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气门组的拆装与检测步骤

气门组的拆装与检测步骤通常如下：

1. 准备工作：在拆装气门组之前，首先需要确保发动机已经冷却，并拆下冷却系统的相关连接件，以避免发生烫伤事故。

2. 拆卸：将气门盖拆下，并逐个拧下每个气门螺栓。然后，将每个气门杆和气门杆密封拧下，并清洁净化。

3. 检测：使用专业的测量工具，如游标卡尺和万用表等，对气门杆进行检测。检查气门杆是否磨损或变形，并量取其长度和直径。此外，还需要对气门导管进行清洁和检查，以确保其通畅性。

4. 更换：如果发现气门杆或气门导管存在严重的磨损或损坏，需要及时更换。同时，在更换新的气门杆时，还需要涂抹一层机油以减少摩擦，并确保气门间隙的正确调整。

5. 安装：将更换后的气门杆和气门杆密封按照正确的顺序装回气门盖上，并逐个拧紧气门螺栓，以确保气门杆稳固地固定在发动机上。

6. 检测：装配完成后，使用万用表等工具对气门杆进行电路测试，以确保其正常工作。此外，还需要对整个气门组进行漏气测试，以确保气门的密封性和正常工作。

7. 调整：根据实际情况，对气门间隙进行调整，以保证发动机

的正常工作。同时，也要注意校正气门间隙的相关参数，以确保每个气门都保持适当的间隙。

总之，拆装和检测气门组是一项繁琐且精细的工作，需要专业的工具和技术来完成。因此，在进行该项工作时，最好由经验丰富的技术人员或专业维修机构来完成。

教案范例气门组拆装

一、教学目标

1. 了解气门组的基本结构及其作用

2. 掌握气门组的拆装方法与步骤

3. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神

二、教学内容

1. 气门组的基本结构

气门

气门导管

气门座

气门弹簧

2. 气门组的作用

控制气缸进气和排气

保证发动机正常工作

3. 气门组的拆装方法与步骤

拆卸气门组

拆卸气门弹簧

取出气门

安装气门组

安装气门

安装气门弹簧

三、教学准备

1. 教室环境：通风、光线充足、安全设施完善

2. 教学设备：汽车发动机模型、工具箱、安全防护用品

3. 辅助材料：教学PPT、实物图、操作手册

四、教学过程

1. 导入新课：介绍气门组的基本结构和作用

2. 理论讲解：讲解气门组的拆装方法与步骤

3. 实操演示：演示气门组的拆装过程

4. 学生实操：学生分组进行气门组的拆装练习

五、教学反思

本节课结束后，教师应认真反思教学效果，针对学生的掌握情况调整教学方法，以提高学生的动手操作能力和团队协作精神。关注学生的安全意识和规范操作，确保教学过程的顺利进行。

六、教学评估

1. 学生自评：学生在课后对自己的操作进行自我评估，包括操作的正确性、熟练程度以及团队协作等方面。

2. 同伴评价：学生之间相互评价，给出对方的操作意见和建议。

3. 教师评价：教师根据学生的操作过程和结果进行评价，给予肯定和指导。

七、安全注意事项

1. 操作过程中应佩戴好个人防护用品，如手套、护目镜等。

2. 确保发动机处于熄火状态，避免意外伤害。

3. 拆装工具应选用合适的尺寸，避免过度用力损坏零件。

4. 注意周围环境安全，防止工具掉落伤人。

1. 讲解其他发动机部件的拆装方法，如曲轴轴承、活塞等。

汽车发动机结构与检修教案第三单元配气机构

教学过程结构设计

知识性练习复习题

1：配气机构的作用是什么？

2：配气机构为什么要留气门间隙？过大过小各有什么危害？其调整方法与步骤如何？

形成性评价

利用动画、幻灯片、多媒体等教学等方法有效的完成了本讲的要紧内容的讲解任务，学生能比较顺利的掌握。

第二讲配气机构的构造

教学内容配气机构的构造计划

学时

教学目标1、掌握配气机构要紧零件的结构

2、熟悉气缸数自动可变化机构

3、熟悉可变气门相位与气门升程电子操纵技术

教学过程结构设计

知识性练习复习题

1：什么叫配气相位？如何画出配气相位图？

2：凸轮轴的构造是如何的？如何进行轴向定位？

形成性评价

利用实物、幻灯片等方法有效的完成了本讲的基础知识与基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

第三讲配气机构的维修

教学内容配气机构的维修计划

学时

教学目标1、掌握气门间隙的调整

2、掌握气门与气门座的检修

3、熟悉气门传动组的修理

项目内容解决措施

教学过程结构设计

知识性练习复习题

1：简述气门间隙调整的目的、方法与步骤。

形成性评价

利用多媒体、幻灯片、案例、与启发式教学等方法有效的完成了本讲的基础知识与基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

第四讲配气机构异响诊断

教学内容配气机构异响诊断计划

学时

教学目标1、熟悉气门异响的种类

2、熟悉气门常见异响的现象及原因

项目内容解决措施

教学过程结构设计

知识性练习复习题

1：气门与气门座的配合要求有什么？

形成性评价

利用动画、幻灯片、案例、与启发式教学等方法有效的完成了本讲的基础知识与基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修

—21—
任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.3 气门组的检修
3）气门与气门座密封性的检修气门和气门座经过铰削研磨后，通常要进行密封性的检测，常用的方法有画线法、拍击法、染色法、渗漏法及试验器检测法等，具体内容如下。（1）画线法。将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用铅笔沿径向均匀地画上若干条线，如图1所示。每条线相隔约 4 mm；然后使气门与相配气门座接触，略压紧并转动气门 45° ～90°，取出气门，查看铅笔线条。如果铅笔线条均被切断，则说明密封性良好，如图2所示；否则应重新研磨
气门导管
—11—
任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.1气门组的构造
4 气门弹簧
气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧，位于气缸盖与气门弹簧座之间，主要用于使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座紧密贴合。气门弹簧还可用于吸收气门在开启和关闭过程中各传动件所产生的惯性力，以防止各传动件彼此分离而破坏配气机构的正常工作。气门弹簧与气门油封连接处安装有气门弹簧垫片，气门弹簧垫片为一次性零件。它主要用于保护被连接件的表面不受气门弹簧擦伤，并分散气门弹簧对被连接件的压力。当气门弹簧的工作频率与其自然振动频率相等或为某一倍数时，将会产生共振。强烈的共振会破坏气门的正常工作，使气门弹簧折断。为避免共振的发生，发动机中常采用等螺距弹簧、变螺距弹簧或双气门弹簧等。

“配气机构的构造和工作原理”教案讲义

①同名气门排列两列，由一个凸轮轴通过T 形杆同时驱动，用一根凸轮轴驱动
②同名气门排成在同一列，一般用两根凸轮轴驱动
三、凸轮轴的布置形式
1、凸轮轴上置式 ①用途：轿车上的高速强化发动机 ②传动形式：同步带传动或链条传动 ③分类： ⅰ、凸轮—摇臂式传动结构，通
过摇臂摆动将气门打开
ⅱ、凸轮—挺柱式传动机构，通过挺柱将气门打开
封闭气缸的进、排气道口
五、气门传动组的组成:
凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴及气门间隙调整螺钉等组成
气门传动组的作用：
气门传动组使气门打开和控制开启与关闭的时刻和规律
六、配气机构的工作过程
气门的开启是通过气门传动组的作用完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。气门的启闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线。
传动结构 4、曲轴与凸轮轴之间的传动方式
一、顶置气门式配气机构的分类
1、按每缸的气门数双气门式、三气门式（两进一排）、四气门式（两进两排）和五气门式（三进两排） 2、凸轮轴的位置顶置式、下置式、中置式
3、曲轴到凸轮轴的传动方式
齿轮传动、链传动、和同步带传动
二、每缸气门数及其排列方式
1、两气门发动机的气门排列方式
④凸轮轴安装：
凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮上的正时记号对准，保证正确配气相位。
⑤结构特点：

3发动机构造与维修-教案-第三章 1-2

【理论知识】：

任务3.1 配气机构的功用和组成

3.1.1配气机构的功用

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时地开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或纯空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

新鲜空气或可燃混合气被吸进气缸越多，则发动机发出的有效功率和转矩越大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度可用充气效率表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气越多，燃烧所放出的热量越大，发动机发出的功率越大，动力性越好。

影响发动机充气效率的因素很多，提高充气效率可以从多方面入手。就配气机构而言，主要是要求其构造有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气充分和排气彻底。

3.1.2配气机构的组成和类型

配气机构主要由气门组、气门传动组两部分组成。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等零件；气门传动组包括正时齿轮（或带轮、链轮）、正时皮带（或链条）、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件。配气机构的组成如图3.1所示。

配气机构可以从气门的布置形式、凸轮轴的布置形式等不同的角度来分类。

1.气门的布置形式

按气门的布置形式，配气机构可分为气门顶置式和气门侧置式两种。

气门顶置式配气机构应用广泛，其进气门和排气门都倒挂在气缸上，如图3.2（a）所示。现代汽车发动机均采用气门顶置式配气机构。

气门侧置式配气机构的进气门和排气门都装置在气缸的一侧，如图3.2（b）所示，导致燃烧室构造

气门组的拆卸教案

第一章：气门组概述

1.1 教学目标

1. 了解气门组的作用和组成

2. 掌握气门组的基本结构

1.2 教学内容

1. 气门组的作用

2. 气门组的组成

3. 气门组的结构特点

1.3 教学方法

1. 讲授法

2. 图片展示法

1.4 教学步骤

1. 介绍气门组的作用和重要性

2. 展示气门组的组成结构图

3. 讲解气门组的各个组成部分及其功能第二章：气门组的拆卸工具与设备

2.1 教学目标

1. 熟悉气门组拆卸所需的工具和设备

2. 掌握工具和设备的使用方法

2.2 教学内容

1. 气门组拆卸工具的介绍

2. 气门组拆卸设备的介绍

2.3 教学方法

1. 讲授法

2. 实物展示法

2.4 教学步骤

1. 介绍气门组拆卸所需的工具和设备

2. 展示工具和设备，并讲解使用方法第三章：气门组的拆卸步骤

3.1 教学目标

1. 学会气门组的拆卸步骤

2. 能够独立完成气门组的拆卸工作

3.2 教学内容

1. 气门组的拆卸步骤

2. 拆卸过程中的注意事项

3.3 教学方法

1. 讲授法

2. 实践操作法

3.4 教学步骤

1. 讲解气门组的拆卸步骤

2. 进行实践操作，演示拆卸过程

3. 学生分组练习，教师巡回指导

第四章：气门组的检查与维护

4.1 教学目标

1. 学会检查气门组的状态

2. 掌握气门组的维护方法

4.2 教学内容

1. 气门组的检查方法

2. 气门组的维护方法

4.3 教学方法

1. 讲授法

2. 实践操作法

4.4 教学步骤

1. 讲解气门组的检查方法和注意事项

2. 演示气门组的维护操作

3. 学生分组练习，教师巡回指导

第五章：气门组的装配与调试

5.1 教学目标

发动机教案

一、教学课题：绪论

二、教学目的与要求：

1、知道、了解：汽车发展历史

2、领会、理解：汽车维护修理的概念

3、掌握、运用：

4、熟练掌握、灵活运用：

三、授课形式：讲授

四、知识点：

教学重点：汽车维护与修理的概念

教学难点：汽车维护与修理的概念

突破难点的关健：理解概念

五、教学过程时间分配：汽车发展历史 30分钟；

汽车的组成与分类 40分钟；

汽车维护与修理基本概念 30分钟。

一、汽车发展史

1、汽车最初诞生在德国：1886年卡尔.本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。

2、汽车工业的兴起：汽车工业兴起在美国，它是依靠优越的资源和自然条件，宽松的政策，以及欧洲汽车工业受到的第一次世界大战的破坏，使汽车工业迅速崛起。

3、汽车工业重心的转移：在20世纪六七十年代，日本依靠引进国外的先进技术和科学的经营管理方法，，使日本的小型车风靡全球.

4、汽车工业的中心最终会转向发展中国家。比如现在的印度，中国。

二、汽车的组成与分类

组成：发动机、底盘、汽车电气、车身部分

发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系、进排气系统组成。

分类：按燃料分、按气缸数分、按冷却方式分、按气缸排列形式等

三、汽车维护与修理的基本概念

六、作业：去图书馆及上网查有关汽车标志及汽车有关小知识

七、课后分析小结：

一、教学课题：发动机工作原理

二、教学目的与要求：

1、知道、了解：发动机总体构造、四冲程发动机的常用基本术语

2、领会、理解：发动机换气过程、燃烧过程、

项目1检修气门组零件

项目1 检修气门组零件

一、目的要求

1.通过实训使学生能够规范、熟练使用工具；

2.配气机构零部件的检测和维修方法；

3.掌握发动机的维修要求和技术数据。

二、课时

4课时

三、器材准备(每组一套)

１.富康发动机；

２.常用实达工具；

３.气门组拆卸专用工具；

４.毛刷、面纱等辅助材料。

四、实训地点：

汽车系综合楼

五、安全注意事项

1．严格遵守操作规范，注意防火、防击伤，确保实训安全；

2．严格按照拆装操作步骤操作，并做好拆装标记，预防机械事故。

六、实训内容：

1.气门组的检修

1)气门组的清洗与检修

(1)清洗气门及气门导管

①用衬垫刮刀将气门头上的碎屑、碳粉刮净,如图2-3所示；

②用钢丝刷将气门彻底刷干净；

③用清洁剂清洗气门导管,如图2-38所示；

(2)检测气门的弯曲、磨损和长度

①检测气门杆的弯曲,如图2-39所；

②检测气门杆部外径,如图2-40所示；

用外径千分尺按图示方法和部位进行检测。气门各部分尺寸见表2-3；

③检测气门杆的长度,如图2-41所示。用游标卡尺检测气门长度。进气门标准值为112.76土0.25mm,排气门标准值为112.56±0.25mm。

图2-37 清洗气门图2-38清洗气门导管

表2-3 气门各部分尺寸

⑶检查气门杆与气门导管的配合间隙

可用千分尺测量气门杆外径,用塞规测量气门导管内径,如图2-42所示

图2-39检测气门杆的弯曲图2-40检测气门杆的磨损

图2-41 检测气门杆的长度图2-42检测气门导管内径

再计算出其配合间隙,进、排气门导管尺寸见表2-4。其配合间隙要求是:

进气门为0.010～0.042;排气门为0.020～0.052 mm。气门和气门导管配合间隙的许用最大值为进气门0.08mm,排气门0.10mm。若气门和气门导管的配合间隙超过许用最大值,则应更换气门或气门导管。

发动机双气门、三气门、四气门拆装教程及检修方法！

发动机双⽓门、三⽓门、四⽓门拆装教程及检修⽅法！

⽓门是发动机的⼀个重要零件。⽓门的作⽤是专门负责向发动机内输⼊空⽓并排出燃烧后的废

⽓。⽓门⼯作环境恶劣，直接与燃⽓接触，排⽓门最⾼温度可达800℃，⼜处于润滑循环的末

端，再加上⽓门⼯作时开启关闭动作频繁，⽓门组零件极易产⽣损伤。因此，要注意对⽓门组

零件的检修，以保证其处于正常的⼯作状态。

⼀、⽓门的检修

1．⽓门组的拆却

⽓门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤⼈体，因此，在拆卸

⽓门组时必须使⽤专门的⽓门弹簧拆卸器进⾏规范操作，⽅能保证安全拆卸⽓门组。拆卸时使

⽤弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧⼀起压下，使锁销处于⾃由状态可⽅便取下。然后

再将弹簧座连同弹簧⼀起慢慢放松，直⾄弹簧处于完全放松的⾃由状态，即可轻松取出弹簧

座、弹簧和⽓门。

拆双⽓门发动机

1、将螺栓拧⼊上缸盖对应位置

2、使⽤⽓门拆卸⼯具下压取出⽓门弹簧上锁⽚

3、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出

4、取出⽓门弹簧与⽓门⽓座

拆三⽓门发动机

1、将⽓门拆卸⼯具放⼊对应位置，拧紧螺栓

2、将⽓门压⽚放置对应位置，并拧⼊螺母

3、⽤扳⼿顺时针旋转，下压⽓门压⽚，漏出⽓门弹簧锁⽚

4、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出

5、慢慢松开螺母，取出⽓门弹簧

拆四⽓门发动机

1、将⽓门弹簧压缩器顶端拧⼊上缸盖对应位置

2、下压⽓门弹簧压缩器⼀端，配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出

3、取出⽓门弹簧后，可调节位置拆卸另外⽓门

⽓门的检查与修理

（1）检查⽓门头部和杆的弯度，⽓门杆端部变形或磨损时应进⾏修正，修正值必须是最⼩值。研磨⽓门⾯。

气门组,气门传动组

• 类型
• 配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。
精选ppt
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3.1 配气机构的概述
2.配气机构的分类（1）配气机构按气门的布置位置不同可分为：顶置式气门侧置式气门
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按气门的布置位置不同分类图
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3.1 配气机构的概述
（2）按凸轮轴的位置可分为：凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式
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气门锥角
定义气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。气门锥角的作用 ①提高密封性和导热性； ②气门落座有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。
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常用的气门锥角为30°和45°
。
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气门组构件
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按凸轮轴的位置分类图
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3.1 配气机构的概述
（3）按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为：齿轮传动式链条传动式同步齿形带传动式等
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凸轮轴下置式配气机构
• 组成
• 其组成主要有气门驱动组和气门组两大部分。
• 气门驱动组：气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。

气门传动组拆装及检修(新)

4、摇臂和摇臂轴
1）功用
摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力，改变方向作用于气门端面，推开或关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
摇臂轴紧固螺钉螺栓摇臂
摇臂轴
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇臂的结构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。 1）检查凸轮轴凸轮高度
挺柱体顶部工作面加工成中间凸起0.004～ 0.012mm的圆弧面。
2.凸轮的中心线与挺柱的中心线错开1.5mm 3.同时凸轮在母线长度方向倾斜0.002～0.02mm，这样使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱中心线，挺柱工作过程中能绕其轴线作微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的Biblioteka Baidu隙，减小了各零件的冲击载荷噪声以及磨损。
2、游标卡尺
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深
度。量程：0～150，200，300mm。测量精度：0.05mm、0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测量 7-深度尺

气门组拆装方案

1. 概述

本文档旨在提供关于气门组拆装步骤的详细说明。气门组是发动机中的重要部

件之一，其正确的拆装方法对发动机的正常运行至关重要。

2. 拆装工具准备

在进行气门组的拆装之前，需要准备以下工具：

•扳手

•螺丝刀

•锤子

•手套

•润滑剂

3. 拆解气门组

3.1 卸下心柱盖

首先，使用扳手卸下心柱盖上的螺丝。在拆卸过程中需要注意螺丝的松紧情况，尽量不要造成螺丝滑牙。

3.2 拆卸摇臂

在卸下心柱盖之后，即可看到摇臂。使用扳手和螺丝刀将摇臂与气门杆拆解。

拆卸摇臂时需要根据车型和发动机的不同注意相应的拆卸顺序和方法。

3.3 拆卸气门弹簧

拆卸摇臂之后，即可看到气门弹簧。使用专门的气门弹簧拆卸工具，按照安装

的顺序一一拆卸。

3.4 拆卸气门机构

在拆下气门弹簧后，即可拆卸气门机构。使用扳手将气门机构螺母拆卸，并慢

慢拆卸气门机构。

3.5 清洁和检查

在拆解气门组的过程中，需要将所拆下的部件进行仔细清洁，并对其进行检查。检查时需要注意以下几个方面：

•摇臂是否有裂纹或变形

•气门弹簧是否有变形或弯曲

•气门机构是否有损坏或磨损

4. 安装气门组

4.1 安装气门机构

首先，将清洁后的气门机构装回发动机上，使用扳手将气门机构螺母固定。注

意螺母的紧固力度，不要过紧或过松。

4.2 安装气门弹簧

将清洁后的气门弹簧正确安装回位，需要使用专门的工具将其固定在气门机构上。确保气门弹簧安装的牢固稳定。

4.3 安装摇臂

将清洁后的摇臂与气门杆正确连接，要确保连接牢固而不会出现松动。根据车

型和发动机的不同，注意正确的安装顺序和方法。

4.4 安装心柱盖

3汽车构造课程教案-配气机构-电子教案

（三）配气相位图

（四）气门间隙

所谓气门间隙就是指：发动机在冷状态时，在气门传动机

气门弹簧的作用是使气门自动回位，防止气门传动机构中产生间隙，气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。

气门旋转机构，为了改善气门和气门座密封面的工作条件，可设法使气门在工作中能相对气门座缓慢旋转。这样可使气门头沿圆周温度均匀，减小气门头部热变形。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。

（二）气门传动组

气门传动组主要包括凸轮轴及正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂和摇臂轴等。气门传动组的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。

（1）凸轮轴（图3－21）上主要配置有各缸进、排气凸轮1，可以使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。凸轮受到气门间歇性开启的周期性冲击载荷，因此对凸轮表面要求耐磨，对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。

同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与既定的配气相

该系统是利用进气管通道面积的变化形成可变系统来改善可燃混合气的混合和燃烧状况，如图3-38所示。

（三）进气管长度及面积可变进气系统

如图3-39所示，发动机在中小负荷，低速工作时，使用长而细的进气管，保证其经济性及低速的稳定性；而在高速、大负荷工况时，采用短而粗的进气管，提高了发动机的动力性。