水泥稳定碎石基层出现裂缝的处理方法

水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治措施

1收缩裂缝的产生原因和形成机理

1.1收缩裂缝的形成机理

水泥稳定碎石基层收缩裂缝的类型主要分为干缩裂缝和温缩裂缝种类型。

1.1.1干缩裂缝的形成机理

干燥收缩开裂过程是指，当水泥粉煤灰稳定碎石基层材料的内部含水量发生对变化时，其体积会发生收缩，最终导致开裂现象。由于水分蒸发而引起的“吸附水及分子间力作用”、“矿物晶体或胶凝体的层间水作用”、“毛细管张力作用” 以及“碳化脱水作用”而引起的整体性的宏观体积发生变化，即干燥收缩形成的基本原理。一般情况下，首先散失的是位于大孔隙内部的重力水，但此时体积不易变化。随后，毛细管孔中的水发生毛细管张力作用，毛细管的孔径会会随着水分的逐渐散失而逐渐变细，发生收缩。毛细管张力发生作用的后期，相对湿度随之逐渐变小，分子间力与吸附水逐渐发生作用，位于颗粒表面的吸附水膜厚度变小，间距随之变小，分子力逐渐变大，从而引起体积的收缩。另外，基层材料的整体收缩也会随着碳化收缩而整体收缩，化学反应Ca(OH)2和CO2生成CaCO3结晶物和水，其中的水分散失后会引起碳化收缩。由此可见，基层材料干缩性受混合料的分散度和矿物成分影响最强烈，粘土矿物含有量较多和分散度大、比表面大的材料的干缩性相对较大；增加的集料含量能够减少基层整体材料的比表面、含水量和孔隙率，从而能够使得干缩性产生较大幅度的降低；另外，养生龄期的增加，刚度与强度的增加，能够引起干缩的降低。所以，初期的养生不良或是含水量过高都会导致很大的干缩。

1.1.2温缩裂缝的形成机理

沥青路面的开裂受水泥稳定碎石基层材料的温度收缩特性影响显著。基层内部的温度发生变化和温差的存在，都会产生温度应力。当温度下降时，基层材料

水泥稳定碎石基层的常见病害及防治措施

⽔泥稳定碎⽯基层⼴泛地应⽤于城市道路的路⾯结构中，它具有良好的板体性和⽔稳性，对于保证城市道路的使⽤功能，具有很重要的作⽤，在我国⽬前城市道路乃⾄公路的路⾯基层中，其正将继续发挥主导作⽤，因此如何保证⽔泥稳定碎⽯基层的施⼯质量，对于保证城市道路的使⽤品质将是举⾜轻重的。

⽔泥稳定碎⽯基层是半刚性材料基层，可以⽤作⾼速公路、⼀级公路以及城市主⼲路和快速路的基层，它是沥青⾯层的下承层，是连接沥青⾯层与路基的纽带，是车辆荷载的主要承担者，其主要承担沥青⾯层传递⽽来的⾏车垂直荷载，并将荷载均匀地分散在路基中。沥青⾯层所发⽣的许多病害，都与其有直接的关系，下⾯分别介绍⽔泥稳定碎⽯基层的常见病害及防治措施。

1、开裂现象及防治措施

1)⽔泥稳定碎⽯基层经常发⽣开裂现象，其裂缝形状⼀般沿道路纵向呈规则分布的横向裂缝，间距⼀般为5m～10m，裂缝宽度⼀般为3mm～5mm左右。

2)究其原因，其⼀是温度裂缝，即基层施⼯完毕后，随着温度的降低，⽔稳基层会产⽣收缩应⼒，当⽔稳基层的抗拉强度不⾜以抵抗收缩应⼒时，即发⽣拉裂现象。其⼆是湿度裂缝，即基层施⼯完毕后，随着⽔分的蒸发，基层的湿度将明显降低，就会产⽣⼲缩应⼒，从⽽导致⼲缩裂缝。

3)防治措施。控制⽔稳基层的⽔泥剂量，⼀般控制在4％～7％之间，因为⽔泥剂量偏⼤时，⽔泥的⽔化热会使基层内外产⽣温差，从⽽导致开裂现象。严格选择⽔泥品种及⽔泥强度等级，⼀般选⽤普通⽔泥、矿渣⽔泥和⽕⼭灰⽔泥，⽔泥强度等级⼀般为32.5MPa，因为⽔泥活性成分过多或强度等级过⾼，会产⽣⼤量的⽔化热，从⽽导致开裂现象。加强基层的养护，使基层的养护期不少于7d，在养护期内，⼀定要保证⽔稳基层表⾯始终处于湿润状态，切忌或⼲或湿，从⽽避免⼲缩裂缝的产⽣。可以采取对⽔稳基层表⾯进⾏缩缝切割的办法，以消除温缩和⼲缩裂缝的形成。⽅法是⽤切割机沿道路纵向每隔5m切割⼀道缩缝，缝宽3mm，缝深5mm～8mm，然后在缝内灌以乳化沥青，采取这种办法的机理是，⼈⼯提前消除基层所产⽣的收缩应⼒，从⽽使基层的收缩应⼒提前释放。

水泥稳定基层裂缝的防治措施

摘要：水泥稳定碎石材料具有较强的强度、刚度，极好的稳定性，能够为公路

路面承载更大的压力提供稳固的支撑。但是，水泥稳定基层由于受温度和湿度的

影响较大，而且当温度变化幅度过大时极易产生裂缝，从而降低了公路基层的稳固，对整个公路的安全和稳定埋下了极大的隐患。本文就基层裂缝产生的原因进

行了详细分析，并提出了一些具有针对性的防治措施，希望对当前的公路基层建

设提供一定的参考。

关键词：水泥稳定；基层裂缝；原因；防治措施；

1.引言

水泥稳定碎石材料主要包括级配碎石、凝胶材料、灰浆等材料，具有雨水不粘，结构坚实，是公路基层建设的首选材料，但是，水泥稳定碎石材料随着使用

时间的推移，其强度和刚度都在不断的减弱，而且在施工过程中压实程度不紧实等，都会降低水泥稳定基层的质量，导致裂缝的产生。所以，施工单位要加强对

施工材料、施工操作和施工养护等工作的控制，从而保障水泥稳定基层的整体质量。

2.水泥稳定碎石产生基层裂缝的原因

2.1水泥材料的原因

首先，水泥种类的原因，不同的水泥具有不同的收缩性，硅酸盐水泥与矿渣

水泥相比较，就具有收缩性小的特点；其次，抗折强度的原因，水泥的抗折强度

反映了水泥材料的柔韧性，当抗折强度高时，就越控制基层裂缝的出现。但是在

水泥性能检测过程中，检测人员将更多的注意力集中在抗压强度上，而忽视了其

抗折强度的性能；三是水泥风化时间果断，水泥在生产后未经过足够时间的风化，就直接投入工程施工，在混合料拌和过程中会产生大量的热量，加大了内外的温

度差，造成了温度裂缝；四是水泥剂量使用不合理，水泥的用量与收缩性能紧密

浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施

摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。文章从裂缝产生的原因进行分析，从而找到防治措施。

关键词：公路工程；水稳碎石；基层裂缝；防治

Abstract: On the road works, water stable macadam base has been widely applied to the pavement base. Cement stabilized crushed stone in the construction is very prone to cracks. The article analyzed the causes of cracks in order to find preventive measures.

Keywords: highway engineering; water stability gravel; base crack; prevention

一、裂缝产生原因分析

1.裂缝种类和产生的原因

1.1温缩裂缝形成的原因

混合料中通常是含有5%左右的水泥，正是由于混合料中含有一定比例的水泥成分，所以水泥稳定碎石具有热胀冷缩的性质。当混合料发生硬化时，水泥发生水化作用会释放出相当多的热量，但由于其内部散热缓慢，所以其内部温度会比较高。温度越高，其内部体积膨胀程度就越大，而水泥的外部是很容易遇冷发生收缩，这样其内部不断的膨胀，外部不断的收缩，内外之间就会产生一个比较大的应力。如果其极限抗弯拉强度小于应力的大小，这时就会发生常见的横向分布状的温缩裂缝。

水稳裂缝原因

水泥稳定碎石裂缝原因分析与防治

半刚性基层沥青路面是由无机结合料稳定底基层、基层和沥青面层构成的路面结构形式。这种路面强度高、抗疲劳性能好，因此在我国公路建设中广泛应用中，是路面的主要类型。但水泥稳定碎石基层容易产生裂纹却一直是一个不争的事实，是一个有侍解决的问题。本文就其产生裂纹的原因进行了分析，并提出了防治技术.

以级配碎石作骨料，用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实，称之为水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾。由于水泥稳定碎石的整体强度、刚度、水稳性较好,目前高等级公路大多采用水泥稳定碎石来做基层。

水泥稳定碎石基层是一种半刚性结构。水泥稳定碎石基层易产生裂缝的问题是一直想方设法研究解决的问题。这种裂缝是很有规律性的，一般在基层顶面横向每隔5～10米一条,缝宽0.5～4mm左右。出现较早时在水稳基层摊铺完成后一个月内就开始出现，晚的在沥青砼路面通车后一至二年内开始出现，这是由于水泥稳定基层裂缝反射上去造成的。

基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青砼路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况后，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青砼和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下,就会使沥青砼中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成灰浆被挤压出路面，沥青砼路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青砼路面早期破损，影响使用寿命。基层裂缝的危害极为常见，直接影响到了路面行车的质量和舒适度。

1.裂缝产生的原因分析

根据现场调查分析，虽然基层裂缝有种种特征，但总的来说水泥稳定碎石基

水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施

水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是

底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但由于水稳料固有的干

缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，水泥稳定碎石基层的裂缝也是一种常见

病害。水泥稳定碎石基层裂缝大致分为初期裂缝（水稳完工后30天产生），中期裂缝（水

稳完工后180天产生），后期荷载外力裂缝。某一级公路基层施工产生横向贯穿裂缝的水泥

稳定碎石段落的施工时间为xx年10月28日下午,是水泥稳定基层完工后30d内产生的横向

裂缝，缝宽1mm～2mm，具体位置桩号为KX+525。

北侧KX+525段落照片现场取芯照片

二、裂缝形成的原因分析

1.配合比设计不合理，或生产配比控制不严：全线水泥稳定碎石按批准的配合比生产，后场

拌合楼有项目部和监理组专人检测和监控，水泥稳定碎石级配符合设计要求，该原因应该排除。

2.水泥用量越大，基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大：经查该段当天水泥剂

量最大为4.2%，不超过水泥控制剂量4.5%（水泥设计剂量为4.0%），该原因应该排除。

3.拌合不均或摊铺时离析严重，会产生裂缝：该段落在进行水泥稳定碎石施工时，项目部和

监理组全程旁站，未发现混合料有严重离析的现象，该原因应该排除。

4.碾压时含水量偏大。表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多：经查当

天混合料含平均水量为4.5%。不超过混合料最佳含水量4.6%（见附件）裂缝表面无起拱现象，无压路机轮迹，该原因应该排除。

水泥稳定碎石基层裂缝处理方法

水泥稳定碎石基层裂缝处理方法：发现裂缝后，首先清理裂缝内杂物，然后采用灌缝材料（如乳化沥青、密封胶等）填充裂缝，并压实密封，对于严重裂缝需开槽填充后加铺玻璃纤维布或土工布加固，最后复压平整，确保基层整体稳定性。

水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的原因分析及处治措施

㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１９)０６－００７０－０３㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１９.０６.０１９

水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的

原因分析及处治措施

贺旭洲ꎬ张晓明

(湖北省交通规划设计院股份有限公司㊀武汉市㊀４３００５１)

㊀㊀摘㊀要:某高速公路的沥青路面ꎬ在水泥稳定碎石基层施工六个月后ꎬＫ２１８＋３６１.８~Ｋ２１８＋４８０路段基层出现两条纵向裂缝ꎬ对路面基层纵向裂缝成因进行分析ꎬ采用了注浆加固方法ꎬ工程实施后效果良好ꎬ为类似道路工程设计施工提供了参考依据ꎮ

㊀㊀关键词:高速公路ꎻ水泥稳定碎石基层ꎻ纵向裂缝ꎻ注浆加固

中图分类号:Ｕ４１８.６㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ｂ

０㊀引言

随着半刚性基层沥青路面广泛应用ꎬ基层开裂并由此引发沥青路面反射裂缝㊁唧泥㊁沥青路面破碎等现象ꎬ逐渐成为影响高等级路面正常使用的主要问题之一[１]ꎮ

注浆ꎬ又称为灌浆㊁压浆ꎬ它是利用气压㊁液压或电化学原理ꎬ把某些能固化的浆液注入天然或人为的裂缝㊁孔隙ꎬ以改善各种介质的物理力学性质[２－３]ꎮ在坝基㊁房建㊁道路及地下建筑等许多领域中的应用极为广泛ꎮ

结合武汉城市圈环线高速公路咸宁西段的工程实例ꎬ通过路面基层纵向裂缝成因的分析ꎬ提出了注浆加固措施ꎬ达到比较良好的效果ꎬ可供类似项目参考ꎮ

１㊀工程概况

武汉城市圈环线高速公路咸宁西段(下称本项目 )位于湖北省咸宁市境内ꎬ其起点位于咸宁市嘉鱼县新街镇港东村ꎬ对接在建的嘉鱼长江公路大桥ꎬ终点位于咸宁市官埠桥镇石子岭村ꎬ对接咸宁至通山高速公路ꎬ路线全长约２８.９７９ｋｍꎮ

水泥稳定碎石基层裂缝产生原因及防治措施

工作探索

2018年第15期

41

1　水泥稳定碎石基层裂缝产生原因

1.1　干缩裂缝

水泥稳定碎石在施工完毕后会在空气中慢慢硬化，而混合料中水分不断蒸发变少，体积慢慢收缩，间隔一段距离便会由均匀干缩裂缝出现。而导致此情况出现原因在于水泥稳定碎石构成要素，在进行凝结硬化环节，水泥会出现水化热，需要耗费许多水分。而水泥所占比例越大，其水分也会消耗越多。此外，因为碎石集料表面需要吸附水，所以细料所占比例越多，所需吸附水分也就更多。不仅如此，在实际作业环节，含水量越多，其水分散失也就越大，所以非常容易出现干缩裂缝。

1.2　湿缩裂缝

因为水泥剂量在整体水泥稳定碎石混合料中所在比例在 %以内，所以在凝结硬化环节会散发出大量热量，因此会出现热胀冷缩情况。在刚刚硬化阶段，水泥水化会产生许多热量。而因为散热速度不快，所以热量积聚于内部导致其温度不断上升，进而致使内部体积变大。如若此时外部温度下降，会出现热胀冷缩现象，一旦其所产生应力超出最大抗弯拉强度就会出现温缩裂缝。

1.3　纵缝

在实际作业环节，部位部分基层或土基压缩度并为达到相应标准要求而导致早期裂缝出现。此外，城市快速路基层养护7天后，由于管理力度不足，土基有沉降情况出现也会致使基层纵缝情况出现；部分基层在22cm 以上，在实施分层摊铺、碾压过程中，在首层碾压成型是其厚度不足，虽然进行了有效养护，不过其承载能力依旧不足，同样会致使纵缝出现。

1.4　网状裂缝

网状裂缝又被称为“龟裂”，其出现通常是因为受到外力作用，局部弯沉多大，从而使结构出现一种具有较大破坏性裂缝。如若碰到雨天，雨水积聚会深入基层，在外力作用下会出现翻浆现象。在裂缝初期，只是网状细裂纹，而长期在外力影响下，加上裂缝处水分蒸发，导致基层出现塌陷，裂纹逐步扩大最后呈现出发散型裂纹。

水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施

点，而被广泛运用在公路与城市道路的建设上，成为我国应用最为广泛的一种半刚性的基层材料之一。水泥稳定碎石存在着缺点，水泥稳定碎石脆性大且抗变形能力弱，当温度和湿度发生变化的时候，就容易产生裂缝。裂缝的产生会导致路面的耐用性变弱，强度降低，路面会出现不平整的现象，严重影响了路面的美观和行车舒适性。综合分析公路与城市道路水泥稳定碎石基层的施工技术特点，探析路面产生裂缝的原因，并从中提出有效防治裂缝的方法，保持路面的美观度和行车舒适度，延长道路使用寿命。

水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因

1、车辆重复性荷载引发裂缝。

车辆反复性荷载性裂缝通常发生在基层的底部。在车辆重复荷载的过程中，基层面底部会发生拉应力，当拉应力已经超出所用材料的强度极限时，水泥稳定碎石基层的底部就会产生裂缝。车辆荷载重复作用下，水泥稳定碎石基层的底部裂缝就会慢慢的扩大并延伸到沥青面层，路面就会显现出裂痕。

2、材料温度胀缩性导致裂缝。

水泥稳定碎石基层是一种半刚性质的材料，是由水、胶凝料和集料混合后组成的。半刚性材料的脆性很大，对温度具有很强的敏感度，容易产生温度性裂缝。在温度较低的情况下，水泥稳定碎石材料就会产生膨

胀收缩的反应，同时出现路面翘曲的现象。当水泥稳定碎石材料上面的温度较下面的温度低时，由于材料的深度不一样，使得材料的收缩程度也不一样，最终就会导致路面板出现翘曲的现象，引发路面分裂。路面板并不是导致路面分裂的主要原因，材料温度的热胀冷缩应力才是导致路面分裂的重要因素。水泥的水化过程会放出很多的热能，而且水泥稳定碎石材料散热能力弱，再加上沥青表层有麻袋等杂物的覆盖，使得水泥稳定碎石材料内部的温度增加，从而产生膨胀的现象。而水泥稳定碎石材料外部的温度降低就会产生冷缩的效应。热胀冷缩的不断交替，形成巨大的拉应力，导致水泥稳定碎石表层的开裂。

水泥路面裂缝处理方法

水泥路面裂缝处理方法有以下几种：

1. 清理和修补：首先，将裂缝处的杂物和碎片清理干净，然后使用水泥砂浆或专用的修复材料填充裂缝，填充时要确保充填物能够紧密结合路面，修补后进行养护，以使修复材料能够充分固化和硬化。

2. 封闭裂缝：使用专门的封闭剂来封闭裂缝，这种方法适用于较细小的裂缝。封闭剂可以通过填充并填平裂缝，形成一个密封保护层，防止裂缝进一步扩大和水分渗透。

3. 改善排水：裂缝形成的一个常见原因是水分渗透引起的冻融循环，因此改善路面排水是预防裂缝产生的有效方法。可以通过清理下水道、添加排水沟或设置坡度等措施来提高路面排水性能。

4. 加强路面结构：对于较大和较深的裂缝，除了修补和封闭裂缝外，还需要加强路面结构以增加其承载能力。可以采用加筋钢筋网或聚合物纤维增强等方法加强路面。

5. 预防维护：及时进行路面的维护和保养，定期进行巡查和清理，防止水分和杂物积聚，及时修复和处理小裂缝，以防止裂缝扩大。同时，定期进行路面冲洗和修复，使路面保持整洁和平滑。

需要根据实际情况选择适合的处理方法，对于较为严重的裂缝问题，建议咨询专业的道路维修公司或工程师进行评估和处理。

水泥稳定碎石基层裂缝成因与控制措施

随着我国经济水平发展的提高，市政、交通道路交通网络在迅猛的发展，对道路质量要求也越来越高。由于水泥、石灰稳定碎石中三氧化硫含量控制较为困难，目前较为常用的基层材料为水泥稳定碎石类。由于工期紧张、施工环境条件限制和施工单位技术管理水平有限等原因，导致路面经常出现开裂、凹陷等质量问题。其原因主要是水稳基层开裂或达不到承载力要求，引起上部沥青路面的质量问题。因此分析水稳基层的裂缝形成原因及预防办法对提高道路整体质量和使用年限具有重要意义。

标签：水稳基层；裂缝；控制措施

1 水稳层裂缝产生的原因

1.1 温度裂缝

水稳层中含有较大比例的水泥，而水泥遇水会产生水化热。在混合料搅拌初期，水的用量比较少，主要用于拌合均匀即可，并且拌合之后，会马上铺筑到基层上。水泥搅拌过程中产生的水化热来不及散失，在反应的过程中，会产生较多的水化热，使内部气体膨胀，同时水稳层内部与外部产生较大温差，如果温差应力大于结构内部间的粘合力，也会造成裂缝的产生。

1.2 土体承载力不够

在铺筑水稳层之前，先对原始土体进行整平和压实。特别是公路贯穿的线路很长，经常会遇到软土地基，按照规范要求需要对其进行换填等相应处理。但施工单位为了加快施工进度和节约成本，往往不会对其进行有效的处理，而采取简单的压实和晾晒后就铺筑水稳层，造成土体基础承载力不够，在车辆行驶施加荷载的时，会造成土体体积压缩，引起水稳层沉降而导致开裂。

1.3 拌合料水含量过高

为了提高拌合料的和易性，很多施工单位会在搅拌的时候，添加比较多的水。这些水会流入到土体中和拌合物骨料自身裂缝所吸收。在温度较高时，水分会大量蒸发散失，引起土体和骨料自身的体积收缩，引起水稳层的收缩裂缝。

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及防治措施

１水稳基层裂缝形成机理１１初期收缩裂缝．此种裂缝是工程上发生较普遍的裂缝，其产生主要是由于压实后的水稳基层中水不断蒸发和水泥水化作用使水分不断减少，产生吸附作用、毛细管作用、材料矿物晶体、凝胶体、层间水的作用以及碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体积收缩，从而形成裂缝。这种缝一般在水稳基层完工后２０ｄ左右产生，缝宽多为１５ｍｍ，０—１横向贯通或半贯通。１２中期内应力裂缝．
３６合理确定压实段长度，免过振碾压．避
否符合设计及规范中材料的颗粒级配要求，压碎值及塑性指数、含土量等是否超标。经检查如级配不符合要求，则应做到缺什么材料补什么材料，这是控制粗细集料产生集中现象的重要关口。集料尽可能采用粒料含量较多、不含塑性细土的材料，同时限制集料中小于００５ｍ细粉含量不超过．７ｍ５，％以减少水稳粒料的收缩性。
１３后期荷载外力裂缝．中期内应力裂缝基本形成后，随着路面使用时间的延长及受自然因素变化的影响，向裂缝在不断增加，横缝宽在不断增大。同时，向裂缝在不断附生纵向裂缝的产生，横最终形成网裂片区。在车辆荷载作用下，水稳基层板块不断产生断裂，裂缝发展速度快，且宽度大，而发展到结构性破坏。进并可反射到面层，将严重影响到路面的使用功能。２水稳基层裂缝产生的原因分析２１集料的影响．

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及防治措施

摘要：作为公路结构的主要承重层，水泥稳定碎石基层对于公路各个结构层以

及整体承载质量具有重要影响。公路工程基层施工一定要依照设计要求和相关规

范进行，做好各方面的质量控制，确保施工质量，减少裂缝病害的出现，延长公

路的使用寿命。

关键词：水泥稳定碎石；基层裂缝；成因；防治措施

1水泥稳定碎石基层裂缝类型及产生原因

水泥稳定碎石基层裂缝的分布通常具有一定的规律性，一般都是沿着路线方

向分布或贯穿分布，裂缝的数量与外界因素有着直接的关系，比如日照时长、温

度变化、使用时间等。随着时间的延长，裂缝会达到稳定状态。裂缝通常分干缩

裂缝、温度裂缝、网状裂缝和纵缝等类型。

1.1干缩裂缝及温度裂缝

水泥稳定碎石基层在施工过程中，随着水分的减少，体积会收缩变形，与此

同时每间隔一定的距离就会出现干缩裂缝。这些裂缝的产生与原材料及其配合比

有着直接的关系，水泥在凝结硬化过程中与水发生水化反应，消耗大量水分，水

泥含量越高，这种反应越明显。此外，与施工过程中的气温变化也有一定关系，

温度越高，蒸发散失的水分就越多，因此就越易产生干缩裂缝。

1.2网状裂缝和纵缝

网状裂缝是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生的结构性破裂，相比其他

裂缝，这是一种破坏性比较大的裂缝，随着时间的推移，在外力作用下会形成塌

陷裂缝。水泥稳定碎石基层产生的纵缝，一般与施工质量控制不严格有关，其原

因在于局部土基压实度或基层压实度没有达到规范要求，而后期又疏于管理。

2水泥稳定碎石基层裂缝的防治措施

2.1合理确定原材料的配比

为能够使水泥稳定碎石基层裂缝情况加以降低，必须对原材料的配合比例加

水泥稳定碎石裂缝的原因及防治方法

摘要：水泥稳定碎石基层裂缝的产生对于混凝土路面的危害较大，不利于道

路的使用。然后，由于水泥硬化过程中的水化反应、外界重车碾压、不能养生及

外界温度影响等原因，水泥稳定碎石基层在使用过程中，产生裂缝，导致沥青路

面早期开裂等缺点也逐渐引起人们的关注。基于此，本文对裂缝产生原因以及水

泥稳定碎石裂缝的治理方式进行了分析。

关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层裂缝；防治

1 裂缝产生原因分析

1.1 干缩裂缝

水泥稳定碎石基层施工完毕后，其中的水分在空气中不断蒸发，水泥稳定碎

石逐渐硬化，在体积上呈现收缩变形的变化，而且呈现间接性的较为均匀的干缩

裂缝。之所以产生这种裂缝，是因为含水量较高，原材料中水泥含量较高、碎石

集料（＜0.075mm细料含量较多）等原因造成的。①因为组成水泥稳定碎石的混

合料在进行凝结硬化的过程中，水分与水泥发生物理化学反应，从而混合料中失

去了很多的水分。水泥在混合料中占得比重越大，则物化反应中失去的水分越多。

②因为碎石集料的表层同样具有吸水性，越是集料成分居多的集料，其表层的吸

水性越强。③因为在水泥稳定碎石基层施工的过程中，混合料的含水量越高，相

对应的其蒸发量就越大，从而，产生更为严重的干缩裂缝现象。

1.2 外力作用下网状裂缝

网状裂缝也叫“龟裂”，它是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性

破坏的裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝，如：车辆反复性荷载性裂缝通常发生

在基层的底部。在车辆重复荷载的过程中，基层面底部会发生拉应力，当拉应力

已经超出所用材料的强度极限时，水泥稳定碎石基层的底部就会产生裂缝。如遇

路面水稳层裂缝处理施工方案

路面工程水稳层裂缝处理施工方案

在XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成约26天后，出现了不同程度的横向裂缝，裂缝宽度在0.1～4mm之间。裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距呈规律性地发展为6～12m之间，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。

一、裂缝产生原因分析

综合XX交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我们总结现场裂缝产生原因如下：

1.1 骨料中细集料偏多

因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，现场查勘发现其中0.075mm以下的粉尘大于10%。

1.2 芯样强度偏高

现场所取芯样结构密实强度高，易产生5~10裂缝。说明

施工中水泥用量偏高。

1.3 施工数据分析

通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为

21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准。而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。因为

XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，

该水泥虽凝结时间满足要求，但掺合料为易于开裂的炉渣等材料构成，增大了开裂的风险。

1.4 基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大

据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9

月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴

少雨。当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料

从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。