[汇总]航空公司机务的工资待遇

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民航公司就业前景分析报告

一、概述

民航公司是指从事航空运输、航空物流等各类航空服务业务的企业。随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，航空旅行需求逐年增加，民航公司也面临着巨大的市场机遇和挑战。本报告旨在对民航公司就业前景进行分析，为职业规划提供参考。

二、市场需求分析

1. 国内外旅游市场的快速增长：随着人们旅游观念的改变和经济收入的提高，出境旅游人数不断增加。根据统计数据显示，中国国内航空旅客数在过去几年内每年平均增长超过10%。

2. 航空物流需求的提升：随着电子商务的快速发展，航空物流市场需求逐年增加。航空货运业在保持高速增长的同时，对员工需求也不断增加。

3. 低成本航空公司的崛起：近年来，低成本航空公司在中国市场崛起，给传统航空公司带来了巨大冲击。低成本航空公司的发展提供了更多就业机会，但也对传统航空公司带来了竞争压力。

三、就业岗位分析

1. 飞行员：飞行员是民航公司就业中最为吃香的职位之一。随着航空业的快速发展，飞行员的需求量逐年增加。航空专业院校培养出来的飞行员一般都能够顺利就业，而且工资待遇较高。

2. 机务人员：机务人员包括飞机维修、保养、机务管理等各类专业人员。航空公司需要大量的机务人员来保障飞机的正常运行，对于机务人员的需求量也在不断增加。

3. 客服人员：客服人员是民航公司重要的一环，他们负责接待旅客、处理机票预订和维护客户关系等工作。随着航空市场的快速扩大，对客服人员的需求也在不断增加。

4. 地勤人员：地勤人员负责航班的安排、登机、行李托运等工作。地勤人员是保障民航运输安全的重要一环，对于地勤人员的需求量不断增加。

民航飞行员工资标准

民航飞行员是一项高薪职业，他们的工资标准受到广泛关注。民航飞行员的工

资标准主要由基本工资、津贴和福利组成，不同级别的飞行员工资标准也有所不同。

首先，民航飞行员的基本工资是根据其飞行经验和级别来确定的。一般来说，

初级飞行员的基本工资较低，随着飞行经验的积累和技术水平的提高，工资也会相应增加。而资深的民航飞行员，其基本工资则会相对较高。基本工资的确定通常是根据飞行员的飞行小时数、飞行等级和飞行经验来计算的。

其次，民航飞行员还可以享受各种津贴，例如飞行津贴、住房津贴、餐饮津贴等。飞行津贴是根据飞行员的实际飞行时间来计算的，通常是按照每小时飞行时间来发放的。住房津贴和餐饮津贴则是为了补贴飞行员在外工作时的生活费用，确保他们的生活质量。

此外，民航飞行员还可以享受各种福利，例如养老保险、医疗保险、失业保险等。这些福利的提供可以有效地保障飞行员的基本生活需求，让他们能够全身心地投入到飞行工作中。

总的来说，民航飞行员的工资标准是相对较高的，这也是因为他们的工作性质

决定了他们需要承担较大的责任和风险。民航飞行员需要经过严格的培训和考核，才能够胜任这一职业。他们需要不断提升自己的技术水平，保证飞行安全，因此他们的工资也相对较高。

总之，民航飞行员的工资标准是由基本工资、津贴和福利组成的，不同级别的

飞行员工资标准也有所不同。他们的工资水平相对较高，这也是对他们责任和风险的一种体现。希望各位飞行员能够在飞行事业中取得更大的成就，为民航事业的发展做出更大的贡献。

各大航空公司机务情况及面试技巧

机务吧吧友主要都是学习机务的大学生，所以对各个航空公司机务情况不了解，经常有吧友问这些。作为一名大四已签约的学长，我讲讲我所了解的各大航空公司机务情况，有不足和不对的地方，请各位指正和见谅！！

国航：国航大部分飞机维修任务是外包给专门公司的，所以国航每年招很少的机务，并且大部分都是关系户。国航主要有北京、天津、上海和西南基地，所以主要要这些地方的学生，但前提是必须有关系！！国航机务待遇听说很苦逼，国航对机务非常苛刻，体制外的就更苦了。所以劝大家，不是内部子弟就别去了！！（飞院招10个，9个内定的）

南航：南航是三大航里待遇最好的，同时又是文化氛围最好的，所以南航是大家的第一选择。并且南航招人很公平，每年都是总公司人力资源部招聘，然后分到各个分公司，分公司一般是不能自主招聘的（新疆分公司除外）。南航对成绩要求较高，英语过四级即可，必须拿过奖学金，最好是国家励志奖学金！！南航招聘要经过简历筛选、机试（委托专门的考试公司TAT，考高中英语和行政能力测试）、面试等环节，总体很公平的。（好吧，我参加了两次！！最后去了南航吉林分公司）待遇：南航待遇不错，各种福利+奖金，行业属于中上水平，貌似还有免费机票。

东航：与南航不同，东航是总公司给分公司招聘指标，然后分公司自主招聘。东航看重的是户口，东航要求分公司本地生源过英语四级，否则就要过英语六级（包括上海航空和联合航空），一般每年是东航云南和上海总部招的最多，其次是西安和北京，其他地方则较少或者不招。东航招聘速度很快，面试完就体检，然后没几天就签约。（我们去投简历，人家直接给拿出来了）

航空类公司薪资pk(新版)

航空类国企PK，薪资待遇、工作强度到底如何？

其实国企的种类有很多种，就看你怎么分。天上飞的，地上跑的，水里游的都有，近期我们说了一堆陆路国企，今天我们来说一说天上飞的。

常见的航空类国企

大家比较熟悉的航空类国企，比如国航（中国国际航空），南航（中国南方航空），东航（中国东方航空），海航（海航集团）以及厦航（厦门航空）。当然，大家出去游玩的时候，可能乘坐春秋航空的人也不少，但是他不在我们的范围和排名里啊！

航空公司职位

说起航空公司招聘，大家可能首先想到的是空姐或空少（空乘），毕竟这两种都是影视剧中的风云人物。但除此以外，大多数人应聘的可能是地勤，一般的地勤可能包括门卫，值机等等，还有的例如安检员，也是一种选择。

航空公司们的特点

据小编了解到的呢，工资这方面，厦航和南航算是比较不错的，福利待遇也都不错。尤其是厦航，一度被称为业界良心，一会儿小编再给大家细说一下，到底有什么薪资待遇。南航是这几大航空里招聘人数多，机会多的。

东航虽说工资没有那么高，但工作压力也没那么大，适合喜欢安逸生

活，工作没有那么大野心的人。

海航集团不仅是国企，还是世界500强企业之一，工资排得上号，但压力和工作强度也稍微大一些。

总之越好的航空公司呢，进去的难度就越大。看户口，看成绩，看长相，看实力，有时还要看你的人脉等。厦航和东航是小编知道的比较看中户口的，有相应的户口呢，回生源地或者户籍所在地会相对比较容易。

典型：厦门航空的薪资待遇

厦门航空普通职员月工资+绩效（到手）最低也要在差不多平均7.5-8K左右，因为说的是月薪，可能看起来没那么高，但是把年终奖算上，年薪绝对不低。

机务维修薪酬改革实施方案

一、背景。

随着航空业的快速发展，机务维修人员的工作日益繁忙，工作强度和风险也在不断增加。然而，目前机务维修人员的薪酬水平并不尽如人意，存在着一定的不公平现象。因此，为了激励机务维修人员的工作积极性，提高其工作质量和效率，有必要对机务维修薪酬进行改革。

二、改革目标。

1. 提高机务维修人员的薪酬水平，使其与工作强度和风险相匹配。

2. 建立科学合理的薪酬制度，激励机务维修人员提高技术水平和工作效率。

3. 营造公平公正的薪酬环境，消除薪酬差距，激发机务维修人员的工作热情。

三、改革内容。

1. 制定薪酬调整方案，根据机务维修人员的工作内容、工作强度和风险程度，对其薪酬进行科学调整。

2. 建立绩效考核机制，将机务维修人员的薪酬与其工作绩效挂钩，绩效优秀者给予相应的奖励。

3. 完善薪酬福利政策，为机务维修人员提供良好的工作环境和福利待遇，包括住房补贴、交通补贴、医疗保险等。

4. 加强薪酬公开透明，向机务维修人员公布薪酬调整方案和标准，确保薪酬的公平公正。

四、实施步骤。

1. 制定改革方案，明确薪酬调整的原则和标准，征求机务维修人员的意见和建议。

2. 组织实施，建立改革工作小组，负责具体的实施工作，包括制定绩效考核办法、完善福利政策等。

3. 宣传推广，向机务维修人员宣传改革方案和政策，增强他们的参与和支持。

4. 监督评估，建立薪酬改革的监督评估机制，及时发现和解决问题，确保改革

的顺利实施。

五、预期效果。

1. 机务维修人员的工作积极性得到有效激发，工作质量和效率得到提高。

2. 薪酬差距得到缩小，机务维修人员的收入水平得到明显提高。

机务职业规划概要

• 一年总收入８３１００＋３１５０＋１５００＋１０００＋１４００＋１７５０＋１６２０＋３８４０＝９７３６０（元）
感谢您的关注！
710313
wk.baidu.com
• FAA的A&P执照申请人必须具备一定的知识水平，以证明其在航空维修方面的经历和今后能够胜任的工作，这些要求包括： 1. 具有如航空维修技师学校的毕业证书或完成该类学校学业的证书； 2. 具有与其申请的项目类别相关的至少18个月的实际工作经验，这些内容是机体、动力装置的构造、维修或改装所需的程序、实际操作、材料、工具、机床和仪器设备等方面； 3. 至少具有30个月兼任机体和动力装置两种类别的相应职责的实践经验。
应聘国外机务的要求
• 首先，国外对机务的英语要求很高。 • 其次，最好有FAA执照。（（FAA）美国联邦航空局颁发的行业执照是持有者在世界任何一家航空维修维护机构申请就业的通行证） • FAA执照是美国联邦航空局的简称。是美国民用航空安全管理的主管部门。FAA建立了一整套的航空管理法规用于指导和协调民用航空器的设计、制造、使用和维修中的标准，协调航空器制造部门、航空器使用部门和公众之间的利益。由于美国在航空制造业的强大实力和影响，FAA的法规体系被世界上许多国家所直接引用或仿效。
• FAA颁发的机械员执照是由机体和动力装置两类别组成的。所以有时我们也称FAA颁发的维修人员执照为A&P执照。其中，A为AIRFRAME 的缩写，P为 POWERPLANT的缩写。两个类别可以单独取得也可以通过考试后一起获得。取得A&P 执照的人员可以实施与其获得的执照类别相同的维修、预防性维修或改装工作并签署批准返回使用的文件。也就是说，在具有A&P执照后，机务维修人员从规章的符合方面具备了放行航空器的基础。

航空机务前途待遇如何

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。从一览APP查到航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。

昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。

机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。

先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题，第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力，其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。

其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500但是三个月过后就有4000多，现在是5000多，在深圳养活自己没问

题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200），食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜东北菜山东菜广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。

机务薪资改革方案

背景

机务部门是航空公司的重要支持部门，其人员薪资是影响公司运

营成本的重要因素。目前，机务薪资制度存在一些不合理的情况，如

同工不同酬、工龄差距大等问题。为了改善这些问题，本文提出机务

薪资改革方案。

目标

本方案的目标是：

1.建立公开、透明、公平的机务薪资制度；

2.激励机务人员为公司的发展做出更多的贡献；

3.提高机务人员的积极性和工作满意度；

减少机务人员的流失率。

方案

机务薪资改革方案包括以下几个方面：

固定工资

机务人员的基本工资分为三个层次：技术员、高级技术员和主任。我们将建立明确的职位等级和薪资等级制度，并根据薪资等级确定固

定工资。

绩效工资

机务人员的组织行为和工作绩效将作为考核的主要因素。为了激励机务人员更加努力地工作，本方案将设置绩效工资，以表彰员工的出色工作表现。

学历工资

本方案将根据机务人员的学历和学位，设置不同的工资等级。通过此项工资改革，可以促进机务人员的职业成长，为生产效率提供更多的技术支持。

岗位津贴

机务岗位存在特殊性，如加班、高空作业等，为了激励机务人员在工作中发挥更大的潜力，本方案将设置岗位津贴。

实施方法

机务薪资改革方案的实施需要以下步骤：

1.确定薪资制度改革方案；

2.公布薪资制度改革方案，让机务人员充分了解；

3.组织机务人员进行培训，确保员工理解新的薪资制度；

4.逐步实施薪资制度改革，确保顺利进行；

5.评估薪资制度改革的实施效果。

总结

本文提出了一份基于固定工资、绩效工资、学历工资和岗位津贴的机务薪资改革方案。通过平等、公平、透明的机制，确保机务人员收入公正、合理，同时确保公司运营成本的适度控制。希望本方案能

航空公司机务的工资待遇

25岁航空公司机务的工资待遇

一、基本收入

月基本工资：８６０，发１２个月工资，合计８６０＊１２=１０３２０

岗位工资：１５７５，发１２个月工资，合计１５７５＊１２＝１８９００

公积金（个人加单位）：８８４，合计８８４＊１２＝１０６０８（只是今年的，每年公积金都会涨的）

月奖金：每个月都不同有时候多有时候少，平均下来应该在３０００左右这样就是３０００＊１２＝３６０００

月工龄工资：每年１２元我工作８年现在是９６元，９６＊１２＝１１５２

月交通费补助：４５０，４５０＊１２＝５４００

月地勤补助加夜餐费：３００＋１５０＝４５０，４５０＊１２＝５４００

月房租补助加医疗补助：７０＋６０＝１３０，１３０＊１２＝１５６０

月房屋补贴：３７２，３７２＊１２＝４４６４

月工资总计：８６０＋１５７５＋８８４＋３０００＋４５０＋４５０＋１３０＋３７２＝７７２１（元）每个月要扣除个人所得税４００和养老保险加失业保险３５２＋４４＝３９６元．每个月实发７７２１－４００－３９６＝６９２５

年工资总计６９２５＊１２＝８３１００（元）

还有每年春节多发两个月的岗位工资：１５７５＊２＝３１５０

元旦，五一，十一，过节费：５００＊３＝１５００

元旦，五一，十一，加班费：６５０＊３＝１９５０

年终安全奖：１０００

夏天发高温费：１４００

冬天取暖费加屋业费：取暖费按每平米２５元补（因为我是普通员工享受７５平米的待遇，取暖费要减去５平米就是７０平米）２５＊７０＝１７５０

物业费按每平米每个月按 1.8元补就是每个月７５＊１.8＝１３５．一年就是１３５＊１２＝１６２０

航空岗位介绍

航空服务管理：航空公司及民航机场空姐、空乘服务人员。面向国际、国内各大航空公司、机场、从事空中乘务、机场安检、值机、VIP贵宾、票务等方向工作。

国际空乘：国际航空公司空中乘务、空姐，就业方向与航空服务基本一样，但侧重于国际航空公司方向。国内、国际各大航空公司从事空中乘务、安检、VIP贵宾、票务、值机、航空护卫、候机楼检票等工作。

民航机务：毕业可在航空企业、航空公司从事航空电子设备的安装、调试、检验、维护。

民航物流管理：面向国际、国内各大航空运输公司、航空物流公司、民航快递公司从事货检、货运物流管理等。

民航旅游管理：面向各类民航旅行社、空港酒店及宾馆的商务部门从事导游、外事导游、市场调查、情报、信息服务、业务洽谈、对外联络服务等工作。

民航商务信息管理：掌握民航企业商务管理及信息管理的知识和技能，具备商务信息处理能力，能在国内各大航空公司、机场、民航企业以及企事业单位从事信息产业及电子商务等相关工作。

国际酒店管理：面向大陆、港、澳、台、新加坡等各大星级酒店、国内外各大民航机场商务酒店等从事前厅接待、楼层管理、大堂管理、咨询、会展管理、商务洽谈、对外联络、信息服务等工作。

邮轮服务管理、海乘服务与管理：主要面向美国嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、意大利歌诗达邮轮、新加坡丽星等豪华邮轮公司从事邮轮乘务、餐厅服务管理、客房管理、商场管理、人事及证件管理、安全检查、岸上导游等工作。

航空预科：特为初中考生学习航空专业开设，面试体检通过后入学，第一年为基础知识学习，以后2-3年为专业知识学习。就业方向为：主要在国内、国际各大航空公司、机场、澳门、香港各大酒店以及外派项目及民航系统内各项工作。

航空机务维修专业介绍

航空机务维修专业是航空工程技术领域中的一个重要分支，主要负责对航空器进行维修与保养工作。航空机务维修专业人员承担着保障飞机安全飞行的重要责任，是航空运输业中不可或缺的一环。

航空机务维修专业的学习内容包括航空器机械、电子、电气、液压、气动等方面的知识。学生需要通过学习航空器维修原理、航空电子设备维修、航空材料与工艺、飞机系统维修等课程，掌握航空器维修与保养的基本理论和实践技能。此外，学生还需要进行相关实习实训，接触真实的航空维修工作，提高实践能力。

航空机务维修专业人员需要具备严谨的工作态度和高度的责任心。在进行维修工作时，需要严格按照维修手册和程序进行操作，确保每一个步骤的准确性和安全性。维修人员还需要具备良好的团队合作能力，与其他机务人员密切配合，共同完成维修任务。

航空机务维修专业的就业方向广泛。毕业生可以选择到航空公司、航空维修公司、航空器制造公司、航空器维修基地等单位就业，从事航空器维修与保养工作。此外，还可以选择从事飞行器材研发、航空器维修设备研制等相关工作。

航空机务维修专业的就业前景较好。随着航空业的快速发展，航空器维修与保养需求不断增加。航空公司对于维修人员的需求量大，岗位空缺率较高。同时，航空机务维修专业的技术门槛较高，竞争

压力相对较小。因此，选择航空机务维修专业的学生就业前景较为乐观。

航空机务维修专业的薪资待遇较高。航空机务维修人员的工作具有一定的危险性和技术难度，因此薪资待遇相对较高。一般来说，初级航空机务维修人员的月薪在8000元至15000元之间，有丰厚的绩效奖金和职业晋升空间。

厦门航空做机务待遇如何啊

请问在厦门航空做机务待遇如何啊，具体讲讲，第一年，二年。。。大专生和本科生有什么差别。回答好点哈给分

584334420hu 10级被浏览397次 2013.07.30

lqq_1212

采纳率：42% 10级 2013.07.30

机务第一年很少奖金和绩效，几乎没有，领一般工资但其他过节费都有一个月差不多扣完税3000左右，还可以了，本科和大专差400左右，指的是工资，绩效和奖金，本科和大专是一样的。等到放单过了，定岗了，差不多可以拿到将近5000，差不多进公司2年就可以拿到全额的奖金和绩效了，我现在工作快3年了，扣完税差不多一年可以拿到13万，厦

航机务工资还算比较高的，福利也可以，过节什么的都有东西发，请吃饭。

求厦门航空机务待遇如何，急问。。。。。。。

elrit1577677 10级被浏览19次 2014.01.03

ehaidl

采纳率：55% 10级 2014.01.04

也是要看有没有基础执照，没有基础执照工作一年后5K左右，其他的不清楚，主要是有个朋友在里面拿这个工资，厦门消费水平偏高，这个水平工资不算高。有执照之后，预期

能够拿到1W上下，其他的看加班、跟机和放行奖

厦航机务待遇，福利怎么样

DitKnireemera 10级被浏览420次 2013.06.11

我是中国民航大学的学生，明年毕业，已经签了厦航机务（航空电子），请问厦航电子机务的待遇，福利怎么样，要具体些！

gzmydhz572

采纳率：51% 10级 2013.06.12

第一年的前三个月是1500块钱左右，剩下的九个月2500左右（税后）。等一年过后基本就可以达到4000块钱了。福利方面，公司每个季度可以为每位员工报销900块钱的交通费，法定假日会发1000左右的苏果券，年终奖在8000-20000依公司当年的盈利情况。实行的是三班制，即分早、中、晚三班，每班结束之后休息24个小时上下一班（如1号上的是早

航空公司飞行员工资明细表

1. 引言

本文档旨在提供一份航空公司飞行员的工资明细表，详细列出了飞行员的各项薪酬和相关的信息。

2. 工资明细

以下是航空公司飞行员的工资明细表：

注意：以上金额仅为示例，实际金额将根据具体情况而定。

3. 其他补充说明

- 基本工资为飞行员的固定月薪；

- 飞行津贴为每小时飞行时间的补贴；

- 高级飞行津贴为具有高级飞行资格的飞行员的额外补贴；

- 机龄工资根据飞行员的飞行经验年限而定；

- 司龄工资根据飞行员在航空公司的工龄而定；

- 绩效奖金根据飞行员的绩效表现而定，可能会有月度或年度的奖金发放；

- 带薪休假津贴为飞行员在带薪休假期间的补贴；

- 其他福利津贴可能包括医疗保险、退休金、职业培训等额外福利。

请注意，以上内容仅为示例，实际航空公司的飞行员工资明细表可能因具体情况而有所不同。

4. 总结

本文档提供了一份航空公司飞行员的工资明细表，给出了各项薪酬和相关的说明。这将帮助飞行员和相关人员了解他们的薪资构成，以及其他额外福利的情况。请注意，具体工资明细将根据航空公司的政策和个人情况而有所调整。

航空公司招聘机务的基本要求

(二）民航院校院校要求：广州民航职业技术学院、中国民航大学、南京航空航天大学、中国民航飞行学
院、南昌航空大学、北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、西安航空职业技术学院等院校 2013 届全日制统招应届毕业生。
专业要求：
(1)广州民航职业技术学院
飞机机电维修、飞机电子设备维修、飞机结构修理、飞机及发动机维修、飞机部件修理。
（二）简历筛选：对应聘人员进行资格审核，简历筛选结果会通过南航官方招聘网站公布。（三）笔试：通过简历筛选人员将参加英语和行政能力测试。笔试由第三方考试机构统一组织，结果将通过南航官方招聘网站公布。（四）面试：通过笔试人员可参加后续面试。（五）人员拟录：面试结束后，公司将综合面试成绩、工作志愿及指标情况进行拟录。（六）体检：安排拟录人员参加体检（具体时间、地点另行通知）。四、招聘日程
海航
机务类、航务类海南航空发布于2011-10-27
• 工作城市：昆明重庆 • 每月薪水：3000-5000 • 招聘对象：应届生 • 所属行业：运输/铁路/航空 • 职位类别：--• 公司性质：国有企业 • 公司规模：1000人以上 • 所在部门：--• 招聘人数：51人 1. 学历要求：2012届本科(含)以上学历应届毕业生，2012年7月能够取得国家教育部承认的全日制本科（含）以上学历； 2. 招聘专业：航空机械、电子等机电相关专业、交通运输类专业，其他专业选读“签派+1”者也可参加； 3. 英语水平：英语通过 CET-4或 PETS-3考核； 4. 学习成绩：专业课程无挂科记录； 5. 良好的沟通能力、团队协作精神； 6. 身心健康，责任心强，无严重违纪记

机场地勤工资一般是多少

机场地勤工资大概是多少

1、得看你去的是技术岗还是普通岗了，技术岗中分为值机、安检、要客等，普通岗是出租车引导员，之类的，这类的工资就不高了，两三千吧，技术岗要高些。

2、在机场地勤人员一般的待遇都是W2的薪资。就是1500的的工资(扣除3金后还有1200左右)。再加上补助680元(饭贴200，车贴300，电话费贴180)。机场服务台的是做满2年后是W2.3，也就是在原1500工资上加300，其余的都一样。机场机务的薪资是W3。2000元。其余的都一样。

3、总之，在地面为旅客服务的都叫地勤，在天上为旅客服务的是空勤。现在大部分的地服都是合同工，不是航空公司的正式员工。或者通过劳务公司以劳务派遣的形式为航空公司工作，和航空公司没什么关系。

4、地勤的涵盖面太广了。要知道一个航空公司十几二十个部门还是有的。除了飞行、空姐、安全保卫，还有十几个部门呢。机务、市场、人力资源、后保、党纪、安全监察、秘书处、离退、纪委、财务、运行控制、货运等等。总的来说，这里面机务算是最高的了，从刚入职的3000-5000，干个5-10年拿到放行，一个月也有8000-15000

的到手收入。而且越是技术好职称高的，工资越高，做到专家，一个月20000-30000到手。

机场地勤什么岗位比较好

每个机场对于地勤这个概念其实都不太一样。有的机场，安检和配载以前算地勤，前几年开始就不算地勤了。其他笼统来说，地勤要么是服务、要么是值机。这两个岗位都是非常辛苦的一线岗位。每天要接触各式各样的人、各种各样的突发状况，并不是说单纯的累，还有很大一部分的压力来源于保障航班正常性。你可以想一下一个航班由于你个人原因导致延误这份压力有多大，更不要说犯一点安全方面的差错了。

机务的现状机务的待遇机务的地位机务的环境机务的发展

机务的现状机务的待遇机务的地位机务的环境机务的发展 (ZT)

1、机务的现状。

目前，国家引进新飞机的速度平均大致为每年120架左右，大量新飞机的引进，从客观上为广大民众提供了更多的出行选择，降低的票价，维护了航班的正点，但从主观上讲，民航业内的压力也在不断增加。新飞机引进地快，可飞行、机务、机场建设、旅客素质、媒体关注等各方面却都跟不上脚步。仅以我们机务而言，新飞机不断到来，工作量不断加大，需要大量的机务人才，可后续梯队建设根本跟不上，一方面是现有机务人员因为待遇、地位等种种原因相继离开这个岗位，另一方面是许多新人看到了老前辈们所处的环境与遭遇，早早地另辟他径或做好了转行的准备。航空公司的机队越来越年轻，可机务队伍的年龄也越来越年轻，前者是好事，而后者却足以让人堪忧；

2、机务的待遇。

长期以来，机务的待遇或许是机务们最头疼与担心的问题了。我们那里曾经有这样的戏言，机务的待遇体现在制服上，早先是：机长四道杠，副驾三道杠，机务两道杠，乘务一道杠，商务是斜杠，现如今却是：机长四道杠，副驾三道杠，空保两道杠，乘务一道杠，机务没有杠。这指的是制服上的肩章或袖杠，话没有丝毫讽刺民航其他同行的意思，却也多少能说明一些问题。按理说，机务的工作就是保证飞机完好可用、保证飞行安全、保证航班正常，可现今的状况是，机务的收入被赋予了太多经营性和改革性的色彩，机务的奖金改称绩效工资，机务的执照工资和技能工资体现不出来，就连机务地勤灶，可能许多地方也是几年十几年没有挪动一分钱了，试问，机务的工作动力从何而来？

3、机务的地位。