汽车空调系统结构
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调系统的结构及原理
汽车空调系统的结构及原理汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度，湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。
汽车空调系统主要由以下几部分组成：（1）制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
（2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。
（3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。
同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
（4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。
（5）空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
（6）电控系统：将机械和电子部分结合，实现人对空调控制的智能化，简单化。
本文主要介绍制冷装置和暖风装置的结构及原理。
制冷装置（系统）：基本组成：现代汽车空调普遍采用的是蒸汽压缩式制冷系统。
如下图所示，通常由压缩机，冷凝器，节流装置，储液干燥器，蒸发器以及相应的连接管等组成。
制冷原理：如上图所示。
汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。
由压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，通过高压软管进入空调的冷凝器。
由于高温高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，通过高压软管流入干燥储液器，经干燥和过滤后，流过膨胀阀。
在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。
汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。
此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。
制冷循环的四个过程：蒸气压缩制冷循环如下图所示，制冷系统通过制冷剂的气液两相转换时所形成的吸热和放热过程实现制冷。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调系统的组成和工作过程
汽车空调系统的组成和工作过程一、汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由以下几个部件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体。
压缩机通常由发动机通过皮带驱动，工作时会产生一定的噪音和振动。
2. 冷凝器：冷凝器位于发动机前部，通过与外界空气的热交换，将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板下方。
蒸发器通过与车内空气的热交换，将低压液体制冷剂蒸发成低温低压的气体，并吹送到车内。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
膨胀阀能够调节制冷剂的压力和温度，使其在蒸发器内迅速蒸发。
5. 风扇：风扇负责将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果，并确保制冷剂能够持续循环。
6. 控制器：控制器是汽车空调系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
通过控制器，驾驶员可以设置空调的温度、风速和风向二、汽车空调系统的工作过程汽车空调系统的工作过程可以分为制冷循环和换热循环两个阶段。
1. 制冷循环：压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩，使其温度和压力升高。
高温高压的气体进入冷凝器，在与外界空气的热交换过程中，制冷剂气体被冷却成高压液体。
接着，高压液体制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀会控制制冷剂的流量，并将其压力和温度降低。
此时，制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，蒸发器吹送出的空气变得凉爽。
2. 换热循环：经过蒸发器的制冷剂气体被吸入压缩机，压缩机再次将其压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的气体通过与外界空气的热交换，被冷却成高压液体。
制冷剂的循环过程中，风扇不断将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果。
控制器根据驾驶员设置的参数，调节压缩机和风扇的运行状态，以达到所需的温度和湿度。
汽车空调系统通过制冷循环和换热循环的工作过程，实现了对车内空气的调节。
其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器等部件相互配合，完成了制冷剂的压缩、冷却、蒸发和换热等过程。
汽车空调组成及工作原理
汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。
2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。
3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。
4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。
5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。
3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。
4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。
5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。
以上就是汽车空调的组成及工作原理。
汽车空调的结构原理
2 汽车空调的结构原理汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。
2.1 汽车空调制热系统原理加热系统也称为采暖系统。
汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。
为了节省能源，大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。
在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。
发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。
2.2 汽车空调分配通风系统空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2-1 所示。
空气分配箱的结构大同小异，与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构，它主要由送风道（或通风软管）和通风口等部件组成。
汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。
空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱（空调总成）的工作原理Figure 2-1 air distribution box (air conditioning assembly) principle of work 通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换氧。
强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。
通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用。
同时，通风造成室内空气流动，对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
汽车空调系统
汽车空调系统
汽车空调系统是现代汽车中一个至关重要的部件，它为乘车人员提供舒适的驾
驶环境，特别是在炎热的夏季。
汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等几个主要部件组成。
压缩机
压缩机是汽车空调系统中的“心脏”，它负责压缩制冷剂并将其送往冷凝器。
压
缩机一般分为往复式和旋转式两种，它们通过不同的工作原理来实现压缩制冷剂的功能。
冷凝器
冷凝器是汽车空调系统中的一个重要组件，它负责将热量从制冷剂中释放出来，使其变成液态。
冷凝器一般安装在汽车的前部，通过空气对流的方式来散发热量。
蒸发器
蒸发器是汽车空调系统中的另一个关键部件，它负责将液态的制冷剂蒸发成气态，并吸收周围的热量，从而降低车内的温度。
蒸发器通常安装在仪表板下方，以便空气能够通过它来进行冷却。
膨胀阀
膨胀阀是汽车空调系统中的调节器，它控制制冷剂进入蒸发器的速度，从而调
节车内的温度。
膨胀阀可以确保制冷剂流动的正常循环，提高空调系统的效率。
总的来说，汽车空调系统是一个复杂而精密的系统，它通过各个组件的协作来
为车内提供舒适的驾驶环境。
在保养汽车空调系统时，定期更换制冷剂和清洁各个部件是非常重要的，这样可以确保空调系统的正常运行并延长其使用寿命。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理1. 汽车空调系统的结构汽车空调系统是由多个组件组成的复杂系统，主要包括以下几个基本组件：1.1 压缩机（Compressor）压缩机是空调系统的主要组件之一，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，增压并压缩成高压、高温的气体。
压缩机通常由一个输出轴连接到汽车发动机的曲轴，通过曲轴的转动提供压缩机所需的动力。
1.2 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车前部，通常与汽车散热器相邻。
冷凝器接收高压、高温的制冷剂气体，并通过散热器的辅助换热作用将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
冷凝器中的制冷剂气体释放出的热量会通过散热器散发到外界。
1.3 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是一个重要的流体控制装置，位于进入蒸发器的制冷剂流动路径上。
膨胀阀的作用是调节制冷剂从高压区域流入低压区域的流量，并控制制冷剂的压力和温度。
通过调节膨胀阀的开启度，可以控制制冷剂的流量和蒸发器中的压力。
1.4 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调系统中的制冷剂换热器，通常位于汽车内部。
蒸发器接收从膨胀阀流入的低压、低温液体制冷剂，使其蒸发成气体并吸收周围空气的热量。
蒸发器表面的制冷剂蒸发会导致周围空气温度下降，从而实现车内的制冷效果。
1.5 冷气箱（Air Box）冷气箱是连接蒸发器和车内出风口的空气分配器，可以将经过蒸发器冷却的空气送入车内。
冷气箱通常包括一组控制门，用于调节空气流向不同出风口的切换，以实现不同的出风模式。
2. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理是通过制冷循环来实现的。
下面是汽车空调系统的基本工作流程：2.1 压缩过程1.汽车发动机带动空调压缩机转动，压缩机将低压的制冷剂气体吸入。
2.压缩机将制冷剂气体增压并压缩成高压、高温的气体。
3.高温气体通过压缩机的出口离开。
2.2 冷却过程1.高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器。
2.冷凝器通过与散热器的换热作用，将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
汽车空调系统结构
汽车空调系统结构汽车空调系统结构天气越来越冷了，又到了使用空调的季节了。
小编为大家整理的汽车空调系统结构，希望大家喜欢。
空调系统的概念及功能汽车空调是指对汽车室内的空气质量进行调节的装置，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
汽车空调有什么功能：在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风、冬天出热风，实质上汽车空调的作用可归结为四个作用：制冷作用即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修。
加热作用即说的冬天出暖风，客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；实现对车内空气的换气和净化。
控制车内空气的湿度：通过冷热空气的混合，从而良好的控制汽车车内的空气湿度，温度人体感觉最舒适的温度范围20～28℃。
夏天车内温度控制在25℃，冬天在18℃。
湿度人体感觉最舒适的相对湿度50～70％。
汽车空调要求控制在此范围。
清新度测量氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度。
汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。
轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。
其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
汽车空调系统的制冷装置制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。
在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的'。
为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
汽车空调系统组成的认识
汽车空调系统组成的认识汽车空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和通风的关键系统。
它有多个组成部分，以确保车内空气的舒适度和质量。
以下是汽车空调系统的主要组成部分：1.压缩机（Compressor）：压缩机是空调系统的心脏，负责将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体。
这增加了制冷剂的温度和压力，使其准备好冷却车内空气。
2.冷凝器（Condenser）：冷凝器是一个散热器，通常安装在汽车前部，负责将高温高压的制冷剂气体冷却成液体。
这个过程会释放热量，将热空气排出车外。
3.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀是一个控制流量的设备，负责减小制冷剂的压力，使其能够膨胀和冷却。
膨胀阀通常位于制冷剂进入蒸发器之前。
4.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是一个安装在车内的组件，负责将制冷剂从液体转化为气体状态。
这个过程会吸收热量，从而冷却车内空气。
5.制冷剂管道（Refrigerant Lines）：这些管道将制冷剂从一个组件传送到另一个组件。
它们必须是密封的，以防止制冷剂泄漏。
6.风扇和风道系统：风扇通过蒸发器将冷空气传送到车内，通过冷凝器将热空气排出车外。
风道系统用于引导空气流向车内，以确保均匀的分布。
7.温度和湿度控制系统：这些控制系统允许驾驶员和乘客选择所需的温度和湿度水平。
温度可以通过控制蒸发器中的制冷剂量来调整。
8.空气过滤器（Air Filter）：空气过滤器用于过滤进入车内的空气，以去除灰尘、颗粒物和污染物。
这有助于改善空气质量。
9.控制面板：控制面板通常位于车内，允许驾驶员和乘客选择所需的温度、风速、风向和其他设置。
10.压力传感器和温度传感器：这些传感器监测制冷剂的压力和温度，以确保系统运行正常。
汽车空调系统的正常运行需要这些组成部分协同工作，以提供舒适的驾驶和乘坐体验。
定期维护和检查可以确保系统保持高效运行。
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8、H型膨胀阀的工作原理
感温器
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出 风口，利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3. 制冷装置系统的工作原理
进风
出风
低温 低压 雾状 制冷 剂
发动机转速在1500~2000r/min并保持稳定 时，空调的冷度调到最冷，风速开到最大，
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制 电装气置控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进
行控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再 利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行前风窗玻璃除霜。
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
1.2取暖装置的工作原理（风暖）
风暖式取暖装置是在发动机的排气管上安装热交换器用于加热 空气。工作时,将阀门关闭，汽车尾气进入热交换器,加热热交换器 外的空气。加热后的空气由鼓风机吹入车厢内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装 置等四部分组成。
二、汽车空调系统的组成
1、取暖装置
取暖装置通常采用的是水暖式的,通过鼓风机
将空气经过发动机冷却水的热量吹进车内进行
加温取、暖调装节置湿一度和进给风前挡风玻璃除发霜动机去冷雾却水。 般由鼓风机、
热交换器及控
K= （℃ + 273 ）
三、汽车空调系统的工作原理 4、制冷装置各部件的工作 原4理.1、压缩机结构及工作原理
a、回转斜盘式（压缩机本体+电磁离合器）
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4-活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合器 11-前端头 12前排气阀板 13-进气阀板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气缸 17止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工 作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
2.1制冷装置—压 压缩缩机机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制
冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
二、汽车空调系统的组成
2.2制冷装置—冷 冷凝凝器器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态
制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装 于发动机散热器前（保险杠后）。
高压侧的压力约为1.4MPa~1.6MPa； 压低力压单侧位的的压换力算约：为0.15MPa~0.25MPa.
1 MPa=106 Pa = 1000 KPa =10 bar ≈10Kgf
/cm2
温度单位的换算：
① （℉ →℃） ② （℃ →℉） ③ （℃ →K）
℃=5/9×（ ℉ - 32 ） ℉=9/5× ℃ + 32
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量 变压排量缩压机缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量
实现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作 原理电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力
板等主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
制面板组成。
鼓风机
热交换器
出风
二、汽车空调系统的组成
2、制冷 装制冷置基本知识：
现代汽车制冷剂普遍采用的是R134a—四氟乙烷C2H2F4 ，具 有低沸点（标准大气压下为-26.1℃），蒸发时吸热潜能大的特点。
空调制冷系统就是利用制冷剂在管道循环流动的过程中状态的 变化而吸收空气的热量进行降温。
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和 储液干燥罐(或液气分离器)等组成。
二、汽车空调系统的组成
2.5.1制冷装置—储液干燥 罐 储液干燥罐又称干燥瓶，用于膨胀阀式的制冷系统中，一般安装在
膨胀阀前的管路中。安装时注意进出口端，要尽量垂直，倾斜度不得超 过15°
二、汽车空调系统的组成
2.6制冷装置—液气分 液离气器分离器又称储液瓶，用于膨胀管式的制冷系统中，一般安装于
蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
2.5制冷装置—储液干 储燥液装干置燥装置包括储液干燥罐和液气分离器，主要的作用如下：
储液干燥罐：主要是吸收系统里的水份和杂质以防管道冰堵，确保 系统正常运行，同时可以暂时存储液态制冷剂用以在压缩机转速变化时 减弱管道中的压力波动。
液气分离器：主要是暂时存储从蒸发器里出来的来不及蒸发的液态 制冷剂以防流入压缩机产生液击，同时可起干燥作用。
二、汽车空调系统的组成
2.3制冷装置—蒸 蒸发发器器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周
围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室 仪表台的前面。
二、汽车空调系统的组成
2.4制冷装置—节流膨 节胀流装膨胀置装置主要用于节流降压，使来自冷凝器的中温高压的液态
制冷剂变成低温低压雾状的形态进入蒸发器。一般安装在蒸发器入口处。 常见的有节流膨胀阀和节流膨胀管。
汽车空调系统
air conditioner
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述 汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁
净度、流速等进行调节的完整系统。
汽车空调系统有手动控制、半自动控制及 电脑全自动控制三种。
双区独立空调：驾驶室和副驾驶室可以设 置பைடு நூலகம்同的温度。