试题水手基础篇

500总吨及以上海船值班水手适任考试习题集水手专业基础知识篇（）1、下列哪点是集装箱船的特点：A：货舱舱口大；B：有首尾连接的步桥；C：上层建筑丰满；D：具有多层甲板；（）2、按“国际海上人命公约”的规定，凡载客超过_____以上的船舶叫客船A：5人；B：12人；C：20人；D：30人；（）3、下列哪点是油船的特点A：设有甲板吊货机；B：干舷较大；C：干舷较小；D：一般吨位较小；（）4、下列哪点是杂货船特点A：单层甲板；B：上层建筑丰满；C：舱口大；D：甲板上设置较多的装卸设备；（）5、下列哪点是客船特点A：单层甲板；B：舱口大；C：上层建筑丰满；D：单层底；（）6、下列哪点是滚装船的特点A：单层甲板；B：舱口大；C：多层甲板；D：吊杆较多；（）7、船舶最上一层贯通船舶首到船尾之间的统长甲板称为：A：下甲板；B：主甲板；C：货舱甲板；D：顶甲板；（）8、船舷侧与船底交接的弯曲部位称为A：舭部；B：舷墙；C：舷边；D：龙骨；（）9、罗经甲板一般指_____的甲板；A：主甲板以下；B：机舱内；C：驾驶台下；D：驾驶室顶；（）10、首尖舱常用作A：压载水舱；B：仓库；C：装货；D：装载燃油；（）11、双层底舱常用作：A：装载燃油；B：压载水舱；C：污水舱；D：以上都对；（）12、主甲板以上，宽度没有达到船舷的小型上层建筑称为A：上层建筑；B：甲板室；C：首楼；D：尾楼；（）13、货舱由下甲板分隔成_____A：大舱和小舱；B：上层舱与下层舱；C：底舱与甲板间舱；D：货舱和甲板室；（）14、货舱的污水井一般设置在A：货舱的前部；B：货舱的后部；C：货舱的左、右中部；D：以上都不对；（）15、从船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A：垂线间长；B：船长；C：总长；D：型长；（）16、沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离称为A：全长；B：船长；C：总长；D：以上都不对；（）17、在船舶最宽处，由一舷肋骨外缘量至令一舷肋骨外缘之间的水平距离称为A：全宽；B：型宽；C：最大宽度；D：以上都对；（）18、干舷是指_____由吃水水线量至干舷甲板上缘的垂直距离A：在船舯处；B：船首处；C：船尾处；D：船上甲板最低处；（）19、吃水是指_____的垂直距离A：船底与载重线；B：龙骨上缘至水线面；C：龙骨下缘至水线面；D：船尾处水下；（）20、空船时水面到船舶最高点的垂直距离称为：A：最大高度；B：型高；C：水面上最大高度；D：以上都不对；（）21、当船舶的首吃水大于尾吃水时，称为A：首倾；B：尾倾；C：横倾；D：中倾；（）22、当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为A：首倾；B：尾倾；C：中垂；D：横倾；（）23、当船舶的首尾平均吃水大于船舯吃水时，称为A：中倾；B：横倾；C：中拱；D：中垂；（）24、当船舶的首尾平均吃水小于船舯吃水时，称为A：中倾；B：横倾；C：中拱；D：中垂；（）25、公制水尺，字高为A：10cm；B：20cm；C：15cm；D：5cm；（）26、英制水尺字高为：A：2英寸；B：4英寸；C：6英寸；D：10英寸；（）27、总吨位就是：A：船舶的排水量；B：船舶满载时的最大载重能力；C：夏季载重线时的最大载货量；D：以上都不对；（）28、表示船舶适合运输货物和旅客的有效容积称为A：载重量；B：净吨位；C：排水量；D：重量吨；（）29、总载重量减去燃料、淡水、供应品及船舶常数称为A：净载重量；B：净吨位；C：净排水量；D：重量吨；（）30、总载重量是：A：总吨位减去净吨位；B：满载排水量减去空载排水量；C：排水量减去淡水、燃料；D：以上都不对；（）31、船籍港一般刻写在A：船艏的两侧；B：船艉部；C：驾驶台两侧；D：任意部位；（）32、公制水尺标志，字与字间隔为A：5cm；B：10cm；C：15cm；D：20cm；（）33、英制水尺标志，字与字间隔为A：2英寸；B：4英寸；C：6英寸；D：8英寸；（）34、读取公制水尺时，水线刚好淹没一个数字字头，水尺读数为：A：被淹没的数；B：被淹没数字的上一个数字；C：被淹没数字再加10cm；D：以上都不对；（）35、一英尺等于_____A：10英寸；B：8英寸；C：6英寸；D：12英寸；（）36、载重线标圈中的横线高度与_____载重线同高；A：热带；B：夏季；C：冬季；D：热带淡水；（）37、货物包装的目的是：A：保持货物本身的质量和数量的完整；B：便于装卸、搬运、堆垛和理货工作；C：对于某些危险品还有防止其危害的防护作用；D：以上都是；（）38、货物标志的作用主要是：A：便于工作人员识别货物；B：利于货物的运输、交接和保管；C：启示工作人员正确操作以保持货物的完整、人身及运输安全；D：以上都是；（）39、货物标志上的关于装卸作业指示标志属于：A：主标志；B：副标志；C：注意标志；D：警戒标志；（）40、在看舱理货时船方看舱人员发现与港口理货人员的数据不符或与装货单数据不符应：A：通知港方补足所缺货物；B：通知大副处理；C：以船方理货数据为准；D：以港口理货人员数据为准；（）41、看舱理货人员的职责包括：A：监督货物质量作好现场记录，报告值班驾驶员；B：随时注意天气情况，如天气变坏及时做好关舱准备；C：随时注意货舱照明情况；D：以上都应包括；（）42、下列哪项不属于看舱理货人员的职责：A：装货过程中根据装卸工班要求及时调整装卸积载计划；B：卸货时应特别注意防止混票和错卸；C：根据工班要求协助值班驾驶员调整吊杆位置；D：卸货时随时整理好衬垫物料供下航次使用；（）43、自然排气通风时通风筒应朝向：A：全部向下风；B：全部向上风；C：上风风筒向上风，下风风筒向下风；D：上风风筒向下风，下风风筒向上风；（）44、货舱通风的目的有：A：降低货舱温湿度，防止货物变质受损；B：排除货物散发的危险气体，防止货物自燃引起火灾；C：降低舱内露点，防止舱壁及货物产生汗水；D：以上都是；（）45、货舱底舱装载不太坚固的货物时，为防止下层货物压坏可以：A：在货物空隙处用木片、草袋等物充填；B：可以用沙子或木屑铺垫舱底；C：可在每层间插入垫板，使得受力均匀不致压坏；D：可用芦席、帆布包扎船体金属的突出部分；（）46、危险货物必须具备的安全运输条件包括：A：必须具备正常完备的托运单据；B：必须有合格的包装；C：必须有正确的标记和标志；D：以上都必须具备；（）47、化学纤维绳与白棕绳比较存在的优点是：A：重量轻，强度大；不怕潮湿，虫蛀B：超过工作强度易产生永久变形且不能复原C：柔软，易滑，易膨胀D：以上都不是（）48、船用纤维按其构成材料不同可分为：A：化学纤维绳；B：白棕绳；C：棉麻绳；D：A+B+C；（）49、量取纤维绳粗细时若按公制量法，则应量取纤维绳的，单位为：A：直径，毫米；B：周长，毫米；C：直径，英寸；D：周长，英寸；（）50、下列哪项不会使纤维绳强度下降：A：长时期存放在仓库里的纤维绳；B：浸过水的纤维绳；C：经过插结的纤维绳；D：穿过滑车的纤维绳；（）51、白棕绳沾有海水和泥沙后应：A：烘干入库存放；B：用海水将泥沙冲洗干净、晒干C：用淡水洗净后晒干D：不会影响白综绳性能，直接存放（）52、为了便于调整钢索或拉杆松紧一般采用专用索具A：普通卸扣；B：索具螺旋扣；C：钢索索节；D：松紧扣；（）53、钩在甲板眼环上使用时，应将钩尖：A：朝上；B：朝下；C：不论朝向何处，但应用小绳固定钩尖；D：常不作具体规定；（）54、用滑车起吊货物时若发生响声则应：A：立即停止使用；B：进行分解检查，加油；C：更换损伤部件后再用；D：A+B+C；（）55、下列属于船舶上帆缆作业的是：A：各种缆绳、帆布、索具的使用保养；B：插接和编结各种缆绳；C：缝纫及修补帆布制品等；D：以上都是；（）57、船舶浮性好坏的标志是：A：船舶建造材料；B：船舶舱室的大小；B：船舶稳性的好坏；D：船舶干舷的大小；（）58、要使船舶具备一个良好的稳性须满足：A：GM>0；B：GM<0；C：GM=0；D：与GM无关；（）59、船舶稳性好坏取决于船舶发生倾斜后是否有复原能力，而复原能力大小则与船舶倾斜后重心和稳心的相对位置有关，要使船舶稳性符合要求则应满足：A：重心在稳心之上；B：重心在稳心之下；C：重心在浮心之上；D：重心在浮心之下；（）60、为了保证船舶的抗沉性，船舶一般采取：A：保持足够储备浮力；B：设置双层底；C：设置水密舱壁；D：以上都可以；；（）61、货船货舱的排列顺序一般；A：自船首向船尾；B：自船尾向船首；C：自上向下；D：自下向上；（）62、货舱内布置应满足：A：结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸；B：通风管道、管系和其他设施都要安装在甲板横梁之下或紧贴货舱边缘；C：A、B都是；D：A、B都不是；（）63、船舶机器处所应设有个脱险应急通道：A：1个；B：2个；C：3个；D：4个；（）64、船体外板的作用A：保证船体的水密性；B：承担船体总纵弯曲强度、横向强度和局部强度；C：承受舷外水压力，波浪冲击力，坞墩的反作用力及外界的碰撞挤压和搁浅等的作用力；D：以上都是；（）65、船舶污水井吸入口一般都设在，且每一个吸入口都有一个测深管供测量污水的多少。

A：舱室后壁最低处；B：舱室前端最低处；C：舱室右后方舱角；D：舱室左后方舱角；（）66、目前船舶上普遍采用的锚为：A：无杆锚；B：有杆锚；C：大抓力锚；D：伞形锚；（）67、锚链的长度一节为单位，每节锚链长度为：A：17.5米；B：23.5米；C：27.5米；D：32.5米；（）68、锚链连接链环一般应涂以：A：白漆；B：红漆；C：黄漆；D：沥青漆；（）69、锚机应有连续工作的能力。

A：10分钟；B：20分钟；C：30分钟；D：40分钟；（）70、锚链筒设在：A：船首锚机链轮下方正对锚链舱中央；B：船首两侧穿过甲板和外板；C：锚链舱上方；D：以上都不对；（）71、导缆装置是供船舶系泊时引导系船缆的装置，带有滚轮的导缆装置应定期检查保养，至少应进行一次拆装加油。

A：每个月；B：每三个月；C：每六个月；D：每五个月；（）72、绞缆机械至少应进行一次养护。

A：每个月；B：每三个月；C：每六个月；D：每十二个月；（）73、自动系缆装置是指：A：靠离泊时无需人员到达船首、船尾，只需在驾驶台即可实现自动带缆；B：靠离泊时只需一个人在现场操纵自动系缆装置，实现带缆自动化；C：简单讲就是带、解缆自动化；D：当缆绳张力变化时引起绞缆机械的受力变化而使绞车自动收放缆绳；（）74、舷侧与船底交汇处的圆弧部分是：A：舷弧；B：舷底；C：舭部；D；梁拱；（）75、按船用吊杆起重不同可分为轻型和重型吊杆两种，其中重型吊杆应为：A：安全工作负荷大于6T；B：安全工作负荷大于10T；C：安全工作负荷大于15T；D：安全工作负荷大于20T；（）76、用来控制吊杆仰角大小的绳索称为：A：吊货索；B：稳索；C：千斤索；D牵引索；（）77、回转式起重机工作仰角应大于：A：45度；B：35度；C：27度；D：20度；（）78、起重机的吊钩放到最低位置时（碰到舱底板）吊货索卷筒上留有钢丝绳不应少于：A：2圈；B：4圈；C：6圈；D：6圈；（）79、双吊杆布置时应满足一定要求，其中一项是当吊钩起升高度达安全极限时两根吊货索夹角应小于：A：120度；B；130度；C：140度；D：150；（）80、布置双吊杆时，置于舷外的吊杆称为：A：主吊；B：副吊；C：大关；D：小关；（）81、吊杆的布置应由负责。