飞机总体设计大作业教学提纲
轻型飞机设计说明书
飞机构造学结课大作业
-----轻型飞机设计说明书
指导教师:邓忠林
学院:航空宇航工程学院
专业:飞行器制造工程
学号:2008040301019
班级:84030101
姓名:刘百川
目录
一.轻型飞机总体外形设计-------------------------------------------------------------3
二.机翼结构设计---------------------------------------------------------------------------4
1.机翼的功用-------------------------------------------------------------------4
2.机翼外形-----------------------------------------------------------------------4
3.机翼的受力构件------------------------------------------------------------5
4.机翼与机身的连接--------------------------------------------------------8
三.机身构造设计---------------------------------------------------------------------------8
1.机身的功用-------------------------------------------------------------------8
飞机总体设计分析与评估
飞机总体设计分析与评估
本文将对飞机总体设计进行分析与评估，以便增进对飞机设计的理解和能力，提高飞机设计的质量。飞机总体设计考虑的因素众多，要将这些因素协调一致，确保飞机的安全性、可靠性和效率性，是一个复杂而艰巨的任务。
一、概述
飞机总体设计是一个综合性的工作。包括气动特性、结构特性、动力特性、控制特性等多方面因素，需要考虑到现代科技的发展和运用，也要考虑到经济利益的平衡等，才能取得最佳的设计效果。一般来说，飞机总体设计的目标是要实现飞行的效率性、舒适性、安全性、可靠性、维护性以及经济性等因素的协调。
二、气动特性
气动特性是飞机设计中最关键的因素之一。对于一个成功的设计来说，其空气动力学特性必须满足以下几个要点。
1.飞机的描绘形状需要尽量确认，以改进气动特性。飞机描绘形状的优化可以改进飞机气动特性，提高飞机的飞行效率和空气动力学稳定性。
2.飞机的机翼布局也是影响飞机气动特性的重要因素。机翼的主翼面积和展弦比等参数也要充分考虑，以改进飞机的升力和阻力，确定机翼的展布方案和控制面的设置，提高飞机气动效率。
3.飞机的尾部设计也是影响飞机气动特性的一个重要因素。尾部形状的优化可以改进飞机气动稳定性，降低飞机的纵向动力过大、不稳定、失速等问题。
三、结构特性
飞机结构的设计决定了飞机的强度、刚度、稳定性和重量分布等。飞机在设计
上要充分满足飞行速度、载荷、跨度、展弦比等要求，同时要考虑到经济效益。飞机结构一般包括机身、机翼、机尾、机腹等部分。
1.飞机机身的结构设计主要满足飞行速度和载荷要求，同时要兼顾机身结构的
2012-飞机总体设计-9第九讲 -重量特性估算
9.2 近似分类重量法
战斗机 项目
Lb/ft2 {kg/m2}
运输机和 轰炸机
Lb/ft2 {kg/m2}
通用航空飞机 相乘系数
Lb/ft2 {kg/m2}
近似重心 位置 40%MAC
机翼
9.0
{44}
10.0
{49}
2.5
{12}
S外露面积
平尾
垂尾 机身 起落架1
4.0
5.3 4.8 0.033 海军: 0.045
23
9.5 重心定位与调整
总体布置时调整重心的主要措施
1. 移动重量较重的飞机固定装载
• 在重心位置只须少量移动就能满足要求时，可以在 基本不影响布置合理性的情况下，将较重的设备根 据情况前移或后移
2. 移动发动机位置
• 在需要重心调整量大时，可以向前或向后移动发动 机；或者只移动发动机主机部分，更改发动机延伸 筒长度保持尾喷口位置不变
根据各部件重心到重心基准（任意参考点）的距 离，可计算出力矩；该力矩的总和除以总重，就 可确定出实际的重心（CG）位置
xzx
mx m
i
i i
16
9.5 重心定位与调整
各部件重心位置估算* 机翼
平直翼
后掠或三角翼
*这部分数据取自南京航空航空大学《飞机总体设计》课件、 《民用喷气飞机设计》及P.7所列之表，而不同的参考资料中的数 据会有一定的差异
飞行器总体设计 大作业第二章(2)
第二章总体参数设计2.1参数设计的任务和过程
(1)飞机总体布局形式
(2)起飞总重W0；
(3) 最大升力系数 CLmax ；
(4) 零升阻力系数 CD0；
(5) 推重比 T/W；
(6) 翼载 W/S。
本章中假设飞机的任务要求是已知的，任务书中定义的典型参数有：
(1) 装载和装载类型；
(2) 航程或待机要求；
(3) 起飞着陆场长；
(4) 爬升要求；
(5) 机动要求；
(6) 鉴定基准（例如：实验、航标或军用标准
●2.2飞机起飞重量的估算
●2.2.1飞机起飞重量的分析
设计起飞重量包括空机重量和全部载重，如下图所示：
以及近似计算过程的框图如下：
W 0为飞机的起飞总重，它由以下几部分组成：
e f p W W W W ++=0
)(eq en st f p W W W W W ++++=
Wp ——有效载荷(含乘员)重量；
Wf ——燃油重量，包括任务燃油(可用燃油)、备份燃油(安全余油)及死油三部分； We ——空机重量，主要包括结构(机体、起落架、操纵系统等)重量、动力装置重量及设备重量三部分； 因为：e f p W W W W ++=0
0000)/()/(W W W W W W W e f p ++=
e f p W W W W ++=0/(00)/W W
所以：0
00//1W W W W W W e f p
--=
其中：0/w w f
、0/w w e 分别称为燃油重量系数、空机重量系数。
在有效载重Wp 已知的情况下，求出空机重量系数0/w w e 和燃油重量系数 0/w w f (或
燃油重量f W )，就可求出0W 。
航空制造技术教学大纲
航空制造技术教学大纲
一、课程概述
航空制造技术是现代工程技术领域中的重要学科之一，旨在培养学生掌握航空器设计、制造、检验等方面的核心知识和技能。该课程将介绍航空制造技术的基本概念、发展历程以及与航空工程相关的重要原理和方法。
二、课程目标
1. 了解航空制造技术的基本概念和发展趋势；
2. 掌握航空器设计与制造的基本原理；
3. 学习航空器结构、材料选用与加工技术；
4. 熟悉航空器检验与质量控制的方法；
5. 培养学生独立分析和解决航空制造技术问题的能力。
三、教学内容
1. 航空制造技术概述
- 航空工程的定义与范围
- 航空制造技术的历史演变
- 航空工程领域的重要性和发展前景
2. 航空器设计与制造
- 航空器总体设计原理
- 航空器结构设计与材料选用
- 航空器制造工艺流程
3. 航空器结构、材料与加工技术
- 航空器结构组成及功能
- 航空器常用材料特性和选择原则
- 航空器零部件加工技术
4. 航空器检验与质量控制
- 航空器检验标准与方法
- 航空器质量控制体系
- 航空器维护与修理流程
四、教学方法
本课程将采用多种教学方法，包括理论讲授、案例分析、实验操作、模拟训练等形式。通过综合性教学，激发学生学习兴趣，提高学习效果。
五、考核方式
1. 课堂参与与讨论：占总成绩的20%
2. 作业与实验报告：占总成绩的30%
3. 期中考试：占总成绩的20%
4. 期末考试：占总成绩的30%
六、教学资料
1. 《航空制造技术导论》
2. 《航空器设计与制造》教材
3. 相关学术论文、案例分析等
七、教学团队
本课程由具有丰富航空制造技术从业经验的教师团队承担，他们将为学生提供系统、全面的教学服务，确保教学质量和效果。
1飞机总体设计PPT课件
调整试飞 定型试飞
否 决策
是
战术技术要求 及概念性方案
否 决策
是
否 决策
是
否 决策
是
全尺寸样机 研制任务书
原型机
定型试飞 报告
“路漫漫其修远兮......”
生产定型 阶段
建立生产线 稳定工艺 批生产飞机 试飞鉴定
否 决策
是 批生产飞机
交付部队
进一步 改进
6
1.2 什么是飞机总体设计？
❖飞机设计的范围 —主要涉及论证、方案和工程研制阶段
23
1.4 总体设计的特点
K. D. 伍德
24
1.5 现代设计技术简介
❖飞机设计过程的演化—来自Boeing的观点*
起步阶段（～1950）
需求 或机会
要求
工程设计
制图
制造
原型机 （产品）
试验
是
用户 订货？
否
湮没
成 熟 阶 段 （ ～1955-1985） ：最具革命性的变化—数字计算机的出现
制图
·用户，市场和
▪ 较精确的计算（重量重心、气动、性能和操 稳等）
▪ 模型吹风试验
12
1.2 什么是飞机总体设计？
❖各阶段的任务—详细设计
▪ 飞机结构的设计和各系统的设计，绘出能够 指导生产的图纸
• 如理论图，运动图，总装配图，构件装配面，零件图，各 系统总装配图，零构件图
航空学教学大纲
航空学教学大纲
1. 课程简介
航空学是一门涉及航空领域知识和技能的学科，涵盖飞行原理、飞行器结构、航空航天技术等内容。本课程旨在培养学生对航空领域的全面了解，并培养学生的航空技能和创新能力。
2. 课程目标
本课程旨在通过系统的理论学习和实践操作，培养学生的飞行原理和飞行器结构设计能力，提高学生在航空领域的实践技能和解决问题的能力。同时，通过本课程的学习，学生将深入了解航空领域的最新技术和发展动态，为未来的航空事业做好准备。
3. 课程内容
- 飞行原理：包括大气力学、飞行动力学、飞行控制等方面的理论学习和实践操作。
- 飞行器结构：包括飞机和直升机的结构设计、材料选择、性能分析等内容。
- 航空航天技术：包括航空发动机、航空电子技术、航空系统工程等方面的知识和技能培训。
4. 教学方法
本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方式。教师将通过讲授、实验、实习等方式帮助学生深入理解航空学知识，并通过实践操
作提高学生的实践技能。学生将参与项目设计、模拟飞行、飞行器实操等活动，提升综合能力。
5. 考核方式
本课程考核包括课堂考试、实验报告、设计项目等形式。学生需通过考试展示对航空学知识的掌握情况，提交实验和设计报告展示实践能力。同时，学生还需参与设计项目，展示团队协作与创新能力。
6. 参考教材
- 《航空学基础》
- 《飞行器结构设计》
- 《航空航天概论》
7. 教学团队
本课程教学团队由航空领域资深专家和从业人员组成，拥有丰富的理论知识和实践经验。教师将为学生提供专业的指导和支持，帮助学生全面理解航空学知识。
8. 结业证书
软件工程大作业
软件工程大作业
软件工程大作业
一、引言
二、目标
软件工程大作业的目标是让学生们通过一个实际的项目，了解软件开发的整个过程，并培养其解决问题的能力和团队协作能力。为了达到这个目标，大作业需要具备以下几个方面的要求：
1. 实践性：大作业应该是一个实践性的项目，能够让学生们真正动手去做，并通过实际操作来巩固所学的知识。
2. 复杂性：大作业应该具备一定的复杂性，要求学生们能够面对实际的问题，并通过分析和解决来完成任务。
3. 团队协作：大作业可以以团队为单位来完成，这样可以培养学生们的团队协作能力和沟通能力。
4. 实际应用：大作业应该具备一定的实际应用价值，可以解决某个具体领域的问题。
三、需求分析
在开始进行大作业的设计和实施之前，需要先进行需求分析。
需求分析是整个软件开发过程中的第一步，它的目的是明确用户对
于软件的需求和期望。在需求分析阶段，可以进行以下几个步骤：
1. 问题定义：明确大作业所要解决的问题，并对问题进行描述和分析。
2. 用户调研：与潜在用户进行沟通，了解他们的需求和期望，进一步明确问题的范围和目标。
3. 功能需求：根据问题定义和用户需求，确定大作业所需要实现的功能，并进行详细的功能描述。
4. 非功能需求：除了功能需求外，还需考虑大作业的性能要求、安全性要求等非功能需求。
四、设计与实施
在完成需求分析后，接下来是设计与实施阶段。这个阶段可以
分为以下几个步骤：
1. 总体设计：在总体设计阶段，需要对大作业进行整体的设计，包括系统的架构设计、模块的划分和数据的设计等。
2. 详细设计：在详细设计阶段，需要对每个模块进行具体的设计，包括接口的定义、算法的选择和数据结构的设计等。
航校飞行教学大纲
航校飞行教学大纲
航校飞行教学大纲
航校飞行教学大纲是航空学习中的重要指南，它为航校学员提供了系统的课程
安排和学习目标。在这个大纲中，学员将学习各种飞行技巧和知识，以便成为
合格的飞行员。本文将探讨航校飞行教学大纲的重要性以及其中的关键内容。
首先，航校飞行教学大纲对于培养合格的飞行员至关重要。它提供了一个有序、系统的学习框架，确保学员能够全面掌握飞行所需的技能和知识。大纲中详细
列出了各个阶段的学习目标和要求，帮助学员了解自己在学习过程中的进展情况。同时，大纲还规定了教学方法和评估标准，确保学员能够按照标准进行学
习和评估。
其次，航校飞行教学大纲包含了多个重要的学习内容。首先是基础知识的学习，包括航空器构造、气象学、飞行原理等。这些基础知识对于理解飞行过程和应
对不同情况至关重要。其次是飞行技术的学习，包括起飞、着陆、飞行姿态控
制等。这些技术要求学员具备良好的操作能力和判断力。最后是飞行管理的学习，包括飞行计划、航空规章等。这些管理知识对于飞行安全和合规运营至关
重要。
除了基础知识和技术，航校飞行教学大纲还强调了飞行员的综合素质培养。学
员需要具备良好的团队合作能力、决策能力和应急处理能力。在模拟飞行和实
际飞行中，学员将面临各种情况和挑战，需要灵活应对并做出正确的决策。因此，大纲中也包括了模拟飞行和实际飞行的训练要求，以提高学员的操作技能
和应变能力。
此外，航校飞行教学大纲还注重培养学员的安全意识和飞行文化。大纲中强调
了飞行安全的重要性，并规定了学员在飞行中的安全要求和操作规范。同时，
大纲还鼓励学员了解航空历史和飞行文化，以增强他们对航空事业的认同感和
飞机总体大作业——四代机设计方案1
飞行器总体设计大作业
歼-50（终结者）
小组成员：
前言 (3)
第一章飞机设计要求 (4)
任务计划书性能指标 (4)
发动机要求 (4)
有效载荷 (5)
任务剖面 (5)
概念草图 (6)
第二章总体参数估算 (7)
起飞重量的计算 (7)
2.1.1飞机起飞重量的构成 (7)
2.1.2空机重量系数W e/W0的计算 (9)
发动机的耗油率C (10)
2.3 升阻比L/D (11)
由浸湿面积比估算出L/D约为13 (13)
燃油重量系数W f/W0 (13)
2.4.1飞机的典型任务剖面 (14)
2.4.2计算燃油重量系数W f/W0 (16)
2.4.3全机重量计算 (16)
飞机升阻特性估算 (20)
2.5.1确定最大升力系数 (20)
2.5.2估算零升阻力系数C D0及阻力系数C D (21)
随着美国F-22战斗机的服役，以及俄罗斯T-50战斗机的首飞，我国处于自身战略的需要以及面临的实实在在的威胁，必须要研制出自己的四代机，否则未来几十年只能任由其它国家的战机闯入我国的凌空。
我们正在无声无息的被四代机重重包围，如何突围，成了中国航空业和中国空军不得不面对的问题。根据对21世纪战争的预测分析，作战模式将向空战一体化，信息化发展。赋予战斗机的作战使命将进一步提升，要求战斗机取得“据对制空权”，具有远程奔袭和突防能力，“先敌发现，先敌进攻，先敌制胜”的能力将被赋予更加实际的内涵。具有更高的生存性，低可探测性（即隐身性能），超声速巡航，高机动性，超视距攻击将成为新一代战斗机的主要发展方向。
鉴于以上思想，我们以俄罗斯T-50为原型机，设计了适合新形势下我军作战要求的第四代战斗机。
飞机结构设计
飞机结构设计
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飞机结构设计
飞机结构设计
南京航空航天大学飞机设计技术研究所
2005.9
一、本课程的特点
注重基础理论概念的实用化、感性化以及工程化注重综合运用知识概念权衡复杂问题分析，抓住主要矛盾寻找解决问题途径的基本设计理念大量工程结构实例的剖析注重培养自行分析、动手设计的主观能力以及工程实用化的实践能力
具体要求：注意定性分析，要求概念清楚；实践性强，要求常去机库观察实物；理性推理较差，要求认真上课。
二、基本内容和基本要求
内容：飞机的外载荷；飞机结构分析与设计基础不同类型飞机结构的分析；飞机结构的传力分析；飞机结构主要元构件设计原则；
内容要求：
①掌握飞机结构分析和设计的基本手段——传力分析；②能够正确解释飞机结构元件的布置；③能够正确地分析和设计飞机结构的主要元件。
第1章绪论
飞机结构设计将飞机构思变为飞机的技术过程；成功的结构设计离不开科学性与创造性；结构设计有其自身的原理和规律，不存在唯一正确答案，需要不断的探索和完善。
1.1 飞机结构设计在飞机设计中的位置
飞机功用及技术要求
空-空：军用空-地：截击、强击、轰炸. 战术技术要求运输：客运民用货运使用技术要求运动，……
技术要求
技术要求：Vmax，升限，航程/作战半径，起飞着陆距离，载重/起飞重量，机动性指标（加速，最小盘旋，爬升），使用寿命；非定量要求：全天候，机场要求，维护要求；趋势：V ，Hmax ，载重，航程；
苏-30
阵风
F－117
第四代战斗机(俄罗斯称之为第五代战斗机)更着重强调同时具备隐身技术、超音速巡航、过失速机动和推力矢量控制、近距起落和良好的维修性等性能。
飞机总体大作业——四代机设计方案3
＝尾V L 3.6m 0
35
=Λ
翼型 NACA64A006 根梢比 η=3.3
机翼面积 5.46252
m 展弦比 1.00 翼根 3.6m 平均相对厚度 0.06 翼尖 1.08m 1/4弦线后掠角
23.3度 展长 2.34m 后缘后掠角
-20.6度 前缘后掠角 35度
外倾角
35度
草图如下:
●尾翼的功用，组成和设计要求： 尾翼的功用：
保证飞机的稳定性和操纵性。 尾翼的组成：
平尾（前翼）：水平安定面，方向舵。 垂尾：垂直安定面，升降舵。 尾翼的设计要求：按设计要求。 平尾参数的选择：
平尾设计，主要根据平尾尾容量(平尾静面矩系数)确定其主要几何参数。 平尾尾容量为
尾容量的统计值：
4.4起落架设计
HT
HT W
HT
W HT W W HT HT HT
L S C L S S C S L S C ⋅=⋅=⋅⋅=
4.4.1起落架形式的选择：
①．本机为高速飞机，故用可收放式起落架。
②．现代高速飞机一般都采用前三点式起落架，所以我们也采用前三点式。 ③．本机采用的上单翼，起落架不易安装在机翼上，故起落架安装在机身上；
本机采用的是宽体机身，能保证起落架有足够的收缩空间。
4.4.2起落架主要参数的确定
●停机角Ψ
安装起飞αα-=ψ
通常取：
︒→︒=ψ40，其最佳值应使飞机滑跑时迎面阻力最小，
以缩短起飞滑跑距离。
本机的停机角Ψ=1°。 ●着地角φ
ψ
ααϕ--=安装着陆
本机的着地角取︒=15ϕ
●防后倒立角γ
原则：γ角不能过小，防止发生尾部倒立事故；也不能过大，过大会使前轮伸出量减小，造成前轮载荷过大，起飞时抬前轮困难，致使起飞滑跑距离延长。
飞机总体大作业——四代机设计方案2
取,
0025.0=fe
C S 浸湿/S 参考=3。2
参考
浸湿
S S C C fe
D =0
=0。0025×3。2=0.008
20
201L
D L
D D C Ae C KC C C π+=+=
其中：C D0 为零升阻力(废阻力）系数，C L 为升力系数；K 为诱导阻力
因子，A 为机翼展弦比,e 为奥斯瓦尔德效率因子。
3
.2,1==A Ae K π 其中
0.680.154.61(10.045)(cos ) 3.1
LE e A =-Λ-
=4。61（1—0。045×2。30.68）(cos42°）0.15-3。1 ＝0。9596 亚音速下
（L/D ）max =0。5(Ae/C D0）0。5=14。7
2．6推重比的确定
T/W 直接影响飞机的性能.一架飞机的T/W 越高，加速就越快，爬升也就越迅速，能够达到的最大速度也越高,转弯角速度也越大。另一方面，发动机越大，执行全部任务中的油耗也越多，从而使完成设计任务的飞机的起飞总重增加。
T/W 不是一个常数.在飞行过程中,随着燃油消耗，飞机重量在减小。另外，发动机的推力也随高度和速度变化.
当提到飞机的推重比时,通常指的是在海平面静止状态（零速度）和标准大气条件下、而且是在设计起飞重量和最大油门状态下的推重比。对于战斗机,另一个常被提到的推重比是格斗（作战）时的推重比 影响起飞推重比的主要性能指标有：
(1) 起飞性能 (2) 最大平飞速度 (3) 加速性 (4) 巡航性能 (5) 爬升性能 (6) 盘旋性能 (7) 最小平飞速度
推重比估算的几点说明：
1 为满足各个性能指标的要求，需根据各个性能指标所确定的推重比的最大值来确定全机的推重比.
航天飞行器设计大作业
一、题目：**导弹战术技术要求分析
二、目的：掌握导弹总体设计依据和总体方案论证方法
三、要求：
1、选定国内外某型导弹，通过查阅相关资料，详细分析战术技术指标；
2、描述总体方案（含外形、动力、制导控制、引信、战斗部、结构等部分），并分析方案选择原因；
3、提出该导弹的可能改进措施。
四、作业与考核形式：
1、提交文档报告和5~8分钟的PPT；
2、课堂随机抽查汇报答辩；
3、随机抽查同学根据汇报情况划分成绩等级；
4、其他同学根据文档和PPT；
5、总成绩占考试成绩20%，如有未完成、抄袭等情况，该项成绩为0。
统编版小学语文六年级上册第四单元作业设计单元整体解读
统编版小学语文六年级上册第四单元作业设计
一、单元整体解读
教学内容（按教材）课时课型素养目标
1 《桥》2课时新授课 1. 会写8个生字，重点理解“咆哮、
惊慌、嗓子”。
2.正确、流利、有感情地朗读课文。
3.理解课文内容，体会文章表达的思想
感情。
4.领悟课文在布局谋篇、人物刻画、环
境描写等方面的特点。
2 《穷人》2课时新授课 1.会写“汹、涌、澎、湃”等 14 个生
字。读写“渔夫、汹涌澎湃”等 17 个
词语。
2.理解课文内容，感受桑娜和渔夫的勤
劳、淳朴和善良，学习他们宁可自己受
苦，也要帮助他们的美德。
3.能够熟悉抓住人物、场景、理清线索
的读书方法。与同伴合作学习，交流自
己的体会，表达自己看法。
3 *《金色的鱼钩》1课时新授课 1.认识本课新词，能理解“收敛”“喜
出望外”“奄奄一息”等词语的意思。
2. 抓住描写老班长外貌、动作、语言
等语句，体会老班长忠于革命、舍己为
人的精神。
3.体会文章表达的思想感情，深入理解
课题“金色的鱼钩”所蕴含的意义。
口语交际《请你支持我》1课时练习课 1.通过训练，学会有理有据地说服别
人，请求别人支持。
2.提高人际沟通的能力，说服别人时
要把具体的理由讲清楚，学会设想对方
可能的反应，恰当应对，获得对方支持。
3.选取任务，模拟对应情境，分角色表
演，说服别人。
习作《笔尖流出的故事》2课时练习课 1.展开想象，根据提供的环境和人物创
编生活故事。
2.把故事情节写完整，通过环境或心理
描写体现人物形象。
3.根据给出的环境和人物，创编故事。
想象一个完整并且吸引人的故事。
语文园地2课时 1.回顾交流理解小说人物形象的方法。
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飞机总体设计大作业
飞机总体设计大作业
作业名称 J-22 战斗机的设计
项目组员靳国涛马献伟张凯郑正路所在班级 01010406班
目录
第一章任务设计书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
第二章 J-22初始总体参数和方案设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1重量估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.2确定翼载和推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
2.1.1确定推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9
2.1.2 确定翼载．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
2.3 飞机升阻特性估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
2.3.1 零升阻力的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
2.3.2 飞机升阻比的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
2.4 确定起飞滑跑距离．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15
2.5 飞机气动布局的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17
2.6 J-22隐身设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18
第三章 J-22飞机部件设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
3.1 机翼设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
3.1.1机翼安装形式的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22
3.1.2机翼具体参数的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24
3.2 机身设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28
3.2.1本机身的设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 29
3.2.2机身的主要几何参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29
3.2.3机身外形的初步设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30
3.2.4本机机身外形的设计特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1
3.3 起落架的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32
3.3.1本机起落架的设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32
3.3.2本机起落架的设计参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33
3.4 推进系统的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33
3.4.1推进系统设计原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33
3.4.2本机所采用的推进系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34
3.4.3 本机所采用的矢量推进技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36
3.5机上采用的雷达．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38
3.6飞机内部装载的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40
3.6.1飞机内部装载布置的原则和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40
3.6.2 本机驾驶座舱的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41
3.7 本机的武器系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42
第四章本机费用与效能分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43
小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 50
第一章设计任务书
（1）主要设计目标：本机以四代战机为参照，为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、
超音速巡航等特点。在9150米高度以M0.9作高过载
机动时机翼不产生抖振；在广阔的速度范围内具有
充分的能量机动能力可作洲际转场飞行可由一人操
纵(单座)各种武器设备和执行各种任务机体有4000
飞行小时的疲劳寿命，安全系数为4，要做16000
飞行小时的疲劳试验不用地面支援，靠机内设备起
动发动机机体构造、电气、液压操纵系统具有高度
生存性最大起飞重量34吨，用于空战时在以27吨重量起
飞时，最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可
达每小时1450千米，作战半径1100 千米，战斗负荷可达 6
吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结
合。为确保分系统、成品、机载设备的可靠性，必
须采用已经批生产或预生产的，至少是经过试制验
证的；高空最大速度M2.35；采用远距的低可观测
性的有源相控阵雷达其装备的机载雷达可发现400公里外
的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。
（2）目的和用途：主要用于争夺战区制空权同时具有对地攻击能力，突出强调高机动性、大活动半
径、多用途性，可执行空战和对地攻击任务的空中
优势战斗机该战机强调，多用途，高机动性能和续
航能力。机主动控制技术，较高的盘旋率，较高的
爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和
加速性拥有矢量推力技术，不开后燃器下
维持超音速巡航，匿踪功能
（3）动力装置：发动机： 2×Lyulka AL-41F 后燃器，数位控制涡轮扇发动机
推力：每个 9,800 kgf
后燃器推力:每个 17,950 kgf
* 向量推进：范围：-20°至+20°；
喷口转速度：30°/秒（上下左右4方向）
（4）续航时间和航程：最大续航时间(空中加油) 15小时，(不作空中加油) 5小时15分，最大航程：5500千
米，在不加油情况下的续航能力3800～4200公里。
（5）使用特性：希望设计与其同期机种所建立的地面，空中与航线环境完全相同，机动速度和速度限