北京交通大学 2011年学生暑期社会实践团队 仿真试验报告
2011年暑假社会实践报告
二公民综合卫生素质调查中，主要是以问卷调查方式，向城市居民发放《综合卫生素质调查表》，发放调查表对象主要是以我们熟悉的地区为主，比如说我的调查表主要发放在所居住的青塔小区及附近的研究所单位里的人员所填写的，（转载自亿库网，本文由亿库网收集整理。）而刘宇慧同学的调查表主要是以她高中的同学及父母的单位的人为主，这样做的最大的好处就是我们所发放的调查表都可以收来，但是这样做也有一定的弊端，就是人员集中，不能有很好的代表性，因此我和刘宇慧同学也在不熟悉的人群中间发放调查表，以求我们的数据更准确，更具有代表性。但是所能收回来的调查表是有限的，有相当一部分的人并不愿意配合我们的工作。这就进一步增加了我所调查的难度，但是我们还是竭尽全力的收回了我们所能收回的调查表，因为我们希望我们可以更好的完成这一项工作。
仿真实习报告五篇
Some things, slowly forgetting, may not be relief.同学互助一起进步（页眉可删）仿真实习报告五篇仿真实习报告篇1实习地点：仿真中心姓名：孙振标高速发展的信息时代，计算机技术的普及，极大便利了人们生活。
仿真技术是随着时间数值的增加，一步一步地求解系统动态模型方程的方法。
当所研究的系统造价昂贵、实验的危险性大或需要很长的时间才能了解系统参数变化所引起的后果时，仿真是一种特别有效的研究手段。
对于核工程与核技术的研究，仿真技术是一种必要手段。
我校仿真中心的仿真技术处于国内领先水平，对核动力各部分装置的模拟非常逼真，对电站运行的模拟很全面。
极大方便的相关学习和研究。
本次对仿真机的实习，了解了核电站的运行流程，以及不同工况下，系统各部分的运行参数。
并观看了蒸汽发生器、反应堆等设备的3D模型，近一步了解了各设备的布置及运行情况。
一、核动力装置运行方案蒸汽发生器是按全负荷（满功率）进行设计计算的。
但在蒸汽发生器的实际运行中往往需要变动其负荷的大小，而蒸汽发生器负荷的变化又将影响传热和温差，因而也将影响到一回路冷却剂的温度和二回路的压力。
1、一回路冷却剂平均温度不变的运行方案这种运行方案是当反应堆功率由零提升到100％满功率时，保持一回路冷却剂平均温度不变，一、二回路参数随功率的变化如图所示。
图中，t1,i和t1,o分别为蒸汽发生器的进、出口温度； ts、ps分别为蒸汽发生器二回路侧的饱和蒸汽温度和压力。
由于压水堆一般都具有负的慢化剂温度系数，因而具有自调节自稳定特性，使冷却剂温度有自发地趋向于tav不变的趋势，而客观上这种运行方案又造成当装置负荷变化时，冷却剂的平均温度维持不变。
此种运行方案主要对一回路有利：(1) 要求补偿的反应性小。
控制棒主要用于补偿燃料温度变化引起的温度效应。
控制棒的插入深度减少了，因而改善了瞬态工况的堆芯功率分布，减轻了功率调节系统的负担。
交通仿真实习报告
交通仿真实习报告一、引言随着城市化进程的加速和人们对出行需求的不断提高，交通问题日益凸显。
为了解决实际交通问题，提高交通系统效率，我们进行了一次交通仿真实习。
本报告将详细介绍我们的仿真实习目的、方法、结果及结论。
二、仿真实习目的本次仿真实习的主要目的是通过模拟交通系统，深入了解交通流特性、交通拥堵形成原因、交通规划原则等，以期在实践中得到应用。
三、仿真实习方法我们采用了专业的交通仿真软件进行模拟实验。
我们构建了一个包含道路、交叉口、交通信号灯等基本交通设施的模型。
接着，我们设置了不同的交通流量和出行需求，观察交通运行情况。
同时，我们还通过调整交通信号灯的配时方案，研究其对交通流的影响。
四、仿真实习结果在模拟过程中，我们观察到了交通拥堵、车辆排队等现象。
通过数据分析，我们发现交通拥堵主要发生在道路节点处，如交叉口和交通信号灯处。
我们还发现交通信号灯配时不合理会加剧交通拥堵。
针对这些问题，我们提出了一些可能的解决方案，如优化交通信号灯配时、增加道路通行能力等。
五、结论与展望通过本次仿真实习，我们深入了解了交通系统的运行特性和存在的问题。
针对这些问题，我们提出了一些解决方案，以期在实际应用中得到改善。
然而，这只是初步的探索和研究，我们还需要在未来的学习和实践中不断深化和完善相关知识，为解决实际交通问题提供更有价值的参考。
仿真实习个人实习报告一、引言随着科技的发展和数字化时代的到来，仿真技术已经成为工程设计、生产规划和管理决策等方面的重要工具。
为了更好地掌握仿真技术的应用和实践，我参与了一次为期六周的仿真实习项目。
通过本次实习，我不仅了解了仿真模型的构建过程和基本原理，还深入学习了如何运用仿真技术解决实际问题。
以下是我对本次实习的总结和个人心得。
二、仿真实习概述在本次实习中，我参与的是一个生产流水线的仿真项目。
通过构建仿真模型，模拟生产线的运行过程，预测可能出现的瓶颈和问题，并制定相应的优化方案。
1、仿真模型的构建构建仿真模型是仿真的基础。
交通社会实践报告
交通社会实践报告交通社会实践报告范文（精选5篇）难忘的实践活动又将谢下帷幕，经过这段时间的学习，一定积累了不少经验，不如好好的做个总结，写一份实践报告。
那么什么样的实践报告是与众不同的呢？以下是小编精心整理的交通社会实践报告范文（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
交通社会实践报告1应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实践，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象？人们的生活还能不能照常进行？人们的生命还有没有安全的保障？我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2、走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3、提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4、积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实践的全过程：到了市区之后我们找到一位交警———张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
就这样，我们此次的社会实践行动正式拉开帷幕。
我满怀期望地接下交警叔叔分配的任务，然后战战兢兢地走到对面——我们要接岗的叔叔的位置。
这时，我发现这不只我们在这做义工，还有一群大学生。
他们戴着红色的鸭舌帽帮着站岗叔叔牵拉红绳，这样叔叔的工作就减轻了不少，也起到一个宣传的效果。
仿真实习报告
仿真实习报告仿真实习报告4篇在我们平凡的日常里，报告的适用范围越来越广泛，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
写起报告来就毫无头绪？下面是小编收集整理的仿真实习报告4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
仿真实习报告篇1一、实训目的1、综合复习《数控加工工艺与编程》要求掌握的知识，并加以运用。
2、考查学生手工零件测绘及AUTOCAD制图能力。
3、针对具体零件，锻炼学生工艺分析及工艺方案处理能力。
4、提高学生程序编制及调试能力。
5、为学生后续的中级工认证操作服务。
二、实训要求本次实训课题为“齿轮泵盖数控仿真加工”，要求如下：1、要求学生应严格遵守实验实训各项规章制度，服从实验实训老师的指导。
2、手工测量零件数据精确到0.1毫米，AUTOCAD绘图数据精确到0.001毫米。
3、合理制定零件加工工艺方案。
4、熟练掌握仿真软件的对刀、程序输入、导出、编辑等各项操作。
5、数控程序编写规范、条理清晰。
三、实训内容及步骤1、利用手工测绘图纸测绘出AUTOCAD齿轮泵盖零件图。
2、用AUTOCAD绘图并求节点坐标3、工艺方案确定。
合理选择刀具,安排加工顺序及加工内容,选择主轴转速及刀具的进给速4、编写源程序O0016N10 G90 G80 G40 G49 G21;//绝对式编程钻孔固定循环取消刀具半径补偿取消刀具长度补偿取消采用米制N20 G91 G28 X0. Y0. Z0.M08;//增量方式返回参考点切削液开N30 G54;//调用G54坐标系N35 M06 T01;//换第一把刀（Φ5外轮廓立铣刀）N40 M03 S800;N70 G90 G41 G00 X-20.3851 Y-45.9141 D01;//绝对式编程刀具半径左补偿补偿号D01N75Z10.;N80 G01 Z-7. F100.;//铣外轮廓 N90 X-35.1561 Y-28.1092;N100G02 X-36.3332 Y-19.8011 R10.; N120G03 X-37.3441 Y-9.1812 R10.; N130G02 X-35.8571 Y13.0663 R18.; N140G03 X-32.2320 Y34.1584 R20.; N150G02 X-20.4351 Y47.6660 R10.; N160G03 X-11.9421 Y48.5561 R12.; N170G02 X-25.5061 Y42.2421 R32.5.; N180G03 X29.7401 Y39.7802 R9.; N190G02 X33.0223 Y37.8778 R7.; N200G01 X41.6745 Y 28.9670; N210G02 X43.6971 Y-1.1798R10.; N220G03 X44.2634 Y9.0991 R10.; N230G02 X41.6743 Y-15.2931 R20.; N240G03 X37.9161 Y-33.9723 R16.; N250G02 X25.9341 Y-48.0184 R10.; N260G03 X25.9341 Y-48.5192 R12.; N270G02 X-17.3912 Y-43.4681 R32.5.; N280G03 X-24.1263 Y-39.6691 R19.; N290G02 X-27.3861 Y-37.4712 R7.;N300G01 X-40.8571 Y-21.2134;//外轮廓铣削完毕N305Z5.;// 刀具抬高到5mmN320G40 G91 G28 X0. Y0. Z0 .M05;//取消刀具长度补偿增量方式下返回参考点主轴停转N330M06 T02;//更换第二把刀（Φ10麻花钻） N340M03 S800;N350G90 G43 G00 X32.Y 2. H02;//绝对式编程刀具长度正补偿补偿号H02N352Z5.;N360G00 X34.5000 Y22.0000 ; N361G01 Z-3. F80.;//加工O1孔 N362G00 Z5.;N370X29.0000.Y38.5000;N371G01 Z-3. F80; //加工O2孔 N372G00 Z5.;N380X-29.0000Y-23.0000;N381G01 Z-3. F80; //加工O3孔 N382G00 Z5.;N390X-23.0000 Y-38.0000;仿真实习报告篇2学号姓名专业指导教师——300MW电厂仿真实习（20xx）届热能与动力工程能源与机械工程学院20xx年1月目录一、仿真机原形机组简介 (1)二、仿真机组冷态启动过程 (1)三、仿真机组滑参数停机过程 (4)四、启动过程中注意事项 (5)五、学习心得 (6)一、仿真机原形机组简介仿真机原形为300MW燃煤凝气式发电机组。
仿真实习个人实习报告
仿真实习个人实习报告仿真实习个人实习报告（精选5篇）紧张而又充实的实习生活结束了，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，此时需要认真地写一份实习报告做好总结了。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是店铺为大家收集的仿真实习个人实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
仿真实习个人实习报告1一、公司简介本公司在经营之年起就命名为韦氏集团，作为一个集团形式的企业，客观要求我们公司要负起重大的社会责任，公司以高科技IT产品为主制造企业，我们的理念是：为客户创造超值产品，为社会传播优秀文化，为员工创造优质生活。
公司也一直按照这个理念运营，也得到了各界社会人士的高度认可，享有良好的声誉，成为同行业的领军企业之一。
二、个人工作职责与执行情况（一）职位职责概述作为韦氏集团人力资源部的人事主管，主要是配合公司的战略需要而做出相对应的决策，比如人力资源规划，员工培训，招聘、薪酬设计、绩效考核、劳动关系等等，同时编制公司章程和计算各种人员工资也是主要工作。
（二）执行情况分析有计划就必须要有执行，没有执行的计划就等于纸上谈兵，因此人力资源部就秉承计划与执行并重的理念，把划定下来的计划如实的执行，当然，如果有必要的话也可以做相对应的调整。
公司的经营期是第十四周到十九周，在整个过程当中，人力资源部门竭尽全力执行好各种计划。
对人员结构的调整与调配，对人工成本的控制等等协助公司做到资源的最优化配置，处理好公司之间的各种劳动关系，使公司上下都处于一种和谐的关系环境之中，提高了公司的凝聚力和员工的忠诚度。
三、实习项目及其执行情况分析（一）实习目的所谓仿真就是高度的模拟现实社会中真个经济环境的运行情景，在整个仿真实习过程中，让学生能够在校内就能充分了解企业等各种机构的运作，运用学过的理论知识进行现实操作，起到理论与实践相结合的目的，同时也可以让学生在实习的过程中发现自己的不足，从而及时对自己进行充电，使自己将来踏出社会更具有竞争力。
交通社会实践报告范文3篇_社会实践报告_
交通社会实践报告范文3篇以下是小编为大家收集的暑假社会实践报告，仅供参考!为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。
在工作中，我积极学习和践行“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。
关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
交通连着你我他，交通安全靠万家。
在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。
特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。
尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。
为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。
仿真实习报告六篇
仿真实习报告仿真实习报告六篇在经济发展迅速的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，报告具有双向沟通性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的仿真实习报告6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
仿真实习报告篇1这次为期10天的生产实习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在陈晓峰老师的指导下我们学习了“东方仿真软件”中的“合成氨”的仿真操作。
可以说我们在这10天的生产实习中学到了很多在平时课堂没学到的知识,受益匪浅。
这次实习仿真软件的操作，使我们不仅进一步熟悉了“合成氨”三个工段的工艺流程，更让我们了解到在工厂的实际操作上是怎么操作的，使我们了解到计算机系统在实际的生产操作中起到的重要作用。
这是一种步骤，更是一种结合。
我们现在班上大多数同学都已与公司企业签了协议，不久我们就要真正的踏上工作岗位。
所以这一次的生产实习我觉得尤为重要，这不仅是学校给我们的一个课程，而且还是我们对以后在工厂“中控室”的一种初步了解,让我们受益匪浅!1.实习目的：生产实习是我们应用化工技术专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，动手能力，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，逐步实现由学生（学校）到职业者（社会）的转变，培养我们初步担任技术工作的能力。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
只有先进行了解，我们才能去进一步学习，去加深，去进取。
(具体的实习目的是:1:了解合成氨的工艺流程以及详细的阅读“合成氨仿真系统的操作说明书”。
①认识关于合成氨的设备以及控制系统的原理。
②认真学习仿真系统的操作。
③通过学习和操作练习，得出结论和心得。
2.实习内容：①阅读“年产30万吨的合成氨装置仿真培训系统使用说明书”，对合成氨的工艺流程进行一定初步了解;②了解“年产30万吨的合成氨的工段---净化,转化,合成工段”的工艺流程；③阅读“净化工段”的说明书，并参照其说明书和“成绩测评系统”的步骤完成“冷态开车”和“正常停车”的仿真操作；④阅读“转化工段”的说明书，并参照其说明书和“成绩测评系统”的步骤完成“冷态开车”和“正常停车”的仿真操作；⑤阅读“合成工段”的说明书，并参照其说明书和“成绩测评系统”的步骤完成“冷态开车”和“正常停车”的仿真操作；⑥综合了解“年产30万吨的合成氨的工段---净化,转化,合成三个工段”，认清“工厂控制室操作”的情况；3.实习时间：四川理工学院“仿真系统培训基地”--------------------12月20日至29日①了解合成氨总的工艺流程--------------------------- 12月20日上午②完成“净化工段”的冷态开车的操作-----------------12月20日下午③完成“净化工段”的正常停车的操作------------------12月21日整天④完成“转化工段”的冷态开车的操作------------------12月22-23日⑤完成“转化工段”的正常停车的操作------------------12月24-25日⑥完成“合成工段”的冷态开车的操作------------------12月26-27日⑦完成“合成工段”的正常停车的操作------------------ 12月27-28日⑧检查“净化，转化，合成”工段的操作--------------- 12月29日4.生产实习的过程内容:第一节净化工艺流程简介一、脱碳变换气中的CO2是氨合成触媒（镍的化合物）的一种毒物，因此，在进行氨合成之前必须从气体中脱除干净。
模拟仿真实验室实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着科技的飞速发展，仿真技术在各个领域得到了广泛的应用。
为了提高自己的实践能力和理论知识，我选择了模拟仿真实验室进行实习。
本次实习旨在了解仿真实验室的设备及工作原理，掌握仿真实验的基本操作，培养自己的实际动手能力和团队协作精神。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了仿真实验室的基本设备、实验原理和操作规程。
我们学习了仿真实验室的安全操作规范，了解了各种设备的使用方法，为实习打下了坚实的基础。
2. 实习过程在实习过程中，我们以小组为单位，共同完成了一系列仿真实验。
以下是实习的主要内容：（1）设备调试与操作在指导老师的帮助下，我们学会了如何操作仿真实验室的设备。
通过实际操作，我们对设备的性能有了更深入的了解，并掌握了设备调试的方法。
（2）数据采集与处理在仿真实验过程中，我们进行了数据采集，并对数据进行了处理。
通过分析数据，我们了解了实验结果，验证了实验原理。
（3）实验报告撰写在完成实验后，我们撰写了实验报告，总结了自己在实验过程中的收获和不足，为今后的学习和工作提供了宝贵的经验。
3. 实习成果通过本次实习，我们取得了以下成果：（1）掌握了仿真实验室的基本设备和操作方法；（2）学会了数据采集、处理和分析的方法；（3）培养了团队协作精神和动手能力；（4）提高了自己的实践能力和理论知识。
三、实习体会与总结通过本次实习，我对仿真实验室的设备和工作原理有了更深入的了解，锻炼了自己的实际操作能力。
同时，我也认识到仿真实验的重要性，它不仅有助于巩固所学知识，还能提高自己的综合素质。
在实习过程中，我学会了与团队成员密切合作，共同完成任务。
此外，我还发现自己在某些方面还存在不足，如理论知识掌握不牢、操作技巧不够熟练等。
在今后的工作中，我将努力学习，不断提高自己，为将来的职业发展打下坚实基础。
总之，本次实习使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，充分发挥所学知识，为自己的职业生涯不断前进。
大学生暑假实习报告：校内模拟实验实习_实习报告.doc
2019年大学生暑假实习报告：校内模拟实验实习_实习报告根据专业教程的要求，为提高同学们的专业实践应用能力，****年4月1日至****年5月28日由专业负责人周荣华老师指导我们在学院财会模拟实验室进行了专业综合技能实践。
此次实践是对会计电算化专业学生综合技能培养的一种检验，是对本专业学生前期专业知识的一次综合实践锻炼，是对我们高职高专会计专业学生两年来对专业知识学习成果的考察。
一、实训目的根据专业教学计划的要求和安排，我们在指导教师周老师的带领下，4月1日到5月28日，在校内模拟实验室进行了专业综合实训。
对本专业前期知识学习的一次综合实践锻炼。
目的是为了检验前期知识综合技能的学习情况，是对我们高职高专会计专业学生两年来所学知识的检验。
也是对高职高专的学生的一次生动的实践锻炼，分析我们在学习知识的过程中所出现的欠缺，并加以弥补，在实训的基础上去强化理论知识。
深刻解析学习的存在问题和技能的掌握情况，通过实训让我们更加深刻，生动、具体的进行一次专业知识实践的学习。
二、实训内容(一)：期初建账及余额的录入会计是对一个会计主体在一段会计期间的经济业务的反应，监督、预策、决策等。
首先我们得从建账开始，建账就是要根据公司有可能发生的经济内容做一个初步的规划，除了企业必须有的科目之外，还应该从实际的经济业务中来开设相应的会计科目。
因为会计科目是反应企业经济业务记录核算的基础，根据企业的起初账务情况，建好总账和明细账，然后就是期初余额的录入，如实地将企业前期余额反映在所建的总账和明细账上。
(二)：填制会计凭证，并对凭证进行审核在设置好会计科目和建好总账明细账的情况下，就是要按照时间顺序对公司所发生的每一笔经济业务，依据原始凭证进行填制记账凭证，在填制记账凭证的时候要认真审核原始凭证是否符合要求，依据审核后的原始凭证真实地填制记账凭证。
在实训的过程中，我们用的是双金额式的记账凭证，有时候不小心就会将金额的方向填错，在记账凭证上还要如实的记录原始凭证的张数，在记账凭证的背面还要粘贴好原始凭证，真实的反映企业的每一笔经济业务的内容，做好记账凭证以后交给主管也就是我们的指导老师周荣华老师签字审核，之后就可以登记总账和明细账了。
北京交通大学桥梁实习报告房思奇
北京交通大学土木工程认识实习报告----------------------桥梁工程姓名：房思奇学号： 10231039 学院：土建专业：土木工程班级：土木1003班指导教师：卢文良实习名称: 桥梁工程认识实习实习时间:2011年10月23日实习单位：北京交通大学评阅教师评阅意见评阅成绩：评阅教师：年月日一.前言认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是供铁路、公路、行人、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。
桥梁由桥梁上部结构（跨越结构）、下部结构（桥墩桥台）及基础三大部分组成，根据其用途、建筑材料和受力体系分为多种类型。
桥梁的主要技术指标包括桥梁全长、跨度、建筑高度等，其中桥梁跨度是最重要的技术指标。
桥梁的结构形式多样，采用不同的制造工艺和多种施工方法。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性.工程概况:工程地点: 卢沟桥及卢沟桥南侧公路桥、其北侧的铁路桥；西直门附近城铁13号线高架桥.工程概况:卢沟桥:在北京市西南约15千米处丰台区永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。
2011暑假社会实践报告
北京交通大学大学生社会实践报告暑期超市促销员ll2012/3/12011暑假社会实践报告：超市促销员实践单位：北京花园路美廉美店实践职位：波力卷超市促销员实践时间：2011年7月23日——2011年8月8日一、实践目的：随着全民素质的不断提高，仅仅书本上的知识已经不能满足社会对人才的要求，更多的是“有经验者优先”。
而经验的唯一来源便是实践，在实践中我们还可以检验自己学习的成效、检测自己的所缺,以便我们日后学习有个侧重点。
另外,校园与社会环境的不同,接触的人与事也不大相同,所以我们还可以在社会实践中学到许多在校园里学不到的知识。
这就形成了从实践中学习,从学习中实践的良性循环。
本次实践单位是一家大型购物商场，我实践的职位是波力卷的促销员。
之所以选择促销员这一职位，是因为促销员需要跟顾客进行不断的交流，产品讲解，需要一定的应变能力，这对刚初出茅庐的我来说是一个较大挑战。
由于蛋卷是波力食品新出的产品，所以我想试试在知名度不大的情况下自己的销售能力如何。
通过在不断的学习与实践中提高自己，融入社会，体验就业，为将来的走出社会打下良好的基础。
二、实践阐述：本次暑期实践分为两个阶段，培训阶段和正式上班阶段。
（一）培训阶段：培训阶段是一天，地点在北京石景山万达广场的营销公司，培训阶段主要是学习有关产品知识、公司文化以及产品的相关销售技巧，同时也是公司的一个考核期，看我能否胜任此份工作。
由于卖场比较大，各个产品都有相关的负责人，我将由卖场的促销小组长带领，因为之前都没有经过任何的培训，所以我还要熟悉卖场结构格局，听、看促销主主管怎么跟顾客介绍产品，达到一个熟悉环境的目的。
最后还要通过负责人审核，以确定对产品了解的熟练程度。
通过努力，我顺利地通过审核。
（二）正式上班阶段：正式上班时间是7月23日，地点是在北京花园路美廉美超市。
来到上班地点之后才知道公司只安排了我一个促销员在这里，这里的所有事物全权由我负责，除了要促销产品以为还必须收货、上货、退货、申请产品的免费品尝所有这些流程我都必须在很短的时间内学会。
2011大学生暑假期间实践实习报告（11篇范文）
2011⼤学⽣暑假期间实践实习报告(11篇范⽂)⼤学⽣暑假实践报告范⽂⼀ 2011年暑假期间，在校团委的号召下，为社会建设贡献⼀份⼒量，为提⾼⾃⼰各⽅⾯的能⼒，加深⾃⼰对社会的了解，，我到秦皇岛市青少年活动中⼼进⾏了为期半个⽉的实习，实习的项⽬是作为科普试验班的⽼师给三⼗⼏个⼩学⽣讲课，讲课期间我感觉学到了很多东西，下⾯我就介绍⼀下我这半个⽉的经历。
我是七⽉⼗五号去的，到⼋⽉六号结束，期间我⼀共讲了⼗五节课，讲课的内容是电⼦积⽊、物理世界、⽣物世界、天⽂世界，共四门课程。
⽽我是个⽂科⽣，对这⼏门课程早已忘的精光，更不⽤说给别⼈讲了，为了把握这次难得实践机会，我便⼀边⾃学，⼀边讲课，虽然是累了⼀些，但是感觉挺充实，尤其是看到那些天真烂漫的⼩孩⼦，瞪着眼睛问我问题的时候，我感觉特别的欣慰，毕竟这也是⼀份体验，⼀种为⼈师的体验，也许以后⾃⼰并不从事这⽅⾯的⼯作，但回忆起来，也是⾃⼰的⼀笔宝贵的财富。
讲课期间，我跟许多孩⼦的家长交流过，从他们⾝上，我看到了家长望⼦成龙的⼼是多么强烈，更看到了⽗母对⾃⼰的孩⼦那分⽆私的爱，想起⾃⼰在家⾟苦忙碌的⽗母，不禁油然产⽣⼀种敬意，在跟家长交流期间，其中⼀个孩⼦的母亲跟我谈了许多，她说把孩⼦就交给我了，使我很感动，同时也感到了⾃⼰责任的重⼤，⾃⼰现在的⾝份是⼀名⽼师，既然为⼈师，就应该对学⽣负责，虽然⾃⼰现在的⾝份更确切说还是⼀名⼤学⽣，但早晚也要⾛向社会，现在学会对⾃⼰所做的事勇于负责任，才能对⾃⼰⼏年之后真正踏出校门打下⼀个良好的基础。
七⽉⼗五号下午三点，我第⼀次蹬上讲台，那天是讲⽣物世界，刚⾛上讲台是，望台下扫视⼀下，那么多眼睛在看着⾃⼰，感觉真有点紧张，事前背好的“台词”全都忘了，脑⼦⾥⼀⽚空⽩，上家教的时候⾃⼰那么有感觉，为什么⼀上⼤课，⾃⼰竟不知所措了呢?这样跟学⽣“对峙”了⼏分钟，⼼想⾃⼰既然⾛到了这个位置，就临场发挥吧，管不了那么多了，于是我就清了⼀下嗓门，开始讲课，也不知怎么的，⼀讲课，仿佛感觉⼜回到了我⾝上，也许是没有什么思想包袱的缘故吧，那节课结束后，我得到了同学们和听课⽼师的热烈掌声，试讲顺利过关，事后我都觉的不可思议，⼼想⾃⼰⾝上还有不少潜⼒可以挖掘呢，不禁会⼼的笑了。
北交社会实践报告
一、前言随着我国社会主义现代化建设的不断推进，大学生社会实践已成为培养学生综合素质、提高实践能力的重要途径。
为了让学生深入社会，了解国情，增强社会责任感，我校组织了一次社会实践活动。
本次实践以“走进基层，服务社会”为主题，旨在让同学们在实践中受教育、长才干、作贡献。
以下是对本次社会实践的详细报告。
二、实践背景1. 实践目的本次社会实践的主要目的是：（1）让学生深入了解我国基层社会的发展状况，增强社会责任感和使命感；（2）提高学生的实践能力和综合素质，为今后更好地适应社会打下基础；（3）增进同学之间的友谊，培养团队协作精神。
2. 实践地点本次社会实践地点选择在XX省XX市XX县，该地区经济发展相对滞后，基础设施有待完善，人民生活水平有待提高。
三、实践内容1. 实地考察（1）参观当地企业：同学们参观了当地一家知名企业，了解了企业的生产流程、管理模式和发展前景。
通过与企业管理人员的交流，同学们对企业有了更深入的认识。
（2）走访农村：同学们深入农村，了解农民的生产生活状况，体验农村的风土人情。
同时，还向农民宣传国家的扶贫政策，帮助他们解决实际困难。
（3）参观教育基地：同学们参观了当地的教育基地，了解当地教育事业的发展状况，与教师、学生进行交流，分享学习经验。
2. 志愿服务（1）支教活动：同学们在当地一所农村小学开展了支教活动，教授孩子们文化知识，帮助他们提高学习成绩。
此外，还开展了丰富多彩的课外活动，如体育比赛、文艺表演等，丰富了孩子们的课余生活。
（2）环保宣传：同学们在社区、学校等地开展环保宣传活动，提高居民的环保意识，倡导绿色生活方式。
（3）关爱留守儿童：同学们走访留守儿童家庭，了解他们的生活状况，为他们提供心理辅导、学习辅导等帮助。
3. 社会调研同学们围绕当地经济发展、教育、环保等方面开展了社会调研，收集了大量一手资料，为当地政府和社会各界提供了有益的参考。
四、实践成果1. 提高了同学们的社会实践能力：通过本次实践，同学们深入基层，了解了国情民情，提高了自己的社会实践能力。
交通暑假社会实践报告
一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通事业在我国经济社会发展中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解交通行业的现状和发展趋势，提高自己的实践能力和社会责任感，我在暑假期间选择了“交通行业”作为社会实践的主题。
通过这次实践，我不仅对交通行业有了更深入的了解，还锻炼了自己的沟通能力和团队协作能力。
二、实践背景与目的1. 实践背景近年来，我国交通事业取得了举世瞩目的成就，高速公路、高速铁路、民航等领域发展迅速。
然而，随着交通需求的不断增长，交通拥堵、安全隐患等问题也逐渐凸显。
因此，深入了解交通行业，为我国交通事业的发展贡献自己的力量，成为我选择这个实践主题的初衷。
2. 实践目的（1）了解我国交通行业的现状和发展趋势，为我国交通事业的发展提供有益建议。
（2）提高自己的实践能力，培养自己的团队协作精神和沟通能力。
（3）增强自己的社会责任感，为我国交通事业的发展贡献自己的力量。
三、实践内容与方法1. 实践内容（1）参观交通企业：参观高速公路、高速铁路、民航等交通企业的运营中心，了解其工作流程和运营模式。
（2）访谈交通专家：与交通行业的专家进行访谈，了解我国交通行业的发展趋势和存在的问题。
（3）实地考察：实地考察交通拥堵严重的地区，了解交通拥堵的原因和解决措施。
2. 实践方法（1）文献研究法：查阅相关书籍、论文、报告等资料，了解我国交通行业的发展历程、现状和趋势。
（2）实地考察法：通过实地考察，了解交通拥堵、安全隐患等问题，为提出解决方案提供依据。
（3）访谈法：与交通行业的专家、从业人员等进行访谈，了解他们的工作、经验和看法。
四、实践过程与成果1. 实践过程（1）参观交通企业：在暑假期间，我参观了我国某知名高速公路运营中心，了解了其工作流程和运营模式。
通过参观，我对高速公路的建设、运营和维护有了更深入的了解。
（2）访谈交通专家：我与一位交通行业的专家进行了访谈，了解到我国交通行业的发展趋势和存在的问题。
交通仿真实验报告
交通仿真实验报告篇一：交通仿真实验报告目录1 上机性质与目的 ..................................2 2 上机内容 (2)3 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述 ..........3 3.1 交叉口几何数据 ................................3 3.2 交叉口信号配时系统 ............................3 3.3 交叉口交通流数据 ..............................4 4 交叉口交通仿真 ..................................4 4.1 交通仿真步骤 ..................................4 4.2 二维输出 .....................................13 4.3 3D输出 ......................................14 5 仿真结果分析 ...................................15 6 实验总结和体会 .................................15实验上机名称：信号交叉口仿真1 上机性质与目的本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件到信号相位配置等一系列仿真实验。
实验目的：1. 了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；2. 了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；3. 了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；4. 掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号信号交叉口的方法；5. 分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法；6. 掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析机非交通流相互影响的基本原因。
仿真实习总结
仿真实习总结仿真实习总结总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，让我们抽出时间写写总结吧。
总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是小编为大家整理的仿真实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
仿真实习总结1一、公司状况与职位描写在企业仿真实验中，来自财务、工商、信息等专业的同学形成了ERP小组，我们小组13人建立了一个生产制造公司，公司的名称叫迪普电子科技股份有限公司分为秘书处、财务部、人力资源部、市场部、采购部、物流仓储部以及生存部七个部门，分别由一到两个相关专业的同学担任部门主管。
，很荣幸，我担任了公司的物流主管，我的基本职责有以下：1、负责部门日常物流管理工作，包括：1、运输、仓储、车辆管理等;2、制定和执行物流工作计划，对物流工作规范进行总结和完善;3、监督实施物流体系职责与管理标准;4、负责记录出入库业务，计算仓储费用，控制送货和仓储成本。
5、参与制定与控制部门物流运作预算;6、制定物流解决方案。
二、实习项目、实习内容、存在问题与改进措施等方面的详细内容(一)实习项目：1、设计和填写物流部所需的各项表格，不算自己要设计的表格，物流部就已经有十几种单据需要填写，所以任务相当繁重，除此以外，我们还必须设计好仓储管理的出入口登记单据。
2、仿真企业实验规则，实验环境的认知，在仿真实习之前，我们队仿真企业实验的规则一无所知，所以实习项目的重要的一项就是要熟读规则，了解经营环境和市场状况。
(二)实习内容：这次仿真实习共两年，我们从第八年开始经营公司，第九年末结束。
仿真实习开始时，由于对规则和业务的不熟悉，一切都进行得非常的缓慢，我们根本不知道自己该做什么，该如何的开展工作，所以在准备阶段，我们最主要的任务就是熟读规则，因为不懂得规则的话你是难以完成这次仿真实习的，除此以外，准备阶段期间最重要的就是建立企业，安排职位与职责，经过一系列的讨论与商量，再根据各专业的能力与优势，所有的职位终于都安排到了合适的人选，而我因为是物流管理专业的所以成为了公司的物流主管。
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北京交通大学2011年学生暑期社会实践团队仿真试验报告试验名称风轮机全数字仿真模型的正确性检测实验日期2011年8月参与人员高子健，高子豪，李观文，戴明，目录1.研究背景与目的 (3)2.软硬件平台及仿真模型 (3)3.方案设计 (5)4.研究过程及数据分析 (5)4.1.风轮机参数随风速的变化 (5)4.2.网侧单相瞬时接地故障 (11)4.3.网侧单相永久接地故障 (12)4.4.网侧三相瞬时接地故障 (13)4.5.网侧三相永久接地故障 (13)5.结论 (14)1.研究背景与目的仿真试验是研究和检查电力系统的重要方法，可以快速、安全、且相对准确地检测运行电网及规划电网的安全稳定性能。
目前在大多数的国家或电力系统，风力发电在整个系统总容量中只占了很小的一部分。
尽管如此，由于风电迅猛的发展势头，电力系统的风电穿透率将会逐步增大，随之开始影响电力系统的运行特性。
因此，进行风电并网的相关仿真研究以发现和解决其潜在的问题具有重要的意义。
20世纪80年代初，国外学者开始将仿真方法用于风电机组的性能研究，其后，仿真技术在风力发电系统的应用范围逐渐拓展，仿真技术的应用在很大程度上代替了传统的利用实际设备开展设计检验等手段。
中国电力科学研究院的一个科研项目“直驱式同步风力发电机组的数模混合仿真研究”，就是结合国家电网电力系统数模混合仿真实验室的实验条件，在数模混合仿真装置上建立直驱式同步风力发电机组的全数字模型及数模混合模型，为风电机组运行特性的仿真研究提供新的手段。
北京交通大学理学院赴中国电力科学研究院社会实践团成员，基于电科院在建的风电机组全数字仿真模型进行了一系列的试验项目，主要目的有两个：1）检验在建风机模型的正确性，以及系统故障时风机的动态响应情况。
2）学习、理解电力系统仿真试验的意义及方法，了解通过仿真试验研究问题的基本过程和方法，同时更深入地了解风力发电的相关知识2.软硬件平台及仿真模型本次仿真研究采用的是电力系统全数字仿真装置，其中硬件平台是SGI公司的Altix4700超级计算机，软件平台是电磁暂态分析软件Hypersim。
Hypersim是由加拿大魁北克水电局研究中心IREQ（Hydro-Quebec Research Institute）研发的仿真软件，其中包括电力系统的各种典型模型，如电力电子器件，各类传输线路，保护装置，负各种负荷、电动机、汽轮和水轮发电机以及其他装置等。
仿真软件Hypersim的计算结果通过图形软件scopeview来查看。
Hypersim与Scopeview数据交换流程见图2-1，其中，多核CPU（Altix4700）主要用来计算，用户通过服务器访问CPU和编译Hypersim的仿真任务，计算结束后，Hypersim 软件将计算结果输出给Scopeview或保存为相应格式的数据文件，在Scopeview 里通过加载数据即可实时查看监测信号波形和参数。
多核CPU服务器图 2-1 Hypersim与Scopeview数据交换流程Scopeview是一款图形化数据采集和处理软件，它可用于同时加载、查看和处理各种数据，同时，ScopeView还拥有先进的数据后处理能力，能够对图形进行缩放，求取最大、最小、平均值，波形合并与分解等功能。
Scopeview内置的函数编辑器可以实现多种数学函数，如离散傅里叶变换，谐波分析等。
本次研究的网络模型如图2-2所示。
图 2-2直驱式同步风力发电机组全数字仿真模型结构图图2-2中，风轮机捕获风能，将其转换为电能（三相交流电），风机的转速随风速的变化而变化，因此无法直接接入电网。
交流信号经过电压源换流器（VSC）的整流侧进行整流后，变为直流信号，再经过VSC的逆变侧转换为稳定频率的交流信号接入电网。
3.方案设计1）调整风速（5m/s至20m/s），记录桨距角、电磁转矩、风机有功功率、风机转速以及直流电压的变化。
2）在时间为0.5秒时，在变压器电网端设置时长为0.1秒的单相接地故障，记录系统中各项参数的变化。
3）在时间为0.5秒时，在变压器电网端设置永久的单相接地故障，记录系统中各项参数的变化。
4）在时间为0.5秒时，在变压器电网端设置时长为0.1秒的三相接地故障，记录系统中各项参数的变化。
5）在时间为0.5秒时，在变压器电网端设置永久的三相接地故障，记录系统中各项参数的变化。
4.研究过程及数据分析4.1. 风轮机参数随风速的变化调整风速（5m/s至20m/s），记录桨距角、风机功率、电磁转矩、风机转速以及直流电压的变化。
在各个风速值下，分别记录桨距角（度）三次，数据取至小数点后三位，并取平均值。
记录结果如表4-1。
表4-1 桨距角随风速的变化风速(m/s) 桨距角(度) 桨距角平均值(度)5．000 4.770 4.980 4.973 4.9096．000 7.501 7.551 7.523 7.5257．000 9.376 9.587 9.599 9.5218．000 11.223 11.268 11.338 11.2769．000 12.815 12.794 12.81 12.80610．000 13.887 14.043 14.041 13.99011．000 14.986 15.125 15.101 15.07112．000 16.020 16.045 16.046 16.03713．000 16.830 16.880 16.881 16.86414．000 17.623 17.625 17.591 17.61315．000 18.205 18.270 18.291 18.25516．000 18.817 18.881 18.885 18.86117．000 19.372 19.444 19.457 19.42418．000 19.923 19.966 19.968 19.95219．000 20.435 20.474 20.464 20.45820．000 20.896 20.941 20.944 20.927在各个风速值下，对风力发电机组有功功率（p.u.）在0秒至1秒内进行录波，如图4-2，图4-2 在不同风速下的风机有功曲线图中曲线自下而上分别是风速为5,6,7,……,20,(m/s)时的有功功率测量每条曲线的平均值，数据取至小数点后三位。
记录结果如表4-2。
表4-2风机功率随风速的变化风速(m/s) 有功功率平均值(p.u.)5.000 0.0786.000 0.0887.000 0.1088.000 0.1289.000 0.15010.000 0.17811.000 0.21212.000 0.24313.000 0.27614.000 0.31315.000 0.35516.000 0.39417.000 0.43218.000 0.48419.000 0.52220.000 0.569在各个风速值下，记录风力发电机电磁转矩（p.u.）在0秒至1秒内变化曲线，并取平均值，数据取至小数点后三位。
记录结果如表4-3。
表4-3 电磁转矩随风速的变化风速(m/s) 发电机电磁转矩(p.u.)5.000 0.052 0.051 0.0526.000 0.076 0.079 0.0787.000 0.106 0.105 0.1058.000 0.134 0.134 0.1329.000 0.161 0.162 0.16210.000 0.189 0.189 0.18911.000 0.216 0.216 0.21712.000 0.244 0.243 0.24413.000 0.270 0.270 0.27114.000 0.294 0.296 0.29715.000 0.323 0.322 0.32316.000 0.348 0.348 0.34817.000 0.373 0.374 0.37318.000 0.399 0.399 0.39819.000 0.424 0.424 0.42420.000 0.450 0.449 0.449在各个风速值下，记录风力发电机直流电压（p.u.）在0秒至1秒内变化曲线，并取平均值，数据取至小数点后三位。
记录结果如表4-4：表4-4：整流侧直流电压随风速的变化风速(m/s) 直流电压(V)5.000 1099.6156.000 1100.3587.000 1099.8318.000 1100.1059.000 1100.42710.000 1100.08011.000 1100.11112.000 1100.53013.000 1099.74014.000 1100.01415.000 1099.93816.000 1100.24217.000 1099.90918.000 1100.54219.000 1100.38720.000 1100.198在各个风速值下，分别记录风力发电机转速（rad/s）在0秒至1秒内变化曲线，并取平均值，数据取至小数点后三位。
记录结果如表4-5。
表4-5风机转速随风速的变化风速(m/s) 发电机频率(rad/s)5.000 0.5276.000 0.5517.000 0.5828.000 0.6159.000 0.65210.000 0.68911.000 0.72612.000 0.76413.000 0.80214.000 0.84515.000 0.88516.000 0.92417.000 0.96218.000 1.00019.000 1.03620.000 1.072将表4-1~4-5的表格以图形显示，得到图4-2~4-4。
图4-2 桨距角随风速变化的曲线图4-3 风机转速、有功、转矩随风速变化的曲线图4-4 直流电压随风速变化的曲线由图4-2可见，随着风速的上升，风机桨距角将增大。
其中风速较小时，桨距角随风速变化较快，风速较大时，桨距角随风速变化较慢。
由图4-3可见，发电机转速随风速增大而上升，上升速度无明显变化，其中风速较小时，发电机转速随风速上升速度较低；有功功率随着风速增大而上升，有功功率上升速度也随风速增大而上升；电磁转矩随风速增大而上升，上升速度无明显变化。
由图4-4可见，直流电压不随风速变化而变化。
一般地，当风速为大约10米/秒时，风机应该能达到额定转速以及额定机械功率，但是，在图4-3中，当风速达到15米/秒时，风机仍未能达到额定转速以及额定机械功率。
风轮机的作用是在不超过设备额定状态的前提下捕获尽可能大的风能。
风轮机控制实际就是当可用的风能超过设备额定值时增加桨距角以减少捕获的风能至额定值，当可用的风能小于额定值时将桨距角设定在0度以捕获最大能量。
风轮机的转速控制系统有两种方式：1）发电机电磁转矩控制。