722.6技术培训教材.

注意：换档总成是加密的防盗元件；更换时需匹配。
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实践拆装时的注意事项
检查变速箱液位 ______________________________________________________
通过路试，你发现变速箱在3-4升档时打滑。哪个换档控制元件损坏导致了这个问题？（使 用WIS中的图示作参考） ______________________________________________________
*在S模式下的倒档时: B2; F2; K1
1档的动力流程图
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紧急功能
何时发生紧急功能 ------有严重故障时
其作用 ------确保一个安全驾驶,防止损坏变速箱
发生紧急功能时的工作状况 有故障码存储在变速箱电脑里.同时,所有的继电器和调节阀都不工作.
变速箱的影响 *变速箱保持在最近的档位工作 *调整压力和变档压力升高到最大值 *偶合器的锁死离合器被关闭
各种状态下离合器的控制压力是通过 变速箱电脑给电磁阀Y3/6y6一个PWM信号 来控制.
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Kick-Down 功能
Up to 31.5.02 Kick-down功能可以使得车辆有最大的
加速度.当S16/6被操作时,一个信号通过电 子加速踏板从档位模块传到变速箱电脑. 根据这个信号变速箱电脑触发电磁阀,达到 在发动机高转速进行升档和降档.
As of 01.09.02(右图) *S：运动模式；所有的驱动都在1档起步 *C：舒适模式；在2档起步(除了变档范围在1档);
在任何一个档位时，最大转速不能达到 *注：如果kick-down被操作,只有在“S”模式时才
会发生升降档
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驾 驶信 息
Up to 31.08.02 “1” “2” “3” “4” “D” “R” “N” “P” “S”------Standard program “W”------Winter program
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功 动力传输
偶合器锁死离合器
自由轮
发动机扭力
能
偶合器
变速箱
差速器
多片离合器 多片制动器
输出扭力
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功 1档的动力流程
在1档的动力传输原理: 从偶合器传来的扭力被
增大,并通过输入轴和三个 行星齿轮组传给输出轴.下 列三个元件不参与工作:
能 K1; K2; B3.
其它档的动力流程
*在2档时下列元件不参与工作: B1; B3; F1; K2.
As of 01.09.02 “1” “2” “3” “4” “D” “R” “N” “P” “S”------Sport program “C”------Comfort program
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自动变速箱的档位比
Gear Ratio Ratio B1 B2 B3 K1 K2 K3 F1 F2 W5A580 W5A330
油压是根据载荷和档位，由工作油压调节阀来调节。 Lubrication pressure
工作压力调节阀分配一些油到润滑压力调节阀,通过润滑压力调节阀来控制变速 箱机械元件和偶合器的润滑与冷却.此外,偶合器里的压力也是通过润滑压力来限制. Shift pressure
它是通过变档压力调节继电器（Y3/6y2）和变档压力调节阀来决定。它的作用 是：1.在换档阶段，触动换档元件提供油压；2.与调整压力一起决定解除换档元件 的压力减小；3.在紧急模式时进入2档工作。 Modulating pressure
*Y3/6y3; *Y3/6y4; *Y3/6Y5; *Y3/6y6; *3-4和2-3换档压力换档阀 换档阀压力通过升档/降档电磁阀控制命令阀.
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偶合器锁死离合器控制功能
使用偶合器锁死离合器的目的是通过减少
偶合器的打滑来降低燃油消耗和排放.与驾驶
舒适性相矛盾的是它的震动.电子变速箱控制
的任务是在任何的驾驶条件的燃油消耗来关
调整压力影响工作压力,并与变档压力一起决定换档压力的压力调节.调整压力 是通过调整压力调节继电器(Y3/6y1)来调节.调整压力是可变的,与发动机的载荷有 关. 其它辅助压力: 1.调节阀压力:调节阀压力是根据工作油压在调节阀压力调节阀里被调节.调节阀压力 供给电磁阀Y3/6y1,电磁阀Y3/6y2和换档阀压力调节阀. 2.换档阀压力:换档阀压力来源于调节阀压力,在换档阀压力调节阀里被调节,在下列电 磁阀里存在:
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测试题
变速箱怎样才能在行星齿轮组上得到1:1的传动比? 说明多片离合器与制动器总成的功能？ 变速箱油的作用是： 当安装单向离合器时应注意什么？ W5A580与W5A330之间的区别是： 一位顾客开来一台E430（W210系列），抱怨变速箱有时会升到5档，有
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介绍
款式名称：722.6 00
专用型号名称编码(销售编码): W5A330
W5A580
722.6是电子控制的5速变速箱,偶合器是带锁死离合器.第5档是超速档.它包含3个 单行星齿轮组;结合3个多片离合器、3个多片制动器和2个单向离合器实现变档.换 档是由电子控制.
其优点是:
*减少燃油消耗;
______________________________________________________ *在齿轮组取下以后，__________________________________________
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擦装油泵，拆开再重新装回油泵： *油泵是怎样密封的？
______________________________________________________ 拆下前后齿轮组： *多片离合器总成的解体顺序是怎样的？
______________________________________________________ *输入轴和输出轴上有多少个Teflon密封圈？
全分离 *注:如果kick-down被操作,只有在“S”模式时才会发生升降
档 As of 20.08.01 up to 30.08.02
*S:标准模式;所有的驱动都在1档起步 *W:冬季模式;在2档起步(除了变档范围在1档);在任何一个 档位时，最大转速不能达到 *注:如果kick-down被操作,只有在“S”模式时才会发生升降 档
换档杆不在“P”档时，点火钥匙不能转到“0”位，从而不能把钥匙从EIS里拔 出。 “P”档锁死：
在C215和W220系列的车上没有配备转向柱机械锁。防盗保护由换档总成保证， 在没有满足特定条件的情况下，排档无法从P档退出。
特定的条件是： *收到从DAS发出的，通过CAN传递的起动电机放开的信号； *点火钥匙在位置2“ignition on”； *踩下刹车踏板
As of 1.6.02
Kick-down功能可以使得车辆有最大的 加速度.当加速踏板行程超过90%时 kick-down功能被激活.kick-down模拟器与 加速踏板结合在一起.B37记录kick-down信 号,并传给N3/10,再传给N15/3变速箱电脑. 根据这个信号变速箱电脑触发电磁阀,达到 在发动机高转速进行升档和降档.
闭离合器,尽可能地消除发动机的震动.
结合
图中的特性曲线显示了与加速踏板的位置 和变速箱输出转速相关的离合器的不同操作
打滑
状况.此外,离合器的状态还与其他因素有关.
影响离合器状态的因素有: *加速踏板的运动;
打开
*上坡和下坡的坡度;
*变速箱的换档功能;
*变速箱的油温; *持久的要求; *载荷条件; *发动机控制的影响.
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ESM模块的结构
部件名称 N15/5---电子换档控制模块(ECU)、80---换档 杆、83---塑料元件、84---滚轮、85---钢片 弹簧、86---拉索（到点火开关）、88---W/S 触点开关、89---驻车和倒档棘轮控制阀
作用： N15/5收到数字和逻辑信号，转换这
些信号并控制各个元件或把这些信号传给 各个控制模块。 输入信号:
拆开变速箱壳体： *解释为什么在没有拆除电子液力控制单元之前，不可能拆下变速箱壳体？
______________________________________________________ *哪些螺栓应最后取下？为什么？
______________________________________________________ *变速箱壳体里还剩下哪些元件？
________________________________________________ 一位顾客抱怨他的变速箱在1-2档时打滑.你检查后发现K1导致这个问题. 检查K1哪个元件损坏了?
__________________________________________________ 碟型弹簧是怎样安装的,为什么?
*换档杆的位置; *变速箱的模式选择开关; *触点按扭+/-; *电压供给; *kick-down开关(S16/6) 输出信号: *R/P锁死继电器; *换档门显示.
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排挡杆的位置图
Up to 19.08.01(左图) *S:标准模式;所有的驱动都在1档起步 *W:冬季模式;在2档起步(除了变档范围在1档);档位不能完
__________________________________________________ 组装K1,将间隙调到规定值.你需要哪些专用工具?简述调整过程.
___________________________________________________ 在安装电子液力控制单元时应注意什么?
*变档更容易;
*驾驶更舒适;
*使用寿命长,可靠性好;
*维修更便宜
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组 机械元件 成 元 件 及 位 置
3
组 电子元件
成
元
件
转速传感器