汽车坡道回填土地基处理方案
道路施工组织设计中的土方回填与地基处理方案
道路施工组织设计中的土方回填与地基处理方案在道路施工过程中，土方回填与地基处理是至关重要的环节。
正确的土方回填与地基处理方案可以确保道路施工的质量和安全。
本文将就土方回填与地基处理的重要性、方案设计以及注意事项进行探讨。
一、土方回填与地基处理的重要性土方回填与地基处理在道路施工中具有重要意义。
首先，土方回填与地基处理可以提高道路的承载能力。
通过合理的回填和处理，可以消除地基不均匀沉降，提高道路的稳定性和耐久性，以适应交通流量的需求。
其次，土方回填与地基处理可以确保道路的平整度。
通过填补坑洼、丘陵和低洼等地形的不平整，可以提高道路的舒适性和安全性，降低车辆行驶的风险。
最后，土方回填与地基处理可以减少自然灾害的影响。
合理的处理方案可以加固地基，提高道路的抗震和抗滑能力，减少地质灾害对道路的破坏程度，保护行车和行人的安全。
二、土方回填与地基处理方案设计1. 土方回填方案设计在设计土方回填方案时，需要考虑以下几个因素：（1）土方回填的来源：根据工程需要，可以选择使用原土方或外运土方。
在选择外运土方时，需要考虑运输距离和成本等因素。
（2）土方回填的层次：根据地基的情况和工程要求，可以将土方回填分为不同的层次。
一般情况下，回填土方应逐层夯实，确保土方的密实度和稳定性。
（3）土方回填的技术要求：在回填土方时，需要保证土方的质量和均匀性。
应采用合适的机械设备进行回填，并及时进行湿润、压实等处理。
2. 地基处理方案设计地基处理方案的设计取决于地基的性质和工程的要求，一般包括以下几个方面：（1）地基的加固：对于地基较弱的区域，可以采取加固措施，如夯实、灰土加固等。
加固措施的选择应根据地基的性质和工程要求进行。
（2）地基的排水：合理的排水方案可以防止地基水分过多，避免地基的液化和沉陷。
可以采用排水沟、排水管等方式进行地基排水。
（3）地基的排除异物：在进行地基处理时，需要将地基中的杂物和无用物排除。
可以采取挖掘、清理等方式，确保地基的清洁和均匀性。
坡道施工方案
坡道施工方案
对于坡道的施工方案，可以采取以下步骤：
1. 前期准备工作：
在正式施工之前，需要对坡道的施工区域进行充分的准备。
首先，需要详细测量施工区域的长、宽、高等尺寸，并清理施工区域内的杂物和障碍物。
同时，还需要确定施工用的材料和设备，并确保它们的供应和运输。
2. 地基处理：
在进行坡道的施工之前，需要对施工区域的地基进行处理，以确保其稳定性和承重能力。
首先，需要进行地面平整化处理，填充均匀的压实土，以提供坡道的基础支撑。
然后，使用挖掘机或其他工具挖掘出坡道的形状，并在施工区域内固定支撑物。
3. 砼浇筑：
在地基处理完成后，需要进行砼的浇筑。
首先，需要搅拌好适量的砂浆和水泥，并使用水泥搅拌车将混凝土运输到施工区域。
然后，将混凝土均匀地倒入坡道的形状中，使用铲平板使其表面光滑平整，并在砼的表面进行疏松工作，以避免表面裂缝的产生。
4. 装饰和保养：
在进行坡道的施工之后，需要对其进行装饰和保养工作。
首先，可以在坡道的两侧设置护栏，以提供安全保护。
同时，还可以使用砖石、瓷砖等材料进行装饰，以美化坡道的外观。
另外，还需要对坡道进行定期的清理和保养，以确保其使用寿命和安
全性。
总结起来，坡道的施工方案包括前期准备工作、地基处理、砼浇筑、装饰和保养。
通过科学合理地施工，可以确保坡道的结构稳定、安全可靠，并且具有良好的外观效果。
车库坡道施工工程施工方案
车库坡道施工工程施工方案一、施工前准备1. 了解施工图纸，确认施工范围和施工工艺。
2. 选派专业技术人员进行现场勘查，确定施工现场情况和施工工艺要求。
3. 确定施工所需材料及设备，包括混凝土、石材、钢筋、模板等。
4. 制定施工计划，安排施工人员和设备，并确定施工时间节点。
5. 安排专业人员对施工现场进行安全评估，确保施工过程中安全生产。
6. 提前联系相关部门，办理施工许可手续。
二、施工工艺1. 地基处理施工前应根据现场具体情况，对地面进行处理。
首先对地面进行清理，将地表的杂物、泥土等清除干净。
然后进行填土或者挖掘土方，将地面调整到设计要求的高程和坡度。
2. 桩基处理接下来是进行桩基的处理。
首先在地面进行标线，确定桩基的位置。
然后对桩基进行挖掘，挖坑的深度和直径根据设计要求进行。
接着将桩基内的泥土和杂物清理干净，再进行填充和压实。
3. 基础浇筑桩基处理完成后，进行基础的浇筑。
首先要搭模板，在模板周围进行支撑，以确保模板的稳固和平整。
接着进行混凝土的浇筑，浇筑时应注意控制浇筑的速度和浇筑的厚度，以确保混凝土的质量。
4. 墙体施工基础浇筑完成后，进行墙体的施工。
首先进行模板的搭建，模板的搭建应按设计要求进行，并进行加固和支撑。
接着进行钢筋的绑扎和墙体混凝土的浇筑，浇筑要均匀和密实。
5. 屋面施工墙体施工完成后，进行屋面的施工。
首先进行梁和柱的施工，再进行模板的搭建、加固和支撑。
接着进行钢筋的安装和混凝土的浇筑，确保屋面的平整和牢固。
6. 铺装工程屋面施工完成后，进行铺装工程。
首先对屋面进行清理和处理，然后进行铺装材料的铺装工程。
7. 设备安装铺装工程完成后，进行设备的安装。
主要包括车库门、照明设备、通风设备等的安装。
8. 检验验收施工完成后，进行验收工作。
主要包括对混凝土、墙体、屋面等的质量验收，以及对设备安装和使用功能的验收。
9. 安全防护施工过程中要加强安全防护，特别是对高空作业和机械设备的安全管理，确保施工过程中的安全。
回填土地基处理方案
回填土地基处理方案1.方案制定首先，需要有专业的土地工程师进行现场勘察，了解土地的地质特征、含水情况以及土地的稳定性等方面的问题。
根据勘察结果和工程的要求，制定回填土地基处理方案。
2.土方处理3.基坑处理在回填土地基处理方案中，对基坑的处理是关键。
首先，需要清理基坑底部的杂物和水分，确保基坑底部的平整和干燥。
然后，根据工程要求，对基坑底部进行加固处理，例如采用夯实、杂注浆等方法，以提高基坑底部的承载能力。
最后，进行基坑边坡的加固和处理，以防止基坑边坡的坍塌和滑动。
4.填土施工填土是回填土地基处理方案的最关键的环节之一、在填土施工过程中，需要根据工程要求，选择适宜的填土材料，并按照规定的层厚和施工顺序进行填土。
填土时需注意均匀分布、夯实、修平等工序，以提高填土的稳定性和承载能力。
5.灌浆处理根据回填土地基处理方案的设计要求，有时需要对填土进行灌浆处理。
灌浆可以提高填土的稳定性和密实度，以增加土体的承载能力。
灌浆的材料可以是水泥浆、膨润土浆等，具体使用哪种灌浆材料需要根据工程要求而定。
6.整体平整在回填土地基处理方案的最后，需要对回填后的土地进行整体平整。
可以使用铲车、推土机等机械设备进行土地整平，确保土地表面的平整度和均匀度达到工程要求。
在整体平整的过程中，还需要进行必要的地势修整，以便于将来土地的利用和施工。
在实施回填土地基处理方案的过程中，需要严格遵守相关的安全规范和操作规程，确保施工过程的安全性和质量。
在方案的执行过程中，还需要进行施工监督和质量检查，及时发现和解决问题，以确保整个回填土地基处理方案的顺利实施和有效运行。
道路工程回填土路基处理方法
道路工程路基回填土处理方法分析根据开挖各车间基础和地勘报告资料显示将近一半道路处在回填土上，而且有些回填土超过10米深。
通过在施工旋挖桩过程发现回填土地方都属于山谷是整个场地最低的地方雨水都汇集在哪里，水位大概在4米处。
1、采用抛填片石方法
这个也是很常用的路基处理方法，根据实际情况分为两种抛填片石厚度的施工方法。
第一种回填土小于3米的时候抛填500mm厚的片石，第二种回填土小于8米的时候抛填800mm~1200mm厚的片石，这个看现场实际情况而定。
这种方法部不但施工进度快而且能保证施工质量，造价也不是算高，个人认同这个施工方法。
根据现场实际情况要求抛填片石的施工方法的整个施工工艺流程。
开挖到规定深度和宽度（设计宽度每边增加500mm）→铺100mm 沙子垫层（过滤水分）→底层铺粒径500mm片石（整平压实，14T 压路机4遍）→在铺粒径300mm片石（整平压实，14T压路机4遍）→级配碎石垫层（16T压路机压实,达到93%密实度）→水泥稳定碎石层（水泥含量6%，16T压路机压实，达到93%密实度）→C30水泥面层。
以上工艺流程步骤隐蔽前都需要业主代表和监理验收才进行下道工作。
汽车坡道回填土地基处理方案
汽车坡道C地基处理方案一．工程概况本工程汽车坡道区域基坑深约10m左右，计划用优质黄土回填，属回填土地基，业主委托我项目部编制地基处理方案，项目部根据相关资料编成本方案，因我项目部对此类案例处理经验较少，方案编制难免存在不足之处，故本方案必须经过专家组论证后方可实施，方案取舍权在业主方。
本工程项目部及方案编制人不承担任何连带责任，特此申明！二．加固方案1.压密注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。
2.土方回填之前必须先挖除基坑护壁砼硬块，采取硬块清除一层，土方回填一层，土方必须层层压实（针对汽车坡道、自行车坡道土方回填基建单位必须做有针对性的回填方案），土方压实密实度必须大于90%以上，并提供检测报告备案；土方回填分二个区块回填（详附图），第一区块回填至-5.000m（相对标高），第二区块回填至-1.000m，中间以缓坡过渡。
3.根据现场实际情况，-5.000m标高处注浆平均深度必须达到6m，-1.000m 标高处注浆平均深度必须达到10m，注浆孔距按1m间距排布（详附图），注浆影响半径为0.5m，孔径为25mm.4.浆液的配置：采用混合浆液（即水泥-水玻璃双液快凝浆液），水泥采用海螺P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6，加水泥量2%的水玻璃。
为改善水泥易沉淀析水，硬化时体积收缩的性能，提高注浆处理效果，在注浆浆液中掺入水泥用量的15%的粉煤灰，浆液初凝时间为1-2小时。
三．注浆施工方法1.注浆顺序：先外排围幕，再内排，最后注中间排；先下部，后上部；同时，为防止相邻两孔串浆，采用隔孔注浆。
2.为保证注浆质量和效果，在标高-5.000米、-1.000米上部浇筑100厚C15砼封浆板。
3.注浆流量根据规范要求：7-10L/min。
4.注浆量：根据《地基处理手册》中浆液用量Q=kvn1000根据土质情况和规范要求，渗透系数k取10-3cm/s（考虑扩散半径为500mm）v为土的体积，加固深度约10米，单位体积为8.0M3n为土的孔随波逐流率n=e/1+ee为孔隙比，取1.15n=e/1+e=0.535k为经验系数，软土k=0.3-0.55，取0.5Q= kvn1000=0.5*8*0.535*1000=2140L单位体积注浆量考虑溢浆和现场情况实取75Kg/m5.根据土质情况，本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工。
汽车坡道施工方案
1、工程概况本工程为楼，工程位于建筑高度99.75m，地下防水等级二级。
本工程±0.000相当于绝对标高6.050米，室内外高差1.2m。
2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开发及回填、钢筋、混凝土、墙体砌筑、墙面抹灰、地面等分项工程。
3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑底板垫层→底板侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较浅，故采用临时放坡，坡度为1:0.5。
开挖时根据坡道的坡度由深至浅向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。
必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。
打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
汽车坡道施工方案-定稿
汽车坡道施工方案-定稿一、前言汽车坡道是连接不同高度的道路之间的斜坡，是车辆爬坡或下坡的重要通道。
为了确保汽车安全通行，需要对汽车坡道进行合理施工。
本文将讨论汽车坡道的施工方案。
二、施工前准备在进行汽车坡道施工前，首先需要进行充分的准备工作。
包括对施工场地的勘察、设计施工方案、采购必要材料和设备等。
此外，还需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的施工技能。
三、施工方案1. 施工材料在汽车坡道施工中，常用的材料包括水泥、碎石、沥青等。
这些材料需要按照设计要求进行搅拌、浇筑，以确保汽车坡道的稳定性和耐久性。
2. 施工工艺汽车坡道的施工主要分为几个步骤：地基处理、材料浇筑、表面处理等。
在施工过程中，需要确保施工质量，遵守相关规范和标准，以保证汽车坡道的安全性和舒适性。
3. 建设周期汽车坡道的施工周期会受到多种因素的影响，如施工规模、季节条件等。
一般来说，较大规模的汽车坡道施工可能需要较长的时间，而小规模的施工则会相对较短。
四、施工质量控制在汽车坡道的施工过程中，质量控制至关重要。
施工过程中需要不断检查和调整，确保汽车坡道符合设计要求和标准。
同时，还需要进行验收，以确保汽车坡道的安全性和稳定性。
五、施工后维护汽车坡道施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以保持汽车坡道的良好状态。
维护工作包括修补裂缝、清理杂物、防止水渗透等。
只有做好维护工作，才能延长汽车坡道的使用寿命。
结语汽车坡道施工是一项复杂的工程，需要严谨的施工方案和质量控制。
本文列举了汽车坡道施工的准备工作、施工方案、质量控制和维护等方面，希望对相关人员在进行汽车坡道施工时有所帮助。
回填土地基处理方案
回填土地基处理方案回填土地基处理方案1.背景介绍在建设工程中，常常需要回填土地基来填充或平整地表。
回填土地基的处理方案需要考虑土地特性、建设工程要求以及环境保护等因素。
本文将根据实际情况，提出一份回填土地基处理方案。
2.土地特性分析首先，需要对土地的物理、化学特性进行分析。
通过进行土壤采样和实验室测试，了解土壤的粒度分布、含水量、有机质含量以及化学成分等。
这些数据将有助于确定合适的回填土壤来源和处理方式。
3.土壤分类和选择根据土壤特性分析的结果，将土壤进行分类。
常见的土壤类型有沙土、壤土、黏土等。
针对不同类型的土壤，选择合适的回填土壤来源。
可以考虑使用场地挖掘的土壤、消纳场提供的土壤或者外购的土壤。
在选择回填土壤时，需要注意土壤来源的合法性和质量。
土壤来源应经过严格的检测，确保其不含有有害物质或污染物。
4.土壤处理方式回填土地基时，需要对土壤进行适当的处理。
具体包括以下几个方面：（1）土壤筛分：对来料土壤进行筛分，去除其中的大颗粒杂质，保证回填土壤的均匀性和稳定性。
（2）土壤改良：对土壤进行改良处理，以提高其物理和化学性质。
对于沙土，可以添加适量的粘土或有机质来增加其保水性和肥力；对于黏土，可以添加石灰或砂糖来改善其结构和透水性。
（3）土壤压实：对回填好的土壤进行适度的压实处理，以提高其强度和稳定性。
根据土壤类型和使用要求，使用不同的压实设备和方法进行处理，如铁轮压实机、振动压实机等。
5.环境保护措施在进行回填土地基处理时，也需要考虑环境保护因素。
具体包括以下几个方面：（1）防尘措施：在土壤回填过程中，要采取措施防止扬尘。
可以使用洒水车进行湿洒，以减少粉尘的产生。
（2）水源保护：对于回填土壤中可能存在的有机物、化学物质或营养物质，要防止其对周边水源造成污染。
在回填土地基时，要与周边地表水、地下水进行有效隔离，避免有害物质渗透到水源中。
（3）生态保护：在选用回填土壤时，要考虑其对当地生态环境的影响。
坡道土石填方施工方案
坡道土石填方施工方案垫至龙磷路平齐进深5 m宽度同路面已供设置大门，路宽10 m，坡长120m，两侧边坡1：0.5放坡表面埋设植草砖并设至排水沟且沿坡脚设至排水沟，从下至上回填材料依次为素土回填10 m 宽、300mm毛料回填9 m宽、500mm三七灰土回填8 m宽、300mm砼路面7 m宽。
一、现场施工采用汽车填土：（1）自卸汽车为成堆卸土，须配以铲车推土、摊平。
（2）每层的铺土厚度不大于30cm选用压路机进行压实。
二、填土压实方法（1）一般要求A、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。
当采用不同的土填筑时，应按土类有规划地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较不的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。
B、填土应从低处开始，由下向上整个宽度分层铺填碾压。
C、在地形起伏之处，应做好接槎，每台阶高可取50cm、宽100cm。
分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5~1.0，上下层错缝距离不应小于1m。
D、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。
预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。
当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计）：对砂土为1.5%；对粉质粘土为3%~3.5%。
（3）机械压实方法A、为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用铲车推平，低速预压4~5遍，使表面平实；采用振动平碾压实石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
B、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；羊足碾不超过3km/h；并要控制压实遍数C、用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25~30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15~25cm，避免漏压。
汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道施工方案1、工程概况地下室汽车坡道1位于4#楼北侧，地下防水等级二级。
本工程±0.000相当于绝对标高5.150米，东西长4-19轴~4-31轴23.9米；宽7.35米。
汽车坡道底板为悬挑梁板式，梁截面积为300*（700~5395）mm；板厚为300 mm；标高为-0.3米~-3.646米。
-3.646米~-5.8米为室内回填土。
2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。
3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→ 坡道底外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.8。
开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。
必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
汽车坡道土方方案3
目录一、工程概况 (2)二、边坡放坡稳定性验算： (2)三主要项目施工方法： (2)（一）土方开挖顺序： (2)（二）土方开挖前应具备条件： (2)（三）土方开挖： (3)（四）土方回填： (3)四质量保证措施： (3)五成品保护措施： (4)六安全文明施工措施： (4)（一）安全防护措施： (4)（二）临时用电 (5)（三）机械安全措施 (5)（四）消防保卫措施 (5)（五）现场管理措施 (5)（六）料具管理措施 (6)（七）环境保护管理措施 (6)（八）环境卫生管理措施 (6)北京矿建公司第六项目经理部汽车坡道土方工程施工方案一、工程概本工程是701#写字楼、711#商住楼工程的附属工程（汽车坡道），711#商住楼两条，701#写字楼三条，共计五条。
五条车道的标高最低处为-7.4m。
降水工作已经进行。
五条车道将按照主体结构的施工进度陆续开挖。
二、边坡放坡稳定性验算：暂定土方开挖放坡系数为1：0.75 ，验算方法采用稳定性计算分析法。
根据地质勘探报告查得：土颗粒之间粘聚力c＝27.6（平均值）粉质黏土的重度γ＝19.5（平均值）＝γ.H/c＝19.5×7.4/27.6＝5.22边坡稳定系数∮s-β曲线及土的c、∮、γ值可以求出稳定的查（简明施工计算手册162页）∮s＝60度坡角∮s∴Tg60°＝0.58＜0.75∴满足稳定要求。
（六）主要劳动力计划用量：测量员：2人壮工：10人（七）主要机械设备用量：反铲挖掘机：1辆运输汽车：2辆三主要项目施工方法：（一）土方开挖顺序：开挖顺序：按照汽车坡道从建筑物内出入路线倒退开挖。
（二）土方开挖前应具备条件：1.通过深井降水，降水未降至设计要求基底-1.5m，并能确保此水位的稳定性。
2.根据建设单位给定的红线和水准点，复测基坑的定位尺寸，合格后方可进行土方开挖。
3.清除施工区域障碍物。
基坑施工所需的临时设施，按施工平面布置图设置就绪，如：水电源、道路、排水等暂设设施。
013 2#汽车坡道回填土
1、施工准备
1.1、回填前，对根底、地下防水层、保护层等办理隐蔽验收。
1.2、将坡道底部的杂物、积水等清理干净，经检验合格。
1.3、施工前，做好水平高程的设置。
在汽车坡道两侧墙体上弹好控制线，在两侧墙外表划分层线。
1.4、作完技术交底。
2、质量要求
土方回填工程质量要求
3求粒径为40〜60mm筛子、小推车、铁锹、蛙式打夯机、小型市政压路机
4、材料要求
素土
5、工艺流程
分层回填夯实一取样实验一至方案高程
6、操作工艺
6.1回填土一般要选用含水量在10%左右的干净粘性土（以手撮成团、自然落地散开为宜）。
假设土过湿，要进行晾晒或掺入干土、白灰等处理；假设土含水量偏低，可适当撒水湿润。
6.2基坑回填应在相对两侧或四周同时进行，根底墙两侧标高不可相差太多。
6.3回填前必须清理基底必须清理到位，才能逐层回填。
分层铺摊夯实，严禁用水浇使土下沉的“水夯法”。
6.4回填到管子周围时人工先将管子周围填土夯实，直到管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下, 方可用蛙式打夯机夯实。
管道下方假设夯填不实，易造成管道受力不匀而折断、渗漏。
审核人交底人接受交底人
本表由施工单位填写。
本表由施工单位填写。
基坑东南角坡道回填处理方案
基坑东南角坡道回填处理方案
开发区工地31#综合公寓楼深基坑后浇带南侧施工正处于五、六月份，刚刚进入雨季，做好基坑的土坡支护，防止滑坡和塌方是重点工作，根据领导安排，特作此方案。
一、修整坡道
在回填及外排土工程完成后，将基坑东坡的南侧进料坡道封
闭。
修整回填至（两台挖土机撤出基坑）要求坡度为止。
（见
平面图）
二、铺旧模板
在坡道上铺一层旧模板，并用钢筋头固定在土坡上。
三、铺塑料膜
在旧木模板上铺设一层1mm厚塑料膜（防止雨水冲刷土坡），
膜与膜之间要搭接，不留缝隙。
四、搭设脚手架
在基坑底面开始搭设满堂红脚手架。
水平间距700×700mm，
竖向间距1200mm。
架脚手架横杆均要顶靠在坡面上。
为防止
架管将塑料膜顶破，用200×200旧模版块垫在架管端部。
具
体做法见详图①和详图②。
五、撤脚手架
待剪力墙施工达到±0时，撤去脚手架，进行回填土施工。
坡道回填土施工方案
A座教学综合楼等2项（北京经济管理职业学院教学综合楼）工程坡道基础回填土施工方案编制人：审批人：审核人：北京建工集团有限责任公司A座教学综合楼等2项项目部2017年 3 月目录1、编制依据 (1)1.1相关设计图纸 (1)1.2相关规范、标准、图集 (1)2.工程概况 (2)2.1总体简介 (2)2.2建筑设计简介 (2)3.施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2机具准备 (3)3.3材料准备 (3)3.4试验检验准备 (3)3.5现场准备 (3)4.施工安排 (4)4.1施工时间安排 (4)4.2施工段的划分 (4)4.3各施工段回填土安排 (4)4.4劳动力准备 (4)5.主要施工方法 (5)5.1工艺流程 (5)5.2操作方法 (5)6.质量要求 (5)6.1主控项目： (5)6.2一般项目： (6)6.3允许偏差 (6)6.4其他质量要求 (6)7安全生产措施 (7)8文明施工及环保措施 (8)1、编制依据1.1相关设计图纸序号图纸名称图纸楼号出图日期1 建筑施工图A0-001至A6-007、防A6-101至防A6-102 2015年3月6日2 结构施工图S0-001至S6-037 2015年3月6日1.2相关规范、标准、图集1.2.1相关规范序号规范、规程名称编号备注1 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20132 《地下工程防水技术规范》GB50108-20083 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20114 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20025 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-20056 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20127 《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-20028 《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJT 01-26-20031.2.2相关标准序号标准名称编号备注DB11/945-20121 《建设工程施工现场安全防护、场容卫生及消防保卫标准》2.工程概况2.1总体简介序号项目内容1 工程名称A座教学综合楼等2项（北京经济管理职业学院教学综合楼）2 工程地址位于北京市朝阳区花家地街12号北京经济管理职业学院内，校区东临花家地东路，南临花家地街，西临阜通东大街，北临爽秋路。
汽车坡道土方补充10.23
路劲世界城一期工程汽车坡道基坑支护补充方案一、方案选择本工程地下车库汽车坡道因考虑到施工现场的实际情况和场地布置，即1#汽车坡道基本与施工用电变压器重合，2#汽车坡道向南的部分开挖基坑会超出围墙以外，故定于后期进行施工。
施工时首先需要移走现场的三个变压器，拆除南侧部分围墙重新进行维护，再需破除现场东侧临时道路，本补充方案即针对此部分土方支护提供指导依据。
因东侧马路边管线无资料，本汽车坡道基础板顶标高为-5.75~-1.60，即槽底标高为-6.46~-1.36。
因1#汽车坡道与2#汽车坡道结构形式基本相同，2#汽车坡道最低标高（-6.46~5.04）处取剖面6-6，2#坡道弯道转直道（标高-5.04~-3.8）处取剖面15-15，2#坡道上部直道（标高-3.8~-2.28）处取剖面16-16；1#汽车坡道最低标高（-6.46~4.64）处取剖面6’-6’，1#坡道弯道转直道（标高-4.64~-3.45）处取剖面15’-15’，1#坡道上部直道（标高-3.45~-1.95）处取剖面16’-16’。
根据周围环境及基坑深度，可判定此基坑深度为二级基坑。
确保边坡安全、稳定的前提下，为降低工程造价拟采用土钉墙支护。
土钉墙墙面倾角73.32°。
因汽车坡道整体为斜坡结构，挖槽深度由浅到深逐渐变化，墙体土钉间距选取 1.5m× 1.5m，呈梅花状，视所在位置基槽深度确定土钉层数，土钉倾角10°，直径Φ110mm。
土钉孔内注入水灰比为0.5的P.S.A32.5水泥浆，墙面挂Φ6.5@250× 250钢筋网片，网片外每层土钉部位横向压116加强筋与焊接在土钉端头焊接连接，墙面喷射80mm厚混凝土层。
墙面混凝土强度C20；散水为100厚混凝土，强度C20，挂Φ6.5@250× 250钢筋网片。
土方开挖采用一台200挖掘机，两个坡道分别、分步进行开挖，破碎路面150厚混凝土垃圾等进行外运，开挖素土进行场内土方回填。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案1、工程概况本工程为楼，工程位于建筑高度99.75m，地下防水等级二级。
本工程±0.000相当于绝对标高6.050米，室内外高差1.2m。
2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开发及回填、钢筋、混凝土、墙体砌筑、墙面抹灰、地面等分项工程。
3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑底板垫层→底板侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较浅，故采用临时放坡，坡度为1:0.5。
开挖时根据坡道的坡度由深至浅向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。
必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。
打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
坡道土石填方施工方案
坡道土石填方施工方案垫至龙磷路平齐进深5 m宽度同路面已供设置大门，路宽10 m，坡长120m，两侧边坡1：0.5放坡表面埋设植草砖并设至排水沟且沿坡脚设至排水沟，从下至上回填材料依次为素土回填10 m 宽、300mm毛料回填9 m宽、500mm三七灰土回填8 m宽、300mm砼路面7 m宽。
一、现场施工采用汽车填土：（1）自卸汽车为成堆卸土，须配以铲车推土、摊平。
（2）每层的铺土厚度不大于30cm选用压路机进行压实。
二、填土压实方法（1）一般要求A、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。
当采用不同的土填筑时，应按土类有规划地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较不的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。
B、填土应从低处开始，由下向上整个宽度分层铺填碾压。
C、在地形起伏之处，应做好接槎，每台阶高可取50cm、宽100cm。
分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5~1.0，上下层错缝距离不应小于1m。
D、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。
预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。
当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计）：对砂土为1.5%；对粉质粘土为3%~3.5%。
（3）机械压实方法A、为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用铲车推平，低速预压4~5遍，使表面平实；采用振动平碾压实石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
B、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；羊足碾不超过3km/h；并要控制压实遍数C、用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25~30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15~25cm，避免漏压。
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汽车坡道C地基处理方案一．工程概况
本工程汽车坡道区域基坑深约10m左右，计划用优质黄土回填，属回填土地基，业主委托我项目部编制地基处理方案，项目部根据相关资料编成本方案，因我项目部对此类案例处理经验较少，方案编制难免存在不足之处，故本方案必须经过专家组论证后方可实施，方案取舍权在业主方。
本工程项目部及方案编制人不承担任何连带责任，特此申明！
二．加固方案
1.压密注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。
2.土方回填之前必须先挖除基坑护壁砼硬块，采取硬块清除一层，土方回填一层，土方必须层层压实（针对汽车坡道、自行车坡道土方回填基建单位必须做有针对性的回填方案），土方压实密实度必须大于90%以上，并提供检测报告备案；土方回填分二个区块回填（详附图），第一区块回填至-5.000m（相对标高），第二区块回填至-1.000m，中间以缓坡过渡。
3.根据现场实际情况，-5.000m标高处注浆平均深度必须达到6m，-1.000m标高处注浆平均深度必须达到
10m，注浆孔距按1m间距排布（详附图），注浆影响半径为0.5m，孔径为25mm.
4.浆液的配置：采用混合浆液（即水泥-水玻璃双液快凝浆液），水泥采用海螺P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6，加水泥量2%的水玻璃。
为改善水泥易沉淀析水，硬化时体积收缩的性能，提高注浆处理效果，在注浆浆液中掺入水泥用量的15%的粉煤灰，浆液初凝时间为1-2小时。
三．注浆施工方法
1.注浆顺序：先外排围幕，再内排，最后注中间排；先下部，后上部；同时，为防止相邻两孔串浆，采用隔孔注浆。
2.为保证注浆质量和效果，在标高-5.000米、-1.000米上部浇筑100厚C15砼封浆板。
3.注浆流量根据规范要求：7-10L/min。
4.注浆量：根据《地基处理手册》中浆液用量Q=kvn1000
根据土质情况和规范要求，渗透系数k取10-3cm/s （考虑扩散半径为500mm）
v为土的体积，加固深度约10米，单位体积为8.0M3 n为土的孔随波逐流率n=e/1+e
e为孔隙比，取1.15
n=e/1+e=0.535
k为经验系数，软土k=0.3-0.55，取0.5
Q= kvn1000=0.5*8*0.535*1000=2140L
单位体积注浆量2140/4/8=66.9L
考虑溢浆和现场情况实取75Kg/m
5.根据土质情况，本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工。
6.成孔采用钢管用振捣器压入土层至设计深度，遇障碍物先用钢钎引孔（或开挖），不通再位移200重新沉孔。
7.注浆顺序：注浆先注外围两排孔做围幕层，防止水泥浆外流；注浆时应跳注，相邻孔注浆间隙不小于3小时避免孔间窜浆。
8.注浆参数：注浆水泥量75Kg/m，水灰比0.6，注浆压力0.2-0.4Mpa，拔管速度0.1-0.25m/min。
9.注浆前对注浆孔按孔顺序进行编号施工时要逐孔记录，完工后检查对照，防止漏注。
10.注浆注意事项：当注浆孔边有水泥浆冒出应用水泥袋堵住，冒浆（窜浆）严重时应停注，待水泥浆稳定后再注至设计设计用量。
11.注浆机械采用SYB50-50Ⅱ型注浆机，立式水泥搅拌机，施工前将机械压力调试好，水泥浆搅拌均匀，注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固、严密，经常清
洗干净防止堵塞。
12.单孔注浆结束后，首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管，防止管内浆回喷。
13.注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，7天后再将水泥袋清除干净。
14.注浆施工前在注浆孔外围设置排水沟，并在中间和两端设集水坑，及时排水，保持场地无积水。
四.平面布置图（详附页）。