混凝土路面拓宽改造新路基施工
混凝土路面拓宽工程施工方案
一、工程概况本工程为某市某道路拓宽工程，道路全长约2.5公里，拓宽后道路宽度由原来的12米增加至20米，路面结构由原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。
拓宽后道路将设为双向四车道，包括两条机动车道、两条非机动车道和一条人行道。
二、编制依据1. 《城市道路工程设计规范》（GB 50157-2013）2. 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）3. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4. 《城市道路施工及验收规范》（CJJ 1-2008）三、施工部署1. 施工组织机构：成立以项目经理为首的施工领导小组，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等。
2. 施工进度计划：根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工场地布置：根据工程特点，合理布置施工现场，确保施工安全、文明、有序。
四、施工方法1. 水泥混凝土路面拆除：采用机械破碎、人工清运的方式拆除原有水泥混凝土路面，并对拆除后的路基进行处理。
2. 路基处理：对路基进行压实、平整，确保路基的强度和稳定性。
3. 沥青混凝土路面施工：（1）基层施工：采用沥青稳定碎石基层，按设计要求进行施工。
（2）面层施工：采用沥青混凝土面层，按设计要求进行施工。
（3）施工工艺：采用拌合、摊铺、碾压、接缝处理等工艺。
五、质量保证措施1. 严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
2. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 加强施工过程中的质量检测，及时发现和处理质量问题。
4. 建立健全质量管理体系，确保工程质量。
六、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
3. 严格执行施工安全操作规程，确保施工安全。
4. 定期进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
七、工期要求本工程计划工期为6个月，确保按期完成施工任务。
八、环保措施1. 施工现场采取洒水降尘、覆盖裸露土方等措施，减少扬尘污染。
运营状态下新老路基拼宽施工工法(2)
运营状态下新老路基拼宽施工工法运营状态下新老路基拼宽施工工法一、前言随着经济的发展和城市交通路网日益完善，对现有道路进行拓宽成为一项重要任务。
然而，在已经投入使用的路基上进行拓宽工程面临着施工条件恶劣、工期较短、交通量大等一系列挑战。
因此，开发适用于运营状态下的新老路基拼宽施工工法具有重要的理论和实践意义。
二、工法特点新老路基拼宽施工工法是指在运营状态下，通过采取一系列措施，将已有的旧路基与新的道路拓宽部分进行拼接，形成一个连贯、平整的路面。
该工法的特点包括：施工周期短、交通影响小、施工工序简化、施工成本相对较低。
三、适应范围新老路基拼宽施工工法适用于运营状态下的老旧道路拓宽以及需要增加车道的路段。
特别适合于城市主干道、高速公路等交通压力较大的路段。
四、工艺原理新老路基拼宽施工工法的原理是通过在路基上开挖和填筑，使新老路基之间实现结构的连续性。
具体工艺包括：1. 现场调查与设计：根据实际情况进行现场勘测，确定施工方案和设计参数。
2. 旧路基处理：对旧路基进行清理、碎石加固及破碎处理，提高其承载力和稳定性。
3. 挡板设置与交通管制：设置挡板和交通标线，保障施工区域的工作安全，同时对交通进行合理的管制。
4. 新路基施工：进行挖土、填筑、夯实等工序，使新路基与旧路基达到平齐，并满足设计要求。
5. 地面基层施工：进行石灰土处理、碎石加固和水泥稳定层施工，保证道路基层的均匀性和稳定性。
6. 路面层施工：进行沥青混凝土面层施工，形成平整、稳定的路面。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工现场，确保施工区域清洁。
2. 旧路基处理：清理旧路基表面垃圾、杂草，并进行碎石加固和破碎处理。
3. 挡板设置与交通管制：根据施工范围，设置挡板和交通管制措施，确保交通安全与施工进度的协调。
4. 新路基施工：根据设计要求进行挖土、填筑和夯实，确保新路基的平齐和稳定。
5. 地面基层施工：进行石灰土处理、碎石加固和水泥稳定层施工，保证道路基层的均匀性和稳定性。
沥青混凝土路面施工方案路基处理与基础施工
沥青混凝土路面施工方案路基处理与基础施工一、引言沥青混凝土路面的施工是道路建设中至关重要的一部分。
在施工过程中，路基处理和基础施工是确保路面稳定和耐久的关键步骤。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工方案中的路基处理与基础施工。
二、路基处理1.地面准备在进行路基处理之前，需要对地面进行准备工作。
首先，需要清理地表上的杂草、石块和其他障碍物。
其次，对地面进行平整，确保路基的均匀性和一致性。
2.土方开挖与填方根据设计要求，进行土方开挖和填方工作。
开挖土方时，需要注意避免损坏地下管线和电缆。
填方时，应确保填土的均匀分布，并采取合适的压实措施，以提高路基的密实度和稳定性。
3.边坡处理在路基的两侧，需要进行边坡的处理。
边坡的坡度和角度应根据设计要求进行调整，以确保边坡的稳定性和安全性。
常见的边坡处理方法包括土石方加固、挡墙建设等。
4.排水系统排水系统是路基处理中不可忽视的一部分。
在施工过程中，要合理设置排水设施，包括雨水口、排水沟等，以确保路面在雨季或降雨天气中能够有效排水，避免积水对路面的损害。
三、基础施工1.基层处理在路面基础施工中，首先需要进行基层处理。
基层处理的目的是提高基层的强度和稳定性，以便支撑上层的沥青混凝土层。
常见的基层处理方法包括土石方加固、碾压和填充等。
2.基层贴面在基层处理完成后，需要进行基层贴面工作。
贴面主要是为了提高基层的平整度和光滑度，并进一步提升路面的整体性能。
贴面材料可以选择沥青混凝土或其他合适的材料。
3.底基层施工在基层贴面完成后，进行底基层施工。
底基层的目的是为上层的面层提供均匀的支撑，确保整个路面的平整度和稳定性。
底基层施工需要根据设计要求进行厚度和密实度的控制。
4.浇筑沥青混凝土层在底基层施工完成后，可以进行沥青混凝土层的浇筑工作。
浇筑沥青混凝土前，需要进行充分的配料和搅拌工作，确保沥青混凝土的质量和均匀性。
浇筑时要注意控制温度和厚度，以避免产生裂缝和变形。
四、总结沥青混凝土路面的施工方案中，路基处理和基础施工是至关重要的环节。
混凝土马路工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市道路改造项目，道路全长5公里，路面宽度为40米，双向六车道，设计时速为60公里/小时。
施工内容包括道路路基、路面基层、路面面层、排水设施、交通设施等。
本方案针对混凝土马路施工进行详细规划，确保工程质量、进度和安全生产。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立项目经理部，明确项目经理、施工员、质检员、安全员等人员职责。
（2）制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
（3）编制施工组织设计，包括施工方案、施工工艺、施工设备、施工材料、施工质量控制、施工安全管理等。
2. 施工设备（1）混凝土搅拌站：配置2台混凝土搅拌机，满足混凝土搅拌需求。
（2）混凝土运输车：配置5辆混凝土运输车，确保混凝土运输及时。
（3）摊铺机、压路机、切割机、装载机等路面施工设备。
（4）测量设备：全站仪、水准仪、激光测距仪等。
3. 施工材料（1）水泥：选用符合国家标准的42.5级普通硅酸盐水泥。
（2）砂、石：选用级配良好的天然砂、碎石，满足设计要求。
（3）外加剂：选用高效减水剂、抗裂剂等。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋。
三、施工工艺1. 路基施工（1）清除地表杂物，进行地基处理。
（2）采用分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，分层压实。
（3）检测路基压实度，确保满足设计要求。
2. 路面基层施工（1）采用水泥稳定碎石基层，石料粒径为5-20mm。
（2）拌合水泥稳定碎石，确保水泥剂量符合设计要求。
（3）采用摊铺机进行基层摊铺，严格控制摊铺厚度和平整度。
（4）采用压路机进行碾压，确保基层密实度。
3. 路面面层施工（1）采用C30混凝土路面，混凝土强度等级为C30。
（2）采用搅拌站拌合混凝土，确保混凝土质量。
（3）采用摊铺机进行混凝土路面摊铺，严格控制摊铺厚度和平整度。
（4）采用振动压路机进行混凝土路面碾压，确保路面密实度。
四、施工质量控制1. 路基施工：严格控制路基填筑材料、压实度、弯沉等指标。
沥青混凝土道路改造工程施工方案
沥青混凝土道路改造工程施工方案一、项目背景随着城市发展和交通流量的增加，原有的沥青道路面临着破损和老化等问题，为提高道路的承载能力和行车安全性，必须进行改造工程。
二、工程范围本次改造工程主要涉及某市区内10公里的沥青混凝土道路，包括路面、路基及交通设施的改造。
三、施工方案1. 项目准备•准备施工所需的设备、材料和人力资源。
•制定施工计划和质量控制方案。
2. 路面改造•对老化、裂缝较多的路段进行铣刨，清除杂物和旧沥青。
•进行路面修补，封闭裂缝，确保路面平整。
•铺设新的沥青混凝土，保证路面的平整和抗压能力。
3. 路基改造•对路基进行加固加宽，确保道路的承载能力和稳定性。
•修复路基下的排水系统，以保证道路雨水排放顺畅。
4. 交通设施改造•更新路灯、交通标志和道路标线。
•修复路口信号灯和斑马线，提升行车和行人安全。
四、施工流程1.现场勘测和清理作业区域。
2.进行路面铣刨和修补。
3.进行路基改造和加固。
4.铺设新的沥青混凝土。
5.完成交通设施改造，安装路灯和交通标志。
6.完成路面涂装和环境整治。
五、质量控制1.严格按照规范要求进行施工，确保材料质量符合标准。
2.进行实地检查和质量抽检，确保工程质量达标。
3.完成工程验收，确保施工符合设计要求和行业标准。
六、安全管理1.遵守施工安全规范，加强施工现场的安全防护。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.定期组织安全检查，及时排除安全隐患。
七、环保要求1.控制施工噪音和扬尘污染。
2.合理利用资源，节约能源。
3.处理施工废弃物，保护环境。
八、总结通过本次沥青混凝土道路改造工程，能提高道路的承载能力、行车安全性和舒适性，为市民出行提供更加便利的条件，是城市交通建设的重要措施。
在未来的工程中，需继续加强质量控制和安全管理，确保施工的高质量和安全性。
加宽路面工程施工方案范本
加宽路面工程施工方案范本一、工程概况加宽路面工程是指对现有路面进行扩宽改造，以适应交通流量增加的需求。
本次加宽路面工程位于XX市某条主干道上，路段总长度为XXX米，路宽为XX米，主要包括路基挖方、路基填方、基层处理、面层处理等施工内容。
二、施工内容1. 路基挖方根据设计要求，对路面两侧进行挖方，以扩大路面的宽度。
挖方深度以设计要求为准，通常为XXX米。
2. 路基填方在挖方后，对挖方处进行填方，以保证新的路基稳定。
填方采用合格的填土，填方高度以设计要求为准，并按要求进行夯实。
3. 基层处理在路基填方完成后，对路面进行基层处理。
基层处理包括碎石路基层、水泥混凝土路基层或沥青路基层等，根据设计要求进行选择。
基层处理须符合规范要求，确保路面的承载能力和稳定性。
4. 道路面层处理在基层处理完成后，对路面进行面层处理。
面层处理采用沥青混凝土或水泥混凝土，确保路面的平整、耐磨、防滑等性能。
5. 边坡处理在加宽路面工程中，对路面两侧的边坡进行处理，以适应新的路面宽度。
边坡处理包括边坡的修整、加固、植被覆盖等，确保边坡的稳定和美观。
6. 排水系统在施工过程中，要注意对排水系统的处理。
确保新加宽的路面在雨水天气下有良好的排水功能，避免积水。
7. 交通安全在施工过程中，要注意交通安全。
设置施工警示标志、施工警示标线，保证施工期间交通畅通和安全。
三、施工方案1. 施工前期准备（1）确定施工的具体位置和范围；（2）进行周边环境的调查，了解周边建筑、管线等情况；（3）制定施工进度计划和施工组织设计；（4）安排好施工人员和设备；（5）做好施工材料的采购准备。
2. 施工过程（1）路基挖方：按照设计要求对路面两侧进行挖方，保证挖方的平整和坡度符合要求；（2）路基填方：对挖方后的路基进行填方，要求填土质量符合要求，进行夯实；（3）基层处理：选择合适的基层处理方式，确保基层的质量和稳定性；（4）面层处理：选择合适的面层处理方式，确保路面的平整、耐磨、防滑等性能；（5）边坡处理：对边坡进行修整、加固和植被覆盖，确保边坡的稳定和美观；（6）排水系统：对新加宽的路面的排水系统进行处理，确保排水功能良好；（7）交通安全：设立施工警示标志、施工警示标线，确保施工期间交通畅通和安全。
道路拓宽改造工程实施性施工组织设计
14
赵 静
工程部
技术员
15
赵向军
试验室
主任
16
丁海霞
试验室
试验员
17
杜 丹
试验室
试验员
1.3编制原则
(1)满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求；
(2)综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务；
(3)投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余；
(4)运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，均衡生产；
(5)在保证工程安全、质量、工期的前提下，通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优，进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。
表2-1主要工程数量表
项目
单位
工程数量
长度
Km
22.852
路
基
土方
m3
1300000
防护工程
m3
3600
路
面
沥青混凝土
Km
22.852
桥
梁
中桥
m / 座
90.08/2
小桥
m / 座
194.66/9
涵
洞
圆管涵
道
49
盖板涵
道
20
圆管涵倒虹吸
道
9
箱涵
道
3
通道
座
4
第三章施工总体部署
3.1总体策划
根据本合同段的工程内容、主要工程数量和工程特点，结合工期要求和现场具体情况，确定“桥涵、路基土方、防护与排水、路面工程、交通安全工程顺序开工，平行流水”的施工原则。施工中紧紧抓住桥涵结构物施工、路基土方施工两条关键线路，在施工中严格控制，确保节点工期的实现。
道路拓宽路面工程施工方案
道路拓宽路面工程施工方案一、施工前准备工作1.1 项目总体概况本工程为某城市主干道路拓宽工程，路段起点位于XX路与XX路交叉口，终点位于XX路与XX路交叉口，工程全长约2.5公里。
目前路面宽度为6米，拟拓宽至15米，其中包括2米的中央隔离带和两侧各5.5米的车道。
1.2 施工单位信息施工单位为XX建筑工程有限公司，公司具有相应的资质和施工经验。
施工负责人为XXX，具有丰富的道路施工经验和管理能力。
1.3 施工人员安排施工单位将根据工程需要，合理安排工程施工人员，包括项目经理、技术负责人、施工队长、机械操作人员、安全员等，确保施工队伍素质过硬。
1.4 施工设备准备施工单位将根据工程施工需求，准备好相应的施工设备，包括挖掘机、推土机、平地机、压路机、水泥搅拌站等，同时确保设备的正常运转和安全性能。
1.5 施工材料准备施工单位将按照设计要求，准备好相应的施工材料，包括水泥、沥青、碎石、钢筋等，确保施工质量和进度。
1.6 安全生产准备施工单位将严格按照相关安全生产法规要求，制定完善的安全生产管理制度，组织施工人员参加安全生产教育培训，并购买相应的安全防护用品和设备，以确保施工过程中的安全生产。
二、施工工艺和工序安排2.1 土方开挖根据设计要求，先进行路基土方开挖，挖掘机和推土机进行适当的开挖和填方，保证路基的稳固和坚实。
2.2 路基平整在土方开挖完成后，使用平地机进行路基的平整和压实，确保路基的平整度和坚实度。
2.3 路面铺装在路基平整完成后，根据设计要求，进行沥青混凝土路面铺装，按照标准工艺进行铺装施工，确保路面质量达到设计要求。
2.4 路肩和人行道施工在路面铺装完成后，进行路肩和人行道的施工，包括路肩的硬化处理和人行道的砖砌、护栏安装等工序，确保路面辅助设施完善。
2.5 隔离带和道路标线施工最后进行中央隔离带和道路标线的施工，包括中央隔离带的设置和路面标线的划设，确保道路交通安全和畅通。
三、施工安全措施3.1 施工现场安全防护施工单位将在施工现场设置安全警示标志和隔离设施，确保施工现场秩序井然，避免人员和车辆混乱。
关于道路拓宽改造路基路面设计
关于道路拓宽改造路基路面设计摘要：在城市发展过程中，道路拓宽的转变非常重要，主要是通过改变旧道路的路况，进而对其两边进行相应的拓展，和其它的道路不同的是，城市化道路在拓宽的过程中要对城市周围的土地进行相应的占用，因此，拓宽的过程就相对比较繁琐，比如周围地质条件的变化以及相关管线的设计和建筑的修建等等都会导致新道路和旧道路产生一定的问题，因此，本文主要分析和研究了道路拓宽和改造过程中的相关原则和设计措施。
关键词：道路拓宽；改造；路基路面；设计1 设计原则1.1 设计工作需要遵循的原则（1）遵循原有道路安全运营原则道路改扩建工程中开展路基加宽设计工作，需在原有道路正常、安全运营的基础上开展设计工作。
主要因为在关闭道路进行施工的情况下，会导致国道与省道出现较高的交通压力，对道路正常使用造成影响。
因此，为了可以解决此类问题，应在改扩建设计环节中，结合原有路基的稳定性保障标准，预防大幅度开挖现象，协调保护工作与道路使用工作的关系，为施工安全和交通安全维护提供保障。
（2）遵循投资最小化原则在道路改扩建工程中，应合理使用现有的道路和构造物，提升资源的利用率，减少建筑物拆迁与土地征收数量，在确保项目质量符合标准的情况下，项目投资额大大减少。
（3）遵循交通规划发展的原则在道路实际改扩建的过程中，如果原有道路不能满足当前的工作要求，就需要企业在工程施工之前，能够科学开展调查研究活动，针对交通结构的实际情况，开展路网规划与研究工作，制定针对性的开发方案，保证能够全面提升整体工作效果，创建科学化的工作模式，促进城市交通规划的良好发展。
1.2 路基加宽的设计原则在道路改扩建工程路基加宽中应遵循具体的设计原则，结合路基设计工作特点与要求，创建改扩建工程的设计模式，保证提升整体工作效果，在提升稳定性与强度的情况下，促进路基加宽设计工作符合要求。
同时在设计过程中需针对结构断面尺寸与形式进行分析，科学开展防护与加固工作，充分发挥先进技术的积极作用，达到预期的工作目的。
道路拓宽路面工程施工方案
道路拓宽路面工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：某市XX路道路拓宽工程1.2 工程位置：某市XX区XX路1.3 工程范围：从XX路口到XX路口，全长XX公里1.4 工程内容：拓宽路面，增加车道数量1.5 工程目的：改善交通拥堵状况，提升交通运行效率1.6 工程施工单位：某市XX建设公司二、施工准备阶段2.1 设计方案确认：根据实地勘察结果和市政规划要求，确认道路拓宽设计方案2.2 立项手续：完成工程立项手续，取得相关审批文件2.3 采购材料设备：根据设计方案，确定所需材料和设备清单，进行采购2.4 办理施工许可：向相关部门申请施工许可，取得施工许可证2.5 施工区域划分：根据施工设计，划分施工区域，确定施工范围2.6 交通管制方案：制定交通管制方案，确保施工期间交通畅通2.7 安全生产教育：对施工人员进行安全生产教育和培训，确保施工安全三、施工过程3.1 拓宽路面：根据设计方案，进行路面拓宽工程，包括道路挖掘、填土、铺设路面等工序3.2 车道标线设置：根据设计要求，设置车道标线和交通标志，保证车辆行驶有序3.3 设施迁移：对道路两侧的管线、电线等设施进行迁移，确保施工安全和设施完好3.4 环境保护措施：施工期间，采取环境保护措施，减少对周边环境的影响3.5 安全监测：施工过程中，定期对施工现场进行安全监测，确保施工安全3.6 施工进度控制：制定施工进度计划，严格控制施工进度，确保工程按时完成四、施工结束阶段4.1 完工验收：施工完成后，进行完工验收，确保工程质量合格4.2 竣工备案：完成工程竣工备案手续，向相关部门报备工程竣工情况4.3 交通恢复：施工完毕后，恢复道路交通，确保交通畅通4.4 异常处理：如发现工程质量问题或交通安全隐患，及时处理4.5 环境恢复：对施工现场进行环境清理和恢复工作，确保周边环境整洁总结：道路拓宽路面工程是一项繁琐的工程，需要各方的密切配合和努力，才能顺利完成。
交通工程道路拓宽施工工序
交通工程道路拓宽施工工序在进行交通工程道路拓宽施工时，需要按照一定的工序进行，以确保工程质量和施工进度。
下面将介绍交通工程道路拓宽施工的主要工序：1. 勘测设计阶段在进行道路拓宽工程之前，首先需要进行勘测设计。
通过对道路周边环境、交通流量、土地利用等方面进行详细勘测，确定拓宽道路的具体方案和设计参数，包括拓宽的宽度、路基结构等。
2. 交通管制阶段在施工过程中，为确保施工区域的安全，需要进行临时交通管制。
这包括设置交通标志、引导车辆绕行以及安排临时交通管制人员等措施，以保障施工期间的交通秩序。
3. 土方开挖阶段道路拓宽首先需要进行土方开挖工作，即将原有路面两侧的土方进行开挖，开辟出新的道路拓宽区域。
在施工过程中需要注意土方开挖的深度和坡度，确保施工安全和拓宽效果。
4. 路基加固阶段在进行土方开挖之后，需要对新拓宽的道路路基进行加固处理。
这包括填筑砾石、碎石等材料，进行路基夯实和压实工作，以确保路基的承载能力和稳定性。
5. 铺设路面阶段当路基加固完成后，需要进行路面的铺设工作。
这包括选择适当的路面材料，使用沥青混凝土或者水泥混凝土进行路面施工，确保路面的平整度和耐久性。
6. 安装交通设施阶段在路面铺设完成后，需要安装交通设施，包括交通标线、交通标志、路灯等设施。
这些设施对于道路的使用和交通安全都起着重要的作用，需确保安装位置准确和设施完好。
7. 绿化美化阶段最后，道路拓宽施工完成后，需要进行绿化美化工作。
这包括对道路两侧进行植被绿化、设置护栏、美化景观等步骤，提升道路的环境品质和城市形象。
总之，交通工程道路拓宽施工需按照上述工序进行，保障施工质量和效率，为城市交通发展和市民出行提供更加便利和安全的道路设施。
混凝土路面工程施工方案
混凝土路面工程施工方案
工程概述
该工程为一条长约10公里的混凝土路面，路宽8米，道路设置桥涵、路基填方、挡土墙、排水等配套设施。
本工程将采用下述施工方案：
施工步骤
1. 地面处理
在施工地点，清除垃圾、草木等杂物，将地面上的碎石、沙土等物料清理干净，确保地面干燥整洁。
2. 基础处理
设置大型机械设备，对路面两侧进行地基处理，使其达到规范要求。
处理后对处理区域进行把控，确保处理质量良好。
3. 浇筑混凝土
在处理好的路基自然风干后，开始浇筑混凝土。
板模（移动铺板）工艺，进行模板铺设，铺设完毕后，四周设置纵横向护坡以保证混凝土浇筑不会流失。
4. 混凝土养护
混凝土的强度和耐久性依赖于养护，混凝土浇筑后，立即进行
全程喷淋养护。
5. 涂料防水
混凝土养护完毕，可以施涂涂料等防水材料。
涂料施工过程中，按照涂料相应的使用说明进行操作。
安全注意事项
1. 对工具和设备进行检查，保证无故障设备的使用
2. 在现场设置防护设施，起到防止意外事故的作用
3. 施工过程中禁止在路侧停车
4. 施工过程中需对附近道路进行交通组织，确保交通畅通
该方案符合国家有关路面施工的法规要求，能够确保工程顺利
进行，达到预期目标。
扩宽路基工程施工方案
扩宽路基工程施工方案一、工程概况扩宽路基工程是指在原有道路路基基础上进行扩建工程，主要是为了满足交通运输需求和提高道路的通行能力。
一般来说，扩宽路基工程包括路面、路基、边坡、排水系统等方面的工程内容。
二、工程目标1. 提高道路通行能力，减少交通拥堵；2. 保证道路安全，减少交通事故发生率；3. 提高道路使用寿命，降低维护成本；4. 优化道路环境，提升城市形象。
三、施工准备1. 完善施工方案和工程设计；2. 确定施工队伍和工程负责人；3. 准备施工机械设备和施工材料；4. 安排人员进行安全生产培训。
四、施工工艺1. 确定施工范围和对交通的影响程度；2. 划定施工区域，设置施工标志和警示牌；3. 清理施工区域，清除障碍物；4. 进行地基处理，如填土加固或挖填方；5. 进行路基铺设，包括路基石层和砂石层；6. 进行路面铺装，包括沥青路面或混凝土路面；7. 进行路基边坡的处理，包括加固和植被覆盖；8. 完善排水系统，包括雨水排水和路面排水。
五、质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工；2. 检查施工材料的质量和来源；3. 定期进行施工现场的质量检查和记录；4. 做好施工过程中的施工记录和质量验收。
六、安全防护1. 配备必要的安全防护设施，包括安全帽、安全绳、安全标识等；2. 组织安全教育和培训，提高工人的安全意识；3. 配备必要的急救设备和人员；4. 提供良好的安全生产环境，确保施工现场的安全。
七、环境保护1. 合理利用施工材料和资源，减少废弃物的产生；2. 做好施工现场的清洁工作，减少施工对周边环境的影响；3. 保护施工现场的植被和土壤，减少对自然环境的破坏；4. 做好施工现场的垃圾处理和废水处理。
八、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成；2. 定期进行工程进度的检查和控制；3. 对施工中的延误和问题及时处理和解决；4. 记录施工过程中的关键节点和成果，作为工程进度的依据。
九、施工质量验收1. 在工程完成后进行质量验收，并出具验收报告；2. 对工程的质量进行评定，并将评定结果反馈给相关部门；3. 根据验收结果，对工程质量进行整改和改进；4. 做好工程竣工手续的办理和归档工作。
扩宽路基工程施工方案
扩宽路基工程施工方案一、工程概况扩宽路基工程是指在现有路基基础上，扩大道路路基宽度，以提高道路通行能力和安全性的工程。
本工程位于XX省XX市，起点XXX，终点XXX，全长XX公里。
该路段为XX级公路，属于城市主干道，日常车流量大，对道路通行能力要求较高。
二、施工前准备1. 设计方案确认：根据施工需要，对扩宽路基的设计方案进行确认，包括路基宽度、路坡坡度、排水设计等内容。
2. 施工图纸编制：根据设计方案，编制施工图纸，确定施工区域和施工工序，做好施工计划。
3. 材料及设备采购：根据工程需求，采购所需的材料和设备，包括水泥、石子、沥青等，以及挖掘机、压路机等施工设备。
4. 施工人员组织：组织施工人员，包括工程师、技术员、工人等，确保施工人员具备相关技能和证书。
5. 安全措施落实：制定安全施工计划，落实施工现场的安全措施，如设置警示标志、警戒线等。
6. 施工车辆准备：准备所需的施工车辆，包括货车、混凝土搅拌车等，确保施工物资的运输。
三、施工工艺1. 清理路基：首先对现有路基进行清理，清除杂草、垃圾等，并进行平整处理，为后续施工创造良好的施工条件。
2. 地基处理：对现有路基进行地基处理，包括夯实、夹碎、加强等，以确保新扩宽的路基具有足够的承载力。
3. 设计路基标高：根据设计要求，确定新路基的标高，使用测量仪器进行测量，在地面上做出标记。
4. 路基挖掘：根据设计要求，在路基上进行挖掘，将路基扩宽至设计宽度，并满足设计路坡的要求，施工过程中应控制挖掘深度和坡度。
5. 基础处理：对新扩宽的路基进行基础处理，包括夯实、加固等，以确保新路基的稳固性。
6. 铺设路基材料：将路基材料（如碎石、沥青等）铺设在新路基上，经过压实处理，确保路面平整、耐磨。
7. 排水施工：对新路基进行排水设计，设置排水沟、雨水井等设施，确保道路排水畅通，防止积水。
8. 道路标线：根据设计要求，在新路面上进行道路标线施工，明确车道划分，提高道路安全性。
城市道路拓宽改造路基施工质量控制研究
城市道路拓宽改造路基施工质量控制研究摘要：道路作为重要的城市基础设施，近年来对其进行拓宽改造的项目非常多。
拓宽改造工程中路基填筑施工量大，部分路基承载力低，不能有效满足施工规范要求。
因此对拓宽改造工程中路基填筑施工，应结合实际情况采取相应的质控措施。
文章重点就城市道路拓宽改造路基施工质量控制展开分析。
关键词：城市道路；拓宽改造；路基施工；质量控制城市道路拓宽改建工程会涉及到拓宽路基不均匀沉降等问题，例如新老路基结合部处治不当常会发生结合面滑移，对车辆行驶安全造成危害；新老路基投入使用时间不一，路基不均匀沉降增加导致雨水更易渗入路基，对车辆通行带来不安全隐患。
因此探究城市道路拓宽改造路基施工质量控制十分必要。
一、城市道路路面拓宽时存在的主要问题城市道路拓宽改造路基施工中，经常出现路基松散、软弱、弹簧现象，体现在压实度、弯沉值等指标检测达不到设计要求，不但不能确保质量，而且对进度和投资造成了影响。
出现的主要问题有以下5方面。
（一）基底承载力达不到要求路基基槽开挖后，路槽基底与前期地勘资料有出入，因受水浸泡，承载力达不到要求，需进行软基处理。
如处理方案不恰当或处理不到位，将影响路基整体质量。
（二）路基难以压实未严格把关路基回填土的取土场和含水量，到施工现场后，急于摊铺，含水量未处于最佳状态，难以压实。
同时，由于场地及进度要求影响，摊铺厚度大，造成路基土更难压实，直接影响路基压实度。
（三）地下管线复杂，拓宽宽度不一，无法有效压实路基拓宽道路地下管线密布，且拓宽宽度需结合原有道路，宽窄不一，压路机无法发挥压实功效，只能采取小型压路机开展压实机械作业，路基压实效果不理想。
（四）新老路基搭接处开裂拓宽段路基与原有道路路基搭接处未处理到位。
新老路基沉降不均匀，搭接处出现沉降、开裂，造成路基质量隐患。
（五）路基成品保护不足，造成路基破坏城市道路改造一般难以完全封闭交通，大多为半封闭状态，边施工边开放车流、人流，由于保护措施未落实，社会车辆碾压已成型路基，造成路基破坏，影响路基质量。
农村公路旧水泥路面拓宽结合处加铺沥青层防裂措施
农村公路旧水泥路面拓宽结合处加铺沥青层防裂措施刘太锁（泌阳县农村公路管理所，河南 沁阳 463700）摘要：回顾“十三五”期间，我国交通建设取得了巨大的发展成就。
党的十八大以来，我国农村地区基本形成了“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通基础设施网络和服务体系，农村公路被誉为真正的超级工程。
然而，在农村公路建设当中，仍存在很多问题，尤其是早期修建的水泥混凝土路面很多已出现了大量病害，如裂缝、断裂、唧泥等极为普遍。
如何有效改善农村公路旧水泥路面质量成为了亟待解决的问题。
为此，本文结合具体案例，提出了旧水泥路面拓宽结合处加铺沥青层防裂措施，以期有效改善路面使用性能，推进我国农村公路事业更快更好地发展。
关键词：农村公路；旧水泥路面；加铺沥青层上世纪80年代以后，我国经济迅速腾飞，公路作为国民经济发展当中最关键的基础设施，加强公路建设成为了促进区域经济增长的重点。
近年来，为了更好地实施乡村振兴战略，我国持续加大农村基础设施投入力度，农村公路面貌日新月异。
目前，农村路修了不少，车也通了，但农村公路管养却一直是个问题。
水泥混凝土路面是农村公路的主要路面形式，在行车荷载和自然因素的长期影响下，水泥混凝土路面出现了很多病害，尤其是裂缝问题极为突出。
为了充分利用原有水泥路面强度，大幅提升路面性能，在旧水泥路面上可加铺新沥青面层，经大量实践证明，这种施工方法应用效果极为显著。
1 防治水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的措施1.1 设置土工织物夹层土工织物夹层是指将强度良好的土工织物铺设到旧水泥混凝土路面接缝或裂缝处，降低水泥混凝土接缝或裂缝处的沥青加铺层所受应力，避免应力集中现象出现在裂缝处。
在防治反射裂缝当中，土工织物夹层的主要功能为传递荷载、隔离阻断、加筋补强等。
1.2 设置应力吸收层在应力吸收层设置当中，主要分为三种形式，即橡胶沥青应力吸收层、复合应力吸收层和STRATA系统。
通过设置应力吸收层，可以最大限度减小旧水泥路面接缝处的应力，对沥青加铺层起到有效保护作用，避免反射裂缝产生。
路基拓宽工程施工方案范本
一、工程概况本工程为某道路拓宽改造工程，项目起点位于XX市XX区，终点位于XX市XX区，全长XX公里。
拓宽后的路基宽度为XX米，路面宽度为XX米，总投资XX万元。
工程内容包括路基拓宽、路面铺筑、排水设施改造、交通设施完善等。
二、施工准备1.施工组织成立项目经理部，负责整个工程的施工管理。
项目经理部下设工程部、技术部、质量安全部、物资供应部、财务部等部门。
2.人员配置根据工程规模和施工要求，配置相应的施工人员，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
3.材料设备根据施工图纸和施工方案，提前采购所需材料，如水泥、砂石、钢筋、模板等。
设备包括挖掘机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、运输车等。
4.施工图纸和技术资料收集整理施工图纸、技术规范、施工方案等相关资料，确保施工过程中的技术支持。
三、施工方法1.路基拓宽（1）先对原有路基进行检测，确保路基质量符合要求。
（2）根据设计要求，对路基进行拓宽，采用分层填筑、分层压实的方法。
（3）路基填筑材料应符合规范要求，采用砂石、水泥等材料。
（4）路基填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
2.路面铺筑（1）路面基层采用水泥稳定碎石，按照设计要求进行施工。
（2）路面面层采用沥青混凝土，按照设计要求进行施工。
（3）路面施工过程中，严格控制摊铺、碾压、接缝等环节，确保路面平整度。
3.排水设施改造（1）根据设计要求，对原有排水设施进行改造，包括排水沟、检查井等。
（2）改造后的排水设施应满足排水要求，防止积水。
4.交通设施完善（1）根据设计要求，设置交通标志、标线、护栏等。
（2）完善交通安全设施，确保行车安全。
四、施工进度安排1.施工准备阶段：1个月2.路基拓宽阶段：2个月3.路面铺筑阶段：2个月4.排水设施改造阶段：1个月5.交通设施完善阶段：1个月总计：7个月五、质量控制1.严格控制原材料质量，确保施工质量。
2.加强施工过程管理，严格执行施工规范和操作规程。
3.加强质量控制，确保路基、路面、排水设施等工程质量。
新老路基填筑方案
新老路基填筑方案一、工程概况省道胶王路及国道309线改建工程为老路拓宽改建工程，沿线除k239+150-k239+450段收费站为水泥混凝土路面外，其余均为沥青混凝土路面。
胶王路新建路面结构：（1）沥青混凝土路面结构：4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰土（12％）;（2）老路补强路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土+6cm 粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+≥10cm二灰碎石找平层，两侧或单侧加宽部分按新建路面结构设计；（3）G309段路面结构：4cm 中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+2×17cm石灰粉煤灰碎石+17cm石灰粉煤灰土。
在工程施工过程中，根据上级领导及监理工程师有关指示，并结合工程的实际情况，统筹考虑工程造价、质量保证及加宽部分填挖段长度、厚度、土石方调配情况、雨季施工质量保证、施工便道、征地拆迁进度、取土场、弃土场等各方面因素，制订了此施工方案。
在施工过程中，根据现场的实际情况，特别是老路与加宽部分填筑方案有机结合，同时及时与监理工程师及时取得联系，及时调整方案，从而确保工程的顺利进展。
二、施工方案1．老路填筑方案由于本工程位于丘陵地带，同时老路等级较低，新老路的纵断线形相差较大，因此，老路范围内填挖厚度变化较大，本着确保工程质量、工程造价不增加，同时保证施工便道畅通的原则制订了以下填筑方案。
对于破除老路后，不能保证老路基层稳定的路段，可将老路基层挖除，采用4cm+6cm沥青砼面层+2×20cm石灰粉煤灰碎石+60cm煤矸石。
对于挖除老路后，老路路基为填石路基或石质路基的路段，按规范要求进行整平、碾压后，采用4cm+6cm沥青砼面层+2×17cm石灰粉煤灰碎石+15cm级配碎石。
2、加宽部分填筑方案加宽部分填筑方案充分考虑土石方调配及方便施工等因素的基础上，尽量结合老路填筑方案进行施工，以确保整个路基及路面基层的整体性。
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２０１８年 第４期（总第２９０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．４，２０１８
（ＳｕｍＮｏ．２９０）
混凝土路面拓宽改造新路基施工
禹长青
（山西省交通规划勘察设计院，山西太原 ０３００１２）
摘 要：针对旧路无法满足通行需求的现状，结合某公路拓宽改造工程实际情况，对其一般段和连续配筋段路基施工进行深入分析，提出施工方法和注意要点，最后得出本工程顺利完工，质量合格，所用施工方法合理可行，有良好借鉴价值的结论。
关键词：混凝土路面；道路扩宽改造；路基施工
中图分类号：Ｕ４１６ ２１６ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０４－００５６－０２
收稿日期：２０１８－０１－２９
作者简介：禹长青（１９８４－），男，山西左权人，工程师，研究方向：道路安全设施。
１ 工程概况
某公路拓宽改造工程全长约９５２．３ｍ，是城市次干道，双向八车道。
该公路和城际铁路保持相交，以地道的形式在下部穿过铁路。
Ｋ０＋９４８．９８１～Ｋ１＋３３７．００段路面全宽５５ｍ，设计时速为３０ｋｍ／ｈ；Ｋ１＋３３７．００～Ｋ１＋９０１．３０１段路面全宽５５ｍ，设计时速为４０ｋｍ／ｈ。
公路沿线分一般段与连续配筋段，各段路面结构组成与厚度有所不同：（１）一般段厚６８．６ｃｍ，结构组成从上到下依次为ＳＢＳ改性沥青，厚４ｃｍ；中粒式沥青混凝土ＡＣ－１６Ｃ，厚５ｃｍ；粗粒式沥青混凝土ＡＣ－２５Ｃ，厚７ｃｍ；乳化沥青稀浆封层，厚０．６ｃｍ；比例为６∶１４∶８０的二灰碎石，厚３２ｃｍ；１２％石灰土，厚２０ｃｍ。
（２）连续配筋段厚７１．６ｃｍ，结构组成从上到下依次为ＳＢＳ改性沥青，厚４ｃｍ；中粒式沥青混凝土ＡＣ－１６Ｃ，厚５ｃｍ；粗粒式沥青混凝土ＡＣ－２５Ｃ，厚７ｃｍ；乳化沥青稀浆封层，厚０．６ｃｍ；连续配筋混凝土，厚２５ｃｍ。
２ 路基施工
２．１ 一般段路基施工
在开始路基施工之前，先对表层上存在的耕植土与杂填土进行彻底清除。
拓宽改造工程的新路基必须做到整体稳定、强度均匀、填料密实，选用满足设计和规范要求的填料进行分层、均匀的填筑和碾压。
对于填筑高度在１．２ｍ以内的路基段，因公路西侧路面以下存在市政管线，包括引水管、给水管、燃气管和联合通信管道，所以在这一特殊段进行施工时，应遵循“先埋管、再填筑”的基本原则。
考虑到管道死角处难以压实，无法确保实际压实度达到
预期，故施工中回填二灰砂，直至到达管道１８０°，然后回填石灰土，直到与基顶标高持平。
对于填筑高度超过１．２ｍ的路基段，应实行机械化施工，采用自卸汽车运料，到场后将填料（６％石灰土）卸于施工区内，然后用推土机进行均匀摊铺，并兼做粗平，再用平地机精平，最后进行碾压，采用振动压路机或冲击压路机。
完工后现场施工人员适当修整。
具体的施工流程和方法如下。
（１）清除填筑施工范围内的所有杂物、垃圾和残渣。
（
２）先用推土机摊开填料堆，做大致整平，消除存在的明显高度差，然后平地机进场予以精平，使填料层表面尽可能达到平整，确保层厚的均匀性。
整平过程中应注意，需要按照从两边到中间的顺序进行，整平的路肩应平直且圆顺，填料层整体平整，但中间比两侧略高，即保持２％～４％的横坡，这样能提高排水能力，避免积水。
从较低处开始进行分层填筑并找平，然后适宜
逐层填筑；每一个填筑层的厚度都应控制在３０ｃｍ以内，对于松铺厚度，应通过压实试验，根据试验结
果确定，一般压实厚度应达到１０ｃｍ以上，且每一个填筑层的实际宽度应比设计值大６０ｃｍ，两侧各３０ｃｍ，这样能提高边坡修整之后的路堤边缘碾压密实度。
一层料填完，且检查合格后，对填料实际含水量进行检测，当填料实际含水量保持在最佳含水量±２％范围内时，立即进行碾压，而没有达到这一要求时，应根据检测结果进行相应的处理。
如果填料实际含水量高于最佳含水量＋２％，则说明含水量过高，必须在碾压前进行翻晒。
如果填料实际含水量低于最佳含水量－２％，则说明含水量过低，必须在碾压前进行洒水闷料，但要对洒水量进行严格控
·
６５·
第４期禹长青：混凝土路面拓宽改造新路基施工总第２９０期
制，通过计算确定合适的洒水量。
填料含水量满足要求后，振动压路机进场对填料进行碾压，在碾压的过程中，应先压靠近路肩的一侧，然后不断向中间行驶，由高到低平行作业，保证碾压的完整性与均匀性，避免漏压。
（３）路基补压与修整
对于高填方路基，虽然采用分层填筑和碾压的方法来保证压实度，但由于填筑高度较大，工后难免产生一定沉降，导致新、老路基两者之间出现沉降差，造成变形和路面损坏。
因此，每填筑并碾压完四层，都要采用冲击压路机冲压至少１０遍，在部分比较关键的部分，如结合处等，要将冲压遍数增加到２０遍。
实践表明，通过适当的冲击碾压，不仅能使各层路基真正形成一个稳定的整体，提高承载力，而且还能最大限度的减少工后沉降。
路基冲击碾压的方法和要求与振动碾压大体要求，即应先压靠近路肩的一侧，然后不断向中间行驶，由高到低平行作业，保证碾压的完整性与均匀性，避免漏压。
２．２ 连续配筋段路基施工
（１）纵筋搭接
预先设置、安装钢筋网，同时按施工进度要求确保长度充足，进而提供摊铺施工必需的工作面。
考虑到钢筋绑扎处可以存在微小错动，故纵筋搭接以绑扎方式为宜，具体的绑扎长度主要和钢筋直径有关，一般在钢筋直径３０～５０倍范围内取值，也可以按照３０～５０ｍ的间隔进行焊接，再进行绑扎。
（２）混凝土施工
因连续配筋段的路基在横向和纵向都布置了大量钢筋，所以混凝土所受阻力明显增加。
基于此，为降低在对混凝土进行摊铺时受到的阻力，施工所用混凝土的坍落度必须满足要求，进行适当的增大，但也要进行严格控制，因为如果坍落度过大，则易产生离析与泛浆，对混凝土摊铺的密实性与成型强度造成不利影响。
因此，充分结合试验段数据，需将坍落度限制在１２０ｍｍ以内。
除此之外，确保钢筋网上部混凝土和下部混凝土都能得到有效振捣，也是保证该段路基施工质量的重点。
因钢筋网设置在板厚５０％处，在对混凝土进行摊铺施工时，振捣棒下端和钢筋网顶面间距不能小于２ｃｍ，否则将损坏钢筋网或振捣棒。
同时，因处在钢筋网下方的混凝土无法与振捣棒接触，所以振捣应调整为高频低幅，从而保证振捣密实度。
值得注意的是，如果施工过程中气温较高，或风力超过五级，则不允许进行摊铺施工。
在天气状况较差的情况下施工时，应采用有效保水或保温措施。
（３）施工缝处理
理论上，施工中应尽可能避免中断。
但因客观因素必须中断时，需在施工缝处设置纵筋，并在两个纵筋之间增设补强钢筋，其直径应和纵筋一致，并且长度充足，伸入面板的实际深度应在１．０ｍ以上。
另外，这里的施工缝一般不进行切缝，预先浇筑的部分在一端进行凿毛，以此提高施工缝处混凝土粘结力。
（４）养生
养生是该段路基施工关键内容，应予以足够的重视，使养生均匀到位，形成全封闭养护薄膜。
如果外界环境气温很高，或风力较大，则应采取覆盖土工布的方式养生，即湿治养生，这样能使水化反应充分完成，避免水分大量损失而产生开裂。
２．３ 路基排水
本工程路基排水采用沟槽，开挖时分土方和石方两种情况。
（１）土方开挖：开挖深度为槽底以上１０～１５ｃｍ，保证槽底部土体保持稳定。
开挖得到的土方根据其质量和性质进行处理。
（２）石方开挖：因施工段环境复杂，所以不可采用爆破法开挖石方，主要进行机械破碎开挖。
沟槽开挖后进行质量检测，要求能达到表１的标准。
表１ 沟槽开挖质量标准
序号项目最大偏差检验方式
１沟槽底部高程３０ｍｍ水准仪直接量测
２沟槽底部中线宽度按照规范挂中心线后尺量
３沟槽边坡按照规范坡度尺直接检验
此外，还应对开挖高程、宽度和深度进行跟踪测量，避免超挖。
如若已经超挖，则不可回填土料，而是要用混凝土做加固处理，同时检查深度和坡度是否合格，做好现场管控。
３ 结束语
本工程新路基施工现已顺利完成，经检验新路基质量合格，强度足够，整体性良好，且工后沉降远小于规范要求，说明工程所用施工方法合理可行，具有为类似工程提供指导借鉴的价值。
参考文献：
［１］ 林鹏．混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术［Ｊ］．交通世界，２０１７，（２８）：４６－４７．
［２］ 杨占雷．混凝土路面拓宽新路基改造的施工技术探讨［Ｊ］．交通科技，２０１７，（４）：３８－４０．
［３］ 李顺兴．混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术应用研究［Ｊ］．低碳世界，２０１６，（３３）：１９６－１９７．
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