顶岗实习报告

前言顶岗实习报告是学生顶岗实习过程的全面总结，是反映学生实训成果、代表学生职业素养和职业能力的重要材料，是学生顶岗实习过程体会、收获的真实反映，也是校内实习指导教师评定顶岗实习成绩的重要依据之一，学生应认真撰写顶岗实习报告。

一、实习单位简介奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。

公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变,进入全面国际化的新时期。

目前，奇瑞公司已具备年产65万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌,产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。

目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场,另有数十款储备车型将相继上市。

2010年3月26日，奇瑞汽车迎来第200万辆下线，成为国内第五家、自主品牌第一家达到此规模的乘用车企业。

这不仅是奇瑞公司发展史上又一新高度，也是自主品牌汽车发展史上新的高度。

二、实习内容（一）进入班组2009年10月9日，我离开了学校，这里曾是我两年多来生活学习的地方，有过太多令人忘怀的记忆。

如今，来到了芜湖经济技术开发区—奇瑞汽车股份有限公司，开始了我的顶岗实习的生活。

来到一个新地方，我们就要遵守这里的规章制度、劳动纪律，“无规矩不成方圆”。

来到公司后，经过公司—厂部—车间三级培训后，我被分到乘用车四厂总装四车间，42线内二工段一班。

领我进班组的是我们的工段长，他又叫来班长给我进行培训。

培训后，我对这条生产线有了一定的了解，42线内二是42线与43线共用的内二工段，主要从事车身室内装配，发动机舱管路的连接和线束端子的插接。

线上生产的车型比较多，有Q21/Q21D、H13/H11、B13、P11（内部代号）等。

对于新员工来说，要尽快适应线上的生产，就要提高自己的装配技能，更好的融入班组里。

(二)学习装配当时，线上的产量并不是很大，许多车都是新品没有上市，每天只有几辆的产量，学习装配的机会不是很多。

但是，班长为了让我可以更好的掌握装配技术，他带着我从认识标准件、零部件阅读工艺文件开始。

Q1840616,一个标准件的零件号，螺栓长度是16mm,直径6mm；Q32006,螺母的零件号；汽车是由上万个零部件组成的，熟记零件号是为了更好的装车，这对我来说是一个基础性工作，是为以后装车奠定好基础。

除了熟记零件的零件号，还必须会使用工具。

工具对我们来说，好比战场上士兵手中的枪，无比重要。

线上主要使用电动螺丝刀、气动螺丝刀、气动弯角等，每把工具都对应一定数值的力矩，譬如装室内乘客扶手必须用电动螺丝刀或气动螺丝刀，这些枪力矩不是很大（≤10Nm），若是座椅就得选气动弯角（如46±3Nm）。

每种工具都有自己的特点，使用的时候还得根据特定情况使用。

阅读工艺文件，是必须的，每种零件的装配都是有自己的工艺要求的，只有这样装配的零件才是合格的。

例如，安全带的规定力矩是50±5Nm，低于这个工艺力矩安全带就会存在安全隐患，所以阅读工艺文件对新员工来说也是一项重要的基础工作。

我第一个装配内容是P11（一款SUV）四门门洞密封条（零件号是P11-6107117/118；P11-6207117/118）,需要的工具不多，一个橡胶锤和一个尼龙块。

看完班长装了一遍后，就开始自己操作。

本以为很简单，但是花了好长时间才把它们给装上去，但装的都不合格。

班长对我说，“慢慢来，装这个密封条需要耐心”。

我又试了一次，先把胶条拐角对着车门拐角处，用手将其塞进去，同时注意与钣金的缝隙，再用锤子轻轻敲打，这样胶条紧贴门洞起到密封的效果。

连续装了几辆车后，对这密封条装配有了一定的掌握，从开始借助橡胶锤到后来直接可以凭着双手就可以完成装配。

熟悉这个工位后，我又开始学装后侧围上下护板。

护板分为左/右侧围上、下护板。

在装下护板时先要分装，分装行李箱备用电源和行李箱灯。

护板上都有装好的塑料卡扣，装的时候将这些卡扣相应对着车身上的钣金孔按进去，护板就装好了，对于下护板还必须注意备用电源和行李箱灯的线束插接。

护板的装配并不是很困难，只要控制好上下护板之间的间隙就可以了。

班长见我学的很快，又指导我去装选换挡机构、中通道总成、中通道面板、中控面板等。

在装选换挡机构时，我遇到了很大的麻烦。

选换挡手柄很难与变速箱连接，每次连接的时候都因为手滑而装不到位，班长拿来了一装配辅具给我，让我试试，结果每次都能顺利的装好。

随着技能的提高，我可以不借助辅具也能装好。

经过了这些天，我基本上学会了P11内饰装配的工位，能够独立操作。

除此之外，我又对发动机舱里的一些装配内容有了一的了解，如发动机电喷线束总成接点火线圈、发动机线束与前舱线束插接、接水温传感器、接相位传感器、接前后氧传感器并固定、接空调压力开关、接废气电磁阀、接电子水泵并固定、接喷油线圈及搭铁、接爆震传感器等。

42线内二是个共用的“内饰二工段”，装车的车型很多，仅仅学会了P11的装配是不够的，必须学会多款车型的装配内容才算是一名合格的“内二人”。

我装的第二种车是H13(大型商务用车)，这次我学的是发舱，主要连接发动机里一些管路。

相比装护板，这对我说是一个全新的挑战。

发舱里的线束、管路有一定的走向布置，连接的时候必须要考虑到这些。

班长这次没有示范，只是在旁边口述怎么装配，我按着这些指示去装。

“连接动力转向液罐…”，班长说着。

我拿起两个弹性卡箍套上两个转向液管，把管子插到转向液罐上，再用弹性卡箍钳将卡箍卡住。

之后，又连接空调压缩机管路，空滤进气管的连接，ECU线束的插接和固定，ECU的固定，负极搭铁的连接，蓄电池的安装以及电器盒的连接。

发舱的装配内容并不是很多，主要是连接一些管路和线束插接，技能的熟练提高还是要靠平时的多加练习。

第三种车学的是Q21-D，它属于微车系列的一种。

与前面两种车相比，整车装配内容很少，我所装的也不多，只有一个中央电器盒支架并固定中央电器盒，支架上需要三个螺栓Q1840616固定，电器盒固定在支架上需要两个Q1840616，力矩需要5±1Nm。

最后学的一种车是B13，一款商务用车(未上市)。

我被分到学装内饰，主要是副仪表板总成、扶手箱总成、A柱下护板等。

因为这款车是新车型处于试验阶段，所以装完后总有一些装配不到位如护板间平度差、间隙不均匀等问题，每次装完后都请教班长他们，怎样把这些问题给解决。

例如，手制动护板与副仪表板总成配合间隙大。

我就想可不可以把固定扶手箱的钣金往前移动一点，班长说可以试试。

结果，手制动护板与副仪表板间的间隙明显减少符合装配要求。

（三）技能提高与变换岗位起初四种车的装配内容，都是由我装配的，随着装配技能的提高，我也开始带着新员工装车，他们逐渐代替我原来的工位，我又开始学会了其他工位的装配内容：P11增加了前舱的转向柱的连接；H13增加了前地毯、中地毯、发舱盖地毯和前保险杠的装配；Q21-D增加了B柱下护板、前排座椅锁扣以及大灯的装配；B13增加了冷凝器、膨胀箱的装配以及相关管路的连接。

熟悉多个工位的装配内容，不仅提高了我个人的装配技能，更使我向一名合格的“内二人”前进了一大步！进入2010年，我开始成为我们工段的成本员，工作内容发生转变，不再装车，而是负责整个工段的不合格件区。

成本员是班组五大员之一，主要任务是控制好班组里的成本，因此对我来说又是一个挑战。

离开了自己的装车工位，我专心处理不合格件区里的报废件。

这里主要是生产造成的和物流送来的件就是不合格的。

我们的工段长曾对我说，“我有两个门面，一个是CP7,另一个就是这里——不合格件区”。

刚开始什么都不懂，似乎一切都得问，内二车型多产生的不合格件自热也很多，每天面对着太多的报废件，心情沉重了些。

拿着不合格件处置单，找初判的人签字（一般是技术质量科的），再找终判的人签字（采购质量的），字签完之后再去财务室核单，最后由专门拉件的人拉走，这就是处理不合格件（料费）的流程。

对于人为造成的太严重的，采购质量是不会给你签料费的，只会判工费，这些费用自然从工段里每个员工工资里扣掉。

为了不走工费，我们可以“合格件”的形式将其推走，期间需要厂家代表和车间主管签字的。

常常以不合格件方式退件较多，因为我们是奇瑞人总是站到自己的立场上，去维护奇瑞的利益。

在写不合格件处置单时候，让我记住了一些件的零件号、供应商极其代码如P11-3772010左前大灯-常州星宇-8BZ；在找人签字的时候，让我结交了一些朋友，其中有商研院、技术质量科、采购质量和厂家代表，这些都对我今后的发展有一定的帮助。

成本员主要任务是处理不合格件区的报废件，但是也有其他事需要处理，班组里的劳保手套的领发，一些辅助生产用具的领发等都是由我来处理。

同装车相比，我更多了一份责任心。

（四）继续努力在车间这些日子里，有一点感触颇深，自己的社会活动能力、社会适应能力存在很大不足，自己所学的专业知识与所在工作的岗位要求有一定差距。

所以，在以后的工作学习中，要通过多种渠道来提高自己的社会活动能力，面对不同的工作环境学会适应，同时在自己的专业知识方面注重理论结合实际，真正将自己所学的知识运用到实际上来。

譬如，在学专业课时，增加实践课的课时提高我们对实物的认知，或组织学生去车间参观汽车的生产过程，特别是关键典型的零部件的生产加工，可以促使我们更好的掌握专业知识丰富自己。

一名一线普通员工，只是我刚迈出校门的一个开始，一个起点。

通过现在的实习，积累工作经验，为以后成为一名工程技术人员奠定基础。

（五）企业文化在这里实习这么时间，自身技能得到提升外，内心修养也受到这里文化的熏陶。

培训课上老师曾着重谈了奇瑞的“小草房”精神——自立、自强、创新、创业。

作为奇瑞人，除了学习这种精神外，更要发扬“小草房”精神，真正做到自立、自强、创新、创业。

奇瑞人有着自己的刊物——《奇瑞人》。

《奇瑞人》得到公司高层领导大力支持，公司董事长尹同跃担任该报的编委会主任。

该报每周一期，全报分多个版面，有“质量·技术”、文化·生或、学习市场等，通过阅读各个版面都大大增加了自身的学识与素养。

《奇瑞人》是咱奇瑞人自己的报纸，真实的全面的反映了我们的心声。

一个企业的文化影响着一个企业的人，而奇瑞文化给了我们这样的答案：钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情——奇瑞人。

三、实习感悟实习大半年了，已经是半个社会人了。

不能再向学生那样，某些时候可以随心随意。

校外企业顶岗实习，为我们提供了一个很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，实践与理论相结合加深了对课本知识的理解，丰富了自己的学识。