汽车维修技师试卷与答案

职业技能鉴定国家题库汽车修理工技师理论知识试卷1注 意 事 项1、考试时间：120分钟。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

一、填空题 (第1～20题。

请将正确答案填入题内空白处。

每题1分，共20分。

) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象，称为电磁感应现象。

2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。

3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大，这说明 。

4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为 。

5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。

6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。

7. 燃料在 的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳（CO ）。

8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。

9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。

10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。

11.Fuel pump 的中文意思是 。

12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。

13.Starter Relay 的中文意思是 。

14.Engine speed sensor —G28 No singnal 的中文意思是 。

15.Open in TRC brake main relay circuit 的中文意思是 ` 。

考生答题 不 准超 过 此 线16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。

17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电路芯片。

18.就车修理法工艺过程的特点是：所有总成均是由和零件装成的。

19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、、进气歧管真空度和气缸漏气量。

20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。

二、选择题(第21～30题。

请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。

每题2分，共20分。

)21. 职业道德对企业能起到（）的作用。

A、增强员工独立意识B、模糊企业与员工的关系C、使员工规规矩矩地做事情D、增强企业凝聚力22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。

对总质量在3500～14000kg的载货汽车的燃料经济性按（）进行试验。

A、四工况B、六工况C、十工况D、十五工况23. 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。

A、达最大值，即等于附着力B、达最大值，即大于附着力C、达最大值，即小于附着力D、大于附着力24. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。

A、发动机负荷信号B、氧传感器信号C、车速信号D、进气温度信号25. 无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。

A、电容储能式B、电感储能式C、霍尔效应式D、电桥平衡式26. 甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换档位。

乙技师说：电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换档。

你认为( )。

A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确27. 检修空调时进行加压试漏，一般加压压力为( )。

A、250Kp aB、200Kp aC、150Kp aD、100Kp a28. 关于空调制冷系统故障，甲技师说：冷凝器出口温度偏低，入口温度过高，说明冷凝不良。

乙技师说：冷凝器出入口温度均过高，说明冷凝器堵塞。

你认为( )。

A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确29. 不属于桑塔纳轿车二级维护基本作业项目检验内容的项目是( )。

A、皮带松紧度B、燃油喷射系统供油压力C、点火正时D、进气歧管真空度30. 关于GB/T15746.1—1995，甲技师说：汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1.5%；乙技师说：转向轮侧滑量不得超过3m/km。

你认为( )。

A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确三、判断题(第31～40题。

请将判断结果填入括号中。

正确的填“√”，错误的填“×”。

每题1分，共10分。

)( )31.压力控制回路是控制整个系统或某条支路中油液流量的单元回路。

( )32. 一般用稀混合气来降低汽车排放中的氮氧化物，也可略为降低一氧化碳和碳氢化合物。

( )33. 职业道德是指从事一定职业劳动的人们在长期的职业活动中形成的行为规范。

( )34.在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

( )35. 电脑以分电器内或曲轴上的位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制。

( )36. 常用的发动机EFI有L型和D型两种，D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。

( )37.用万用表检查电器元件的电压时，所用万用表的阻抗必须大于10M 。

( )38.空调制冷系统平衡压力过高，一般是由于制冷系统内部堵塞造成的，应检查膨胀阀、储液罐及系统是否有故障。

( )39.霍尔曲轴位置传感器由霍尔开关电路、定时叶轮、电磁线圈、底板、导线及电接头等组成。

( )40.在电子巡航系统（CCS系统）中，CCS-ECU根据驾驶员设定车速和行驶阻力的变化，自动调节节气门开度，使行驶速度保持恒定。

四、简答题(第41～44题。

每题5分，共20分。

)41．说明热线式空气流量计的组成与工作原理。

42.计算机控制点火系与普通电子点火系的主要区别是什么？43.汽车修竣出厂的规定有哪些？44.说明OBD--Ⅱ型解码器的特点五、论述题(第45～47题。

第45题必答，若三题都作答，只按前两题计分。

每题15分，共30分。

)45.在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除？46．发动机曲轴主轴承异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸主轴承异响波形图）？47．人工读取电控汽油发动机故障代码时，进入故障自诊断测试状态的方法有哪几种？职业技能鉴定国家题库汽车修理工技师理论知识试卷1答案及评分标准一、填空题评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。

1．电动势2．二极管的伏安特性3．三极管断路4．集射极反向击穿电压5．流动方向6．一个过程，四个环节7．氧气不足8．排气排放物控制系统9．内在的、非强制性10．科技11．燃油泵12．30~50A备用保险丝13．启动继电器14．发动机转速传感器G28无信号15．牵动力控制制动主继电器电路开路16．输入电压17．二极管、三极管18．原车拆下的总成19．曲轴箱窜气量20．多次浅切削二、选择题评分标准：每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣分。

三、判断题评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。

四、简答题评分标准：每题5分，共20分。

41．（1）热线式空气流量传感器由白金热线、冷线、精密电阻、电桥电阻四个热敏电阻组成电桥及取样管等所组成。

（2）工作原理是：在空气通路中放置一发热的白金热线，由于热量被空气吸收，发热体本身降温，流通的空气流量愈多，发热体温度降低愈快。

正是利用发热体与空气之间的这种热传递现象来进行空气流量测量的。

汽车计算机根据进气温度和进气量的大小，改变供给发热体的电流，保持吸入空气的温度与发热体一定的温度差，并通过测定发热体电流的大小感知空气的流量（质量流量）。

42．计算机控制点火系与电子点火系的主要区别：（1）是从分电器上取消了机械离心式点火提前调节机构和真空式点火提前调节机构。

（2）分电器的惟一用途，是产生点火线圈一次电路的开关信号及把二次绕组产生的高压电分配到各缸火花塞上。

（3）点火提前角度，由计算机控制。

（4）在某些计算机控制点火系中，采用了曲轴位置传感器，分电器的作用是将二次绕组产生的高压电分配到各缸火花塞上。

43．（1）送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、维修技术资料和合格证移交托修方。

（2）汽车或总成修竣出厂时，不论送修时的装备（附件）状况如何，均应按照有关规定配备齐全。

发动机应安装限速装置。

（3）接车人员应根据合同规定，就汽车或总成技术状况和装备情况等进行验收，如发现有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理。

（4）送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因维修质量发生故障或提前损坏时，承修方应及时排除，免费维修。

44．（1）解码器诊断插座采用同一规格的16端子插座，统一安装在驾驶室仪表板的下方。

（2）解码器的故障代码采用统一格式，由4位阿拉伯数字组成，且数字前附有英文字母。

（3）SAE编制了100个统一的故障代码。

（4）具有数值分析资料传输功能。

（5）具有行车记录，重新显示记忆功能。

五、论述题评分标准：每题15分，共30分。

45．判断步骤如下：（1）点火开关接通后，电流表若指示3~5A或更大些，且间歇回零，表明一次电路无故障，故障发生在二次电路。

（2）若电流表指示3~5A或更大些，但不回零，表明一次电路有搭铁之处。

（3）若电流表指示为零，表明一次电路有断路之处（半导体点火系中传感器损坏或点火控制器损坏等）。

（4）若电流表指示值过大，表明一次电路中有短路之处；若电流表指示值过小，表明一次电路中有接触不良处或蓄电池放电量减少。

如果确认一次电路完好，故障在二次电路，可用下述方法确定故障发生的部位。

从分电器盖上取下中央高压导线，使高压导线一端与机体保持5~7mm的距离，接通点火开关，启动发动机，观察跳火情况；若火花能跳过5~7mm的间隙，表明低压电路和点火线圈正常，故障在配电器、火花塞或高压线；若不跳火或火花弱，故障发生在点火线圈。

如果确认点火线圈完好，从火花塞上拔下高压导线，用上述方法向发动机机体试火，进一步判断故障部位。

若火花很强，表明配电器和高压导线正常，故障在火花塞或点火正时不正确；若无火花或火花很弱，表明分电器盖，分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。

45．（1）异响的特点异响发生在发动机汽缸体下部曲轴箱处，异响为粗重较闷的“嘡，嘡”声；突然提高发动机转速时，响声更加明显；而单缸断火时无明显变化；相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱或消失；响声与温度无关。

（2）诊断方法：把振动加速度传感器置于油底壳侧面。

用抖动节气门的方法使发动机在1200~1600r/min或更高的转速范围内运转。

观察示波器荧光屏，若在第2缸波形后部有明显的正弦波形出现，并在发动机熄火后异响波形消除，即可判断异响发生在第2缸相邻两道主轴承。