摩擦式离合器实验台的设计(机械CAD图纸)word版
机械毕业设计论文CAD图纸word说明书
自动装卸薄圆形工件抓取装置设计
手扶拖拉机的设计
HP碗式磨煤机设计
排气压力0.4MPa排气量5m3min离心式压缩机设计变压器垫片冲压模设计
玻璃清洗设备的设计
旋耕埋草机的设计
内孔面定位单件铣夹具的设计
轻型汽车变速箱钻孔专用机床设
红枣去核机设计
履带式苗圃喷雾机设计
小型挖坑机设计
背负式喷雾喷粉机设计
新型机械密封试验机的主轴轴系结构设计
双螺杆挤压膨化造粒机的设计
螺旋震动干燥机的毕业设计
湿式摩擦摩擦离合器设计
sfjh80回转分机筛设计
小型货车的前悬架及转向的设计
windows平台笔记软件的设计与实现
家用小型榨油机的设计
基于ProE的胶印机递纸机构虚拟装配设计
高架式立体仓库提升机设计
滑动轴承座专用镗床夹具设计
铸造车间振动筛砂机的总体方案设计
铸造车间振动筛砂机的技术设计
车用柴油机润滑系统的设计
壁上手动绞车的总体设计
壁上手动绞车的技术设计
简易千斤顶(旋转螺杆)的设计
简易千斤顶(旋转螺母)的设计
组装式齿论减速器的总体设计
组装式齿论减速器的技术设计
生产线上工件输送机的总体方案设计
生产线上工件输送机的技术设计
生产线上工件输送机的设计计算
多轴箱体加工工艺编制
6136普通车床测绘、工作原理分析
6136普通车床测绘及设计改进
MPS模块化生产加工系统
柴油机冷却水泵蜗壳加工工艺编制
柴油机冷却水泵的总体设计
柴油机冷却水泵的设计技术
多轴箱体加工工艺编制
活塞式油泵凸轮机构总体设计
活塞式油泵凸轮机构设计计算
轴系结构设计常见错误分析
机床主轴加工工艺编制
柴油机解剖、测绘及总体设计
柴油机解剖、测绘及润滑系统设计
柴油机解剖、测绘及曲轴设计
机械专业毕业论文题目汇总
1、(XH745)卧式加工中心的分度工作台的设计
2、两级圆柱齿轮减速器的设计
3、 4层学生宿舍楼的设计
4、 80T起闭机大齿轮工艺设计与制造的设计
5、 BSG宽带砂光机的设计
6、 C7620车床主传动及液压系统的设计
7、 JL型锻压操作机底盘与运行机构的设计
8、 JL型锻压操作机机身与手笔控制的设计
9、 JL型锻压操作机液压系统的设计
10、 LZ2型保健床的设计
11、 SQL数据库酒店管理系统的设计
12、 Vfp现在物流企业管理系统的设计
13、 X5032型立式铣床的设计
14、 X6132型万能卧式升降台铣床的设计
15、 Z3040型摇臂钻床的设计
16、办公自动化系统的设计
17、半喂入式花生摘果机的设计(文本)
18、泵叶轮注射模具的设计
19、基于的永磁直线电机的有限元分析及计算
20、变频器控制原理图的设计
21、宾馆客房管理系统
22、并联式井下旋流分离装置的设计
23、茶树修剪机的设计
24、车备胎支架设计与制造
25、车用柴油机总体及曲柄连杆机构的设计
26、成绩管理系统
27、齿轮套注塑模具及注塑模腔三维造型CAD CAM
28、冲压模论文
29、大豆螺杆挤压膨化试验装置总体设计
30、带式输送机减速器的设计
31、单立柱巷道堆垛机的设计
32、冰箱、洗衣机修理翻转架的设计
33、电火花切割机床的设计
34、电机转速与温升检测装置的设计
35、动力差速式转向机构的设计
36、多功能切菜机的设计
37、多房间温度、湿度检测系统的设计
38、二级减速器的设计
39、复摆颚式破碎机的设计
40、某油缸设计图纸
41、高温火焰电视监测系统的设计
摩擦式离合器实验台的设计(机械CAD图纸)word版
摩擦式离合器试验台的设计
摘要:离合器是汽车的重要组成部分,是汽车传动部分核心部件,它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量,因而对其性能的测定有着十分重要的意义。本文介绍了摩擦盘式离合器的主要结构和工作原理,概述了摩擦盘离合器实验台的作用、基本组成和工作原理;进行了摩擦盘离合器实验台的方案和结构设计,主要包括离合器组件的选择、实验台架设计、零部件的布置、动力选择、传感器的选择和有关参数测量与计算。可为汽车开发和研究提供实验参考。
关键词:摩擦盘离合器实验台性能测试
前言
摩擦盘式离合器是现代汽车的主要部件,它的出现使汽车操作更加简单,使用更加方便。但摩擦式离合器作为传动系的主要部件,工作状态多变。如何评测摩擦式离合器的性能特性是汽车研究人员和生产厂家面临的重要问题。如何来分析各种性能,只有通过在实验台上来模拟分析和实验,通过实验台的分析后,可以及时发现离合器在运行过程中的隐患,减少事故损失,降低维修费用,提高摩擦盘式离合器运行的安全性、可靠性和经济效益,而实验台的设计过程又变得尤其重要,它的性能好坏直接关系到被测离合器的各种性能指标的检测结果。怎样去优化实验台的设计,是当前我们研究所需要解决的问题。
离合器的接合与分离操作主要是由于离合器的摩擦盘的接合、分离来实现的,这对离合器摩擦盘的摩擦性能要求尤其重要。为了实时监测离合器的操纵性能和安全性能,现代企业和研究部门都在研究离合器实验台,试图通过实验台对离合器进行研究,以掌握离合器的性能。
1.离合器的结构和工作原理
离合器位于发动机和变速箱之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,通常离合器与发动机曲轴飞轮组的飞轮安装在一起,是发动机与汽车传动系中之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机与传动系暂时分离或逐渐结合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
摩擦式离合器
摩擦式离合器
1 离合器的基本原理
离合器是用来分离和连接发动机和传动系统的,当车辆从静止状态到驶离时,变速箱齿轮的变化是必要的。在逐步增加发动机扭矩传输到传动系统时一定要平滑。一旦车辆在行进状态,分离和齿轮选择的驱动器,一定要迅速进行没有任何凶猛,抓举或冲击。
1.1 驱动板的惯性
为了使离合器能有效的运作,驱动板一定要尽可能请便,这样当离合器脱离时,将有最小的自旋,即较小的飞轮效应。自旋预防是至关重要的,如果犬齿变速箱齿轮各项配对是它们的固定网络和同步器。排列在最短的时间内,没有造成过多的压力,犬齿在参与阶段的初始倒角之间的磨损和噪音。
离合器接合到驱动板建立某种减震装置,可实现平滑,这将在本章稍后讨论。而迅速放缓驱动板得到保持直径,中心的重力和驱动板的重量最小的一个给定的扭矩承载能力。
1.2 驱动板传输性能评价
通过提高摩擦材料的摩擦系数,摩擦离合器的扭矩容量可以提高,直径或弹簧推力的驱动板夹。摩擦内衬材料现已限制的摩擦系数为0.35秩序的东西。有的材料具有较高的摩擦值系数,但这些往往是不稳定的,从动盘的直径增加,不幸的是提高惯性,其趋势继续旋转时驱动板被释放,而在闲散的位置是离合器,也有夹紧压力可能受到的摩擦衬材料是有限的,如果它是维持了很长一段时间,其摩擦性能。
1.3 多功能配对摩擦表面
提高离合器传递扭矩能力的另一种方法是增加对摩擦表面。从理论上讲,一个离合器的扭矩容量是对于一个给定的夹紧负载配对曲面的数量成正比。因此,传统的单一驱动板有两配对摩擦面临相同的弹簧推力的驱动,双或三片式离合器的理想将有两次或三次扭矩能力的单驱动板单元分别(如图1)。然而,因为它是非常困难的消散额外的愈合在离合器单位产生,一个更大的安全系数是必要的每驱动板,使扭矩容量仅仅是为了一般对表面相对单一的驱动板离合器的80%。
多绳摩擦式提升机设计(三维建模CAD图纸)
摘要
目前我国许多煤矿矿井已经转向中、深部开采,矿井提升设备作为 煤矿的关键设备,在矿井机械化生产中占有重要地位。制动器是提升的 重要组成部分之一,直接关系着提升机设备的安全运行。
多绳摩擦提升机具有体积小、质量轻、安全可靠、提升能力强等优 点,适用于较深的矿井提升。本文利用大学期间所学课程针对多绳摩擦 轮提升机,对其滚筒和制动系统进行设计。
Hydraulic disc brakes as the latest development of a brake, which has many advantages. Therefore it in a modern aircraft types to upgrade gain wider application. It is the braking force, flexibility stability, high sensitivity; on production safety is of great significance.
Keywords: Hoist; Multirope friction; Brake; Design; Hydraulic drive.
目录
摘要 ............................................................................................................. 1 Abstract ........................................................................................................ 2 前言 ............................................................................................................. 7 第一章 提升机的概述 ................................................................................ 9
离合器试验台设计
1 初始条件分析
1 . 1 试 验 台要 求 完 成 的试 验 项 目
架上 , 新增支架仍采用V 型导轨 的方式与床身配合 , 从而 方便地移动支架及安装在其上的零 部件 。 总体结构方
案, 如 图1 所示 。
2 . 1 试 验 台 的工 作周 期 分 析
关键词 : 惯 性 式 离舍 器 ; 制动装置 ; 试 验 方 法 中 图分 类号 : U 4 6 7 . 5 2 文献 标 识 码 : A
Th e d e s i g n o f t e s t r i g f o r c l u t c h
CHEN Ho n g - g u a n g
2 试验台总体设计方案
从 试验台应达到的试验性能指标要求 出发 , 结合操 作 方便 , 使 用寿命长 和便 于维修 等多方面 的要求 , 对原 有离合 器试验台进行改造 , 增加温度检测装置和制动装
置, 增加 道路 阻力矩装 置 、 转矩转速传感器 等 , 保留试验
台架原有 的调速 电机 、 台体 、 稳 速飞轮总成 、 离合 器分离
( H u b e i U n i v e r s i t y o f A u t o mo t i v e T e c h n o l o g y , S h i y a n , H u b e i 4 4 2 0 0 2 , C h i n a )
机械专业毕业论文题目汇总
配合件的组合与加工
浅谈工具钳工在现代制造技术中的作用
EQ3090自卸车的总体设计
注塑模具闹钟后盖设计
轿车的制动系统设计
拉式膜片弹簧离合器设计
液压伺服系统设计
双梁起重机毕业设计论文
轿车机械式变速器设计
垫片级进模设计
外罩塑料模设计
推动架的钻床夹具设计
透明塑料盒热流道注射模设计
数控机械设计论文
汽车起重机主臂的毕业论文
汽车覆盖件及塑料模具设计
拉式膜片弹簧离合器
矿石铲运机液压系统设计
机械手夹持器毕业设计论文及装配图
机械加工工艺规程毕业论文
立体车库设计
滑座装配设计
自动导引小车(AGV)系统的设计
重庆长安CM8后地板工位焊装夹具设计
变速拨叉零件的机械加工工艺及工艺装备设计拨叉(CA6140车床)夹具设计
油壶盖塑料成型模具设计
400型水溶膜流研成型机设计
推动架夹具设计
基于逆向工程和快速成型的手机外型快速设计某高层行政中心建筑电气设计
螺旋输送机设计
卷扬机传动装置设计
带式输送机毕业设计
冲压模具设计
catia逆向车模处理与Proe实体重建
超精密数控车床关键部件的设计
注塑模-圆珠笔笔盖的模具设计
电机炭刷架冷冲压模具设计
数控多工位钻床设计
柴油机喷油泵的专用夹具设计
齿辊破碎机详细设计
齿辊破碎机详细设计
带式二级圆锥圆柱齿轮减速器设计
带式输送机的PLC控制
典型零件的加工艺分析及工装夹具设计
电子钟后盖注射模具设计
风力发电机设计论文
攻丝组合机床设计
鼓式制动器毕业设计
花生去壳机毕业设计
活塞结构设计与工艺设计
静扭试验台的设计
矿井水仓清理工作的机械化
冷冲模设计
普通卧式车床数控改造
传动剪板机设计
汽车差速器及半轴设计
切管机毕业设计
第一节 摩擦离合器的结构型式选择
第一节摩擦离合器的结构型式选择
现代汽车摩擦离合器在设计中应根据车型的类别,使用要求,与发动机的匹配要求,制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等,合理地选择离合器总成的结构和有关组件的结构,现分述如下:
1.从动盘数及干、湿式的选择
(1)单片干式摩擦离合器
其结构简单,调整方便,轴向尺寸紧凑,分离彻底,从动件转动惯量小,散热性好,采用轴向有弹性的从动盘时也能接合平顺。因此,广泛用于各级轿车及微、轻、中型客车与货车上,在发动机转矩不大于1000N·m的大型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可采用双片离合器。
(2)双片干式摩擦离合器
与单片离合器相比,由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大,接合也更平顺、柔和;在传递相同转矩的情况下,其径向尺寸较小,踏板力较小。但轴向尺寸加大且结构复杂;中间压盘的通风散热性差易引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂;分离行程大,调整不当分离也不易彻底;从动件转动惯量大易使换档困难等。仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限制时。
(3)多片湿式离合器
摩擦面更多,接合更加平顺柔和;摩擦片浸在油中工作,表面磨损小。但分离行程大、分离也不易彻底,特别是在冬季油液粘度增大时;轴向尺寸大;从动部分的转动惯量大,故过去未得到推广。近年来,由于多片湿式离合器在技术方面的不断完善,重型车上又有采用,并有不断增加的趋势。因为它采用油泵对摩擦表面强制冷却,使起步时即使长时间打滑也不会过热,起步性能好,据称其使用寿命可较干式高出5~6倍。
2.压紧弹簧的结构型式及布置
离合器压紧弹簧的结构型式有:圆柱螺旋弹簧、矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置、中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置,离合器分为:
机械加工技术课程设计-离合器齿轮零件的工艺规程及夹具设计(含全套CAD图纸)
机械与电子工程学院机械加工技术课程设计
设
计
说
明
书
目录
全套CAD图纸,联系695132052
1 前言 (1)
2 零件的工艺分析及生产类型的确定 (1)
2.1 零件的作用 (1)
2.2 零件的工艺性分析 (1)
2.3 零件的生产类型 (2)
3 选择毛坯,确定毛坯尺寸,设计毛坯-零件合图 (2)
3.1 选择毛坯 (2)
3.2 确定机械加工余量、毛坯尺寸和公差 (2)
3.3 确定机械加工余量 (3)
3.4 确定毛坯尺寸 (3)
3.5 确定毛坯尺寸公差 (3)
3.6 绘制毛坯图 (4)
4 选择加工方法,制定工艺路线 (5)
4.1 定位基准的选择 (5)
4.2 零件表面加工方法的选择 (5)
4.3 制订工艺路线 (5)
5 工序设计 (6)
5.1 选择加工设备与工艺装备 (6)
5.2 确定工序尺寸 (7)
6 确定切削用量及基本时间 (8)
6.1 工序Ⅰ切削用量及基本时间的确定 (8)
6.2 工序第Ⅰ、第Ⅱ、第Ⅵ、第Ⅷ切削用量及基本时间的确定 (13)
7 夹具设计 (13)
7.1 夹具的定位方案 (13)
7.2 夹紧机构 (13)
7.3 误差分析 (13)
7.4 夹紧力的计算 (15)
8 小结 (16)
9 参考文献 (16)
1 前言
机械加工工艺与装备课程设计是我学完了大学的全部基础课、专业技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,它在我的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言,我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为今后参加工作打下一个良好的基础。
离合器设计教程
2ro505为反映离合器传递转矩并保护过载的能力单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值即29smdned756510603max???02204ccctddztt?3约束条件6为降低离合器滑磨时的热负荷防止摩擦片损伤单位压力p0对于不同车型根据所用的摩擦材料在一定范围内选取最大范围p0为010150mpa即010mpap0150mpa7为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值即210w为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功w可根据下式计算211?224ddzw2g2022e21800raiirmnw二膜片弹簧主要参数的选择膜片弹簧的主要参数
概述 离合器的结构方案分析 离合器主要参数的选择 离合器的设计与计算 扭转减振器的设计 离合器的操纵机构
第一节 概述
离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动 力传递。主要作用:
(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,
确保汽车平稳起步;
(2)在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速
汽车磨合试验台设计
题目:汽车磨合试验台设计二○○九年十月
摘要
汽车磨合台是随着汽车工业技术的发展产生的一种新颖突破传统的设备设施.它固定在室内,以连续滚动的滚筒代替汽车实际行驶时的路面,近似的模拟汽车实际行驶过程来对汽车传动部件进行磨合,以使汽车尽快达到最佳性能状态。由于磨合试验台具有迅速、准确、安全、经济、不受外界自然条件的限制以及试验重复性好等优点,同时减少了新车上路磨合的时间,因而以成为发展的方向,并在国内外得到了广泛的应用。
通过对多个方案的设计计算比较,本文采用了机、电、液一体化的设计方案,选择了磨合台滚筒,利用CAD设计软件设计了磨合台的机械部分,对关键部件进行了强度校核,并完成了液压控制系统的设计及电气控控制部分的设计及编程。
关键词:汽车磨合台、滚筒、举升器、PLC
ABSTRACT
The motor run-in stand is a new equipment with the automobile industry development. The motor run-in stand is indoor located, it use continuous rolling roller replace practical road. The motor run-in stand is rapid ,accurate ,safety ,economic ,free of nature conditions restriction and have good repeatability. Because decreasing the new car’s running-in time ,the motor run-in stand is used more and more in world.
机械专业毕业论文题目汇总
精心整理
毕业论文与设计题目列表
1、(XH745)卧式加工中心的分度工作台的设计
2、两级圆柱齿轮减速器的设计
3、4层学生宿舍楼的设计
4、80T 起闭机大齿轮工艺设计与制造的设计
5、BSG 宽带砂光机的设计
6、C7620车床主传动及液压系统的设计
7、JL 型锻压操作机底盘与运行机构的设计
8、JL 型锻压操作机机身与手笔控制的设计
9、JL 10、LZ211、SQL 12、Vfp 13、14、15、16171819202122232425262728293031323334、电机转速与温升检测装置的设计
35、动力差速式转向机构的设计
36、多功能切菜机的设计
37、多房间温度、湿度检测系统的设计
38、二级减速器的设计
39、复摆颚式破碎机的设计
40、某油缸设计图纸
41、高温火焰电视监测系统的设计
42、工业机械手的设计
43、关节型机器人腕部结构设计
44、关节型机器人腰部结构设计
45、锅炉燃烧系统控制和汽包水位控制
46、海工码头工字钢数控切割设备的设计
47、护罩注塑模具及注塑模腔三维造型CADCAM
48、回转式固液分离机及螺旋输送机的设计
49、活塞连杆组件装配自动输送线的设计(总体机械结构设计与压销机设计)
50、机场行李输送系统自动控制设计
51、基于PLC的工业机械手的设计
52、基于PSOC的无刷直流电机智能控制系统的开发
53、基于单片机机床插补控制模块的程序设计
54、基于单片机的自动给水系统的设计
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74、8T
75
76
77
78
离合器设计说明书
目录
一离合器主要参数的选择 (2)
1.1 计算汽车起步时离合器的滑磨功 (2)
1.2 计算离合器转矩容量 (2)
1.3 确定离合器摩擦片外径D、内径d及面积A (3)
1.4 确定压盘质量 (3)
1.5确定压紧力(选用石棉基编制摩擦片,μ=0.3) (3)
1.6摩擦片单位面积压力 (3)
1.7 单位面积滑磨转矩 (3)
二离合器基本参数的优化 (4)
2.1 设计变量 (4)
2.2 目标函数 (4)
2.3 约束条件 (4)
三从动盘总成的设计 (5)
3.1 从动盘总成 (5)
四压盘和离合器盖设计 (6)
4.1 离合器盖设计 (6)
4.2 压盘几何尺寸的确定 (6)
4.3 压盘传动方式的选择 (6)
4.4 传力片的强度校核 (6)
4.5 离合器的分离装置设计 (7)
五膜片弹簧的设计 (9)
5.1 膜片弹簧的基本参数的选择及校核 (9)
小结 (11)
参考文献 (11)
一 离合器主要参数的选择
为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨,防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤,离合器每一次结合的单位摩擦面积滑磨功w 应小于其许用值[]w 。
汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功)(J 为:
根据根据参考文献[1]公式2-13
W D = 1800n 2e 2π(2g 202a i i m r r ) = 1800320014.322⨯(2
22
875.4896.4295.02000⨯⨯) = 17136.8(J) 式中,a m 为汽车总质量(kg);r r 为轮胎滚动半径(m);g i 为汽车起步时所用变速器档位的传动比; 0i 为主减速器传动比;g i 为起步时所用变速器档位的传动比;n e 为发动机转速(r/min)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
摩擦式离合器试验台的设计
摘要:离合器是汽车的重要组成部分,是汽车传动部分核心部件,它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量,因而对其性能的测定有着十分重要的意义。本文介绍了摩擦盘式离合器的主要结构和工作原理,概述了摩擦盘离合器实验台的作用、基本组成和工作原理;进行了摩擦盘离合器实验台的方案和结构设计,主要包括离合器组件的选择、实验台架设计、零部件的布置、动力选择、传感器的选择和有关参数测量与计算。可为汽车开发和研究提供实验参考。
关键词:摩擦盘离合器实验台性能测试
前言
摩擦盘式离合器是现代汽车的主要部件,它的出现使汽车操作更加简单,使用更加方便。但摩擦式离合器作为传动系的主要部件,工作状态多变。如何评测摩擦式离合器的性能特性是汽车研究人员和生产厂家面临的重要问题。如何来分析各种性能,只有通过在实验台上来模拟分析和实验,通过实验台的分析后,可以及时发现离合器在运行过程中的隐患,减少事故损失,降低维修费用,提高摩擦盘式离合器运行的安全性、可靠性和经济效益,而实验台的设计过程又变得尤其重要,它的性能好坏直接关系到被测离合器的各种性能指标的检测结果。怎样去优化实验台的设计,是当前我们研究所需要解决的问题。
离合器的接合与分离操作主要是由于离合器的摩擦盘的接合、分离来实现的,这对离合器摩擦盘的摩擦性能要求尤其重要。为了实时监测离合器的操纵性能和安全性能,现代企业和研究部门都在研究离合器实验台,试图通过实验台对离合器进行研究,以掌握离合器的性能。
1.离合器的结构和工作原理
离合器位于发动机和变速箱之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,通常离合器与发动机曲轴飞轮组的飞轮安装在一起,是发动机与汽车传动系中之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机与传动系暂时分离或逐渐结合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
1.1离合器的结构
离合器是汽车传动系重要组成部分,安装在发动机与变速器之间,主要由主动部分,从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。见图1。
图1 摩擦离合器的结构图
离合器盖用螺钉固定在飞轮上,压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗孔中,并可沿窗孔轴向滑动。这样,曲轴旋转,便通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动,构成离合器的主动部分。双面带摩擦忖片的从动盘式从动部分,从动盘通过滑动花键毂装在从动轴上,轴前端采用轴承支撑于曲轴后端的中心孔中。安装在离合器盖和压盘之间,沿圆周均匀的压紧弹簧组成离合器的压紧装置。压紧弹簧将压盘和从动压向飞轮,使压盘与从动盘、飞轮与从动盘的两个摩擦面压紧。分离杠杆是离合器摁里机构的组成零件,分离杠杆外端与压盘铰接。中部通过铰接支承在离合器盖上。分离轴承、分离套筒、分离叉、拉杆、离合器踏板组成李核武器的操纵机构,分离轴承和分离套筒压装成一体。松套在从动轴的轴套上,分离叉中部支承在飞轮壳上。
1.2离合器的作用
(1)保证汽车平稳起步
汽车由静止到行驶的过程,其速度由零逐渐增大。有了离合器,在汽车起步时离
合器逐渐接合(与此同时,逐渐踩下加速踏板以增加发动机的输出转矩),这样,离合器所能传递的转矩也就逐渐增大,于是发动机的转矩便可有小变大地传给传动系,当牵引力足以克服汽车的行驶阻力时,汽车便由静止状态开始缓慢地加速,实现平稳起步。
(2)便于换档
汽车在行驶过程中,为了适应行驶条件的变化,变速器需要经常换用不同的挡位工作,而普通齿轮式变速器换档时通过拨动换档机构来实现的,即在用挡位的一对齿轮副退出啮合,待用挡位的一对齿轮副进入啮合,换档时,如果没有离合器将发动机与变速器之间的动力暂时切断,在用挡位齿轮副之间将因压力很大而难以脱开,待用挡位的齿轮副将因两者圆周速度不等而难以进入啮合,即使能进入啮合也会产生很大的冲击和噪声,损坏机件,装设了离合器后,换档前先使离合器分离,暂时切断传动系动力传递,然后再进行换档操作,以保证换档操作过程的顺利进行,并减轻或消除换档时的冲击。
(3)防止传动系过载
当汽车紧急制动时,车轮突然紧急降速。若发动机与传动系刚性连接,将迫使发动机也随着急剧降速,其所有运动件将产生很大的惯性力矩,这一力矩作用于传动系,会造成传动系过载而使机件损坏,有了离合器,当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时,离合器会自动打滑以消除这一危险,从而起到过载保护的作用。
1.3 摩擦式离合器的类型
现代汽车上广泛采用摩擦式离合器,这种离合器是利用主、从动元件间的摩擦作用来传递转矩的。摩擦式离合器的类型较多,分类如下:
(1)盘的数目可分为单片式、双片式和多片式。
(2)簧的形式及布置形式可分为州布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式、和斜置弹簧式等。
(3)机构可分为机械式(杆式和绳式)、液压式、气压式和空气助力式等。
1.4摩擦盘式离合器的工作原理
摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便、目前被绝大多汽车所采用。离合器的工作原理
(1)接合状态
离合器在接合状态时,压紧弹簧压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩转到从动盘,再经从动轴向传动系输出。离合器除了在机构与尺寸上保证传递转矩外,设计是还考虑到离合器在使用过程中因摩擦因数的下降、摩擦件磨损变薄和弹簧本省的疲劳至使弹力下家昂等因素的影响,造成离合器所能传递的最大转矩下降,因此离合器所能传递的最大转矩M
C应适应当地高于发动机的最大转距M
emax
,其间的关系为
M
c =Z
p
∑UR
c
=BM
emax
式中
Z 摩擦面数;
P∑--------------- 压盘对摩擦片的总压紧力;
u --------------- 摩擦因数;
R 摩擦片的平均摩擦半径
B 后备系数,轿车及轻型货车B=1.25~1.75 中型及重型货车B=1.60~2.25;带拖挂的重型货车及牵引车B=2.0~4.0;但后备系数也不宜过高,以便在紧急制动时,能通过滑磨来防止传动系过载。
(2)分离过程
踩下离合器踏板时,拉杆拉动分离叉外端向右移动,分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆的内端向前移动,分离杠杆外端便拉动压盘向后移动,使其在进一步压缩压紧弹簧的同时,解除对从动盘的压力。于是离合器的主、从动部分处于分离装态而中断动力的传递。
(3)接合过程
当需要恢复动力传递时,缓慢地抬起离合器踏板,分离轴承减小对分离杠杆内端的压力,压盘便在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘,并使所传递的转矩逐渐增大。当所能传递的转矩小于汽车起步阻力时,汽车不动。从动盘粗转,主、从动摩擦面完全打滑;当所能传递的转矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时,从动盘开始旋转,汽车开始移动,但仍低于飞轮的转速,即摩擦面间仍存在部分打滑现象。随着压力的不断增加和汽车的不断加速,主、从动部分的转速差逐渐减小,直到转速相等,滑磨现象消失,离合器完全接合为止,接合过程即结束。由此可知,汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。
接合后,在复位弹簧作用下,踏板回到最高位置,分离叉内端回到最右位置。分离轴承则在复位弹簧的作用下分离杠杆,向右紧靠在分离叉上。
压盘的传动、导向和定心方式。
压盘是离合器的主动部分的重要组成零件之一,工作过程中既要接受离合器盖传来的动力,又要在分离与接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传递给压盘。并保证压盘只作沿轴线方向的平移而不发生歪斜,通常压盘的传动、导向和定心方式有:传动片式、凸台窗孔式、传动块式和传动销式。
2.汽车离合器实验台研究概况