工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。

⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。

2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。

②校对量具：带班人校核道尺。

起道机手检查起道机状态。

⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。

用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。

⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。

⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。

在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。

起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。

连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。

⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。

⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。

3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。

⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。

道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。

无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。

工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。

工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表

工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容③作业中应规范作业，并紧张有序。

未做到每项扣2分，扣完为止。

③计算拨道量
④粗拨道⑤夯拍道床⑥细拨道⑦安装防爬设备⑧整理道床⑨对标检查⑩记名修⑾回检找细⑿工完料净。

⒀撤除现场防护⒁联控驻站防护员，通知作业完毕。

未做到每项扣2分，扣完为止。

①上级安全精神未传达、落实；②安全活动未开展；③未完成安全任务；④安全制度缺项；⑤安全宣传；⑥未持证上岗；⑦按规定设好防护后方可开始作业；⑧未设好防护作业或防护方法错误；⑨作业前，人员、机具不得侵入限界；⑩作业时必须佩戴手套，注意安全，不伤手脚；⑾禁止在绝缘接头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；⑿使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道
未做到每项扣2分，扣完为止。

①、在复曲线大小半径连结处，正矢与计算正矢的容许差，
按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连结处不得有反弯或鹅头；
②由拨道引起的有关项目符合各单项技术作业标准；
③曲线正矢作业Vmax160km/h正线验收容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；
Vmax＜160km/h正线、到发线、其他站线验收容许偏差符合《修规》第
3.7.10条规定；
④道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

未做到每项扣2分，扣完为止。

工务段防护员对标管理作业精细化考核表范文

工务段防护员对标管理作业精细化考核表范文序号考核项目评分标准评分1 熟悉工务段防护工作流程熟悉工务段防护工作流程，包括作业前准备、作业期间防护及作业后消防。

10分2 了解相关法规及政策熟悉工务段防护工作相关的法规、政策，能正确运用到实际工作中。

10分3 熟练掌握防护工具的使用熟练掌握各类防护工具的使用，能够正确布设、拆卸防护设施。

10分4 确保作业现场安全能够依据工务段防护规范要求，合理布设、拆卸防护设施，确保作业现场的安全。

10分5 能够及时发现解决问题在工务段防护工作中，能够及时发现问题并及时采取相应措施，确保作业的顺利进行。

10分6 与同事及上级沟通协作在工务段防护工作中，能够与同事及上级良好沟通协作，提高工作效率。

10分7 熟悉应急处理措施熟悉工务段防护工作中的应急处理措施，能够灵活应对突发情况。

10分8 日常巡查工作较好完成日常巡查工作，巡查过程中能够及时发现并解决问题。

10分9 每日操作记录按规定每日对工务段防护工作进行操作记录，清晰准确。

10分10 主动学习提升能力主动学习相关知识，持续提升工务段防护工作能力，提高综合素质。

10分总分：100评审人签字：评分日期：工务段防护员对标管理作业精细化考核表范文（二）1、工务段防护员个人信息姓名：性别：工龄：身份证号码：联系电话：所属工务段：2、对标管理作业技能评价a) 工务段防护员是否具备对标管理作业的必要技能，包括但不限于以下方面：- 建设项目评价和管理- 风险评估和预控- 安全生产标准和规范- 与其他部门的协作与沟通- 事件应急处理能力- 信息技术应用能力b) 工务段防护员在对标管理作业中是否具备较强的组织协调和执行能力，能够有效处理各类复杂问题，并在工程项目建设过程中及时地发现问题并采取措施进行解决。

3、工务段防护员在对标管理作业中的业务能力评价a) 工务段防护员是否了解工程建设的相关法律法规和政策规定，并能够按照相关规定开展工作。

铁路线路工拨道作业指导书

铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。

1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。

拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。

拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。

一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。

拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。

当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

工务段线路工对标管理作业精细化考核表

编号：SY-AQ-04194( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑工务段线路工对标管理作业精细化考核表Refined assessment form for benchmarking management of track workers in public worksDepot工务段线路工对标管理作业精细化考核表导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。

班组名称：班组负责人：考核项目考核内容标准分值评分标准得分工作目标当月生产任务15①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否则每次扣5分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。

当日生产任务5完成当班工作，无失职、失误行为，否则每次扣3分。

其他任务5公司、段上安排的其他工作任务未完成扣2分。

作业标准管理更换夹板业60（详细考核标准详见线路作业附表一至附表十一）平均分更换钢轨业60方枕作业60换枕作业60锯轨作业60钻孔作业60砼枕改道业60木枕改道业60捣固机作业60曲线拨道业60线路起道业60安全隐患排查治理违章及事故安全隐患排查治理10①每月未开展安全大检查、季节性安全检查、节日前后安全检查，每次扣2分；②自查出的安全隐患及下发的安全隐患通知未按“五落实”原则整改，每项扣2分；处理不彻底每项扣3分。

违章及事故5①每违章1人次扣4分；②一般事故每起扣10分；事故危机扣8分；严重违章扣6分；③超过公司对工务段下达的安全指标扣60分。

注：此扣分不够从总分里扣考核小组签字考核项目总分这里填写您的公司名字Fill In Your Business Name Here。

铁路线路修理规则2

八、更换伤损钢轨，断轨焊复。
九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。
十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。
第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容:
一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
第二章线路设备修理工作内容及工作组织
第三章线路设备标准和修理要求
第二章：线路设备修理工作内容及工作组织
第二节工作内容
第2.2.10条线路、道岔综合维修基本内容:
一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝
土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板; 混凝土宽枕地段，垫碴
与垫板相结合。
二、调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。
第三节：管理组织第2.3.3条线路设备大修施工管理。线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。一、施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。二、施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。三、线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相
0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械
化维修作业地段有条件时宜加宽至l.Om。
第3.1.3条：侧沟的深度不得小于0.6m (干旱少雨地区或硬质岩
石路重可减少至0.4m）底宽不得小于O.4m，土质边坡为(l:
1) ～ (l: 1.5)，沟底纵坡不得小于2‰ ，困难地段不得小于1‰。

铁路线路工拨道作业指导书

铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶．到一头形成“鹅头”。

1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。

拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。

拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。

一般拨道量在30mm 以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m（拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

个轨枕孔，7或5）安放拨道器：液压拨道器每撬3（．三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。

拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。

当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

（3）整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化，达到作业验收标准。

三、技术标准1、直线方向不良，用目视方法拨正，无甩弯。

工务段安全生产标准化考核实施细则(人的不规范行为)

14.起道作业 15.矫直硬弯作业
1.使用脚松卸机具的； 2.未对起道机进行加载试压的； 3.搬运机具脚踏钢轨轨面的； 4.未执行工器具使用标准的。 1.作业时前方站人的； 2.直轨器移动时动作不一致、不协调的； 3.未执行工器具使用标准的。
16.捆扎木枕作业
1.搬运枕木用力过猛，动作不同步的； 2.捆扎时未站稳用力过猛的； 3.用锤打平扎丝时精神不集中的。 4.未执行工器具使用标准的。
1.拨动岔心时动作不一致的，不协调的； 2.吊装作业配合时人人员站在吊臂下及吊臂移动范围的； 3.未执行工器具使用标准的。
13.改道作业
1.使用道钉锤前方站人的； 2.木枕地段栽钉时，持钉手高出钉面的； 3.用手镐打道钉的，分组打钉时距离不够的； 4.使用撬棍改道时肩扛、骑压撬棍的； 5.未执行工器具使用标准的。
装卸夹板时用力不均
轨缝和螺栓孔内的 2、未执行工器具使用匀的
标准的
1.起钉时坐、骑撬棍的； 2、穿枕时手指超出枕底下缘的
1、抽、翻、搬、抬、运、散木枕，用力过猛，动作不同步的； 2、未执行工器具使用标准的
吊装作业配合时人人员站在吊臂下及吊臂移动范围的
未执行工器具使用标准的
拨动岔心时动作不一致的，不协调的
1、垫板作业时未携带闸瓦销的； 2、未执行工器具使用标准的
1.使用脚松卸机具的； 2.未对起道机进行加载试压的； 3、起道机使用人员未注意保护阀门的
1.推行、抬运拉轨器
时动作不均匀，不协
调的；
未执行工器具使用标 2.使用扳手松卸夹板
准的
用力过猛的；
3.摇动拉轨器用力不
均匀的，未注意周围
人员的
1.装卸夹板时用力不均匀的； 2.骑坐在钢轨松卸夹板的； 3.装夹板时将手指伸入轨缝和螺栓孔内的； 4.未执行工器具使用标准的。

【最新】工务段巡道工作业精细化考核表(二篇)

方案计划参考范本
工务段巡道工作业精细化考核表(二篇)
目录：
工务段巡道工作业精细化考核表一
工务段防护员对标管理作业精细化考核表二
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工务段巡道工作业精细化考核表一
①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否则每次扣7分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。

①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容；③作业中应规范作业，并紧张有序。

缺一项扣2分，扣完为止。

①衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带；2检查照明设备和通信设备情况；4点清工具备品和应急材料；5、填写交接班簿。

①巡回：1按巡回图规定时间上道检查；2走前进方向左侧路肩；3注意嘹望列车，勤回头，遇桥梁、隧道做到一停、二看、三确认，来车前必须走到避车台、洞；4听见机车鸣笛、列车震动声音应立即下道，然后再看是否来车；5巡回到道岔时，先下道确认列车运行情况，再上道巡回；6遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，嘹望困难，可在路肩上行走，但应注意察看线路状态。

②重点检查：1钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；2是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；3路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；4桥头护锥是否出现异常；5道口检查各种线路标志。

6冬季巡道重点防止三折铺面及护桩是否缺损。

③上下道：1距列车800m以外下道避车；2站内巡道，在调车作业的线路上可走两线中间；有列车开来时，躲至安全地点避车；3、本线及邻线列车通过后，要先确认无后续列车和轻型车辆后再上道。

3 / 3。

优米工务段普速线路工务线路设备维修作业管理办法

优米工务段普速线路工务线路设备维修作业管理办法（试行）各线路（综合）车间：为认真贯彻落实《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号文，根据《复旦铁路局工务处关于强化工务线路维修作业管理的指导意见(试行) 》工线〔2012〕234号文件精神的要求，进一步强化我段普通线路作业管理，最大限度地提高天窗作业效率，满足线路设备养修需要，确保作业安全，结合我段的实际情况，特制定本办法。

总则１．线路维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害。

２．线路维修应实行天窗修制度，按设备单元化管理，推行专业修、机械修、集中修。

为提高天窗利用效率，设备检查、工作量调查等准备工作应在天窗外进行。

３．线路维修原则上实行检修分开，暂不具备条件可实行检修合一。

K651～优米区段内四线并行地段以及高铁动车途经线原则上实行检修分开，其余区段暂时执行检修合一（检修分开指成立检控工区，日常周期性检查由检控工区完成，线路工区根据检控工区检测资料制定日常维修保养计划并落实实施；检修合一指线路日常周期性检查与计划作业均由线路工区执行，线路工区点外执行检查计划，点内执行作业计划）。

—1—4．线路维修作业按精检细修要求，坚持“先检查分析，后现场划撬，再动道作业”的原则，落实“检查、分析、计划、作业、验收、考核”六个环节。

无病害检查、分析、划撬，严禁盲目动道作业。

5．段成立安全生产指挥控制中心，负责线路施工作业管理、安全过程控制和应急处置。

6.本办法主要适用于普速工务线路设备维修管理工作（管内四线并行地段及动车途经线比照高铁管理，所有检查及作业必须在天窗点内完成）。

第一章线路设备维修工作内容一、线路设备维修分类1．综合维修。

根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和全面进行钢轨打磨为重点，以大型养路机械为主要作业手段，有计划地对线路进行修理，以恢复线路完好技术状态，并使线路质量经常处于均衡状态。

铁路工务段线路工秋季安全考试卷

XX 工务段线路工秋季安全考试卷注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

3.本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间90分钟。

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共20分）1.在铁路既有线路进行作业的所有人员，必须认真执行《》。

2.新上岗、转岗、提职人员必须经过单位、车间、三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗。

3.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的，迅速到安全处所躲避。

雷雨时严禁使用手机。

4.本线来车且速度小于120km/h 时，作业人员下道避车距钢轨头部的外侧距离为米。

5.步行上下班时，应在路肩或路旁行走，严禁在行走。

6.本线来车时，线路允许速度大于60km/h ，等于、小于120km/h 时，不小于米下道避车。

7.防护人员必须由身体健康、视力、听觉良好，熟悉本区段地形、设备、列车运行情况及，经考试合格的正式职工担任，并持证上岗。

8.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的，防止工具碰撞伤人。

9.严禁在线路、列车旁、枕木头、道心、桥梁上、隧道内坐卧休息。

10.作业前，和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共20分）1.线路上作业人员，禁止使用手机。

急需接打时，应距线路（）以外。

A.3米 B.４米Ｃ.５米2.线路允许速度等于、小于120公里/小时，距钢轨头部外侧距离不小于（）。

A.２米B.３米C.４米３.本线来车时，线路允许速度等于、小于（），下道避车距离不小于500米；A.60公里/小时B.120公里/小时C.160公里/小时 4.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）米。

A.300B.500C.8005.遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气影响瞭望时，应停止（）。

工务段线路工线路起道和捣固作业精细化考核表

工务段线路工线路起道和捣固作业精细化考核表工务段线路工线路起道和捣固作业精细化考核表
考核对象：线路工
考核期间：2021年7月1日-2022年6月30日
考核方式：定期考核、日常检查
得分说明：
优秀：≥90分
良好：80-89分
一般：70-79分
不合格：＜70分
考核内容：
一、线路起道工作
1.1 判断起道地点是否选得合适，轨距、载荷、路基是否符合技术标准。

1.2 是否规范操作起道机，起道机动作是否平稳。

1.3 线路起道工作及时完成，并保留好材料和记录。

1.4 标志清晰，符合标准规范。

二、捣固作业
2.1 捣固前，是否按规定要求做好安全措施。

2.2 操作规范，是否按照质量标准验收标准进行作业。

2.3 是否按要求消毒、处理场地卫生。

2.4 是否及时对隐患进行排查、上报。

三、精品工作
3.1 是否认真学习相关技术标准、作业规范，有过硬的专业技能。

3.2 是否按照规范进行作业，有发现不合适就及时更改、完善。

3.3 按规定保管好工器具，有组织性地进行定期保养和维护。

3.4 衣着整洁，举止规范，具备良好的职业操守。

加分项：
1、参加技能大赛或职业培训。

2、提出合理化建议并被采纳。

减分项：
1、处罚或违章行为。

2、所管辖段发生的质量事故。

综合评定意见：
得分：___ 分
评定结果：
【优秀 / 良好 / 一般 / 不合格】
考核人：_______________ 时间：____ 年 __ 月 ____ 日。

工务段防护员对标管理作业精细化考核表范本

工务段防护员对标管理作业精细化考核表范本一、工作态度1. 工作积极主动，时刻保持警觉，确保工作安全稳定。

2. 对工作充满热情，能够及时有效地完成上级交办的任务。

3. 对工作中的问题能够积极主动地提出改进措施。

二、工作技能1. 具备扎实的业务知识，能够熟练掌握防护员操作规程。

2. 能够熟练操作防护设备，确保设备状态良好。

3. 具备良好的沟通能力，能够与他人合作顺畅。

三、作业执行1. 能够按照作业计划和标准操作要求，准确执行作业。

2. 能够根据工作要求，合理安排作业人员，并指导其正确操作。

3. 在作业过程中，能够及时发现和解决问题，确保作业的顺利进行。

四、安全管理1. 能够严格遵守安全规章制度，确保自身和他人的安全。

2. 能够熟悉掌握各类安全事故的应急处理措施，并能在紧急情况下迅速反应。

3. 能够主动参与安全培训和演练，提高应急处理能力。

五、团队合作1. 能够积极主动与团队成员协作，共同完成作业任务。

2. 能够正确对待意见和建议，与他人保持良好的工作关系。

3. 能够与其他部门和单位保持良好的合作关系，协同解决工作中的问题。

六、工作效率1. 能够合理安排工作时间，高效完成各项工作任务。

2. 能够及时反馈工作进展情况，确保工作进度不拖延。

3. 在工作中能够提出有效的改进措施，提高工作效率。

七、自我学习1. 能够主动学习新知识和技能，不断提升自身职业素质。

2. 能够参加各类培训和学习活动，不断提高自己的专业能力。

3. 能够将学习成果应用到实际工作中，提升工作效率和质量。

曲线拨道作业指导书(普速)

⑷配合要求车务、供电、电务（根据影响范围）。作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。 ⑵拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。 ⑶拨道后缺碴造成线路胀轨风险。 ⒉从业人员伤害风险 ⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害。 ⑵避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 ⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。 ⑷机械操作不当，造成其他伤害人身安全风险。
⒋拨道量大时，应分次拨道，先粗拔，后细拔，并根据经验预留回弹量（不得超过 10%），同时当一次性拨道量超过±30mm 时，要通知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过±120mm。
⒌曲线全面拨道时，应在大型线路捣固车作业前采用仪器测量一遍，准确确定曲线起止点、缓圆、圆缓及曲中点位置及曲线要素，计算拔道量，由大型线路捣固车全面拨道整正曲线方向。
8 通讯设备（对讲机）
台
9
信号旗（灯）
面
10
轨温计
个
数量
备注
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。 ⒉防护设置 ⑴区间线路及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体”防护，视距不足、联系困难地段可增设中转防护联络员。 ⑵站内非正线线路作业设置“两位一体防护”。 ⒊基本作业 ⑴测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨温。 ⑵全面拧紧轨枕螺栓。 ⑶扒松轨枕头拨道前将轨枕头道碴用镐扒松。 ⑷曲线地段应提前在无风晴天测量好现场正矢，计算好拨道量。 ⑸粗拔道将拨道器按“前 1 后 2”呈“品”型放置到位，前 l 台对准撬位，后 2 台放在撬位两侧，相隔 3～4 根轨枕。安放拨道器前须扒窝，深度距离轨底 120～150mm 并放平，关闭油门，按照指挥，同时拨动。 ⑹细拨道指挥者要根据拨道量大小，上挑下用于工务段范围内的普速铁路曲线拨道作业。

工务段巡道工作业精细化考核表范本

工务段巡道工作业精细化考核表范本一、基本信息1. 员工姓名：2. 岗位职责：3. 考核周期：二、考核内容及标准1. 巡道频率：根据工务段巡道工作要求，对巡道频率进行评估，标准如下：- 每日巡道次数达到规定要求，得分：满分5分，未达到规定要求，得分：0分2. 巡道路线：根据巡道路线规划情况，对巡道路线进行评估，标准如下：- 按规定巡道路线进行巡查，得分：满分5分，未按规定巡道路线进行巡查，得分：0分3. 巡道记录：根据巡道工作记录情况，对巡道记录进行评估，标准如下：- 巡道记录准确、完整、清晰，得分：满分5分，巡道记录存在错误或不完整，得分：0分4. 安全意识：根据工务段安全意识情况，对安全意识进行评估，标准如下：- 巡道工作期间严格遵守安全操作规程，得分：满分5分，未严格遵守安全操作规程，得分：0分5. 故障处理：根据工务段故障处理情况，对故障处理进行评估，标准如下：- 巡道工作期间遇到的故障及时处理，得分：满分5分，未及时处理或处理不当，得分：0分三、考核结果及反馈根据以上评估标准，对考核结果进行评分，并提供反馈建议。

1. 巡道频率得分：- 实际得分：- 反馈建议：2. 巡道路线得分：- 实际得分：- 反馈建议：3. 巡道记录得分：- 实际得分：- 反馈建议：4. 安全意识得分：- 实际得分：- 反馈建议：5. 故障处理得分：- 实际得分：- 反馈建议：四、综合评价根据以上考核结果，对员工综合表现进行评价并给出综合得分。

1. 综合得分：- 实际得分：- 反馈建议：2. 综合评价：五、总结与改进根据以上综合评价和反馈建议，总结员工的优点、不足之处，并提出改进措施。

1. 优点总结：2. 不足之处总结：3. 改进措施：六、考核人员签字：。

工务段巡道工作业精细化考核表模版（四篇）

工务段巡道工作业精细化考核表模版一、基本情况1. 姓名：2. 所在工务段：3. 班组：4. 职务：5. 入职时间：二、工作任务（根据实际工作内容进行详细列举）1. 巡查道岔及信号设备的情况，及时上报异常；2. 检查轨道、道岔、铺枕、钉子等设备设施的完好情况，发现问题及时报告；3. 清理轨道垃圾，保持轨道畅通；4. 维修道岔、信号设备的小故障，确保设备正常运行；5. 定期对轨道进行测量，确保轨道准直度；6. 参与应急抢修工作，保障线路的安全畅通；7. 完成领导交办的其他工作任务。

三、工作方法与标准1. 巡查道岔及信号设备的情况- 按照规定的巡视路线进行巡视，确保不遗漏；- 注意观察设备的外观、标志、线缆等情况；- 发现异常情况及时上报。

2. 检查设备设施的完好情况- 按照规定的检查内容进行检查，确保不遗漏；- 注意观察设备的外观、连接状态、松动情况等；- 发现问题及时报告。

3. 清理轨道垃圾- 定期进行轨道垃圾清理，确保轨道畅通；- 注意观察轨道上的障碍物，及时清理；- 使用适当工具进行垃圾清理工作。

4. 维修设备小故障- 熟练掌握设备的维修方法与操作；- 注意安全操作，避免二次事故发生；- 确保设备维修后能正常运行。

5. 定期进行轨道测量- 按照规定的测量方法与标准进行测量；- 注意观察轨道的弯曲、高低不平等情况；- 发现问题及时报告。

6. 应急抢修工作- 熟悉应急抢修流程与步骤；- 配合相关人员进行应急抢修工作；- 确保抢修工作迅速有效。

7. 完成其他工作任务- 按照领导交办的任务要求进行工作；- 注意及时反馈工作进展与问题。

四、考核指标1. 巡查道岔及信号设备完成率2. 设备设施完好率3. 轨道清洁度达标率4. 设备维修合格率5. 轨道准直度达标率6. 应急抢修工作完成率7. 其他工作任务完成情况五、考核标准1. 巡查道岔及信号设备完成率达到100%；2. 设备设施完好率达到95%以上；3. 轨道清洁度达标率达到90%以上；4. 设备维修合格率达到95%以上；5. 轨道准直度达标率达到90%以上；6. 应急抢修工作完成率达到90%以上；7. 其他工作任务完成情况按时按质完成。

工务段线路工锯轨作业精细化考核表

工务段线路工锯轨作业精细化考核表
工务段线路工锯轨作业精细化考核表
操作员姓名：
考核日期：
评分标准：
评分标准评分方式
安全操作 10分无安全事故发生，符合安全操作规程
设备使用 10分熟练掌握使用锯轨机器，保持设备干净、整洁现场管控 10分现场秩序良好，设备周围无任何杂物，标识清晰
质量控制 20分切割轨道面平整，切割精度符合规范要求
效率控制 20分操作流程顺畅，节约时间和人力成本
问题解决 30分能够独立解决常见问题，主动解决异常情况
总评分：100分
评分细则：
一、安全操作（10分）
符合安全操作规程，遵守安全生产措施，无违规操作和安全事故发生。

二、设备使用（10分）
对锯轨机器熟练掌握，日常保养、维护设备。

设备周围保持整洁干净，安装标识齐全。

三、现场管控（10分）
现场秩序良好、设备周围无任何杂物。

标识清晰，易于辨认。

四、质量控制（20分）
切割轨道面平整，切割精度符合规范要求。

具备加工后轨道缺陷的检测能力，确保轨道工作效果。

五、效率控制（20分）
操作流程顺畅，节约时间和人力成本。

能够快速定位和解决常见问题，提高切割效率和工作效果。

六、问题解决（30分）
能够独立解决常见问题，主动解决异常情况。

具有一定的应对能力和解决问题的思路。

总评分（100分）
综合以上五个方面的评分，计算得出总评分。

成绩以满分为100分为准，得分越高则代表表现越优秀。

备注：
1.如果总分低于60分，则视为不合格。

2.每项评分小于5分，视为不合格。

曲线拨道作业考评表考评表(工务专业)

6．回填夯实道床，整修线路。
（1）拨道后，将扒出的道砟窝整平，将拨后离缝的一侧轨枕头道砟埋好夯实，将防爬设备附近的道砟整平。
（2）整修由于拨道引起的水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化。
7．作业质量回检。
（1）施工负责人按作业验收标准回检，并对相邻线间距复核，确认满足要求。曲线拨道后，回检曲线正矢，如有测点正矢超标，应找细。
94
94
12F
100
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附件3：
曲线拨道病害图示（举办方提供，选手勾画）：
2．由于拨道引起轨缝、水平、防爬设备、道床发生变化或产生空吊板时，必须整修达到标准。
3．无缝线路曲线地段拨道，应尽量使上挑下压量相等，由曲线两端向中间拨。
4．电气化区段一次拨道作业后线路中心位移不得超过±30mm。一侧拨道年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
5．有砟桥上拨道作业，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且要满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路速度120km/h以上至小于等于200km/h时，钢梁、圬工梁均不得大于50mm，要注意防止偏心。
6．在轨道电路区段，起拨道器不得放在电容枕及绝缘接头处，无缝线路地段，起拨道器距焊缝不少于40mm。
7．拨正后方向应达到《铁路线路修理规则》规定的作业验收容许偏差值的要求，曲线与直线连接处不得有“反弯”或“鹅头”。
8．拨正方向时，应注意各种建筑物和信号机的接近界限，在复线区段拨正轨向时，要满足线间距要求。
3．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
4．无缝线路地段拨道严格执行作业轨温条件的规定，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度。