最小间隙计算
互换性习题77
第一章孔与轴的极限与配合姓名：钱建振班级：机械0704班学号：20071428 成绩：1、计算出下表中的极限尺寸，上、下偏差和公差，并按国家标准标注基本尺寸和上、下偏差（单位为mm）。
要求：⑴分别绘出公差带图，并说明它们的配合类型。
⑵分别计算三对配合的最大与最小间隙（Xmax,Xmin）或过盈（⑶查表确定孔轴公差带代号。
⑴孔：20φ0033.0+轴：20φ098.0065.0--⑵孔：35φ018.0007.0-+ 轴：35φ01600. -孔、轴公差带图如下图（c ）所示，配合公差带图如图（d3、 下列配合中，查表1—8、表1—10和表1—11，确定孔与轴的公差和偏差，绘出公差带图，计算最大最小间隙或过盈以及配合公差，并指出他们属于哪种基准制和哪类配合。
（1）7850f H φ解：查表1—8得，IT 8≈0.039mm轴f 的基本偏差为上偏差es ，查表1—10得：es=-0.025mm 轴f7的下偏差ei ： ei=es-IT8=-0.025-0.039=-0.064mm 孔H8的下偏差EI ： EI=0mm孔H8的上偏差ES ： ES=EI+IT8=+0.039mm 公差带图见图（e ）：最大间隙： X max =+0.039-（-0.064）=0.103mm 最小间隙： X min =0-（-0.025）=0.025mm 配合公差： T f =0.103-0.025=0.078mm7850f H φ是采用基孔制配合，是间隙配合。
（2）6730h K φ解：查表1—8得，IT6≈0.013mm孔K 的基本偏差为上偏差ES ，查表1—11得：ES=-2+△，△=4μm ； 故， ES=-0.002+0.004=+0.002mm孔K7的下偏差EI ： EI=ES-IT6=+0.002-0.013=-0.011mm 轴h6的上偏差es ： es=0mm轴h6的下偏差ei ： ei=es-IT6=0-0.013=-0.013mm 公差带图见图（f ）： 最大间隙： X max =+0.002-（-0.013）=0.015mm 最小间隙： Y max =-0.011-0=-0.011mm （即最大过盈） 配合公差： T f =0.015-（-0.011）=0.026mm 6730h K φ是采用基轴制配合，是过渡配合。
轴和孔的最大间隙和最小间隙
轴和孔的最大间隙和最小间隙1. 引言1.1 什么是轴和孔的最大间隙和最小间隙轴和孔的最大间隙和最小间隙是机械零件装配中十分重要的参数之一，它们指的是轴和孔之间允许的最大和最小空隙。
在机械设计中，轴和孔的匹配精度对零件的装配质量和使用性能有着直接的影响。
轴和孔的最大间隙是指轴和孔之间的最大允许空隙，而轴和孔的最小间隙则是指轴和孔之间的最小允许空隙。
轴和孔的最大间隙和最小间隙的选择取决于零件的具体要求和使用环境。
通常情况下，最大间隙应该保证零件的装配精度和稳定性，而最小间隙则应该保证零件的功能正常运转。
如果轴和孔的间隙过大，会导致零件的装配过松，影响零件的使用寿命和稳定性；如果轴和孔的间隙过小，会导致零件的装配困难，甚至导致零件损坏。
合理确定轴和孔的最大间隙和最小间隙对于零件的装配质量和使用性能至关重要。
在进行零件设计和装配时，设计师需要根据零件的具体要求和应用环境，精确计算和控制轴和孔的最大间隙和最小间隙，以确保零件具有良好的装配精度和稳定性。
1.2 为什么轴和孔的最大间隙和最小间隙很重要轴和孔的最大间隙和最小间隙在机械设计和制造中扮演着至关重要的角色。
最大间隙和最小间隙的选择直接影响着零件的装配质量。
如果轴和孔的最大间隙过大或者最小间隙过小，会导致零件之间的配合过松或者过紧，造成零件装配不稳定，甚至无法正常装配。
这将直接影响到整个机械设备的正常运行和性能。
最大间隙和最小间隙也直接影响着零件的使用寿命。
如果轴和孔的最大间隙太大，会造成零件在工作过程中产生过大的振动和摩擦，加速零件的磨损；而如果最小间隙过小，会导致零件间的配合过紧，造成摩擦增大，同样会影响零件的使用寿命。
合理控制轴和孔的最大间隙和最小间隙，不仅有利于提高零件的装配质量，还能延长零件的使用寿命。
轴和孔的最大间隙和最小间隙的选择对零件的装配和使用性能起着至关重要的作用。
只有合理控制间隙的大小，才能确保机械设备的稳定性和可靠性。
为此，在机械设计和制造中，必须充分重视轴和孔的最大间隙和最小间隙的设计与调整。
互换性与技术测量第三版课后题答案程玉兰
《互换性与测量技术基础》(第三版)课后习题答案第一章习题及答案1-1 什么叫互换性？它在机械制造中有何重要意义？是否只适用于大批量生产？答：同一规格的零部件，不需要做任何挑选、调整或修配，就能装配到机器中去，并达到使用要求，这种特性就叫互换性。
互换性给产品的设计、制造和使用维修都带来了很大方便。
它不仅适用于大批量生产，也适用于单件小批生产，互换性已经成为现代机械制造企业中一个普遍遵守的原则。
1-2 完全互换和不完全互换有何区别？各用于什么场合？答：互换程度不同：完全互换是同一规格的零部件，不需要做任何挑选、调整或修配，就能装配到机器中而满足使用要求；不完全互换是同一规格的零部件，需要经过挑选、调整或修配，再装配到机器中去才能使用要求。
当使用要求和零件制造水平、经济效益没有矛盾，即机器部件装配精度不高，各零件制造公差较大时，可采用完全互换进行零件生产；反之，当机器部件装配精度要求较高或很高，零件制造公差较小时，采用不完全互换。
1-5 下面两列数据属于哪种系列？公比为多少？（ 1 ）电动机转速： 375 ， 750 ， 1500 ， 3000 ，、、、（ 2 ）摇臂钻床的主参数（钻孔直径）： 25 ， 40 ， 63 ， 80 ， 100 ， 1 25等答：（ 1 ）此系列为派生系列： R40/12 ，公比为（ 2 ）此系列为复合系列，前三个数为 R5 系列，后三位为 R10 系列。
补充题：写出 1 ～ 100 之内的派生系列 R20/3 和 R10/2 的优先数常用值。
答： R20/3 ： 1.00 ， 1.40 ， 2.00 ， 2.80 ， 4.00 ， 5.60 ， 8.00 ， 11.2 ，16.0 ， 22.4 ， 31.5 ， 45.0 ， 63.0 ， 90.0R10/2 ： 1.00 ， 1.60 ， 2.50 ， 4.00 ， 6.30 ， 10.0 ， 16.0 ， 25.0 ， 40.0 ，63.0 ， 100第二章习题及答案2-5 （略）2-9 试从 83 块一套的量块中，同时组合下列尺寸： 48.98mm ， 29.875mm ，10.56mm 。
高中数学间隙计算
高中数学间隙计算
间隙计算公式
间隙值c为：c=(t–h0)tanβ=t(1-h0/t)tanβ式中，h0——凸
模切入深度；β——最大剪应力方向与垂线方向的夹角。
数学间隙解题方法
1、常见的间隔问题有植树问题、上楼梯、锯木头、敲钟等，他
们体现的是间隔数与点数之间的关系。
理解他们的关系是解题的关键。
2、在间隔问题中点数与间隔数之间有四种关系：
(1)非封闭线的两端都有“点”。
如在一条马路的一侧种树，两
端都种时，点数=间隔数+1。
(2)非封闭线只有一端有“点”。
如在教学楼的门前小路上植树，由于紧挨的楼房的一端不能植树，因此只有一端植树，即一端有点，点数=间隔数。
(3)非封闭线的两端都没有“点”。
如，将一根木头锯开，两端
都没有切口，点数=间隔数-1。
(4)封闭线上。
如，在湖边植树或在操场上插旗，点数=间隔数
3、在解答间隔问题时，要认真分析，从不同的角度思考，借助
画图、动手操作等方式弄清“间隔数”与“点数”之间的关系，正确解答。
公差配合基础总结公式
尺寸
孔的基本尺寸:D 轴的基本尺寸：d
孔的实际尺寸：Da 轴的实际尺寸：da
孔的最大极限尺寸D max轴的最大极限尺寸：d max
孔的最小极限尺寸D min 轴的最小极限尺寸:d min
偏差
孔的实际偏差:E a E a=D a—D
轴的实际偏差:e a e a=d a-d
极限偏差: 孔的上偏差:ES 孔的下偏差：EI
轴的上偏差:es 轴的下偏差：ei
ES=D max—D EI=D min-D es=d max—d ei=d min-d
公差
孔的公差Th Th=ES-EI
轴的公差Ts Ts=es—ei
配合
1、间隙配合
最大间隙：X max=ES—ei 最小间隙：X min=EI—es
2、过盈配合
最大过盈：Y max=EI—es 最小过盈：Y min=ES—ei
3、过渡配合
最大间隙:X max=ES-ei 最大过盈:Y max=EI—es
配合公差：Tf = Th+Ts
标准公差：IT IT01、IT0、IT1、IT2、IT3……IT18 共20个等级孔的标准公差：IT=ES—EI 轴的标准公差：IT=es—ei 基本偏差：28种
配合制：1、基孔制H EI=0
2、基轴制h es=0
公差带图解：。
220kv导线对杆塔最小间隙
在电力输送系统中，220kv导线对杆塔的最小间隙是一个至关重要的主题。
在本文中，我们将深入探讨导线对杆塔最小间隙的重要性、计算方法、影响因素以及相关安全措施。
1. 导线对杆塔最小间隙的重要性在电力输送系统中，导线对杆塔的最小间隙直接关系到系统的正常运行和安全稳定。
合理的最小间隙能够保障导线的安全运行，并且避免可能的短路、闪络和其他安全事故的发生。
了解和合理确定220kv导线对杆塔的最小间隙对于系统的安全稳定至关重要。
2. 计算方法确定220kv导线对杆塔的最小间隙需要考虑多种因素，包括导线的型号、电压等级、气象条件以及杆塔的结构等。
一般来说，可以根据导线的横截面尺寸、绝缘子串的长度和导线的最大摆幅来计算最小间隙。
根据相关的电力行业标准和规范，也可以通过公式计算出220kv导线对杆塔的最小间隙。
3. 影响因素导线对杆塔最小间隙受到多种因素的影响，包括导线的跨越长度、导线的水平摆动范围、导线与其他设备的距离等。
气象条件如风速、温度等也会对最小间隙产生影响。
在确定导线对杆塔最小间隙时，需要全面考虑各种因素，确保间隙的合理和稳定。
4. 相关安全措施针对220kv导线对杆塔的最小间隙，需要采取相应的安全措施来保障系统的安全稳定。
可以通过适当的绝缘子串的设置和绝缘子串的长度来增加间隙的安全系数，避免潮湿和污秽环境下的绝缘子串闪络。
定期检查和维护导线和杆塔的状态，确保导线对杆塔的最小间隙处于良好的状态，也是保障系统安全稳定的重要措施。
5. 个人观点和理解从我个人的观点来看，220kv导线对杆塔的最小间隙是确保电力系统安全运行的关键因素之一。
合理确定和维护最小间隙，不仅可以减少系统的故障率和维修成本，还能够保障供电的稳定性和可靠性。
应该高度重视220kv导线对杆塔的最小间隙，并且采取相应的措施来确保其安全稳定。
220kv导线对杆塔的最小间隙是电力系统中至关重要的一环。
通过深入了解其重要性、计算方法、影响因素和安全措施，可以更好地保障电力系统的安全稳定。
挖掘机销轴和轴承的设计说明书
工作装置的可靠性对液压挖掘机整机性能影响很大,工作装置在工作时的工况为低速重载，这就对轴和轴承的工作性能提出了非常高的要求，而在挖掘机设计中，工作装置的重量在能满足设计性能参数的前提下应尽可能的小，所以合理设计轴和轴承对挖掘机整机性能至关重要。
下面就分别讨论轴、轴承、轴和轴承公差配合的设计.一、轴承的设计:工作装置轴承的种类繁多,按其材料可分为铜轴承、钢轴承、复合轴承等；按其润滑方式可分为干摩擦轴承、含油轴承、不完全油膜轴承、流体膜轴承等：我厂现使用轴承的润滑方式为不完全油膜润滑，先后使用过铜、钢、铜基钢背自润滑等多种轴承。
铜轴承韧性良好，耐磨性一般，对轴有较好的保护作用，但抗变形能力较差，长时间使用后易变形，造成轴承内径扩大，导致结构件晃动；钢轴承强度高，耐磨性好，抗变形能力强，但表面热处理的工艺要求高；铜基钢背自润滑轴承兼有钢轴承和铜轴承的优点，同时油槽润滑和自润滑相结合，能有效避免轴承的烧焦，但其工艺复杂,成本较高。
轴承的设计首要考虑的是轴承的使用寿命，其寿命除烧焦外由轴承内径的磨损量来决定.磨损量主要受摩擦条件的影响,而摩擦又受承载、速度、杂质、表面粗糙度、工作温度、不同运行方式、所使用润滑剂等条件影响,因此，磨损量只能是一个理论估计值，轴套的寿命取决于各种复杂的条件。
若因供油不良，杂质渗入而使磨损急剧变化，就很难预测磨损情况.在正常情况下，铜轴承（ＺｃｕＡｌｌ０Ｆｅ３Ｍｎ２)磨损量可由下式近似得出：Ｗ＝Ｋ×Ｐ×Ｖ×ＴＷ：磨损量（ｍｍ）Ｋ:摩擦系数【ｍｍ／(Ｎ／ｍｍ２·ｍ／ｍｉｎ·ｈｒ）】Ｐ：承载能力（Ｎ／ｍｍ２）Ｖ：线速度（ｍ／ｍｉｎ）Ｔ：磨损时间(ｈｒ）式中Ｋ＝Ｃｉ×ｋ，ｋ为理想状态下的摩擦系数，Ｋ＝（１～５)×１０－８【ｍｍ／（Ｎ／ｍｍ２·ｍ／ｍｉｎ·ｈｒ）】１、Ｃｉ＝Ｃ０×Ｃｌ×Ｃ２×Ｃ３２、承载压力Ｐ通常所谓承载压力是指轴承承受载荷时，轴承支撑的最大载荷除以受压面积，所谓受压面积，当轴承为圆筒形时,取与轴承接触部分的载荷方向的投影面积。
标准公差与基本偏差
图 8.5.4-3
Байду номын сангаас
图 8.5.4-4
基孔制的孔为基准孔，基准孔的基本偏差代号为 H，其下偏差为零。
（2） 基轴制：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度，如 图 8.5.4-5 所示。
经过加工的零件，除了会产生尺寸误差外，也会产 生表面形状和位置误差。
形状误差是指加工后实际表面形状对理想表面形状 的误差。
如图 8.6.1-1 中的小轴，加工后双点画线表示的表面 形状与理想表面形状产生了形状误差。
位置误差是指零件的各表面之间、轴线之间或表面 与轴线之间的实际相对位置对理想相对位置的误差。
如图 8.6.1-2 中的轴套，其端面对轴线不垂直，产生 了位置误差。
形状误差和位置误差都会影响零件的使用性能，因 此，对一些零件的重要工作面和轴线，常规定其形状和 位置误差的最大允许值，即形状和位置公差（简称形位 公差）。
图 8.6.1-1 图 8.6.1-2
最大间隙=孔的最大极限尺寸-轴的最小极限尺寸
（2） 过盈配合：只能具有过盈（包括最小过 盈等于零）的配合。此时， 孔的公差带在轴的公差带之 下，如图 8.5.4-2 所示。
最小过盈=孔的最大极限尺寸-轴的最小极限尺寸
最大过盈=孔的最小极限尺寸-轴的最大极限尺寸 （3） 过渡配合：可能具有过盈，也可能具有
图 8.5.4-5 基轴制的轴为基准轴，基准轴的基本偏差代号为 h，其上偏差为零。
基孔制和基轴制配合的应用，如图 8.5.4-6 所示。
4． 常用和优先选用配合
第二章第二节配合术语及定义
配合：基本尺寸相同的、相互结合的孔与轴公差带
之间的相配关系。
间隙与过盈：孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得代数差为
正值时称为间隙，用符号X表示，间隙数值前应标“+”号； ； 孔和轴的尺寸之差为负值时称为过盈，用符号Y表示，过
盈数值前应标“—”号；
配合类型 配合公差 配合基准制
当Xmax+Ymax的代数和为正值时为平均间隙， 当Xmax+Ymax的代数和为负值时为平均过盈，
例如 ф50mm 0.025的孔与ф50 0.01m8 m 的轴相 配是过渡配合，求0最大间隙和最大0过.00盈2 和平均间隙 或平均过盈。
Ts=Tf-Th=49-30=19um
由Ts=es-ei得：
es=Ts+ei=19+11=30um
由Xmax=ES-ei得
ES=ei+Xmax=11+19=30um 由Th=ES-EI得
EI=ES-Th=30-30=0 由于EI≥es与ES≤ei两个条件均不成立，故
间隙配合计算举例
例2-3 ф50 0.039mm的孔与ф50 0.0m25 m的轴是间隙配合，求最
大间隙和最小间0 隙和平均间隙
0.050
解：1、计算Xmax和Xmin
① 按极限尺寸
Dmax=D+ES=50+0.039=50.039mm
Dmin=D+EI=50+0=50mm
dmax=d+es=50+（-0.025）=49.975mm
dmin=d+ei=50+（-0.050）=49.950mm
Xmax＝Dmax－dmin＝50.039－49.950＝＋0.089mm
齿轮副最大与最小侧隙的计算
齿轮副最大与最小侧隙的计算齿轮副的侧隙是指齿轮副两齿轮齿廓间的间隙，它是齿轮副正常运转时所必需的重要参数之一、侧隙的大小直接影响齿轮副的传动效率、传动精度、噪音和寿命等性能。
因此，在设计和制造齿轮副时，必须合理计算齿轮副的最大和最小侧隙。
齿轮副的侧隙可分为两种情况进行计算，即直齿轮副和斜齿轮副。
一、直齿轮副的最大和最小侧隙计算方法：直齿轮副的最大和最小侧隙是通过计算法向侧隙和径向侧隙来确定的。
1.法向侧隙计算：法向侧隙是指齿轮两齿廓垂直于齿轮轴线方向的侧隙大小，一般用等效径向侧隙来表示。
法向侧隙等效于一个半径为r的圆上的弧长s，通过下式计算：s=π*r*ε/180其中，π为圆周率，ε为齿轮的法向侧隙角(单位为度)，r为齿轮的基圆半径。
2.径向侧隙计算：径向侧隙是指齿轮两齿廓平行于齿轮轴线方向的侧隙大小，一般用法线模数mn与齿数z来计算。
径向侧隙等于模数mn与齿数z的乘积，通过下式计算：e=m*n其中，m为法线模数，n为齿数，e为齿轮的径向侧隙。
最大侧隙：最大侧隙为法向侧隙与径向侧隙之和。
最小侧隙：最小侧隙为法向侧隙减去径向侧隙。
二、斜齿轮副的最大和最小侧隙计算方法：斜齿轮副的最大和最小侧隙的计算方法与直齿轮副有所不同，需要考虑齿轮副的斜面系数。
1.法向侧隙计算：法向侧隙通过法向侧隙系数Kn乘以齿轮的法向分度圆压力角tanφ来计算。
法向侧隙等于法向侧隙系数Kn乘以齿轮的法向分度圆压力角tanφ，通过下式计算：s = Kn * tanφ其中，Kn为法向侧隙系数，tanφ为齿轮的法向分度圆压力角，s为齿轮的法向侧隙。
2.径向侧隙计算：径向侧隙的计算与直齿轮副相同，通过模数mn与齿数z的乘积计算。
径向侧隙等于模数mn与齿数z的乘积，通过下式计算：e=m*n其中，m为法线模数，n为齿数，e为齿轮的径向侧隙。
最大侧隙：最大侧隙为法向侧隙与径向侧隙之和。
最小侧隙：最小侧隙为法向侧隙减去径向侧隙。
需要注意的是，在实际的齿轮副设计和制造过程中，还需要考虑齿轮副的加工误差、装配误差以及工作环境等因素的影响，从而对最大和最小侧隙进行一定的修正。
轴与孔结合的公差与配合
一、公差与配合的基本术语及定义1、尺寸的术语及定义：（1）尺寸：指用特定单位表示线性长度的数值，由数字和长度单位两部分组成。
（2）孔、轴尺寸：孔—主要指圆柱形内表面，也包括其他非圆柱形内表面中由单一尺寸确定的部分。
轴—主要指圆柱形外表面，也包括其他非圆柱形外表面中由单一尺寸确定的部分。
（3）基本尺寸：指设计给定的尺寸，也是图样中标注的尺寸。
孔的基本尺寸代号用D 表示，轴的基本尺寸代号用d表示。
（4）实际尺寸：指对实际零件通过测量获得的尺寸。
孔、轴的实际尺寸分别用D a、d a 表示。
（5）极限尺寸：指允许实际尺寸变化的两个界限值。
孔、轴的最大极限尺寸分别用D max、d max表示；孔、轴的最小极限尺寸分别用D min、d min表示。
2、偏差与公差的术语及定义：（1）尺寸偏差（简称偏差）：尺寸偏差是由某一尺寸减去基本尺寸所得的代数差，可为正值、负值或零。
在计算和标注时，除零外的值必须带有正、负号。
极限偏差：极限偏差分为上偏差和下偏差。
上偏差：最大极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差称为上偏差。
孔用ES、轴用es表示。
下偏差：最小极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差称为下偏差。
孔用EI、轴用ei表示。
孔、轴的极限偏差可表示为：孔：孔的上偏差=孔的最大极限尺寸-孔的基本尺寸ES=D max-D孔的下偏差=孔的最小极限尺寸-孔的基本尺寸EI=D min-D轴：轴的上偏差=轴的最大极限尺寸-轴的基本尺寸es=d max-d轴的下偏差=轴的最小极限尺寸-轴的基本尺寸ei=d min-d②实际偏差：实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差。
③孔、轴极限偏差的标注形式。
（2）尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量称为尺寸公差。
它等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之差的绝对值。
孔：T h=|D max-D min|=|ES-EI|轴：T s=|d max-d min|=|es-ei|注意：公差与偏差是两个根本不同的概念，公差是绝对值，不能为零，它代表制造精度的要求，反映加工难易程度；而偏差是代数差，表示与基本尺寸偏离的程度，与加工难易度无关。
380v最小电气间隙
380v最小电气间隙
（实用版）
目录
1.380v 电气间隙的概念
2.380v 最小电气间隙的计算方法
3.380v 最小电气间隙的应用领域
4.380v 最小电气间隙的安全性考虑
正文
一、380v 电气间隙的概念
380v 电气间隙是指在 380v 电压下，电气设备中最小两个导电部件之间的距离。
这个距离决定了设备在不同电压下的电气安全性能。
一般来说，电气间隙越大，电气安全性能越高。
二、380v 最小电气间隙的计算方法
计算 380v 最小电气间隙的方法通常根据设备的工作电压、工作环境以及设备的安全性能要求来确定。
一般来说，可以通过以下公式来计算：最小电气间隙（mm）=（额定电压/1000）×安全系数
其中，额定电压为 380v，安全系数一般取 1.5-2。
三、380v 最小电气间隙的应用领域
380v 最小电气间隙广泛应用于各种电气设备中，如电机、变压器、开关等，以确保设备在不同电压下的安全运行。
四、380v 最小电气间隙的安全性考虑
在确定 380v 最小电气间隙时，需要考虑到设备的工作环境、操作人员的安全以及设备的使用寿命等因素。
同时，也需要根据国家相关的电气安全标准来确定。
提升容器-罐道
竖井断面设计提升容器的选择首先按照竖井的用途选择提升容器，目前竖井提升容器有罐笼和箕斗。
选择提升容器的主要依据是竖井的用途和生产能力。
罐笼用途多，可以提升矿石、废石、设备、人员，但罐笼的生产能力低，一般用作副井的提升容器。
箕斗只用来提升矿石(也可以提升废石)，提升速度高，生产能力大，用于产量高的主井。
主井生产能力大的用箕斗，生产能力小的用罐笼。
罐笼有单层、多层，每层又有单车、多车，罐笼的规格视矿车而定。
提升容器的数量有单容器和多容器，根据生产能力确定。
竖井断面设计罐道刚性罐道的类型及性能见下表。
罐道和罐道梁与提升容器的相对位置有多种方式，罐道可以布置在提升容器的两侧、两端、单侧、对角或其他位置，原则是保证提升容器的稳定高速运行并尽量提高竖井断面的利用率。
罐道和罐道梁的选择计算，可以按照静载荷乘以一定的倍数，或按动载应力计算。
无论用哪种方式计算，选择的余地并不大，一般在常用的几种类型中选择即可。
钢罐道断面选择，一般不进行计算。
1、刚性罐道罐道分刚性罐道和柔性罐道两类。
竖井断面设计表2 刚性罐道的类型和性能我国矿山常用的钢罐道材料和规格为：钢轨：38公斤/米，33公斤/米；型钢组合：有槽钢组合，角钢组合等。
矿山一般多用钢轨罐道。
型钢组合罐道多用在滚动罐耳的情况下。
钢轨作为罐道时，根据总弯曲强度条件，校核罐道受力的稳定性。
竖井断面设计柔性罐道实质上是用钢丝绳做罐道，不用罐道梁。
在钢绳罐道的一端有固定装置，另一端有拉紧装置，以保证提升容器的正常运行。
柔性罐道结构简单，安装、维修方便，运行性能也很好。
不足之处是井架的载荷大，要求安全间隙大(增大井筒直径)。
罐道钢丝绳应有20~30m备用长度：罐道固定装置和拉紧装置应定期检查，及时转动罐道钢丝绳。
采用钢丝绳罐道的罐笼提升系统，中间各中段应设稳罐装置。
凿井时，两个提升容器的钢丝绳罐道之间的间隙，应不小于250+H/3(H为以米为单位的井筒深度的数值)mm，且最小应不小于300mm。
配合公差
公式说明配合件的配合精度与零件的加工精度有关，若要提 高配合精度，使配合后间隙或过盈的变动量小，则应减小零件的 公差，即需要提高零件的加工精度。
配合的术语及定义
1 配合
配合是指基本尺寸相同的 相互结合的孔与轴公差带之间 的位置关系。
2 间隙与过盈
间隙或过盈指的是孔的尺 寸减去其相配合的轴的尺寸所 得的代数差。 此值为“+”时得间隙，符号X
此值为“-” 时得过盈，符号Y
3 配合的种类
根据相互结合的孔与轴的 公差带之间的位置关系不同， 可把配合分成以下三类。
间隙
过盈
过渡
3.1 间隙配合
孔的公差带在轴的公差带之上，具有 间隙的配合（包括最小间隙为零的配合）。 间隙配合的性质用最大间隙Xmax、最小间 隙Xmin和平均间隙Xav表示。 计算式如下：
Xmax ＝ D
max－dmin
= ES－ei（松）
Xmin＝D
min－dmax
= EI－es（紧）
Xav＝（Xmax＋Xmin）／2
3.3 过渡配合
孔的公差带与轴的公差带相互交叠， 可能具有间隙或者过盈的配合。过渡配 合的性质用最大间隙Xmax、最大过盈Y max、 平均间隙Xav或平均过盈Yav来表示。
计算公式如下:
Xmax ＝ D
max－dmin
= ES－ei
Ymax＝D min－dmax = EI－es Xav或Yav＝（Xmax＋Ymax）／2
3.2 过盈配合
孔的公差带在轴的公差带之下，具有 过盈的配合（包括最小过盈为零的配合）。 过盈配合的性质用最小过盈Y min、最大过 盈Y max和平均过盈Yav来表示。 计算公式如下:
Ymax＝D min－dmax = EI－es（紧）
间的间隙标准
间的间隙标准径向轴承有圆瓦轴承、椭圆瓦轴承、多油楔轴承和可倾瓦轴承等形式，由于轴承结构特点各异，因此，其间隙大小也略有不同。
一、圆瓦轴承轴颈放入圆瓦轴承后，出现顶部间隙和侧间隙，正常情况下，侧间隙为顶间隙的一半。
圆瓦顶部间隙一般按表1—1所给的范围控制。
表1—1 轴瓦顶部间隙标准/mm二、椭圆瓦轴承椭圆瓦轴承的内表面呈椭圆形，因此，两侧间隙大于顶部间隙，其范围控制在顶部间隙为轴径的（1~1.5）‰，侧间隙为轴径的（1~3）‰。
三、多油楔轴承多油楔轴承的间隙控制在轴颈的（1.5~2.5）‰。
四、可倾瓦轴承可倾瓦轴承由多块瓦组成，瓦块可以摆动，其间隙的正常范围一般为轴颈的（1.2~2）‰。
公差复习思考题一、填空题1、孔通常指圆柱形的内表面,也句括。
2、轴通常指圆柱形的___________________,也句括__________________。
3、一个孔或轴允许尺寸的两个极端称为。
4、零件的尺寸合格,其应在上偏差和下偏差之间。
5、配合公差带的大小，取决于的大小。
6、在同一尺寸段内，从IT01~IT18,公差等级逐渐，公差数值逐渐。
7、国标规定基准孔代号为、基准轴代号为。
8、同一基本尺寸的轴上装上不同配合性质的孔零件（一轴多孔），要采用基制配合。
9、在公差等级相同的情况下，基本尺寸愈大，标准公差数值_________________。
10、.某一尺寸减其__________________尺寸所得的代数差称为偏差。
11、在公差带图中,代表________________一条基准直线,称为零线.在该线以上偏差为_________________，在该线以下偏差为___________________。
12、配合基准制分__________和__________两种。
一般情况下优先选用______________。
13、表面粗糙度符号中，___________________表示用不去除材料方法获得的表面，且保 持原供应状态。
手机间隙值
10
电池盖.VS.壳体
0.1mm
0.2987mm/-0.01mm
0.1937mm
0.20mm
电池盖按钮公差取:+0.05/0.05mm 壳体孔尺寸公差:+0.05/0.05mm 设计电池盖与壳体预留间 隙:0.1mm 设计电池盖与电池按钮预留 间隙单边:0.1mm 按钮表面水电镀单边厚 度:0.07mm 壳体喷涂单边厚度:0.04mm
主要配合间隙设计
注意: 1,该表可以用于绝大部分类型的国产手机设计,但特别的项目需要特别考虑; 2,描述栏目表示了产生间隙的两个零件; 3,设计所留间隙是指拔模后的最小设计间隙; 4,最大最小间隙是理论值; 5,实际单边最大间隙是考虑了统计学原理并结合目前供应商的能力按3sigma得出的估算值; 6,QA要求值是QA对外观间隙的要求; 7,备注里的自然间隙指从外面看的视觉间隙; 8,手机的设计还有很多间隙处,可依下表类推.主要是要考虑加工能力,装配能力,装配夹具精度等,还有表面的处理等来设计一个间隙保证最极端的 情况下装配 设计所 留间隙
此处电池盖指内置式电池外面的盖板; 壳体取拔模角1.5度,电池盖取拔模角1度,两者拔 模方向相反,均以最外面作拔模基面,互相抵消后 单边自然间隙0.0087mm; 电池盖按钮取拔模角1度,和电池盖拔模方向相反. 互相抵消; 理论最大值计算:0.1+(0.1+0.1+0.05+0.05-0.070.04)+0.0087=0.2987mm(电池盖与壳体的间隙大 小取决于按钮与壳体的配合情况) 按钮配合理论最小值计算:0.1+0.1-0.05-0.050.07-0.04=-0.01mm(略干涉,防止盖晃动) 实际电池盖与壳体最大间隙计 算:0.1+(0.1+0.1+0.05+0.05)*0.65-0.070.04+0.0175=0.1937mm
10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙
10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙摘要：I.概述- 介绍10kv 带电部分与杆塔构件间的最小间隙的问题II.相关知识点- 解释10kv 电压的含义- 介绍杆塔构件的类型和功能- 强调带电部分与杆塔构件间最小间隙的重要性III.最小间隙的计算方法- 介绍计算最小间隙的步骤和公式- 解释公式的含义和参数IV.实际应用和案例分析- 介绍实际工程中如何使用最小间隙的计算结果- 分析一个具体的案例V.结论- 总结最小间隙的重要性- 强调在设计和施工中要遵守相关标准和规定正文：I.概述在电力系统中，10kv 是一种常见的电压等级。
在电力输送和分配过程中，电线和杆塔构件之间的距离是非常重要的。
如果距离过小，可能会导致电线和杆塔构件之间的放电，从而影响电力系统的正常运行。
因此，了解10kv 带电部分与杆塔构件间的最小间隙是非常必要的。
II.相关知识点首先，我们需要了解10kv 电压的含义。
10kv 指的是电压等级为10 千伏特。
在电力系统中，电压等级越高，输送距离越远，输送能力也越强。
但是，高电压等级也意味着更高的安全风险。
杆塔构件是电力系统中非常重要的组成部分。
它们主要用于支撑和固定电线，从而保证电线的正常运行。
杆塔构件的类型和功能有很多种，例如，直线塔、转角塔、耐张塔等。
不同的杆塔构件在设计和施工中有着不同的要求。
最小间隙是指带电部分与杆塔构件之间的最小距离。
这个距离非常重要，如果距离过小，可能会导致电线和杆塔构件之间的放电，从而影响电力系统的正常运行。
III.最小间隙的计算方法计算最小间隙的步骤如下：1.确定电线和杆塔构件的类型和尺寸。
2.计算电线和杆塔构件之间的空气间隙。
3.考虑电线和杆塔构件之间的温度和湿度等因素，修正空气间隙。
4.根据修正后的空气间隙，计算最小间隙。
计算最小间隙的公式如下：最小间隙= 空气间隙+ 修正值其中，空气间隙是指电线和杆塔构件之间的实际距离，修正值是指考虑温度、湿度等因素后的修正距离。
10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙
10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙随着我国电力事业的快速发展，10kv输电线路在城乡供电中发挥着重要作用。
在10kv输电线路的建设和运行过程中，保证10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙至关重要。
本文将分析影响最小间隙的因素，介绍最小间隙的计算方法与实用技巧，并提出确保最小间隙安全的措施。
一、了解10kv带电部分与杆塔构件间的最小间隙的重要性1.保障电力系统安全稳定运行：最小间隙确保了带电部分与杆塔构件之间有足够的距离，防止发生放电、闪络等事故，保障电力系统安全稳定运行。
2.确保人身安全：最小间隙规定了施工、检修等作业时人员与带电部分的安全距离，避免发生触电事故。
3.符合国家和行业标准：最小间隙的设置应符合国家和行业标准，以确保电力设施的安全、可靠、经济、合理。
二、分析影响最小间隙的因素1.线路电压等级：电压等级越高，最小间隙要求越大。
2.气象条件：气温、湿度、风速等气象条件对最小间隙有影响。
气温越高，空气绝缘强度降低，最小间隙应适当增大；湿度越大，绝缘子表面绝缘性能下降，最小间隙也应适当增大。
3.杆塔材料和结构：不同材料和结构的杆塔，其最小间隙要求不同。
例如，钢筋混凝土杆塔的最小间隙要求相对较小，而钢管杆塔的最小间隙要求较大。
4.带电部分形状：带电部分的形状对最小间隙有影响。
例如，棒式绝缘子与蝶式绝缘子的最小间隙要求不同。
5.施工和检修技术水平：施工和检修技术水平越高，最小间隙设置越合理，电力设施安全性越高。
三、最小间隙的计算方法与实用技巧1.按照国家和行业标准，根据线路电压等级、气象条件等因素选取合适的最小间隙数值。
2.参考同类设施的实践经验，结合自身实际情况进行计算。
3.利用计算公式：最小间隙= 空气绝缘距离+ 附加绝缘距离。
其中，空气绝缘距离根据电压等级和气象条件确定，附加绝缘距离根据杆塔材料、带电部分形状等因素确定。
四、确保最小间隙安全的措施1.严格执行国家和行业标准，合理设置最小间隙。
孔轴公差与配合知识总结
3.2.4
有关配合的术语和定义（六）
6. 配合制 在机械产品中，有各种不同的配合要求，这 就需要各种不同的孔、轴公差带来实现。为了设 计和制造上的经济性，把其中孔公差带（或轴公 差带）的位置固定，而改变轴公差带（或孔公差 带）的位置，来形成所需要的各种配合。这种制 度称为配合制。 GB/T1800.1 — 1997中规定了两种等效的配 合制：基孔制配合和基轴制配合。
20 0.0065
2.尺寸公差：最大极限尺寸减最小极限尺寸之差， 或上偏差减下偏差之差。它是允许尺寸的变动量。 公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的 绝对值，也等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。 孔、轴的公差分别用TD和Td表示。 TD =︱ Dmax- Dmin ︱= ︱ ES-EI︱ Td =︱ dmax- dmin ︱= ︱ es-ei︱ 公差是用来限制误差的，若误差小于或等于公 差，则零件合格。 注意：公差为没有符号的绝对值，且不能为零。
※ 3.2.4有关配合的术语和定义
基本要求
基本内容：了解有关配合的基本概念，掌握 光滑圆柱结合的配合基准制。 重点内容：有关配合的基本计算、配合类别。 难点内容：配合类别。
3.2.4
有关配合的术语和定义（一）
1.配合：基本尺寸相同，相互
结合的孔、轴公差带之间的 关系，称为配合。 形成配合的两个基本条件： （1）孔和轴的基本尺寸必须相 同； （2）具有包容和被包容的特性。 注意：配合是指一批孔、轴 的装配关系，而不是指单个 孔、轴的相配。
Tf = TD +Td
3.2.4
有关配合的术语和定义（五）
5. 配合公差带图
为了清楚地看出配合的性质 和间隙或过盈的变化范围， 可用配合公差带图来表示。 零线：表示间隙或过盈为 零的一条直线，零线以上 为正，表示间隙；零线以 下为负，表示过盈。 纵坐标：表示极限间隙或 极限过盈。其宽度为配合 公差大小。
4G15V机型汽油机气门与活塞最小运动间隙的计算
4G15V机型汽油机气门与活塞最小运动间隙的计算施玉春;王剑锋;王志国;李国华;沙洲【摘要】以4G15V车用汽油机为例，介绍由凸轮升程、摇臂和气门之间的运动规律求出气门升程，再根据气门升程与活塞位移之间的关系来求出最小运动间隙的方法。
%A method is introduced in this paper by taking 4G15V gasoline engine for example. That is valve lift can be accumulated according to the moving rule among the camshaft, rocker and valve and the minimal moving clearance can be worked out by the valve lift and piston displacement.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】4页(P85-88)【关键词】活塞位移;配气相位;最小运动间隙【作者】施玉春;王剑锋;王志国;李国华;沙洲【作者单位】哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江哈尔滨150060;哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150060;哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150060;哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150060;哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150060【正文语种】中文【中图分类】U471.210.16638 /ki.1671-7988.2016.10.027CLC NO.: U471.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-85-044G15 V车用汽油机是由4G15S车用汽油机升级而成的，它是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司开发的新产品，新机设计时碰到如何合理地确定活塞上气门凹坑深度的问题。