常见的五种运输方式
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能快速将货物运达目的地。
2. 技术经济特性:
(9)受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响,
内河航道枯洪水期水位变化大,有些海港冬季 结冰,不能实现全年通航。
(10)可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输,需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围:
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输
(6)机动性差 通常情况下,航空运输难以实现“门到门”
运输工具进行集疏运。
3. 适用范围:
• 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的 特殊货物,如电子仪器设备、鲜活易腐货物、 邮件等产品。
• 经济里程:大于1000公里。
五、管道运输
1. 管道运输(Pipeline Transport): 是指由钢管、泵站和加压设备等组成
(4)包装要求低 飞机航行平稳,可大大降低货损的比率,
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性: (5)载运量小
航空运输由于机身容量限制,只能载运小 批量、小体积的货物。
(6)投资大,成本高 飞机造价高,购置、维修费用高,能耗大。
2. 技术经济特性: (7)易受气候条件影响
因飞行条件要求高,航空运输一定程度上 受气候条件的限制,不能保证客货运送的准点 性和正常性。
的利用管道加压输送气体、液体、粉状固 体的运输方式。
五、管道运输 2. 技术经济特性:
• 运输量大
• 灵活性差
• 建设周期短、投资费用低
• 占地少
• 符合绿色运输要求
• 能耗小,成本低
• 运输经常性好
2. 技术经济特性:
(1)运输量大 输油管道每年的输油量可达百万吨到几千
万吨,甚至超过亿吨。直径720mm的输煤管道, 年可运送煤炭2 000万吨。
2. 技术经济特性:
(3)包装简单,货损少 汽车载运量小,所以货物受压状况较好,
对包装要求不高。道路运输环境对车辆运行中 的震动及货损会有影响,一般情况下,汽车运 输无需中转装卸作业,因此,包装可以简单, 货损少。
2. 技术经济特性:
(4)运输成本高 公路运输成本分别是铁路运输的11.1~17.5
物流快递盯上“京沪高铁”
目前,按现行的普通列车铁路托运基价计 算,从北京到上海托运价格为3.3元/公斤,但 其中不包括保价费和运转费。业内人士表示, 高铁物流的基价可能高于现行的基价。据中铁 快运公司介绍,不少公司已与中铁快运方面确 定合作意向。一旦京沪高铁的物流通道打开, 北京到上海“朝发夕至”快递将搭上高铁的顺 风车,相比航空快递,高铁快递的价格将更为 便宜。
• 机动性差 • 投资大,建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性:
(1)运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨,
重载列车可装载约5 000吨以上的货物;单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨,复线 达5 500万吨。
大秦铁路:
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,全 长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线, 1992年底全线通车,2002年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起,铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造,大量开行一万吨和两万吨重载组合列车,2008 年运量突破3.4亿吨,成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年12月26日,大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标,为原设计能力的4倍。
人口的增长,将给社会增加更多的负担。
3. 适用范围:
• 于大宗低值货物的中、长距离运输,如散装 货物(煤炭、谷物、矿石等)、罐装货物 (化工、石油产品)的运输;
• 大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货 物和特种货物的运输。
• 经济里程:200~1000公里
二、公路运输
1. 公路运输(Highway Transport): 是指在公路上使用机动车辆或是人力
2. 技术经济特性:
(2)运行速度快 铁路列车运行时速一般在80~120公里之间,
高速铁路运行时速可达350公里。 在长途运输条件下,铁路的送达速度高于
水路和公路运输,但在短途运输上则低于公路 运输。
物流快递盯上“京沪高铁”
日前,中铁快运股份有限公司天津西车站 高铁营业部正式挂牌成立,这是国内第一家高 铁快运营业部。相比航空快递,高铁快递的价 格将更为便宜。
• 集装箱运输
四、航空运输
1. 航空运输(Air Transport): 是指利用飞机或其他航空器在空中进
行乘客与货物运输的一种运输方式。
四、航空运输 2. 技术经济特性:
• 高速可达性 • 安全性高 • 经济价值独特 • 包装要求低
• 载运量小 • 易受气候条件限制 • 机动性差
2. 技术经济特性: (1)高速可达性
运输的1/15~1/11,为航空运输的1/174,但是 高于沿海和内河运输。
(6)通用性好 铁路能运输各类不同的货物,并可以实现
驮背运输、集装箱运输等。
2. 技术经济特性:
(7)机动性差 铁路运输只能在固定的线路上实现运输,
较难实现“门到门”的运输,需要汽车等其他 运输方式的配合和衔接。
2. 技术经济特性:
• 运输速度慢 • 受自然条件影响大 • 可达性差
2. 技术经济特性: (1)运输能力大
在五种运输方式中,水路运输能力最大。 长江干线上,一支驳船船队的载运能力能达3.2 万吨,世界上最大的油轮总吨位高达56.3万吨。
(2)能耗低 1加仑(约合4.54升)燃油,大型卡车可完
成59吨英里,铁路可完成202吨英里,内河船舶 可以完成514吨英里。
2. 技术经济特性: (3)运输成本低
船舶吨位大,运输成本一般较铁路低。长 江干线的运输成本为铁路的84%。
(4)建设投资少 水路运输除需投资购造船舶、建设港口外,
几乎不需要投资建设沿海航道,内河航道的整 治也仅有铁路建设费用的1/5~1/3。
2. 技术经济特性: (5)土地占用少
与铁路、公路相比,水运占用土地少,基 本不占用耕地。
避免散失、丢失,几乎不存在空载现象。每吨 公里能耗不足铁路的1/7。
(6)运输经常性好 管道密封且多埋藏于地下,不受气候影响,
可长期稳定地运行,可靠性高。
2. 技术经济特性:
(7)灵活性差 管道运输功能单一,仅能运输石油、天然
气及煤炭等固体料浆,且管线固定。
3. 适用范围:
• 适宜单向、定点、量大的流体状且连续不断 货物的运输。
飞机运行速度一般在800~1000公里/小时, 在空中较少受自然地理条件的影响和限制。
(2)安全性高 按单位货运周转量或单位飞行时间损失率
统计,航空运输的安全性比其他运输方式都高。
2. 技术经济特性:
(3)经济价值独特 航空运输比其他任何运输方式成本都高,
但考虑时间的价值,航空运输具有其他运输方 式不具备的独特经济价值。
(9)环境污染严重 公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸
首,其污染是水路运输的3.3倍。
3. 适用范围:
• 近距离的独立运输作业。主要是中短途运输 (50公里内为短途运输,200公里内为中途 运输)。由于高速公路的兴建,远程运输也 越来越有市场。
• 补充和衔接其他运输方式。 • 经济里程:200公里以内
运输分类
适用范围
公路运输 具有很强的灵活性,主要承担近距离、小批量 的货运。
铁路运输 主要适用于长距离、大数量的货运和没有水运 条件的地区的货运。
水路运输 承担大数量、长距离的运输;并在内河及沿海, 担任补充及衔接大批量干线运输。
航空运输 适用于对时效性要求高的高价值货物的运输。
管道运输 主要适用于大宗流体货物,如石油、天然气、 煤浆、矿石浆体等。
2. 技术经济特性: (3)运输成本低
一般来说,铁路运输的单位成本比公路运 输、航空运输低很多,又是甚至低于内河运输。
(4)运输经常性好 铁路运输不易受大雪、大雨、台风等气象
和自然环境的影响,能保证客货的运送时间, 且到发时间准确性高。
2. 技术经济特性:
(5)能耗低 铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车
道路建设需要占
(7)劳动生产率低 公路运输的劳动生产率只有铁路运输的
10.6%,水运的1.5%~7.5%,但比航空运输的 高,约为其3倍。
2. 技术经济特性:
(8)能耗高 公路运输能耗是铁路运输的10~15倍,水
路运输的11~19倍,管道运输的4~6倍,但比航 空运输能耗低,仅有其6~8%。
三、水路运输
1. 水路运输(Water Transport): 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、
湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运 送旅客与货物的一种运输方式。
三、水路运输 2. 技术经济特性:
• 运输能力大 • 能耗低 • 运输成本低 • 建设投资少 • 土地占用少 • 劳动生产率高 • 平均运距长
五种运输方式比较
单位成本 速 度 安全性 适用范围 运力水平
公路运输 较 高 较 快 最 低 较 宽 一 般
铁路运输 一 般 一 般 一 般 一 般 较 强
航空运输 最 高 最 快 较 高 较 窄 较 弱
水路运输 最 低 管道运输 较 低
较低 较 低 最 宽 最强 最低 最 高 最 窄 最弱
三种主要运输方式的成本状况比较
物流快递盯上“京沪高铁”
据悉,中铁快运公司天津西车站高铁营业 部为试点,制定了高铁、动车组当日达、次晨 达、次日达等时限快运业务整体方案。天津西 车站是京沪高铁五大始发站之一。高铁营业部 在办理普速列车运输产品的基础上,将依托开 往上海、青岛、杭州等方向的高铁列车,逐步 开办快件、冷链、贵密件等高铁快运产品。
(8)机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需
要投入大量的人力物力,投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为100~300万元/公里,复 线造价在400~500万元/公里之间;一条铁路干 线的建设周期一般需要3~5年。
2. 技术经济特性:
(9)占地多 新建1公里复线铁路需占地30~40亩,随着
倍,水路运输的27.7~43.6倍,管道运输的 13.7~21.5倍,但只有航空运输的6.1%~9.6%。
2. 技术经济特性:
(5)运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨
左右的货物,约为货物列车的1/100。同时,由 于汽车体积小、载重量不高,运送大件货物较 为困难。
2. 技术经济特性: (6)占地多
• 服务灵活; • 运输组织方式灵活; • 公司规模的灵活性; • 服务对象的灵活性。
2. 技术经济特性:
(1)机动灵活 ②经济上的灵活性 • 投资少; • 资金周转快,原始投资回收期短。
2. 技术经济特性:
(2)驾驶人员容易培训 汽车驾驶技术简单,容易掌握。汽车驾驶
员培训一般只需几个月的时间,而其他运输工 具驾驶员培训需要较长的时间。
(6)劳动生产率高 沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,
长江干线运输的劳动生产率是铁路运输的1.26 倍。
2. 技术经济特性:
(7)平均运距长 水路运输的平均运距是铁路的2.3倍,公路
的59倍,管道运输的2.7倍,但只有航空运输的 68%。
(8)运输速度慢 船舶运输平均航速较慢,在途时间长,不
(2)管道建设周期短、投资费用低 管道建设只需铺设管线、修建泵站,土石
方工程量较修建铁路小。
2. 技术经济特性: (3)占地少
占用土地少,分别仅为公路的3%、铁路的 10%左右。
(4)符合绿色运输要求 管道运输安全可靠,减少损耗,同时避免
对空气、水源、土壤的污染。
2. 技术经济特性:
(5)能耗小,成本低 管道运输采用密封设备,运输过程中可以
常见的运输方式
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
一、铁路运输
1. 铁路运输(Railway Transport): 是指在铁路上以车辆便组成列车载运
货物、由机车牵引的一种运输方式。
一、铁路运输 2. 技术经济特性:
• 运输能力大 • 运行速度快 • 运输成本低 • 运输经常性好 • 能耗低 • 通用性好
车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。
二、公路运输 2. 技术经济特性:
• 机动灵活 • 驾驶人员容易培训 • 包装简单,货损少
• 运输成本高 • 运输能力小 • 占地多 • 劳动生产率低 • 能耗高 • 环境污染严重
2. 技术经济特性:
(1)机动灵活 ①技术上的灵活性 • 空间上的灵活性; • 运营时间灵活; • 载运量灵活; • 运行条件灵活;
2. 技术经济特性:
(9)受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响,
内河航道枯洪水期水位变化大,有些海港冬季 结冰,不能实现全年通航。
(10)可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输,需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围:
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输
(6)机动性差 通常情况下,航空运输难以实现“门到门”
运输工具进行集疏运。
3. 适用范围:
• 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的 特殊货物,如电子仪器设备、鲜活易腐货物、 邮件等产品。
• 经济里程:大于1000公里。
五、管道运输
1. 管道运输(Pipeline Transport): 是指由钢管、泵站和加压设备等组成
(4)包装要求低 飞机航行平稳,可大大降低货损的比率,
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性: (5)载运量小
航空运输由于机身容量限制,只能载运小 批量、小体积的货物。
(6)投资大,成本高 飞机造价高,购置、维修费用高,能耗大。
2. 技术经济特性: (7)易受气候条件影响
因飞行条件要求高,航空运输一定程度上 受气候条件的限制,不能保证客货运送的准点 性和正常性。
的利用管道加压输送气体、液体、粉状固 体的运输方式。
五、管道运输 2. 技术经济特性:
• 运输量大
• 灵活性差
• 建设周期短、投资费用低
• 占地少
• 符合绿色运输要求
• 能耗小,成本低
• 运输经常性好
2. 技术经济特性:
(1)运输量大 输油管道每年的输油量可达百万吨到几千
万吨,甚至超过亿吨。直径720mm的输煤管道, 年可运送煤炭2 000万吨。
2. 技术经济特性:
(3)包装简单,货损少 汽车载运量小,所以货物受压状况较好,
对包装要求不高。道路运输环境对车辆运行中 的震动及货损会有影响,一般情况下,汽车运 输无需中转装卸作业,因此,包装可以简单, 货损少。
2. 技术经济特性:
(4)运输成本高 公路运输成本分别是铁路运输的11.1~17.5
物流快递盯上“京沪高铁”
目前,按现行的普通列车铁路托运基价计 算,从北京到上海托运价格为3.3元/公斤,但 其中不包括保价费和运转费。业内人士表示, 高铁物流的基价可能高于现行的基价。据中铁 快运公司介绍,不少公司已与中铁快运方面确 定合作意向。一旦京沪高铁的物流通道打开, 北京到上海“朝发夕至”快递将搭上高铁的顺 风车,相比航空快递,高铁快递的价格将更为 便宜。
• 机动性差 • 投资大,建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性:
(1)运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨,
重载列车可装载约5 000吨以上的货物;单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨,复线 达5 500万吨。
大秦铁路:
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,全 长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线, 1992年底全线通车,2002年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起,铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造,大量开行一万吨和两万吨重载组合列车,2008 年运量突破3.4亿吨,成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年12月26日,大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标,为原设计能力的4倍。
人口的增长,将给社会增加更多的负担。
3. 适用范围:
• 于大宗低值货物的中、长距离运输,如散装 货物(煤炭、谷物、矿石等)、罐装货物 (化工、石油产品)的运输;
• 大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货 物和特种货物的运输。
• 经济里程:200~1000公里
二、公路运输
1. 公路运输(Highway Transport): 是指在公路上使用机动车辆或是人力
2. 技术经济特性:
(2)运行速度快 铁路列车运行时速一般在80~120公里之间,
高速铁路运行时速可达350公里。 在长途运输条件下,铁路的送达速度高于
水路和公路运输,但在短途运输上则低于公路 运输。
物流快递盯上“京沪高铁”
日前,中铁快运股份有限公司天津西车站 高铁营业部正式挂牌成立,这是国内第一家高 铁快运营业部。相比航空快递,高铁快递的价 格将更为便宜。
• 集装箱运输
四、航空运输
1. 航空运输(Air Transport): 是指利用飞机或其他航空器在空中进
行乘客与货物运输的一种运输方式。
四、航空运输 2. 技术经济特性:
• 高速可达性 • 安全性高 • 经济价值独特 • 包装要求低
• 载运量小 • 易受气候条件限制 • 机动性差
2. 技术经济特性: (1)高速可达性
运输的1/15~1/11,为航空运输的1/174,但是 高于沿海和内河运输。
(6)通用性好 铁路能运输各类不同的货物,并可以实现
驮背运输、集装箱运输等。
2. 技术经济特性:
(7)机动性差 铁路运输只能在固定的线路上实现运输,
较难实现“门到门”的运输,需要汽车等其他 运输方式的配合和衔接。
2. 技术经济特性:
• 运输速度慢 • 受自然条件影响大 • 可达性差
2. 技术经济特性: (1)运输能力大
在五种运输方式中,水路运输能力最大。 长江干线上,一支驳船船队的载运能力能达3.2 万吨,世界上最大的油轮总吨位高达56.3万吨。
(2)能耗低 1加仑(约合4.54升)燃油,大型卡车可完
成59吨英里,铁路可完成202吨英里,内河船舶 可以完成514吨英里。
2. 技术经济特性: (3)运输成本低
船舶吨位大,运输成本一般较铁路低。长 江干线的运输成本为铁路的84%。
(4)建设投资少 水路运输除需投资购造船舶、建设港口外,
几乎不需要投资建设沿海航道,内河航道的整 治也仅有铁路建设费用的1/5~1/3。
2. 技术经济特性: (5)土地占用少
与铁路、公路相比,水运占用土地少,基 本不占用耕地。
避免散失、丢失,几乎不存在空载现象。每吨 公里能耗不足铁路的1/7。
(6)运输经常性好 管道密封且多埋藏于地下,不受气候影响,
可长期稳定地运行,可靠性高。
2. 技术经济特性:
(7)灵活性差 管道运输功能单一,仅能运输石油、天然
气及煤炭等固体料浆,且管线固定。
3. 适用范围:
• 适宜单向、定点、量大的流体状且连续不断 货物的运输。
飞机运行速度一般在800~1000公里/小时, 在空中较少受自然地理条件的影响和限制。
(2)安全性高 按单位货运周转量或单位飞行时间损失率
统计,航空运输的安全性比其他运输方式都高。
2. 技术经济特性:
(3)经济价值独特 航空运输比其他任何运输方式成本都高,
但考虑时间的价值,航空运输具有其他运输方 式不具备的独特经济价值。
(9)环境污染严重 公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸
首,其污染是水路运输的3.3倍。
3. 适用范围:
• 近距离的独立运输作业。主要是中短途运输 (50公里内为短途运输,200公里内为中途 运输)。由于高速公路的兴建,远程运输也 越来越有市场。
• 补充和衔接其他运输方式。 • 经济里程:200公里以内
运输分类
适用范围
公路运输 具有很强的灵活性,主要承担近距离、小批量 的货运。
铁路运输 主要适用于长距离、大数量的货运和没有水运 条件的地区的货运。
水路运输 承担大数量、长距离的运输;并在内河及沿海, 担任补充及衔接大批量干线运输。
航空运输 适用于对时效性要求高的高价值货物的运输。
管道运输 主要适用于大宗流体货物,如石油、天然气、 煤浆、矿石浆体等。
2. 技术经济特性: (3)运输成本低
一般来说,铁路运输的单位成本比公路运 输、航空运输低很多,又是甚至低于内河运输。
(4)运输经常性好 铁路运输不易受大雪、大雨、台风等气象
和自然环境的影响,能保证客货的运送时间, 且到发时间准确性高。
2. 技术经济特性:
(5)能耗低 铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车
道路建设需要占
(7)劳动生产率低 公路运输的劳动生产率只有铁路运输的
10.6%,水运的1.5%~7.5%,但比航空运输的 高,约为其3倍。
2. 技术经济特性:
(8)能耗高 公路运输能耗是铁路运输的10~15倍,水
路运输的11~19倍,管道运输的4~6倍,但比航 空运输能耗低,仅有其6~8%。
三、水路运输
1. 水路运输(Water Transport): 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、
湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运 送旅客与货物的一种运输方式。
三、水路运输 2. 技术经济特性:
• 运输能力大 • 能耗低 • 运输成本低 • 建设投资少 • 土地占用少 • 劳动生产率高 • 平均运距长
五种运输方式比较
单位成本 速 度 安全性 适用范围 运力水平
公路运输 较 高 较 快 最 低 较 宽 一 般
铁路运输 一 般 一 般 一 般 一 般 较 强
航空运输 最 高 最 快 较 高 较 窄 较 弱
水路运输 最 低 管道运输 较 低
较低 较 低 最 宽 最强 最低 最 高 最 窄 最弱
三种主要运输方式的成本状况比较
物流快递盯上“京沪高铁”
据悉,中铁快运公司天津西车站高铁营业 部为试点,制定了高铁、动车组当日达、次晨 达、次日达等时限快运业务整体方案。天津西 车站是京沪高铁五大始发站之一。高铁营业部 在办理普速列车运输产品的基础上,将依托开 往上海、青岛、杭州等方向的高铁列车,逐步 开办快件、冷链、贵密件等高铁快运产品。
(8)机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需
要投入大量的人力物力,投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为100~300万元/公里,复 线造价在400~500万元/公里之间;一条铁路干 线的建设周期一般需要3~5年。
2. 技术经济特性:
(9)占地多 新建1公里复线铁路需占地30~40亩,随着
倍,水路运输的27.7~43.6倍,管道运输的 13.7~21.5倍,但只有航空运输的6.1%~9.6%。
2. 技术经济特性:
(5)运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨
左右的货物,约为货物列车的1/100。同时,由 于汽车体积小、载重量不高,运送大件货物较 为困难。
2. 技术经济特性: (6)占地多
• 服务灵活; • 运输组织方式灵活; • 公司规模的灵活性; • 服务对象的灵活性。
2. 技术经济特性:
(1)机动灵活 ②经济上的灵活性 • 投资少; • 资金周转快,原始投资回收期短。
2. 技术经济特性:
(2)驾驶人员容易培训 汽车驾驶技术简单,容易掌握。汽车驾驶
员培训一般只需几个月的时间,而其他运输工 具驾驶员培训需要较长的时间。
(6)劳动生产率高 沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,
长江干线运输的劳动生产率是铁路运输的1.26 倍。
2. 技术经济特性:
(7)平均运距长 水路运输的平均运距是铁路的2.3倍,公路
的59倍,管道运输的2.7倍,但只有航空运输的 68%。
(8)运输速度慢 船舶运输平均航速较慢,在途时间长,不
(2)管道建设周期短、投资费用低 管道建设只需铺设管线、修建泵站,土石
方工程量较修建铁路小。
2. 技术经济特性: (3)占地少
占用土地少,分别仅为公路的3%、铁路的 10%左右。
(4)符合绿色运输要求 管道运输安全可靠,减少损耗,同时避免
对空气、水源、土壤的污染。
2. 技术经济特性:
(5)能耗小,成本低 管道运输采用密封设备,运输过程中可以
常见的运输方式
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
一、铁路运输
1. 铁路运输(Railway Transport): 是指在铁路上以车辆便组成列车载运
货物、由机车牵引的一种运输方式。
一、铁路运输 2. 技术经济特性:
• 运输能力大 • 运行速度快 • 运输成本低 • 运输经常性好 • 能耗低 • 通用性好
车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。
二、公路运输 2. 技术经济特性:
• 机动灵活 • 驾驶人员容易培训 • 包装简单,货损少
• 运输成本高 • 运输能力小 • 占地多 • 劳动生产率低 • 能耗高 • 环境污染严重
2. 技术经济特性:
(1)机动灵活 ①技术上的灵活性 • 空间上的灵活性; • 运营时间灵活; • 载运量灵活; • 运行条件灵活;