隧道标准断面
隧道标准断面衬砌类型通用数量计算书
第1页 共24页施工单合同号：XMTJ-监理单工程名一、Sma 型明二衬内轮1、Sma 型明2、Sma 型明3、4、Sma 型明编号规格单根长(mm)总长(m)单位重(Kg/m)总重(Kg)小计(Kg)N1Φ2228114140.57 2.98418.9N2Φ2223915119.58 2.98356.35N3Φ221164858.24 2.98173.56N4Φ221233161.66 2.98183.75N5Φ161000346 1.58546.68546.68N6φ8633462.090.396182.99N7φ8906126.840.39650.233461679.24730233.22140隧道设计数量计算书二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.6)²/2+5.5×sin(108°14′33″-90°)×[5.5+0.6-5.5×cos(108°14′33″-90°)+1/2×5.5×cos(108°14′33″-90°)]×2=70.4609m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(5.5+0.6)²/2+(5.5+0.6)×2×[(1.6+1.45+0.6)-(18+0.6)×(1-cos14°4′8″)] +π×(18+0.6)²/360°×14°4′8″×2-(18+0.6)²×sin14°4′8″×cos14°4′8″-S2=29.0858m ²Sma型明洞仰拱填充C15混凝土每延米数量：[1.45-0.34-18×(1-cos(ASIN(7.75/2/18)))]×7.75+18²×ASIN(7.75/2/18)-18²×(7.75/2/18)×cos(ASIN(7.75/2/18))=7.52m ³根数合计(Kg)51132.56光圆钢筋：5233.2255带肋钢筋：施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书二、Smb 型明二衬内轮1、Smb 型明2、Smb 型明3、4、5、Smb 型明Smb型明洞仰拱填充C15混凝土每延米数量：[1.45-0.34-18×(1-cos(ASIN(7.75/2/18)))]×7.75+18²×ASIN(7.75/2/18)-18²×(7.75/2/18)×cos(ASIN(7.75/2/18))=7.52m ³Smb型明洞外边墙C20混凝土每延米数量：(0.6×2+9.7×0.3)×9.7/2+(1.55×2+0.524)×5.245/2+(1.55+0.524)²×tan(14°4′8″)+ π×(18+0.6)²/360°×(14°4′8″)-(18-1.45)²/cos(14°4′8″)×sin(14°4′8″)/2 +[1.6×2+(5.5+0.6+0.6)×cos60°]×(5.5+0.6+0.6)×sin60°/2-π×(5.5+0.6)²/360°×(108°14′33″-60°)-π×(1.2+0.6)²/360°×(57°41′19″)-[π×(18+0.6)²/360°×(14°4′8″)-(18-1.2)×(18-1.45-1.6)×sin(14°4′8″)]=27.89m ³二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.6)²/360°×(108°14′33″+90°)+5.5×sin(108°14′33″-90°)× [5.5+0.6-5.5×cos(108°14′33″-90°)+1/2×5.5×cos(108°14′33″-90°)]=70.3789m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(5.5+0.6)²/360°×(108°14′33″+90°)+π×(1.2+0.6)²/360°×57°41′19″ +π×(18+0.6)²/360°×14°4′8″-1/2×(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″+(5.5+0.6)×[(1.6+1.45+0.6)-(18+0.6)×(1-cos14°4′8″)]+π×(18+0.6)²/360°×14°4′8″ -1/2×(18+0.6)²×sin14°4′8″×cos14°4′8″-S2=28.122m ²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书三、Smc 型明二衬内轮1、Smc 型明2、Smc 型明3、二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.6)²/360°×108°14′33″×2=70.2969m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.6)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.6)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=27.1583m ²Smc型明洞仰拱填充C15混凝土每延米数量：[1.45-0.34-18×(1-cos(ASIN(7.75/2/18)))]×7.75+18²×ASIN(7.75/2/18)-18²×(7.75/2/18)×cos(ASIN(7.75/2/18))=7.52m ³施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书四、S5a 型复二衬内轮1、S5a 型洞2、S5a 型洞3、S5a 型洞4、S5a 型洞奇数排每偶数排每5、洞身开挖轮廓面积S5=π×(5.5+0.5+0.25)²/2+π×(3.5+5.5+0.5+0.25)²/360°×(10°53′32″)×2-3.5²×tan10°53′32″+π×1.7²/360°×(64°8′7″)×2+π×(18+0.5+0.25)²/360°×(14°58′21″)×2 -(18.75-1.7)×(18-1.45-1.6+3.5×tan10°53′32″)×sin14°58′21″=103.3585m ²S5a型洞身初支钢筋网每延米数量：[π×(6+0.23)+π×(3.5+6+0.23)/180°×(10°53′32″)×2]/0.15×0.396 +取整([π×(6+0.23)+π×(3.5+6+0.23)/180°×(10°53′32″)×2-0.15]/0.15+1)×0.396=122.81Kg二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.5)²/360°×108°14′33″×2=68.0109m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.5)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.5)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=25.8949m ²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书五、S5b 型复二衬内轮1、S5b 型洞2、S5b 型洞3、S5b 型洞4、S5b 型洞奇数排每偶数排每5、仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.5)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.5)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=25.8949m ²洞身开挖轮廓面积S5=π×(5.5+0.5+0.25)²/2+π×(3.5+5.5+0.5+0.25)²/360°×(10°53′32″)×2-3.5²×tan10°53′32″+π×1.7²/360°×(64°8′7″)×2+π×(18+0.5+0.25)²/360°×(14°58′21″)×2 -(18.75-1.7)×(18-1.45-1.6+3.5×tan10°53′32″)×sin14°58′21″=103.3585m ²S5b型洞身初支钢筋网每延米数量：[π×(6+0.23)+π×(3.5+6+0.23)/180°×(10°53′32″)×2]/0.2×0.396 +取整([π×(6+0.23)+π×(3.5+6+0.23)/180°×(10°53′32″)×2-0.2]/0.2+1)×0.396=92.01Kg二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.5)²/360°×108°14′33″×2=68.0109m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书六、S5c 型复二衬内轮1、S5c 型洞2、S5c 型洞3、S5c 型洞4、S5c 型洞奇数排每偶数排每5、二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.6)²/360°×108°14′33″×2=70.2969m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.6)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.6)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=27.1583m ²洞身开挖轮廓面积S5=π×(5.5+0.6+0.27)²/2+π×(3.5+5.5+0.6+0.27)²/360°×(10°58′52″)×2-3.5²×tan10°58′52″+π×1.8²/360°×(64°0′16″)×2+π×(18+0.6+0.27)²/360°×(15°0′52″)×2 -(18.87-1.8)×(18-1.45-1.6+3.5×tan10°58′52″)×sin15°0′52″=107.8486m ²S5c型洞身初支钢筋网每延米数量：[π×(6.1+0.25)+π×(3.5+6.1+0.25)/180°×10°58′52″×2]/0.15×0.396 +取整([π×(6.1+0.25)+π×(3.5+6.1+0.25)/180°×10°58′52″×2-0.15]/0.15+1)×0.396=125.19Kg施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书七、S4a 型复二衬内轮1、S4a 型洞2、S4a 型洞3、S4a 型洞4、S4a 型洞5、S4a 型洞奇数排每偶数排每二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.45)²/360°×108°14′33″×2=66.8821m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.45)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.45)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=25.2726m ²洞身开挖轮廓面积S5=π×(5.5+0.45+0.24)²/2+π×(3.5+5.5+0.45+0.24)²/360°×(10°45′29″)×2 -3.5²×tan10°45′29″+π×1.67²/360°×(64°19′58″)×2+π×(18+0.45+0.24)²/360°×(14°54′33″)×2-(18.69-1.67)×(18-1.45-1.6+3.5×tan10°45′29″)×sin14°54′33″=101.1397m ²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书八、S4b 型复二衬内轮1、S4b 型洞2、S4b 型洞3、S4b 型洞4、S4b 型洞5、S4b 型洞奇数排每偶数排每二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.4)²/360°×108°14′33″×2=65.7628m ²仰拱内轮廓面积S3=π×1.2²/360°×57°41′19″×2+π×18²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=19.9537m ²仰拱外轮廓面积S4=π×(1.2+0.4)²/360°×57°41′19″×2+π×(18+0.4)²/360°×14°4′8″×2 -(18-1.2)×(18-1.6-1.45)×sin14°4′8″=24.6566m ²洞身开挖轮廓面积S5=π×(5.5+0.4+0.22)²/2+π×(3.5+5.5+0.4+0.22)²/360°×(15°3′46″)×2-3.5²×tan15°3′46″+(3.5+5.5+0.4+0.22-3.5/cos15°3′46″)²×cos15°3′46″×sin15°3′46″+π×(1.2+0.4)²/360°×【ACOS{[0.9+1.6-(5.5-1.2)×sin(108°14′33″-90°)]/(1.2+0.4)}-14°4′8″】×2-[0.9+1.6-(5.5-1.2)×sin(108°14′33″-90°)]²×【tanACOS{[0.9+1.6-(5.5-1.2)×sin(108°14′33″-90°)]/(1.2+0.4)}-tan14°4′8″】+π×(18+0.4)²/360°×(14°4′8″)×2-(18-1.45+0.9)²×tan14°4′8″=96.0949m ²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书九、S4c 型复1、S4c 型洞2、S4c 型洞3、S4c 型洞4、S4c 型洞奇数排每偶数排每5、6、S4c 型洞洞身开挖轮廓面积S3=π×(5.5+0.35+0.15)²/2+π×(3.5+5.5+0.35+0.15)²/360°×(15°30′28″)×2-3.5²×tan15°30′28″+(1.6+0.94-3.5×tan15°30′28″)×(9.5-3.5/cos15°30′28″)×sin(90-15°30′28″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=82.9601m ²二衬内轮廓面积S1=π×5.5²/360°×207°36′44″+(1.6-0.3)×√[5.5²-(1.6-0.3)²]/2+(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)×√[5.5²-(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)²]/2+(0.07+0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.07+0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.7+(0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.5+[(1.6+0.94)/tan(25°44′1″)-0.415]×(0.415+0.64)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=70.6693m ²二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.35)²/360°×(180°+25°44′1″×2)+(1.6+0.94)×(5.5+0.35)×sin(90°-25°44′1″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=79.0251m ²S4c型洞身初支钢筋网每延米数量：取整{[π×(5.85+0.13)/180°×120°]/0.25+1}×1×0.888+[π×(5.85+0.13)/180°×120°]×4×0.888=89.76Kg（钢筋网仅布设拱顶120°范围内）施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书十、S3a型复1、S3a型洞2、S3a型洞3、S3a型洞奇数排每偶数排每4、S3a型洞5、6、7、S3a二衬内轮廓面积S1=π×5.5²/360°×207°36′44″+(1.6-0.3)×√[5.5²-(1.6-0.3)²]/2+(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)×√[5.5²-(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)²]/2+(0.07+0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.07+0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.7+(0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.5+[(1.6+0.94)/tan(25°44′1″)-0.415]×(0.415+0.64)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=70.6693m ²二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.35)²/360°×(180°+25°44′1″×2)+(1.6+0.94)×(5.5+0.35)×sin(90°-25°44′1″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=79.0251m ²洞身开挖轮廓面积S3=π×(5.5+0.35+0.12)²/2+π×(3.5+5.5+0.35+0.12)²/360°×(15°33′29″)×2-3.5²×tan15°33′29″+(1.6+0.94-3.5×tan15°33′29″)×(9.47-3.5/cos15°33′29″)×sin(90-15°33′29″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=82.2416m ²S3a型洞身防水层土工布每延米数量：π×(5.5+0.35)/180°×(180°+25°44′1″×2)=24.35m ²S3a型洞身PVC防水板每延米数量：π×(5.5+0.35)/180°×(180°+25°44′1″×2)=24.35m ²施工单合同号：XMTJ-监理名隧道设计数量计算书十一、1、S3b 型洞2、S3b 型洞3、S3b 型洞奇数排每偶数排每4、S3b 型洞5、6、7、S3bS3b型洞身防水层土工布每延米数量：π×(5.5+0.35)/180°×(180°+25°44′1″×2)=24.35m²S3b型洞身PVC防水板每延米数量：π×(5.5+0.35)/180°×(180°+25°44′1″×2)=24.35m²二衬内轮廓面积S1=π×5.5²/360°×207°36′44″+(1.6-0.3)×√[5.5²-(1.6-0.3)²]/2+(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)×√[5.5²-(1.6+0.94-0.415-0.7-0.1)²]/2 +(0.07+0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.07+0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.1+(0.6+0.15+0.5+7.75/2)×0.7+(0.65+0.15+0.5+7.75/2)×0.5+[(1.6+0.94)/tan(25°44′1″)-0.415]×(0.415+0.64)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=70.6693m²二衬外轮廓面积S2=π×(5.5+0.35)²/360°×(180°+25°44′1″×2)+(1.6+0.94)×(5.5+0.35)×sin(90°-25°44′1″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=79.0251m²洞身开挖轮廓面积S3=π×(5.5+0.35+0.1)²/2+π×(3.5+5.5+0.35+0.1)²/360°×(15°35′31″)×2-3.5²×tan15°35′31″+(1.6+0.94-3.5×tan15°35′31″)×(9.45-3.5/cos15°35′31″)×sin(90-15°35′31″)-7.75×(0.94-0.1-0.24-0.15)=81.7644m²施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书施工单合同号：XMTJ-监理隧道设计数量计算书。
隧道纵断面图(左)
盾构隧道断面设计及优化分析
盾构隧道断面设计及优化分析隧道工程作为现代城市基础设施建设的重要组成部分，广泛应用于地铁、交通、水电、矿山以及城市发展等领域。
盾构隧道作为一种常见的隧道建设技术，具有施工速度快、风险低、环境影响小等优点。
而盾构隧道的断面设计及优化分析，是确保工程质量与安全的重要环节。
1. 盾构隧道断面设计的基本原则在进行盾构隧道断面设计时，需考虑以下几个基本原则：（1）合理利用地下空间：隧道断面设计应尽可能满足工程实际需求，合理利用地下空间资源，确保通行能力与安全性。
（2）满足施工要求：隧道断面设计应考虑盾构机的施工要求，如机器尺寸、转运通道、照明设备等，以确保施工的顺利进行。
（3）充分考虑地质条件：隧道断面设计需结合地质条件进行优化，如软土地区采用较大断面；岩石地层采用适宜的支护措施等。
（4）应急通道设置：隧道断面应考虑设置应急通道，以保证遇到突发情况时的疏散和救援能力。
（5）考虑未来扩建可能性：根据城市规划和未来交通发展需求，隧道断面设计时应考虑未来扩展和改造的可能性，避免单纯追求短期利益。
2. 盾构隧道断面设计的关键参数（1）净宽：根据交通工具的通行需求、人员疏散需求，结合交通流量预测等因素，确定隧道断面的净宽。
（2）净高：根据交通工具的高度、通风需求、供电线路等因素，确定隧道断面的净高。
（3）基础设计：根据地质条件、土壤承载力等因素，确定隧道断面的基础设计，包括基础底板厚度、侧壁支护措施等要素。
（4）辅助设施：根据施工要求和功能需求，确定隧道断面的辅助设施，如排水系统、照明设备、通风系统等。
（5）应急通道：根据安全要求和应急情况考虑，确定隧道断面的应急通道设置方案。
3. 盾构隧道断面设计的优化分析（1）多因素综合考虑：在进行盾构隧道断面设计时，要考虑多个因素的影响，如地质条件、交通需求、施工要求等，进行多因素综合考虑，提出合理的断面设计方案。
（2）模拟分析与计算：利用计算机辅助设计软件，进行盾构隧道断面的模拟分析与计算，考虑不同断面方案下的沉降、变形、稳定性等问题，选择最优方案。
大断面隧道设计技术
大断面隧道设计
高速铁路的大断面隧道与公路大断面隧道相比要小得多。
高速公路隧道断面积达到170 - 200m2，局部断面积甚至达230m2开挖 宽度达23m以上。 我国最大断面的铁路隧道是位于设计时速达350公里的郑西高速铁路 上的张茅隧道（全长8483米），其最大开挖断面面积达164平方米。
• 车头形状
– 选择长细比大的流线形车头是缓解微气压波的一个重要措施
空气动力学效应
空气动力学效应影响的解决办法： • 扩大隧道断面
– 从经济、技术的合理性出发，采用相对比较富裕的 净空有效面积。
• 密封车辆
– 通过提高车辆的密封性来减小瞬变压力对乘客的影 响。
• 设置辅助坑道
– 合理设置的辅助坑道(斜井、竖井和横洞)能缓解压 力波动的程度。
中等断面 大断面 超大断面
10-50 50-100 >100
大断面隧道
我国高速铁路隧道净空有效面积标准（m2） 类别 200km/h 客运专线兼顾货物运输 单线 双线
52（53.6） 80(85)
250km/h 高速铁路 300～350km/h 高速铁路
58(60) 70
92 100
注：括号内数值为客运专线兼顾双层集装箱运输条件下， 考虑特定接触网高度等因素的面积。
我国第一条地铁－北京地铁
• 北京地铁是我国第一条地铁，一期工程于1965年动工，
1969年10月通车试运行，宣告了中国没有城市地铁历史的 结束。
国内公路大断面隧道 最大宽度：33 m
世界海拔最高的隧道－风火山隧道
青藏铁路重点难点控制工程风火山隧道坐落于海拔超过5000 米的青藏高原风火山上，全长1338米，轨面海拔高程为 4905米，比秘鲁铁路的海拔最高点4817米高出88米，是世 界海拔最高的隧道 。为修建该隧道，施工单位研制建成 了两座每小时可生产24立方米医用氧的世界海拔最高的大 型医用制氧站，对洞内实行弥漫式供氧和氧吧车供氧。
隧道横断面设计
隧道横断面设计一、铁路隧道横断面设计（一）直线隧道净空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，根据隧道建筑限界确定。
隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
1.机车车辆限界机车车辆限界指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
该限界要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，车体所有部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。
“机车车辆限界”能满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大需要。
2.基本建筑限界基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线，用以保证机车车辆的安全运行以及建筑物和设备不受损害。
3.隧道建筑限界（1）常速铁路隧道建筑限界。
它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即在“基本建筑限界”的基础上，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。
对于速度120 km/h的新建和改建的内燃机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-1A”和“隧限-1B”，如图2-17所示。
新建和改建的电力机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-2A”和“隧限-2B”，如图2-18所示。
图2-17 蒸汽及内燃牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）图2-18 电力牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）（2）高速铁路隧道建筑限界。
我国高速铁路隧道建筑限界分为200 km/h客货共线、200 km/h及以上客运专线、200 km/h客货共线双层集装箱运输三种，如图2-19～图2-21所示。
图2-19 200 km/h客货共线电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（单位：mm）图2-20 200 km/h及以上客运专线铁路建筑接近限界（单位：mm）图2-21 200 km/h客货共线电力牵引铁路双层集装箱运输隧道建筑限界（单位：mm）4.直线隧道净空（1）常速铁路隧道净空。
“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，它除了满足限界要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业空间，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状（拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式）以及施工方便等因素。
隧道线路及断面设计
• 黄土地区
黄土具有干燥时甚坚固，遇水容易剥落和遭受侵蚀的特征。选 择隧道时应避开沟壑及地下水活动和地面陷穴密集的地区。
• 高地温地区
地球核心有巨大的热量隧道如果埋置很深，地温太高，将会降 低施工效率。隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难。 选择隧道位置时，应尽可能不把隧道放在山体太深处。遇到部 分地区埋深太大或高地温时，则应作好通风降温措施。
在越岭位置选定后，越岭标高影响展线及越岭隧道方案： ※ 隧道标高越高，隧道越短，施工期短，两端展线长度 增加，运营条件差； ※ 隧道标高低，隧道加长，施工期长，运营条件较好; ※ 选择越岭隧道标高时，综合考虑施工、运营等多因素 比较确定最优隧道标高。
4
2、河谷线上隧道（傍山隧道）位置的选择
铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左 右受到山坡和河谷的制约，上下受到标高和限制坡度 的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是， 虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有 关系。
22
23
• 瓦斯地区
在煤系地层中，蕴藏着甲烷(CH4)和CO2等有害气体。隧道开挖 时，有害气体逸出，轻则致入窒息，重则引起爆炸，危害甚大。 选择隧道位置时，应尽量避开。不得已时，应做好通风稀释的 措施。
• 地下水地区
地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的。例如岩层裂隙 中的裂隙水，或溶洞中储藏的岩溶水，它们有时是流动的，有 时是静止的，有时还有压力水头。它们的存在，使岩石软化、 强度降低，层问夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。裂隙中 的水在开挖时涌入坑道，使施工发生困难，给以后养护也带来 无休止的灾害。选择隧道位置时．最好不从富水区经过。不得 已时，也要尽可能地把隧道置于地下水位以上的地方，或在不 透水层中穿过。
隧道12.1m标准断面台车组装图
设计：复核：审核：批准：河南淅联桥梁模板有限公司2016年4月中铁十四局清云高速公路乌石隧道衬彻台车（12.1米衬砌台车方案）序号图号名称数量第 车第 车备注1SSJ-1-TC-04底纵梁22SSJ-1-TC-05上纵梁23SSJ-1-TC-06两端横梁24SSJ-1-TC-07中间横梁55SSJ-1-TC-08两端立柱46SSJ-1-TC-09中间立柱107SSJ-1-TC-10两端斜撑48SSJ-1-TC-11中间斜撑10两端立柱操作平台8中间立柱操作平台2010SSJ-1-TC-13防倾倒4门架纵联14门架纵联216门架纵联34工作平台底座20剪刀撑14剪刀撑216剪刀撑3413SSJ-1-TC-16平移梁214SSJ-1-TC-17模板顺梁11015SSJ-1-TC-18模板顺梁2116SSJ-1-TC-19 2.1m 顶拱模板217SSJ-1-TC-202m 顶拱模板1018SSJ-1-TC-23 2.1m 侧拱模板219SSJ-1-TC-242m 侧拱模板1020SSJ-1-TC-26左侧2.1m 矮边墙模板121SSJ-1-TC-27左侧2m 矮边墙模板522SSJ-1-TC-28右侧2.1m 矮边墙模板123SSJ-1-TC-29右侧2m 矮边墙模板524SSJ-1-TC-30顶拱中间千斤加高节725SSJ-1-TC-31端平台护栏226SSJ-1-TC-32爬梯转角平台227SSJ-1-TC-33爬梯1228SSJ-1-TC-34爬梯2229底座丝杠加高块530侧向油缸加长座4中铁十四局坞石隧道12.1m 台车发货清单11SSJ-1-TC-1412SSJ-1-TC-159SSJ-1-TC-12第 1 页，共 2 页序号图号名称数量第车第车备注31平移小车432第一排丝杠1433第二排丝杠1434第三排丝杠1435第四排丝杠1036第五排丝杠1437第六排丝杠1438第七排丝杠1439第八排丝杠840防上浮丝杠441支轨丝杠1042千斤丝杠1743举升油缸444侧模油缸445平移油缸246主动轮装置247从动轮装置248高压油管11套49液压泵站11台50梯子吊耳1651梯子销轴12库存φ40丝杠销52槽钢[10×8508梯子支架53槽钢[10×6000254角钢L100×80×6000255丝杠吊耳30焊八字撑丝杠用56铰接吊耳15备用57模板部分用连接螺栓M20*65（4.8级）1000含螺母、垫片58门架部分用连接螺栓M20*65（8.8级）200059合计司机：电话：车牌：发货单位：河南淅联桥梁模板有限公司发货人签字：发货日期：收货人签字：收货日期：平台等备用第 2 页，共 2 页中铁十四局坞石隧道12.1m台车丝杠尺寸数量表序号名称/位置支撑长度/mm钢管长度/mm数量备注1第一排610290142第二排1200880143第三排1200880144第四排13201000105第五排1300980146第六排18301510147第七排18401520148第八排11007808内门架丝杠9防上浮丝杠15001180410八字撑丝杠18001480411支轨丝杠5002601012千斤丝杠7555001713合计河南淅联桥梁模板有限公司技术部2016/6/16第 1 页，共 1 页。
公路隧道技术标准
公路隧道技术标准公路隧道是交通工程中的重要组成部分，其建设涉及到各个方面的技术标准。
本文将探讨公路隧道技术标准的一些要点，以确保隧道的安全性和可靠性。
一、隧道设计标准在公路隧道的设计中，需要遵循一系列的技术标准，以确保隧道的结构稳定和通行安全。
首先，需要根据地质勘察结果确定地质类别和隧道等级。
根据不同的地质条件和使用要求，隧道的设计荷载和强度等级也会有所不同。
其次，隧道的几何形状也需要符合一定的标准。
包括隧道的断面形状、半径和坡度等参数的要求。
同时，还需要考虑到隧道的纵横坡和水平曲线等设计要素，以确保车辆在隧道内能够平稳行驶。
此外，隧道的照明、通风和排水系统也需要符合一定的技术标准。
照明系统需要根据隧道的长度和交通流量确定合适的照明强度，以提高驾驶员的视觉清晰度。
通风系统需要考虑到隧道内废气排放和火灾逃生等因素，确保空气质量和乘车安全。
排水系统则需要根据地质条件和降雨量等，设计合理的排水设施，避免隧道内积水导致交通事故。
二、隧道施工标准公路隧道的施工过程也需要遵循一系列的技术标准，以确保工程的质量和进度。
首先，需要根据地质勘察结果确定合适的施工方法和技术。
如果地质条件较为复杂，施工中需要采取支护措施，如隧道衬砌、锚固和喷射混凝土等，以确保隧道结构的稳定性。
其次，施工人员需要遵循一定的安全规范。
包括个人防护装备的使用、作业区域的划分和施工机械的操作等。
特别是在爆破作业中，需要严格控制爆炸能量和振动，以防止引发地质灾害或对周围环境造成损害。
同时，施工过程中的质量控制也是十分重要的。
需要对施工材料进行检测和验收，确保其符合规定的标准。
施工中还需要进行质量监控和质量记录，及时发现和处理施工缺陷，以确保隧道的建设质量和使用寿命。
三、隧道养护标准公路隧道的养护工作需遵循一系列的技术标准，以确保隧道的安全性和可靠性。
养护工作主要包括巡检、清洁、维修和设备更新等方面。
巡检工作需要定期对隧道进行全面检查，包括隧道结构、照明设施、通风系统和排水设施等方面。
超大跨地下洞室调研及施工建议
超大跨地下洞室（隧道）施工方法调研及施工方案建议一、定义一般认为：地下工程（隧道工程）的结构受力及结构安全，以及修建安全风险除与岩石自身特性（如：强度、节理裂隙、断层、地下水等）因素密切关联外，还与断面大小、洞室高度、洞室跨度、断面型式有很大关系。
（一）隧道断面划分标准地下洞室（隧道）断面越大，受力越不利，安全风险越高，施工技术难度就越大。
目前，对隧道断面划分的标准较多，主要以国际隧道协会对隧道断面的划分标准（如：表1-1）和日本对隧道断面的划分标准（如：表1-2）为主。
表1-1 国际隧道协会对隧道断面的划分标准表1-2 日本对隧道断面的划分标准1我国铁路、公路和市政工程基本采用国际隧道协会对断面的判断标准，因此，当隧道净空面积>100m2时，为超大断面隧道。
（二）隧道跨度划分标准国内外对地下洞室（隧道）的跨度暂无明确划分标准。
根据惯例，两车道公路隧道、双线铁路隧道也被认为是大跨度隧道，随着装备水平和施工技术水平的提高，其结构型式最为常见，已被大量应用，技术难度一般，是否属“大跨”范畴意义不大。
但，对于单洞三个及以上车道公路隧道、单洞三线铁路隧道、联拱隧道、地铁车站、地下水封洞库等跨度不小于18m的地下洞室（隧道），其施工难度、技术难度仍不容小觑，我们暂且认为属超大跨洞室（隧道），在结构设计和施工技术、施工安全应予以高度重视。
二、主要超大跨洞室（隧道）简介近年来，国际、国内修建了一些不同用途的超大跨洞室（隧道）。
（一）公路单洞四车道隧道1.贵州凯里大隔山隧道:最大开挖跨度21.04m，高11.5m；2.沈大高速公路韩家岭隧道:开挖跨度23m；3.深圳雅宝隧道:开挖跨度21.1m，高13.68m；4.广州龙头山隧道:开挖跨度21.47m，高13.58m；5.沈大高速公路韩家岭隧道:最大开挖宽度22.482m,最大开挖高度15.52m；26.乌蒙山二号特长隧道:开挖跨度28.42m。
（二）铁路隧道1.内昆铁路曾家坪1号隧道:宽度为20.68m，开挖高度为13.83m；2.甬台温铁路(双线)和金温线(单线)并行段——西岙隧道:最大开挖跨度20.22m，最大高度15.68m；3.兰渝铁路新作坊隧道（三线段）:开挖跨度20.12～22.66m，高度15.29～16.44m；4.襄渝铁路狗磨湾隧道车站段:开挖宽20.5m，高13.0m；5.京张铁路八达岭站:八达岭长城站是亚洲规模最大的山岭地下火车站，也是国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站，八达岭长城站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，车站大厅的跨度约为45m。
隧道开挖断面允许超挖值(cm)和检验方法
3 炮眼深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。
隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法
围岩级别
开挖部分
Ⅰ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅴ、Ⅵ
检验数量
检验方法
拱部
平均线性
超挖10
平均线性
超挖15
平均线性
超挖10
每一开挖循环检查一个断面
激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对
最大超挖15
最大超挖25
最大超挖15
边墙
平均10
仰拱、隧道底
最大超挖25
注：1平均线性超挖值=超挖横断面/爆破设计开挖断面周长（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ包括隧底）；
对隧道断面面积的要求
对隧道断面面积的要求
1. 隧道断面面积得足够大吧，不然像大货车这样的庞然大物怎么能顺利通过呢？就好比一扇门，太小了大象可挤不进去呀！比如有些隧道就因为面积小导致大货车通行困难。
2. 隧道断面面积可不能小气呀，这直接关系到我们行车的舒适度呢！要是面积小得让人压抑，那得多难受啊，这就像住在一个狭窄的小房间里一样。
像一些老隧道，就会让人感觉空间很局促。
3. 你想啊，隧道断面面积要是不合适，那不是很容易出问题吗？这就像人的身体，比例不协调就会行动不便。
比如在一些断面面积不合理的隧道里，容易发生车辆剐蹭等情况。
4. 隧道断面面积得好好规划呀，它可是关乎安全的大事呢！要是面积太小，发生事故时怎么快速疏散呀，就像一条拥挤的走廊，人都跑不出去。
瞧瞧那些发生过事故后难以救援的隧道，不就是因为面积不够吗？
5. 隧道断面面积是不是要根据实际情况来呀，绝不能随意乱来！这好比量体裁衣，要合身才行。
有些地方因为一开始没设计好隧道断面面积，后续带来很多麻烦呢！
6. 哎呀，隧道断面面积绝对不能忽视呀，这多重要呀！就像建房子的根基一样。
想想如果因为面积问题导致隧道经常出故障，那多糟糕啊，就像一个经常生病的人。
7. 隧道断面面积可得重视起来哦！它影响着方方面面呀！这就像心脏对人的重要性一样。
一些高质量的隧道，就是因为在断面面积上把控得好呀！
我觉得隧道断面面积真的是太重要了，一定要根据实际需求精心设计和把控，不然会带来很多后续问题，影响通行和安全。
公路隧道设计 技术指标
公路隧道设计技术指标公路隧道设计技术指标隧道是公路工程中的重要组成部分，为确保隧道的安全性和效益，设计时需要考虑一系列的技术指标。
本文将从几个方面介绍公路隧道设计的技术指标。
一、隧道长度隧道长度是指隧道的全长，该指标直接决定了隧道的建设成本和工期。
隧道长度的确定需要考虑地质条件、交通需求、经济效益等因素，一般需要在不同选线方案中进行比较和优化。
二、隧道断面形式隧道断面形式是指隧道的横截面形状，常见的形式有圆形、卵形、马蹄形等。
不同断面形式具有不同的优缺点，选择合适的断面形式可以提高隧道的稳定性和通行能力。
三、隧道净宽隧道净宽是指隧道内部可供车辆通行的宽度，包括车道宽度、紧急停车带宽度等。
隧道净宽需要根据交通流量、车辆类型和速度等因素进行合理确定，以保证车辆的安全通行。
四、隧道净高隧道净高是指隧道内部的垂直空间，常见的净高要求为4.5米至5.5米。
隧道净高的确定需要考虑车辆的高度限制、通风设备的安装等因素，以确保车辆和乘客的安全。
五、隧道纵坡隧道纵坡是指隧道道路纵向的坡度，通常要求在设计时保持平坡或适度上坡，以保证车辆的行驶稳定和疏导雨水。
在设计中还要考虑通风和排水的需要，避免积水和雾霾等不利影响。
六、隧道照明隧道照明是保证隧道内部视线良好的重要设施，对驾驶员的安全和行车舒适度有着重要影响。
隧道照明的设计应满足照明强度、照射角度、照明色温等要求，同时考虑节能和环保因素。
七、隧道通风隧道通风是保证隧道内空气质量和温度的重要措施。
通风系统应能及时排除尾气、烟雾和有害气体，保持隧道内空气清新。
通风系统的设计需要考虑通风量、风速、风向等因素，并配备合适的排风设备。
八、隧道防火隧道防火是确保隧道安全的重要措施，包括防火墙、防火门、喷淋系统等防火设施的设置。
隧道防火的设计需要考虑火灾扩散速度、烟气排放等因素，以保证乘客的生命安全。
九、隧道监控与报警隧道监控与报警系统是对隧道内部安全状况进行实时监测和报警的设施，包括视频监控、火灾报警、交通流量监测等。
隧道断面图绘制
主讲人： 2015年6月
隧道面图绘制
• 一、隧道标准断面图绘制
• • • • • • • • • • • 1、基础数据 2、其他数据 3、绘图过程(以Vk型复合式衬砌断面为例) 4、墙拱厚度和仰拱厚度不相同，偏移后墙拱和仰拱的 外轮廓连接圆弧绘制方法 5、加宽断面绘制 6、结语 1、测量数据采集处理 2、导入标准断面 3、绘制实测断面图 4、标注超欠挖尺寸
一、隧道标准断面图绘制
• 重点强调：水沟、电 缆槽顶面与边墙相交 点与边墙和仰拱的连 接相切点不在同一位 置，因此此处半径连 接线有两条，设计标 注的角度为圆心与水 沟顶面与拱墙的相交 点连线，而不是切点 连线，复核角度时候 切记。
一、隧道标准断面图绘制
• 3.8、以上绘图完成后， 内轮廓基本完成。外 轮廓根据二衬厚度进 行偏移即可。(说明： 如墙拱厚度和仰拱厚 度相同，偏移后外轮 廓均可以闭合。如厚 度不一致，请按照下 面说明绘制墙拱和仰 拱的连接圆弧)。
一、隧道标准断面图绘制
• 3.4、绘制墙拱和仰拱 的连接圆，用“画圆 (c)-相切、相切、半 径(t)”命令，半径 250，完成删除多余线 条，为便于后面的绘 图，拱部120°圆弧单 独绘制。(考虑隧道对 称、可绘制一侧、完 成后另一侧镜像即可)
一、隧道标准断面图绘制
• 3.5、按如下尺寸绘制 水沟、填充顶轮廓线。 74.2为实际尺寸、设 计标注为74。注意横 坡为水沟边线到隧道 中线。
二、隧道实测断面图绘制
• 4、标注超欠挖尺寸
• 4.1、尺寸标注：如果 图中有明显的个别点 超欠挖尺寸过大，就 要检查是否数据有问 题。 • 实测断面图绘制完毕
一、隧道标准断面图绘制
• 5.3、将拱部120°半 径连接线延长与隧道 中心线相交于O1点； 将仰拱半径连接线延 长与隧道中心线相交 于P点。
隧道断面跨度的划分标准
隧道断面跨度的划分标准
隧道断面跨度的划分标准通常是根据规划设计要求、地质条件、施工工艺、隧道用途等因素综合考虑确定。
一般来说，隧道断面跨度可分为以下几种类型：
1. 小跨度隧道：指断面跨度在3～6米之间的隧道。
小跨度隧道多用于城市快速路、市政管道、地铁等工程中，其优点是施工方便、投资少、工期短。
2. 中跨度隧道：指断面跨度在6～12米之间的隧道。
中跨度隧道通常用于一些地质条件较好的山区隧道、水利隧洞等工程中，其优点是具有较好的承载能力和适应性。
3. 大跨度隧道：指断面跨度在12～16米之间的隧道。
大跨度隧道通常用于较深的山区隧道、高速公路、铁路等工程中，其优点是能够满足大型车辆的通行需求，同时也能够在一定程度上减少施工量和工期。
4. 超大跨度隧道：指断面跨度超过16米的隧道。
超大跨度隧道多用于一些特殊的工程中，如深水隧道、海底隧道等，其优点在于可以满足大型船只的通行需求，同时也能够缩短隧洞的长度和施工时间。
在实际工程中，隧道断面跨度的划分标准不是绝对的，需要根据具体情况灵活调整。
同时，为了确保隧道的安全、可靠，还需要考虑其它因素，如隧道的高度、
宽度、拱顶厚度等。
区间隧道标准断面防水层结构示意图
