财富兴园2011.05.03

作为环渤海经济圈，京津一体化中心，具有其它产业园区无法比拟的区 位优势！
立体交通网络，助推武清产业发展新动力
铁路：京津城际铁路武清站，全线28分钟即可贯通京津两地；京沪高铁也为天津注入 交通血脉。天津市规划局将积极推动地铁4号线开通，预计2015年通行。 高速：112高速已开通，成为天津市东西走向的重要交通走廊；京津唐高速、京津唐 高速二线、京沪高速、京沪津蓟联络线等高速交通，成为武清产业的飞跃发展必要因 素。
国家级技术开发区，引进多国家和地区、各行业500余家世界500强企业 进入，为地区经济的发展打下坚实基础！
京津一体化进程推动武清优势升级
因高房价的压力递增和交通优势的兴起，北京人口外溢，为武清、香河、固安 所吸纳。而预计未来三年，北京市以2900亿元的总投资推动南部区域崛起；武 清推出蓝印政策，降低户口门槛，具有优质的教育资源（武清杨村一中是天津 首批重点高中之一），高考升学优势显著。
成为世界城市经济的主导产业。
④世界城市具有文化魅力。
北京建设国际一流水平的世界城市，需要做全新的探索
第一，建设国际一流水平世界城市，必须走经济、社会、资源、人口、环境相互友好的 道路。 第二，建设国际一流水平世界城市，必须大力推进体制机制创新，全面提高城市管理服 务水平，优化发展环境。 第三，建设国际一流水平世界城市，必须加大北京对“泛首都区域”的全方位的辐射力、 开放度、凝聚力。世界城市的一个重要特征就是对全球经济有重要的控制力和影响力，北 京要成为吸纳海外资源、促成周边区域其他城市走向世界的“桥头堡”，带动区域内各经
城市转型，推动城区人口高速增长，产业延伸，带动城区人均收入极速
提升，直接助推区域居住需求。
政策支撑，世界500强大型企业强势入驻
武清开发区是1991年12月批准设立的国家级高新技术产业开发区，总面积24.8平方 公里，由生活区、中心区和工业区组成，地处北京、天津之间。 目前，已有来自美国、丹麦、瑞典、德国、日本、韩国以及台湾、香港等21个国家 和地区的500余家企业投资建厂，形成了电子信息、新型材料、生物医药、机械制 造、汽车及零部件五个主导产业。
“世界城市”的特征是——
中国财经大学经济学院教授-苏雪串对“世界城市”的一般特征做了如下描述： 从经济方面来看，世界城市的基本特征主要包括： ①城市规模大、经济实力强。
②对外经济联系程度高。世界城市经济的外向度较高，并通过对外联 系辐射和带动国内经济。
③服务业是世界城市经济的主体。世界城市是后工业化社会的产物，服务业替代制造业，
建设高科技知识经济主导区
环渤海地区是我国政治、文化、教育、科技、信息和对外交往的中心，人力资 本雄厚、信息设施发达、研发创新能力强，具有发展高科技知识经济的明显优 势。
小结：环渤海经济圈作为北中国中心，无论是在地理位置、产业转
型发展的机遇，还是在人才储备等各方面都占据着天然优势。
环渤海经济圈核心，以北京为中心的京津一体化发展早已饱 和，瓶颈出现，下一步将如何定位？
录
人和
P A R T 5 项 目 解 析 P A R T 6 客 群 解 析 P A R T 7 形 象 展 现
地利
主旨
P A R T 8 策 略世界的高度
所有城市的兴起，产业的衍生，均以河口海港而开启！ ——世界城市群以水名义盛起！
英国：以伦敦为核心的城市群
该城市带以伦敦———利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼 彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。
小结：世界城市的发展，离不开产业的支撑，而作为承载产业物流
的交通网，成为行业兴起中心的至关重要因素！
PART
2
并肩世界的中国城市圈
中国依交通优势而起的三大经济带——
外资推动，轻纺——劳动密集型的珠三角经济圈
产业主要由加工贸易导引，多以服装、玩具、家电等劳动密集型产业为主。近些年 随着产业结构不断调整和优化升级，高新技术产品增速快，已成为全球最大的电子 和日用消费品生产和出口基地之一。此外，石油化工、电器机械也正在形成新的产 业支柱。
中 国 房 地 产 诚 信 百 强 企 业
湖 南 省 十 大 诚 信 民 营 企 业
天时
19世纪看欧美，20世纪看中国，21世纪看渤海湾！
地利
环渤海经济圈中心带，京津一体化黄金分割点——武清！
人和
环渤海经济圈核心，京津一体化轴心区域中小企业群！
主旨
定位主导，策略先行，媒体推广策略组合！
目
天时
P A R T 1 站 在 世 界 的 高 度 P A R T 2 并 肩 世 界 的 中 国 城 市 圈 P A R T 3 解 读 环 渤 海 经 济 圈 P A R T 4 武 清 印 象
国家自然科学基金“九五”重点项目——“京津冀地区城乡空间发展规划研究” 二期报告正式发布，报告中提出了京津冀地区为“首都地区”的新概念，强调用
“一轴三带”带动京津冀的协调发展。报告的一些建议引起了社会广泛关注，如
建设“新七环”、首都第二机场等。 “首都地区”是个虚拟边界，不考虑行政边界。行政划分是中央研究的事，这是 其一；其二，涉及机构调整、地域重新划分的话，可能几年都协调不好。各自为 政、以邻为壑，这是很多问题产生的根源，这个一定要改变，但这需要时间。
伊利运河完工，把哈德逊河与伊利湖相连，东部第一大港纽约同整个东北地 区连结，为美国工业发展立下汗马功劳。
日本：太平洋沿岸城市群
东海道城市群。一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大
阪、神户的范围。该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。
琵琶湖、濑户内海——城市圈的经济代表
这里是东京湾日本临海经济的典型代表，此外，岛内交错的内海、河流、湖泊与经 济发展的关系极其密切。
滨海新区
PART
5
项目解析
从富兴说起
富兴是一家以新兴产业为龙头，房地产为支柱的综合性大型民营集团。拥有 全资、控股企业30多家，分布在加拿大温哥华、北京、上海、天津、沈阳、 武汉、成都、及湖南长沙等大中型城市。
富 兴 的 成 绩
全 国 重 合 同 守 信 用 企 业
全 国 质 量 信 誉 双 满 意 企 业
长三角
国资主导，重化工——资本密集型的环渤海经济圈
中国重化工业、装备制造业和高新技术产业基地，其钢铁、机械、汽车、石油化工、建 材、造船以及微电子等ＩＴ产业在全国占有重要地位。近年来，生铁、钢、成品钢材、 大型拖拉机、塑料、啤酒等产量均占全国３０％以上，电冰箱和洗衣机产量占全国１／
４以上，微型电子计算机占全国近５０％。２００２年，重工业产值占整个工业的比重
由亍武清独特的地理位置、城市规划及产业支撑，使得近3年来武清价格涨幅
领跑全市平均增长水平。
武清：京津塘高速走廊的发展主轴
武清
武清：独具优势的综合枢纽交通网络
首都机场 北京 京津城际快线 103国道 第二机场 京津塘高速 104国道 津保高速 京沪 高速 津蓟高速 京津高速 京沈高速
武清
天津
滨海 机场
从“大北京”到“世界城市”——北京的发展新定位
资料佐证：
在《京津冀地区城乡空间发展规划
研究二期报告》中，吴良镛院士首 次提出“首都地区”和“新畿辅” 的概念替代了在第一期研究中提出
的“大北京概念”。如何通过拓展
京津走廊，推动京津冀经济均衡发 展成了一个热门话题。
资料佐证：
吴良镛院士：从“首都地区”，到“世界城市”的华丽转身
京津一体化高速交通网，助推武清经济飞速发展，为武清产业飞跃提升 奠定坚实基础。
人口剧增，城市化进程加速，助推武清向环渤海经济圈中等城市转型
目前，武清缠住人口达83万，城区人口为36万；预计2020年，武清常住人口可达百万 ，城区人口可达60万；新城区将形成60万人口规模的大城市，设杨村、徐官屯、下朱 庄、黄庄、东蒲洼5个街道办。自2000年起，开发区就业人口由1.7万激增为7万，带 动200多家配套企业，实现间接就业高达3万余人。
济体进一步发展，区域城市之间要以发展好自身的独特竞争力为前提，实现功能互补、整
体协调。 第四，继续推进 “三个北京”的建设，提升首都北京在全球的知名度与美誉度。
小结：京津一体化中心要略位置的武清，承载环渤海经济圈要塞咽喉，
汇聚所有环渤海经济圈利好，更有利于推动区域经济一体化模式发展，为产 业提升奠定坚实基础！ 北京中小企业随“世界城市”的战略定位外延，而天津经济圈的扩散，与北
泰晤士———因为有河才有金融中心
如果没有泰晤士河，伦敦市及其商业区将不会发展成为世界最大的金融中心之一，劳合社 也不会成为世界海运保险业的中心。
美国：大西洋沿岸城市群
该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿 几个大城市，共40个城市（指10万人以上的城市）。
哈德逊河——纽约与美国东北地区的纽带
PART
3
解读环渤海经济圈
环渤海经济圈的战略目标——
打造国际城市体系
从国际经验看，一个经济区域的形成和发展必须有一个强大的功能各异而又有机联
系的都市体系。环渤海地区是我国的巨型经济核心区，因此，必须打造一个等级不
同、功能有别、布局合理的国际城市体系。即以京津为核心，以青岛、大连为副中 心，以沈阳、呼和浩特、太原、石家庄、济南等为区域中心的城市体系。
构筑世界级制造基地
国际经验表明，大都市圈的制造业在国民经济中的地位十分重要，国外一些著名 的都市圈其制造业一般占到其全国的1／4以上。 从我国目前所处的发展阶段看，尚处于由工业化中期向工业化后期转变时期，制 造业仍是经济发展的基本支撑。 环渤海地区有着雄厚的工业基础，又处于承接欧、美、日、韩等发达国家和地区 制造业转移的最前沿，建设世界级的制造业基地有着得天独厚的优势。
一期报告发表后，得到了中央和有关部门的认可，像“世界城市”的提法都写进 了国务院的相关文件。后来的北京和天津城市总体规划，都吸收了我们的研究成 果。但我们的研究是想通过学术上的共识推进社会上的共识，社会共识酝酿得差 不多时，最后再达到决策共识。这只是一项自下而上推动建立区域协调机制、推 动科学决策、民主决策的民间努力。