运输组织学(黄曦骏)

课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 常德市客运站交通组织优化设计学生姓名: 黄曦骏学号: 200930010218班级: 交通运输0902班院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 杨明、周骞、李琼星2012 年12 月《交通运输组织学》课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 常德市客运站交通组织优化设计学生姓名: 黄曦骏学号: 200930010218班级: 交通运输0902班院系名称: 交通运输工程学院指导老师: : 杨明、周骞、李琼星长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院交通运输专业2009级2 班课程名称交通运输组织学题目常德市汽车客运站的交通组织优化设计学生姓名黄曦骏学号 2009300102182、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求1、课程设计目的《交通运输组织学》课程是交通运输本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。

本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。

通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。

2、课程设计要求本课程设计要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。

从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。

要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。

二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据：①交通运输部客货运组织与管理相关标准与规范②董千里.交通运输组织学[M] .人民交通出版社，2008年④李维斌.公路运输组织学[M] .人民交通出版社，2005年⑤崔书堂，朱艳茹.交通运输组织学[M].东南大学出版社，2008年⑥戴彤焱.运输组织学[M].机械工业出版社，2008年资料来源：①指导教师提供相关资料；②实际调研收集资料；③相关书籍；④网络资料收集。

三、课程设计学生应完成的内容内容应从设计背景交代（实际现状分析与问题分析），提出问题，阐述解决问题的理论，并采用理论与模型计算分析，提出优化方案。

四、课程设计要求及其它1、时间安排：二周设计时间（2012年12月24日～2013年1月4日），实际操作中，可提前进行相关资料的收集与大纲的完成；2、要求独立完成，一人一题，每人提交1份打印的设计成果（A4）及电子文档；3、格式要求：装订按照要求的顺序依次装订成册，文档具体格式参考格式模板；4、纪律要求：集中在固定教室严格考勤，按照作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需要填写请假条报院领导批准，否则按照每天旷课8节处理。

另请假或旷课时数累计达全部设计时间的1/3以上，该课程设计按照零分计。

运输与物流工程系2012年12月目录第一章概况 (1)1项目建设背景 (1)2项目的指导思想与目标 (2)第二章社会经济与交通运输现状分析 (3)1城市概况 (3)2社会经济发展概况 (4)3交通运输发展概况 (5)3.1公路 (5)3.2运输 (6)3.3航道 (7)3.4交通工业 (7)4交通运输发展趋势 (8)4.1近期目标 (8)4.2中远目标 (9)5问题分析与重建汽车客运站的必要性 (10)第三章社会经济及运输量发展预测 (10)3.1常德市历年经济、人口、客运量分析 (10)3.2预测模型与方法 (12)3.2.1 一元线性回归分析模型 (12)3.2.2 多元线性回归模型 (12)3.2.3 弹性系数法 (12)3.2.4 预测误差与处理 (12)3.3常德市经济、人口、客运量预测 (13)3.3.1 回归模型预测 (13)3.3.2 弹性系数法 (15)3.3.3 最终预测值确定 (15)3.4客运站的组织量与适站量预测 (16)第四章常德市客运站交通组织优化设计 (1)4.1客运站交通组织设计 (1)4.2客运站的外部交通组织设计 (3)4.2.1 汽车客运站内外组织优化的基本原则 (3)4.2.2 外部交通优化分析 (4)4.2.3 内部交通优化分析 (4)4.2.4基础交通设施优化 (4)第五章总结 (5)2.缺乏规范的旅客乘车出入口。

(5)3. 客运站管理不严格 (5)4. 无人行过街设施，换乘安全性差。

(5)5. 站内设施不配套。

(5)参考文献 (6)第一章概况1项目建设背景常德市位于湖南省西北部，沅江下游和澧水中下游，东滨洞庭，西通黔川，南毗益阳，北连荆襄。

辖武陵、鼎城两个市辖区，安乡、汉寿、澧县、临澧、桃源、石门6个县，代管省辖县级市津市市。

面积约18190平方千米，户籍人口6225905人（常住人口5717218人）。

汉族为主，有维吾尔、回、土家、苗族等24个少数民族。

史称"黔川咽喉，云贵门户"。

是湘西北重要的交通枢纽、能源基地和政治文化中心，也是三峡——洞庭湖、南岳衡山——张家界黄金旅游走廊的纽带与中枢。

常德是中国重要的农产品生产基地，常德也是中国有名的“非金属矿产之乡”。

根据常德市城市总体规划要求，常德市综合交通发展目标为：1、区域交通发展目标：立足常德，实现对外交通设施对接，通过国家综合交通运输通道，建立与我国三大经济区快速联系走廊。

继续加强与长株潭、张家界、岳阳、怀化、湖北（沙市、武汉等方向）的交通联系，打通与西部成渝经济圈的交通通道，带动地区旅游发展。

加强与省内“3+5”城市群重大交通设施布局的协调，实现与“3+5”城市群和周边城市1.5小时交通圈的目标。

2、市域交通发展目标：构建市域综合运输网络，强化中心城市的交通枢纽地位，促进“一主、一副、两带、四轴”的市域城镇空间结构形成，建立与常德社会经济发展、空间布局调整相协调；以及设施完善、衔接顺畅、安全高效和可持续发展的综合交通运输体系，实现中心城区至市域所有县市、主要乡镇1小时到达的目标。

公路线网布局结构。

1、形成“一环六射”和东部、北部环线高速公路网络。

一环：城区外围形成高速公路环。

六射：常德至岳阳、常德至邵阳、常德至荆州、常德至吉首、常德至张家界和常德至长沙6个方向的高速公路。

东部、北部环线：汉寿太子庙、津澧市、石门和慈利连线高速公路（西连至张家界高速公路，东接至岳阳和长常高速公路）。

2、形成“一环十二射”干线公路网。

一环：由S205、市域中部地区东西联络线、西部S306、S227和南部经过花岩溪的东西联络线组成。

十二射：沿一环对市域辐射的12个方向。

常德市目前城区主要有汽车总站、丹阳路车站、客运中心站、汽车北站四大客运站。

其中城区汽车总站是我市最大的汽车站。

常德汽车总站于2001年9月正式投入运营，经过近十年打拼，取得了长远发展，截止至2010年共开通省际班线49条，市际班线17条，辐射全国20多个省、160多个大中城市。

近几年来，对站内基础设施设备的建设与改造累计投资达200多万元。

新建了车辆安检台、增添了“三品”检测仪、空调，更新了旅客候车休闲桌、椅等。

为保障旅客健康，除时刻保持环境整洁、优美外，还定期对候车大厅的空气质量进行检测，确保污染控制达标。

为解决老、幼、病、残、孕乘车不方便的实际困难，开设了候车专区，开通了“绿色通道”。

常德汽车总站在安全管理、优质服务、打造品牌、提升形象方面做了具体工作，取得了一定成绩，但伴随着交通环境的改变，消费观念的更新，竞争将会愈趋激烈，总站清醒地意识到，只有不断完善自我，适应环境的变化，践行科学发展观，与时俱进，才能确保不断发展。

客运站是旅客运输的重要组成部分。

搞好客运站的建设，不仅具有经济意义，而却具有政治意义。

随着道路客运事业的发展，尤其在建设有中国特色的道路运输市场经济体制中，显得越来越重要。

从实际需求看，常德市汽车客运站数量、规模、功能等还远不能满足经济发展的需求。

因此，改善客运站基础设施的工作就显得尤为重要。

2项目的指导思想与目标拟建的常德市客运中心站，是市交通运输规划的重要组成部分。

要树立和落实科学发展观，以人为本，注重节约资源和环境保护，实现交通运输可持续发展。

在努力提高现有交通运输设施利用率与运输效率的基础上，按照适度超前的原则，进一步加强交通基础设施的建设。

项目整体功能定位、服务范围和服务方向，满足设计年度（2021年）常德市快速客运、旅游客运、城乡客运、信息服务、车辆维修等综合服务的需要。

突出以旅游运输为中心兼顾多元化发展思路，体现出车站的设计、建设和运营方面的全局性、先进性和适应性。

立足于把车站建设成为有利于良好衔接城市公交系统，以完善的现代化信息服务和现代化管理为手段，以服务快速客运、旅游客运、城乡客运为核心兼备多种经营业务于一体的现代化公交运输服务中心站和国家公路干线运输系统的重要枢纽节点。

为常德市经济社会快速发展提供保障。

第二章社会经济与交通运输现状分析1城市概况常德位于湖南省西北部，地处长江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游以及武陵山脉、雪峰山脉东北端。

常德市东据西洞庭湖，与益阳市的南县、沅江市湖汊交错；西倚湘西山地，与蜿蜒在张家界市慈利县、永定区及怀化市沅陵县的武陵山脉相承；北枕鄂西山地和江汉平原，与湖北恩施土家族苗族自治州鹤峰县、宜昌市五峰县的山地以及荆州市松滋市、公安县、石首市的平原相连；南抵资水流域，乌云山脉是常德市与益阳市资阳区、桃江县、安化县之间的分水岭。

常德市最北端在石门县壶瓶山镇桐木山村（北纬30°07′53″），最南端在桃源县西安镇薛家冲村（北纬28°24′31″），最西端在国营东山峰，最东端在汉寿县百禄桥乡烟包山园艺（东经112°17′52″）。

市境东西极宽179.35公里，南北极长190.80公里，距省会长沙156公里。

常德下辖武陵、鼎城两区，安乡、汉寿、澧县、临澧、桃源、石门六县和津市市（常德代管），包括汉、土家、苗、回、维等15个民族。

常德历史文化悠久。

文明史可以追溯到6000年前。

常德城始建于战国时代，距今已有2300多年。

常德在古代中国称为武州、朗州、鼎州，历来人文鼎盛，是湘楚文化的重要发祥地。

常德资源物产丰饶。

粮、棉、油、茶叶、柑桔、杨树、淡水鱼类、淡水珍珠等产量居湖南省前列，在全国占有重要地位。

境已探明矿藏145种，其中雄磺储量亚洲第一，金刚石、石煤、芒硝储量为全国之首，磷矿、石膏矿、膨润土等蕴藏量和产量均居全省前列。

全市形成了烟草、铝业、电力、食品、纸业、纺织、机械、建材、医药、电子等主导产业，建成了常德经济技术开发区（原德山经济开发区）和津市工业园等11个县级工业园区。

常德山水风光秀美。

属湿润季风气候区，境内山区、丘陵区、平原区、湖区地貌俱备，生态环境优良，湖光山色秀丽，名胜古迹繁多。