公路工程路基施工技术的探讨
公路工程的施工技术问题与对策分析
公路工程的施工技术问题与对策分析【摘要】本文主要对公路工程施工技术问题进行了深入分析，并提出了相关对策分析。
在公路工程施工过程中存在着材料选用不当、施工工艺不合理以及施工管理不到位等问题。
针对这些问题，我们提出了加强材料质量把控、优化施工工艺流程以及强化施工管理监督等对策。
通过对这些问题和对策的分析，可以提高公路工程施工的质量和效率，确保工程顺利进行。
在未来，需要进一步完善施工技术，加强管理监督，提高施工质量，保障公路工程的可持续发展。
这篇研究展示了对公路工程施工技术问题的思考和展望，对相关领域的研究和实践具有一定的指导意义。
【关键词】公路工程，施工技术问题，对策分析，材料选用，工艺流程，施工管理，质量把控，施工监督，结论总结，未来展望，研究思考。
1. 引言1.1 研究背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和经济发展。
在实际的施工过程中，常常会遇到各种技术问题，导致工程质量不达标，甚至出现安全事故。
对公路工程施工技术问题进行深入研究和分析，探讨有效的对策措施，具有重要的现实意义。
当前，我国公路建设规模不断扩大，工程难度和风险不断提高，而相关的施工技术问题也日益突出。
材料选用不当可能导致工程质量不稳定；施工工艺不合理可能影响工程的经济性和施工效率；施工管理不到位可能导致施工进度延误和质量问题。
这些问题亟待深入研究和解决。
本文旨在通过对公路工程施工技术问题与对策的分析，为提升公路工程施工质量、提高工程效益提供理论支撑和实践指导。
希望通过本文的研究，能够为公路工程施工技术问题的解决提供有益的启示，推动公路工程施工水平的进一步提升。
1.2 研究目的公路工程施工技术问题与对策分析的研究目的在于全面分析当前公路工程施工中存在的问题，包括材料选用不当、施工工艺不合理以及施工管理不到位等方面。
通过深入剖析这些问题，提出相应的对策措施，旨在提高公路工程施工的质量和效率，保障道路的安全和可靠性。
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术一、土石混填路基概述土石混填路基是指在道路路基上的填土及石料为主体的路基，它是一种较为简单、经济、快捷和有效的路基施工技术。
其施工工艺包括：道路路基的基层垫资、协助垫土、基础处理、基础处理和均压处理等环节。
土石混填路基在工程施工中具备较大的灵活性，无论是在平原还是在山区地区，都具备较好的适用性。
1. 路基基层垫资首先需要做的是路基的基层垫资工作，根据工程要求确定填土的种类和质量，并在设计要求的标高和横断面形状下，进行路基的基层垫资，2. 协助垫土协助垫土是指将铁路上的钢轨和钢板等辅助材料加在路基上，以提高路基的承载力和稳定性，在土石混填路基的施工过程中，协助垫土是非常重要的一步。
3. 基础处理基础处理是指路基的底层土质处理，主要包括路基的填筑、夯实和平整工作。
在施工中要保持路基的均匀性，确保路基的整体平整性。
4. 石子铺设在土石混填路基的施工过程中，石子铺设是一个关键的环节。
石子铺设不仅可以提高路基的抗压能力，还可以保证路基的排水性，防止路基在雨季后变形。
5. 均压处理均压处理是指对路基进行整体的均压作业，通过强制整平和振实处理，确保路基的密实性和平整性，保证路基的承载能力。
三、土石混填路基施工技术的注意事项1. 石料的选择石料的选择是影响土石混填路基质量的一个重要因素。
在选择石料时，应根据工程要求和地质条件进行详细的分析，充分了解石料的质地、硬度、抗压强度等相关性能，选择适合工程要求的石料进行路基施工。
对于土石混填路基的垫土，要保证质地均匀、密实，确保填土的排水性和抗压能力。
根据实际情况选择合适的填土种类，保证填土的质量。
3. 施工管理施工管理是决定路基质量的关键因素，需要建立规范的施工流程和完善的质量管理体系，做好工地管理和技术管理。
4. 环保措施在土石混填路基的施工过程中，需要注意环保措施的落实，保护周围环境，减少扰民和污染，确保施工过程的环保性。
随着科技的不断进步和工程施工模式的不断革新，土石混填路基施工技术也在不断完善和发展。
公路路基施工技术问题的探讨
０ ３ ０ ０ ０ ６
方案及时地修筑外侧边缘的截水 、 拦水沟构造物和急流槽， 并将水 引至坡 脚之 外 ， 并 对高度 高于２ ０ 米 的路堤 预 留竣工后 路堤 在 自身承 重 压密所产生的压缩下沉重量。 再者， 老黄土的透水性差也是路基技术 应权衡的问题 之一， 其干湿程度难以进行条件， 并且土块不易进行粉 碎处 理 ， 所 以在使 用之前应 通 过试 验来 确 定所应 采 取的 措施 。 黄 土路 堤应 分 层压实 、 建筑， 对 于大 于 １ ０ 厘米 的块 料 应打 碎 处 理 ， 并应 在压 实最 佳含 水量 时 进行碾 压密 实。 此 外， 黄土 区域 还应 注意 路 基排 水 ， １ ． 前言 对地表水进行分散、 拦截、 防渗以及防冲等环节， 根据计划做出综合 随 着 我 国现 代化 交 通建 设 的 不断 发 展 ， 公路 建 设 取得 了相 应 的 排水 的 措施 ， 并 做 好 出水 口的加 固工作 ， 在填 挖 交界 处 引出边 沟 的水 成就 ， 而与之存在的一系列工程技术问题也引起了社会各方的重视。 量。 所谓 公路路 基施 工 ， 是 以施 工技 术和 设 计文件 为依据 ， 以工 程的 质量 ３ 、 软 土地 基 的处 理 为核心 ， 从 而有 计 划、 有 组织 地将设 计 的 图纸 转化 为 工程 建设 实体 的 随 着 近年 来一 级 公路和 高 速公 路建 设 的迅 速 发 展 ， 软 土地 基 的 建 筑 型 活动 “ １ 。 基 层的 质量是 在 施 工的 技 术过 程 中所 形 成 的， 其 中每 处理 技 术 对 防止沉 降观 测 控制 、 路堤 稳 定性 等 方面 而 言具 有 不 可忽 部分的工序都会影响到最终基层的质量， 加 强施工技术的质量控 视 的作用 。 制 是 保证 基层施 工 质量 的必然 基础 。 然而 ， 目前 我国 公路路 基 工程 的 ３ １ 土工合成材料的加固。 一般而言， 厚度小于３ 米的浅层软土地 建 设 还 需 在一定 程 度上 进 行 进 一步 的探 讨与 改进 。 路 基 是 支承 路面 基可遵循首先在地表铺筑上工布， 再填筑路堤的程序， 土工布取代了 的 构 筑物 ， 在 填方 的地 段 ， 路 基是 用压实 的土石 所铺 筑而 成 的路堤 ； 常规的置换方法， 其起到过滤、 分隔、 加快凝固以及排水等作用０ 】 。 软 在 挖 方 的地 段 ， 路基 则 是 开挖 地 层所 形 成 的天 然 路 堑 。 路 基需 要 有 土 层厚度 介 于３ Ｎ５ 米之 间 ， 采用砂 垫 层与 士工布 联 合处治 的 方法 ， 其 足够的强度以及优 良的稳定性来抵御多种环境因素的不 良影 响。 在 中排水砂垫层的厚度可以从５ ０ 厘米减少至３ ０ 厘米。 此外， 在路堤下与 我国目 前 的公路 路基 施工 过程 中存在 着诸 多的技 术 问题 ， 笔者将 主要 地 表 之 间铺 设 多层的 土 工织 物 ， 可 以通 过 控 制 填土 的 速率 并 配合 超 从路基的填土与压实、 软土地基的处理、 路基路面排水以及路基的防 载 的压力来 使 地 基进行 迅 速的 固结 ， 此外 ， 还 能利 用材 料 的高强 度来 护几个方面 对其进 行相应 的分析 并提 出相 关对 策及建 议 。 克 服 地 基的 滑 动来 保 持稳 定 。 使 用聚 乙烯 土 工格 栅或 者 聚丙 烯 的材 ２ 路基的压实与填料 料以及网箱席垫来处理软土地基， 可以使得地基土和填料向两侧和向 公路路 基 的稳 定性 与 强度在 绝大 程 度上 取决 于其 压实的 程 度以 上的 位移 受 到一定程 度 上的 限制 ， 从而 减 少局部 的荷 载 。 及填 料 的性 质。 并且从 现有 的条 件看来 ， 改进 填土 的压 实与填 料 的条 ３ ． ２ 轻质路堤。 使用轻质材料来对路堤进行填筑可以有效地减 件是 保证 公路路 基质 量最 为经济 而有效 的 方法 。 轻其 对 地 基 承受 能 力的 要求 。 我 国 目前 已经具 有应 用 粉 煤 灰 来进 行 ２ ． １ 路 基 的压实 。 目前 ， 我 国公路 路基 的施 工普 遍 采用的 是大 吨位 填筑 路堤 的 经验 ， 其可 以将 路堤 的 自重至 少减 轻百分之 二十五左 右 。 粉 煤 灰 路堤边 坡 １ 到２ 米 范 围内的表 层用 粘质土 进行 包覆 ， 以利 的压 路机 ， 对 提 高路 基土 的压实程 度 发挥 了 良好 的 作用 ， 并 使得 碾 压 此外 ， 的效 果 得 到 了有效 明显 的改 进 。 公 路 路基 的 技 术规 范 中规 定了一 级 于长 草 和加 强 边 坡 的稳 定性 ， 在 路床 顶 面 则采 用封 闭厚 ３ 到５ 分 米 的 公路和 高速 公路 路面 底面 以下的 ８ Ｏ 到１ ５ ０ 厘 米部 分上路 堤土 的压 实程 粗粒 ， 与此 同时 ， 硅 钻型 粉 煤 灰 的粘 性较 小且 不具 备 塑性 ， 而 其最 佳 度必 须 不得 小于 ９ ５ ％， 同时 ， 技 术 规 范 中还 增加 了路堤 基底 的压实 度 含水 量介 于３ ７ ％￣４ １ ％ 之间， 液限 控制 在６ ５ ％ 左 右， 具 有优 良的压实 功 应大 于或等 于９ ３ ％ 的规 定 ， 此 技术 规范也 应 被作为其 他等 级公路 铺 筑 能。 高级路面时的参考标准。 ３ ． ３ 灰土挤密桩。 灰土挤密桩主要被采用于软土地层含水量过小 ２ ． ａ Ｎ 基 的填 料。 公路 路基 技术 规范 中还做 出了对 选择 路 基填 料 或者 过 大 的情 况 下， 一方 面 ， 含 水 率 过小 时 ， 应 先 浸湿 加 固范 围内的 的规 定 ， 其对 路 基 填 料 的最 大 的粒 径 和最 小 的 强度 给 出了相应 的 量 土 层 ， 并 按 照先 外 圈后 内圈的 间隔 进行 成孔 的顺序 ； 另一 方面 ， 含 水 化标准， 并 采 用 了Ｃ Ｂ Ｒ 值 来 表示 路 基 土的 强度 口 】 。 除此 之 外 ， 技 术 规 率 过大 时 ， 应 向孔 内填 石 灰粉或 是 干土 粉 以吸收 部分 水分 ， 或是 快 速 范中还 引入 路床 这一概 念 ， 并Ｎ － ＿ ｔ ： 路 床和 下路 床 的填 料提 出了 ＿ 一系列 地成 孔浇 灌 、 成孔 后下 套 管或 是边 成孔 边下 套 管。 孔填 料之 前应该 先 的限 制 条件 ， 例如， 一 级 公路 和高 速 公路 的路 面底 以 ０ 至３ ０ 厘米 范 围 夯 打 孔底 三 锤左 右 ， 其 中夯 锤 的 重 量应 至 少 大干 １ ０ ０ 公斤 ， 形状 为 枣 内的路床 填 料 的Ｃ Ｂ Ｒ值应 该不小 于８ 。 当路 基 的填 料无 法达 到所 规 定 核 型 或者 梨 型较 为 合 适 ， 再 根据 试 验 所 测 定 的密 实度 要求 来严 格 控 的最小强度时， 应该使用石灰等稳定材料进行处理， 或者是换填、 掺 制 夯 击的次 数以 及下 料 的速度 ， 同时也 应控 制其含 水量 来搅 拌均 匀 。 和粗粒料 等方法。 对于其他未明确规 定等级的公路铺筑高级路面时 对 于 已经ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ出现 断裂 、 疏 松 或是 夹 层 的情 况 ， 应该 先 将其 取 出， 再按 照 也 应采 用此 规定 值 。 设计的要求重新填夯灰上， 认真地按照操作的规范来进行施工， 下灰 ２ ． ３ 特 殊 潮湿 地 区路基 的 压实 。 对于 特殊 潮 湿 的地 区而 言， 路 基 的数 量 、 厚度、 落 锤 的高度 都需 严格地 按照标 准 来进行 。 的压实 相 对 困难 许 多 ， 公路 路 基 施 工技 术 规 范对 此 做 出了相 应 的调 ４ ． 路 基 路面 捧水 整。 首先 ， 对于 天然 液 限大 于４ ０ 、 稠度 小于 １ ． １ 以 及塑性 指 数 大于 １ ８ 的 作为 影 响路 基 稳 定性 及 强 度的 另一 重要 因素 ， 水 的 侵蚀 能 够 造 粘 质土被用 于下路 床或 其下 路堤填 料时 ， 可 以使用规 定 的轻 型压 实标 成许多路基的病害。 此外， 从不损害农田水利设施以及保护环境的角 也 应做 好 路基 的排 水 工作 ， 以期 形成 与地 区排水 规划 相协 准； 其次， 特殊 潮 湿地 区路 基土 的压实 度标 准可 以根据 实 际情况 进行 度来 考 虑 ， 在 路基 的 施 工中， 应 重 视其 排水 的 技 术工作 ， 防 再确定或是较表列的数值调整下降２ 到３ 个百分点， 再者， 可采用新型 调 发展 的 排 水系统 。 的吸水材料对填料进行加 固， 或者是在土中掺和生石灰来改变填料 止 因为各种 原因所 给路 基施 工所 造成 的水 患及 损失 。 ４ ． １ 路面 排水 。 雨水 排 出路面 主要 有分 散排 水 以及 集 中排水 两 种 的稳 定性 。 路 面排 水的 首要 目的是 迅 速地 排 除路 面范 围之 内的降 水 ， 路 拱 ２ ． ４ 黄 土 路基 的压 实与
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
小议公路工程路基施工技术的探讨
１ 路 基 压 实 ． ２
２ 路基路 面排水 ．
水是 影 响路基 强度 和稳 定性 的另 一重 要 因素 ，许多路 基病 害是 由水的侵蚀 造成的 ，另外 ，从保 护环境 、不损 害当地农 田水利设施考
最 通常采用 的地面排水设施 是边沟 、截 水沟 、跌水 、急流槽 以及 地表的排水 管。对 于高速公路 和一级公路上 的排水沟渠 ，一般都要求
进 行 了探 讨
关键 词 ：公 路
路 基 施 工
引 言
近 年来 ，随 着西 部大 开发 、公 路大 建设 的 步伐 ，江 苏省公 路 建
型压 实标准 ；三是 改善填料 的性质 ，在 土中掺加生 石灰 ，通常 可以获 得预期 的效果 ，也可采用新 型吸水材料加 固 。同样 ，在西部某 国道 主
建 筑 施 工
Ｃ ｏＮＳＴＲＵｅＴＩ Ｎ ｏ
小议公路工程路基施工技术的探讨
王 兆 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江苏省睢宁县公路管理站 江苏 睢宁 ２ １０ ２ ０ ２
摘要 ：根 据作者 多年来的公路施工２ 作经验 ，本 文主要从 公路路 基工程使用的材料及施工 用的机械 等方 面，对公路 工程稳 定路基及施 工技 术 Ｔ －
调。在路基施 工 中，应 重视施工 排水 ，防止 因各种原 因造 成的水患 ，
给路 基 、路面施 工造成不必要 的损失 。
２１ 面 排 水 ． 地
９ ％，对其它等 级公路 当铺筑 高级路面 时 ，其压 实度亦应 按 高速公路 ５
和一 级公路 的标 准采用 。此 外 ，还增 加 了对路 堤基底 的压实度 不宜小 丁９ ％的规定 。如在两 部某 围道 主干线 二级专用 公路施 工 中，路 面设 ３
公路路基施工技术问题的探讨
公路路基施工技术问题的探讨摘要：路基施工涉及范围广，项目多，影响因素多，灵活性较大，同时在野外操作，而且隐蔽工程多，因此就整个公路工程的施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。
本文主要探讨公路路基施工技术问题与质量控制措施。
关键词：公路路基；质量控制；施工路基是路面的基础，路基的设计和施工质量都直接影响路面的使用品质、公路的使用寿命、交通运输的畅通和安全，路基必须“精心设计，精心施工”。
理想的设计必须通过严格施工来实现，就耗费人力、资源和财力来说，施工比设计更为重要、更为复杂。
路基施工中为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工，必须重视施工技术与管理。
就目前情况而言，实现“精心施工”，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，制定周密施工组织计划，建立和健全施工技术操作规程与质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法[1]。
1公路路基施工方法1.1人力施工人力施工是指主要使用手工工具的施工方法，该方法劳动强度大、功效低、进度慢，工程质量难以保证。
只有在条件极其困难的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实必须采用碾压机械。
1.2简易机械化施工该方法是指以人力为主，配以机械或简易机械的施工方法。
与人力施工方法比较，能减轻劳动强度，加快施工进度，提高施工质量。
1.3综合机械化施工该方法是指使用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的施工方法。
综合机械化施工能极大减轻劳动强度、显著加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
目前，我国大多数高等级公路的施工都是采用综合机械化施工，它是加快公路建设速度，实现公路施工现代化的根本途径[2]。
1.4爆破法施工该方法主要用于石质路基和冻土路基开挖，在隧道工程中，亦广泛应用，并配以相应的钻岩机钻孔与机械清理。
1.5水力机械化施工该方法是指使用水泵、水枪等水力机械，喷射强力水流，冲散土层并流送至指定地点沉积的施工方法，如采取砂料或地基加固等。
公路工程路基施工技术及质量控制探析
公路工程路基施工技术及质量控制探析摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路工程路基施工技术的探讨
发表时间：2018-08-09T11:52:32.420Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：耿帆
[导读] 摘要：以路基为主体的路基施工也是路面的支撑，是主要支撑体。
中国二十冶集团有限公司海外工程技术公司吉林长春 130000
摘要：以路基为主体的路基施工也是路面的支撑，是主要支撑体。
影响路基质量的因素很多，主要问题是施工技术问题。
这不仅影响交通道路的安全疏通，甚至影响事故的发生，因此，加强道路路基施工技术管理是非常必要的。
关键词：公路工程、路基、技术探讨
引言：公路工程施工质量控制是公路建设过程中的关键环节，它既是道路的承载体，又是公路的主体，因此，质量控制在公路工程建设中起着决定性的作用。
路基工程质量直接影响道路使用质量，乘客舒适度和正常交通，对国民经济建设具有重要意义。
1路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。
简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。
路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。
而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。
二是岩石的强度。
希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
2路基施工的质量控制
2.1施工方法合理选择。
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.2严格施工程序。
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场4个方面的准备工作：小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制；施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作；路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。
3路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
3.1路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
3.2路基压实。
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
3.3特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于50%，塑性指数大于26%的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
3.4黄土路基填筑及压实。
（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。
（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
4路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
4.1坡面防护。
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。
边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
4.2冲刷防护。
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.3路基压实工作。
目前，公路施工对于路基压实采用的普遍是大型的施工机械，一般情况下，这种机械能够满足大部分情况下路基碾
压的要求。
在进行路基碾压之前需要对压路机的碾压强度和碾压次数进行记录，通过碾压之后的压实度对比，从而找出最佳的碾压次数。
不同等级的公路对压实度的要求不一样，这就需要对道路铺设的具体要求进行设定，如果在铺设低等级的公路时，对路面的要求比较高，那就需要保证地基的压实度和高级路面的压实度保持一致，压实度一般保证在93%左右。
4.4潮湿路基的压实。
路基铺设受环境的影响比较大，针对一些特殊的施工环境，施工的具体标准不可能做到完全相同。
这就需要根据相应的道路铺设规范，降低相应的标准，对于一些较为恶劣的施工环境，大型机械无法进入，也可以用轻型的压实机械进行替代。
如果是因为材料的强度或者施工条件受限引起的规格不达标，也可以通过融入一些稳定性较好的材料，从而保证施工材料的强度。
结束语
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献：
[1]费玉亮，许慧，钱莹.公路路基施工技术探析[J].江苏科技信息，2010.
[2]龚秋平.公路工程路基施工技术及质量控制[J].浙江交工路桥建设有限公司，2011.。