水运概论

水运概论1.交通运输的的产品及其成本：产品为位移2.班轮运输和租船运输的特点：班轮运输为四固定，固定航线，固定时间，固定航运表，固定的运费。

3.租船运输的分类：航次期租船、包运租船、光船租购、定程租船、定期租船4.运输方式的特点铁路：初始投资大、运输容量大、成本低廉、连续性强、可靠性好、占用土地多，适合大宗散货、件杂货的中长途运输公路：机动灵活、适应性强、短途运输速度快、能耗低、成本高、空气污染严重、占用土地多，适合短途小宗运输、门对门运输水路：运输能力大，成本低廉、能耗少、占地少、速度慢、连续性差，适合大宗货物、中长途运输、国际局货物运输航空：速度快、成本高、空气噪音污染严重，适合中长途及重要货物运输、保险货物运输管道：运输能力大、成本低廉、占地少、连续运输能力强，适合长途稳定的液体、气体及浆化固体货物运输。

5，八大世界航线：北太平洋航线，北冰洋航线，北大西洋航线，南太平洋航线，南大西洋航线，苏伊士运河航线，巴拿马运河航线，好望角航线。

6航行对航道的主要要求：有足够的航道深度——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深有足够的航道宽度——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度有适宜的航道转弯半径——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍有合理的航道许可流速有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。

水上外廓的尺度依航道等级来确定。

7货物的运输性质：吸湿性（如：水泥凝固硬化；粮谷霉烂）；黏附染尘性（如：粮谷、茶叶吸收异味；纤维材料、胶状物质易黏附粉状杂质）；冻结性（如：矿石、煤炭在含水量较大遇低温时会冻结；蔬菜、瓜果也易冻结）；热变与易腐性（禽畜肉类、鱼类及蔬类等具有明显易腐性；有的货物受热后发生软化、溶化，甚至发生化学变化现象）；自热自燃性（煤炭氧化生热、粮谷生物化学反应生热，含油脂的纤维自燃等）；锈蚀性()；脆弱性(玻璃及其制品；陶瓷品；精密仪器）；松散流动性（块粒状固体；液体货物在一定温度下）；挥发性（石油产品多因挥发而数量减少、质量降低）；胀缩性（液体货物由于温度变化体积发生膨胀祸收缩）；危险性（如：易燃货物）；互抵性（如：水泥和糖具）货物自然损耗的概念：在装卸、运输和保管等各个环节中，由于货物本身的自然属性、化学组成与结构不同，当受到温湿度、阳光、雨水和微生物等不利环境因素的影响，以及运输中装卸搬运的外力影响时，货物可能发生这祥或那样的质量变化，货物积载因数=实际所占容积/货物所占容积船舶仓容系数=仓容/净载重量相等-----满舱满载舱〉货-----满载不满仓舱<货-----满仓不满载8集装箱种类普通集装箱GP (general purpose)(通用）开顶集装箱OTC （open top container)框架集装箱FR （flat rack)冷藏箱RF （reefer)散货集装箱bulk container 大豆、大米、各种饲料\通风集装箱ventilated罐式集装箱tank container以各种货物种类命名的集装箱（汽车、动物）汽车集装箱动物集装箱平台集装箱platform空路水联运集装箱 A air9船舶的发展趋势（67--81页各类船型记一下）大型化高速化，自动化，专业化，节能与环保化杂货船特点★又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于载运包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。

除载运件货外，也可载运散装货或大件货等。

杂货船的营运丌追求高速，而注重经济性和安全性，杂货船都为单螺旋桨、2-3层甲板、4-6个货舱，货仓口一般开得很大，丏配备完善的起货设备，多设计成标准船型，幵趋向于建造多用途货船。

集装箱船特点：★1)货舱和甲板均装载集装箱；2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，幵在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座不绑扎桥；5)装卸效率高，货损货差少。

6)主机功率较大，航速较高；7)远洋高速集装箱船的斱形系数Cb 小于0.6。

散货船散货船是指与门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。

如矿砂、煤炭、谷物、水泥、化肥运输船，属于这类船舶的主要有普通散货船、与用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。

散货船比杂货船装卸速度快，运输效率高散货船的特点：★(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；(2)为单层或双层船壳结构；(3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，斱便卸货,又可防止货物移动而危及船舶的稳性；(4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；(5)船型肥大，一般单向运输。

油船与门载运石油及石油产品的船舶，有原油油船,成品油油船及原油不成品油兼用船等几种。

油船对防火、防爆的要求特别高，一般只有一层纵通甲板,甲板上管路较多，其舱口较小，水密性好,机舱一般设于尾部，甲板建有通行于艏艉的天桥。

油船的大小从几百吨至几十万吨,超大型油船达50万吨以上。

油船特点：★•新建油船均采用双层底及双层船壳结构；•无起货设备和大舱口，仅有囿形或椭囿形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配吅完成装卸油作业；•一般采用纵骨架式结构；•纵向水密舱壁把油舱划分为幵列的两列或三列油舱；•L/B较小、B/D及斱形系数CB较大，属肥胖型船，干舷亦小•机舱布置在船尾，为尾机型船；•油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；•设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装丌同品种的油类；•设有与用压载舱或清洁压载舱推、拖船、驳船推、拖船是用以顶推、拖带非自航船的船舶。

推、拖船设有功率强大的动力装置，操纵灵活，本身丌载客货。

驳船特点：载货量大、吃水浅、设备简单，一般没有动力。

少数有动力装置和推进装置的驳船称为机动驳。

按结构形式分为：甲板驳、舱口驳、半舱驳、敞开驳及分节驳；按用途分为：客驳、货驳、油驳、泥驳、集装箱驳等10.船舶的型尺度---在主船体上所量取得尺度型长（L）型宽（B）型深（D）吃水（T）干舷（F） F=D-T主尺度比L/B↑--快速性↑L/D↑--纵向强度↓B/T↑--稳性↑D/T↑--抗沉性↑ L/T↑--操纵性↑船型系数：表达船体水下特征（前提;相同主尺度和尺度比的两艘船）-------影响船的技术性能水线面系数：反应该船舶的水线面的丰满程度，也反映船的快慢Cw=Am/(B*T) 越大船越慢中纵剖面：将船分为左右两部分对称的线、中横剖面：将船分为前后两部分、设计水线面：将船分为水上和水下两部分。

11,船舶的六大性能（看书比较重要）（1）浮性。

船舶的最基本性能，任何船舶都必须具备一定浮性。

浮力和重力大小相等、方向相反、作用在同一水平线上。

排水量：空载、满载，实际载由于船舶的性能，都要求船舶有一定的储备浮力（最小干舷）（2）稳性。

船舶受外力倾斜，失去外力后船舶又可回到原来位置的性能。

是保证船舶安全航行的重要性能（3）抗沉性。

船舶有一舱或数舱损害后，任能漂浮于水面，并保持一定浮态和稳性的能力。

船舶破舱以后吃水线必须在警戒线以下）（4）快速型。

对一定排水量的船，一较小的功率达到较高航速的性能。

基本阻力：摩擦阻力，粘压阻力（漩涡阻力或形状阻力），兴波阻力附加阻力：污底阻力，附体阻力，空气阻力，汹涛阻力对低速船来说，摩擦力占主要部分；高速船，兴波阻力主要。

（5）适航性。

船舶在多变的海况中航行，在风浪中摇摆船舶通常是横摇，纵摇，垂直升降运动的叠加。

其中横摇是最主要的摇摆性能。

（6）操纵性。

船舶保持原来方向或按照驾驶员的意图改变所需行向的性能稳定性：保持原方向。

（直线稳定性，方向稳定性，位置稳定性）机动性：（转首性，回转性）--船舶转向12.运输船舶的装载性能排水量：船舶浮于水面所排开水的重量，等于穿的总重量。

空船排水量：船体钢料、机电设备、木作舣装空载排水量：即不装货物和旅客时派开水的重量满载排水量：船舶满载，即在船舶在满载排水线下排开水的重量。

包括：空船重量、货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

压载排水量：为了保证船舶空载时的航行性能，常在船上加压载水，使船处于压载航行状态不变重量=空船排水量总载重量：船舶所允许装载的最大重量。

包括：货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

总载重量=相应吃水排水来那个—空船重量净载重量：即载货的重量型容积;丈量货舱内部总容积散装容积：装在散货的货舱容积包装容积：装在包装件货的货舱容积13.港口定义，吞吐量，集合港口：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，有一定范围水域和路域组成的区域。

港口的水域：港内航道、防波堤、回转水域、锚地、港池路域：码头前沿泊位、堆场、CFS（货运站）、道口（大门）、控制室、维修车间港口群→港口→港区→码头14.码头及其分类码头：供船舶停泊、旅客上下、货物装卸的水工建筑物。

（1）按平面布局分：顺岸式码头、突堤式码头、墩式码头、内挖式码头、岛式码头（2）按码头断面：斜坡码头，浮式码头、直立码头、半直立码头、半斜坡码头（3）按码头结构：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头吞吐量:通过水路运进运出港口，并进行装卸的货物数量不算集装箱吞吐量的情况：一般货物（港驳、码头到码头、港区到港区、无装卸的、同一货物装卸同一船）、特殊货物：（竹排、木排从大排改为小排、捕鱼、淤泥、废弃物）装卸自然吨：进出港区并进行装卸（去大者）操作量：完成一个操作过程需要装卸（搬运）的货物数量操作系数=操作量/装卸自然吨14.载重线:TF、T、F、S、W、WNA15国际航运中心的定义，上海在建国际航运中心取得成效、还有什么不足？国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。

世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。

（1）集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、沪昆高速等道路设施建成通车；外高桥六期工程继续推进、洋山深水港西港区工程正式启动；上海虹桥机场扩建工程进入竣工验收和投运准备阶段等。

（2）现代航运服务体系建设方面，上海相继成立上海海事仲裁院、上海国际航运中心仲裁院等机构，为航运商业市场争端提供仲裁服务。

2009年，海事仲裁案件近60件，标的超过11亿元，较2008年的3000万元有大幅提高。

（3）上海航运交易所建设的“中华船舶交易网”已对外试运行，全国8大船舶交易市场已经成为该平台会员单位。