机床导轨磨损拉伤修复方法
第九章机床导轨的修理与调整
第九章机床导轨的修理与调整机床导轨的修理与调整是确保机床精度和性能的重要环节。
机床导轨在长期使用过程中，由于磨损和摩擦力的影响，导轨可能会出现磨损、偏移、松动等问题，导致机床加工精度下降。
因此，及时对机床导轨进行修理和调整是非常必要的。
机床导轨的修理与调整主要包括以下几个方面：1.清洁与润滑：首先要对导轨进行清洁工作，将积尘、油污等杂质清除干净。
然后对导轨进行润滑，使用适当的润滑油或润滑脂进行润滑，以减小摩擦力，保护导轨的表面，延长导轨的使用寿命。
2.磨损修复：导轨的长期使用会导致磨损，严重时可能会导致导轨表面出现磨擦斑块或凹坑，影响机床的加工精度和表面质量。
对于磨损较轻的情况，可以使用专门的磨料进行修复，如砂轮磨削或研磨机械进行修复。
对于磨损较重的情况，可能需要更换整个导轨。
3.调整导轨的平行度和垂直度：导轨的平行度和垂直度是保证机床加工精度的重要参数。
在使用过程中，由于各种因素的影响，导轨可能会发生偏移或变形，导致平行度和垂直度失调。
因此，需要对导轨进行定期检查和调整，使用专门的测量工具检测导轨的平行度和垂直度，然后通过调整导轨的固定螺栓或垫片等方法来修正。
4.调整导轨的间隙：导轨的间隙是指导轨滑块与导轨之间的间隙，间隙过大或过小都会影响导轨的运动精度和稳定性。
在调整导轨的间隙时，需要根据具体机床的要求和导轨的材质、结构等因素进行调整。
一般情况下，可以通过调整导轨的螺栓或添加垫片等方式来调整导轨的间隙。
5.检查导轨的松动和变形：长期使用和振动会使得导轨的螺栓松动，导致导轨的变形和偏移。
因此，定期检查导轨的固定螺栓是否松动，如发现松动及时紧固，以保证导轨的稳定性。
除了以上几个方面的修理和调整工作外，还需要定期检查和维护机床导轨的工作环境。
例如，保持机床周围的清洁，避免尘土和水分的侵入；保持适当的温湿度，避免导轨因环境变化引起的膨胀和收缩；避免附近的振动和冲击，避免对导轨造成损坏等。
总之，机床导轨的修理与调整是确保机床正常运行和保持加工精度的重要环节，它直接影响到机床的加工质量和效率。
机床导轨耐磨修补剂在导轨磨损的修复应用
润滑油供给系统产生故障使导轨处于“干”状态会引起导轨研伤，磨粒进入导轨面也会使导轨面产生划痕。
选用YK-8311、YK-8312减摩修补剂可以很容易的对其进行修复。
步骤如下：㈠表面处理⑴用清洗剂清洗划伤导轨表面的油污，然后用氧—乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分。
等表面冷却后，再用清洗剂擦洗划伤表面。
重复清洗、加温工艺几次后表层内的油就可以清除干净。
⑵用高硬刀具将划伤位剔出倒燕尾槽或深沟槽(图二)，槽内表面尽可能粗糙，确保槽深要大于2mm，宽度不在原划伤的基础上再加宽。
亦可用角向砂轮将沟槽打磨加深。
⑶再次用清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。
㈡修补工艺⑴按比例配制YK-8311减摩修补剂，将调好的修补剂小心地涂敷于经过表面处理的部位，使其很好地贴附到打磨粗化的表面上，避免空气渗入。
继续涂敷材料并用力抹平、压实，直到涂敷的修补剂略高于基体1mm。
⑵25℃固化8～12小时，再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至精度要求。
注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面400～500mm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少设一盏碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。
耐磨修补剂特点及应用耐磨修补剂品名耐磨修补剂使用温度耐磨修补剂3215 -60～160 双组分，强度高、韧性好、耐磨损。
用于修复磨损的轴径、轴孔、花键、键槽等。
修复后涂层的耐磨性是一般金属的2-3倍。
以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收缩，耐磨性能优异等特点。
用于修复因磨损、冲蚀、气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的制备。
耐磨修补剂3216 -60～160 双组分，与基材结合强度高。
用于磨粒直径小于3mm的磨料磨损或冲蚀磨损设备如泵体、引风机叶轮及壳体、管道螺旋输送器、船舶螺旋桨等的修复和预保护。
车床导轨最简单的修复方法
车床导轨最简单的修复方法车床是金属加工中常用的一种机械设备，它用于在金属工件上夹持旋转并加工形成所需的形状。
作为一种机械设备，车床在日常维护过程中必须得到修复，并且在保养方面占据主导地位。
车床导轨是车床的核心部件之一，对于车床性能有着至关重要的影响，因此，正确地维护和修复车床导轨是车床使用的关键。
车床导轨是车床上移动台与固定床之间的条状零件，用于使其平稳移动，并支持工件上的刀具。
然而，随着车床使用的时间增加，车床导轨也会出现各种问题，如磨损、变形、裂纹等，导致车床性能受到影响。
因此，在遇到车床导轨故障时，最简单的修复方法是令人十分关注的话题。
1. 清洁导轨表面车床导轨表面的脏污和灰尘可能会导致导轨表面摩擦系数过高，从而影响车床快速移动和准确切割。
因此，清洁导轨表面是维护导轨的容易而简单的方法。
您可以使用垫布和汽油将表面污垢和灰尘擦拭干净，使得导轨表面变得干净而有光泽。
此方法实际可行，但不适用于严重的磨损。
2. 手工修磨导轨手工修磨导轨是一种简单而广泛使用的导轨修复方法。
这种方法适用于车床导轨磨损程度较轻的情况。
使用砂纸修磨车床导轨，从而减少导轨表面磨损面积，并提高导轨表面的精度。
但是这种修复方法需要有专业人士进行较长时间的修复，因为工作精度需要得到保证。
您可以在砂轮轮毂表面上覆盖砂纸，然后在轮毂上缓和地刮擦导轨直至磨平或者达到所需精度。
3. 导轨涂膜在导轨表面涂覆一层特殊的润滑油或添加剂，可以显著减少摩擦，并改善车床导轨的移动性。
该涂层可将导轨表面涂覆粘性较低的物质，例如，铅笔、墨水或者凡士林液体等，使其表面滑动性得到提高。
此方法适用于导轨磨损程度不太严重的情况。
总的来说，车床导轨是车床的重要组成部分之一，影响车床的性能和效率。
在遇到导轨故障时，正确的修复方法和维护方法至关重要。
清洁和使用涂层属于日常维护的修复方法，但如果导轨磨损比较严重，则需要深入的修复。
为了确保车床导轨的正常工作和更长寿命，定期检查和维护是必不可少的。
机床导轨的保护与修复
利用大修机会 ， 将冷箱所属管线插盲板与系统 隔离， 并用 氮 置换合格后再通 空气置换 ； 冷箱外壳程珍珠岩清理 完毕 ， 将 并用
堵 漏 后 冷 箱 开 车 正 常 ，冷 箱 各 项指 标 达 到 设 计 要 求 ， Ａ １０ Ｅ１０９中含氢 １ ％以下 ， ８ 基本达 到设计值 ， 为防止冷 箱再次
４为进一步证实冷箱 内漏 ， ． 在停车冷箱查漏过程 中， 作了气 密试验。冷箱停车置换处理后 ， 加盲板将冷箱与其他设备 隔离 ，
ห้องสมุดไป่ตู้
并将冷箱上部三个减压阀的高压侧通道堵死 ， 从冷箱低压侧 充
压到 ４ｋ ａ １ｍ ｎ ０ Ｐ ，０ ｉ 后高压侧压力达到 ２ ｋ ａ ８ Ｐ 。此试验反复数次 ， 结果基本相 同， 明有气体漏入高压管道 。 说 综合上述分析和试 验
结果 ， 判断冷箱 已内漏 。
三 、 漏修 复 查
焊 丝采用 与母 材材料相 同的 Ｅ ３ ６ ， Ｒ １Ｌ 焊接过程 ， 要严格 限制层
间 温变 ＜ ５ ℃。 １０
（） ３ 封底焊 完后 ， 进行着色检查 ， 确认无缺 陷后 ， 可进行填 方 充 盖面焊接 。待 焊 口完工后 ， 进行 ｘ射线探伤 ， 按照 Ｇ ３２ － Ｂ ３３ ８ 标 准检验 ， 级 合格 。 ９ Ｉ
随着大型机床 向高速 、重载 、高精度 以及 自动化方 向的发 展， 改善机 床导轨的工作 条件 ， 如何提 高并保持机床导轨的精度 日益引起人们 的注意 。 由于铸铁导轨具有 良好 的减振耐磨性 、 稳
滚 轮 ） 工件 紧密 接触 （ １ ， 与 图 ） 通过 滚 轮 的低压 强 电流 ， 电 在 极 与工件接触表 面形成 电阻热使 接触 表面迅速加 热 ，并通过 压缩 空气使工件 表面迅 速冷却 ，保证 导轨表 面形 成极 细的 马 氏体 与片状石 墨 ， 到表面淬火 的 目的 ， 达 同时滚轮 以一定 的速
机床导轨、铸件、铸造缺陷的修补方法
一般开 . 形坡口 未穿透的裂纹
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%%
壁薄时开 ’ 形坡口 " / ( 1 !%% 穿透性裂纹 （裂 纹处 壁 厚 小 于 3)%%） # / + 1 4%% 壁厚时开带钝边 . 形坡口
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%% " / ( 1 !%%， # / + 1 4%%
!"#$%&’()
必须对铸件缺陷部位进行适当清理， 以使焊补 &$ 铸件缺陷部位的清理 焊补以前， 易于操作， 并保证焊补部位的质量。补前清理包括： 去除铸件表面粘砂、 氧化皮、 油污等， 同时还要进行缺陷部位的开坡口工作。 铸件缺陷部位的坡口形状， 应根据缺陷的性质和铸件特点来决定。如图 ’ ( % 所示， 坡口应使焊补部分向外扩张， 即上大下小， 同时去除缺陷表面的氧化物或杂质， 坡深至露 出完好的金属为止。 为保证焊补金属与母体金属很好熔接和防止裂纹， 坡口底部及转角不允许存在尖角。 同时为防止开坡口或焊接时裂纹的进一步扩展， 在开坡口前应在裂纹末端或距离裂纹末 端 ) * &"++ 处钻孔， 孔径为 ) * ,++， 深度超过裂纹 ! * %++， 如图 ’ ( ’。铸钢件裂纹类缺
第二节
一、 概 述
焊
补
焊补是修复铸件缺陷最常用的方法之一。如果焊补工艺正确， 即可使焊补部位获得 与铸件本体相同或相似的组织和性能， 并满足铸件的技术性能要求。 铸件焊补经常遇到的困难在于， 因焊接过程的快热、 急冷以及受热不均匀而产生较大 的焊接应力， 引起铸件变形和裂纹， 造成过硬的组织， 或出现气孔， 熔敷金属与母材不易熔 合等。为克服这些困难问题， 应做好焊补前的准备工作， 并要掌握正确的焊补操作要点。 现简单分述如下。
车床轨道磨损修复方法
车床轨道磨损修复方法车床轨道磨损是指车床床身和横梁上的导轨表面因为长时间使用而出现磨损、磨平或者磨碎，导致精度下降，噪音增大等问题。
为了解决车床轨道磨损问题，需要采取一些修复方法。
1.打磨修复法打磨修复法是一种经济、简便的修复方法。
首先，使用砂轮或者砂纸进行打磨，将轨道表面的磨损层去除，目的是恢复导轨的平整度。
然后，使用金属刨片或者刮刀进行金属表面的修整，将不平整的部分刮平，以消除表面的凹凸不平。
最后，使用砂纸或者打磨机进行抛光，使导轨的表面光滑，同时消除可能存在的毛刺。
2.重涂修复法重涂修复法是将一层特殊的涂层施加在轨道表面，以提高表面的硬度和耐磨性。
首先，将导轨表面进行打磨和清洁，以确保涂层能够牢固附着在表面上。
然后，使用喷涂枪或者喷涂设备将特殊涂层喷涂在导轨表面，并根据需要进行多次涂层。
最后，经过一定时间的干燥和固化，涂层将形成一层坚硬的表面，提高导轨的硬度和耐磨性。
3.焊接修复法焊接修复法是使用电弧焊或者气焊的方法将金属材料补焊到导轨表面，以填补磨损的部分。
首先，对磨损的位置进行打磨和清理，以确保焊接能够牢固附着和与原材料相互融合。
然后，使用合适的焊接方法，在磨损的部分进行补焊，使其与导轨表面无缝连接。
最后，将焊接处进行磨光和抛光，使焊接部位的表面光滑，与导轨表面一致，以保证精度和平整度。
4.更换修复法如果车床轨道磨损严重，无法通过上述方法修复，或者修复后仍然无法满足使用要求，那么就需要考虑更换轨道的修复方法。
在更换之前，需要对车床进行拆解和清洗，以及对床身进行检查，确保没有其他问题。
然后，将磨损的轨道部分进行拆除，并重新安装新的轨道。
在安装过程中，需要注意轨道的平整度和垂直度，以确保轨道的安装质量和精度。
总之，车床轨道磨损修复方法有打磨修复法、重涂修复法、焊接修复法和更换修复法等。
不同的磨损程度和实际情况下，可以选择合适的修复方法。
修复后，还需要定期维护和保养，以延长轨道的使用寿命和提高车床的加工精度。
机床导轨拉伤的冷焊修复
太原鑫工艺新技术心服务！导轨在机床上起着导向和支撑的作用，分为动导轨和静导轨，导轨精度也是我们对机床检查中，必须要检测的部件。
导轨大都由钢或铸铁制成，是机床得以运动自如的重要部分，机床的不断运动决定了机床导轨要有足够的硬度不会轻易损坏，所以，机床导轨必须经过淬火处理，来提高自身的硬度，从而保证机床的正常运行（导轨淬火层深一般为1.5-3mm，硬度HRC45-52）。
在导轨结合面间相对滑动过程中，摩擦力不可避免，合理磨损属正常现象，但当摩擦力大大超过分子间的结合力时，会使大量金属移出基体，造成不正当磨损。
甚至因金属堆积，形成拉沟。
严重时影响机床的加工精度和生产效率。
在这种情况下，就需要对导轨进行修复。
因导轨材质的特殊性，传统焊补方式会使导轨形成裂纹、退火、软化等现象。
因此采用冷焊工艺，修补机床导轨的拉伤，是很好的选择。
冷焊技术的工作原理：输入220V电压，经变压、整流、虑波R-L-C系统，在输出端形成高电流（3000A）、低电压（3V），使得在虚拟回路的基材与补材之间产生巨大电阻值，产生高热（1800~2200℃），完成熔化焊点所需热能的一次智能输出。
因端子输出的作用时间极短，使得95%的热量用于熔化工件微区，剩余5%的热量在ms极时间内导散，所以微区以外保持冷态，无热变形，是常温焊补。
冷焊的特点：1、基体与补材之间为冶金结合，结合牢固、致密；2、常温焊补，基体不发热，不产生热变形，不出现裂纹，无退火软化、无硬点现象，无应力集中现象；3、修复后可进行各种机械加工及喷砂处理等，不影响机械加工性能；4、可现场不解体修复，因焊后修整量小，手工研磨即可达到使用要求。
在机床不解体的情况下，冷焊修复机床导轨的拉伤、磨损，使工件始终处于常温状态、不变形、没有内应力，无退火软化现象，焊补点金属颜色与母材基本一致，金相组织不变。
焊补完成配合专业刮研技术，使机床恢复使用精度。
下图是龙门铣床导轨修复中和修复后对比图。
机床导轨拉伤的修理
机床导轨拉伤的修理
赵清士
【期刊名称】《机械工人：冷加工》
【年(卷),期】1997(000)007
【摘要】我从多年的实践中摸索到如下修理机床导轨拉伤的方法。
1.分割涂胶法把大面积的拉伤分割成许多小面积的分块,以增强粘胶层的牢固性,防止当某一点胶层脱落时引起大面积的脱落。
其工艺过程如下。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】赵清士
【作者单位】兰州真空设备厂
【正文语种】中文
【中图分类】TG502.7
【相关文献】
1.镍焊补在机床导轨拉伤修复中的应用 [J], 杜立东;赵宝林
2.机床导轨拉伤面焊补研究 [J], 吴玉宁
3.机床导轨深度拉伤的快速修复 [J], 杨晓波
4.机床导轨研损拉伤的原因及预防 [J], 涂学羿
5.快速修复机床导轨深度拉伤 [J], 杨晓波
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车床导轨磨损修复技巧
床身的回弹 ，常使床 身中部压 紧螺栓 的拧 紧力大于 两头 压紧螺栓的拧紧力度 ，或 两头垫上 ０ ０ ｒｍ左右 的纸 张， ． ａ ４
以减少导轨中部的加工量 ，达 到理想 的要求 。
（ ）合理选择刀具 、吃刀量及进给速度 ，防止加工 ４
时的变形。
与齿条啮合间隙增大 ，精度不 能满足生产需 要 ，甚至造
作 台底 座上 的撞 块 ，可 以
１Ｘ ２ 铣床横向螺母托架概述 ． ６Ｗ
Ｘ ２ 铣床横向螺母 托架 （ 图 １ ６Ｗ 见 ）是铣 床的一个
使 工作 台在 要 求 位置 停 止
进 给 ，走 刀 箱 内 的钢 球 离 合 器当 实 际负 荷超 过 水 平 图２ ６ｗ铣床升降台 ｘ ２
般情 况下磨 损轻 微 或无 磨 损 ，可 以保 证 装夹 时 与刨
削 、磨 削进刀 的平行度。 （ ） 由于床身 导轨 的安装一般要求沿导轨 长度方 向 ３
允许 中问高 出两头 ０ ０ ．３～０ ０ ｍ ． ５ ｍ，因此 在加 工时依 据
０∞ ０００ ＇０
使用寿 命。② 低摩 擦 。摩擦 因数甚 低 （．４ ，且 静 、 ００ ） 动摩擦 因数接 近 ，几乎 不 吸水 ，耐 磨性 好 。③ 无爬 行 ，
引起其他问题 ， 如果该坐标为旋转轴 （ 但 如 轴 ）时就
要特别注意。因此 ，在拆卸 时应做好标记 ，通过前 面 的
分析和故 障处理 ，通 常情况下 如果位置环 境完好 时 ，全
（ ）粘接材质厚度 的选择 ２
粘接材质 的选择直 接影
响人工修理 工时的费用 ，厚度 选择过大 ，增 加人工 刮研 量 ，厚度选 择过 小 ，影 响机床 修复 的质 量 ，甚至修理 重
机床导轨拉伤面的修复
六、对策与实施
针对以上问题分析，按照5W1H要求制定对策计划表 序 号
1
要因
目标
对策
措施
时间
地点
负责人
无专 导轨拉 用机 伤 面修 械清 复 理拉 伤槽
选用手用电 动机械
改变操作方法
2007 各车 年元月 间工 作现 场
秘德润
2
无适 导轨拉 合材 伤 面修 复 料
选用先进材 料
选用新材料
2007 年3月
对策二: 在处理导轨拉伤面的现场实施中,我们采 纳了秘德润同志的建议,即用电磨头夹持电动铣 刀对拉伤痕迹进行处理,使拉伤面部位的修复达 到如图示的效果(图三和图四)
图 (三)
图 (四)
八.
效果检查
在小组成员的共同努力下,我们如期完成了 小组制定的目标及目标值. 一.导轨拉伤部位修复后达到了精度要求和使用 要求. 二. 修复后机床达到了正常运转,节约了大量的 维修费用,延长了机床的使用寿命.
4
现成材料少
秘德润
现场材料少
非要素
5 6 7 8 9
无适合材料 修复手段落后 加工办法落后 冬季温度低 现场凌乱
秘德润 李保山 李保山 田引江 司丁壬
无适合材料 学习新的技术 采用手用电动工具 可以加温 可以整理 制图人:
要素 非要素 非要素 非要素 非要素 李保山
结论：小组成员通过人、机、料、法、 环五个方面找出机床导轨修复难度大的九 个因素进行分析，通过大家的维修经验， 集思广益,并结合实际情况对所有要素进行 逐个分析后,认为：无专用机械清理拉伤槽 和无适合材料是其主要因素。
十、活动总结
无形效果评价表
项 目
自我评价
活动前（分）
车床导轨磨损与修复措施分析
车床导轨磨损与修复措施分析作者：刘元刚来源：《科技风》2017年第11期摘要：车床被广泛的应用在机械制造业，在车床的使用过程中，经常会出现车床导轨出现磨损而出现误差的情况，严重影响了生产的进行，因此，进行车床导轨磨损分析与修复，不仅有利于节约企业的成产成本、提高企业的生产效率，还有利于提高企业的经济效益，具有重要的现实意义。
文先对车床导轨磨损进行分析，然后就车床导轨磨损修复进行了具体的分析与探讨。
关键词：车床导轨；磨损分析；修复措施一、车床导轨磨损分析导轨是车床的一个重要部件，且导轨在运作过程中很容易受到磨损，车床在经过一段时间的使用之后，导轨各段均会出现不同程度的磨损，且处在同一横切面上的磨损程度也不等，导轨磨损不仅仅是本身部件的磨损，还会引起车床发生位移，缺乏稳定性和平衡性，从而引起刀刃位置出现误差。
车床导轨磨损程度不同，其磨损的出现与工作条件、工作负荷以及使用的导轨材料都有极大的关系，一般来说，卧式车床前导轨磨损比较严重，车床加工铸造铁件时，出现的磨损程度也很大。
机床的刚度、精度、以及稳定性是机床使用过程中应该着重关注的技术指标，这些指标受很多因素的影响，而车床导轨是最重要的一个影响因素。
车床导轨具有承载负荷和导向的作用，可以校对车床各个部件的位置和准确性，对车床的刚度、精度和稳定性产生直接的影响。
在车床的实际工作过程中，导轨出现磨损是不可避免的，重要的是在出现磨损后可以及时进行修复并尽快投入到工作中是我们需要解决的一个很重要的问题。
一般说来，车床存在两组导轨，一组供尾座移动使用，一组供溜板移动使用，车床导轨容易出现磨损的部位是卧式车床导轨，溜板移动导轨在长时间的使用过程中会因为摩擦而产生磨损，而尾座移动使用的导轨因其自身的技术发生磨损的概率很小，因此，对车床导轨的磨损修复多关注的是溜板移动使用导轨磨损。
二、车床导轨磨损修复措施分析车床导轨在使用过程中因为种种原因发生磨损的几率很大，一旦发生磨损，会影响数控车床的精度和准度，因此，在车床导轨出现磨损时要及时找出原因，并及时进行修复，从而可以提高车床的工作效率，提升企业的经济效益。
机床导轨划伤的快速修复
机床导轨划伤的快速修复1.机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。
为此北京福世蓝有一种导轨划伤快速修补法，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。
实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。
2.操作这种修复法适用钢或铸铁的导轨。
修复用的材料为杜若普乐金属修复材料，先将划伤部位沟槽内及其周围的污物清除掉，再用丙酮将该部位清洗干净，使之露出金属本体。
按需要量及配比将上述两种材料配好，一定现用现配。
将配制好的填补材料在内迅速填人划伤的沟槽中，一定填满压实并略高于导轨平面。
3.固化20°C 时220 分钟后涂料触摸干燥，20°C 时最少3 天达到完全固化到可以完全耐化学性，常温3 天后达最大耐化学性，该涂料在100°C 时 4 小时可以后固化。
最后用锉或刮刀刮好，并用细砂布磨光，即修复完毕。
4.材料性能产品概括:z 多功能，100%固体，陶瓷/金属环氧树脂，机械性能可修复表面级别，为保护设备免受腐蚀/侵蚀影响；z 因其短时间固化和应用时间而延长适用期从而易于应用；z 自吸式牢固粘结于钢，不锈钢，铸铁，黄铜，青铜，铝，合金和混凝土z 极高的防滑动磨蚀性能z 形成非常平滑，无摩擦的处理面应用领域: 修复受腐蚀，颗粒侵蚀或化学腐蚀影响的罐，管道，法兰面，铸件，轴，液压臂，轴承座，不建议在极端流体汽蚀环境中使用。
可以根据情况选择我司其他适用该环境的产品。
物理性能:耐磨（ASTM D4060）：...........................重量损失10 毫克（泰伯CS‐17/1 公斤/1000 转）巴式硬度（ASTM D 2583）： (55)抗冲击力（ASTM G14）：……………………… 正向：12 焦耳……………………… 反向：6 焦耳粘结强度（ASTM D4541）：…………………250 kg cm‐2 (接触表面粘结破坏) 断裂延展率（BS6319 ，第7 部分，1985 年）…………2.0%拉伸强度（BS6319,第七部分，1985）……………………380 kg cm‐2抗压强度（BS6319,第七部分，1985）……………………950 kg cm‐2耐温（NACE TM0174）：……………………… 浸泡环境：+90°C……………………… 非浸泡环境：+150°C主要耐化学性（完全浸泡环环境）:z 原油和天然气（芳香性或酸性）z 煤油z 硫酸（50%）z 盐酸（35%）z 脱盐水z 硝酸（15%）z 醋酸（30%）z 丙酮z 二乙醇胺z 酸气z 氢氧化钠（50%）z 次氯酸钠（15%）z 甲醇涂料数据：处理面：………………………………………… 光滑和平滑颜色：…………………………………………… 灰黑色固含量：………………………………………… 100%混合粘度：………………………………125000+/‐5000 粘（mPa./s）主要干膜厚度：………………………………… 达 2 毫米涂层数量：……………………………………… 1‐2混合比例（以重量）：…………………………… 85:16(树脂：固化剂)1 公斤覆盖2 毫米组理论施工量：…………… 0.25平方米适用期/施工时间（20°C 时）：………………20 分钟初固化/干燥时间（20°C 时）：……………… 220 分钟可机加工时间（20°C 时）：………………… 8 小时干燥可进行服务应用时间（20°C）：………… 2 天完全浸泡服务应用时间（20°C）：…………… 7 天保质期：…………………………………密封情况下 72 个月（5 到 35°C 之间）包装：…………………………………………… 1 公斤套装比重：……………………………………………2.4 克/厘米 3（树脂+固化剂）。
机床导轨划伤、拉伤的快速修复新方法(图文详解)
机床导轨划伤拉伤的快速修复新方法【摘要】导轨在一些机器设备上的应用尤为常见，导轨在重复不间断的运动中会因为摩擦导致局部划伤等问题，但考虑成本因素企业不会因为这些局部划伤就更换整条导轨，高分子复合材料现场修复技术的应用帮助客户解决了以上的困扰。
本文重点介绍了福世蓝®技术产品针对机床导轨划伤的现场修复工艺。
【关键词】机床导轨、线性导轨、滑轨、划伤、现场修复、高分子复合材料一、设备简介及问题说明导轨是一种移动引导装置，由金属或者其他材质支撑的槽或脊，可承受、固定设备并减少其摩擦的一种装置。
导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。
导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要，机床的加工精度与导轨精度有直接的联系。
机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。
机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应及时修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。
二、常见解决手段对机床导轨局部划伤的修复，因受设备材质的制约，通常采用的方法为镶嵌金属板或更换备件。
但考虑成本因素企业不会因为这些局部划伤就更换整条导轨，而镶嵌金属板的工艺不仅需要精确的前期各项准备工作，而且还需对镶嵌的金属板进行人工刮研修磨，工作强度大，工期长。
采用先进的高分子复合材料在现场修复导轨划伤目前是比较先进的解决工艺，其最大优势是操作简单、节省时间、修复质量好、成本低。
利用高分子复合材料优越的粘着力，出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的修复保护层。
材料具有的可加工的性能也保证了修复后的使用要求。
高分子复合材料还广泛应用于各种设备的机械磨损、裂缝、铸造缺陷等的修复，以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及渗漏治理。
此类修复材料以福世蓝2211F性能较为可靠。
机床导轨的保护与修复
机床导轨的保护与修复摘要提高机床导轨稳定性与耐磨性的三种方法。
给出不同情况下对机床导轨防护与修复的具体工艺。
关键词导轨表面淬火电刷镀刷镀加钎焊随着大型机床向高速、重载、高精度以及自动化方向的发展，改善机床导轨的工作条件，如何提高并保持机床导轨的精度日益引起人们的注意。
由于铸铁导轨具有良好的减振耐磨性、稳定性、成本较低，一直是大多数机床设计人员的首选。
但铸铁存在硬度低、组织疏松、毛坯缺陷多等弱点，承载较重的大型机床，容易造成导轨磨损、拉伤，从而降低了机床精度，影响产品质量。
因此提高导轨表面的耐磨性与表面缺陷的快速修复十分必要。
实践证明，表面淬火、电刷镀方法保护导轨和电刷镀一钎焊法修复导轨损伤，是目前理想的手段。
一、导轨电接触表面淬火电接触表面淬火的主要原理是：用一个电极（石墨或紫铜滚轮）与工件紧密接触（图1），通过滚轮的低压强电流，在电极与工件接触表面形成电阻热使接触表面迅速加热，并通过压缩空气使工件表面迅速冷却，保证导轨表面形成极细的马氏体与片状石墨，达到表面淬火的目的，同时滚轮以一定的速度向前移动，这样就可以达到对整条导轨进行表面淬火的要求，经过实际测试采用此种方法淬火层可达到0.3～0.4mm，硬度为59～61HRC，淬火后再用磨光机对表面进行磨平处理，完全保证了机床导轨的设计要求，同时由于采用此种方法导轨变形小、投资少、操作简单、速度快，经济效益非常明显。
目前集团公司的大型机床的平导轨、V形导轨均采用此种淬火、磨平方法，简单有效，其中一台淬火机一天可以完成3～5台长12～15m的机床导轨的表面淬火。
二、用电刷镀保护机床导轨在导轨表面刷镀金属或合金作为工作层也可以强化其表面硬度提高耐磨性，达到进一步降低粗糙度的要求，一般选用快速镍、镍钻钨合金、镍钨D合金作为工作层。
其中快速镍合金电沉积速度快、硬度与45号钢相当，耐磨性好于淬火45号钢；镍钻钨合金和镍钨D 合金性能相似，都具有很高的硬度（58～60 HRC），耐磨性为45号钢的两倍，但电沉积速度较快速镍慢，因此对于一般中、小机床电刷镀快速镍即可达到保护导轨的目的，对于大型机床或精密度要求较高的机床，用镍钨D合金或镍钻钨合金工作层较理想。
机床导轨磨损等缺陷修复的几种方法
机床导轨磨损等缺陷修复的几种方法机床在日常生产使用中由于加工中的切削负荷对在往复运动中的导轨产生叠加力,容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。
再加上润滑条件的缺陷，随着时间的推延，整体加工精度就会自然下降，当磨损达到一定的程度时就无法继续正常的生产。
本文为此收集了常见的几种焊补解决方案，供大家参考甄选。
缺陷导轨样品数据：材质是HT200-400，导轨缺陷处面积小于1000平方毫米，缺陷深度小于8毫米。
常用焊补方法：1.喷焊：按喷焊工艺执行，将导轨面预热至150℃以上，完成初步焊粉的喷涂后，将喷涂面加热至900℃-1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。
由于预热及加热时间长，工件受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。
由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层厚度等因素影响，缺陷大小受到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由于喷粉中含Fe量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。
但因具有一定量的Ni，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。
2.电弧焊：用铸铁焊条Z248按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一种：焊前预热至550℃-650℃时进行焊补，焊补后保温5-8小时，第二种：工件焊前不预热，焊后保温3-4小时。
两种方法的焊补质量均不容易保证，易出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。
焊条价格便宜。
用镍基铸铁焊条Z308按相应工艺进行焊补，另加热态锤击工艺，焊层与焊层之间应停顿冷却至60℃以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、无脱落现象，由于机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响，易产生咬边、形成“焊补痕迹”，另外由于焊条中含有大量的镍元素，焊补区颜色与母材有很大区别,而且焊条价格昂贵。
3.传统的喷焊、电弧焊工艺分析：焊补后易产生裂纹，工件易受热变形，容易出现二次气孔，焊补处金属颜色与母材差异大是其共同的特点，这也是传统焊补工艺不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原因。
车床导轨磨损与修复措施分析
供溜板移动使用车床导轨容易出现磨损的部位是卧式车床导 轨溜板移动导轨在长时间的使用过程中会因为摩擦而产生磨 损而尾座移动使用的导轨因其自身的技术发生磨损的概率很 小因此对车床导轨的磨损修复多关注的是溜板移动使用导 轨磨损
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车床导轨磨损与修复措施分析
Байду номын сангаас
刘元刚
河北宣化钢铁机械制造有限责任公司!河北宣化!$O%'$$
摘4要车床被广泛的应用在机械制造业在车床的使用过程中经常会出现车床导轨出现磨损而出现误差的情况严重影响 了生产的进行因此进行车床导轨磨损分析与修复不仅有利于节约企业的成产成本提高企业的生产效率还有利于提高企业 的经济效益具有重要的现实意义 文先对车床导轨磨损进行分析然后就车床导轨磨损修复进行了具体的分析与探讨
关键词车床导轨磨损分析修复措施
一车床导轨磨损分析 导轨是车床的一个重要部件且导轨在运作过程中很容易 受到磨损车床在经过一段时间的使用之后导轨各段均会出 现不同程度的磨损且处在同一横切面上的磨损程度也不等 导轨磨损不仅仅是本身部件的磨损还会引起车床发生位移 缺乏稳定性和平衡性从而引起刀刃位置出现误差 车床导轨 磨损程度不同其磨损的出现与工作条件工作负荷以及使用 的导轨材料都有极大的关系一般来说卧式车床前导轨磨损 比较严重车床加工铸造铁件时出现的磨损程度也很大 机床的刚度精度以及稳定性是机床使用过程中应该着重 关注的技术指标这些指标受很多因素的影响而车床导轨是最 重要的一个影响因素 车床导轨具有承载负荷和导向的作用 可以校对车床各个部件的位置和准确性对车床的刚度精度和 稳定性产生直接的影响 在车床的实际工作过程中导轨出现 磨损是不可避免的重要的是在出现磨损后可以及时进行修复 并尽快投入到工作中是我们需要解决的一个很重要的问题
(完整word版)机床导轨磨损原因及修复方法
机床导轨磨损原因及修复方法前言对于一台机床来说,导轨是运动精度的基础，它是各部件的安装基准面和相对运动的导向面.所以，预防导轨的磨损、拉伤,及时对导轨进行正确的修复，对于保持机床精度，确保设备完好，延长机床的使用寿命，有着极其重要的意义。
机床导轨磨损的原因1、润滑不良在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生划伤、拉伤的现象。
2、氧化磨损机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈,即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物,这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。
这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。
3、杂粒磨损导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。
4、机床导轨本身的刚性不足导轨由于本身的缺陷，比如材料的硬度和韧性不足，在工作中变载荷的作用下而产生塑性变形，从而形成导轨的划伤、拉伤。
机床导轨磨损修复方法由钢或铸铁制成的机床导轨出现划伤后，应该尽快进行修复，否则划伤会继续扩大甚至影响机床的使用。
机床导轨及其他摩擦副，两个接触面在长期使用过程中不同程度的摩擦，从而造成摩擦副表面产生磨损，严重影响机床的生产效率和加工精度.传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法,这样不仅需要进行大量的精加工制造,而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。
为此，采用索雷石墨烯聚合物材料SD7101H修复机床导轨划伤、拉伤，仅需要几个小时即可对导轨划伤部位完成修复。
实践证明，其技术操作更加简单，修复质量高，节省时间,而且成本更加低廉.索雷SD7101H石墨烯纳米聚合物材料，是由石墨烯增强的新一代聚合物复合材料。
数控机床滚滑复合导轨磨损修复与精度调试方法
数控机床滚滑复合导轨磨损修复与精度调试方法随着数控机床的发展，应对高速重载工作条件的能力越来越受到重视。
传统的滚动导轨和滑动导轨由于自身特性，不能独立应对这样的工作条件，因此产生了以滚动与滑动相结合的复合导轨。
为使导轨系统达到误差相互补偿的效果，根据机床的载荷特点，采用滚滑复合导轨，即滚动导轨单元与贴塑导轨并用的方法。
其优点是摩擦因数较小，具有低惯性和高速响应性能，运动轻便灵活，低速运动平稳性好，位移精度和定位精度高。
但即使是滚滑导轨的组合形式，依然会存在疲劳磨损现象。
如何修复数控机床滚滑复合导轨磨损是设备维修中的一大难题。
1. 滚滑复合导轨工作原理及故障分析由桂林机床股份有限公司生产的XH2312型三坐标龙门加工中心，采用由滚动导轨与贴塑滑动导轨相结合的滚滑复合导轨（见图1）。
在铸铁矩形导轨面内侧镶嵌钢条，搭配直线循环滚子轴承，实现滚动摩擦，从而减小摩擦力，使工作台以滑动摩擦与滚动摩擦相结合的形式在导轨上移动。
镶钢条是合金钢淬硬后进行磨削得到的，硬度在60HRC以上，钢条表面存在淬火层，在一定的磨损量之后，淬火层出现大量裂纹，机床工作台出现迟滞、爬行现象，需及时更换滚动导轨镶钢条与滑动导轨软带，并保证其各个平面的精度。
图1 滚滑复合导轨2. 滚动导轨镶钢条更换在拆卸机床外围防护罩及工作台导轨防护罩之后，铸铁导轨两边内侧皆镶嵌一条钢导轨，每条钢导轨由10根钢条拼接而成，用螺丝固定在铸铁底座上，螺丝孔则被铜堵头堵住。
要拆卸钢条，首先要将铜堵头拔出来，拆卸铜堵头的步骤分为：①在铜堵头中心的位置钻一个φ5mm的中心孔。
②用φ6mm 的丝锥在钻好的孔上攻螺纹。
③将螺纹销拧进攻好的螺纹中，使用拔销器慢慢地将铜堵头往外拉。
使用以上方法，重复不断地将两侧镶钢导轨条上的堵头拆下来，每根含12个堵头，一共240个堵头。
堵头拆掉之后，可以通过内六角螺母将紧固导轨的螺钉松掉，将钢条全部取出。
拆卸下来的导轨钢条，其表面存在大量的裂纹，此裂纹为钢条淬火热处理过程中形成的渗氮层，由于长期受力影响导致的疲劳破裂，对导轨的使用有一定的影响。
数控机床滑动导轨的磨损及维修
数控机床滑动导轨的磨损及维修滑动导轨作为数控机床的重要组成部分，承担着传动和支撑工作，对于整个机床的运行和精度有着至关重要的影响。
然而，长时间的使用和磨损不可避免地会导致导轨的损坏和性能下降。
本文将探讨数控机床滑动导轨的磨损情况及维修方法。
1. 磨损的原因数控机床滑动导轨的磨损原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）腐蚀磨损：由于工作环境恶劣或机床长时间未使用导致表面生锈，进而导致导轨的腐蚀和磨损。
（2）疲劳磨损：长时间的工作载荷会导致导轨的疲劳磨损，表现为表面的龟裂和剥落。
（3）热磨损：在高速运动和高温环境下，滑动导轨易受热磨损影响，表面出现烧伤和变形现象。
（4）磨粒磨损：金属颗粒、灰尘和油脂等杂质会附着在导轨表面并与滑动件摩擦产生磨损。
2. 磨损的表现滑动导轨的磨损主要表现为以下几个方面：（1）表面磨损：导轨表面出现划痕、磨痕和疲劳纹等现象，严重时可能影响导轨的平整度和垂直度。
（2）尺寸变化：由于长期的磨损，导轨的尺寸会发生变化，导致滑动件无法正常运动或间隙过大。
（3）精度降低：导轨的磨损会导致机床的定位精度和运动平稳性下降，影响加工质量和精度。
3. 维修方法针对滑动导轨的磨损问题，可以采取以下几种维修方法：（1）清洗与润滑：定期清洗导轨表面的杂质，使用适量的润滑剂保持导轨的润滑状态，减少磨损。
（2）修复磨损：对于表面磨损较轻的导轨，可以采用打磨或研磨等方法进行修复，恢复导轨的光洁度和平整度。
（3）更换滑动件：当导轨的磨损严重影响机床运行时，需要更换滑动件，重新恢复机床的运动精度和平稳性。
（4）热处理：对于高温环境下容易磨损的导轨，可以采用热处理方法来提高导轨的耐磨性和热稳定性。
4. 预防措施除了维修方法外，预防导轨磨损也是很重要的。
可以采取以下措施来延长导轨的使用寿命：（1）改善工作环境：保持机床工作环境的清洁和干燥，防止杂质对导轨的侵蚀和磨损。
（2）定期保养：定期对导轨进行清洁、润滑和检查，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
浅析数控机床导轨维修方法
浅析数控机床导轨维修方法摘要：数控机床的导轨是机床本身进给系统的重要部分，对加工精度产生较大影响。
而数控机床的导轨往往出现磨损破坏情况，本文首先对数控机床的导轨进行的概述，并分析了导轨磨损的检测方法，在此基础上对数控机床导轨常见的修复方法进行了总结与归纳，为实际的工程应用提供理论指导。
关键字：数控机床；导轨磨损；修复方法1前言：随着我国工业经济的高速发展，对数控机床的加工精度越来越高，目前大多数的数控机床很难达到要求精度。
对于现在已有的普通数控机床的导轨进行修复升级，不但能够实现新数控机床一样的功能效果，进一步的提高加工部件的精度，提高加工效率；还能够有效的减少加工周期，降低投资成本。
机床的导轨是机床本身进给系统的重要部分，如图1所示。
机床导轨对机床的运动导向和机构支撑起到起到关键的作用，机床的夹具、刀架或者主轴基座等运动部件一般都需要导轨的支撑，并且，导轨本身在按照预定运动过程中还要保持准确平稳，不受到外力的影响。
机床导轨的质量会对机床本身的刚度、加工精度和使用寿命产生较大的影响，而数控加床由于其加工精度更高，因此数控机床对导轨的要求更高，数控机床导轨的精度和质量很大程度上影响加工部件的加工精度和机床本身的有效使用寿命，并且导轨的修复也非常困难[1]。
图1 机床导轨数控机床导轨的设计与修复对机床的性能有着重要的作用，相比于普通机床的导轨，数控机床的导轨要求更高，对于整体的振动、灵敏度、稳定性均有要求，此外，在高速进给时不振动、低速进给时不爬行能在重载状态下连续地工作、耐磨性高、精度保持性好等方面也有较高的要求。
因此，数控机床导轨的修复对于机床本身的制造与使用具有重要的意义。
2机床导轨分类根据机床导轨的安装方式可以将其分为镶嵌式和整体式两大类，镶嵌式导轨的主体是由钢加工而成，在此基础上对导轨表面进行磨削加工，进一步的提高导轨表面的粗糙度和外形尺寸的精度，最后，对导轨表面进行淬火等热处理，提高表面的硬度。
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机床导轨磨损拉伤修复方法
支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。
导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。
机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。
机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。
机床导轨磨损拉伤的原因
（1）杂粒磨损
导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。
（2）氧化磨损
机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。
这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。
（3）润滑不良
在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。
机床导轨磨损拉伤的修复方法
传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。
为此，采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。
实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。
采用索雷高分子纳米金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运
转。
淄博索雷工业设备维护技术有限公司机床导轨磨损拉伤修复案例展示
以下是采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术在线修复机床导轨磨损拉伤的图片：
通过修复我们可以看出高分子纳米金属修复材料及时具有以下优势：
（1）修复效果好：大多数情况下所修复设备能够达到甚至超出新设备使用寿命。
（2）修复时间短：大多数情况下可实现现场修复，高分子修复材料可避免拆卸造成的长时间停机停产及劳动强度和施工中的不安全隐患。
（3）修复费用低：大多数情况下是传统方法的十分之一、百分之一甚至更低，帮助企业控制经营成本，提高企业竞争力。