广西物流企业发展战略研究

蛀!蔓◇!取广西物流企业发展战略研究钟建伟(广西水电工程局物资贸易公司，广西南宁530003)廿商要]随着物流业在世界范围内迅速发畏，物流企业的队伍不断壮大．但是物流企业发展也存在多方面问题与发展中的不足。

本文以广西物流企业为选橇最，从物流企业的发氍现状、存在的问题和应采用的物滴发展战略等方面进行研究，以促进广西中小物流企业的发展。

供键词】物流企业；发展战略随着国际贸易的发展和世界分工的进一步增强，中国的物流需求将会越来越大。

物流企业在我国范围内迅速发展。

有着独特的地理位置和资源优势广西背靠大西南，南临北部湾，东接粤港澳，西南与越南接壤，地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，在加上中国一东盟自由贸易区的建成以及中国一东盟博览会永久落户广西南宁，为广西物流企业的发展提供了一个很好的平台，有助于我们建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系，把广西打造成面向大东盟的区域性国际物流中心，促进广西物流业健康快速稳定向前发展。

一、广西物流业发展现状(．一)物流通道进一步完善近年来我区物流业快速发展，社会物流总量不断扩大，初步测算，2008年我区社会物流总额约13300亿元。

物流基础设施建设加快，保障支撑能力进一步提高。

2008年全区货物周转曩1754．8亿吨公里，货运量58068．7万吨，公路总里程达99273公里，其中高速公路和一、二级公路总里程已分别达到2181公里、8932公里。

公路完成货物周转量362亿吨公里，货运量38200万吨。

沿海港口建成万吨级以上泊位40个，总吞吐能力达到8766万吨，完成货物吞吐量8089万吨。

目前内河已建成1000吨级航道574公里、500吨级航道233公里、300吨级航道768公里。

内河货运量达6285万吨，周转量202亿吨公里。

铁路营业里程为2751公里，完成货物周转量912．9亿吨公里，货运量98619万吨。

共有机场6个，航线161条，完成货邮吞吐量6B万吨。

初步统计，全区在建和已投^运营的物流集中发展区共115个，其中在建园区35个，已投入运营的园区80个。

物流基础装备初具规模，现代物流技术得到初步应用，物流企业及相关行业共拥有铁路专线130条，主要物流企业货运车、专用车、集装箱装卸设备近2万台套，物流计算机信息管理系统近700套，自有仓储面积约750万平方米。

物流企业的规模、结构、服务水平较快提高，涌现出---}tt；脯-业特色的综合物流和第三方物流企业，2008年全区物流企业约1200家，主营业务收入500万元以上的企业近百家，其中8家企业列为全国物流税收试点企业。

㈡物流企业迅速发展经过多年发展，广西物流企业规模已由小到大，数量也由少变多。

从分类看，仓储型物流企业如广西外运、广西物资集团等企业发展迅速：运输型物流企业如广西超大、广西运德等一批运输型物流企业规模不断扩大：综合型物流企业如防城港物流、玉索}；1流、邮政物流等企业在迅速发展：商业连锁配送发展加快，如南城百货、利客隆配送等连锁配送业务发展较快：此外，还拥有一些规模较大的连锁店或百货零售商场，如南宁百货大楼股份有限公司、利客隆、北京华联等。

与此同时，这些物流企业的发展，形成了各类物流企!I k竞争的格局。

(三)流．通业进一步对外开放至2008年底，沃尔玛、百盛百货、肯德基、麦当劳等著名的大型跨国集团先后进驻广西，与此同时，广西还引进了北京华联、王府井、深圳南城以及国美电器、大中电器、苏宁电器等在国内市场有较大影响的区外流通企业。

这些大型流通企业集团的进驻，对广西物流业发展起到了引领示范的作用，推动了广西物流业的进一步发展。

到2010年广西—东盟自由贸易区的建成，必4,-5会促进广西建设～个区域性国际物流中心。

二、广西物流企业存在的问题96丽碎百耵百㈠企业缺乏现然砌流意识、竞争力不强广西大多数物流企业都是在传统的经济体制下发展起来的，与现代化物流企业还有很大的差距，而且,t e a经营机制不灵活，产杈不明，难以形成真正的市场主体。

在人才岗位上，许多物流企业分析不够深入，激励机制也不健全，缺乏对现代物流的重视和了解：在服务内容上仅局限于—般的仓储、运输和搬运，无法提供综合性的物流服务：仅能运输一些附加值较低的散货，对于附n啦较高的集装箱运输、冷藏运输等则无法承接。

这样的服务水平和质量无法满足客户的需求，更不能满足中国一东盟自由贸易区日益增长的物流需求。

㈡企业配套基础设施落后目前，广西境内各类货运站场数量少，大多都是普通的货运站场，主要经营普通的零担货物运输。

虽然少数场站经营集装箱业务，但是没有专业化的集装箱中转站。

而且现有的货运站缺乏现代化装卸设备、仓储设施差，通信设备少，无法形成有效的管理：企业经营缺乏专业管理，服务相对落后，在货源和服务上都不能提供很到的保证。

(三)企业规模小、资金不足目前，广西区内的物流企业数量很多，但其规模和实力都比较小(注册资本只有几百万甚至是几十万元人民币)，专业化程度不高，网络化的经营尚未形成。

在企业内部，面向市场和客户、以客户为中心的供应链体系没有建立起来，也缺乏有效的管理能力和协调能力，除了留一部分资金用作业务周转外，可以进行基建投资的少得可怜，有的除了办公室，一点办公机械及运输工具外，简直别无他物，很难建立可信任的形象o(四)信息网络不全、管理技术水平低目前，广西物流企业的信息化水平很低，技术设备和管理手段也比较落后，服务网络和信息系统不健全。

电子数据交换技术、管理信息系统、计算机条形码管理技术、全球定位系统等在物流运输服务方面的没有得到广泛运用，不适应现代物流发展的需要。

(五)服务功能不完善据调查，广西的物流业服务水平、管理水平都比较低，从事物流的大多数企业都是简单的运输和仓储服务或者是提供一些与物流相关的信．翩艮务，从中获取一些劳务报酬，无法综合性的物流服务，而且服务简单、低级、附加值低。

对于物流行业中兴起的新技术、技术质量高的专用设备，信息交流平台等，有些企业根本没有，严重制约了广西物流企业的健康发展。

(六)物流人才缺乏．素质低物流在广西乃至全国还处在起步阶段，物流人才缺乏已经是全国的普遍现象。

跟沿海城市相比，广西物流薪酬偏低，更难以吸引高层次的物流人才。

．t i r O l,，广西在物流研究和教育方面还比较落后，专门从事物流研究的投^严重不足，物流教育水平不高。

而且，物流从业人员的文化水平严重偏低，80％只有初中以下文化水平。

从业人员的文,f by-,平严重制约了物流行业的发展，直接导致物流服务水平j氐下。

三、广西物流企业的发展建议(一)建立大型及龙头的物流企业在政府的领导下，在做大、做强物流企业的基础上，建立一批综合服务水平高，适应我区产业物流需求，竞争能力强的龙头物流企业，使之成为我区物流业的骨干企业，逐步提高我区物流市场集中度。

建立以市场为纽带的多式联运系统，实现跨行业、跨地区物流业务的紧密合作，进一步拓展大型交通运输企业集团的物流服务领域，提高物流服务水平，带动和引导其他物流企业开展多式联运—体化物流服务，提高运输系统效率，降低运输成本。

加快行业系统资源整合，推动传统仓储、配送物流服务向综合型物流服务转型。

(二)加强与国内外物流企业的合作实现企业联盟充分利用区内优势，加强与国内外物流企业搭建跨区跨国物流服务，物流是一个包含运输、仓储、包装、装卸搬运等在内的综合的复杂系统，仅仅靠～个企!峨是无法敝￡于一项或几项工作的。

如果一个物流企业只是独立地发展，不能充分地与从事其他物流业务的企业联合，则会和物流越走越远，最终导致失败。

这样，就必须建立企业联盟，在企业内部，应该根据自己的实际情况，将各职能部门有卡门组织起来，集成仓储、运输、配送等方面的能力，实现功能多样化：在企业外部，由于大多数物流企业都是传统储运行!I k延续下来的。

其业务核心就是仓储与运输，那么企业之间就可以结成合作伙伴，共同开拓市场。

因此，建立物流企业战略联盟，可以实现功能互补，形成比较完善的供应链，给客户提供纵横—体化的服务，实现规模经济，扩大服务范围，喇氏物流成本，从而使物流企业的核心竞争力得到增强。

(三)核心业务能力战略随着经济全球化和社会分工的日益细化，物流企业的竞争优势日益体现在服务水平和服务质量上。

任何企业不可能包揽所有业务，而企业要想获得竞争优势，就必需有自己的一种或几种核心业务能力。

因此，广西货代物流企业必须提高业务能力，以满足中国—东盟自由贸易区的需要。

(四)服务经营网络战略服务经营网络战略就是鼓励企业进行横向纵向整合，结合集团化战略，努力拓展自己的经营网络和服务网络，使物流业涵盖的领域尽量扩大，使物流服务延伸到社会生活的各个方面。

服务经营网络战略是一种市场竞争战略，一旦企业占领了某—市场，该企业就具有了在这—领域的竞争优势。

同样一旦广西货代物流企业的服务网络和经营网络覆盖了本地区，那广西货代物流企业就具有了较其它相临城市更大竞争优势o㈤公共服务支持战略公共服务支持战略就是企业充分利用社会公共软硬件设施为企业提供各种服务，而支持企业发展的战略。

社会公共服务设施是政府提供的服务于全社会的设施，是一种非常巨大的社会资源，而且大部分属于免费或低收费设施，充分利用这—部分社会资源无疑会给企业的整体效益带来好处，可以大大降低企业的管理成本和技术成本。

因此，广西物流企业可以充分利用社会公共服务设施来发展壮大自己。

(六)人才战略未来的竞争实际上是人才的竞争，科学技术在现代社会经济发展经济管理中的推动作用越来越大，而掌握科学技术的人才是生产力中最具能动性和创新力的因素，因此，广西物流企业的发展，关键是有一支优秀的物流管理人才。

物流企业应采取培养与引进相结合等多种方式，打造一支熟悉物流业务、具有综合能力的物流管理人员和专业技术人员队伍。

(七)信息化战略信息化是21世纪物流发展的主要趋势，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域。

因此，广西货代物流企业必须利用先进的信息技术和物流技术，同时推进网上物流信息和商务平台建设，加强对物流信息资源的管理与建设，建立广西统一的物流信息平台，同时整合广西大型工业企业、公路、铁路、港口、机场、海关等多个信息系统，形成广西信息网络，进而连接全国各地乃至东盟各国的相关信息网，提升广西物流的营销效率，以满足供应商、制造商、分销商和终端客户的综合信息需求。

㈧大力推广物流新技术和先进设备的应用加大物流新技术的应用力度，提高物流装备的现代化水平。

推广应用集装箱车、重型载货汽车、大0屯位厢式货车、节能环保货车辆，推广甩挂运输、多式联运、回程配载运输等组织方式，提高实载率，降低物流成本。

支持物流企业采用仓储管理系统、运输管理系统、配送管理信息系统、自动分拣、条码、射频技术、电子数据交换、全球卫星定位系统、地理信息系统等物流先进适用技术。