03第三章____轨道与矿车[1]

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矿车安全运行规定（三篇）

矿车安全运行规定矿车是一种用于矿山运输的重型机械设备，它承载着矿石等重物进行运输工作。

为了保证矿车的安全运行，各个矿山和相关管理部门都制定了一系列的规定和标准。

下面是矿车安全运行的相关规定，共计____字。

第一章总则第一条为了加强矿车的安全运行管理，确保人员生命财产安全，根据《矿山安全法》和《矿山安全规程》等相关法律法规，制定本规定。

第二条矿车的安全运行以人的生命安全和财产安全为第一重要原则，要求矿车操作人员、矿山管理人员和相关人员切实履行各项安全管理职责。

第三条本规定所称的矿车，指的是用于矿山运输的有轮或者履带的机械设备。

第二章矿车设备第四条矿车设备必须经过合格的检测和试运行才能投入使用。

每台矿车设备的出厂合格证明、检测报告和试运行记录等必须妥善保管，并随时向有关单位和部门提供。

第五条矿车设备必须按照设计要求进行维护保养，保持设备的良好状态。

每台矿车设备的维护保养记录必须详细、准确，并及时修补设备故障，确保设备的正常运行。

第六条矿车设备必须设置有效的安全保护装置，如制动装置、报警装置、灭火装置等。

安全保护装置必须经过定期检测和试运行，确保其可靠性和有效性。

第三章矿车驾驶第七条矿车操作人员必须具备相应的驾驶技能和岗位培训证书。

矿车操作人员必须经过矿山安全培训和考核，取得矿山安全操作证书后才能上岗。

第八条矿车操作人员在驾驶过程中必须严格遵守矿山交通规则，注意行车安全，遵守速度限制，并根据道路、天气和工作环境等因素合理调整驾驶速度。

第九条矿车操作人员在矿山工作期间必须保持良好的精神状态，严禁疲劳驾驶和饮酒驾驶。

操作人员发现自己身体不适或者情绪不稳定时，应及时报告，并请假休息。

第四章矿车运输第十条矿车运输过程中必须遵守货车超载和不超限的原则。

矿车的载重量必须按照设计要求进行控制，严禁超载运输。

同时，还要确保矿车的货物稳定、牢固，防止货物脱落或者倾倒。

第十一条矿车运输必须按照既定路线行驶，并随时遵守指挥员或者监工的指挥。

矿井轨道

短距离内使用较经济，通常用于采场搬运和短距离运输，当运距长时，
运输能力将显著下降。地下汽车运输主要用于阶段运输矿石或直接采用
斜坡道运至地面，并可兼作其他辅助运输。
无极绳运输
无极绳运输是利用钢丝绳循环往复，牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他
装备前进，从而解决矿井辅助运输问题。无极绳绞车是以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备，适用于煤矿和金属矿山井下巷道长距离、多变坡、大吨位等的工作条件，如工作面巷道、采区上下山和集中轨道巷运输材料设备，运输线路内不经转载可直达运输地点。
20
第一
（2）轨道的坡度
1.2 轨距和轨道的坡度
章
轨道线路的坡度主要是由井下排水的需要决定的，一般为矿
井
3‰~10‰。如果坡度小于3‰，巷道排水较困难；坡度过
轨
道
大，电机车将难以牵引车组上坡运行，而且制动困难、不
安全、轨道与车辆轮缘磨损严重。
最理想的轨道线路坡度就是等阻坡度。在设计井下轨道线路时，一般按3‰的坡度考虑。
66
32
76
37
80
40
92
51
114
68
114
70
腰宽
断面面积理论质量标准长度 (mm2) (kg/m) (m)
7
1076
8.42
5~10
7
1431 11.20 6~10
7
1880 14.72 6~10
10
2307 18.06 7~12
10.9
3124 24.46 7~12
13
4950 38.733 12.5
钢轨的型号是以每米长度的重量（kg/m）表示。见表1-1。
图1-1

轨道与矿车

课题二轨道与矿车一、轨道目前矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。

矿山主要运输中使用标准窄轨，其他两种只在辅助运输中使用。

标准窄轨的结构如图所示。

轨道建筑由两部分组成下部建筑主要是巷道底板和水沟上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。

矿用钢轨属轻轨系列，钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示，有11、15、18、24、38几种型号。

矿用钢轨不仅要耐磨，而且要耐腐蚀。

井下各种巷道内使用的轨型，应按最大轴重、车速及运输量选择。

联接包括钢轨之间的联接及钢轨与轨枕之间的联接。

钢轨之间的联接有鱼尾板联接及焊接两种。

鱼尾板联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起，如图3—10(b)所示。

钢轨与轨枕之间用道钉或螺拴进行联接。

钢轨将压力直接传给轨枕，并经轨枕较均匀地传给道床；轨枕还能保持轨道的稳定性，防止轨道的纵向和横向移动。

轨枕有木质和钢筋混凝土两种，煤矿现多用预应力钢筋混凝土轨枕，以节约木材。

道床即道碴层，其作用是固定线路、将轨枕的载荷均匀地传到底板上。

道床有石碴道床、整体道床两种。

整体道床是用混凝土浇灌成一整体的结构，其优点是行车稳定，线路维修工作量小，施工精度高，但有底鼓的巷道不能使用。

轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离。

轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国矿井窄轨铁路使用的标准轨距有600 mm、762mm、900mm三种。

矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。

标准窄轨车辆就是通常说的矿车，是目前我国煤矿使用的主要车辆，也是实际使用数量最多的一种。

1．矿车的类型矿车的类型很多，按其用途可分为如下几类：（１）运散装物料，有固定车箱式、翻转车箱式、底卸式等；（２）运材料及设备，有材料车、平板车；（３）运人，有平巷人车、斜巷人车；（４）特殊用途，有仓式列车、轨道梭车、消防车、炸药车、水车等。

2．几种主要矿车(1)固定车箱式矿车固定车箱式矿车的优点是：结构简单、制造容易、使用可靠、车皮系数(矿车质量与货载质量之比)较小、容积系数(有效容积与外形尺寸之比)较大、坚固耐用、维修方便；缺点是必须有专用卸载设备、卸载效率低。

轨道、防爆柴油机无轨胶轮车管理规定

大同煤矿集团有限责任公司文件同煤经运字[2017]542号关于下发《集团公司矿井轨道运输管理规定》、《集团公司矿井防爆柴油机无轨胶轮车运输管理规定》的通知各矿、各煤炭子公司、有关职能部门：为了深入贯彻落实7月24日集团公司安委会（扩大）会议精神，不断完善辅助运输标准体系，持续深化辅助运输制度建设，有效规范辅助运输现场管理，全面实现辅助运输管理水平的整体提升。

结合集团公司实际，特制定《集团公司矿井轨道运输管理规定》、《集团公司矿井防爆柴油机无轨胶轮车运输管理规定》，请各单位认真贯彻执行。

附件：1.《集团公司矿井轨道运输管理规定》2.《集团公司矿井防爆柴油机无轨胶轮车运输管理规定》大同煤矿集团有限责任公司2017年8月29日此页无正文。

抄送：集团公司相关领导、有关职能部门2017年8月29日共印：120份附件1：集团公司矿井轨道运输管理规定第一章总则第一条为了进一步强化矿井轨道运输管理，不断完善标准体系，持续深化制度建设，全面提升矿井轨道运输的整体管理水平，依据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）》等有关规定，结合集团公司实际，特制定本规定。

第二章巷道、硐室管理第二条巷道断面符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。

第三条车场、车房、巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式应设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。

第四条斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、车辆检修硐室等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。

第五条车辆装载站、卸载站和转载站符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。

第六条采用轨道机车运输的巷道净高，自轨面起不得低于2m。

架线电机车运输巷道的净高，在井底车场内、从井底到乘车场，不小于2.4m;其他地点，行人的不小于2.2m，不行人的不小于2.1m。

第七条轨道机车运输巷道(包括管、线、电缆)与运输设备，两侧最突出部分之间的间距，综合机械化采煤矿井不得小于0.5m。

第三章井底车场

10
3
1－主井；2－副井；3－中央煤仓；4－中间煤仓；5－轨道中石门； 6－西翼轨道巷；7－东翼轨道巷；8－中区轨道巷； 9－中、西上仓胶带胶带机斜巷；10－东翼上仓胶带胶带机斜巷； 11－机车绕道；12－西翼胶带机斜巷；13－中区胶带机斜巷
70000
13
2 60000
63872
11
五、井底车场形式的选择
2 5 1 3 4 5
N1
1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；4－调车线；5－巷道回车线
特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。优缺点及使用条件： a、开拓工程量小； b、调车方便，通过能力较大； c、安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、也要求大巷斜交时采用。

１. 矿井生产能力２. 矿井开拓方式３. 运输大巷的运输形式４. 矿井地面生产系统布置方式５. 矿井瓦斯等级
矿井生产能力
矿井生产能力提升方式井底车场
生产能力小的矿井
井筒
尽头式或单环刀式
60～90万t/a
120万t/a
箕斗或带式输送机
环形式或复线折返式
环形车场
作业：

斜井梭式车场
1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； 5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线
二、底卸式矿车运煤井底车场

卸煤过程
1 3 7
2
i=2% 0 4 5
6
1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮； 4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊

矿山运输之轨道、矿车及机车

无极绳运输的缺点是：
（1）运行速度低，车与车之间必须保持一定距离，因此运量有限，只适合于中、小型矿井的井下运输；（2）大巷运输中，如果运输距离较长，一部绞车满足不了要求，需要多部绞车接力，增加转载环节，增加摘、挂钩人员；（3）需在运行中摘、挂钩，安全性差。工人劳动强度大，每处车场都需有固定的摘、挂人员，运输距离较长时，途中还需设专人紧钩，占用人员多；（4）无极绳运输系统不能运送人员；（5）钢丝绳和地滚等设施易磨损，维修工作量较大。
第1章轨道运输
1.1 轨道结构 2)轨枕木轨枕能很好地保证轨道的稳定性，加工制作方便，具有足够的强度和弹性，钢轨在枕木上的固定简单。但，木轨枕容易腐朽。所以，通常应进行防腐处理，以延长它的使用年限。（木轨枕的规格见书表13）轨枕间距一般小于0.8米。
表1-3 木轨枕规格
轨距(mm)
概论
矿山运输的分类：一、按运输设备划分有：
1、有轨运输（如矿井机车运输、钢丝绳运输）； 2、无轨运输（如矿用输送机运输、水力运输和架空索道运输）。
概论
矿山运输的分类：
二、按运输空间划分有：
1、矿石地下运输：指回采工作面到出矿溜井或采区矿仓之间的运输。矿石在阶段运输巷道装车并组成列车，由电机车牵引送到出矿溜井，或由输送机运输。
优点：轨道运输的运距不受限制，运输成本低，便于矿石分类运输。
缺点：轨道运输是不连续的，生产效率取决于调度及管理水平。
适用条件：适用的巷道坡度不能太大（一般为3‰～ 5‰），线路坡度太大时运输安全难以保证。轨道运输的主要设备：有轨道、矿车、牵引设备和辅助机械设备等，其中牵引设备绝大多数矿山都以电机车尤其以架线式电机车为主。
1)道轨也叫钢轨，

轨道与矿车安装说明

矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础件。

一、矿井轨道线路的作用及分类为了满足矿井运输的需要，矿井巷道大都铺设有轨道。

矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。

1、矿井轨道线路的作用机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，否则路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。

通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。

2、矿井轨道线路的分类矿井轨道线路按照不同的容可以分为不同的种类：1）按轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。

2）按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。

其中：(1) 一级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量100万t以上。

(2) 二级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量50万—100万t；600mm 轨距，单线重车方向年运量30万t以上。

(3) 三级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量50万t以下，600mm轨距，单线重车方向年运量30万t以下。

3）根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。

(1) 主要运输线路：井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。

地面：运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。

(2) 一般运输线路：除主要线路的轨道和采煤工作面顺槽、掘进工作面的轨道之外的其他所有轨道。

二、轨道线路的结构标准窄轨的结构如图3-1所示，轨道线路由下部结构、上部结构两部分组成。

下部结构主要是巷道底板和水沟，上部结构是钢轨、联接零件、安全设备（拉杆、防爬器）、轨枕和道床（道碴层）。

轨道线路的主要参数有轨距、轨型、坡度、曲率半径。

轨距是两条钢轨的轨头缘的间距，用S g表示，如图3-2所示。

煤矿矿图绘制及管理规定

煤矿矿图绘制及管理规定第一章总则第1条矿图指煤矿地质、测量图。

（以下简称矿图）第2条矿图是煤矿生产管理，合理利用资源，保证安全生产必备的重要技术基础资料，为加强管理，严格矿图的标准化工作，根据国家颁发的有关规定，结合本局具体情况制定了本规定。

本规定是各矿绘制矿图的技术依据。

第3条绘图工作的主要任务1、汇集各种地质、测量的基础资料，编绘成各类矿图，为煤矿设计建设、生产、安全等提供不同比例尽图纸资料。

2、将生产、建设的进度和变化情况，及时填绘在图上，反映生产建设的起初面貌。

3、认真学习和研究绘图新技术、新工艺，不断提高绘图技术，以满足生产建设发展的需要。

第4条矿图工作必须配备足够的专职绘图人员和绘图工具，设置通风、采光良好的绘图室，在总工程师和地测科长领导下以确保及时绘制，按照交换和妥善保管。

第5条绘图工作应由经过专门培训，具备一定专业知识的人员操作，绘图员要认真学习业务，掌握有关技术标准，严格按规范作业。

第6条矿图必须采用1954年北京坐标系和1956年黄海高程系统绘制。

第7条绘制矿图的规定，除本规定外，采用1989年能源部制定的《煤矿地质测量图例》（以下简称《图例》）对该图例不包括的地形部分，一律按国家测绘总局颁发的现行图式规范执行，地质部分按《煤田地质标准图例》执行。

若以上仍未有明确要求则参照原统配总公司《煤矿地测图例》实施补充规定。

在执行《图例》过程中，确因有特殊内容需要表示，而《图例》中又未作规定者，可自定补充符号，但必须经过省一级煤炭管理部门批准，并报总公司备案。

凡新《图例》上已作规定的符号，任何单位都不得按自己的习惯擅自修改。

第8条本规定的解释权归局技术处。

第二章矿图的种类及管理第9条矿图根据其成图的工艺不同分为原图、底图的兰图（复印图）。

1、原图：指利用直接或间接获取的地质测量数据资料，用人工或机械的方法直接展绘（或加工）在规定的纸基上，符合规定要求的图纸。

2、底图（二底图）：指用人工或光学复照等方法，直接利用原图或翻印的透明图纸，它的作用是用来兰晒或复印。

矿山运输与提升基本知识点12

矿山运输与提升基本知识点第一章矿井轨道1. 轨道由哪几部分组成？钢轨，轨枕，道砟，接轨零件，底板2. 什么是轨距？矿山井下常用的三种轨距分别是多少？直线轨道上两钢轨轨顶头内侧之间的距离600、762和900毫米三种3. 为什么要在弯道处将轨距适当加宽？弯道上的车辆呈弦一样摆布在弯道上，车轴是固定的，不能与弯道半径取得一致方向，容易发生车轨将轮缘卡住以及阻力和摩擦剧烈增加的问题，所以为了克服这些问题要加宽轨距。

4. 为什么要在弯道将外轨抬高？车辆在弯道上由于离心力使车轮轮缘压向外轨，加剧轮缘与钢轨的磨损，以及阻力和摩擦的剧烈增加，严重会发生翻车事故，为了消除离心力的影响要抬高外轨。

5. 矿山井下轨道常用的道岔类型有哪几种？各有何特点？单开道岔、主道分向副道对称道岔、一条线路分为两条对称原线路的线路渡线道岔、连接两条平行线路6. 道岔标号一般包含哪些参数？轨距，曲线半径，轨型，道岔型号第二章矿用车辆1.常见矿车有哪几种类型？各有何特点？固定式车厢矿床：结构简单，容易制造，使用可靠，容量大，维修方便，但是卸载效率低翻斗式矿车，侧卸式矿车，底卸式矿车2.矿车的主要技术参数有哪些？外形尺寸，容积，自重，载重，轨距，轴距3.矿车的两个重要经济技术指标是什么？①容积系数=车箱有效容积／矿车外形体积（长、高、宽的乘积）②车皮系数=矿车自重／载重4.矿车运行阻力有哪些？如何计算？1、基本阻力：设矿车重量为Gc（牛或千牛），则其基本阻力为：W1=Gc·ω式中的ω为矿车的基本阻力系数/2、坡道阻力：W2=±Gc·i上式中的正号表示上坡，负号表示下坡。

i为坡道阻力系数/3、惯性阻力：Wa =±KGca/g =±0.11Gc a = ±Gc ωa式中:a—矿车运行的加速度或减速度，m/s2;K—考虑车轮转动惯量的系数，平均取1.075；ωa—惯性阻力系数，ωa=0.11a上式中的正号表示加速运行，惯性力方向与矿车运行方向相反，惯性阻力为正；负号表示减速运行，惯性力方向与矿车运行方向相同，惯性阻力为负。

《矿山机械》课程标准

《矿山机械》课程标准适用专业：矿山机电课程类别：专业核心课修课方式：必修教学时数：110编制人：审定人：一、课程定位《矿山机械》是矿山机电专业的一门专业课。

该课程的主要培养目标是使学员对煤矿机械的工作原理、基本结构及煤矿机械的维修有一个较全面的掌握，满足煤矿对矿山机电专业学员岗位技能需要，为该专业学员顶岗实习、毕业设计及为学员的可持续发展奠定良好的基础下基础。

1．与前续课程的联系（1）《机械制图与识图》：培养学员一定的识图能力。

（2）《计算机应用与AUTOCAD》：培养学员基本机构的分析能力、以及简单的受力分析能力。

（3）《机械基础与液压传动》：培养学员掌握液压传动原理，液压系统的分析。

（4）《矿山机电设备认识实习》：学员了解煤矿的生产系统、矿山机电设备的生产环境，矿山机电设备的功能。

2．与后继课程的关系（1）《顶岗实习》：要求学员熟悉煤矿机械基本结构，具有操作及维修能力。

（2）《机械安装与装配工艺》是矿山机电专业的一门重要的专业课程。

主要对进行学员职业技能的训练，学员综合职业素质的养成，为学员的可持续发展奠定良好的基础。

二、设计理念与思路（一）课程设计理念坚持以技师教育培养目标为依据，突出矿山机电专业的职业性、实践性。

按照“职业岗位→岗位需求能力→确立教学项目”的项目导向式的教学机制来组织教学。

学以致用，以用促学，边用边学，突出“教、学、做”一体化的教学理念。

以学员为中心，鼓励学员职业能力发展，加强创新能力和意识培养的理念。

在设计中，既要考虑学员职业技能的训练，又要关注综合职业素质的养成，为学员的可持续发展奠定良好的基础。

培养学员“动得了手、吃得了苦、记得住安全、说得出道理”。

（二）课程设计思路本课程基于煤炭机电职业能力的培养，从课程内容的选择及排序两个方面重构知识和技能。

在课程内容的选择上，根据学员以后要服务于矿山机电运行与维护这一典型工作任务对知识和技能的需要，以从业中实际应用的经验和技能的学习为主、以适度够用的概念和原理的理解为辅。

03第三章掘进装载机械

β —耙斗的后角。
表1
耙斗插入渣堆的阻力强度K
<150
2000～ 3000
岩渣的块度（㎜）
阻力强度K （kg.f/㎡）
>150
3000～ 5000
爆破不良
5000～ 9000
表2 斗宽系数c
耙斗宽度（m）斗宽系数c 0.6～ 0.7 0.1 0.8～ 0.9 0.2 1.0～ 1.1 0.3 1.2～ 1.5 0.5
第十一章
凿岩机
§11—1 概述常用的掘进方法：掘进机法和钻爆法（我国常用）凿岩机是钻爆法中所应用的设备，适宜在中等坚硬和坚硬的岩石上钻凿炮眼，应用很广泛。此外，在金属矿、铁路、公路、建筑和水利工程中也是重要的凿岩工具。
一、凿岩机的分类 1、按凿岩机安设及推进方式的不同分为四类 1）手持式凿岩机质量小于25Kg，钻凿炮眼直径不大于 40mm,眼深不大于3m。各种方向。 2）气腿式凿岩机质量小于30Kg，可钻凿直径34～42mm, 眼深2～5m。水平或倾斜。 3）伸缩式凿岩机气腿和凿岩机主体刚性固定呈一条直线，适用于钻凿60～90度向上炮眼，可用于钻锚杆孔和挑顶炮眼，故也称向上式凿岩机。
（3）蟹爪装载机主要优点是连续装载，生产率高，工作高度很低，适合在较矮的巷道中使用。早期生产的蟹爪装载机，因结构和材质的原因只能用于装煤或软岩。近年来由于采用了合理的结构和优质材料，蟹爪装载机亦可装中硬以上的岩石。
第二节耙斗装载机
一、耙斗式装载机 1963年开始在我国煤矿中推广使用的耙斗装载机（简称耙装机），目前已普及各矿区，占装载机使用台数的 80% 左右，成为我国煤矿巷道掘进的主要装岩设备。特点：优点是结构简单、成本低、维修方便，能装大块岩石；缺点是钢丝绳及耙斗磨损较快。适应范围：可用于平巷及倾角小于35º 的上、下山巷道中装岩。

矿井轨道及矿车汇总

•
方法：内轨不动 • ∆S=0.18Sz/R
• 方法：外轨不动，内轨里移。
• • • •
3.弯道半径：离心力速度半径
三、道岔
• 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 • 1.道岔的构造（如下图） • 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。
2、类别：
重轨 24kg /m的钢轨；轻轨 24kg /m的钢轨；
• 矿井使用的轨型系列值：
• 现采用标准轨型：
•
•
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
•
11、15、18、24
（生产矿井使用）
新设计矿井轨型选用要求
使用地点运输设备 10t，14t电机车 7t，8t电机车 3 t矿车 1t，1.5t矿车 3t，矿车 1.5t矿车轨型（kg / m） 30~38（24） 22~30（18~24） 22~30（18） 15～22（11~15） 22~30（18） 15（11）
（1）道岔结构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨
• 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 • 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达到转辙的目的。 • 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 • 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道岔。
能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨）
（三）弯道
• 1.弯道外轨抬高 • 两根轨道一个平面上，离心力，轮缘向外轨挤压，增加行车阻力，使钢轨与轮缘的磨损加重，造成翻车事故。

矿井运输与提升设备复习题

1.矿井提升与运输在矿井生产中的任务P1：1. 将工作面采出的煤炭运送到地面装车站2. 将掘进出来的矸石运往地面矸石场或矸石综合利用加工厂3. 将井下生产所需要的材料、设备运往工作面或其他工作场所4. 运送井下工作人员2.矿井运输与提升设备的类型P2：按其动作方式不同分为两大类：连续动作式和周期动作式。

3. 输送机的分类：刮板输送机、胶带输送机、勺斗提运机4.辅助运输设备：1. 给煤机2. 砸门3. 翻车机4. 链式推车及或爬车机5. 调度绞车6. 阻车器、限速器7. 转载机第一章：刮板输送机5. 刮板输送机是目前国内外缓倾斜长臂采煤工作面唯一的煤炭运输设备。

p66.可弯曲刮板输送机的组成P6：主要组成部分：机头部（机头架、电动机、液力耦合器、减速器、链轮组件）、机尾部（机尾架、电动机、液力耦合器、减速器、链轮组件）、中间部（中间溜槽、连接溜槽、调节溜槽、刮板链子）附属装置（紧链器、铲煤板、挡煤板、防滑锚固装置）以及供移动输送机用的移溜槽装置。

7.刮板输送机适用于煤层倾角不超过25o的采煤工作面。

但对于兼做采煤机轨道配合机组采煤的刮板输送机，适用于煤层倾角一般不超过10o倾角大时，要采取防滑措施，此外，在顺槽和联络眼，采区上、下山也可使用刮板输送机运送煤炭.8.刮板输送机的主要类型P8：按牵引链的结构分为片式套筒、可拆模锻链和可焊接圆环链刮板输送机；按链条数目及其不知方式分为单链、双边链、双中心链及三链刮板输送机；按溜槽的布置方式和结构分为并列式、重叠式、敞底溜槽式和封底溜槽式刮板输送机；按传动方式可分为电力传动和液压传动输送机。

9.侧卸式刮板输送机按卸载方向和大小分为p14：双侧卸载式、单侧卸载式、对成双卸载式和主副双侧卸载式10. 按侧卸输送机同转载机的相对位置分为p14：重叠侧卸式和交叉侧卸式11.交叉侧卸式刮板输送机的适应条件：p141)煤层倾角0o-8o，输送机铺设呈近水平状态。

2).巷道不卧底，转载机也呈水平铺设3).需要端头支护，或排头架支护，保证侧卸机头同转载机可同时推移，因此交叉侧卸式只限于综采采煤工艺。

矿井轨道运输管理办法

矿井轨道运输管理办法第一章总则第1条为了认真贯彻“安全第一”的方针，搞好矿井轨道运输管理,做到正规化、标准化、科学化。

根据《煤矿安全规程》及有关标准、法规等文件精神，结合我公司矿井实际情况，特制定本办法。

第2条各级运输领导干部和生产指挥人员必须认真学习本办法，熟悉职责范围内的具体内容，否则不得指挥生产.第3条所有从事矿井轨道运输工作的人员，都必须认真学习本办法,熟知有关具体内容,经考试合格后，持有效《上岗操作证》方可上岗操作.第4条各级领导干部，必须带头遵守本办法有关规定.所有工作人员均有权拒绝任何违章指挥，并有权监督、纠正任何违章行为.第5条各级安全监察部门和运输安全监察员，对所在单位及其责任监察范围执行本办法规定，行使监督权。

第6条本办法有关规定如有与上级规定抵触时，以上级规定为准。

第二章一般规定第一节矿井轨道运输管理体系与领导职责第7条搞好矿井轨道运输管理，确保运输任务完成，并杜绝伤亡事故发生是各级领导的重要职责之一。

公司总经理（矿长)对矿井轨道运输管理负全面责任,公司（矿）总工程师负全面技术责任；主管矿井生产工作的副总经理（副矿长），对轨道运输管理负主要领导责任；矿安全监察站站长对全矿轨道运输安全工作负安全监察责任。

第8条公司生产技术部主管全公司矿井轨道运输管理工作，设运输科，负责统一归口管理全公司矿井轨道运输。

第9条矿井生产技术管理部门应有分管运输的副科长及管理人员,负责统一归口管理全矿井轨道运输工作，对全矿井轨道运输工作负生产技术管理、督促、检查责任。

第10条生产矿井要根据实际情况设立专门的轨道运输管理区(队），运输区(队)长是所在单位运输管理的第一责任者，对本单位运输管理负直接领导责任。

第11条生产矿井井下所有采掘作业区（队）长是所在单位运输管理的第一责任者，对本单位运输管理负直接领导责任。

第二节运输管理与监察第12条矿井轨道运输管理要按照“谁主管、谁负责”的原则，各施工作业队组负责自己主管区段的临时轨道运输管理工作,各业务部门要做好主管范围内有关轨道运输管理及安全质量标准化工作。

矿井轨道及矿车

矿井轨道结构
钢轨
矿井轨道的主要承载部分，通常采用高强度钢轨，具有良好的承载能力和耐磨性。
道岔
连接不同方向轨道的装置，使矿车能够在不同轨道之间灵活转向。
道床
支撑钢轨的部分，通常采用碎石、卵石等材料铺设，保证轨道的稳定性和排水性能。
道钉、鱼尾板等连接件
用于固定钢轨和道岔，保证轨道的整体性和稳定性。
05 矿井轨道及矿车维护与保养
轨道维护与保养
01
定期检查轨道及其附件的磨损和松动情况，确保轨道的平整和稳定。
02
及时清理轨道上的杂物和积水，保持轨道的清洁和干燥。
03
对轨道进行定期涂油或喷涂防锈剂，以防止锈蚀和延长使用寿命。
04
对于损坏严重的轨道，应及时更换，以确保矿车的安全运行。
矿井轨道及矿车
目录
• 矿井轨道概述 • 矿车概述 • 矿井轨道与矿车关系 • 矿井轨道及矿车技术参数 • 矿井轨道及矿车维护与保养 • 矿井轨道及矿车安全操作规程
01 矿井轨道概述
定义与分类
定义
矿井轨道是指在矿井中铺设的，用于矿车行驶和运输矿石、煤炭等矿物的轨道系统。
分类
根据铺设方式和结构特点，矿井轨道可分为单轨、双轨、多轨等不同类型。
矿车维护与保养
01
02
03
04
定期检查矿车的车轮、轴承、连接器等关键部件的磨损和松动情况，确保矿车的正常运行
。
及时清理矿车内部的积水和杂物，保持矿车的清洁和干燥。
对矿车进行定期涂油或喷涂防锈剂，以防止锈蚀和延长使用
寿命。
对于损坏严重的矿车，应及时进行修理或更换关键部件，以
确保矿车的安全运行。

矿井轨道运输安全管理规定范文(4篇)

矿井轨道运输安全管理规定范文第一条为了加强矿井轨道运输的安全管理，预防事故的发生，保障矿工的生命安全和身体健康，根据《煤矿安全规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条矿井轨道运输是指在矿井内通过铁路轨道运输煤炭、矿石、矿渣等物资和人员的行为。

第三条矿井轨道运输的管理责任应当由矿业企业的法人或者主要负责人担任，并委托专职负责人具体负责矿井轨道运输的安全管理工作。

第四条矿井轨道运输的安全管理应当遵守以下原则：1. 安全第一，预防为主。

2. 综合治理，全员参与。

3. 巡查检测，隐患排查。

4. 事故调查，责任追究。

第五条矿井轨道运输设备的选用应当符合国家标准，并定期进行检测和维护保养，确保设备的完好性和安全性能。

第六条矿井轨道运输的操作人员应当具备相应的操作技能和安全意识，持有合格的操作证书，并定期进行培训和考核。

第七条矿井轨道运输的作业现场应当划定安全警戒区域，禁止未经许可的人员进入，确保作业现场的安全。

第八条在矿井轨道运输中，应当严格遵守运输规程，确保列车的运行安全，不得超载、超速、违章行驶等，严禁酒后驾车。

第九条对于发现的运输设备故障、险情和安全隐患，应当及时报告并采取相应的措施，确保及时消除危险，保障安全。

第十条在矿井轨道运输事故发生后，应当立即组织抢救和事故调查，并及时上报有关部门，采取相应措施防止事故扩大和再次发生。

第十一条矿业企业应当建立健全矿井轨道运输安全管理制度，明确责任和权限，切实落实安全管理措施，确保安全工作的顺利进行。

第十二条违反本规定的，将依法予以处罚，并追究相关责任人的刑事责任或者行政责任。

第十三条本规定自发布之日起施行，矿业企业应当在三个月内完成对矿井轨道运输安全管理制度的修订，并建立相应的管理系统和培训措施。

附：安全管理规程1. 安全警示标识应当醒目，明确显示禁止通行、限速、禁止超载等。

2. 轨道车辆在进出矿井时应当严格按照设定的速度行驶，不得超速行驶。

3. 轨道车辆在行驶过程中应当保持适当的距离，不得追尾或者擅自超车。

矿井运输管理规定(3篇)

矿井运输管理规定是为了确保矿井运输工作的安全、高效、顺畅进行而制定的一系列管理规定。

这些规定对于矿井运输工作的组织、协调、指导以及安全、质量、效益等方面的要求进行了详细规定，旨在提高矿井运输工作的水平，保障矿井安全运输。

一、组织管理方面：1. 矿井运输管理机构在矿井内部建立矿井运输管理机构，负责矿井运输工作的组织、协调与监督。

2. 运输人员管理建立运输人员档案，做好运输人员的培训、考核和奖惩工作。

要求运输人员严格遵守运输规章制度，做到安全操作，确保安全运输。

3. 运输设备管理建立完善的设备档案，定期对运输设备进行检修和维护，确保运输设备的正常运转。

在设备使用过程中，要求运输人员按照设备使用说明进行操作，保证设备运行安全。

二、安全管理方面：1. 安全技术措施要求矿井运输过程中必须采取相应的安全技术措施，如安全标识、通讯设备、防护装备等。

重点防范运输过程中的事故风险，确保运输安全。

2. 事故报告与处理发生矿井运输事故后，要求及时向上级主管部门报告，并组织人员进行事故调查和处理，追究事故责任，采取措施防止类似事故再次发生。

3. 应急预案制定矿井运输的应急预案，明确运输过程中的应急措施和责任，做好突发情况的处置工作。

三、质量管理方面：1. 运输计划编制根据矿井生产计划制定运输计划，合理安排运输任务，确保运输工作按时完成。

2. 运输过程监控建立运输过程监控系统，对运输过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理，确保运输过程的质量控制。

3. 运输记录与数据管理建立运输记录和数据管理制度，对运输情况进行记录和归档，为后续分析和评估提供依据。

四、效益管理方面：1. 资源利用合理规划矿井运输资源的利用，提高运输效率和效益。

2. 成本控制通过对运输成本的控制和分析，优化资源配置，提高经济效益。

3. 评估与改进对矿井运输工作进行定期评估和改进，总结经验，发现不足，及时进行改进措施，提高矿井运输工作的效益。

总之，矿井运输管理规定是矿井运输工作的基础，对于矿井运输的组织、安全、质量和效益等方面进行了详细规定。

03第三章出渣运输!

第三章出渣运输装渣运输是隧道作业的基本工序之一。

装渣运输作业时间一般要占单循环作业时间的40%～60%。

因此装渣运输作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占的时间比率，并进而对施工速度产生很大的影响。

装渣运输工序可以分解为：装渣、运渣、卸渣三项作业。

第一节渣量计算装渣就是把开挖下来的石渣装入运输车辆。

钻爆开挖一个单循环产生的石渣量应为爆破后的虚渣体积，可按下式计算：Z⋅=式3-1⋅∆⋅RLS式中 Z—单循环爆破后石渣量，m3；R—岩体松胀系数，即岩体松方体积与其实方体积的比值。

岩体被爆破后的松胀系数R值的大小与岩体的密度有关，隧道工程中常按围岩级别确定R值，见表3-1；△—超挖系数，根据爆破对超挖的控制情况而定，一般可取1.15～1.25；L—设计循环掘进进尺，m；S—开挖断面面积m2。

第二节装渣方式、运输方式及其选择原则一、装渣方式隧道施工的装渣的方式有机械装渣和人力装渣两种。

机械装渣速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，但仍需配适当数量的人工辅助作业。

人力装渣，劳动强度大，速度慢，仅在短隧道缺乏机械或断面小而无法使用机械装渣时，才考虑采用。

二、运输方式隧道施工的出渣、进料运输方式有轨道运输和无轨运输两种。

轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。

轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。

它既可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。

无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。

其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大的场合。

缺点是由于多采用燃油发动机驱动，作业时，在整个洞中沿程排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度以下的隧道中。

当隧道较长时，应充分考虑洞内空气污染问题，采取有效的通风措施。

三、装渣运输方式的选择装渣运输方式的选择，应根据洞内作业条件，包括作业空间（断面）的大小、一次开挖石渣体积、石渣块度、土体的松散或泥质粘性、洞内临时道路等条件，充分考虑装、运、卸三项作业机械的配套问题、装渣运输能力与运量需求的适应问题、装渣运输与开挖、支护等工序的协调统一问题、装渣运输成本与工期要求的关系问题、洞内空气污染及作业安全问题等因素的影响，并建立和实施适宜的装渣运输组织和管理方式，以尽量缩短装渣运输在整个作业循环中所占的时间比率，提高施工速度。

矿井轨道运输管理细则(5篇)

矿井轨道运输管理细则第一章总则第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。

加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。

第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。

第二章矿井运输管理第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。

分类如下：1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。

2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。

3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。

4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。

第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。

第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检查验收，新技术、新工艺、新产品的推广应用及各种技术档案、资料、报表的管理等。

第六条机电副矿长是矿井运输的第一责任者，对矿井运输安全和生产负直接领导责任；负责采掘的副矿长对矿井采掘运输安全负直接领导责任。

机电副矿长至少每个季度对主要轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。

负责采掘的副矿长至少每个季度对采掘轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。

机电运输部是矿井运输的主管部门，机电副总工程师、分管副部长和主管技术人员对运输安全工作负管理责任，至少每月对井下运输系统及运输设备、设施等进行一次全面检查。

运输区队是矿井运输的直接管理部门，运输设备、设施的使用和维护单位，对矿井运输安全管理负直接责任；队干部、技术员对运输安全负领导和管理责任，至少每旬要进行一次检查。

矿车及装刹车管理规定

矿车及装刹车管理规定第一章总则第一条为进一步加强矿车（包括普通矿车和专用车）管理和规范装车、刹车工作，确保轨道运输安全，依据《煤矿安全规程》和集团公司文件相关标准要求，结合矿实际，特制订本规定。

第二章一般规定第二条矿车和专用车应有生产许可证、出厂合格证、MA证、生产厂家相关资质证明。

第三条专用车是指平板车、材料车等专用运输车辆。

第四条“四超”车辆是指矿车和专用车装载后，超长、超宽、超高、超重的车辆。

（一）超长车指平板车、材料车装载后，其中一端超出车体长度0.5m 以上的，其它车辆装载后，超过车箱、车体长度的。

（二）超宽车指平板车装载后，超出车体宽度S1m以上的，其它车辆装载后，超过车体宽度的。

（三）超高车指平板车、船车装载后，整车高度（轨道面以上）超过1.7m及以上的；材料车装载高度超过两侧护栏O.3m及以上的；矿车装载高度超过车箱上沿的。

（四）超重车指装载后，整车重量超过8.8t,但不超过车辆额定承载重量，且不超过绞车提升能力的。

第三章基础管理第五条机电科是矿车、专用车管理的职能科室，其主要职责：（一）制定矿车、专用车使用、检查、维修管理制度。

（二）建立矿车和专用车管理台帐。

（三）矿车和专用车必须进行编号管理。

推广应用矿车管理系统,实时掌握车辆动态，便于调度。

第六条运输一队负责矿车、专用车检查维修工作，认真填写维修记录，确保矿车、专用车完好率不低于85%。

机电科、安全检查科等科室负责大修车辆的验收工作。

第七条“四超”车辆装车刹车和运输（提升）必须由使用单位提前制订专项措施（包含刹车、提升、运输等各个环节），经相关部门会审，由参与人员认真学习贯彻并签字。

装车刹车措施应明确物料的长、宽、高和重量以及刹车方法和要求等；运输（提升）措施应明确运输线路、运输方式、运行速度、连接方式、安全注意事项等内容,确保所行路线能够顺利通过。

第八条矿车完好标准（-）通用部分1钾钉和螺栓齐全，无松动。

2.轴无损伤或弯曲。