罗维
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1939年在纽约举办的十届博览会上，罗维展出了他的 "工业设计师工作室"的样品间。不但引入了新的概念，而 且第一次把工业设计师这个职业正式提出来，对战后工业 设计师的职业化过程有着积极的作用。
40年代，他开始承接产品包装与企业形象设计，其起因源 于一次打赌。 长久以来，好彩香烟盒(lucky Strike )采用绿、红两色 相间的包装设计。1940年，美国烟草公司的老总掷金5万美 圆与罗维打赌，认定他改变不了这熟悉的形象。罗维接受了 挑战，着手将绿底色改作白色，使印刷成本降低；随后在烟 盒的正背两面印上好彩的标识，增大了整个烟盒的醒目度。 “改妆”后的好彩烟在商业上获得巨大成功，其形象保持了 40余年。
1934年，罗维为冰点（Coldpoint）冰箱设计了一 个崭新的形象。冰箱外型采用大圆弧与弧形，浑然一体 的箱体使其看上去简洁明快；冰箱内部也做了部分调整， 奠定了现代冰箱的基础。冰点登陆市场之后，年销量从 60000台到275000台直线飙升，整个企业界眼睛为之一 亮。一时间，流线型成了消费者的采购目标，影响所及， 到现在仍余音绕梁。而罗维便是其首创者，并将它演绎 得登峰造极。
第一讲
罗维生平
雷蒙德· 罗维生于1893年的巴黎，从小便对火车、 汽车产生浓厚的兴趣，立志从事设计。他获得工程学学 士学位之后，便应征入伍。一战结束后，于1919年移居 美国。当时的他已近30岁，而且几乎双手空空，却以此 为契机，开始诚心追逐童时的梦想。
罗维一直到1986年去世 前不久，还在从事设计活动， 是当代工业设计师中设计生 涯最长的一个。罗维一生有 无数殊荣，他是第一位被 《时代》周刊作为封面人物 采用的设计师，罗维对于美 国工业设计的发展起到了非 常重要的促进作用。他的一 生，是美国的工业设计开始、 发展，到达顶峰和逐渐衰退 的整个过程的缩影和写照。
雷蒙· 罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、 装饰艺术运动深感兴趣，并从中吸取了不少的东西， 但他从来没有试图建立自己的设计体系或者学派，他 甚至不喜欢"流线型"这个字眼，甚至类似相关的东西。 可以说，他一生都没有确立自己的设计哲学，很少投 身于所谓设计观念上的理论探索，而是一个完全凭借 敏锐的直觉进行设计的大师。尽管如此，他还是有自 己的基本的设计原则的，那就是：简练、典雅或者美 观、经济和容易保修，产品必须通过其形状表述使用 功能，不言而喻，这也是符合其实用主义的。
1952年的斯图贝克
1953年罗维设计的斯图贝克
1961年，在设计Avanti车时，罗维提出“重量 即敌人”的口号。在他的力争下，Avanti放弃了散 热器护栅。“在这个汽油短缺的年代，谁需要护栅？ 护栅总让我联想起下水道。”
罗维汽车设计欣赏:
20世纪50年代美国工业 设计的重大成就,还应首推 1955年设计成功的波音707 飞机。这架喷气客机是由 波音公司设计组与美国著 名工业设计师提革的设计 班子共同完成的。提革与 工程人员密切合作,使波音 飞机具有很简练的现代感 外形。美国总统的座机 “空军一号”就采用了波 音707飞机,并由罗维完成 了它的色彩设计。
1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车 车头是工业设计功能的另一明证。他摒弃了不计其数的 铆钉，采用焊接技术，制造机车头外壳，不仅使其外形 完整、流畅，而且简化了维护过程，从而降低了生产成 本。
罗维在20世纪30年 代开始设计火车头、汽车、 轮船等交通工具，引入了 流线型，从而引发了风靡 世界的流线型风格，三十 年代兴起的流线型风格一 直到战后还有一定的影响。
George Muller，美国宇航 局一负责人，在给罗维的感谢 信中写道：“宇航员在空间站 中，居然生活得相对舒适，精 神饱满，而且效率奇佳，真令 人难以置信！这一切都归功于 阁下您的创新设计。而这设计 正是您深切理解人的需求之后 的完美结晶。” Muller预测，罗维的设计 为人类的下一次重大飞跃奠定 了基础。罗维倍感欣慰，其后 在提及他为宇航局所作的工作 时，他说这是他最重要、最满 意的一份设计。
志、电视，发表演讲，尽可能地提高自己和公司的知名度，
使他的名字达到了家喻户晓的地步。此外，他的著作《不 要把好的单独留下》被译成多种文字，畅销欧美，为他的 设计活动开辟道路，收到了良好的宣传效果。可以说它在 公共关系方面是不遗余力、不惜工本的，这也是他之所以
取得成功的重要原因。
雷蒙· 罗维有着高远而深邃的设计眼光，通过一系列 的努力，罗维设计事务所到80年代成为世界上经济实力、 经济效益最好的设计事务所，成为世界上最大的设计公 司。
在设计之中，罗维应用人体工程学与审美理念， 使该复印机在竞争中脱颖而出，销量节节攀升。罗维 的天赋与灵感激发创立了一个新职业——工业设计师。 作为设计与行销完美结合的第一例，罗维的首单生意 开启了美国工业设计的新纪元。 1933年,在为可口可乐公司重新设 计瓶形时，他赋予瓶子更加微妙，更 加柔美的曲线。“它（可乐瓶）的形 状极具女性的魅力——这一特质在商 品中有时会超越功能性。”罗维的设 计在商业中获得巨大成功，为可口可 乐公司带来巨大利润。而可乐的经典 瓶形亦迅速成为美国文化的象征。
时至1951年，他的工业设计公司如此多 产，他可以骄傲地向世人宣布：“一个过着 正常生活的普通人，无论身在城市还是农村， 每日或多或少会与R.L.A（雷蒙德罗维公司） 领衔或部分参与设计的物品，服务标识及其 建筑相接触。”
1930年，罗维受聘担当 Hupp汽车公司的资深顾问。 自那之后，罗维与美国的汽 车制造商们开始了漫长而又 颇坎坷的合作历程 . 1953年，“万能设计师” 雷蒙德.罗维（Raymond Loewy）的设计组合开始为 Studebake公司设计车型。 其中包括1955年的 Speedster和1956-1964年的 Hawk系列。
作为职业设计师，罗维在业界声名鹊起，
竖立起旗手形象。他宣扬设计促进行销的 新理念，认为功用化的设计对市场行销大
有裨益。他强调设计不是为了标新立异，
而是为市场运作服务，并带动了“好的设 计”才能占有市场的新概念。他说：“最 美的曲线是销售上升的曲线。” 美国大萧条时期，好的设计与商业开 始联姻，而罗维的事业也蓬勃发展。他凭 借设计，赋予商品不可抗拒的魅力，使那 些几乎没有购买欲望的顾客慷慨解囊。
此外，作为一个优秀的设计家，雷蒙· 罗维有着独特
的管理经验。他个人举止得体，言行谨慎，同时善于在公
司里营造一种充满幽默、快乐的气氛，完美地树立了一个 欧洲绅士的形象。他深知新闻媒介的力量，深知在美国这 个高度商业化的社会中成功，必须借助新闻媒体的宣传舆 论作用。因此，他频繁出现在各种新闻媒介上，报纸、杂
罗维一生的主要贡献:
1910年获巴黎大学工学学士学位 1919年只身去纽约，最初以画杂志插图为生，并成为有 名的插图画家。 1929年，他开设独立设计事务所，成为美国最早的自由 职业者的工业设计师之一； 1933年为“可口可乐”设计标志和瓶形； 1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车车头 是工业设计功能的另一明证。 1939年，在纽约“当代美国工业艺术展”上，展示了他 的“设计师工作室”，第一次对公众明确提出“工业设 计师”的概念； 1950年被美国政府授予勋章，受聘担任总统工业顾问；
从此,罗维开始了企业形象识别设计
在为壳牌公司重新设计公司标 识时，罗维做了品牌改造，既延 续了原有商标的贝壳概念，又将 其风格化，使视觉效果更简洁有 力。并为“Shell”石油公司作了一 套CI设计.
罗维曾如此诠释他的商标设计：“我寻求一种强烈的 视觉震撼力，令人即便是短短一瞥，也能留下深刻的印 象。” 他确实做到了，他的成功设计：好彩香烟盒（lucky Strike）、GG1与S1发动机、可口可乐瓶、约翰肯尼迪 纪念邮票、空间站、灰狗汽车以及标志；壳牌、埃克森 公司商标；美国邮局的服务徽章；埃克森石油，和纳贝 斯克饼干以其独特的视觉冲击力，吸引着众人的眼球， 令人过目不忘。
罗维作品
最初，罗维为著名纽约第五大道的Macy设计时装展 示橱窗，并先后担任Vogue, Harper's 等时尚杂志的 插图设计，以其特立独行的艺术风格在时尚界占领一 席之地。
1929年，他承接了第一份设计订单，改良Gestetner 复印机，从此涉足工业设计领域。这份订单不仅时限紧， 而且难度颇高，要求设计师在五天之内，为该公司的复 印机做改型设计，使其外观与效能双向结合。罗维立即 着手，设计了一个可移动外壳，将内部机器包于其中， 并改变机器转动曲柄、复印台面的形状，用“四条苗条， 却又坚实的支架”代替了以往突出粗壮的支架。由于罗 维的灵感，“丑陋、笨拙”的机器摇身一变，成为“富 有魅力的办公家具”，得以传延了许多年。 他采用全面简化外型的方法，把一个原来张牙舞爪 的机器设计成一个整体感非常强、功能非常好的机器， 外型简单、方便批量生产，而且造型整体、形式现代， 因此他设计的这种格斯特纳复印机立刻取得非常好的市 场效果。
1948年设计的微型按钮电视机
• 简化了早期型 号的控制键,采用 了一种更适于家 庭环境的机身,其 标志清晰,外观也 很简洁. • 说明此时的罗 维已开始脱离流 线型风格.
如果说德国人对于设计的最大贡献是建立了现代设 计的理论和教育体系，并进行了大量试验，把社会利益 当作设计教育和设计本身的目的，那么美国现代设计对 于世界设计的最重大贡献就是发展了工业设计，并且把 它职业化，完成了现代设计的商业化。自然，作为美国 现代工业设计奠基人之一的雷蒙· 罗维确实功不可没。
第三讲
第二讲
罗维与传媒
有的人说罗维是设计奸商,他身前身后的设计大师们大 多数都是本本分分，克己奉公的老实人，一个个为了设计 艺术奉献自己的青春和生命，为现代设计理论体系的建立 绞尽脑汁、鞠躬尽瘁，走的都是文化人的路数，因此在生 活上也就鲜有大富之人。虽然有些人有这样那样的怪癖， 但总归都不影响大节。而罗维却不但靠设计出了大名，还 发了大财。 最可气的是，这位罗老板压根就对设计思想和设计哲 学嗤之以鼻，更别提奉献了。
1919年,一位刚刚离开战场的法国 青年,身着法国陆军上尉制服,口袋里仅 有几十个法郎,却满怀对新大陆的憧憬, 只身来到美国纽约,追寻他的梦想.从无 到有,终于,他的名字在20世纪变得家喻 户晓,他的作品世人皆知.“可口可乐”瓶 型与标志;壳牌石油标志;流线型汽车、 火车、飞机;肯尼迪总统座机"空军一号";登月宇航员的飞 船座舱等等,由他主持、参与的设计达数千项.他,就是曾 被美国<时代>周刊推崇的封面人物、20世纪最伟大的工业 设计师--雷蒙· 罗维(Raymond Loewy).
一位纽约时报撰稿人曾评论道：“毫不夸张，罗维 先生塑造了现代世界的形象。”但自从美国宇航局采用 他的设计灵感之后，他的影响力便飞出了地球。
1967到1973罗维被美国宇航局聘为常驻顾问，参 与土星—阿波罗与空间站的设计。他们需要他“确保在 极端失重情况下宇航员的心理与生理的安全与舒适”。 他的大胆设计——模拟重力空间；开设能远望地球的舷 窗——使三名宇航员在空间站中生活了长达90天。
工业设计史
设计大师罗维篇
目
第一讲
录
罗维生平
第二讲 第三讲
罗维与传媒 罗维作品
工业设计之父-罗维
是否还记得第一次喝可 乐，那微妙而柔美的瓶子形 状在你心中久久留痕？从肯 尼迪总统专机的徽标，到熟 悉的灰狗长途车，雷蒙德· 罗 维在工业设计的领域里蓬勃 飞扬。无限的想象，无尽的 创造，工业设计之父的桂冠， 舍他其谁？
1963年开始，直接参与国家级的设计和咨询活动，设计总统 专机“空军一号”的标志与座舱，并且对政府建筑物和高速 公路的设计提出了意见； 1972年，为改善登月宇航舱内的环境提出了建设性的意见。
其一生的设计项目多达数千，涉及领域广泛。他最早意 识到设计对经济发展的重要意义并进行商业化设计。他还是 杰出的企业管理者。 其设计公司是20世纪80年代 世 界上规模最大、经济实力最雄厚、客 户最多的独立设计公司，业务范围遍 及欧美。他是美国流线型设计的倡导 者之一。是第一个在欧洲开办事务所 的美国设计师.
40年代，他开始承接产品包装与企业形象设计，其起因源 于一次打赌。 长久以来，好彩香烟盒(lucky Strike )采用绿、红两色 相间的包装设计。1940年，美国烟草公司的老总掷金5万美 圆与罗维打赌，认定他改变不了这熟悉的形象。罗维接受了 挑战，着手将绿底色改作白色，使印刷成本降低；随后在烟 盒的正背两面印上好彩的标识，增大了整个烟盒的醒目度。 “改妆”后的好彩烟在商业上获得巨大成功，其形象保持了 40余年。
1934年，罗维为冰点（Coldpoint）冰箱设计了一 个崭新的形象。冰箱外型采用大圆弧与弧形，浑然一体 的箱体使其看上去简洁明快；冰箱内部也做了部分调整， 奠定了现代冰箱的基础。冰点登陆市场之后，年销量从 60000台到275000台直线飙升，整个企业界眼睛为之一 亮。一时间，流线型成了消费者的采购目标，影响所及， 到现在仍余音绕梁。而罗维便是其首创者，并将它演绎 得登峰造极。
第一讲
罗维生平
雷蒙德· 罗维生于1893年的巴黎，从小便对火车、 汽车产生浓厚的兴趣，立志从事设计。他获得工程学学 士学位之后，便应征入伍。一战结束后，于1919年移居 美国。当时的他已近30岁，而且几乎双手空空，却以此 为契机，开始诚心追逐童时的梦想。
罗维一直到1986年去世 前不久，还在从事设计活动， 是当代工业设计师中设计生 涯最长的一个。罗维一生有 无数殊荣，他是第一位被 《时代》周刊作为封面人物 采用的设计师，罗维对于美 国工业设计的发展起到了非 常重要的促进作用。他的一 生，是美国的工业设计开始、 发展，到达顶峰和逐渐衰退 的整个过程的缩影和写照。
雷蒙· 罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、 装饰艺术运动深感兴趣，并从中吸取了不少的东西， 但他从来没有试图建立自己的设计体系或者学派，他 甚至不喜欢"流线型"这个字眼，甚至类似相关的东西。 可以说，他一生都没有确立自己的设计哲学，很少投 身于所谓设计观念上的理论探索，而是一个完全凭借 敏锐的直觉进行设计的大师。尽管如此，他还是有自 己的基本的设计原则的，那就是：简练、典雅或者美 观、经济和容易保修，产品必须通过其形状表述使用 功能，不言而喻，这也是符合其实用主义的。
1952年的斯图贝克
1953年罗维设计的斯图贝克
1961年，在设计Avanti车时，罗维提出“重量 即敌人”的口号。在他的力争下，Avanti放弃了散 热器护栅。“在这个汽油短缺的年代，谁需要护栅？ 护栅总让我联想起下水道。”
罗维汽车设计欣赏:
20世纪50年代美国工业 设计的重大成就,还应首推 1955年设计成功的波音707 飞机。这架喷气客机是由 波音公司设计组与美国著 名工业设计师提革的设计 班子共同完成的。提革与 工程人员密切合作,使波音 飞机具有很简练的现代感 外形。美国总统的座机 “空军一号”就采用了波 音707飞机,并由罗维完成 了它的色彩设计。
1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车 车头是工业设计功能的另一明证。他摒弃了不计其数的 铆钉，采用焊接技术，制造机车头外壳，不仅使其外形 完整、流畅，而且简化了维护过程，从而降低了生产成 本。
罗维在20世纪30年 代开始设计火车头、汽车、 轮船等交通工具，引入了 流线型，从而引发了风靡 世界的流线型风格，三十 年代兴起的流线型风格一 直到战后还有一定的影响。
George Muller，美国宇航 局一负责人，在给罗维的感谢 信中写道：“宇航员在空间站 中，居然生活得相对舒适，精 神饱满，而且效率奇佳，真令 人难以置信！这一切都归功于 阁下您的创新设计。而这设计 正是您深切理解人的需求之后 的完美结晶。” Muller预测，罗维的设计 为人类的下一次重大飞跃奠定 了基础。罗维倍感欣慰，其后 在提及他为宇航局所作的工作 时，他说这是他最重要、最满 意的一份设计。
志、电视，发表演讲，尽可能地提高自己和公司的知名度，
使他的名字达到了家喻户晓的地步。此外，他的著作《不 要把好的单独留下》被译成多种文字，畅销欧美，为他的 设计活动开辟道路，收到了良好的宣传效果。可以说它在 公共关系方面是不遗余力、不惜工本的，这也是他之所以
取得成功的重要原因。
雷蒙· 罗维有着高远而深邃的设计眼光，通过一系列 的努力，罗维设计事务所到80年代成为世界上经济实力、 经济效益最好的设计事务所，成为世界上最大的设计公 司。
在设计之中，罗维应用人体工程学与审美理念， 使该复印机在竞争中脱颖而出，销量节节攀升。罗维 的天赋与灵感激发创立了一个新职业——工业设计师。 作为设计与行销完美结合的第一例，罗维的首单生意 开启了美国工业设计的新纪元。 1933年,在为可口可乐公司重新设 计瓶形时，他赋予瓶子更加微妙，更 加柔美的曲线。“它（可乐瓶）的形 状极具女性的魅力——这一特质在商 品中有时会超越功能性。”罗维的设 计在商业中获得巨大成功，为可口可 乐公司带来巨大利润。而可乐的经典 瓶形亦迅速成为美国文化的象征。
时至1951年，他的工业设计公司如此多 产，他可以骄傲地向世人宣布：“一个过着 正常生活的普通人，无论身在城市还是农村， 每日或多或少会与R.L.A（雷蒙德罗维公司） 领衔或部分参与设计的物品，服务标识及其 建筑相接触。”
1930年，罗维受聘担当 Hupp汽车公司的资深顾问。 自那之后，罗维与美国的汽 车制造商们开始了漫长而又 颇坎坷的合作历程 . 1953年，“万能设计师” 雷蒙德.罗维（Raymond Loewy）的设计组合开始为 Studebake公司设计车型。 其中包括1955年的 Speedster和1956-1964年的 Hawk系列。
作为职业设计师，罗维在业界声名鹊起，
竖立起旗手形象。他宣扬设计促进行销的 新理念，认为功用化的设计对市场行销大
有裨益。他强调设计不是为了标新立异，
而是为市场运作服务，并带动了“好的设 计”才能占有市场的新概念。他说：“最 美的曲线是销售上升的曲线。” 美国大萧条时期，好的设计与商业开 始联姻，而罗维的事业也蓬勃发展。他凭 借设计，赋予商品不可抗拒的魅力，使那 些几乎没有购买欲望的顾客慷慨解囊。
此外，作为一个优秀的设计家，雷蒙· 罗维有着独特
的管理经验。他个人举止得体，言行谨慎，同时善于在公
司里营造一种充满幽默、快乐的气氛，完美地树立了一个 欧洲绅士的形象。他深知新闻媒介的力量，深知在美国这 个高度商业化的社会中成功，必须借助新闻媒体的宣传舆 论作用。因此，他频繁出现在各种新闻媒介上，报纸、杂
罗维一生的主要贡献:
1910年获巴黎大学工学学士学位 1919年只身去纽约，最初以画杂志插图为生，并成为有 名的插图画家。 1929年，他开设独立设计事务所，成为美国最早的自由 职业者的工业设计师之一； 1933年为“可口可乐”设计标志和瓶形； 1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车车头 是工业设计功能的另一明证。 1939年，在纽约“当代美国工业艺术展”上，展示了他 的“设计师工作室”，第一次对公众明确提出“工业设 计师”的概念； 1950年被美国政府授予勋章，受聘担任总统工业顾问；
从此,罗维开始了企业形象识别设计
在为壳牌公司重新设计公司标 识时，罗维做了品牌改造，既延 续了原有商标的贝壳概念，又将 其风格化，使视觉效果更简洁有 力。并为“Shell”石油公司作了一 套CI设计.
罗维曾如此诠释他的商标设计：“我寻求一种强烈的 视觉震撼力，令人即便是短短一瞥，也能留下深刻的印 象。” 他确实做到了，他的成功设计：好彩香烟盒（lucky Strike）、GG1与S1发动机、可口可乐瓶、约翰肯尼迪 纪念邮票、空间站、灰狗汽车以及标志；壳牌、埃克森 公司商标；美国邮局的服务徽章；埃克森石油，和纳贝 斯克饼干以其独特的视觉冲击力，吸引着众人的眼球， 令人过目不忘。
罗维作品
最初，罗维为著名纽约第五大道的Macy设计时装展 示橱窗，并先后担任Vogue, Harper's 等时尚杂志的 插图设计，以其特立独行的艺术风格在时尚界占领一 席之地。
1929年，他承接了第一份设计订单，改良Gestetner 复印机，从此涉足工业设计领域。这份订单不仅时限紧， 而且难度颇高，要求设计师在五天之内，为该公司的复 印机做改型设计，使其外观与效能双向结合。罗维立即 着手，设计了一个可移动外壳，将内部机器包于其中， 并改变机器转动曲柄、复印台面的形状，用“四条苗条， 却又坚实的支架”代替了以往突出粗壮的支架。由于罗 维的灵感，“丑陋、笨拙”的机器摇身一变，成为“富 有魅力的办公家具”，得以传延了许多年。 他采用全面简化外型的方法，把一个原来张牙舞爪 的机器设计成一个整体感非常强、功能非常好的机器， 外型简单、方便批量生产，而且造型整体、形式现代， 因此他设计的这种格斯特纳复印机立刻取得非常好的市 场效果。
1948年设计的微型按钮电视机
• 简化了早期型 号的控制键,采用 了一种更适于家 庭环境的机身,其 标志清晰,外观也 很简洁. • 说明此时的罗 维已开始脱离流 线型风格.
如果说德国人对于设计的最大贡献是建立了现代设 计的理论和教育体系，并进行了大量试验，把社会利益 当作设计教育和设计本身的目的，那么美国现代设计对 于世界设计的最重大贡献就是发展了工业设计，并且把 它职业化，完成了现代设计的商业化。自然，作为美国 现代工业设计奠基人之一的雷蒙· 罗维确实功不可没。
第三讲
第二讲
罗维与传媒
有的人说罗维是设计奸商,他身前身后的设计大师们大 多数都是本本分分，克己奉公的老实人，一个个为了设计 艺术奉献自己的青春和生命，为现代设计理论体系的建立 绞尽脑汁、鞠躬尽瘁，走的都是文化人的路数，因此在生 活上也就鲜有大富之人。虽然有些人有这样那样的怪癖， 但总归都不影响大节。而罗维却不但靠设计出了大名，还 发了大财。 最可气的是，这位罗老板压根就对设计思想和设计哲 学嗤之以鼻，更别提奉献了。
1919年,一位刚刚离开战场的法国 青年,身着法国陆军上尉制服,口袋里仅 有几十个法郎,却满怀对新大陆的憧憬, 只身来到美国纽约,追寻他的梦想.从无 到有,终于,他的名字在20世纪变得家喻 户晓,他的作品世人皆知.“可口可乐”瓶 型与标志;壳牌石油标志;流线型汽车、 火车、飞机;肯尼迪总统座机"空军一号";登月宇航员的飞 船座舱等等,由他主持、参与的设计达数千项.他,就是曾 被美国<时代>周刊推崇的封面人物、20世纪最伟大的工业 设计师--雷蒙· 罗维(Raymond Loewy).
一位纽约时报撰稿人曾评论道：“毫不夸张，罗维 先生塑造了现代世界的形象。”但自从美国宇航局采用 他的设计灵感之后，他的影响力便飞出了地球。
1967到1973罗维被美国宇航局聘为常驻顾问，参 与土星—阿波罗与空间站的设计。他们需要他“确保在 极端失重情况下宇航员的心理与生理的安全与舒适”。 他的大胆设计——模拟重力空间；开设能远望地球的舷 窗——使三名宇航员在空间站中生活了长达90天。
工业设计史
设计大师罗维篇
目
第一讲
录
罗维生平
第二讲 第三讲
罗维与传媒 罗维作品
工业设计之父-罗维
是否还记得第一次喝可 乐，那微妙而柔美的瓶子形 状在你心中久久留痕？从肯 尼迪总统专机的徽标，到熟 悉的灰狗长途车，雷蒙德· 罗 维在工业设计的领域里蓬勃 飞扬。无限的想象，无尽的 创造，工业设计之父的桂冠， 舍他其谁？
1963年开始，直接参与国家级的设计和咨询活动，设计总统 专机“空军一号”的标志与座舱，并且对政府建筑物和高速 公路的设计提出了意见； 1972年，为改善登月宇航舱内的环境提出了建设性的意见。
其一生的设计项目多达数千，涉及领域广泛。他最早意 识到设计对经济发展的重要意义并进行商业化设计。他还是 杰出的企业管理者。 其设计公司是20世纪80年代 世 界上规模最大、经济实力最雄厚、客 户最多的独立设计公司，业务范围遍 及欧美。他是美国流线型设计的倡导 者之一。是第一个在欧洲开办事务所 的美国设计师.