2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义：第三章讲解学习
2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义：第三章(精)
2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义:第三章第三章运输需求与运输供给第一节运输需求一、运输需求及其特点1. 运输需求的概念指在一定时期内, 运输服务的购买者 (旅客、货主向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。
从两个方面分析:(1基本条件:①具有实现位移的愿望 ; ②具有支付能力。
(缺一不可(2需求是自愿的:这是市场经济下自由让渡原则的基本要求。
2. 运输需求的实质 (两个方面√需求的空间效用:本质上是对“位移”的需要,这个需求是无形的。
√需求的经济性:需求能否实现,取决于经济性。
3. 运输需求的类型 (了解表 3-2 运输需求的类型划分标准类型备注按运输需求的范围总运输需求整个区域内的所有运输主体的需求总和个别运输需求单一旅客 (或货主的需求按运输对象的不同货物运输需求 -旅客运输需求 -按运输需求的实现方式市场实现方式这种方式是运输市场所研究的对象自我实现方式 -4. 运输需求的特点 (6个,本节重点(1无形性:需求是通过获得无形的服务而得到满足的。
(2广泛性:运输需求涉及到日常生活的方方面面。
(3派生性:依赖于本源性需求而产生的。
(4波动性:一定时期内运输需求量在时间分布上呈现出来的不均衡性。
(5替代性:指实现方式的可替代性。
(6多样性:由于需求者的差别引起的。
二、运输需求的形成及影响因素1. 运输需求的产生(1旅客运输需求的产生:(可以概括为 2个方面源于生产领域:由于公务 /商务的出差。
源于消费领域:探亲访友、旅游。
(2货物运输需求的产生:(来源于 3个方面自然资源地区分布不均衡,“资源地”与“生产地”分离。
生产力布局与消费群体的空间分离,“生产地”与“消费地”分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
2. 影响运输需求的因素 (6个(1社会因素:人口数量及构成、人口结构、人的生活方式及习俗等。
(2经济因素:经济发展与运输需求呈正相关关系。
(3政策因素:有直接影响也有间接影响,如:西部大开发。
2013中级经济师公路运输重点讲义
2013中级经济师公路运输重点讲义第一部分：公路运输基础知识1.1 公路运输概述公路运输是指利用道路作为运输通道，以机动车辆为主要工具，运送人员和货物的一种运输方式。
公路运输作为国民经济中的重要组成部分，其发展对国家经济建设和人民生活水平的提高具有重要意义。
1.2 公路运输的发展历程中国的公路运输起步较晚，经历了两个阶段的发展，分别是新中国成立至改革开放和改革开放后。
改革开放以来，中国的公路运输得到了快速而健康的发展，成为了国民经济发展的重要支撑。
1.3 公路运输的分类公路运输按运输对象的不同可以分为货运与客运两大类。
货运按运输方式又可分为普通货车运输、集装箱运输和物流运输。
客运按运输距离不同可分为短途客运和长途客运。
1.4 公路运输的优缺点公路运输具有灵活、适应性强、门到门服务的特点，但也存在着价格高、安全性低、环境污染等缺点。
第二部分：公路运输市场分析2.1 公路运输市场概述公路运输市场是指公路运输企业与客户之间的货物运输交易市场，是一个高度竞争的市场。
2.2 公路运输市场的竞争格局公路运输市场竞争格局主要表现为价格战，即为了扩大市场份额而进行的价格竞争。
2.3 公路运输市场的发展趋势公路运输市场未来的发展趋势是趋向规模化、智能化、绿色化发展。
其中智能化将成为未来公路运输市场的核心竞争力。
第三部分：公路运输企业管理3.1 公路运输企业的组织结构公路运输企业的组织结构应该包括经营管理、财务管理、人力资源管理等部门以及各层级经理人员和员工。
3.2 公路运输企业的管理模式公路运输企业的管理模式应当紧跟市场发展趋势，先进管理理念和方法，建立科学的经营管理体系。
3.3 公路运输企业的运营与营销公路运输企业的运营与营销是企业生存和发展的核心环节。
要做好客户服务，建立良好的企业形象，确保市场份额的持续增长。
第四部分：公路运输的法律法规与风险管理4.1 公路运输法律法规概述公路运输法律法规主要包括《公路法》、《道路运输条例》、《货物运输保险条例》等。
经济师中级运输(公路)基础讲义-道路运输质量管理
考试目的、重点和难点考试目的：测量考生对道路运输质量、运输质量管理、运输质量特性及评价指标体系的理解和掌握程度；对全面质量管理、PDCA循环法以及运输质量管理的其他各种方法的掌握程度和实际运用能力；对道路运输质量保证体系的特征和体系构成的理解程度。
通过本章学习，使考生全面掌握道路运输质量管理的理论和方法，能够运用质量管理的基本方法分析和解决运输质量管理中的实际问题。
本章是考试的重点内容之一。
重点内容：（1）道路运输质量特性及评价指标（2）运输质量管理的常用方法（3） PDCA循环法的内容和特点难点：（1）道路运输质量特性及评价指标（2）运输质量管理的常用方法内容讲解一、道路运输质量及质量管理（一）道路运输质量道路运输质量包括三个方面：运输产品质量、运输工作质量和服务质量。
各自的含义。
例题：运输质量是一个综合性概念，它应该包括运输产品质量、运输工作质量和（）等内容。
（05年真题）A. 运输服务质量B. 运输设施质量C. 运输工具质量D. 运输管理质量答案：A（二）道路运输质量管理1．运输质量管理运输质量管理的含义：为了保证和提高艺术质量而进行的调查、计划、组织、协调、控制、检查、处理及信息反馈等各项管理活动的总称。
2．质量管理的发展（1）质量检验阶段（2）统计质量管理阶段（3）全面质量管理阶段二、道路运输质量特性及评价指标道路运输质量特性主要表现在运输的安全性、及时性、完整性、经济性、服务性等方面。
（一）安全性及评价指标安全性包括旅客和企业职工的人身安全、货物安全和运输工具运行安全。
但主要是指旅客和货物的安全。
评价指标。
1．行车事故频率行车事故频率＝行车事故案造成的损失大小分为小事故、一般事故、大事故和重大事故。
每类事故又按责任大小分为责任事故和非责任事故两种。
2．特大行车责任事故次数3．安全行车间隔里程。
即报告期内两次行车事故之间的行驶里程，计算单位“公里”。
这是反映营运车行车安全的指标。
安全行程间隔里程＝例题：某车队6月份营运总里程为120万公里，发生小事故2次，一般事故3次，大事故3次，重大事故1次。
2013年中级经济师考试《运输公路》笔记精华：运输方式及其技术经济特性分析教学文案
2013年中级经济师考试《运输公路》笔记精华：运输方式及其技术经济特性分析一、运输方式及其分类1.运输方式的概念：运输方式是从事运输活动所采用的某种手段或方法，这些手段或方法主要表现在运输基础设施及运输工具上。
2.运输方式的分类：五大运输方式简记为：“公、铁、水、航、管”表2-2 五种运输方式从事运输的地点运输方式使用的工具公路汽车和其他运输工具在城乡道路上铁路以机车为牵引，客/货车为运载工具沿轨道上水路船舶（或其他水运工具，如竹筏）水道，在河流或海洋上运输航空飞机或其他飞行器在空中管道大型钢管、泵站、加压设备设在地下、架空、水下等位置注意：1）公路：就陆上运输来说，“公路运输”与“道路运输”的涵义已经趋于一致。
道路运输的涵义相对要比公路运输更广泛一些。
2）铁路：通俗的称为火车。
以机车为牵引，客/货车为运载工具，沿轨道运输。
铁路运输系统包括线路、机车、车辆、通信信号以及其他相关设施设备。
3）水路：分内河运输和海洋运输。
海洋运输又分为沿海运输和远洋运输。
4）航空：长途客运的一种重要方式。
5）管道：按敷设方式分埋地、架空、水下；按输送介质分原油、成品油、天然气、油气混输、固体物料浆体；按其在油气生产中的作用，油气管道又分为矿场集输管道，原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管道等。
二、运输方式的主要技术经济指标五个衡量指标：运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资1.运送速度：指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。
公式2-1在途时间指，对客运来说是从检票、上车到下车为止；对货运来说是从装货开始到卸完货终止。
从远距离运输讲，运送速度从高到低依次是飞机、火车、汽车、轮船；从近距离运输讲，运送速度最高的是汽车。
影响运送速度的因素：√技术速度：√营运速度：√始发和终到作业时间：装卸作业、列车船队编组解体所需时间等。
该部分时间占整个运输时间的比重越大，运送速度越低。
2013中级经济师公路运输重点讲义
第一章运输与运输业第一节运输及其生产特点一、运输的概念与运输效用1.运输的概念：人和物的载运和输送。
从运输经济学的角度：运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。
√劳动者：从事运输业的人√劳动工具：运输工具和设备、运输线路√劳动对象：人和物√劳动成果：实现空间场所变动区分交通与运输：交通是各种运输和邮电通信的总称。
交通的概念比运输更宽泛。
2.运输效用：运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生空间效用和时间效用。
时空效用举例：荔枝运输。
二、运输的分类表1-2 运输的分类分类方式类别按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同生产过程运输、流通过程运输按运输经营活动的性质及服务对象营业性运输、非营业性运输按运输的对象旅客运输和货物运输按运输的方式(运输设备和运输工具) 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输营业性：面向社会的，收取费用的;非营业性：面向本企业、本单位内部的，自用型运输。
【例题1·单选题】面向社会提供运输服务并收取运费的运输活动，称为( )。
(2006年)A.生产过程运输B.流通过程运输C.营业性运输D.非营业性运输『正确答案』C【例题2·单选题】运输生产活动按其经营性质的不同分为( )。
(2008年)A.生产过程运输和流通过程运输B.营业性运输和非营业性运输C.旅客运输和货物运输D.公路运输和铁路运输『正确答案』B【例题3·单选题】运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和()。
(2009年)A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运『正确答案』B『答案解析』本题考查运输的分类，运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同分为生产过程运输和流通过程运输。
三、运输生产特点6大特点：派生性、同一性、开放性、增值性、无形性、同一性1.运输生产的派生性运输需求是派生需求，不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要。
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路旅客运输合同
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路旅客运输合同一、道路旅客运输合同概念及特征1.道路旅客运输合同的概念道路旅客运输合同是指道路客运经营者与旅客达成的旅客支付规定的运输费用，客运经营者按车票规定内容将旅客运送到指定地点的协议。
√班车客运合同：旅客和班车客运经营者订立的运送合同。
√旅游客运合同：旅游客运经营者与旅游游客之间订立的运输合同。
√包车客运合同：指运送人与用户就将客车包给用户（旅客），在用户的指示下进行运输的合同。
√出租客运合同：出租车客运经营者与旅客订立的运输合同。
2.道路旅客运输合同的特征（1）道路客运承运人既可以是汽车所有人，也可以是司机个人。
（2）道路客运合同的形式可以是口头的，也可以是书面的，但通常是以标准合同出现的。
（3）车票是道路旅客运输合同的主要表现形式。
（4）道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。
（5）道路旅客运输合同对旅客没有特定要求，任何人只要持票就可以乘车。
（6）旅客是自然人。
（7）班车客运、旅游客运合同等是实践性合同，包车客运合同是诺成性合同。
3.道路旅客运输合同的法律规定（1）承运人的基本条件：道路客运经营者的资格条件、营运客车的条件、驾乘人员的条件。
① 道路客运经营者：◆道路客运经营者必须办理相关手续，取得合法经营许可方可参加运营。
◆可以是国有运输企业，也可以是民营运输企业，还可以是个体经营业户。
② 营运客车：◆营运客车必须经过车辆管理部门验车合格，保持良好的技术状况，满足营运要求。
③ 客车驾驶人员：◆必须持有相应的准驾证，并具备一定业务知识。
（2）客运车票的相关规定◆车票应写明到发站点名称、发车时间、班次、发售日期和票价等内容。
◆售票方式可采用车站售票、站外设点售票、随车售票、上门售票、电话订票等。
◆道路客运车票分为：全价票、儿童票、伤残军人票等。
◆票面指定的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。
◆对于退票、误乘和漏乘、遗失车票、无票乘车等情形，应按照有关规定处理。
中级经济师运输公路重点讲义
中级经济师运输公路重点讲义在咱们的生活中，交通运输就像是无处不在的“血液”，让城市和地区充满活力。
今天咱们就来好好聊聊中级经济师考试中运输公路这个部分的重点。
先来说说运输的基本概念。
这就好比你要出门旅行，得先搞清楚怎么出发，选择什么交通工具。
运输，简单来说，就是人和物的位移。
想象一下，每天早上你出门上班或者上学，坐公交、打车或者骑共享单车，这都是运输的一种形式。
公路运输的特点可不少。
它的灵活性那是相当强，就像一只灵活的小猴子。
不管是大街小巷，还是偏远乡村，公路运输都能到达。
比如说，你在网上买了个小玩意儿，快递小哥开着小货车就能直接给你送到家门口。
而且，公路运输还能实现“门到门”服务，这多方便啊！再看看公路运输的经营方式。
有客运和货运之分。
客运就像我们日常坐的大巴车，把人们从一个地方送到另一个地方。
货运呢，各种大卡车装满了货物在路上跑。
我记得有一次在路上看到一辆大卡车，装得满满的都是水果，司机师傅小心翼翼地开着车，生怕水果磕了碰了。
公路运输的成本构成也很有讲究。
燃油费、过路费、车辆维修费等等，这些都得考虑进去。
就像你自己开车，油费是不是占了很大一部分开销？在运输组织方面，合理安排线路和车辆调度是关键。
要让车辆不空跑，提高运输效率。
有一回我去一个物流园区，看到调度员拿着对讲机不停地指挥，那场面紧张又有序。
公路运输的基础设施也不容忽视。
公路的等级、桥梁、隧道等都影响着运输的质量和效率。
你想想，如果路不好走，车是不是容易颠簸，运输时间也会变长？还有公路运输的政策法规。
这就像是给运输行业制定的“游戏规则”，大家都得遵守。
比如说超载的限制，就是为了保障安全和公路的使用寿命。
对于准备中级经济师考试的朋友们，一定要把这些重点牢记在心。
多做些练习题，结合实际案例去理解，相信大家都能顺利通过考试！总之，运输公路这个领域虽然看似平常，但里面的学问可不少。
希望大家都能在这个领域里游刃有余，为经济发展贡献自己的一份力量！。
2013年中级经济师水路运输讲义(有重点)
第一章运输结构与运输布局考试目的：测查应试人员是否理解运输结构的概念，是否掌握运输结构、运输布局以及运输结构优化的原则等内容，以及是否具有运用这些知识参与相关实际工作的能力。
考试内容：(一)运输结构的含义与优化运输结构的含义；运输结构的优化原则；各项运输结构优化对策的具体要求。
(二)运输布局的依据与原则运输布局的含义与依据；运输布局的原则；综合运输原则的含义及其具体要求。
(三)运输布局的基本方法运输发展四阶段法中“点”、“线”、“网”和高度优先连接四阶段的关系；空间运输联系定量分析法中运输联系强度的计算公式；运输通道规划的操作方法；对运输通道节点的要求。
(四)综合运输网布局综合运输网的含义；影响运输线路布局的三要素；运输枢纽的类型；运输枢纽在运输网中的布局；运输枢纽内各种运输设备的布局。
第一节运输结构的含义与优化一、运输结构的含义运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。
内部指各种运输方式内环节的构成比例，包括运输工具与运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和运输企业组织结构等。
外部指各种运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的运输能力必须满足的运输需求的分工和协作，包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与分布、各种运输方式的运力比例、运量（含种类、批量和距离等）比例。
合理的运输结构可以保证按照各种运输方式的特点和优势来发展运输业，促使各种运输扬长避短，达到整体优化组合，用最少的投入取得最大运输综合效益，满足国民经济发展的需要。
二、运输结构的优化（掌握）由于运输结构涉及运输业的宏观控制，涉及运输发展的全局优劣，因此，运输结构的优化按照运输经济规律和运输科学技术规律的客观要求，来平衡和协调运输业内部各种运输方式、运输业同国民经济之间的各种关系，注意在空间上陆、水、空相结合，在时间上长、中、短期相结合，充分发挥各种运输方式的现有和潜在能力，从而形成运输大系统的整体优势。
中级经济师基础第三章讲义
第三章生产和成本理论本章重点：1.科斯的企业理论的主要内容；2.生产函数的含义及主要变量，一种可变要素的生产函数的各种曲线的基本形状和特征；3.规模报酬；4.成本的含义和类型，成本函数的含义和基本形式，短期成本函数的各种曲线的基本形状和特征。
知识点一：生产者的组织形式和企业理论（一）生产者及其组织形式1.生产者或企业的目标：追求利润最大化（“经济人假设”在生产和企业理论中的具体化）。
2.企业经营者的目标：销售收入的最大化或者市场份额最大化。
3.主要组织形式：个人独资企业、合伙制企业和公司制企业。
（二）企业形成的理论（科斯的企业理论）（多选）【注意1】企业存在的根本原因：节约市场交易费用或交易成本。
（单选）【注意2】企业的本质：作为市场机制或价格机制的替代物。
（单选）【注意3】导致市场机制和企业的交易费用不同的主要因素在于：信息的不完全性。
（单选）交易费用：（多选）（1）交易费用：产生于签订契约时交易双方面临的偶然因素所可能带来的损失；（2）交易费用：签订契约及监督和执行契约所花费的成本。
【例题·单选题】（2017年）按照经济学家科斯关于企业本质属性的理论，导致市场机制和企业的交易费用不同的主要因素是（）。
A.市场不是万能的B.企业的机会成本C.存在道德风险D.信息的不完全性『正确答案』D『答案解析』本题考查生产者及其组织形式。
导致市场机制和企业的交易费用不同的主要因素是信息的不完全性。
【例题·多选题】（2016年）美国经济学家科斯提出的企业理论的主要观点有（）。
A.企业是为了节约市场交易费用而产生的B.企业的本质是作为市场机制或价格机制的替代物C.信息不完全性是导致市场机制和企业交易费用不同的主要因素D.企业可以使一部分市场交易内部化，从而降低交易费用E.不同市场结构中的企业的本质是不同的『正确答案』ABCD『答案解析』本题考查企业形成的理论。
美国经济学家科斯在1937年发表的《企业的本质》一文，对企业本质属性问题进行了开创性的探讨，他认为企业是为了节约市场交易费用或交易成本而产生的，企业的本质或者显著特征是作为市场机制或价格机制的替代物。
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：运输需求教学内容
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：运输需求一、运输需求及其特点1.运输需求的概念指在一定时期内，运输服务的购买者（旅客、货主）向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。
从两个方面分析：（1）基本条件：①具有实现位移的愿望；②具有支付能力。
（缺一不可）（2）需求是自愿的：这是市场经济下自由让渡原则的基本要求。
2.运输需求的实质（两个方面）√需求的空间效用：本质上是对“位移”的需要，这个需求是无形的。
√需求的经济性：需求能否实现，取决于经济性。
3.运输需求的类型（了解）表3-2 运输需求的类型划分标准类型备注按运输需求的范围总运输需求整个区域内的所有运输主体的需求总和个别运输需求单一旅客（或货主）的需求按运输对象的不同货物运输需求－旅客运输需求－按运输需求的实现方式市场实现方式这种方式是运输市场所研究的对象自我实现方式-4.运输需求的特点（6个，本节重点）（1）无形性：需求是通过获得无形的服务而得到满足的。
（2）广泛性：运输需求涉及到日常生活的方方面面。
（3）派生性：依赖于本源性需求而产生的。
（4）波动性：一定时期内运输需求量在时间分布上呈现出来的不均衡性。
（5）替代性：指实现方式的可替代性。
（6）多样性：由于需求者的差别引起的。
二、运输需求的形成及影响因素1.运输需求的产生（1）旅客运输需求的产生：（可以概括为2个方面）源于生产领域：由于公务/商务的出差。
源于消费领域：探亲访友、旅游。
（2）货物运输需求的产生：（来源于3个方面）自然资源地区分布不均衡，“资源地”与“生产地”分离。
生产力布局与消费群体的空间分离，“生产地”与“消费地”分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
2.影响运输需求的因素（6个）（1）社会因素：人口数量及构成、人口结构、人的生活方式及习俗等。
（2）经济因素：经济发展与运输需求呈正相关关系。
（3）政策因素：有直接影响也有间接影响，如：西部大开发。
（4）技术因素：为更好的满足运输需求提供了保障。
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路运输价格及其形成
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路运输价格及其形成一、运输价格与运输价值1.运输价值的涵义①物化在运输产品中的社会劳动；②运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总合；③是由社会必要劳动时间决定的。
2.运输价值的三个组成部分运输价值＝C＋V＋m，其中：C：已消耗的生产资料价值，即物化劳动的消耗。
如燃料、设备、轮胎等运行材料的消耗。
V：劳动者的必要劳动（为自己）所创造的价值。
表现为工资。
m：劳动者的剩余劳动（为社会）所创造的价值。
表现为国家税收和企业利润。
3.运输价值的特点①工资部分在运输价值量中所占比重较小；②所消耗的生产资料价值中不包括运输对象的价值；③运输价值的创造和实现是同一过程。
4.运输价值与运输价格的联系①价值是价格的基础，价格围绕价值上下波动；②价格是价值的货币表现，价值变化是导致价格变化的决定因素。
二、道路运输价格及其特点1.道路运输价格的涵义指道路运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格，即旅客或货物位移的价格，简称“运价”。
√是货物或旅客运输劳务的销售价格；√是运输劳务价值的货币表现；√是道路运输市场的核心；√是道路运输市场的重要信号。
2.道路运输价格的制定我国道路运输价格不实行统一运价，由省、自治区、直辖市交管部门制定，物价管理部门批准一个基本运价，允许运输经营者根据不同情况在规定的幅度内上下浮动。
3.道路运输价格的特点（8个特点）①是一种劳务价格②只有销售价格一种形式③运价随不同运输距离而变：运价率一般遵循递远递减的原则④运价由旅客/货物的重量和运距两个因素决定⑤运价的区域性比较明显⑥运价具有很强的市场依存性⑦道路运输市场价格具有很强的综合反映性：运价的形成、变化受多种因素影响⑧运价变动会引起其他商品价格的连锁反应：如运价使菜、水果涨价三、道路运输价格形成因素（6个因素）■运输成本：形成运价的最低界限，√运输成本由营运成本、管理费用和财务费用3部分组成。
经济师考试《中级公路》重难点讲义13(2)
第三节物流系统一、物流系统的概念和构成(一)物流系统的概念指在一定时间空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
(二)物流系统的目标是获得宏观和微观经济效益。
(三)物流系统的构成(8个子系统)：由人、财、物、设备、信息和任务目标等要求组织成的有机整体。
八个子系统是物资的包装系统、物资的装卸系统、物资的运输系统、物资的储存系统、物资的流通加工系统、物资的回收利用系统、物资的情报系统、物资的管理系统。
(四)物流系统的基本模式1.输入：通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系列发生作用2.转换：从输入到输出间所进行的生产、供应、设备、销售、服务等活动中的物流业务活动3.输出：物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对环境的输入进行各种处理所提供的物流服务4.制约：包括资源条件、能源限制、资金与生产能力限制、价格影响、政策变化等5.反馈：包括各种物流活动分析报告、各种统计报告数据等二、物流系统设计程序(一)确定目标和约束条件(二)组织研究小组(三)收集资料(四)资料分析(五)设计完善三、物流系统优化(一)物流系统优化的原则1.设定的目标必须是定量的和可测评的2.模型必须如实地反映实际的物流过程3.数据必须准确、及时和全面4.系统集成必须全面支持数据的自动传递5.系统优化方案必须是便于执行、管理和控制的方案6.算法必须灵活利用独特的问题结构7.计算平台必须能够支持在可接受的时间段内给出优化方案8.负责物流系统优化的人员必须具备必备的领导和技术专长9.商务过程必须支持优化并具有持续的改进能力10.投资回报必须是可以证实的，必须考虑技术、人员和操作的总成本(二)物流系统优化的对策1.集成物流系统要素2.推动物流系统快速响应3.构造物流系统无缝接口第四节物流合理化一、物流合理化的含义是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。
年经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》过关必做习
目录分析
01
第一章运输 与运输业
02
第二章运输 方式与综合 运输
03
第三章运输 需求与运输 供给
04
第四章道路 运输价格
06
第六章道路 运输路与枢 纽
05
第五章道路 运输合同
1
第七章道路运 输车辆
2
第八章道路运 输经营组织
3
第九章道路旅 客运输
4
第十章城市公 共交通
5
第十一章道路 货物运输
第十二章现代物流
作者介绍
பைடு நூலகம்
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年经济师《运输经济（公路）专业知 识与实务（中级）》过关必做习
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
本书关键字分析思维导图
习题
行政
经济
大纲
试卷
真题
管理
专业知 识
考试
教材
运输
章
公路
道路
组织
真题
城市
经济师
公共交通
内容摘要
第十三章道路运输信 息技术
第十四章道路运输行 政管理
附录：三套真题试卷 及详解
读书笔记
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2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义：第一章(第一章——第三章)教案资料
2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义：第一章(第一章——第三章)第一章运输与运输业第一节运输及其生产特点一、运输的概念与运输效用1.运输的概念：人和物的载运和输送。
从运输经济学的角度：运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。
√劳动者：从事运输业的人√劳动工具：运输工具和设备、运输线路√劳动对象：人和物√劳动成果：实现空间场所变动区分交通与运输：交通是各种运输和邮电通信的总称。
交通的概念比运输更宽泛。
2.运输效用：运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生空间效用和时间效用。
时空效用举例：荔枝运输。
二、运输的分类表1-2 运输的分类分类方式类别按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同生产过程运输、流通过程运输按运输经营活动的性质及服务对象营业性运输、非营业性运输按运输的对象旅客运输和货物运输按运输的方式(运输设备和运输工具) 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输营业性：面向社会的，收取费用的;非营业性：面向本企业、本单位内部的，自用型运输。
【例题1·单选题】面向社会提供运输服务并收取运费的运输活动，称为( )。
(2006年)A.生产过程运输B.流通过程运输C.营业性运输D.非营业性运输『正确答案』C【例题2·单选题】运输生产活动按其经营性质的不同分为( )。
(2008年)A.生产过程运输和流通过程运输B.营业性运输和非营业性运输C.旅客运输和货物运输D.公路运输和铁路运输『正确答案』B【例题3·单选题】运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和()。
(2009年)A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运『正确答案』B『答案解析』本题考查运输的分类，运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同分为生产过程运输和流通过程运输。
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路运输价格规则
2013年中级经济师考试精选笔记《公路运输》：道路运输价格规则一、道路客运价格规则及运费计算1.运价规则：主要反映在计价标准、计价类别、旅客运价价目等方面。
（1）计价标准主要是对计费里程、计时包车客运计费时间、行包计费重量以及运价单位进行明确的规定。
①计费里程：由交管部门制定相关的规定，比如计程包车客运的里程按客车驶抵载客地点起至下客地点止的实际载客里程计算。
②计时包车客运计费时间：计时按起码为4小时，超过4小时按实际小时计，整日按每日8小时计算，超过8小时按实际使用时间计算。
③行包计费重量：起码重量为10千克，轻泡行包按每3立方分米折合1千克计算。
④运价单位：客运计费里程单位：元/千米，计时运价：元/座位小时，行包运价：元/千克千米。
（2）计价类别①车辆类别：表4-4 车辆计价类别的划分划分标准分类按乘坐方式划分座席客车、卧铺客车按车身长度划分大型客车、中型客车、小型客车按等级划分大型：高三级、高二级、高一级、中级和普通级（5个）中小型：高二级、高一级、中级和普通级（4个）②公路类别：等级公路和非等级公路③营运类别：班车客运、包车客运、旅游车客运④全票和半票。
（3）旅客运价价目一般都是在基本运价的基础上，按一定的比例范围加成，最终计算出各种价目的。
可以参见教材86页的表。
2.运费计算（1）旅客运费计算表4-5 旅客运费计算方法计程旅客运费计程旅客运费=计程旅客运价×乘车里程+其他收费旅客包车运费旅客包车运费=旅客包车运价×包车计费里程（计费时间）+其他收费包车取消损失费用户方取消：前一天，按运费的5%收取，当天，按运费的10%收取承运方取消：前一天，按运费的5%支付，当天，按运费的5%支付包车空驶损失费按空驶实际里程、核定座位和包用车型运价的50%收取包车停免收条件：180千米以上停歇不超过2小时，180千米以下停歇不超过歇延滞费1小时，超出免收条件，以半小时为单位递进收费，按运价的50%收取。
经济师考试《中级公路》重难点讲义4(2)
第三节道路运输价格理论一、定价理论两种观点：1.劳动价值理论(1)基本观点认为价值规律是商品的基本经济规律，价格是价值的货币表现，运价制定的实质是对运输价值量的测算。
(2)运价计算方法价值量=C+V+m，难以确定，所以一般采用间接方法确定，即先计算运输成本，在此基础上加一部分利润来确定运价。
按照利润的4种计算方法分别计算运价：①工资型：按平均工资盈利率来确定盈利运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率②成本型：以成本盈利率来制定运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率③资金型(生产价格型)：以资金利润率来确定运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率④复合型：主张按平均盈利率和平均工资利润率来确定价格(3)采用劳动价值理论的两个前提条件√应以运输供求基本平衡为前提√必须预先确定社会平均资金利润率2.均衡价格理论西方经济学认为，运输价格是由运输产品的需求价格和供给价格决定的。
(1)运输需求价格◆指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价。
◆运输需求价格由这一数量的运输货物对货主的边际效用所决定的。
◆由于边际效用具有递减规律，因此运输需求量与运价呈反比例关系。
(2)运输供给价格◆指提供运输服务的运输者所愿意接受的价格。
◆运输供给价格由运输服务中所付出的边际生产费用决定。
◆运输供给量与运价呈正比例关系。
(3)均衡价格均衡价格理论是以完全竞争市场为前提的，由供求关系相互作用达到一个市场均衡，这时形成均衡的运输价格，以均衡价格来制定运价。
缺点：只注重供求关系对价格的决定因素，没有考虑其他如政府干预、垄断存在等各种影响因素，因此实际中很难广泛应用。
3.边际成本论指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。
竞争条件下采用边际成本定价可使社会福利达到最大，因此也常称为最优定价理论。
中级经济师运输公路重点讲义
2.运输业的形成运输业的形成是社会大分工的结果，是商品经济发展的产物。
第一次社会大分工：畜牧业同农业相分离；第二次社会大分工：手工业从农业中分离出来；第三次社会大分工：商业独立出来；逐渐，运输活动由商人自己完成，逐步分离出来，成为独立的产业部门。
三大特性——生产特性、服务特性、基础设施特性【知识点二】运输业的性质（重点!）1.运输业的生产特性：它属于物质生产的范畴，是物质生产过程中的有机组成部分。
（1）运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备；（2）运输业所生产的产品是空间、位置的变动。
2.运输业的服务特性运输业的服务特性：（1）提供的劳动不是去制造物质产品，而是通过提供运输服务直接去满足人们的某种需求；（2）运输业所提供的服务同样是使用价值和价值的统一物；（3）形成运输服务产品和消费这种服务产品的过程是同始同终的。
3.运输业的基础设施特性（1）社会公益性。
基础设施都有不同程度的公益性。
（2）运输基础设施的价值和使用价值。
（3）运输基础设施的级差效益。
（4）运输基础设施的商品属性。
在具体操作中，不能过分强调其商品属性，简单以市场竞争机制运转易造成浪费。
【知识点三】运输业的外部性（一）外部性理论所谓外部性是指一个经济主体的行为对另一个经济主体的福利所产生的外部影响，而施加这种影响的主体却没有为此付出代价或者因此获得补偿。
根据其产生效果的相对性分为正外部性和负外部性。
所谓正外部性是某个经济个体的活动使他人或社会受益，而受益者无须花费代价；所谓负外部性是某个经济行为个体的活动使他人或社会受损，而造成外部不经济的人却没有为此承担成本。
（二）运输业的外部性1.运输业的正外部性即公路网的优化、公路建设与国民经济的协调、公路管理对生态环境的保护。
还体现为利用技术进步改进发动机、提高能源效率并减少废气排放量，利用一系列的公路运输法律法规来保障公路运输安全等。
2.运输业的负外部性（1）噪声污染处理手段主要有：①噪声污染造成的外部成本的内部化，将居民区安静的权利赋予居民，汽车驾驶者要通过该地区，就必须向居民区的居民购买一定的噪声“制造权”。
中级经济师-公路2、第三章运输需求与运输供给-第三节：运输供给(2)
【考点】运输供给曲线1.运输供给函数运输供给的大小通常用供给量来描述。
运输供给量是指在一定时间、空间和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。
应注意运输供给量与运输供给之间的区别。
2.运输供给曲线在影响供给量的诸多因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。
运输供给曲线就是假定其他因素不变的情况下，反映运输供给量同运输价格之间的关系的曲线。
运输供给曲线可分为运输企业供给曲线和运输行业供给曲线。
图3-5 运输供给曲线3运输供给的变动与运输供给量的变动运输供给与运输供给量的变动是两个不同的概念，要注意区分。
◆运输供给的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输供给量的变动：非价格因素不动，价格变化。
图3-6 运输供给曲线图3-7 运输供给量曲线【例题：单选】在影响运输供给量的诸多因素中，（）是最敏感、最重要的因素。
A.运输数量B.运输价格C.运输距离D.运输需求【答案】B【考点】运输供给弹性分析1.运输供给的价格弹性运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度。
用运输供给价格弹性系数Es 表示。
Es>1，说明运输供给是富有弹性的；Es<1，说明运输供给是缺乏弹性的；Es=1，说明运输供给是单位弹性的。
【例题：多选】在运输市场上，常见的两种供给弹性值为（ ）。
A.Es>1B. Es=1C. Es<1D. Es=0E. Es=∞【答案】AC2．影响运输供给价格弹性的因素：（1）生产要素适应运输需求的范围（2）调整运力的难易程度（3）运输成本增加幅度【例题：多选】影响运输供给价格弹性的因素主要有（ ）。
A.运输生产要素适应运输需求的范围B.运输需求规模C.运输市场规模D.运输成本增加幅度大小E.调整运力的难易程度【答案】ADEQ/Q Q /P s P E P P Q∆∆==∆∆3.运输供给价格弹性的特点：（1）同考察期间的时间长短有关（2）同运输市场上供需的相对状况相关（3）同运价波动的方向有关（4）同运输市场范围有关4.运输供给的交叉价格弹性运输供给的交叉价格弹性，即某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度。
中级经济师-公路、第三章运输需求与运输供给-第四节：运输供求规律()
第四节运输供求规律【本节考点】【考点】运输供求均衡理论【考点】运输供求规律作用机理【考点】运输供求规律的应用【考点】运输供求均衡理论1．供求均衡的形成供求均衡，就是当运输需求和运输供给两种力量达到一致时，即处于均衡状态，运输的需求价格与供给价格相一致，这个价格称为均衡价格；运输需求量与供给量相一致，这个量称为均衡供求量。
即：■运输的需求价格＝运输的供给价格＝均衡价格；■运输需求量＝运输供给量＝均衡供求量。
均衡运价是通过运输市场供需的自发调节而形成的。
当市场运价背离均衡运价时，由于需求与供给曲线没有变，也就是说该市场上的均衡点没有变，这样，市场供需就会自发地发挥作用，促使运价又恢复到均衡运价的位置。
即：◆当价格高于均衡价格时，出现供大于求现象，导致运价回落；◆当价格低于均衡价格时，出现供不应求现象，导致运价上涨。
【例题：单选】依据均衡价格理论制定运价，是以（）为前提的。
A.均衡运输B.合理运输C.完全垄断运输市场D.完全竞争运输市场【答案】D2．运输市场均衡及其变动机制第一、供给不变、需求变动对均衡点的影响在供给不变的前提下，由于需求量的增加，使均衡价格上升了，均衡运量也相应增加了。
在供给不变的前提下，由于需求减少，使均衡价格下降、均衡运量也相应减少。
即：■需求增加，均衡价格上升，均衡运量增加；需求减少，均衡价格下降，均衡运量减少。
第二、需求不变，供给变动对均衡点的影响在需求不变的前提下，由于供给的增加使均衡价格下降，均衡运量增加了。
表明在需求不变前提下，由于供给减少，使均衡价格上升，均衡运量减少了。
即：■供给增加，均衡价格下降，均衡运量增加；供给减少，均衡价格上升，均衡运量减少。
第三、需求与供给同时变动对均衡点的影响在需求、供给均增加的情况下，均衡运量是一定增加的，而均衡价格的上升还是下降，则取决于需求与供给增加的幅度的相对大小。
当需求增加幅度大于供给增加的幅度，则均衡价格上升；当增加幅度等于供给增加幅度，则均衡价格不变；当需求增加幅度小于供给增加幅度，则均衡价格下降。
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2013中级经济师考试《公路运输》重点讲义：第三章第三章运输需求与运输供给第一节运输需求一、运输需求及其特点1.运输需求的概念指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。
从两个方面分析：(1)基本条件：①具有实现位移的愿望;②具有支付能力。
(缺一不可)(2)需求是自愿的：这是市场经济下自由让渡原则的基本要求。
2.运输需求的实质(两个方面)√需求的空间效用：本质上是对“位移”的需要，这个需求是无形的。
√需求的经济性：需求能否实现，取决于经济性。
3.运输需求的类型(了解)表3-2 运输需求的类型划分标准类型备注按运输需求的范围总运输需求整个区域内的所有运输主体的需求总和个别运输需求单一旅客(或货主)的需求按运输对象的不同货物运输需求 -旅客运输需求 -按运输需求的实现方式市场实现方式这种方式是运输市场所研究的对象自我实现方式 -4.运输需求的特点(6个，本节重点)(1)无形性：需求是通过获得无形的服务而得到满足的。
(2)广泛性：运输需求涉及到日常生活的方方面面。
(3)派生性：依赖于本源性需求而产生的。
(4)波动性：一定时期内运输需求量在时间分布上呈现出来的不均衡性。
(5)替代性：指实现方式的可替代性。
(6)多样性：由于需求者的差别引起的。
二、运输需求的形成及影响因素1.运输需求的产生(1)旅客运输需求的产生：(可以概括为2个方面)源于生产领域：由于公务/商务的出差。
源于消费领域：探亲访友、旅游。
(2)货物运输需求的产生：(来源于3个方面)自然资源地区分布不均衡，“资源地”与“生产地”分离。
生产力布局与消费群体的空间分离，“生产地”与“消费地”分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
2.影响运输需求的因素(6个)(1)社会因素：人口数量及构成、人口结构、人的生活方式及习俗等。
(2)经济因素：经济发展与运输需求呈正相关关系。
(3)政策因素：有直接影响也有间接影响，如：西部大开发。
(4)技术因素：为更好的满足运输需求提供了保障。
(5)价格因素：(表现在2方面)社会价格变化和不同地区之间价格差的变化引起的间接影响;运输价格变化造成的直接影响。
(6)运输业发展因素：供给与需求相互制约影响，刺激或抑制。
三、运输需求曲线1.运输需求函数运输需求量指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。
(描述运输需求大小的量)运输需求函数的一般表达式：Q=f(P，a1，a2，…，an) 公式3-1其中：Q运输需求量，P运输服务价格，a1，a2，…，an除运输价格以外的其他影响因素。
2.运输需求曲线运输需求曲线是除运价以外的其他影响因素都不变的情况下，运输需求量与运输价格之间的关系曲线。
3.运输需求的变动与运输需求量的变动(1)运输需求与运输需求量是不同的概念◆运输需求：不表示确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和。
◆运输需求量：当给定一个运价时，对应需求曲线上一个确切的点，是一个具体的数量。
(2)运输需求的变动与运输需求量的变动◆运输需求的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输需求量的变动：非价格因素不动，价格变化。
四、运输需求弹性分析1.运输需求弹性运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反映程度。
一般用弹性系数Ed表示：2.运输需求价格弹性：反映运输需求量随运价变动的敏感程度。
(1)公式：(2)5种情形：①完全无弹性：|Ep|=0;无论价格怎么变化，需求都不变②完全有弹性：|Ep|=∞;价格不变，需求也增长③单位弹性：|Ep|=1;正双曲线④缺乏弹性：0 0，值越大，说明替代性越强;②EPYX < 0，存在互补性、合作性;③EPYX = 0，两者互不影响。
(3)应用：用于处理各种运输方式之间的合理分工与协调关系。
5.运输需求派生弹性：反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。
(2类)生产派生弹性和商品派生弹性(1)运输需求的生产派生弹性：运输需求随工农业生产变化的敏感程度。
■用于宏观运输经济分析■分析运输业发展与经济发展的相互关系。
(2)运输需求的商品派生弹性：运输需求随商品的市场需求量变化的敏感程度。
■用于微观运输经济分析第二节运输供给一、运输供给及其特点1.运输供给的概念市场供给：指卖者在不同的价格水平下愿意并能够供给市场出售的一种商品或劳务的数量。
运输供给：从静态和动态两个角度分析静态：在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供的运输服务的数量。
动态：指运输经营者向运输市场提供运输服务的过程。
■两个基本条件：①出售运输服务的愿望;②运输服务的能力。
■四个要点：①自愿的;②有偿的;③向运输市场所提供的;④运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争。
2.运输供给的类型(1)个别运输供给：单个运输单位或运输企业能够向运输市场提供的运输劳务量。
(2)运输总供给：全国或某个区域范围内能够向运输市场提供的运输劳务量。
3.运输供给的特点(10个)①资本密集与固定投资庞大：②运输供给的长期性：长期生产周期、长期规划周期及长期使用周期③运输供给的不可存贮性：只能采取运输供给能力储备形式来适应需求变化④运输供给的不平衡性：时间、空间上的不平衡性⑤运输供给的时空差异性：如，空载行驶⑥运输供给的可替代性和不可替代性：竞争和垄断的基础⑦运输供给的共同成本特性：划分为联合共同成本和非联合共同成本⑧运输供给变化的阶梯形：供给的增加是突然的⑨运输供给的波动性：需求的波动性导致了供给的波动性⑩运输供给的分散性：运输方式的分散、运营单位的分散、企业内部运力供应分散二、运输供给曲线1.运输供给函数运输供给的大小用供给量来描述。
运输供给量是指在一定时间、空间和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。
运输供给函数的一般表达式：Qs=f(P，b1，b2，…，bn) 公式3-8其中：Qs运输供给量，P运输服务价格，b1，b2，…，bn除运输价格以外的其他影响因素。
2.运输供给曲线运输供给曲线是除运价以外的其他影响因素都不变的情况下，运输供给量与运输价格之间的关系曲线。
运输供给曲线分为运输企业供给曲线和运输行业供给曲线。
3.运输供给的变动与运输供给量的变动◆运输供给的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输供给量的变动：非价格因素不动，价格变化。
三、运输供给弹性分析：价格弹性1.运输供给的价格弹性(1)公式：运输供给的价格弹性指其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，用运输供给价格弹性系数Es表示：2)三种情形：①富有弹性：Es>1②缺乏弹性：Es 0，互补。
表3-3 运输需求与运输供给的对照表运输需求指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求运输需求量与运价之间的对应关系运输供给运输供给量与运价之间的对应关系运输需求的两个基本条件①具有实现位移的愿望②具有支付能力运输供给的两个基本条件①出售运输服务的愿望②运输服务的能力运输需求量指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量运输供给量指在一定时间、空间和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量运输需求的变化非价格因素变动导致的运输供给的变动非价格因素变动导致的运输需求量的变化非价格因素不动，价格变化运输供给量的变动非价格因素不动，价格变化第三节运输供求规律一、运输供求均衡理论供给与需求是决定运输市场行为的最基本的两种力量，它们之间的平衡是相对的，不平衡是绝对的。
但是由于市场机制的自行调节，会使供需出现相对平衡的状态，即市场均衡。
1.供求均衡的形成当运输需求和运输供给两种力量达到一致时，即处于均衡状态。
这时：■运输的需求价格 = 运输的供给价格 = 均衡价格;■运输需求量 = 运输供给量 = 均衡供求量。
均衡机制：※当价格高于均衡价格时，出现供大于求现象，导致运价回落;※当价格低于均衡价格时，出现供不应求现象，导致运价上涨。
当供需曲线确定时，运价会围绕均衡价格上下波动，只要没有新的干扰因素，均衡价格就保持不变。
2.运输市场均衡及其变动机制决定均衡状态变动的因素，就是那些使供给曲线与需求曲线发生位移的因素，即供给条件与需求条件。
重点看均衡状态变动的三种情况：①供给不变，需求变动■需求增加，均衡价格上升，均衡运量增加;需求减少，均衡价格下降，均衡运量减少。
②需求不变，供给变动■供给增加，均衡价格下降，均衡运量增加;供给减少，均衡价格上升，均衡运量减少。
③需求与供给同时变动※呈同方向变化：同时增加 / 或同时减少※呈反方向变化：需求增供给减 / 需求减供给增二、运输供求规律作用机理1.运输供求规律√当需求量大于供给量时，价格上升，当需求量小于供给量时，价格下降。
√供求规律的核心是运输市场的价格运行机制，是一只看不见的手。
√运输市场处于：均衡→不均衡→均衡→不均衡→……2.运输供求规律对运输市场的作用(1)运输供求决定运输价格(2)运输价格又调节运输供求(3)运输供给曲线和运输需求曲线的交叉点，决定了运输供需的平衡点(4)当运价落在供求曲线的均衡点上时，实现了供求的平衡(5)均衡点不是一成不变的，非价格因素变化会使均衡点变动(6)对具有可替代性的不同运输方式来说，一种运输方式价格的变动，将影响另一种运输方式供需量的变化三、运输供求规律的应用1.运输供求规律的应用价值运输价格是调整各种运输方式本身的供需关系最有力的经济杠杆之一，正确运用供求规律可以起到两方面的作用：(1)有助于确定各种运输方式的合理比例关系，使运输量在各种运输方式之间得到合理分配。
(2)有助于运输市场的竞争。
2.供需均衡与运输短缺对于计划经济的运输市场来说，由于政府对某些运输服务规定法定价格，限制需求的过度增长，供需均衡的变动过程很少出现。
■政府规定的法定价格高于均衡价格→支持价格■政府规定的法定价格低于均衡价格→限制价格→引起短缺短缺反映了一定经济条件下生产不能满足需求的滞后现象。
短缺会造成：①产品的运输需求得不到充分满足，使经济受到损失;②运输需求在运输方式之间的替代或转移，改变运输格局。
3.税收和补贴对运输供求的影响1)税收的影响：对需求曲线没有影响，但是会影响供给曲线。
使运价提高，需求量减少。
2)补贴的影响：使运价降低，需求量增加。
■税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。
能力大的一方承担的税收份额小。
■寻求替代服务能力决定需求弹性和供给弹性，能力越大，弹性越大。
因此运输服务税收负担份额的判断，主要取决于两个因素：运输需求弹性和运输供给弹性。
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