拉深载荷试验
深层平板载荷试验检测方法简介
桩基载荷试验检测方案一、工程概况该工程包括33栋住宅、一栋会所、两个独立地下室，建筑物层数2～18F，住宅建筑面积223905.6m2，会所建筑面积3461m2，底商建筑面积13929.51m2。
拟建建筑物分布情况将整个场区分为北区、南区和样板区。
北区包括1#楼～4#楼、8#楼～15#楼，南区包括16#楼～30#楼，样板区包括5#、6#、7#、31#、32#、33#楼，拟建建筑物结构形式为框架或剪力墙结构，拟采用桩基础。
拟建场地南区设计整平标高291.4～292.5m，南、北区各设计一个独立地下室，设计地下室高度约5m，南区地下室底板设计标高286.4～287.5m，地下室底板设计标高均位于现有场地地面以上。
地下室基础采用人工挖孔桩基础，基础持力层采用卵石层，其极限端阻力标准值为q sk=2600kP a，桩基设计等级为丙级。
南区16#楼～30#楼和样板区31#楼～33#楼建筑采用人工挖孔桩基础，基础持力层采用卵石层和中风化泥岩，其极限端阻力标准值为q sk=3000kP a，桩基设计等级为乙级。
二、方案编制依据1．《四川省建筑地基基础质量检测若干规定》（修订本）；2．《建筑地基地基设计规范》（GB50007-2002）；3．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。
三、检测方案本工程采用人工挖孔灌注桩，桩端持力层采用卵石层和中风化泥岩。
桩端采用卵石层的桩极限端阻力标准值为2600kPa，桩数为495根；桩端采用中风化页岩的桩极限端阻力标准值为3000kPa，桩数为1266根。
根据《四川省建筑地基基础质量检测若干规定》及设计要求，需进行桩身完整性检测及单桩竖向承载力检测。
桩身完整性检测：采用低应变进行完整性检测，检测数量为100％，共1641根。
单桩竖向承载力检测：采用深层平板载荷试验和岩基载荷试验。
深层平板载荷试验选取数量分别为总桩数的1％，且不少于3个点，本工程选取5个点。
岩基载荷试验选取数量分别为总桩数的1％，且不少于3个点，本工程选取54个点。
深层平板载荷试验和浅层平板载荷试验原理
The deep plate load test is like giving the soil a strength workout! It's a cool geotechnical test that lets us figure out how much weight the soil can handle under a big, deep load. To do this, we bury a big metal plate underground and start piling on the weight in stages, while we keep an eye on how much the plate sinks into the soil. This test gives us the lowdown on how the soil behaves under the pressure of heavy buildings and mega structures. We use a strong square or round steel plate for the job, and we watch closely as the settlement of the plate tells us all we need to know. It's like the soil is showing off its muscles, and we're just there to cheer it on and take notes!深板负载试验就像给土壤一个强度锻炼！这是一个很酷的土工测试，让我们可以找出土壤在大而深的负荷下能承受多少重量。
为了做到这一点，我们把一块大金属板埋在地下，并开始分阶段堆积在重量上，同时我们注意这些板块汇入土壤的多少。
这个测试让我们了解了土壤在重建筑和巨型结构的压力下的表现方式。
建筑深层载荷试验细则
一、应用范围
适用于适用于确定深部地基土层及大直径桩桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力。
二、检测标准
《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）
三、检测设备
千斤顶、百分表、刚性承压板。
四、检测操作细则
1、深层平板载荷试验的承压板采用直径为0.8m2的刚性板。
2、加荷等级可按预估极限承载力的1/10-1/15分级施加。
4、每级加载后按间隔以后为每10、10、10、1
5、15min以后为每隔半小时测读一
次沉降量,当在连续两小时内,每小时的沉降量小于0.1mm时则认为已趋稳定,可加下一
级荷载。
当出现下列情况之一时，即可终止加载
（1）沉降s急骤增大，荷载～沉降曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且沉降
超过0.04d(d为承压板直径)；
（2）在某级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定；
（3）本级沉降量大于前一级沉降量的5倍；
（4）当持力层土层坚硬，沉降量很小时，最大加载量不小于设计要求的2倍。
1。
载荷试验
第二节载荷试验--------------------------------------------------------------------------------一、概述载荷试验是一种地基土的原位测试方法，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。
载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验三种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第10.2.2条规定，载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜小于3个点，当场地内岩土体不均匀时，应适当增加试验点。
浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。
载荷试验是岩土工程勘察的一个重要勘察手段。
本章就载荷试验的方法、要求、资料整理及成果应用作一介绍。
二、平板载荷试验平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。
它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。
平板载荷试验可用于以下目的：1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。
2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。
3）估算地基土的不排水抗剪强度。
4）确定地基土基床反力系数。
5）估算地基土的固结系数。
平板载荷试验分为浅层载荷试验和深层载荷试验，适用于各种地基土，特别适用于各种填土及含碎石的土。
平板载荷试验反映承压板下不超过2倍承压板宽度（或直径）范围内地基土的特性，如在这影响范围内地基土为非均质土时，试验结果为一综合性状，给试验数据的分析造成一定的困难。
（一）平板载荷试验的基本理论及常规技术要求1.平板载荷试验基本理论典型的平板载荷试验p~s曲线(p为施加于承压板上的压力) ；s为在相应压力下的沉降）可分为3个阶段（见图7-1）1. 直线变形阶段：当压力小于临塑荷载py（比例极限压力），p~s成直线关系。
深层平板载荷试验检测方法简介
桩基载荷试验检测方案之阿布丰王创作一、工程概况该工程包含33栋住宅、一栋会所、两个独立地下室，建筑物层数2～18F，住宅建筑面积223905.6m2，会所建筑面积3461m2，底商建筑面积13929.51m2。
拟建建筑物分布情况将整个场区分为北区、南区和样板区。
北区包含1#楼～4#楼、8#楼～15#楼，南区包含16#楼～30#楼，样板区包含5#、6#、7#、31#、32#、33#楼，拟建建筑物结构形式为框架或剪力墙结构，拟采取桩基础。
拟建场地南区设计整平标高291.4～292.5m，南、北区各设计一个独立地下室，设计地下室高度约5m，南区地下室底板设计标高286.4～287.5m，地下室底板设计标高均位于现有场地地面以上。
地下室基础采取人工挖孔桩基础，基础持力层采取卵石层，其极限端阻力尺度值为q sk=2600kP a，桩基设计等级为丙级。
南区16#楼～30#楼和样板区31#楼～33#楼建筑采取人工挖孔桩基础，基础持力层采取卵石层和中风化泥岩，其极限端阻力尺度值为q sk=3000kP a，桩基设计等级为乙级。
二、方案编制依据1．《四川省建筑地基基础质量检测若干规定》（修订本）；2．《建筑地基地基设计规范》（GB50007-2002）；3．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。
三、检测方案本工程采取人工挖孔灌注桩，桩端持力层采取卵石层和中风化泥岩。
桩端采取卵石层的桩极限端阻力尺度值为2600kPa，桩数为495根；桩端采取中风化页岩的桩极限端阻力尺度值为3000kPa，桩数为1266根。
根据《四川省建筑地基基础质量检测若干规定》及设计要求，需进行桩身完整性检测及单桩竖向承载力检测。
桩身完整性检测：采取低应变进行完整性检测，检测数量为100％，共1641根。
单桩竖向承载力检测：采取深层平板载荷试验和岩基载荷试验。
深层平板载荷试验选取数量分别为总桩数的1％，且很多于3个点，本工程选取5个点。
载荷试验文档
载荷试验摘要在工程领域，载荷试验是一种测试和验证结构、部件或设备对特定负荷条件的抗力能力的方法。
本文将介绍载荷试验的基本概念、目的和步骤，并提供一些实施载荷试验的指导原则。
简介载荷试验是通过施加预定的负荷或力量到被测试对象上，以确定其承载能力和性能的实验方法。
这是一个重要的工程测试方法，被广泛应用于各行各业，包括建筑、航空航天、汽车、机械等领域。
通过进行载荷试验，工程师和研究人员可以了解被测试对象的耐久性、安全性和可靠性，从而为设计改进和质量控制提供参考。
目的载荷试验的主要目的是评估被测试对象在承受各种负荷条件下的性能和稳定性。
通过载荷试验，可以确定被测试对象的极限承载能力、破坏点和持久性。
此外，载荷试验还可以用于验证设计规范和标准的合规性，以及评估结构或设备在实际工作条件下的可靠性。
通过对载荷试验结果的分析和比较，可以指导工程设计和产品改进。
步骤以下是进行载荷试验的一般步骤：1.确定试验要求：根据被测试对象的特性和试验目的，明确试验的负荷类型、强度、时间和环境条件等。
2.设计试验方案：根据试验要求和被测试对象的特点，制定合理的试验方案，包括试验样品的选择、设备的准备和试验参数的设置等。
3.安装和准备：根据试验方案，将被测试对象安装到试验设备上，并对设备进行校准和调试。
确保试验设备和被测试对象的安全性和稳定性。
4.施加负荷：按照试验方案和试验要求，施加适当的负荷到被测试对象上。
可以使用静态负荷、动态负荷或变幅负荷等不同类型的负荷。
5.监测和记录：在负荷施加的过程中，实时监测被测试对象的响应和性能。
使用传感器和测量仪器记录试验数据，并生成曲线图和表格进行分析。
6.分析和评估：根据试验数据和目标要求，对被测试对象的性能进行分析和评估。
例如，计算承载能力、疲劳寿命和失效模式等指标。
7.结果和报告：根据试验结果，编写试验报告，包括试验的目的、方法、结果和结论等。
报告应清晰、准确地描述试验过程和结果，以便其他人参考和复现。
实验一 拉深实验
实验一拉深实验一、实验目的要求。
1．了解拉深过程中拉深系数(或毛坯直径)、润滑、压边圈、凸凹模间隙、拉深高度等因素对拉深件质量的影响。
2．了解液压机的工作原理与基本操作。
二、实验原理板料加工阶段需要的加工的性能叫做冲压性，一般包括冲剪性、成形性、和定形性三个方面，其中成形性是板材适应各种加工的能力，但多数板料零件都需要成形工序，是平板毛料变成一定形状的零件。
板料成形方法很多，所以研究时可对成形方法进行分类，一般按材料再成形过程中所承受的变形方式来分类，可分为：弯曲变形、压延变形、胀形（还包括拉形、局部成形）、拉深成形（包括单向拉深、翻边、凹弧翻边等）、收缩变型（包括收边、管子缩颈、受口、凸翻边等）、体积成形（包括旋薄、变薄压延、喷丸成形、压印等）。
一般所谓的板料的成形性中最为重要的是成形极限的大小，板料成形过程中存在两种成形极限，一是起皱，另一个是破裂。
成形极限可以用“发生起皱前，材料能承受的最大变形程度来表示，可理解为板料在发生破裂前能够得到的变形程度，也就是普通所谓的“塑性”。
由于板料成形性能随变形程度、牌号、成形方式、生产方式等因素影响，所以评定一种板料成形性能的指数既要把各种主要因素考虑进去又要尽量少。
板料的成形性能，目前的主要研究是拉深和胀形两种方式。
对金属薄板冲压成形时，可对某些材料特性或工艺参数提出要求，它们统称为特定成形性能指标评定金属薄板的成形等级时，可对某种模拟的成形性能指标提出要求确定的试验有：a.胀形性能指标；b.“拉深+胀形”复合成形性能；c.拉深性能指标。
三、实验仪器与设备试验冲压模一套、拉深模一套、液压机一台、游标卡尺、棉砂、1mm08Al条料等。
四、实验方法与步骤1．准备实验用工具和样件；2．检查设备，了解设备使用方法；3．将冲压模具整体放到液压机工作台上，提起上模（导柱、导套不要脱开），放入条料后合模，开动液压机，落料4-5片备用；4. 卸下冲压模，将拉深模整体放到液压机工作台上，提起上模（导柱、导套不要脱开），将所落坯料放入下模定位圈内，用略大于坯料厚度的两片料垫起压边圈，开动液压机，将坯料拉深10mm，停车后打开模具，取出工件，观察工件凸缘的起皱现象；5．重复上述拉深过程，此次拉深使压边圈工作，拉深10mm，停车后打开模具，取出工件，观察工件凸缘情况；6．再次拉深，拉深深度20mm，观察圆筒件口部的变形情况。
深层平板载荷试验检测报告
深层平板载荷试验检测报告一、试验目的本试验旨在研究深层平板在不同载荷下的受力状况，以评估其承载能力和安全性。
二、试验方法1.装载试验：采用液压油缸施加不同程度的垂直压力，记录油缸输出压力和产生的平板挠度。
2.图像分析：使用高分辨率摄像机记录平板形变过程，并通过图像分析软件提取平板的挠度数据。
三、试验装置1.液压油缸：具有可调节输出压力的液压缸装置。
2.平板支撑架：用于支撑试验平板的钢制支架。
3.摄像机：高分辨率摄像机用于记录平板形变过程。
4.图像分析软件：用于提取平板挠度数据和分析结果。
四、试验过程1.安装平板：将试验平板放置在支撑架上，并校正水平度。
2.调节油缸压力：设置液压油缸输出压力，并记录压力数值。
3.开始试验：开始施加垂直压力，并记录油缸输出压力和平板挠度数据。
4.停止试验：根据试验要求，逐渐增加或减小压力，并记录相应的油缸输出压力和平板挠度数据。
5.图像记录：使用摄像机记录平板形变过程，并保存成视频文件。
6.数据分析：使用图像分析软件，提取平板挠度数据，并绘制载荷-挠度曲线。
五、试验结果与分析经过试验，得到了不同载荷下平板的挠度数据，并绘制出载荷-挠度曲线如下：载荷（N）挠度（mm）10000.520000.830001.240001.550001.8根据实验结果可以发现，在增加载荷的情况下，平板的挠度呈线性增加，且挠度与载荷之间存在明显的正相关关系。
六、试验结论通过本次试验可以得出以下结论：1.深层平板在不同载荷下具有一定的承载能力，但随着载荷的增加，挠度也随之增加，表明平板的变形程度随着载荷的增大而增加。
2.根据试验数据，可以绘制载荷-挠度曲线，进一步评估平板的变形情况，并确定其安全工作范围。
七、改进措施根据试验结果和分析，可以采取以下改进措施：1.增加平板的厚度，提高其承载能力，减小挠度。
2.在平板的设计中考虑加入加强筋或承重骨架，增加其结构强度和稳定性。
3.进一步优化平板的材料选择和结构设计，以获得更好的承载和变形性能。
深层平板载荷试验检测地基承载力作业指导书
深层平板载荷试验作业指导书1 目的和适用范围及标准深层平板载荷试验适用于确定深部地基土层及大直径桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形系数。
试验依据《建筑地基基础设计规范GB50007—2011》2 试验原理载荷试验(Plate Load Test，简称PLT）是在现场用一个刚性承压板逐级加荷，测定天然地基、单桩或复合地基的沉降随荷载的变化，借以确定它们承载能力的现场试验。
在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状(方形或圆形)的刚性板安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，由固定在基准梁上的变形测量装置测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载沉降曲线，即p—s曲线。
通过对p—s曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力f ak。
3 仪器设备试验设备包括承压板、加荷装置和沉降观测装置。
1、加荷系统：承压板2、反力系统:地锚、工字钢反力架一般反力可以由重物、地锚单独或地锚与重物联合提供3、量测系统：支撑柱、基准梁、位移测量原件等4 试验技术要求与操作步骤1、试验技术要求1)直径为0。
8m的刚性板，紧靠承压板周围外侧的土层高度应不少于80cm。
试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的3倍。
试坑底部的岩土应避免扰动，保持其原状结构和天然湿度，在承压板下铺设不超过20mm的砂垫层找平，并尽快安装设备。
2)加荷等级可按预估极限承载力的1/10～1/15分级施加。
最大加载量不应小于地基土承载力设计值的2倍，荷载的量测精度应控制在最大加载量的±1%内。
3)每级荷载施加后，第一小时内按间隔10min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h、且每小时沉降量小于0。
1mm时，可认为沉降已相对稳定，可施加下一级荷载.4)试验终止条件：a)沉降s急剧增大，荷载~沉降（p-s）曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且沉降量超过0.04d（d为承压板直径）；b)本级荷载的沉降量大于前一级沉降量的5倍；c)在某级荷载下24h内沉降速率不能达到稳定标准；d)当持力层土层坚硬，沉降量很小时，最大加载量不小于设计要求的2倍e)当满足a) b）c）三种情况之一时，其对应的前一级荷载为极限荷载。
螺栓拉力载荷试验方法
螺栓拉力载荷试验方法引言：螺栓是一种常用的连接元件，在机械制造、建筑工程等领域中广泛应用。
为了确保螺栓的连接性能和安全性，需要进行螺栓拉力载荷试验。
本文将详细介绍螺栓拉力载荷试验的方法及其重要性。
一、试验原理与目的螺栓拉力载荷试验是通过施加拉力来评估螺栓的承载能力和连接强度。
其目的是确定螺栓在特定载荷下的变形和破坏情况，以验证其设计和制造的合理性，并为实际工程提供可靠的螺栓选择依据。
二、试验设备与仪器1. 拉力试验机：用于施加拉力并测量螺栓的载荷和变形。
2. 动态测力传感器：用于实时监测螺栓受力情况。
3. 变形测量仪：用于测量螺栓的变形情况。
4. 数据采集与处理系统：用于记录试验数据并进行分析。
三、试验步骤1. 样品准备：选择符合要求的螺栓样品，并清洁表面。
2. 安装样品：将样品安装在拉力试验机上，确保样品与试验机夹具的良好连接。
3. 施加载荷：通过拉力试验机施加相应的拉力载荷，根据试验要求逐渐增加载荷直至达到预定值。
4. 监测与记录：实时监测螺栓的载荷和变形情况，并使用数据采集与处理系统记录试验数据。
5. 停止加载：当达到预定载荷或样品发生破坏时，停止加载。
6. 数据分析：根据试验数据进行分析，评估螺栓的承载能力和连接强度。
四、试验结果与评估1. 载荷-变形曲线：通过绘制载荷-变形曲线，可以直观地了解螺栓在不同载荷下的变形情况。
2. 极限载荷：根据载荷-变形曲线，确定螺栓的极限承载能力。
3. 破坏形态：观察螺栓的破坏形态，评估其连接强度和耐久性。
五、注意事项与改进措施1. 样品选择：应选择与实际工程相符合的螺栓样品进行试验，以确保试验结果的可靠性。
2. 试验环境：试验应在恒定的温度和湿度条件下进行，避免环境因素对试验结果的影响。
3. 试验速度：应根据实际工程需要选择合适的试验速度，以模拟实际使用条件。
4. 试验标准：应根据相关标准和规范进行试验，并及时更新和改进试验方法。
六、试验的意义与应用螺栓拉力载荷试验是评估螺栓连接性能和安全性的重要手段。
实验一 拉深实验
实验一拉深实验一、实验目的要求。
1．了解拉深过程中拉深系数(或毛坯直径)、润滑、压边圈、凸凹模间隙、拉深高度等因素对拉深件质量的影响。
2．了解液压机的工作原理与基本操作。
二、实验原理板料加工阶段需要的加工的性能叫做冲压性，一般包括冲剪性、成形性、和定形性三个方面，其中成形性是板材适应各种加工的能力，但多数板料零件都需要成形工序，是平板毛料变成一定形状的零件。
板料成形方法很多，所以研究时可对成形方法进行分类，一般按材料再成形过程中所承受的变形方式来分类，可分为：弯曲变形、压延变形、胀形（还包括拉形、局部成形）、拉深成形（包括单向拉深、翻边、凹弧翻边等）、收缩变型（包括收边、管子缩颈、受口、凸翻边等）、体积成形（包括旋薄、变薄压延、喷丸成形、压印等）。
一般所谓的板料的成形性中最为重要的是成形极限的大小，板料成形过程中存在两种成形极限，一是起皱，另一个是破裂。
成形极限可以用“发生起皱前，材料能承受的最大变形程度来表示，可理解为板料在发生破裂前能够得到的变形程度，也就是普通所谓的“塑性”。
由于板料成形性能随变形程度、牌号、成形方式、生产方式等因素影响，所以评定一种板料成形性能的指数既要把各种主要因素考虑进去又要尽量少。
板料的成形性能，目前的主要研究是拉深和胀形两种方式。
对金属薄板冲压成形时，可对某些材料特性或工艺参数提出要求，它们统称为特定成形性能指标评定金属薄板的成形等级时，可对某种模拟的成形性能指标提出要求确定的试验有：a.胀形性能指标；b.“拉深+胀形”复合成形性能；c.拉深性能指标。
三、实验仪器与设备试验冲压模一套、拉深模一套、液压机一台、游标卡尺、棉砂、1mm08Al条料等。
四、实验方法与步骤1．准备实验用工具和样件；2．检查设备，了解设备使用方法；3．将冲压模具整体放到液压机工作台上，提起上模（导柱、导套不要脱开），放入条料后合模，开动液压机，落料4-5片备用；4. 卸下冲压模，将拉深模整体放到液压机工作台上，提起上模（导柱、导套不要脱开），将所落坯料放入下模定位圈内，用略大于坯料厚度的两片料垫起压边圈，开动液压机，将坯料拉深10mm，停车后打开模具，取出工件，观察工件凸缘的起皱现象；5．重复上述拉深过程，此次拉深使压边圈工作，拉深10mm，停车后打开模具，取出工件，观察工件凸缘情况；6．再次拉深，拉深深度20mm，观察圆筒件口部的变形情况。
荷载试验技术方案
荷载试验技术方案荷载试验技术方案是一种强度测试方案，常用于钢结构、混凝土结构、建筑杆件、机械部件等领域，用于检验设计荷载与实际荷载之间的偏差情况。
以下是一份针对荷载试验技术方案的详细介绍，供参考。
一、试验目的1.检验设计荷载与实际荷载之间的偏差情况，为结构设计提供真实、可靠的数据支撑。
2.检验材料和构件的承载能力，控制结构的安全性、可靠性和使用寿命。
3.发现结构中可能存在的隐患，分析结构舒适度和刚度，确保结构满足工程技术要求。
二、试验对象1.钢结构及其构件2.混凝土结构及其构件3.建筑杆件及其构件4.机械部件及其构件三、试验方法1.静荷试验法：在试验过程中，在荷载不断增加的情况下，观察构件的变形、损伤情况，并测得各个荷载点处的变形量和荷载值，以确定构件的承载能力。
2.动荷试验法：通过施加冲击荷载或振动荷载，测量荷载作用后结构的响应，以得到结构的振动特性或强度参数。
四、试验步骤1.试验前准备1）检查试验设备，确保设备安全、可靠。
2）检验试验样品，取得试验样品的相关资料，确定试验的具体方案。
3）制定实施方案，安排人员并开展背景调研。
2.试验设计1）根据试验目的，设计合适的试验方案，确保试验过程的可控性和可靠性。
2）根据结构的特性，选择合适的试验方法和测试手段。
3）确定试验条件，如试验参数、测试范围、试验荷载等。
3.试验实施1）实施事先的对准和定位，保证试验时构件与设备间的无间隙公差，以确保试验的精度。
2）按照试验方案进行荷载设定，记录试验数据，观察构件的变形和损伤情况。
3）在荷载至触及构件极限强度时，停止试验，作为该结构构件的极限承载能力指标。
4.试验分析根据试验数据和观测结果，得出单个构件或整个结构体系的强度特性和变形特性。
通过分析试验数据，得出结论，为结构改进、修优、维修和设计等提供依据。
五、试验注意事项1.在试验过程中，必须严格按照安全程序进行，并派出专门的安保人员负责安全保障。
2.进行荷载试验时，必须使用专用仪器设备，确保其可靠性、精度和准确性。
深层平板载荷试验及方案
深层平板载荷试验检测技术方案工程名称：方案编制：技术审核：方案批准：检测单位：地址：电话：日期：目录1 编制依据2 工程概述3 场地工程地质及水文地质条件4 地基处理方案及设计参数5 检测质量目标和服务承诺6 检测人员7 检测工作计划和进度计划8 检测流程、检测方法和原理9 检测仪器和设备10 需有关单位配合的事项11 质量和安全保证措施12 预期成果附图1 深层平板载荷试验测试要求图附图2：作业平面示意图1. 编写依据⏹技术标准1.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；1.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）；⏹技术文件1.1 该工程的《岩土工程勘察报告》（四川省地质工程勘察院）；1.2 该工程的《基础施工方案》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）。
2. 工程概述受成都安基置业有限公司的委托，我公司承担对/////////进行深层平板载荷试验工作。
该工程由//////设计，监理单位为////////////。
框剪结构, 3层，根据地勘资料，人工挖孔桩以中风化泥岩为持力层，要求人工挖孔墩墩持力层的承载力特征值不小于430kPa。
桩基施工由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司承建。
本项试验工作的目的是：确定深部地基土及大直径桩端土在承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形参数，为工程验收提供依据。
3. 场地工程地质及水文地质条件根据《岩土工程详细勘察报告》拟建场区地质情况表3-1。
表3-1 拟建场区地质情况一览表根据钻探结果：拟建场区地下水丰富，该水化学类型属HCO3-Ca-Mg-K+Na型水，对混凝土结构和钢筋有微腐蚀性。
4. 地基处理方案及设计参数根据《工程施工组织设计》，本工程基础采用人工挖孔灌注桩进行地基处理，详见表4-1。
表4-1 人工挖孔灌注桩设计参数5.检测质量目标和服务承诺5.1 质量目标1、依据《检测和校准实验室能力的通用要求》GB/T15481-2000，健全和完善公司质量体系并持续有效地进行；2、本着“质量第一、诚信为本、顾客至上”的宗旨，努力贯彻“客观公正、科学准确、方便客户”的服务方针，使客户的满意率不低于95％；3、以公司的质量体系规范全员的行为，并以过硬的技术和良好的信誉服务于社会；4、保证检测设备的合格率和准确率达到100％，维持试验条件并不断完善管理水平；5、检验报告不出现结论性的差错，其它差错低于1％。
深层平板载荷试验
深层平板载荷试验10.1 适用范围10.1.1 深层平板载荷试验可适用于确定深部地基土层及大直径桩桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力。
10.1.1［条文说明］深层平板载荷试验包括埋深等于或大于3m的深度地基土的承载力和直径大于0.8m基桩岩土持力层端阻力的试验，模拟其实际受力状态。
10.1.2 深层平板载荷试验的承压板采用直径为0.8m的刚性板，当试井直径大于承压板直径时，紧靠承压板周围的外侧的土层高度应不少于80cm。
10.1.2［条文说明］承压板应平整地放置于深部地基土层或桩端持力层上，承压板上用小于试井直径的钢管传力柱，延伸至地面进行加荷；亦可利用井壁护圈作反力加荷，沉降观测宜直接在底板上进行。
10.2 仪器设备10.2.1深层平板载荷试验使用的荷载测量仪器、加、卸载设备、变形测量仪器应符合本规程第4.2.1- 4.2.3条的规定。
10.2.2加载反力装置一般通过传力柱至地表，采用压重平台反力装置，并应符合下列规定：1.传力柱的中心应与承压板的中心重合且垂直支撑。
2.传力柱和承压板的材料强度、刚度，应满足载荷试验的要求，在最大荷载作用下应不变形。
3.加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍。
4.压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。
5.承压板放置时，应保持试验土层的原状结构和天然湿度。
10.2.3基准桩中心与传力柱中心和基准桩中心与压重平台支墩边的距离均不应小于2.0m。
10.3 现场检测10.3.1深层平板载荷试验使用维持荷载标准程序时，其加卸载分级、记录内容、及相对稳定标准应按本规程第4.3.3条-4.3.5条有关规定执行。
10.3.2 当出现下列情况之一时，可终止加载：1.沉降s急骤增大，荷载～沉降（Q～S）曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且沉降量超过0.04d（d为承压板直径）；2.在某级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定；3.本级沉降量大于前一级沉降量的5倍；4.当持力层土层坚硬，沉降量很小时，最大加载量不小于设计要求承载力特征值的2倍。
载荷试验文档
载荷试验简介载荷试验是一种用于测试和评估产品或结构的强度和可靠性的方法。
通过施加预定的载荷或力量对产品或结构进行冲击和挑战，可以确定其在实际使用条件下的工作能力。
本文将介绍载荷试验的基本原理、常见的试验方法和相关注意事项。
基本原理载荷试验的基本原理是在产品或结构上施加外部载荷或力量，通过测量其反应和表现来评估其耐久性和稳定性。
这些载荷可以是静态的或动态的，并且可以以不同的方式施加。
载荷试验可以帮助工程师评估产品或结构在实际使用中的工作能力，以确定其是否符合设计要求和标准。
常见试验方法静态载荷试验静态载荷试验是最常见的载荷试验方法之一。
在静态试验中，预定的载荷被施加在产品或结构上并保持一段时间，以评估其强度和稳定性。
这种试验方法适用于评估产品的静态承载能力和结构的刚性。
静态载荷试验通常涉及使用液压或机械设备施加载荷，并使用传感器测量和记录测试数据。
动态载荷试验动态载荷试验是另一种常见的载荷试验方法。
在动态试验中，载荷以一定的频率和振幅施加在产品或结构上，以模拟实际使用中的振动和冲击条件。
这种试验方法适用于评估产品的耐久性和振动特性。
动态载荷试验通常涉及使用振动台或冲击试验机施加载荷，并使用加速度计、位移传感器等测量设备记录测试数据。
注意事项进行载荷试验时需要注意以下事项：1.安全性：在进行载荷试验之前，需要确保设备和测试环境的安全性。
必要时，应采取适当的保护措施，以防止意外事故的发生。
2.载荷大小：选择合适的载荷大小非常重要。
载荷过大可能导致产品或结构的损坏，而载荷过小可能无法得出准确的结论。
根据实际使用条件和设计要求，合理选择载荷大小。
3.测试数据：在试验过程中要准确记录测试数据。
使用合适的传感器和测量设备进行数据采集，并确保数据的准确性和可靠性。
4.试验条件：试验过程中的环境条件应符合实际使用条件或设计要求。
例如，温度、湿度和振动等条件应模拟实际使用环境。
5.分析和评估：在试验完成后，对测试数据进行分析和评估。
(整理)lA桥梁荷载试验方案
附件一：参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。
桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。
设计荷载：城—A级。
图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验（一）试验目的及试验依据1、试验目的1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性；2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准：3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能；4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。
2、试验依据：1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）；2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图（二）试验内容1、试验部位1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。
2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。
2、主要试验设备1）变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所）（三）结构理论分析原理及试验加载方案1、结构理论分析原理吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。
桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。
动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。
根据实测动挠度幅值1y f ∆，计算动力增大系数：1＋µ＝1＋1y f ∆/f st设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行纵向加载，求解设计荷载作用下最不利荷载位置，求得设计活荷载效应（控制荷载模式）。
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拉深載荷試驗（Engelhardt试验）
試驗方法：
試驗準備階段：
1.根據樣板之厚度，選取正確的凹模模具。
（見附表一）
2.試驗要求三種規格Ф85mm，Ф90mm，Ф95mm之試樣，每組試樣樣本不得小
於4件，且尺寸精度在±0.05mm內。
3.拉深載荷試驗受潤滑條件之影響，無特定要求，需以凡士林作潤滑劑（兩面
涂抹均勻）
4.根據不同的試樣尺寸規格，對其試驗所需求之最小壓邊力進行估算。
根據經
驗公式得知，需預先知曉材料之YS，TS。
（見附表二）在軟件中壓邊力範圍設置成F cmin＜F c1＜1.5F cmin
試驗流程及操作方法：
1.選取試驗之模具，并對模具、試驗裝置和試驗機進行清潔、檢查和潤滑。
2.預實驗，設置檢測最大拉深力F cmax時所需用的壓邊力F c1。
3.預實驗，設置檢測極限拉深力F pf時所需用的壓邊力F c2。
4.將經過潤滑處理的試樣準確地放置在凹模和壓邊圈之間。
5.在施加壓邊力F c1后啟動凸模進行拉深試樣，檢測并記錄最大拉深力F cmax。
6.待拉深力自F cmax大約下降2%的數值時，先停止凸模運動，將壓邊力由F c1增
加到F c2，把試驗壓牢，然後再次啟動凸模，直到凹模內試樣杯體底部圓角附近的壁部發生破裂為止，并將此時的拉深力記錄為極限拉深力F pf。
試驗結果計算：
1.以試樣直徑D0作為橫坐標，拉伸力F p為縱坐標，繪製拉深試驗圖。
2.以線性回歸法，將試驗數據D0-F pmax和D0-F pf進行線性回歸求取兩條直線方程，
求解兩條直線方程交點作為拉深載荷試驗方法的最大試樣直徑(D0)maxT。
3.計算載荷極限拉深比LDR(T),計算結果保留兩位小數。
LDR(T)=(D0)maxT/d p
注:d p凸模直徑
4.拉深潛力指標T=(F pf-F pmax)/F pf×100%
試驗報告：
1.根據GB/T 15825.3-2008 4.8規定，但需要根據拉深載荷試驗特點注明試樣的
直徑選擇、試驗條件、試驗記錄、(D0)maxT確定，以及LDR(T)的計算。