25HZ相敏轨道电路调试作业指导书
02--25Hz相敏轨道电路的测试和调整
02--25Hz 相敏轨道电路的测试和调整97 型25Hz 相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号（99）0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30 °之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J（有效）-U J（测试）×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表 1 U J（有效）和 U J（测试）换算表二、25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥ 18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90 ±30 °。
JXW-25 微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30 °以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2.用0.06 Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤ 7.4V3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3 Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150 Ω。
6.轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7.在电码化区段，于机车信号入口端用0.06 Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A 型，用0.15 Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
02__25Hz相敏轨道电路的测试和调整要点
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
25Hz轨道电路接续线更换作业指导书
图示说明
风险提示 质量标准
打入深度最 少与钢轨平，露 出不超过5mm， 线条贴近鱼尾板。
轨道电路 接续线打入钢轨 前，使用导电膏 涂抹塞钉头。
更换工作
流程 作业程序
绑 使用1.6T绑 扎 线对新换上 绑 的接续线进 线 行绑扎。
图示说明
风险提示 质量标准
采用三道、 双股、五圈方式 绑扎。
更换工作
流程 作业程序
规 对接续线进 整 行规整。
图示说明
风险提示 质量标准
接续线达到 平、紧、直，塞 钉头涂漆封闭。
工具材料清点
流程 作业程序
工
具
材 料 清
作业完毕 工具清点 调阅复查
点
图示说明
风险提示 质量标准
工具材料不 能遗留在作业现 场，作业组长负 责确认。
感谢您的聆听
注意自身站 位与榔头的挥动， 以防砸伤自己与他 人（脚不能站所冲 眼孔正后方），榔 头前方禁止站人。
某某区间某 某信号点更换钢轨， 由于作业人员站位 不对，且冲子质量 差，敲击榔头，榔 头上铁屑打穿劳保 裤，打进小腿血管， 送医，立即手术。
更换工作
流程 作业程序
打 入 将准备好的 新 新接续线打 线 入钢轨轨腰。
25Hz轨道电路接续线更换
CONTENT S
目录
01 工 具 准 备 02 拆 除 工 作 03 更 换 工 作 04 工 具 材 料 清 点
工具准备
流程 作业程序
工 接续线、 1.6T铁丝、
备 导电膏
图示说明
风险提示 质量标准
1.根据派工单， 出工前对工具材料 进行清点。
2.作业组组员 负责。
拆除工作
流程 作业程序
20150225电务处-25HZ轨道与区间信号机调整标准
6-4
一次侧I1-I2同名端接 BCQ
6-5
标称电压 16V 15.84V 15.84V/10.56V 16V 15.84V 4.5V 4.4V
标称电压 17.5V 17.6V 4.5V 4.4V
标调值 20～23V 20～24V 25～28V 18～21V 18～23V 19～24V 21～27V 26～29V 轨道电压偏差不超过2V
25Hz相敏轨道电路调整表（四）(改进型叠加电码化）
ZPW-2000系 列 四线制 非电气化 是否电化区段 电气化区段 变压器型号 BG1-140/25型 BG2-130/25型 BG1-140/25型 BG2-130/25型 区段类型 道岔、无岔区段 到发线 道岔、无岔区段 97型与电子型 到发线 一送多受区段 连接
25Hz相敏轨道电压调整标准（五）
项目 轨道类型 旧型 轨道线圈端 电压 最小值 18V 20V 25V 18V 18V 19V 20V 26V
6-3
）
20150228 标调范围
固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定
小，电码化区段尽量调大 备注 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定 固定
25Hz相敏轨道电路调整表（二） (受端变比）
旧型 受端无扼流（1：40)
受端变 压器
97型与 电子型
受端带扼流（1：13.89) 受端无扼流（1：50) 受端带扼流（1：12.57)
改进型 受端无扼流（1：50)
97型与电子型、旧型
受端带空扼流
BG2-130/25型
Ⅲ1～Ⅲ3
～
15.84V
6-2
6-6
项目
3V化25Hz相敏轨道电路的维护调整(参考模板)
目录一、3V化25Hz相敏轨道电路图册二、3V化25Hz相敏轨道电路部分维护说明三、3V化25Hz相敏轨道电路调整表及说明一、3V化25Hz相敏轨道电路图册二、3V化25Hz相敏轨道电路部分维护说明1、3V化25Hz相敏轨道电路(简称3V化，下同)：1）一送一受3V化25Hz相敏轨道电路见图册所示。
2）一送两受3V化25Hz相敏轨道电路见图册所示。
3）一送三受3V化25Hz相敏轨道电路见图册所示。
2、调整状态时，参照以下调整表进行调整，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于15V，且不得大于调整表规定的最大值。
3、用0.06Ω分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：使用JRJC-66/345二元二位继电器时应不大于7V，使用JRJC1-70/240二元二位继电器时应不大于7.4V ，其前接点应该断开。
用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
4、轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。
3V化25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
5、轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
6、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，3V化不大于150Ω。
7、在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω（国产移频）或0.15Ω（UM71、ZPW2000）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
8、凡装空扼流的轨道电路，不需要进行补偿措施，保持扼流变压器信号（Ⅱ次）侧开路。
9、防护盒原则上使用HF2-25型防护盒，维护规则与维规保持一致。
10、防雷补偿器维护规则与维规保持一致。
11、3V化器材使用周期及寿命管理三、3V化25Hz相敏轨道电路调整表及说明1．调整表使用说明⑴轨道电路可在送电端和受电端进行调整，调整方法为改变送端轨道变压器输出端子和受端电抗变压器的变比，以找出合适的输出电压（U B），送、受电端的轨面电压（Us、Uj）应按轨面清洁（生锈）状况参考调整表选取，选取原则为生锈（污浊）越严重，选取变比越小。
轨道电路
1 25HZ相敏轨道电路日常养护程序及标准
箱盒底
距地面
不少于
150mm
双引接线
固定在枕木或其
他专用的设备上，
不得埋于土或石
砟中
引接线穿越钢轨处，距
轨底≥30mm
6~~10m
m
≤2m m
扼流变压器引接线、中心连接线、回流线连接紧固，防混良好
工务鱼尾板
槽型绝缘
接续线采用双套
塞钉线达到平、紧、直
塞钉打入深度至少与轨腰平，露出不超过5mm ，塞钉与塞钉孔要全面紧密接
触，并涂漆封闭
距轨底不应小于30mm
防腐线钉固良好，轨道电路的道岔跳线应采用双跳线
轨距杆、地锚
拉杆绝缘外观
检查、安装良
带吸上线
的空扼流
变压器引
接线良好
接触网杆塔
地线火花间
隙齐全
电容安装、紧固
良好
2 25HZ相敏轨道电路检修程序及标准
隔离盒
限流器
轨道变
压器辅助线作用良好
轨道绝缘测试
轨道变压器
变比，均应按
调整表执行，
不允许随意
调整。
熔断器
有试验标记
螺丝紧固，配线良
好、整洁、无破皮
及混线可能
铭牌齐全、正
确，字迹清楚
防雷元件齐全，作用良好
图纸、资料
保存完好，
与实物相
符
分路残压测试
接触网
杆塔地
线无漏
流。
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、铳子等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、各种规格导接线、各种连接线、绝缘，不同规格的螺帽若干等。
2 检修作业流程做到一看、二检、三测、四验。
2.1 一看：看五项内容一看箱盒无裂纹、无破损，加锁装置良好；二看硬面化完好、无异物，基础不倾斜，外界无干扰，设备铭牌清晰；三看各类连接线连接、固定良好无锈蚀，防护线无破皮，无膨胀，防混措施良好；四看绝缘无破损，轨端无侧磨，肥边。
五看补偿电容固定良好、编号标识清晰，塞钉头涂油漆密封（图二）：图二2.2 二检：检六项1.箱盒内部防尘防潮良好，各类设备、器材安装情况，各类配线无异常，端子紧固。
⒉箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确。
⒊地线接地电阻＜1Ω，防雷单元良好。
⒋电容枕盖板、电容支架固定良好。
⒌扼流连接线、跳线、导接线连接良好，满足大机捣固“无障碍”的要求，塞钉头接触良好，涂油防护。
⒍对检出问题进行整治克服。
2.3 三测：测量13项室外测9项：⒈测电源电压。
⒉测送电、受电变压器Ⅰ、Ⅱ次电压。
⒊测限流器电压。
⒋测送、受电端轨面电压。
⒌测送电、受电扼流变压器信号圈、轨道圈电压；⒍测分路残压（入口电流）。
⒎测极性交叉。
⒏测防雷元件。
⒐测各类绝缘（图三）：室内测4项：⒑电码化电码校验；⒒测相位角；⒓继电器轨道线圈端子电压；⒔测防雷单元。
图四扼流变轨道圈电压、限流电阻、轨道变压器测试和入口电流测试图三2.4 四验：⒈对各部进行全面复查。
⒉填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加好防掀装置，活动部分适当注油。
3V化25Hz相敏轨道电路调试步骤(精)
3V化25Hz相敏轨道电路调试步骤1、确定受端电抗变压器的变比，一般使用2.2:1,即I3、I5上，也可根据实际情况调整变比。
2、调相器相位调整：一般情况下连接QT-25调相器的Ⅱ1-Ⅱ2（电容为12uF），使用I1、II1,若二元二位继电器相位小于90º，则增加（连接）电容，若二元二位继电器相位大于90º，则减小（拆除）电容，或者直接使用I1、I2调整相位，如下图所示，通过调整调相器使二元二位继电器相位范围在60º～120º之间。
3、调整送电端变压器电压，确定二元二位继电器状态（吸起、落下），且二元二位继电器电压在要求范围内，测量并记录该区段二元二位继电器的电压和相位。
4、用CFG-D系列分路残压定压测试器（0.06Ω）在轨道电路送受端及钢轨生锈最严重的地点测试轨道电路分路数据。
5、检查与相邻轨道电路的极性交叉。
典型问题处理序号现象可能的原因问题处理方法1 二元二位继电器轨道电压调试时异常。
1、勿动扼流变压器内部跳线。
2、勿将信号引接线接在调谐器1、3上。
1、根据扼流变压器内部张贴的连接和使用端子号，恢复内部配线。
2、扼流变压器内部只需将信号引接线接到两排接线端子中的4、5即可。
2 两线制电码化本站室内送至室外轨道电室外送端电源变压器使用110V区段轨面电压调不到3伏以上。
压为110V左右，则可能是送端电源变压器未使用110V档。
档，可以使用室内BMT电源变压器调整送电端电压。
3 二元二位继电器无轨道电压。
1、钢轨上有3V左右电压，可判断是受端问题。
2、钢轨上无3V左右电压，可判断是送端问题。
3、扼流变压器牵引信号线圈或信号短路或开路。
1、检查受端各器材连接引线是否接好，器材内部或外部保险是否接通。
2、检查送端各器材连接引线是否接好，器材内部或外部保险是否接通。
3、更换扼流变压器。
4 二元二位继电器突降几伏调谐器电容2、3上25Hz电压不是电感1、2上的4倍，则可能是：1、调谐器谐振回路连线未沟通。
[整理]25HZ相敏轨道电路调试作业指导书
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25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种，选一送二受区段电路图见附图1—图4。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U GJ（有效）= U GJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。
（2）允许失调角β：±30 0，（失调角=90 0—相位角，相位角一般调整为90 0±10 0）。
说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）。
25HZ相敏轨道电路故障处理及参考数据
25HZ相敏轨道电路故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，调看微机监测设备确认故障现象。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障，申请上到命令。
2.1.4 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 确需上道处理故障，驻站联络员立即办理登记要点，经车务值守人员签认后立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达相关命令。
2.2.3 作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道处理故障。
2.2.4 驻站联络员在联系过程中严格执行作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.2.6驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理。
2.3 应急措施到达现场后及时登记停用。
影响行车时，积极与车站协调，缩小对行车的干扰。
如建议车站办理引导接车、路票发车或迂回进路等。
2.4故障处理2.4.1 从控制台上红光带判断故障范围2.4.2 若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的25HZ电源屏输出是否正常。
2.4.3 某一咽喉区内同时出现不规则的红光带时，应检查上述区段共用的送电电缆是否断线。
2.4.4 若相邻两轨道区段同时出现红光带时，应检查分界绝缘是否有破损。
2.4.5 若仅出现一个区段红光带时，应以检查该区段内的各项设备为主，首先应判断故障点是室内还是室外。
25Hz相敏轨道电路调整方法及注意事项
项 , 我 们 对 大 修施 工 后 的轨 道 电路
进 行 了全 面 调 整 通 过 测试 , 经 调
整 后 的轨 道 电路 各 项 参 数 均 符 合 维 规 标 准 , 大 大提 高 了轨 道 电 路 的可 靠 性 和 稳 定 性 , 使 安 全 生 产 得 到 了有 力 保 证
压 , 说 明极 性 交 叉 正 确 , 否 则 就 是 错的 调 极 性 交叉 时 , 将 送 端 变 压 器 二 次 侧 两 根 软线 头对 调 , 受 端 变 压器 二次侧 两根软 线头也 必须 同
时对 调 , 这 样 极性 交 叉 才 能 调 好 ,
适就 需 要调 整 相 位 , 相 位 角必 须 保 证 在 70 ~ 110 0 之 间方 能 保 证 继 电 器可靠 吸起 相 位角不 合适 的需 要 在 室 内调整 防护 盒端 子 , 也 可 调整 室外 带 适配 器 抗 流端 子 , 直 至 相 位 合 适 为止 2 5 H : 叠加 ZPW e s 20 ( X) 电 码 化 轨 道 电 路 受 电端 一 次 侧 回路
15 . 84V , 无 抗 流 的 固定 使 用 4 . 40 v
20 ( 刃A 移 频 叠 加 站 内 电 码 化 区 段 人 口电流 均大 于 500 i nA 测试人口 电流 时必 须 先 要 开 放 信 号 排 好 进 路 , 在 电码化 区段 人 口处用 0 .巧n 短 路线 在 钢 轨上 短 路后 , 用移 频 表
西 铁 科 技
器 不大 于 10 V (6 ) 机车人 口电流测试 Z PW 一
3
结论
按照 以上 调整方 法及 注 意事
端 电 阻必 须 固定 使用 最 大档 4 . 4n ; 一 送 一 受 送 电 端 电阻 必 须 固 定使 用最 大 档 2 . 2n (2 ) 受 电 端 轨道 变 压器 n 次侧 抽 头 固定 使 用 , 若 受 电端 使 用 1 3 0 1 5 轨 道 变压 器 , 有抗 流 的 固定 使用 2
02_25Hz相敏轨道电路的测试和调整
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
25HZ相敏轨道电路调整注意事项(参考模板)
25HZ相敏轨道电路调整注意事项最近连续发生因25HZ相敏轨道电路调整不当造成的设备故障，反映出现场对25HZ相敏轨道电路的调整标准不清楚，为了防止此类故障的再次发生，特对25HZ相敏轨道电路调整的注意事项明确如下：1、送电端电阻固定使用最大档4.4Ω。
2、 25HZ轨道电路送电端一次侧回路中电码化隔离盒只接电感不接电容：（1）、西安电务器材厂和郑州电务器材厂生产的HPGD型隔离匹配盒固定使用Ⅰ1，Ⅰ2端子；（主要用于东孟段及北环线）（2）、北京固安电务器材厂生产的DWGL-2000型隔离盒是轨道电路送电端发码的，固定使用Ⅰ1，Ⅱ4端子；（主要用于西宝段）（3）、北京固安电务器材厂生产的DWGL-F型隔离盒是轨道电路送电端不发码的，固定使用Ⅰ2，Ⅱ2端子；（主要用于西宝段）3、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（15.84V 档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（4.40V 档）。
4、 25HZ轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。
5、轨道电路电特性发生变化时，在未查清原因的情况下不得盲目调整。
6、任何情况下的轨道电路调整都必须进行分路试验，残压达标后方可恢复轨道电路正常使用。
在设备检查中如果发现轨道电路调整不正确或电特性测试发生变化时，请及时汇报车间及信号试验室，在其指导下进行调整。
附1: 25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化轨道箱结线图（使用DWGL型电码化隔离盒）附2：DWGL型电码化隔离盒内部原理图附3: 25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化轨道箱结线图（使用HPDG型隔离盒）附4：HPGD电码化隔离盒内部原理图信号试验室2006年8月29日附1: 25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化轨道箱结线图（使用DWGL型隔离盒）4 / 8附2：DWGL型电码化隔离盒内部原理图5 / 8附3: 25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化轨道箱结线图（使用HPDG型隔离盒）6 / 87 / 8附4：HPGD 电码化隔离盒内部原理图（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
25Hz相敏轨道电路电气特性调整
Science &Technology Vision科技视界轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,利用钢轨作为传递信息的通道,是铁路信号自动控制的基础设备,其主要作用是自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示,并可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行,保证行车安全,轨道电路、转辙装置、色灯信号机一并称为铁路室外控制设备三大件。
1问题的提出轨道电路构成简单、种类较多但作用非常重要,按其工作方式分可为开路式和闭路式轨道电路,按相邻钢轨线路的分割方法分为绝缘节式和无绝缘节式轨道电路,按信号电流性质分直流、交流、连续式和脉冲式供电等几种。
因25Hz 相敏轨道电路具有设备简单,工作稳定,应变速度快,便于维修,防雷性能良好等特点,目前在电气化铁路上有90%的车站采用25Hz 相敏轨道电路,因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。
随着铁路运输布局的调整及电化区段的大量应用,中间站逐步减少,正线通过列车增多,而侧线轨道区段有通过列车较少,造成轨面生锈,从而造成分路不良,严重影响了行车效率,威胁行车安全,所以,加强对25Hz 相敏轨道电路电气特性的测试与调整显得尤为重要。
225Hz 轨道电路原理25Hz 轨道电路的工作电源是由铁磁分频器供给25Hz 交流电,以区分50Hz 牵引电流,接收器采用二元二位轨道继电器,该继电器的轨道线圈由送电端25Hz 轨道电源经轨道传输后供电,局部线圈则由25Hz 局部分频器电源供电。
轨道继电器工作时,从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈取得局部电源,因而轨道电路的控制距离可以延长,且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug 和局部线圈电压Uj 之间的相位角接近或等于90°时,转矩最大,使翼片绕轴旋转,带动接点动作,否则,翼片不能旋转,不能带动接点动作。
所以,25Hz 轨道电路既有对频率的选择性(区别开电力牵引电流)又有相位的选择性。
当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时,GJ 吸起,轨道电路处于调整状态,即表示轨道电路空闲。
25HZ相敏轨道电路标准化检修作业程序课件
按调整表
25Hz相敏（97型）
按调整表
≤7.4
无扼流
Ⅲ-1～Ⅱ-3
Ⅱ-4～Ⅲ-2 4.40V档 (n=50)
测试周期：更换器材后各项全测。 更换保险 入口电流 3年一次（保险管） 一年一次
胶接绝缘检查测试（上道3 年内每年1 次，以后每半年一次），标准：≥500Ω （每季测试1次，晴天＞500Ω ；雨天＞200Ω ）。
自己不能克服或须在天窗内克服的缺点，上报工长，并 在工区待修记录本内做好记录。
3、复查试验设备。
设备关盖加锁，工具仪表、材料器具及时回收。
4、销点交付使用。
（1）日常巡视完毕办理销记手续。
X月X日 X时X分 信号人员在XX站（场、端）作业完毕，室外作业人员 均已返回安全区域。
信号：XXX
（2）集中检修和克服缺点天窗完毕后在《行车设备施工登记 簿（施工作业）》 内销记。
5、待修设备缺点记录。
6
7 8 9
继电器轨道线圈端子电压
分路残压测量(入口电流) 极性交叉检查 电码化电码校验
第四章 检修后复查试验工作
1、测试数据分析； 2、轨道电路电压调整； 3、复查试验设备； 4、销点交付使用； 5、待修设备缺点记录。
1、测试数据分析。
测试完毕后应对数据进行分析，从中找出一些隐 藏故障。正常情况：轨道电路送端变压器二次电压=送端限 流器电压+抗流二次电压（抗流二次电压等于三倍的轨面电 压）。轨道电路受端变压器二次电压=受端抗流二次电压— 受端限流器电压（根据需要，有时受端无限流器）。抗流变 压器变比1：3，即抗流变压器二次电压是轨面电压的3倍。 A、轨面电压分析，送端轨面电压一定大于受端 电压，当发现受端轨面电压与送端轨面电压相差很大时，说 明传输通道有问题，即接续线有断股，或钢丝绳有断股，或 是道床排水不良漏泄大。 B、抗流变压器电压分析，抗流变压器一次电压 与轨面电压几乎相等，当两者相差交大说明抗流钢丝绳有断
25HZ轨道电路调整作业指导书
25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE 限流电阻Rx、轨道变压器BG 防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v,[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%];电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V,以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角B有关），U GJ （有效）=U GJ （测试）x COS B （B为允许失调角）。
（2）允许失调角B : ±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±0 0以内）（3）25HZ相敏轨道电路允许失调角（B）范围及调整状态时U GJ（测试）值说明：（1）允许失调角B是指UG（轨道电压）与UJ （局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图［图号通号（99）0047］图册中Uj min （轨道继电器最低工作电压）。
修改25HZ相敏轨道电路检修作业程序及质量标准
课件1：非电化区段25HZ相敏轨道电路检修作业程序及质量标准一、工作前准备：1.工具：维修电话（对讲机）、万用表、300mm活口扳手、套筒（5、6mm）、扁毛刷、手锤、冲子（9.8mm）、剁子及个人工具。
2.材料：各种绝缘管、垫、跳线、引接线、轨端接续线、支持夹、1.6mm铁绑线、机油、棉纱。
二、检修作业（一）天窗点外巡视作业（首先安排好室内外防护人员、确定作业地点及作业内容）1.联系登记1.1室外防护员：“我是李红蕾，在3-23WG区段进行外观检查”1.2室内防护员：“3-23WG区段进行外观检查，明白”1.3室内防护员在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员同意并签字后通知室外作业人员开始进行检修作业。
1.4室内防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查”1.5室外防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查，明白”2.设备检查程序及标准2.1送电端箱盒外观检查2.1.1箱盒无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确；2.1.2基础倾斜度不超过10cm，箱盒底距地面不少于150cm，排水良好；2.1.3各部螺栓油润、紧固满帽，硬化面整洁无杂物；2.1.4引接线，固定在小枕上，不得埋于土或石砟中，油润不锈蚀，断股不超过1/5;2.2 送电端引接线检查引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
2.3通道设备检查2.3.1钢轨绝缘应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰鱼尾板；装有轨端绝缘处的轨缝应保持6mm-10mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
2.3.2接续线采用双套化，塞钉打入深度至少应与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条紧贴鱼尾板，达到平、紧、直；2.3.3在道岔区段轨道电路，道岔跳线应采用双套化，岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。
25HZ轨道电压调整作业指导书
25HZ轨道电压调整作业指导书25HZ轨道电压调整作业程序及标准项目文字说明风险提示及卡控措施图片说明区段确定上报流转调整区段确定：在各级微机监测调看中发现轨道继电器电流值不在《调整表》范围值内以及已经登记需调整的区段。
车间主管副主任负责需调整区段的汇总、收集工作并预先做好人员安排和调整进度卡控，按I级维修组织。
人员不足，职务不够，严禁作业。
工区按需求提报调整流转，经车间、试验室两级审批，确认调整（生产指挥系统待完善）。
必须履行审批手续车间审核试验室审工区申请例如某站，某区段轨道电压24V，而调整表规定值为17-23V，超出《调整表》规定范围，因此，需要调整。
作业准备作业前由技术负责人核查作业技术组织措施，并提前对作业人员进行技术交底。
作业必须明确每人的工作任务，根据分工做好工具、器材、对讲机的准备。
技术负责人负责准备好图纸、和仪表。
作业准备工作要充分，但严禁超出作业准备范围。
调整前作业人员现场调查，记录调整前各部位器材接线方式发现错误或不清楚的，要及时向作业负责人汇报，做到对图、物心中有数。
更换前对接线各部螺丝紧固，检查螺帽，垫圈是否齐全调阅微机监测，做好相关数据记录数据记录齐全、正确。
在天窗点前40分钟，按安电段安〔2014〕111号《行车设备检查、施工登记簿》要求，在《行车设备施工登记簿》(运统-46)上按规定登记格式及时间进行登记。
提前按照要求进行登记，核实计划作业内容与实际作业内容的一致，防止超范围作业。
按《安康电务段安全防护管理办法》规定，安排驻站和室内、外防护员进行防护。
资质、防护工具齐全，防止室外防护范围过大。
调查、记录调整前各部位器材接线方式；检查接线各部螺丝紧固，检查螺帽，垫圈是否齐全记录好本区段及相邻区段电压及相位角调整作业电压调整：若调整区段室内有轨道调整变压器（BMT-25）的，通过调整背后端子连线方式改变功出电压。
若调整区段室内无轨道调整变压器（BMT-25）的按照以下方式调整。
电务段25HZ相敏轨道电路巡检作业指导书
图一
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、夜间照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、冲子等。
1.4 材料准备：卡钉（线卡）、铁丝、油料、棉纱等。
2 巡检作业流程
做到一巡二查。
2.1一巡
⒈箱盒无裂纹不破损，基础完好不倾斜，加锁良好。
25HZ 相敏轨道电路巡检作业指导书 1 巡检准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出巡检要求。
电务段
⒉扼流变无锈蚀、油饰良好，基础完好不倾斜，加锁良好。
⒊设备编号清晰正确，硬面化完好清洁，周围电缆不外露。
⒋扼流引接线无破皮、无膨胀，塞钉固定良好。
⒌轨端绝缘、护轮轨绝缘位置正确，轨端、护轮轨、轨距杆、地锚桩、红外线、电子衡等各类绝缘外观良好；
⒍钢轨接续线、跳线完好，补齐缺损的接续线。
⒎补偿电容安装和固定良好，电容引接线外皮无破损，电容卡具良好、编号清晰。
⒏轨道电路无外界短路可能。
2.2二查
⒈复查轨旁设备固定良好。
⒉清点工具、材料、清理周围杂物，做到现场工完料清。
3.对巡检发现的结合部问题联系工务整治。
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25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种，选一送二受区段电路图见附图1—图4。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U GJ（有效）= U GJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。
（2）允许失调角β：±30 0，（失调角=90 0—相位角，相位角一般调整为90 0±10 0）。
说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）。
因Uj min为参考值，故允许失调角也为参考值。
实际值应根据现场实际情况进行确定，但原则上不得高于给定值；（3）失调角β大，轨道继电器（测试）最低端电压Uj min也相应要高。
2、残压。
用0.06Ω标准分路线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型二元二位轨道继电器（JRJC2—70/240）端电压≤7.4v；电子接收器的轨道端电压≤10v，输出直流电压≤2v，其执行继电器可靠落下。
3、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用0.15Ω标准分路线分路时的短路电流，1700HZ、2000HZ、2300HZ不小于500ma，2600HZ不小于450ma。
4、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
5、轨道电路的限流电阻：（1）送电端限流电阻（Rx）（固定，不得调小，更不得调至零值）：a、有扼流变压器的区段及无扼流变的电码化区段：Rx=4.4Ωb、无扼流变压器非电码化的无岔区段及股道：Rx=0.9Ωc、无扼流变压器非电码化的道岔区段：Rx=1.6Ω（2）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段：一般Rs= 2.2Ω或1.1Ω（调受端平衡时可以按需要从零至全阻值进行调整）。
6、轨道架另层电源保险：另层KZ、KF用3A，有的设计已取消此保险。
7、轨道电路长度大于350m时，应设补偿电容。
载频1700HZ、2000HZ补偿电容容量80uf，载频2300HZ、2600HZ补偿电容容量60uf。
补偿电容间距为100m，均匀设置，补偿电容设置：以股道长度1010m为例，电容个数11个，等距离长度△=L/Nc=1010/11=92m，股道两头△/2=46m。
四、调试流程轨道电路调试分开通前模拟导通试验和开通时调试。
1、开通前准备工作：根据轨道电路的不同类型对送、受变压器定圈预调，可调电阻固定；各轨道区段送、受电端单独送电，检查回路畅通配线正确。
（1）室内部分a、首先检查25HZ电源屏输出电压及相位正确；其次，在分线盘受电回路逐一接入交流24V电源检查二元二位继电器3、4线圈有电，停电后3、4线圈无电；再次，从25HZ电源屏输出110V交流电压逐一检查二元二位继电器1、2线圈有电。
通过以上检查，确保室内受电回路正确。
B、模拟试验：给继电器送110V局部电源，受电端送24V电源（电码化区段室内调整变压器BMT—25送20V电压，分线盘送受电端连通），使每个轨道继电器能吸起，并核对与实际位置、测试盘位置是否一致。
（2）室外部分a、设备安装完毕，在配线完成后扼流箱钢丝绳未连接至钢轨前，对送、受电回路逐一导通，变压器、变阻器等按调整表进行预调，往送、受电端分别送电，在尾部（钢丝绳侧）能测到电压并用灯泡点亮，以确定电缆及箱盒配线正确，变压器及扼流变等设备完好。
B、对短的轨道区段可以正式送、受端拉线（用2.5m2以上线，如7×0.52或42×0.15双股线）连通进行通电试验，调整送电电压及相位使继电器吸起（一送多受区段也可调好平衡），保证通道好、相位极性正确。
（3）模拟电路制作室内模拟验收后，将分线盘轨道电路室内外线连接好，室内调整的区段送电电压按调整表预调好。
为不影响电务段联锁试验，要预先做好轨道电路的模拟电路，封锁开始时消灭控制台红光带，等联锁试验完成后拆除模拟电路，核对轨道区段：a、使用二元二位轨道继电器的，非电码化区段封连二元二位继电器的11—12 接点，电码化区段封连二元二位继电器的11—12和31—32接点，使GJ吸起，[要求模拟试验线（封连线）要进行编号，使用的位置、内容、数量要经过设计签认，试验线制作要便于拆除（使用夹子线，每个组合架的试验线集中做在一块板子上）；b、使用WXJ25型微电子相敏接收器的，封连微电子相敏接收器的72—32和82—42接点，使GJ吸起，（因南昌局规定信号机械室不准使用夹子线，因此要用通信电缆引到运转室模拟盘，每个继电器用一对通信电缆将微电子相敏接收器的32线焊下，KZ通过开关，接入焊下的线，KF接42线；如联锁试验时不需要断轨道区段，则KZ、KF电源直接接32、42线）。
2、开通新设备当天调试工作流程。
大封锁开始后，进行新老设备倒接，室外打箱线，室内分线盘倒接电缆，然后电源屏送轨道电源开始调试。
调整顺序：送电端初定——受电端测试——继电器吸起——送电端固定——受电端微调（一送多受区段）——继电器特性满足标准。
首先要保证继电器都先吸起，继电器有电压且>15V，如不吸，则通知室外调整相位（交换受端变压器一次或二次线圈上两根线），然后再进行细调使继电器电压和相位角符合标准（相位角调整室内防护盒端子）；轨道分路时，二元二位继电器电压小于7.4V，电子接收器的轨道端电压小于10v，GJ继电器可靠落下。
25Hz相敏轨道电路调试流程图五、变压器定圈预调及可调电阻固定25HZ相敏轨道电路预调[室外轨道变压器：电码化区段采用BG2—130/25（400HZ铁芯），非电码化区段用BG3—130/25（50 HZ铁芯）]。
（一）室内调整的区段：1、电力牵引（变压器和钢轨间有扼流变压器）、电码化区段（有隔离器）。
（1）室外送、受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（15.84v档）。
（2）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=4.4Ω（3）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段： Rs先预调2.2Ω或1.1Ω（调平衡时可以按需要从零至全阻值进行调整，变阻器增加一根短连线便于调阻值）。
2、非电力牵引（无扼流变压器）、电码化区段（有隔离器）。
（1）室外送、受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、送电端一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），送电端二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（15.84v档）。
b、受电端一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），受电端二次侧使用Ⅲ2、Ⅲ3（10.56v档）。
（2）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=4.4Ω3、电码化区段室内预调：通过对室内调整变压器BMT—25输出电压进行调整。
1）使用二元二位轨道继电器和HF4—25型防护盒的区段（如京沪线、沪杭线）（1）股道区段，室内变压器输出电压使用80v档（中岔股道使用70v档）；（2）无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用60v档；（3）一送二受道岔区段，室内变压器输出使用120v档（受端无电阻使用90v档）；（4）一送三受道岔区段，室内变压器输出使用160v档；（5）非电力牵引区段输出电压使用40v档。
2）使用WXJ25型微电子相敏接收器和HF3—25型防护盒的区段（浙赣线）（1）股道区段，室内变压器输出电压使用55~60v档；（2）无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用45~50v档；（3）一送二受道岔区段，室内变压器输出使用90~95v档；（4）一送三受道岔区段，室内变压器输出使用130v档；（5）非电力牵引区段输出电压使用30v档。
（二）室外调整的区段：通过调整室外送电端变压器二次侧输出电压进行调整。
1、电力牵引（变压器和钢轨间有扼流变压器）、非电码化区段。
（1）室外受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（15.84v档）。
（2）室外送电端变压器：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次根据调整表调整输出电压使GJ吸起。
（3）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=4.4Ω（4）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段用：一般Rs=2.2Ω或1.1Ω2、非电力牵引（变压器和钢轨间无扼流变压器）、非电码化区段。
（1）受电端变压器一、二次侧输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅱ3连接Ⅱ4、Ⅲ2（4.4v档）。
（2）室外送电端变压器：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧根据调整表调整输出电压使GJ吸起。
（3）送电端限流电阻（Rx）（固定）：a、无岔区段：Rx=0.9Ωb、道岔区段：Rx=1.6Ω3、室外送电预调：送电端输出预调，室内无调整变压器。
按照区段类型和长度，按《97型25HZ相敏轨道电路图册》编制调整表，根据调整表连接调试送电端输出（三）根据轨道电路的不同类型，编制每个区段的调整表。
六、开通调试时注意的几个问题1、测试记录：开通调试后对GJ电压、相位角及残压等做好测试记录，见附表。