150)
1
1
7
柴油发电机
1
1
8
静压桩机
2
3
9
PH-5 系列深层搅拌机
4
6
4.1.7作业组织
施工作业组织安排应根据梁场的投产时间要求，以整个项目为依托进行综合考虑，配备足够的管理人员、各工种施工人员，进行合理的工序安排，同一工序安排多点平行作业或流水作业。如津秦客专汉沽制梁场要求4个月投入生产，根据本工程特点，各工种劳动力安排见下表：
PHC静压管桩加固法、钻孔桩加固法是最有效的地基加固的方法，加固原理主要利用桩与土间的摩擦力及桩底的支承力，但无疑造价高，经济性差。该法适用于饱和软土纵深较大的软土地区。
制梁场存梁台座施工方案
制梁场存梁台座施工方案目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3工程概况 (2)3.1梁跨分布情况 (2)3.2地质资料 (3)3.3参建单位 (3)4存梁台座施工方案 (4)4.1结构形式 (4)图4.1-1：存梁台座横断面图(mm) (4)图4.1-2：存梁台座平面图(mm) (4)4.2钻孔桩施工方法 (5)4.2.1钻孔桩基础施工 (5)4.2.2施工工艺流程 (5)图4.2.2-1钻孔桩施工工艺流程图 (5)4.2.3施工准备 (5)4.2.4护筒设置 (6)4.2.5泥浆的调制和使用要求 (6)4.2.6钻进成孔 (6)4.2.7钢筋笼制作 (7)4.2.8清孔 (7)4.2.9灌桩 (8)4.2.10施工注意事项 (8)4.3端头系梁施工 (8)5安全文明施工 (9)6环保及文明施工措施 (9)1编制依据(1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；(2)杭黄铁路站前IV标实施性施工组织设计；(3)箱梁预制施工图《通桥(2009)2229-I》、《通桥(2009)2229TI》等图；(4)国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等；(5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(6)铁路工程施工组织设计指南(铁建设〔2009〕226号)；(7)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；(8)根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的XX四局质量、环境和职业健康管理体系；(9) XX四二杭黄【2014】13号文《关于临建施工方案的要求》。
2编制原则(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。
(2)坚持〃预防为主，安全第一，综合治理〃的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
箱梁移、存梁作业指导书
无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁移、存梁作业指导书1．目的为了明确箱梁移、存梁的工艺流程、操作重点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范移、存梁作业施工，以保证施工质量。
2．编制依照《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120 号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量查收暂行标准》( 铁建设 [2007]85 号）《铁路混凝土工程施工质量查收增补标准》（铁建设2005]160 号）《客运专线铁路箱梁运架安全管理手册》（铁建设【2007】154 号）3．合用范围本作业指导书合用于中铁五局企业第三工程有限责任企业罗江制梁场内箱梁移、存梁施工作业，此中跨度为 31.5m 箱梁 418 孔， 23.5 跨度 23 孔。
4.移梁4.1 移梁方式箱梁在制梁场内的挪动、寄存经过 900t 轮胎式搬运机来达成。
轮胎式搬运机额定吊重900t ，其在制梁场内主要负责从制梁台座出运箱梁、寄存区倒霉箱梁和向提梁区供梁。
4.2 900t搬运机的主要技术指标900 吨搬运机技术指标外形尺寸最大长度45.2m最大宽度28.6mm最大高度14.845m设备总重452t轮组数目 4 组轮胎数目64 个跨度（净跨）41.5-37m额定起重量900t起高升度12m4.3 移、存梁施工工艺和质量要求箱梁在制梁台座上达成初张拉后， 900t 提梁机就位并放下起吊具，吊具螺杆穿过预留吊装度后搬运机行走，当箱梁移到指定地址后迟缓落梁至存梁台座上，拆卸吊具，搬运机走开，达成整个箱梁的出运工作。
存梁台座应拥有足够的强度和刚度，存梁时应保证每个支点实质反力与四个支点的反力均匀值相差不超出± 5%以及四个支点高差不大于 2mm。
搬运机将箱梁吊运到存梁台座后，迟缓将箱梁放下，使箱梁重量渐渐从吊具转移到存梁台座上；合时观察存梁台座的沉降状况，发现不均匀沉降立刻停止落梁，待沉降均匀、稳固后再从头开始落梁；这样频频，直至箱梁重量所有转移到存梁台座。
制梁场存梁台座施工方案
制梁场存梁台座施工方案一、工程概述二、施工目标1.保证梁体质量，避免损坏和变形；2.提高梁场工作效率，缩短制梁周期；3.保证施工安全，减少工伤事故。
三、施工流程1.建立存梁台座施工队伍；2.准备施工所需材料和工具；3.制定详细的施工方案和安全操作规范；4.初步打桩定位，确保存梁台座位置准确；5.依据设计要求，制作存梁台座；6.对存梁台座进行质量检查和试验；7.安装和调整存梁台座；8.完成存梁台座施工后的清理和整理。
四、施工方案1.施工队伍组建根据施工规模和工期，组建专业的存梁台座施工队伍，包括经验丰富的临时工、技术人员和管理人员，并确保施工队伍健全。
2.准备工作准备所需的各种施工材料，包括合适强度的混凝土、钢筋等。
同时，准备好常用工具和设备，如打桩机、气动钻、梁台座模板等。
3.施工方案和操作规范根据梁场的实际情况制定详细的施工方案和操作规范，包括每项工作的具体步骤、施工注意事项和质量要求，以确保施工过程中的顺利进行。
4.打桩定位根据设计要求，在地面上初步打桩定位，以确定存梁台座的位置。
确保每个存梁台座之间的间距符合要求，以提供充足的空间供梁体存放和搬运。
5.存梁台座制作根据设计要求和图纸，制作存梁台座。
根据梁体的型号和重量，选择合适的规格和尺寸。
在制作过程中，注意加强连接处的钢筋布置和混凝土浇筑。
确保存梁台座的强度和稳定性。
6.质量检查和试验在存梁台座制作完成后，进行质量检查和试验。
包括钢筋的质量检查、混凝土的强度试验等。
确保存梁台座符合设计要求和质量标准。
7.安装和调整将存梁台座安装到预定的位置，并进行调整。
根据实际需要，调整存梁台座的水平度和垂直度，确保存梁台座的稳定性和梁体的整齐摆放。
8.施工清理和整理完成存梁台座施工后，对施工现场进行清理和整理。
清除垃圾和杂物，保持施工场地的整洁和安全。
五、安全措施1.制定详细的安全操作规范，包括穿戴防护用品、梁体存放时的注意事项等，确保施工人员的安全。
箱梁存梁台座系梁、支墩作业指导书
存梁台座施工作业指导书一、编制目的：明确预制箱梁存梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范存梁台座作业施工。
二、编制依据:（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）（4）《罗江制梁场临建施工图》（5）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》（6）《罗江制梁场存梁台座冲击钻钻孔灌注桩作业指导书》三、适用范围:本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内存梁台座的施工。
四、存梁台座施工:存梁台座基础为孔桩基础，孔桩共计204根，桩径均为φ1.0m，桩长有三种：30m、24m、18m，其中32梁双层存梁台座基础为30米桩长， 24米梁双层存梁台座基础为24米桩长， 32米、24米梁单层存梁台座基础为18米桩长。
桩基础顶部采用系梁连接，系梁上设置存梁支墩，存梁支墩为70cmx70cmx80cm方柱。
1、存梁台座孔桩施工：存梁台座孔桩基础施工工艺见《罗江制梁场冲击钻钻孔灌注桩作业指导书》2、系梁施工：（1）、基坑开挖和孔桩桩头处理A、采用机械开挖基坑时，适当放坡，防止边坡坍塌。
基坑底留0.2m土层由人工开挖清理至基底标高。
机械开挖时不得破坏基底土的结构。
基坑排水采用汇水井排水，基坑开挖前，根据地形条件做好排除地表水工作。
B、基坑开挖至设计标高后及时对孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以清除，采用风镐或人工凿除桩头的施工方法，直至高出系梁底3cm位置。
C、为保证钢筋绑扎保持干净无污染和保证立模不变位，需在基底浇一层5厘米厚的砂浆垫层（垫层顶标高为基础底标高）。
（2）、施工测量放样用全站仪放出孔桩中心坐标，检查孔桩位置是否符合规范要求，合格后方可进行系梁施工。
用全站仪放出结构中心点、中心线和轮廓周边线，依此进行钢筋绑扎和立模。
桥梁工程施工之公路预制梁场方案设计作业指导书-模版
公路预制梁场方案设计作业指导书1 适用范围本条文适用公路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。
2 总体思路2.1 公路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。
因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。
2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。
2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。
2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
3 制梁场选址3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。
3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。
应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。
因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。
由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理；3.3合理选择箱梁上桥方式。
箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。
具体选择应视梁场位置而定。
当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。
3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。
制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。
中铁五局作业指导书(梁场认证)
中铁五局(集团)有限公司管理标准中铁五局制梁场生产许可认证作业指导书（试行）目录1 目的 (1)2 适用范围 (1)3 制梁场生产许可程序 (1)3.1 工作机构 (1)3.2制梁认证许可程序流程图 (2)3.3 制梁场用标准 (4)3.4梁场建设 (4)3.5生产设备、检测设备的配备 (5)3.6认证前资料准备 (5)3.7梁场制梁生产许可认证内部自检 (7)3.8申请受理 (8)3.9实地核查 (8)3.10证书和标志 (10)4相关文件 (11)5相关附件表格 (11)１目的为集团公司各子/分公司制梁场生产许可认证工作提供指导，提高集团公司整体制梁场生产许可认证水平。
2 适用范围集团公司所属各需要制梁场认证工作之各单位。
适用于预制先张法及后张法、单线及双线、箱梁及T梁、全预应力及部分预应力、有碴桥面及无碴桥面的客货共线、客运专线预应力混凝土铁路桥简支梁产品。
3制梁场生产许可程序3.1工作机构:制梁场要成立以工程施工、机械、安质、试验、物质、财务等人员组成的工作机构。
按照职责各行其职。
按计划协调配合完成各阶段工作，以达到制梁场认证条件并一次通过实地核查。
制梁场机构图如下：某某梁场制梁项目部经理项目部技术负责人制梁场组织机构图3.2制梁生产认证许可程序流程图制梁生产认证许可程序流程图3.3制梁场用标准根据《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》共提供81种标准,指导制梁场建设、施工。
这是审查要求的基本条件。
在使用标准时，制梁场要保证所用标准为最新，并要求经技术部门负责人签字生效。
（各标准见附件一）3.4制梁场建设制梁场建设严格按照制梁场设计要求施工。
3.4.1制梁场选址及布置，制梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全；便于制、存、运、架；兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。
布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定。
3.4.2制梁场建设主要内容：按照预制梁场设计总说明、平面图施工，需要考虑的有：梁场排水及管道布设、运梁车道路、制梁台座、存梁台座、龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站及地面硬化、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等。
梁场存梁台座支撑垫石施工作业指导书
存梁台座支撑垫石施工作业指导书1.适用范围适用制梁场存梁台座支撑垫石施工。
2.作业准备2.1内业技术准备：开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
2.2外业技术准备：搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活，办公场所。
3.技术要求（1）熟悉图纸，掌握垫石的尺寸。
（2）钢筋原材料、加工、连接和安装符合验标要求。
（3）混凝土原材料、配合比设计和施工符合验标要求。
（4）各预埋件、预留孔位置正确，无漏项，符合设计要求（5）模板及支架安装和拆除符合验标要求。
4.施工程序及工艺流程5.施工要求5.1测量放样测量垫石各角点及垫石十字线，自检合格后，方可进行钢筋绑扎及模板施工。
5.1.1注意事项垫石标高是垫石施工控制的重点，垫石现场放样前必须由技术干部换手计算、复核，确认无误后方可交测量人员现场测设。
施工前先对标高进行复核无误后确定出垫石中心及便于立模的各角点。
5.2垫石钢筋垫石钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。
钢筋加工与安装质量验收标准：5.2.1垫石钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查方法：观察和尺量。
5.2.2钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。
配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，受压区不得大于50%；在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内同一根钢筋不得超过一个接头。
垫石钢筋加工允许偏差及检验方法5.3保护层垫块为保证混凝土保护层厚度，垫块采用与垫石砼同标号高性能砼厂制垫块。
垫块数量应满足4个／m2的要求，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
5.3.1注意事项（1）钢筋清理与除锈注意钢筋进场存放与加工顺序，做到先进场先使用；并采了有效措施防止钢筋出现锈蚀现象。
制梁台座施工工艺教程文件
制梁台座施工作业指导书一、编制目的：明确预制箱梁制梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制梁台座作业施工。
二、编制依据:（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005 ）。
（2 ）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005 ）。
（3）《罗江制梁场设计计算书》（4）《罗江制梁场临建施工图》（5）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》三、适用范围:本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内制梁台座的施工。
四、工程概况:成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。
罗江梁场计划制梁441 孔，其中牌坊2 号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9 座特大桥计252 孔；向石大桥、花龙门大桥等9 座大桥计86 孔；和小石村中桥1 座3 孔。
共计441 孔，其中32m 规格共计418 孔双线箱梁预制（包括相应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础、竖墙预埋钢筋及钢件等）及24m 规格23 孔双线箱梁预制。
为保证存梁需要共设8 个制梁台座，7 个为32 米梁制梁台座，1 个为32 米、24 米共用梁制梁台座。
五、制梁台座施工:制梁台座采用C30 钢筋混凝土扩大基础，台座端部每头采用12 根©0.5mCFG桩加不加水泥的级配碎石层复合地基，中间段采用掺加水泥的级配碎石换填处理，级配碎石层厚20cm 。
制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。
条形基础顶面设预埋角钢、铁板，与底模联接。
1、制梁台座布置方案罗江梁场拟承担441 孔桥梁的预制（其中32m 整孔箱梁418 孔、24m 整孔箱梁23 孔）任务。
对预制梁场的制梁台位进行了如下布置：①预制梁场共设制梁台座8 个。
根据现场地质情况，制梁台座基础为4 根条形基础；制梁台座条形基础和底部钢筋混凝土板式结构相连，形成整体。
制存梁台座CFG桩作业指导书..
制存梁台座地基CFG桩施工作业指导书1、总则1.1编制依据（1）根据国家的相关法律、法规；河北省、沧州市的地方法规和规章制度。
（2）国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。
（3）京沪高速铁路TJ-1标招投标文件。
（4）中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。
（5）中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。
（6）中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。
1.2编制标准（1）《客运专线桥涵工程施工技术指南》；（2）《铁路桥涵施工规范》；（3）《客运专线桥涵工程质量验收暂行标准》。
（4）《青县梁场实时性施工组织设计方案》；（5）青县梁场平面布置图；（6）青县梁场制梁台座结构图；（7）青县梁场存梁台座结构图；（8）青县梁场地质勘察报告；（9）青县梁场制、存梁台座地基承载力与沉降量验算报告；1.3编制范围青县梁场共承担京沪高速铁路天津特大桥608孔箱梁的预制，其中32m 箱梁591孔，24m箱梁17孔。
在梁场规划中，共设置制梁台座10个，寸梁台座80个，试验台座1个。
每个制梁台座设置桩径0.4m桩长16m的CFG桩66根，每个寸梁台座和试验台座下设置桩径0.4m桩长16m的CFG桩36根；共计CFG桩3576根。
2、施工原理及工艺流程2.1施工原理CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。
CFG桩复合地基,通过改变桩长、桩距、褥垫厚度和桩体配比，能使复合地基承载力幅度的提高有很大的可调性。
它具有沉降变形小、施工简单、造价低、承载力提高幅度大、适用范围较广、社会和经济效益明显等特点,广泛应用于各类工程的地基处理和加固。
本梁场CFG施工采用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩法。
2.2施工工艺流程CFG桩施工工艺流程图2.2.1初测桩位粗测CFG桩范围的轮廓，测定原地面标高，原地面标高应高出CFG桩设计标高50cm 以上。
2.2.2平整场地根据所测得的原地面标高和设计桩顶标高对照结果，平整钻孔场地，使其标高比桩顶高50cm左右。
、装梁、移梁、双层存梁作业指导书
Q 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场企业标准Q/HJBX006.7-2016预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁装梁、移梁、存梁作业指导书2015-12-31发布2016-03-01实施宾县宾西制梁场发布装梁、移梁、存梁作业指导书1 适用范围适用于在宾西制梁场生产的通桥(2012)2101-Ⅰ、通桥(2012)2101-Ⅱ、通桥(2012)2109-Ⅰ、通桥(2012)2109-Ⅱ、通桥(2012)2201-Ⅰ、通桥(2012)2201-Ⅱ、通桥(2012)2201-Ⅲ、通桥(2012)2209-Ⅰ、通桥(2012)2209-Ⅱ时速160、200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁的装梁、移梁、存梁作业指导。
2作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，先由主管技术人员结合施工组织设计、相关施工图纸及标准规范等文件等进行学习，并明确有关技术问题。
后对施工作业人员进行技术交底培训及安全施工培训，培训合格后方可上岗作业，未培训人员禁止直接上岗作业。
2.2 外业准备建设工人生活设施，并配置相应施工机械设备等。
3技术要求存梁、装梁应重点注意设计允许梁体悬出长度。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：初张拉完成→移梁→封端、保护层完成→移梁→验收入库→存梁→装车→出场4.2 工艺流程a）龙门吊、运梁车就位至装车位置，检查运梁车设施配备情况；b) 龙门吊吊梁至运梁车上方；c）检查梁体纵向距离，正确后缓慢落梁；d）在梁体就位前以垂球精确定位，使梁体重心与梁车重心重合；e）全面尺寸检查合格后，落梁就位；f）梁体加固；g）全面检查梁体就位加固情况；h）填写桥梁交接记录，交验桥梁出厂质量证明书，发车。
5 施工要求5.1、移梁操作5.1.1梁体初张拉完成后方可允许吊至终张区存放，采用两台90t龙门吊捆绑式抬梁的形式，吊梁时在钢丝绳与梁体下翼缘接触处加垫铁垫瓦，在钢丝绳与桥面及挡碴墙接触处加垫木板，防止损伤梁体；吊车应加强日常检查，使吊车吊具设备技术状态良好，开机将梁慢慢吊起，徐徐横移至指定的存位上空，然后再徐徐下落，桥梁平稳地搁在存梁台座上。
制存梁台座作业指导书
XXXX铁路Ⅷ标段XXXX制梁场制、存梁台座施工作业指导书编制：复核：审核：XX城际铁路Ⅷ标段XXX制梁场二〇〇八年八月目录1、编制目的和依据 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据........................................................................ 错误!未定义书签。
2、工程概况 (1)2.1、工程概述 (1)2.2、工程规模 (1)3、台座设计原则 (1)3.1、总体设计原则 (1)3.2、预制台座 (1)3.3、存梁台座 (1)4、台座施工 (2)4.1、地基级配碎石换填施工 (2)4.2、预应力管桩施工 (2)4.3、台座端墙、板式基础、条形纵横墙施工 (3)5、主要工程量 (4)5.1、制梁台座 (4)5.2、存梁台座 (4)6、安全及环保注意事项 (5)6.1、安全注意事项 (5)6.2环保注意事项 (5)制、存梁台座施工作业指导书1、编制目的和依据1.1、编制目的2、工程概况2.1、工程概述2.2、工程规模3、台座设计原则3.1、总体设计原则由于箱梁预制场表层地基为耕植土，制梁台座中间采用换填级配碎石进行地基加固处理。
由于台座两端承担荷载较大，仅换填或其它复合地基处理满足不了箱梁预制、存放的需要，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，通过横墙将6根预应力管桩连成一个整体承担初张拉后两端较大集中荷载，制梁台座中间为4条纵墙，底模上的荷载通过4条纵墙传递到整板扩大基础；存梁台座则设计为每个支点设4根Φ50cm的PHC管桩，桩间距为150cm，由一个厚90cm的承台连成一个整体，上设存梁支墩。
3.2、预制台座由于箱梁预制场表层地基为耕植土，级配碎石换填后采用压路机碾压处理，使地基承载力要求不小于150KN/m2。
为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中的不均匀沉降，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，每根桩承载力按83.8t 设计，并考虑1.05偏载系数，同时在钻孔桩上设置6.5mx2.5mx0.9m（长x宽x高）的台座端墙；中间采用厚为50cm的C30钢筋混凝土板式、上部为四条高为80cm的C30钢筋混凝土条形纵墙，墙宽为40cm。
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XXXX铁路Ⅷ标段XXXX制梁场制、存梁台座施工作业指导书编制：复核：审核：XX城际铁路Ⅷ标段XXX制梁场二〇〇八年八月目录1、编制目的和依据 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据...................................................................... 错误！未定义书签。
2、工程概况 (1)2.1、工程概述 (1)2.2、工程规模 (1)3、台座设计原则 (1)3.1、总体设计原则 (1)3.2、预制台座 (1)3.3、存梁台座 (1)4、台座施工 (2)4.1、地基级配碎石换填施工 (2)4.2、预应力管桩施工 (2)4.3、台座端墙、板式基础、条形纵横墙施工 (3)5、主要工程量 (4)5.1、制梁台座 (4)5.2、存梁台座 (4)6、安全及环保注意事项 (5)6.1、安全注意事项 (5)6.2环保注意事项 (5)制、存梁台座施工作业指导书1、编制目的和依据1.1、编制目的2、工程概况2.1、工程概述2.2、工程规模3、台座设计原则3.1、总体设计原则由于箱梁预制场表层地基为耕植土，制梁台座中间采用换填级配碎石进行地基加固处理。
由于台座两端承担荷载较大，仅换填或其它复合地基处理满足不了箱梁预制、存放的需要，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，通过横墙将6根预应力管桩连成一个整体承担初张拉后两端较大集中荷载，制梁台座中间为4条纵墙，底模上的荷载通过4条纵墙传递到整板扩大基础；存梁台座则设计为每个支点设4根Φ50cm的PHC管桩，桩间距为150cm，由一个厚90cm的承台连成一个整体，上设存梁支墩。
3.2、预制台座由于箱梁预制场表层地基为耕植土，级配碎石换填后采用压路机碾压处理，使地基承载力要求不小于150KN/m2。
为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中的不均匀沉降，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，每根桩承载力按83.8t 设计，并考虑1.05偏载系数，同时在钻孔桩上设置6.5mx2.5mx0.9m（长x宽x高）的台座端墙；中间采用厚为50cm的C30钢筋混凝土板式、上部为四条高为80cm的C30钢筋混凝土条形纵墙，墙宽为40cm。
台座纵墙顶面预埋∠75x75x8预埋角钢以便与底模骨架焊接，同时在台座纵向两侧分别设置两条P43钢轨作为侧模纵移轨道。
在条形基础纵横墙上设置进入孔，进入孔尺寸为0.6mx0.4mx0.6m。
为了防止不均匀沉降，混凝土浇注时将承台与板及纵墙用油毛毡隔离。
3.3、存梁台座存梁台座则设计为4根Φ50cm的PHC管桩，每根桩承载力按83.8t设计，并考虑1.05偏载系数；并且在满足承载力的前提下，桩顶标高的沉降不大于2mm，管桩插打时严格按照承载力和沉降控制。
根据箱梁架设速度及箱梁预制的工期要求，梁场设双层存梁台座26个，存梁时采用四点支承的方法，即由4根独立的Φ50cm的PHC管桩支撑，桩顶由承台连成一个整体，上设存梁支墩，如图1所示。
各桩顶设置84x84x10cm的支撑垫石，支撑垫石顶设置70x70x5cm的夹钢板的橡胶支座板。
每次存梁前均要求检查临时支座标高，以免损坏预制箱梁。
4、台座施工4.1、地基级配碎石换填施工由于预制场内土层属于海相沉积软弱地基，且属高压缩性土，地下水位高且含水量高，原状土约1.0米以下为流塑状细沙土，因此换填深度不宜太深。
换填开挖前要注意天气变化情况，要避开开挖后基础未施工完成，降雨造成基坑内积水浸泡，使得原本强度不高的地基软化，强度再度降低。
基坑开挖前测量出地面标高确定开挖深度，机械开挖到设计标高上约10cm，然后人工配合开挖至设计标高，基坑四周设积、排水沟，渗出的地下水及时抽出避免浸泡地基基底，为降低填料成本，可先抛填一层建筑拆除下来的碎混凝土块，块径不宜大于20cm，然后洒碎石填缝整平，压路机碾压密实后，再上级配碎石填至设计标高，然后再用压路机按设计要求碾压，并检验满足承载力不小于150kpa要求。
4.2、预应力管桩施工制、存梁台座预应力管桩插打施工根据施工机械分为柴油锤击打桩和静力压桩两类，其中施工工艺流程分别为：4.2.1压桩机施工工艺流程1、压桩机的安装，必须按有关程序或说明书进行。
压桩机的配制应平衡配置于平台上。
压桩机就位时应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态。
2、启动门架支撑油缸，使门架作微倾15°，以便吊插预制桩。
3、起吊预制桩。
先拴好吊装用的钢丝绳及索具，然后应用索具捆绑住桩上部约50cm 处，启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓慢放下插入土中，回复门架在桩顶扣好桩帽，可卸去索具。
桩帽与桩周边应有5-10cm的间隙，桩帽与桩顶之间应有相适应的衬垫，一般采用硬木板，其厚度为10cm 左右。
4、稳桩和压桩。
当桩尖插入桩位，扣好桩帽后，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm 时，再次校正桩的垂直度和平台的水平度，保证桩的纵横双向垂直偏差不得超过0.5%。
然后启动压桩油缸，把桩徐徐压下，控制施压速度，一般不宜超过2m/min。
4.2.2打桩机施工工艺流程施工采用锤击法（用柴油锤或液压锤作业），其工艺流程如下：图2 PHC管桩施工工艺流程图以上两种沉桩工艺相关技术要求和管桩进场验收要求详见《预应力混凝土管桩插打施工工艺》。
4.3、台座端墙、板式基础、条形纵横墙施工在浇注台座端墙前要对端墙范围内表面土进行清理，端墙基础的开挖要保证基坑底20cm必须要人工开挖，待达到设计标高后，铺设垫层，绑扎端墙钢筋，同时要将端墙钢筋与桩顶预留钢筋进行适当的连接，经报检钢筋安装符合设计要求方可安装端墙模板。
模板要按设计的尺寸、位置、标高安装，并要对模板进行支撑。
在混凝土浇注中要指定专人检查，以防出现跑模现象，影响端墙结构尺寸。
预制台座抛填建筑拆除混凝土块和找平级配碎石后，压路机整平压实，地基经检测地基承载力满足要求后，然后在扩大基础范围内再铺设碎石垫层至设计标高，再用压路机压实压平，在地基承载力试验满足要求后，再浇注2cm厚的砂浆垫层作底模，然后绑扎板式基础钢筋，同时注意条形基础纵横墙预留钢筋的预埋，钢筋绑扎完成安装板式基础侧模，并在板基与端墙相接处用油毛毡隔离，钢筋报检合格后就可进行板式基础混凝土的浇注，混凝土浇注完成后要对板与纵横墙相接处进行适当的拉毛，以保证与纵横墙的连接。
因箱梁图纸未确定，预留调整纵墙范围内均需作拉毛处理。
按图纸要求绑扎条形基础纵横墙钢筋，安装纵横墙模板，由于纵墙为箱梁底模支撑，要保证纵墙位置准确，同时注意按设计位置、尺寸预留进人孔以及在纵墙边上预留与底模连接的角钢，如图3所示。
纵墙与端墙相接处同样用油毛毡进行隔离。
台座纵墙进人洞图3 台座纵墙进人洞5、主要工程量5.1、制梁台座本梁场共计有10个32m双线制梁台座，其中一个台座32m箱梁与24m箱梁共用，单个制梁台座下钢筋混凝土扩大基础面积为221.65m2，制梁台座主要工程量如下表所示。
表2 制梁台座主要工程量5.2、存梁台座本梁场共计有42个双层存梁台座，提升站下设4个单层存梁台座，其中有一个单层存梁台座兼作静载试验台座，双层存梁台座主要工程量下表所示。
表3 存梁台座主要工程量6、安全及环保注意事项6.1、安全注意事项1、打桩机的安全注意事项按照《预应力混凝土管桩插打施工工艺》中的相关要求执行；2、钢筋加工机械严格按照安全操作规程进行操作；3、雷雨季节施工时，电线、电缆、开关及控制柜等电器设备须采取防雨措施及防漏电装置，严防触电事故的发生。
机械设备的传动部分须设防护罩，防止发生意外事故；4、混凝土汽车泵支腿处地基要碾压密实牢固。
在浇注混凝土时，要信号明确，听从指挥，防止出料口处的橡胶软管砸伤施工人员；5、施工用电，遵守安全用电操作规程；6.2环保注意事项1、严格遵守环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师指令办事。
2、施工场地应经常洒水，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。
3、在桩基施工开始前，对施工过程中产生的废弃物的处理方式及运输，弃置场地等应提出专门的报告，按招标文件的要求，不得污染水源。
4、施工产生的电焊条头、破手套等废弃物要分类回收并作分类处理。
5、施工和生活中产生的废弃物及时集中处理、运至指定地点弃置。
6、尽可能利用新工艺、新技术或新设备、材料，减少施工及生产产生的污水或废水，产生的污水要集中处理后排放。
7、附件1、《32m单箱双室箱梁制梁台座结构图》2、《32m单箱双室箱梁制梁台座配筋图（一）》3、《32m单箱双室箱梁制梁台座配筋图（二）》4、《32m单箱双室箱梁制梁台座配筋图（三）》5、《32m单箱双室箱梁制梁台座配筋大样图》6、《32m单箱双室箱梁制梁台座材料表》粉喷桩地基检验批质量验收记录表03010107□□□□旋喷桩地基检验批质量验收记录表03010108□□□□[明挖基础]基坑检验批质量验收记录表[桩基承台]模板及支架检验批质量验收记录表03010502□□□□钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）03010503□□□□钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）03010503□□□□PHC管桩(成品)检验表厂家名称：规格：采用统一图号：混凝土设计标号：沉桩记录汇总表单位工程：编号：钢筋加工及安装现场质量抽验报告单施工单位：编号：9。