第一章 杰普逊航路手册介绍(1学时)
杰普逊航图培训航路图与区域图
杰普逊航图培训飞行部2008年6月内容摘要一、杰普逊航路手册介绍二、航图分类与索引号三、航路图与区域图四、标准仪表离场图五、标准仪表进场图六、仪表进近图七、机场图§3.1 航路图概述杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全高度以及确保导航信号的接收。
大量的导航设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件资料。
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必须的航行资料。
§3.1.1航路图的类型根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要可以分为以下几种类型：1. 低空航路图低空航路图主要描述从最低可用仪表飞行高度到由管制部门指定的高度上限之间的空域。
例如，美国规定低空航路在最低可用IFR高度与17,999 feet MSL之间使用。
2. 高空航路图高空航路图主要描绘喷气机航路。
由于各个国家所规定的高空空域的高度范围不同，高空航路图的高度覆盖范围是变化的。
例如，在美国和加拿大的航图上，高空空域的高度范围是从平均海平面18,000英尺开始延伸到45,000英尺；而我国规定的高空空域的范围为高度6000米以上的空间。
3. 高/低空航路图在绘制航路图时，如果有足够的空间可以表达信息，则在一张航路图上把高空和低空空域都描述出来，公布高/低空航路图。
4. 区域图当航路图上的重要终端区的导航设施和航线数据比较拥挤时，航路图上无法描述所有的详细资料，则以较大的比例尺绘制区域图作为航路图的补充，主要用于进出终端区内机场的所有飞行。
§3.1.2新格式航路图目前杰普逊航路图正在由原来的双色航路图和区域图逐渐转变为多色航路图与区域图。
杰普逊航图培训标准仪表离场图
§4.2.1.1 图边数据
� 航图日期
航图日期包括航图修订日期和生效日期。图中 索引号左边的“3 MAR 06”为航图修订日期2006年 3月3日；索引号右边的“Eff 16 Mar”为航图生效日 期。没有注明生效日期的航图则在收到的时候即 生效。
§4.2.1.2 通信频率
通信频率标注在航图标题左侧的一个方框内。 在有些情况下，还可能标注下列一种或几种频率： 区域管制频率、进近管制频率，放行许可频率， 地面管制频率和塔台管制频率。
有些机场的离场程序如果十分复杂，还会提 供起始爬升程序。这些程序可以指导飞行员从跑 道起飞到加入离场程序之间的飞行过程。
§4.2.1.4 程序命名与编号
上图中“（HI）”标记表示该离场程序终止于高空 航路上的一个定位点； “（C）”为离场程 序代码，主要用于制定飞行计划，如果机场没有建 立计算机航路，就省略这个代码。
许多大型机场为其特定的跑道或主要离场方向 设计了不同的离场程序。在离场程序名称下方标明 这个主要离场方向。如上图的“TO NORTH”。
§4.2.1.5 限制条件
� 航空器类型限制和速度限制
� 机载设备限制
§4.2.1.5 限制条件
� 减噪限制
§4.2.2 平面图
飞行员可以从离场程序平面图中查找飞行路线、航向和 爬升梯度等信息，同时还可以查找相关的速度限制、空域限 制和减噪程序等信息。
如果离场图中包含一条或几条离场程序，会 将离场程序的名称列在平面图顶部。
§4.2 标准仪表离场图布局及其信息
§4.2.1 标题栏
机场代码
机场名称 修订日期
索引号
生效日期
机场地名
航图标识
通信频率
机场标高
§4.2.1.1 图边数据
杰普逊航图培训一
一、 杰普逊航路手册介绍
11、紧急情况（EMERGENCY） 11、紧急情况（EMERGENCY） 飞行员必须熟悉有关紧急情况的规定和处置 程序，掌握一旦发生紧急情况进行紧急通信和正 常操作的程序。本部分摘录了国际民航组织标准 的应急程序，并按国家分别叙述各国的应急程序 及其与ICAO之间的差异。 及其与ICAO之间的差异。
Thank You!
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）国家规则和程序
按照不同的地理区域，分别叙述各国的飞行规则和程 序，及其与ICAO的规则和程序之间的差异，主要包含适 序，及其与ICAO的规则和程序之间的差异，主要包含适 用于特定国家的飞行资料，主要依据该国的航行资料汇编 整理编辑而成。 该资料以国家的名称＋页码进行标示。如 “IRELAND-1”表示其内容未爱尔兰关于空中交通管制的 IRELAND-1”表示其内容未爱尔兰关于空中交通管制的 规定和程序。
一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES） 、航图变更通知（CHART NOTICES） 在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。 包括国家空域系统中相关的临时航行通告和 设施关闭、 设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备 的通告。 的通告。由于出版时间和收到航图变更通知的时 间长短不一等多种因素，资料变化情况可能存在 新的差异，应在飞行前参阅国家发布的原始航行 通告和其他资料。
一般资料（频段划分、频率分配……）、 一般资料（频段划分、频率分配……）、 空中导航 设施、区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP） 设施、区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP） 监视系统、定向程序、导航设施图例。
（2）导航设施资料 （3）LORAN导航系统的覆盖范围图 LORAN导航系统的覆盖范围图
《航图》2022年考试复习提纲
2022《航图》考试复习提纲第一章：杰普逊航路手册介绍1、标准本的杰普逊航路手册供给的信息资料包括哪几个局部？包括 13 个局部1)简要公告2)使用简介3)航图变更通知4)航路5)无线电设备6)气象7)数据表格和代码8)空中交通管制9)入境规定10)紧急状况11)机场指南12)终端区以及航路手册的修订单13)修订记录2、杰普逊航路手册中的使用惯例有哪些？1)速度的单位是节2)时间是世界协调时 utc3)垂直距离的单位是英尺4)水平距离的单位是海里5)航向是磁航向，除非后缀 t 表示为真航向6)航图投影是兰伯特圆锥投影3、杰普逊航路手册的简要公告所传达的主要信息包括哪些？1)主要制图标准的转变，如的仪表进近图格式，航图符号与航图术语的启用等。
2)影响仪表飞行规章运行的主要大事，如欧洲区域的空中交通流量治理，以及一些类似航展和体育活动等临时大事。
3)对航图产生主要影响的国家规章制度和治理体系的变化，如开头实施rvsm 运行区域、一些运行程序标准的变更等。
4、杰普逊航路手册的航图变更通知多久公布一次？每周、双周公布一次修订效劳。
修订日期通常为星期五。
5、杰普逊航路手册的航路图和区域图每多少天修订一次？航路图、区域图、b 类空域图及j-aid 每28 天或者56 天修订一次其次章：航路图与区域图1、航路图的类型有哪些？1)低空航路图2)高空航路图3)高、低空航路图4)区域图2、关于航路图的面板和背板的典型信息内容1)标题信息2)封面引索图3)本次修订内容4)通信资料表5)专用空域列表6)巡航高度、高度层7)参考注释8)其他特别说明3、杰普逊航路图的修订周期为多少天？4、航路图的主要定位信息包含哪些？1)经纬网络2)等磁差线3)网格最低偏航高度 grid mora5、关于网格最低偏航高度1)当一个网格最低偏航高度标注 unsuryed 未经测量，说明没有完整或者充分的信息资料来供给网格最高偏航高度2)网格偏航高度值以百英尺为单位进展标注。
2014年杰普逊航图教程考试复习提纲
《杰普逊航图教程》考试复习提纲2014 第一章：杰普逊航路手册介绍1、杰普逊航路手册中的使用惯例2、杰普逊航路手册的航图变更通知发布周期第二章：航路图与区域图1、航路图的分类-覆盖空域范围不同2、北京通信资料表的样例释读3、航路定位点的类型及其定位方式4、航路图上的导航设施及其识别符号5、网格最低偏航高度的定义及标注6、导航设施识别框所包含的内容7、导航设施VOR的等级8、PPR、FPR航路的定义9、VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途10、C OP点的识别和用途11、不同类型定位点符号的识读及其用途12、航段里程与导航设施总里程的定义及识读13、航路高度识读14、M EA与MOCA的定义、英文全称及其异同15、机场的类型、标注符号的识读16、机场标高及跑道长度的识读17、空域根据运行的不同限制和服务的分类18、我国的空域划分及其使用规定19、指定空域类型20、我国的飞行情报区21、常用专用空域性质代码22、公布的等待航线包括信息23、等待航线的出航边长度24、等待航线的扇区划分及进入等待航线的程序25、R NP类型及其含义26、低空与高低空航路图识读27、低空航路图/区域图识读（136）第三章：终端区航图简介1、终端区航图主要包括的航图，各航图的基本功能2、终端区航图按照索引号的分类3、机场代码的识读4、高度表拨正数据的使用第四章：标准仪表离场图1、通信频率识读2、程序命名与编号3、计算机代码与导航数据库程序识别代码识读，两者的差别4、SID的飞行航迹5、通信失效离场程序的标准应急程序6、区域导航离场程序的实施（183-184）第五章：标准仪表进场图1、进场程序的命名与编号2、进场程序的飞行航迹3、进场程序的雷达引导航迹4、通信失效进场5、实施标准进场（207-209）第六章：仪表进近图1、仪表进近的分类2、通讯频率栏各频率的含义及用途3、进近简令条内容及用途4、复飞程序的含义及用途5、最低扇区高度定义及用途6、仪表进近的决断高度（高）或最低下降高度（高）7、“NoPT”的含义8、反向进近程序9、等待程序的标注认读10、进近程序中的空域定位点11、仪表进近的剖面图之下降航迹、空域定位点、高度、地速—下降率换算表和灯光与复飞图标（重点）12、仪表进近着陆最低标准中的航空器分类13、精密进近和非精密进近的定义及其导航设施14、非精密进近图的标注含义及其实施过程（254-256）15、复飞程序的标注含义及其实施过程16、仪表进近程序的着陆机动形式第七章：机场图1、机场ARP的概念2、*，（R），D-ATIS的含义3、机场的跑道信息4、机场的灯光与灯标5、跑道灯光第八章：杰普逊导航数据库与航图的差异（本章暂不设考题，有兴趣的同学自学）。
杰普逊航图教学大纲
杰普逊航图与导航数据库教学大纲中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制2009年3月课时分配计划总课时：32学时第一章航路手册介绍2学时第二章航路图与区域图6学时第三章终端区航图介绍2学时第四章标准仪表离场图4学时第五章标准仪表进场图3学时第六章仪表进近图8学时第七章机场图3学时第八章杰普逊导航数据库与航图的差异4学时教学大纲第1章JEPPESEN航路手册介绍 (4)第2章航路图与区域图 (6)第3章终端区航图简介 (12)第4章标准仪表离场图 (14)第5标准仪表进场图 (18)第6章仪表进近图 (21)第7章机场图 (24)第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 (27)第1章JEPPESEN航路手册介绍1.1简要公告了解简要公告的用途，熟悉简要公告的基本内容和编号格式。
1.2使用简介了解杰普逊航路手册提供的帮助工具，掌握杰普逊航图的使用惯例。
1.3航图变更通知了解航图变更通知的重要性及发布渠道，熟悉变更通知的主要内容和格式，掌握变更周期。
1.4航路了解杰普逊航路手册的航路部分包括的主要内容，熟悉航路图的查找基本程序。
1.5无线电设备熟悉无线电导航设备对于航路飞行重要的重要性，熟悉导航设施资料的查找方法，掌握无线电设备的基本信息和内容。
1.6气象了解国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的的基本内容，熟悉和掌握明语气象报告信息格式和内容，熟悉ATIS系统发布的内容和格式。
1.7表格和代码熟悉杰普逊航路手册中表格和代码的基本内容，掌握航图基本适用单位及换算关系。
1.8空中交通管制了解ICAO与空中交通管制有关的附件代号及其基本内容。
1.9入境规定了解杰普逊航路手册的入境规定部分的基本内容和信息。
1.10紧急情况了解应急程序的重要意义，熟悉杰普逊航路手册的紧急情况部分的主要内容。
1.11机场指南了解杰普逊航路手册的机场指南部分的主要内容，熟悉用机场字典查找机场的程序和方法。
1.12终端区图熟悉和掌握杰普逊航路手册的终端区图的分类和主要用途。
《航图》2012签派考试复习提纲
2012签派《航图》考试复习提纲第一章：杰普逊航路手册介绍1、标准本的杰普逊航路手册提供的信息资料包括哪几个部分？2、杰普逊航路手册中的使用惯例有哪些？3、杰普逊航路手册的简要公告所传达的主要信息包括哪些？4、杰普逊航路手册的航图变更通知多久发布一次？第二章：航路图与区域图1、航路图的类型有哪些？2、关于航路图的面板和背板的典型信息内容3、杰普逊航路图的修订周期为多少天？4、航路图的主要定位信息包含哪些？5、航路图上的导航设施及其识别符号，导航设施识别框所包含的内容有哪些？6、关于导航设施附近的飞行服务站及其通信频率问题7、航路的航迹引导问题8、关于航路定位点的定位方式9、关于里程分段点、区域导航中的航路点10、关于航路上的高度问题11、关于机场的类型、最长跑道长度及机场符号12、关于空域的分类及我国的空域划分问题13、进入等待航线的扇区加入方法14、基于性能的导航概念的提出15、低空航路图/区域图综合样例标注的含义第三章：终端区航图简介1、终端区航图主要包含哪些航图？各航图的基本功能是什么？2、关于机场代码的判别方法3、关于高度表拨正数据的描述，主要涉及过渡高度和过渡高度层第四章：标准仪表离场图1、关于标准仪表离场图的程序命名与编号问题2、关于SID图中的飞行航迹3、关于标准仪表离场图的标注含义及其实施过程第五章：标准仪表进场图1、关于进场程序的命名与编号问题2、关于进场程序的飞行航迹问题、雷达引导航迹4、进场时通信失效5、关于标准仪表进场图的标注含义及其实施过程第六章：仪表进近图1、进近图的布局及其信息2、关于仪表进近最低高度、决断高度（高）或最低下降高度（高）3、关于等待程序的标注认读4、关于进近程序中的空域定位点5、关于仪表进近的剖面图之下降航迹、空域定位点、高度、地速——下降率换算表和灯光与复飞图标6、关于精密进近和非精密进近的定义及其能够实现的导航设施7、关于非精密进近图的标注含义及其实施过程8、关于复飞航图的标注含义及其实施过程第七章：机场图1、关于机场图的布局及其信息2、关于机场的跑道信息、滑行道与停机坪3、关于机场的灯光与灯标4、机场跑道的附加信息包含哪些内容？第八章：杰普逊导航数据库与航图的差异（本章暂不设考题，有兴趣的同学自学）预祝大家取得好的成绩！。
1 JEPPESEN航图手册介绍
Jeppesen
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杰普逊公司并不建立飞行程序，而是从全球各 国民航当局公布和出版的文件、程序中摘录用于航 图和导航数据服务的基本信息，采用图形来描述各 的飞行程序，并以杰普逊的专有格式出版与发布。
思考题： 杰普逊公司制作手册和航图所参考的资料都有哪些？
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杰普逊航路手册中的全部内容 装订在特制活页皮夹内。为了便 于携带和飞行中查阅，杰普逊公 司按地理区域将全球划分为若干 个不同的部分来出版标准本手册， 如EEU－欧洲手册，CHI－中国手 册，PBN－太平洋手册等。
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§1.4 航路
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表， 尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理规 定，是进行国际化运行所必需熟知的。
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§1.4.1文本和图形资料
杰普逊航路手册的航路部分所提供的文本和图形信息基于 不同的地理区域会略有差异，但一般文本和图形信息都包括以 下几项：
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影响仪表飞行规则运行的主要事件，如欧洲 区域的空中交通流量管理，以及一些类似航 展和体育活动等临时事件。
对航图产生主要影响的国家规章制度和管理 体系的变化。
简要公告按年度连续编号，具体格式为： JEP + 2位数字的年份 + 年度内的序列号
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（a）
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§1.2 使用简介
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在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
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杰普逊手册
高效
尊贵
专享
NAP305 杰普逊手册
ⅱ航路图：常见的航路图有：
飞行计划图(Flight Planning Chart) 方位图(Orientation Chart) 区域导航航路图(Area Navigation Enroute Chart) 作业图(Plotting Chart) 高/低空航路图(Higt/Low Altitute Enroute Chart) 高空航路图(Higt Altitute Enroute Chart) 低空航路图(Low Altitute Enroute Chart)
❖ ICAO空中交通服务空域分类； ❖ 航路图索引图。以地图的索引形式描述本手册中航路图的分
幅情况，便于用户找到自己所需要的航路图；
❖ 二次雷达程序。列出有此设备的国家或地区，以及使用程序、 形式和代码等；
❖ 本分册内各国的飞行特殊规定。如高度层选择、飞 行计划、位置报告、航路限制、空中交通服务等内容。
下的特殊规定，如《巴尔干共同运行区内通用航空运行规定》， 《对进入阿富汗的飞行人员的特别通知》等。
高效
尊贵
专享
NAP305 杰普逊手册
4、航路（ENROUTE）
航路部分包括航路飞行阶段涉及的航路和空中交通服务等相关 资料及图表，有其各国的空域划分、飞行程序和特殊规定是跨 国飞行必须熟知的资料。本部分同时包括了航路飞行必须遵守 的各种规定和相关的文字资料。
7、数据表格和代码（TABLES AND CODES）
航空运行中常使用一些换算表，杰普逊航路手册将这些 航空领域中经常使用的工具性资料进行整理，变成表格和代 码部分，供使用者随时方便的查阅或进行换算。这些表格和 代码主要有 :
❖ 高度表拨正（飞行高度层表）(Altimeter Setting[Flight Level Table])：内容为QFE、QNH、标准气压的含义及在某一 高度上气压的相关值；
杰普逊航图培训一PPT教学课件
飞行部
2008年6月
2020/12/10
1
内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
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一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
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一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
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一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
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一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
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一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备
杰普逊自学教程要点
杰普逊自学教程【完整版】2014-04-15东航江苏有限公司签派室亲：本文为转载版权归制作方所有用于学习交流请勿用于商业目的第一章JEPPESEN航图的介绍• JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；• JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；• 所有航图符合FAA要求。
1、航图分类：• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图• ENROUTE CHART 航路图• AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图• APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：6 – NDB7 - DF8 – PAR、ASR9 - RNA V,Visual 0 –其他航图（航路图、SID、STAR……）1 - ILS, MLS 2 - GPS (Standalone) 3 - VOR 4 – TACAN 5 –保留第三个数字C：进近图序号0 Number Series：10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts10-2 Arrival Charts - STARs10-3 Departure Charts - SIDs10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、滑行图、SID等（2）航路巡航阶段：高空航路图低空航路图、高/低空航路图以及区域图等（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图、滑行图等第二章机场图机场图在JEPPESEN航图中编号为10-9，主要提供机场平面图、通讯使用的频率、机场灯光设施、起飞的天气标准及起飞备降场站的天气标准等信息。
第一章杰普逊航路手册介绍(1学时)
航路手册在军事领域的应用
战略规划
军方使用航路手册进行战略规划 ，确定飞行路线和目标，确保军
事行动的顺利实施。
情报收集
航路手册中的信息有助于军方了 解敌方空域和防空系统的情况， 为情报收集和战场分析提供支持
。
作战支援
航路手册为军方提供飞行路线建 议和导航支持，确保军事行动的
顺利进行。
航路手册的价值和意义
内容丰富
杰普逊航路手册包含了大量的 飞行数据、图表和信息，为飞 行员提供了全面的参考和指导
。
更新及时
手册内容定期更新，以适应航 空技术的不断发展和飞行规则 的调整。
实用性强
手册中的数据和信息都是经过 实践验证的，具有很高的实用 性和可靠性。
国际化程度高
手册的内容不仅适用于美国， 也适用于其他国家和地区，具
第一章杰普逊航路手册介绍 (1学时)
汇报人： 日期:
目录
• 引言 • 航路手册的内容和结构 • 航路手册的更新和维护 • 航路手册的应用和价值 • 结论与展望
01
引言
航路手册的背景和重要性
航路手册的定义与作用
航路手册是航空领域的重要工具，用 于规划、管理和监控飞行路线，确保 航班安全、高效地运行。
注意事项
在使用航路手册时，飞行员需要注意信息的准确性、时效性 和完整性。同时，飞行员还需要遵守相关的飞行规则和安全 规定，确保飞行的安全和顺利。
03
航路手册的更新和维护
航路手册的更新机制和流程
01
02
03
定期更新
航路手册应定期更新，以 反映最新的航行规则、安 全措施和航路信息。
更新流程
更新流程包括收集信息、 审核信息、编辑和校对等 步骤，以确保信息的准确 性和完整性。
杰普逊航图培训标准仪表进场图
§5.2.2.1 进场程序命名和编号
在某些进场图中，除进场程序名称以外，还提 供进场程序的计算机代码和导航数据库程序识别 代码。计算机代码紧随进场程序名称之后，以圆 括号进行标注，这些计算机代码可提供便捷的方 式填写飞行计划；导航数据库程序识别代码用斜 体字标注在方括号内，一般不超过6个字符，仅供 航空电子系统（如FMS）在飞行中导航与计划飞 行使用，不具备ATC功能，不能用于填写飞行计 划。
有些进场图上的进场程序，还服务于主用机 场附近的其他机场，这些机场采用和航路图及区 域图相同的符号标绘，并且注明机场名称和标高。
与进近图和区域图不同，在ARRIVAL和 STAR图上，没有标注地形信息。如要查询地形信 息，可以在区域图或者世界航空图上获取。
§5.2.2.4 导航台和定位点
同离场程序类似，进场程序也是由一系列的 导航设施定义，并在进场图平面图中将这些导航 设施全部绘制出来。
Alt Set: hPa（IN on request） Trans level: By ATC Trans alt:5000‘ 1. On downwind transition expect vectors to final. 2. Speed restrictions on Transition（even withour profile） are always mandatory, unless cancelled by ATC.
杰普逊航图培训一
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航行通告（NOTAMS） ）航行通告（NOTAMS） （3）雪情通告（SNOWTAM） ）雪情通告（SNOWTAM） （4）标准时间信号 （5）无线电时间信号 （6）日出和日落表 （7）世界各地的地方时 （8）各个国家国际电话区号列表
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）通用信息 ICAO对紧急情况相关术语的定义、应急程序、 ICAO对紧急情况相关术语的定义、应急程序、 非法干扰、紧急下降、遇险和紧急无线电通信程 序、通信失效、拦截、搜索与救援。 （2）区域搜索与救援设施示意图和国家的应急程 序 按照不同的地理区域，杰普逊航路手册的紧 急情况部分提供搜索与救援设施的示意图，并分 别叙述各国的应急程序及其与ICAO之间的差异。 别叙述各国的应急程序及其与ICAO之间的差异。
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）文本和图形资料（续）
e. 公司运行控制 f. 航路图索引（Enroute Chart Index） 航路图索引（ Index） g. 首选的IFR航路 首选的IFR航路 h. 航路可用性文件（RAD） 航路可用性文件（RAD） i. 条件航路（CDR） 条件航路（CDR） j. 二次监视雷达（SSR）程序 二次监视雷达（SSR）程序
如欧洲区域的空中交通流量管理，以及一些类似航展和体育活 等临时事件。
（3）对航图产生主要影响的国家规章制度和管 理体系的变化。
如开始实施RVSM运行的区域、一些运行程序规范的变更等。 如开始实施RVSM运行的区域、一些运行程序规范的变更等。
一、 杰普逊航路手册介绍
3、使用简介（INTRODUCTION） 、使用简介（INTRODUCTION） 提供许多使用杰普逊航图的帮助工具： （1）航图术语——航行术语和简缩字的定义。 ）航图术语——航行术语和简缩字的定义。 （2）缩略字——提供简缩字列表，供查阅。 ）缩略字——提供简缩字列表，供查阅。 （3）图例——提供航路图、区域图、离场图、 ）图例——提供航路图、区域图、离场图、 进场图、进近图、机场图以及机场灯光系统和跑 道标志的图例。 （4）计量单位的使用惯例——除非特别说明， ）计量单位的使用惯例——除非特别说明，
第一章杰普逊航路手册介绍(1学时)
通过手册中的航路图和导航数据，掌握航路导航的基本方法，如确定航向、计算预计到达时间等。
航路导航
学习如何利用手册中的应急程序和数据，应对突发情况，如发动机失效、气象异常等，确保飞行员能够迅速作出正确决策。
应急操作
04
CHAPTER
杰普逊航路手册与其他导航工具的比较
精度提升
01
相较于传统导航工具，如罗盘、六分仪等，杰普逊航路手册采用更为精确的导航数据和计算方法，降低了导航误差，提高了飞行安全性。
标准化需求
杰普逊航路手册逐渐获得国际认可，成为国际民用航空组织（ICAO）的标准飞行手册，为全球飞行员提供可靠的导航参考。
国际认可
修订流程
修订过程中，国际民用航空组织（ICAO）与各国航空管理机构密切合作，收集意见和建议，确保手册内容的准确性和实用性。
定期更新
杰普逊航路手册定期进行更新，以适应航空业的持续发展。更新内容包括新的飞行程序、导航技术、通信程序等。
第一章杰普逊航路手册介绍(1学时)
汇报人：
日期:
目录
杰普逊航路手册概述杰普逊航路手册的历史与发展杰普逊航路手册的使用方法和技巧杰普逊航路手册与其他导航工具的比较
01
CHAPTER
杰普逊航路手册概述
杰普逊航路手册主要用于提供详细的航空导航信息，以帮助飞行员规划和执行飞行任务。
提供导航信息
确保飞行安全
为满足不同飞行员的需求，手册有望实现个性化定制，为飞行员提供更加贴心的导航服务。
个性化定制
在国际层面，各国将继续加强在杰普逊航路手册编制和修订方面的合作与交流，共同推动手册的完善和发展。
国际合作与交流
03
CHAPTER
杰普逊航路手册的使用方法和技巧
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1.6 Meteorology
图1-7国家标准与国际民航组织编码表的差异 图1-8气象预报的可用性
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& Astro图na1u-t9ic自s 动终端情报服务
图1-4 中国首选IFR航路系统
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这是中国公布的首选航路，外国航空器进入中国境内飞行应 该按照这个首选航路系统选择航路。同理，当我们飞到国外时， 正常情况下选择航路也应该遵从该国的首选航路系统。
首选航路公布的方式： 从哪里（可以是一个城市、或是一个航路点，这个点通常是 入境点）去哪里（可以是城市、航路点或导航台），怎么飞，以 及应该注意的一些限制，如时间、高度限制。
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第一章 Jeppesen 航路手册介绍
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1.6 Meteorology
气象部分包括了国际民用航空公约附件3《国际航空气象 服务》的部分内容和相关气象报告的译码信息，以及按不同地 理区域分别叙述的气象服务的相关信息和说明。
航路手册中气象部分所收集的各种气象报告的编码格式、 气象资料中的简缩字、气象实况图和重要天气图上使用的符号 都是查阅气象资料不可缺少的重要资料。各国提供的气象服务 资料，更是用户了解有关国家飞行环境和组织飞行所必需的材 料。
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1.4 Enroute——航路图
✈低空航路图(LO) ✈高空航路图(HI) ✈高低空航路图(H/L) ✈区域图(Area)
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1.4 Enroute——航路图索引
主要是以地图索引的形 式描述本手册中航路图的分 幅情况，便于用户为指定的 飞行任务选择适当的航图。
这是远东地区的航图索引，页 码是FE-1。如果你的航班是 从科隆坡飞往东京，很简单 地就可以看出使用 FE(H/L)3/4即可。
1.5 Radio Aids
在无线电设备部分，包含如下信息：
✈ 无线电设施的识别代码 ✈ 无线电导航设备识别标志 ✈ 无线电导航设备图例 ✈ ………
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图1-5 导航设施表
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Jeppesen公司的发展历程
Captain Jepp.
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Captain Jepp.的小黑本
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Jeppesen公司的发展历程
✈1991年，杰普逊公司收购了TannGuide公司，并更名为JeppGuide。 该服务提供飞行员补充机场信息。 ✈1992年，杰普逊公司在澳大利亚设立代表处。同年收购了 WeatherFax。 ✈1994年，推出了彩色的航路和区域图。收购了International Aviation Publishers公司的部分业务；推出机务维护信息服务。 ✈1995年，收购了APU，作为OpsData的一部分。同年，建立了杰普逊 公司中国代表处。收购了MDM系统公司，进军飞行模拟机市场。 ✈1996年，收购了MentorPlus公司，从而增加了飞行训练和动态地图 显示技术。同年，推出电子版航路手册-JeppView。 ✈1997年，推出了Guided Flight Discovery飞行员训练系统，一个 全新的、革命性的训练计划。
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1.3 Chart Change Notice
航图变更通知是非常重要的部分。因为制作周期和资料传递及其它不可 控的因素，很难同步修订各国政府所公布的内容。同时，各国政府所公 布的内容中也有相当的部分为临时性质的短期变化。因此，在正常的修 订周期中，如果有任何资料未能及时在航图中修订，杰普逊公司都将发 布航图变更通知。航图变更通知每周或隔周发布一次。该部分包括国家 空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、 频率改变以及临时不可用的助航设备通告。航图变更通知按国家、城市 和机场以字母顺序公布。所以，当每次修订手册时，对这一部分的内容 应仔细研究，确认是否对自己的航班有影响。
Jeppesen公司的发展历程
杰普逊公司，是波音公司旗下的全资、独立运行的子 公司，是处于全球领先地位的航空信息服务商。
✈1934年，在美国犹他州的盐湖城，杰普逊公司在Jeppesen机长家的 地下室开始运转。——开始出版航图 ✈1941年，杰普逊公司从盐湖城迁到科罗拉多州的丹佛市。 ✈1957年，随着全球产品需求量的不断增长，杰普逊公司在德国法兰 克福成立了分公司，负责东半球业务。 ✈1961年，杰普逊公司被时代明镜公司收购，成为美国最成功的媒体 通讯公司的一部分。 ✈1968年，时代明镜公司收购了Sanderson Films公司，一个在飞行 员训练系统和航空多媒体信息领域处于领先地位的公司。
图1-2 航图变更通知
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1.4 Enroute
航路部分所提供的文本和图形信息基于不同的区域会略有差 异，但通常会包括：
✈ 覆盖欧洲区域的斯德哥尔摩电台 ✈ 覆盖北美区域的ARINC服务和通信 ✈ 洋区远程导航资料 ✈ ATS航路代号及其在语音通信中的使用 ✈ 航图索引 ✈ 首选的IFR航路 ✈ 航路可用性文件 ✈ 条件航路 ✈ 航路图
使全球的同类航图一致化
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手册类型
标准本手册
EEU 欧洲手册 CHI 中国手册 PBN 太平洋手册
客户化手册
由航空公司客户按照需求选择
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1.7 Tables and Codes
标准本手册的组成
• Preface－序言 • Introduction－简介 • Chart Change Notice－航图变更通知 • Enroute－航路 • Radio Aids－无线电设备 • Meteorology－气象 • Tables and Codes－表格与代码 • Air Traffic Control－空中交通管制 • Entry Requirements－入境需求 • Emergency－紧急情况 • Airport Directory－机场指南 • Terminal－终端区
Jeppesen 航图教程
主讲：李桂芳
授课方法：讲授与讨论相结合 联系电话：13814045915 E-mail:gfli05@
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NanJing University of Aero图nau1ti-c3s 航路图索引
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1.4 Enroute——首选的IFR航路
建立首选IFR航路系统的主要作用是： ✈ 指导飞行员选择飞行航路； ✈ 减少飞行过程中的航路变更； ✈ 保证空中交通管制系统高效和平稳的运行。
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Jeppesen公司的发展历程
✈1973年，在商业飞行中第一次使用杰普逊公司的导航数据及电子飞 行数据服务。 ✈1974年,Jeppesen 与Sanderson Films正式合并为Jeppesen Sanderson公司。 ✈1986年，杰普逊公司收购了Bottlang Airfield Manual公司。从而 使杰普逊公司可以提供欧洲区域目视飞行规则下的进近图和机场图。 ✈1987年，杰普逊公司收购了Icarus公司。向航空公司提供性能数据 分析服务，提供分析和数据报告，帮助用户保持最大运行能力和安全 ✈1988年，杰普逊公司收购了Lockheed DataPlan公司，使杰普逊公 司可以提供完整的飞行计划和气象服务。
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1.1 Preface
JEP前缀表示出版办 公室的代码。
2007年第3期公 告
图1-1 简要公告
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